Kruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat

Transcriptie

1 Hier komt tekst Maliebaan Klankbordgroep Hier komt ook tekst 12 januari 2016 Kruispunt Maliebaan-Burg. Reigerstraat/Nachtegaalstraat Klankbordgroep 12 januari

2 Doel van het project. Een kwaliteitsslag in de openbare ruimte maken waarbij voetganger en fietser centraal staan en een prettig verblijfsklimaat ontstaat. Beoogde effecten zijn: Het verbeteren van de Herenroute en de aansluiting van de Herenroute op de Nachtegaalstraat en Burg. Reigerstraat. Het verhogen van de verblijfskwaliteit door inrichting en gebruikte materialen. Het verbeteren van de groenstructuur. Het verbeteren van de Singelstructuur voor de fietser. Het verminderen van de nadruk op de verkeersfunctie. Overleg met belanghebbenden Voor het overleg met belanghebbenden worden een aantal fases onderscheiden: Drie functional Ambiance workshops met een selecte groep vertegenwoordigers (de laatste op 9 december 2014) Klankbordgroep met vertegenwoordigers van zoveel mogelijk belangengroeperingen (bewoners, ondernemers, winkeliers, fietsersbond) (11 februari, 1 april en 28 april, 2015;12 januari 2016) Informatieavonden met bewoners (23 september 2015, twee avonden in 2016) 2

3 Doel van het overleg FunctionalAmbiance: Ideeënvorming met ambtenaren en belanghebbenden Klankbordgroep / bewonersavond: toetsing van ambtelijke ideeën, aanpassen van ideeën. Dit leidt tot een ambtelijk voorstel én de reactie van ondernemers en bewoners, dit wordt voorgelegd aan de politiek, deze nemen op basis hiervan een besluit. Overleg planning 23 september belanghebbendenavond, waarin wij het plan presenteerden, mensen opmerkingen konden maken op het reactieformulier, en wij vervolgens een tweekolommenstuk gaan maken. Tussenstap: naar aanleiding van kritiek op de Ovondeen mogelijke verkeersgevolgen voor de parallelbanen een extra onderzoek, en overleg hierover met de klankbordgroep op 12 januari. Hierna: ofwel vervolgonderzoek ofwel bewonersavond. Gereed concept IPVE/FO, ter inzage mogelijkheid tot reactie, beantwoording reacties en def. IPVE/FO vaststellen in College. Tijdens de ontwerpfase nog een klankbordgroep en avond voor belanghebbenden. 3

4 Ontvangen reacties n.a.v. bewonersavond Waarderingen, zorgen & aandachtspunten en voorstellen: Kruispunt en parallelwegen: Verkeerskundige werking Vormgeving Maliebaan: Gebruik Cultuurhistorie en bomen Malieblad: Indeling weg Cultuurhistorie en bomen Simulaties Locatie kruising Maliebaan, Nachtegaalstr., Burg. Reigerstr. 4

5 Ontwerpprincipe: rotonde i.p.v. verkeerslichten; Doel: inzicht in de verkeersafwikkeling (auto, fietser, voetganger); Spitsen: ochtend- en avondspits. Simulaties Zorgpunten ontwerp (reacties): Rotondevorm; Voetgangersvoorzieningen (oversteken); Autoverkeer (doorgaand) via parallelwegen. Oplossingsrichtingen: Rotondevorm in lijn CROW principes; zebra s en inritconstructies (verwerkt in ontwerp); éénrichtingverkeer omdraaien (gesimuleerd); doorsteek in rotonde (gesimuleerd). 5

6 Wat hebben we laten simuleren? Huidig ontwerp; Idem rijrichting parallelbanen naar rotonde. - Simulaties Kanttekening omdraaien eenrichtingverkeer, richting de rotonde. - 6

7 Wat hebben we verder laten simuleren? Huidige ontwerp met doorsteek; Idem rijrichting parallelbanen naar rotonde. - Simulaties Wat is gesimuleerd en op basis waarvan? Autoverkeer, fietsers en voetgangers; Tellingen voor auto en fiets, maart 2015; Bepalen aantal voetgangers, september 2015; Idem verdeling afslagbewegingen auto- en fietsverkeer; Ochtend- en avondspits maatgevend (drukste momenten); Toetsen op afwikkeling van het aanwezige verkeer. 7

8 Wat is van belang voor de uitkomst? Ochtend- en avondspits maatgevend (drukste momenten); Verkeer kan afwikkeling op deze drukste momenten; Robuustheid ontwerp: 10% groei fietsverkeer; Uitgangspunt: autoverkeer op locatie neemt niet toe (SRSR). Simulaties Uitkomsten huidig ontwerp (rijrichting parallelbanen huidig) Auto: avondspits maatgevend, korte wachtrijen (enkele voertuigen), geen knelpunten, behalve een hele korte piek van enkele minuten in avondspits; Fietsers: nauwelijks hinder van wachtrijen; Voetgangers: nauwelijks hinder wegens zebrapaden; 10% extra fietsverkeer: geen verschil situatie. Conclusie: deze situatie kan goed voldoen. 8

9 Uitkomsten huidig ontwerp (rijrichting parallelbanen omdraaien) Auto: avondspits maatgevend, wachtrijen (langere periodes), knelpunten; Fietsers: geen directe hinder door wachtrijen auto. Kan wel ontstaan incl. verkeersonveiligheid; Voetgangers: nauwelijks hinder wegens zebrapaden; 10% extra fietsverkeer: geen verschil situatie. Conclusie: deze situatie kan niet goed voldoen. Simulaties Uitkomsten huidig ontwerp (met doorsteek) Auto: avondspits maatgevend, wachtrijen (langere periodes), knelpunten, zware overbelasting; Fietsers: relatief weinig hinder. Wel kans op ongewenst gedrag automobilisten, blokkade fietsstrook, conflicten. Voetgangers: nauwelijks hinder wegens zebrapaden; 10% extra fietsverkeer: geen verschil situatie; Extra overbelasting door eenrichtingverkeer naar kruising. Conclusie: deze situatie kan niet goed voldoen. 9

10 Samenvatting: Huidig ontwerp: goede afwikkeling, geen knelpunten Idem rijrichting naar rotonde: matige afwikkeling, wachtrijen op rotonde en meerdere aansluitingen. Huidig ontwerp met doorsteek: slechte afwikkeling avondspits Idem rijrichting naar rotonde: slechte afwikkeling beide spitsen. Conclusie: Het huidige ontwerp kan goed voldoen. Advies is hiervan uit te gaan. Sluipverkeer ventwegen Door de vlotte afwikkeling van alle verkeersdeelnemers, het verschil in snelheidsregiem (50 versus 30 km/u), de inritconstructies voor de parallelwegen, het materiaalverschil en de logische vormgeving van de rotonde, wordt geen probleem verwacht met sluipverkeer via de ventwegen. 10

11 Voorbeelden simulaties 11

12 Overleg planning 23 september belanghebbendenavond, waarin wij het plan presenteerden, mensen opmerkingen konden maken op het reactieformulier, en wij vervolgens een tweekolommenstuk gaan maken. Tussenstap: naar aanleiding van kritiek op de Ovondeen mogelijke verkeersgevolgen voor de parallelbanen een extra onderzoek, en overleg hierover met de klankbordgroep op 12 januari. Hierna: ofwel vervolgonderzoek ofwel bewonersavond. Gereed concept IPVE/FO, ter inzage mogelijkheid tot reactie, beantwoording reacties en def. IPVE/FO vaststellen in College. Tijdens de ontwerpfase nog een klankbordgroep en avond voor belanghebbenden. 12