Rob Kösters Beleidsmedewerker Projectleider

Transcriptie

1

2 Rob Kösters Beleidsmedewerker Projectleider

3 Gemeentelijk verkeer en vervoerplan

4 Proces GVVP: - Komend jaar opgesteld - Dialoog met verkeerswerkgroepen, wijktafels, organisaties - Eerste stap: Kadernotitie door de raad vastgesteld (eerste helft 2013) Inventarisatie onderwerpen wat er speelt Formulering doelstellingen Eerste aanzet tot een visie (langs welke lijnen) - Tweede stap: Opstelling Concept GVVP (medio 2013) - Derde stap: Formele inspraakronde (tweede helft 2013)

5 Aanleiding tot nieuw plan: -Integraal Mobiliteitsplan Middelburg 2010 update -N57 gerealiseerd, monitoring gereed -Herijkte Kwaliteitsatlas 2020 en verder

6 Doel van GVVP Het ontwikkelen van een samenhangend beleid op het gebied van verkeer en vervoer, gericht op een verkeersveilige, leefbare en optimaal bereikbare gemeente.

7 Samenhangend (integraal) beleid Wat is dat? Wie, wat, waar, wanneer? -Relatie met andere beleidsvelden (Kwaliteitsatlas); wonen,werken,economie,recreatie,sociaal,milieu -Alle modaliteiten (auto, fiets, OV, etc.) -Alle doelgroepen (jong, oud, forens, recreatie, bewoner, bezoeker) -Thema s Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Verkeersveiligheid -Schaalniveaus: buurt, wijk, stad, dorp, regio, provinciaal etc. -Tijdselement: nu, toekomst, piek, dal, zomer, winter -Rijks- en provinciaal beleid, beleid andere wegbeheerders

8

9 GVVP bestaat uit twee delen: 1. Beleidsdeel 2. Uitvoeringsprogramma (vertaling beleid naar concrete maatregelen)

10 Eerste stap: kadernotitie

11 stelling: Verkeersveiligheid is uitgangspunt, randvoorwaarde en prevaleert - Voortzetting duurzaam veiligheidsbeleid (bv. 30 km/u gebieden) - Infrastructuur, voorlichting, handhaving

12 stelling: De wegencategorisering is leidend voor de inrichting van de wegen Categorisering: Functie, inrichting en gebruik van de weg Stroomweg, gebiedsontsluitingsweg, erftoegangsweg Door de wegencategorisering ontstaat een logisch opgebouwd wegennet wat zorgt voor een verkeersveilig, leefbaar en optimaal bereik

13 stelling: De in 2010 door de gemeenteraad vastgestelde intensiteiten op het Middelburgse wegennet zijn kader stellend voor het gebruik van die wegen Verkeersprognoses komen nagenoeg overeen met verkeerstellingen (blijkt uit monitoren). Aandachtspunten: % doorgaand verkeer dwars door de stad

14 stelling Autoluwe binnenstad - Sturend parkeren (prijs, parkeerduurbeperking,p-locaties) - Parkeren aan de rand van de stad - Gebruik/bezetting parkeergarage verhogen - Bewonersparkeren faciliteren in p-garage - Pilot stadsdistributie (met overslagcentrum)

15 vervoerplan Stelling: De fiets staat op nr. 1 Netwerk verbeteren Fietsparkeerplaatsen verkiezing fietsstad nr 1 Europees project: Bike Friendly Cities

16 stelling De voetganger krijgt meer ruimte. Bij het ontwerp van woon- en verblijfsgebieden voldoende aandacht voor de voetganger (en de fietser) en speciale aandacht voor de toegankelijkheid voor een ieder. Verder is er aandacht voor looproutes van de parkeerterreinen van en naar het centrum- en andere verblijfsgebieden.

17 stelling: Van aanbodgericht naar vraaggericht openbaar vervoer met zoveel als mogelijk behoud van voorzieningenniveau - Kleinere bussen, servicebus en/of buurtbusconcept - Integratie regulier openbaar vervoer met doelgroepen (WMO) - Goede NS verbinding naar rest van Nederland/België

18 stelling: Binnen alle thema s moet duurzaam het uitgangspunt zijn -Verminder verplaatsingsbehoeften -Verbeter duurzaamheidsaspect en van bestaande vervoerwijzen -Bevorder de overstap naar duurzame vervoerwijzen

19 Concrete projecten in voorbereiding/financieel gedekt: -Kaaienroute- Stationsstraat- Stationsplein -Noordweg St Laurens -Oostperkweg -Veerseweg -Fietsringstructuur rondom centrum -Bewegwijzering fiets -Fietsparkeervoorzieningen (station, centrum) -Grote/kleine projecten behorend bij een lopend ontwikkelingsplan

20 Wensen nog niet financieel gedekt: Verkeersprojecten gerelateerd aan Kwaliteitsatlas Kanaalkruisingen (voor de fiets) fietspad langs Kanaal naar Veere Rotondes i.p.v. kruispunten Carpoolplaatsen Grotere en kleinere projecten op fietsgebied, Optimaliseren 30 km/u gebieden etc.

21 Vragen/opmerkingen/aanvullingen?

22 Parkeren (binnenstad) Bezoekers: per saldo voldoende parkeerplaatsen gestage groei van afgelopen jaren neemt af, Bewoners: op diverse plekken 100% bezetting Beleidsinzet: sturend parkeren voortzetten, bezetting parkeergarages verhogen, meer geschikt voor bewoners maken,

23 Parkeren in de wijken -parkeernorm bij nieuwbouw/nieuwe situaties toepassen -maatwerk voor bestaande situaties bij problemen (niet altijd mogelijk)

24 Stimuleren fietsverkeer Integraal fietsprogramma Fietsstad nr 1 Bike friendly Cities Bike Friendly Cities 2? - fietsstructuren, - fietsparkeren - fietsoverstappunt - communicatie, marketing, organisatie

25 Aandachtspunten: -fietsparkeren station en centrum -Station hoog laag oplossing -Fietsparkeren centrum (1 e stap capaciteit verder verhogen)

26 Openbaar vervoer Beleidsvisie provincie nieuwe concessie vanaf 2015 Van aanbodgericht naar meer vraaggericht Integratie doelgroepen (WMO) en openbaar vervoer Wens kleine(re) bussen, servicebus concept Wens Stationsbrug busvrij Behoud goede NS verbinding met de rest van Nederland (en België)

27 Bevoorrading binnenstad Proef stadsdistributie (kleinere eenheden bevoorrading)

28 Specifiek voor wijken/dorpskernen? Arnemuiden Nw en St Joosland St Laurens Binnenstad Dauwendaele Stromenwijk Klarenbeek/Veerse Poort Nieuw Middelburg Mortiere Griffioen Zuid

29