Verkeersstructuurplan Binnenstad

Transcriptie

1 Verkeersstructuurplan Binnenstad Andre van der Dussen Jan-Anne Waagmeester 10 november 2015

2 Raadsopdracht: realistisch en gedragen plan 2 Verkeersstructuurplan Binnenstad Balans verkeer & historische, kwetsbare openbare ruimte Verkeerskundige diepgang Breed gedragen en getrapt werkproces

3 Proces tot nu toe 3 Werkateliers: 8 oktober 2013, 10 december 2013, 11 februari 2014 Gemeenteraadsverkiezingen Bijeenkomst nieuwe raad 27 januari 2015: ga door! 11 juni 2015: stakeholdersbijeenkomst Inspraak, zienswijzen Nu tijd voor besluitvorming

4 4 Reacties Afsluiten Tolsteeg: meningen verdeeld Afsluiten Heerenlaantje: weinig draagvlak (maatregel niet overgenomen) Vanuit fietsperspectief pleidooi voor sectoren model en meer aandacht voor stallen fietsen (wens gedeeltelijk overgenomen) Kwaliteit Groenmarkt: parkeren of juist niet (verschil van inzicht met winkeliersvereniging) Meer aandacht voor parkeercapaciteit nodig Meer aandacht voor kruising Paardenwater-Walstraat (overgenomen)

5 Totstandkoming plan 5 35% 30% 25% 20% 15% Centrum Gorinchem 10% 5% 0% > 65 typering Gorinchem sterkten & zwakten doelen & kernpunten maatregelen

6 Doelen en kernpunten Hoofddoel: bruisende en vitale binnenstad Aantrekkelijk Bereikbaar Veilig Verblijfsklimaat voor voetgangers versterken Pleinen als huiskamers van de stad Het Eind als scharnierpunt Goed fietsen en prettig stallen in de binnenstad Minder doorgaand autoverkeer Parkeren is visitekaartje: makkelijk en duidelijk Specifieke aanpak van knelpunten Herijking bevoorrading Relatie vestingwallen met binnenstad Bereikbaarheids-draaiboek evenementen 6

7 Doelen en kernpunten Hoofddoel: bruisende en vitale binnenstad Aantrekkelijk Bereikbaar Veilig Verblijfsklimaat voor voetgangers versterken Pleinen als huiskamers van de stad Het Eind als scharnierpunt Goed fietsen en prettig stallen in de binnenstad Minder doorgaand autoverkeer Parkeren is visitekaartje: makkelijk en duidelijk Specifieke aanpak van knelpunten Herijking bevoorrading Relatie vestingwallen met binnenstad Bereikbaarheids-draaiboek evenementen 7

8 8 Aantrekkelijkheid Pleinen als huiskamers van de stad Belangrijke ontmoetingsplek en oriëntatiepunt Aantrekkelijker maken, daar waar de potentie daarvoor het hoogst is Bereikbaar houden voor winkelend publiek dat hier wil parkeren Parkeren op de Groenmarkt blijft vooralsnog bijdragen aan goede bereikbaarheid per auto aan de binnenstad

9 9 Aantrekkelijkheid Pleinen als huiskamers van de stad Visie op de Groenmarkt houdt in dat de ruimte multifunctioneel bruikbaar is binnen een historische context en faciliteert voetgangersstromen, verblijfsactiviteiten (behorende bij de gewenste horecaontwikkeling) en evenementen.

10 10 Aantrekkelijkheid Eind en Tolsteeg Het Eind is een belangrijke plek in de binnenstad. Ruimtelijke kwaliteit wordt zeer gewaardeerd Verbinding van boven en beneden stad Het Eind is ook een belangrijke (recreatieve) aanloopstraat van en naar Buiten de Waterpoort voor de fietser en de voetganger Verkeersveiligheid dient voldoende gewaarborgd te zijn

11 11 Aantrekkelijkheid, bereikbaarheid en veiligheid Eind en Tolsteeg Afsluiting Tolsteeg? Zeer autoluw Eind, andere inrichting mogelijk Structurele oplossing kruispunt Eind-Tolsteeg-Buiten de Waterpoort Extra verkeer door Haarstraat (met kruising voetgangersgebied) Benedenstad anders bereikbaar uit oostelijke richting Afwikkeling Paardenwater-Walstraat-Nieuwe Walstraat-Arkelstraat Geen smaller profiel op het Eind mogelijk

12 Aantrekkelijkheid, bereikbaarheid en veiligheid Eind en Tolsteeg Voorstel college (wijkt af van advies Goudappel): De voor- en nadelen afsluiten zijn verschillend van aard en kunnen in de praktijk mee- of tegenvallen. Het uitsluitend en absoluut (fysiek) weren van lange voertuigen in de Tolsteeg acht het college binnen alle redelijkheid als onmogelijk en/of niet passend binnen de historische uitstraling van de binnenstad. Afsluiting in de vorm van een proef uit te voeren. De oversteekbaarheid Westwagenstraat-Gasthuisstraat en de kruising Haarstraat-Walstraat-Nw Walsteeg-Paardenwater dienen expliciet de aandacht te krijgen. Het openstellen van de Westwagenstraat om het verkeer beter te verdelen dient eveneens aandacht te krijgen in de proef. 12

13 13 Aantrekkelijkheid De vestingwallen als extra kwaliteit Relatie tussen binnenstad en vestingwallen versterken Vestingwallen blijven voetgangersgebied Uitzondering: Dalemwal,noord-oostzijde (gelijk aan huidige situatie)

14 14 Bereikbaarheid Goed fietsen en prettig stallen Doorgaande fietsroute oost - west door binnenstad Buiten winkeltijden via Gasthuisstraat Tijdens winkeltijden via Kwekelstraat - Bloempotsteeg - Kapelsteeg Stallen meer geconcentreerd aan randen kernwinkelgebied Altijd en overal: aandacht voor positie van de fiets

15 15 Bereikbaarheid Goed fietsen en prettig stallen Kernwinkelgebied: minder fietsen op drukke tijden Daaromheen: 24 uur toegankelijk voor fiets

16 16 Bereikbaarheid Minder doorgaand autoverkeer Afsluiting Heerenlaantje voor doorgaand verkeer Uitzondering voor bus Omdraaien rijrichting Oude Lombardstraat Voorstel afsluiting Heerenlaantje logisch vanuit verkeerskundige doelstellingen Maar: niet wezenlijk voor functioneren binnenstad Voordelen vooral voor de buurt zelf maar draagvlak lijkt onvoldoende Maatregel wordt niet overgenomen

17 17 Bereikbaarheid Minder doorgaand autoverkeer Nieuwe Walsteeg tweerichtingenverkeer (van naar P Kweeklust) Ontlast Katerstraat, bagijnenwalstraat en Haarstraat Aandachtspunt kruising met Paardenwater

18 Voorstel: Instemmen met het verkeersstructuurplan Binnenstad (als richtinggevend beleidskader); 2. Het opzetten en uitvoeren van een (sobere) proef om de Tolsteeg af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer en de Nw Walsteeg (tussen de parkeergarage Kweeklust en Paardenwater) open te stellen voor twee richtingen verkeer. De te verwachten kosten a ,- worden gedekt uit reguliere budgetten; 3. Mocht deze proef leiden tot een permanente afsluiting, dan wordt het gebied heringericht om aan te sluiten bij de nieuwe functie. De kosten van een dergelijke herinrichting worden geschat tussen de ,- en ,-. Te zijner tijd, afhankelijk van de resultaten van de proef, wordt een inrichtings- en dekkingsvoorstel gedaan. 4. De overige maatregelen in het VSP worden voor de jaren 2015 / 2016 budgetneutraal meegenomen.