Actualisering parkeerbeleid Grave

Transcriptie

1 Actualisering parkeerbeleid Grave Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Informatieavond 23 maart 2017

2 2 Agenda Toelichting op proces Ambitie Toelichting op voorgestelde wijzigingen in parkeerbeleid

3 3 Proces tot nu toe Parkeeronderzoek okt Werksessie met ambtelijke vertegenwoordigers maart 2016 Werksessie met maatschappelijke organisaties juni 2016 Toelichting aan wethouder Verkeer juli 2016 Toelichting aan College sept Werksessie met maatschappelijke organisaties okt Toelichting aan College febr Informatieavond 23 maart 2017

4 4 Vervolgproces Informatieavond 23 maart 2017 Mogelijkheid tot meegeven suggesties 1 mei 2017 Schrijven nota mei jul 2017 Besluitvorming College en gemeenteraad na zomer 2017

5 Ambitie huidig parkeerbeleid 5 Realiseren van een duurzame parkeeroplossing binnen de gemeente als geheel en de binnenstad van Grave in het bijzonder Maximale parkeerdruk: 85% muv marktdag Loopafstand winkelend publiek en bewoners: 300 meter Loopafstand overige parkeerders: 500 meter

6 Tussenconclusie parkeerbeleid 6 Op basis van: Parkeeronderzoek; Ambtelijke werksessie; Werksessie met maatschappelijke organisaties. Het gaat nu goed. Geen koerswijziging nodig. Wel aanscherping van een aantal onderwerpen.

7 7 5 aanscherpingen 1. Beter benutten bestaande capaciteit 2. Parkeercapaciteit winkelcarré primair voor dagelijks (winkel)bezoek 3. Investeren in handhaving van het parkeren 4. Langparkeerders nog meer op afstand 5. Investeren in ruimtelijke kwaliteit

8 1. Beter benutten bestaande capaciteit 8 Doel: beter benutten bestaande capaciteit Huidige situatie: Voldoende parkeerplaatsen in en rond de binnenstad Parkeerplaatsen voor groot deel gelegen op verkeerde locatie: Parkeerders willen dicht bij locatie parkeren Grootste parkeerconcentratie aan noordzijde (Wisseveld en parkeergarage Catharinahof) Belangrijkste aanrijdroutes aan zuidzijde Matig gebruik parkeergarage Catharinahof Veel langparkeerders zonder ontheffing in blauwe zone. Zaterdag uur

9 1. Beter benutten bestaande capaciteit 9 Voorstel maatregelen: Optimaliseren bewegwijzering van en naar parkeerlocaties voor toeristen (fysiek op straat (hoofdroute) en digitaal (website)): Arsenaal; Wisseveld. (tijdelijk én gedurende de zomerperiode) benutten parkeerterrein voormalig Maaszicht door personeel (communicatie en bord vergunninghouders verwijderen). Vergroten doorstroming parkeerplaatsen in blauwe zone (zie 2. en 3.) Gebruik parkeergarage Catharinahof (zie 4.) Realiseren parkeerlocatie aan zuidzijde centrum (zie 4.) Balans tussen uitdragen historische componenten en dagelijkse voorzieningen (zie 5.)

10 10 2. Parkeercapaciteit winkelcarré primair voor dagelijks (winkel)bezoek Doel: voldoende parkeerplaatsen beschikbaar voor dagelijks bezoek Huidige situatie: Parkeerdruk in winkelcarré hoog. 20% van de parkeerders in winkelcarré staat langer dan toegestaan (maximaal 2 uur). Ontheffingen maximale parkeerduur blauwe zone gelden niet in winkelcarré. Winkelcarré: Klinkerstraat, Rogstraat, Markt, Hoofdwagt, Hoofschestraat (voor zover gelegen tussen Bagijnenstraat en Trompetterstraat) en Poternen

11 11 2. Parkeercapaciteit winkelcarré primair voor dagelijks (winkel)bezoek Voorstel: verbeteren beschikbaarheid parkeerplaatsen winkelcarré voor dagelijks (winkel)bezoek door: 1. Aanspreken personeel door winkeliers om parkeerplaatsen binnen het winkelcarré beschikbaar te houden van klanten. 2. Vergroten pakkans voor overtreders van de spelregels (slimmer inzetten van handhaving (onvoorspelbaar) en eventueel inzet slimme technieken 3. Maximale parkeerduur terugbrengen tot maximaal 1 uur (ipv 2 uur). Stap 3 wordt enkel ingezet als 1 en 2 niet leiden tot beoogd resultaat.

12 12 2. Parkeercapaciteit winkelcarré primair voor dagelijks (winkel)bezoek Stap 3 (verkorten maximale parkeerduur) wordt enkel ingezet als 1 (personeel staat elders) en 2 (vergroten pakkans) niet leiden tot beoogd resultaat. Overgegaan tot stap 3 als uit monitoring winkelcarré blijkt dat: Parkeerdruk hoger dan 85% ligt. (nu: 87% vrijdagmiddag; 90% - 99% op zaterdagmiddag) Parkeerduur binnen winkelcarré: meer dan 7,5% van de parkeerders staat langer dan 2 uur. (nu: 20% staat langer dan 2 uur en 20% staat 1-2 uur)

13 3. Investeren in handhaving parkeren Doel: voldoende parkeerplaatsen beschikbaar voor dagelijks bezoek 13 Huidige situatie: Veel langparkeerders zonder ontheffing in blauwe zone. Helft van parkeerders in blauwe zone is langparkeerder (> 2 uur). Helft van langparkeerders staat zonder ontheffing geparkeerd. Voorstel maatregel: Vergroten pakkans voor overtreders van de spelregels (slimmer inzetten van handhaving (onvoorspelbaar) Eventueel inzet slimme technieken

14 4. Langparkeren op afstand Doel: Voorzien in voldoende parkeergelegenheid voor langparkeerders op afstand. Deze parkeerplaatsen zijn: eenvoudig te vinden voor de parkeerder (logische locatie en goede bewegwijzering) liggen aan de rand, zodat geen autoverkeer door het centrum rijdt sluiten aan op een aantrekkelijke looproute richting centrum Huidige situatie: Parkeerders staan zo dicht mogelijk bij. Relatief veel langparkeerders in blauwe zone Parkeerterreinen op (grotere) afstand blijven onderbenut 14

15 15 4. Langparkeren op afstand Voorstel maatregelen: Parkeergarage Catharinahof: onderzoeken hoe de parkeergarage beter benut kan worden. Bijvoorbeeld ten behoeve van werknemersparkeren of bewoners van delen van het centrum. Realisatie parkeerterrein zuidzijde centrum: onderzoeken waar ten zuiden van het centrum (langs alle ontsluitingswegen), bijvoorbeeld het Visio-terrein, een parkeerterrein kan worden gerealiseerd. Toeristisch parkeren Combineren met realisatie prettige en duidelijke looproute richting het centrum Sluit aan ambities historisch Grave

16 5. Investeren in ruimtelijke kwaliteit Doel: openbare ruimte in centrum Grave blijvend aantrekkelijker maken. 16 Projecten: project Historisch Grave: herinrichting openbare ruimte i.c.m. pilot (seizoensgebonden) opheffen parkeerplaatsen Inpassing fietsparkeren Samen met bewoners en ondernemers herinrichten van straten.

17 5. Investeren in ruimtelijke kwaliteit Project Historisch Grave: Wens vanuit toerisme de historische componenten van Grave beter uit te dragen. Randvoorwaarden vanuit parkeren: parkeerplaatsen die worden opgeheven moeten elders worden gecompenseerd aandachtspunt is parkeren voor/door bewoners, blijft hier voldoende ruimte voor over. Kansen voor parkeren: doortrekken historische route van toekomstige parkeerlocatie aan zuidzijde tot in centrum. Hiermee is verwijzing en vindbaarheid voor toeristen een logisch vervolg. 17

18 5. Investeren in ruimtelijke kwaliteit Inpassing fietsparkeren Belang van de fiets is groot Moet volwaardig alternatief zijn, dus ook goede stalling Wenselijkheid om deze goed in te passen in het straatbeeld Fietsgebruik stimuleren. 18

19 5. Investeren in ruimtelijke kwaliteit Blijvend samen met bewoners en ondernemers herinrichten van straten Kans om ruimtelijke kwaliteit en leefbaarheid te combineren met interessante parkeerlocaties. Bewoners, ondernemers van de straat maken samen met de gemeente keuzes. 19 Voorbeeld situatie Assendorp, Zwolle

20 20 Samenvattend Gelijkblijvende koers met 5 aanscherpingen: 1. Beter benutten bestaande capaciteit 2. Parkeercapaciteit winkelcarré primair voor dagelijks (winkel)bezoek 3. Investeren in handhaving van het parkeren 4. Langparkeerders nog meer op afstand 5. Investeren in ruimtelijke kwaliteit