TERUGKOPPELING MAATREGELEN HISTORISCHE KERN EIJSDEN

Transcriptie

1 TERUGKOPPELING MAATREGELEN HISTORISCHE KERN EIJSDEN Historische Kern Eijsden: balans toeristische trekpleister/woongenot en leefbaarheid 11 juni 2014

2 Historische kern

3 Agenda 1. Welkom door wethouder Gerry Jacobs 2. Terugblik bewonerssessies februari / maart 3. Proces 4. Eventuele maatregelen / Advies Kragten 5. Collegebesluit 6. Aanpak en planning 7. Gelegenheid tot het stellen van vragen 8. Afsluiting

4 Terugblik Toeristische gebiedsvisie Toeristisch-recreatieve kansenkaart Gebiedspaspoort kern (uniformiteit in materialisering en straatmeubilair) Aandacht voor evenwicht toeristische trekpleister historische kern en leefbaarheid

5 Terugblik Waarom bewonerssessies? Reeds jaren klachten Maatregelen die genomen zijn nemen klachten niet weg Gemeente hecht waarde aan burgerparticipatie Niet enkel besluiten baseren op onderzoeken, maar actief in gesprek gaan met de burger Integrale benadering => duurzame oplossing Historische kern Eijsden heeft toeristische attractiewaarde

6 Terugblik 3 bewonerssessies Gelegenheid bieden voor maximale inbreng bewoners Reacties van bewoners waren gedurende alle drie de avonden van gelijke strekking Verslaglegging: reacties van de avonden zijn gebundeld verstrekt vanavond Uit de reacties is een selectie gemaakt betreffende te nemen verkeersmaatregelen

7 Terugblik Waarom selectie van maatregelen? Bewonersreacties raken diverse gebieden: Verkeer Uitstraling openbaar gebied (bv inrichting materialisering) Terrassenbeleid Vanavond terugkoppeling verkeersmaatregelen. Uitstraling openbaar gebied en terrassenbeleid vormt onderwerp in toeristische recreatieve gebiedsvisie.

8 Proces - Realistisch zijn, gefaseerde aanpak - Proces waarbij relatief eenvoudige maatregelen (quickwins) eerst genomen worden - Inzake verkeersbesluiten is een zorgvuldige voorbereiding vereist - Maatregelen opnemen in begroting en tevens integraal benaderen

9 Selectie eventuele maatregelen 1. Instellen parkeerroute 2. Vergunningparkeren in historische kern 3. Instellen blauwe zone 4. Vakindeling aanbrengen op de Vroenhof 5. Extra parkeercap. rand historische kern 6. Éenrichtingverkeer in historische kern 7. Saneren verkeersborden 8. Extra mogelijkheden voor fietsparkeren 9. Laden en lossen reguleren 10. Verleggen Mergellandroute

10 1.Instellen parkeerroute

11 Instellen parkeerroute Doel - Bezoekers duidelijker verwijzen naar bestaande parkeerterreinen. Voordelen - Verhogen comfort bezoeker - Ondersteunend aan eventueel in te stellen vergunninghouderszone - Minder zoekverkeer Aandachtspunten - Combinatie noodzakelijk met blauwe zone of vergunning.

12 Advies Kragten: Instellen parkeerroute - Verwijzen naar bestaande parkeerterreinen (Veldje, Vroenhof, Station) - Routing vanuit Noorden: Oost Maarland en A2 via Emmastraat ML King straat Stiegel - Routing vanuit station, de Emmastraat Prins Bernhardstraat Kerkstraat - Ontwikkeling Breusterstraat en centrum ontzien

13 2. Vergunningparkeren in historische kern

14 Vergunningparkeren in hist.kern Doel - Parkeren voor bezoekers/bewoners scheiden Voordeel - Verhogen verblijfskwaliteit / leefbaarheid - Reduceren parkeeroverlast - Minder parkeerdruk - Beter benutten bestaande parkeercapaciteit Aandachtspunt - Combinatie met bezoekersparkeren buiten historische kern - Sluitend beleid formuleren mbt vergunningverlening

15 Advies Kragten: Vergunningparkeren in hist. kern - Parkeeronderzoek noodzakelijk (aantal parkeerplaatsen, monitor van representatieve dagen) - Vaststellen parkeerverordening door raad - Instellen vergunningshouderszone verkeersbesluitplichtig - Zorgvuldig communicatietraject met bewoners/ondernemers is een vereiste

16 3. Instellen blauwe zone Doel - Optimaliseren parkeercapaciteit - Langparkeren en kortparkeren van elkaar scheiden Voordeel - Bestaande parkeercapaciteit wordt beter benut en komt overeen met het doel waarvoor ergens geparkeerd kan worden - Goedkope eenvoudige maatregel - Minder parkeeroverlast - Duidelijk voor weggebruiker Aandachtspunt - Niet altijd effectief en duidelijk. Vooral daar effectief waar langparkeerders kortparkeerders frustereren - Moeilijk handhaafbaar - In combinatie met vergunninghouders weinig effectief

17 Advies Kragten: Instellen blauwe zone - Weinig effectief in historische kern. - Effectief op locaties met hoge turn-over, bijvoorbeeld winkelcentrum.

18 4. Vakindeling aanbrengen Vroenhof Doel - Draagt bij aan leefbaarheid en beldkwaliteit - Efficiënter gebruik beschikbare capaciteit op Vroenhof Voordeel - Goedkope eenvoudige maatregel - Minder parkeeroverlast - Duidelijk voor weggebruiker

19 Advies Kragten: Vakindeling aanbrengen Vroenhof - Vakindeling op Vroenhof, eventueel in combinatie met parkeerverbodzone (instellen middels verkeersbesluit) - Aanbrengen van parkeervakken Diepstraat vooralsnog niet effectief (bij vergunningparkeren wel noodzakelijk)

20 5. Extra parkeercapaciteit rand historische kern

21 Extra parkeercapaciteit rand historische kern Doel Recreatieve poort: geen conflict bewoners / bezoekers parkeren Langparkeren rand historische kern Voordeel - Minder overlast in historische kern - Minder parkeerdruk in historische kern - Scheiding bewoners / bezoekers parkeren Aandachtspunt - Relatief grote ruimtelijke ingreep (kosten en procedures) - Duidelijke bebording noodzakelijk

22 Advies Kragten: Extra parkeercapaciteit rand historische kern Zoeklocaties 1. Nabij Maas (omgeving Trichterweg noordelijk van historische kern) 2. Nabij het kasteel (omgeving Graaf de Geloeslaan) 3. Nabij station (thans braakliggend stuk grond in eigendom van gemeente) Op haalbaarheid beschouwen en in breder kader: Toeristische poort

23 6. Eénrichtingverkeer instellen

24 Eénrichtingverkeer instellen Doel - Verbeteren verkeersveiligheid - Beter geleiden van verkeersstroom Voordeel - Heldere verkeersstructuur Aandachtspunt - Verschuiving van verkeersintensiteiten - Omrijafstanden - Moeilijk handhaafbaar - Aanpassen openbaar gebied

25 Advies Kragten: Eénrichtingverkeer instellen - Ingrijpende maatregel, inrichting openbaar gebied dient ook aangepast te worden. - Monitoring effecten reeds genomen maatregelen. - Bij herinrichting Diepstraat (meerjarenbegroting 2019) noodzaak instellen éénrichtingverkeer opnieuw beschouwen.

26 7. Saneren verkeersborden Doel - Schept duidelijkheid en draagt bij aan beeldkwaliteit Voordeel - Op korte termijn uitvoerbaar

27 7. Advies Kragten: Saneren verkeersborden - Geen separate studie - Korte termijnactie: Bij uitvoeren van diverse opdrachten stapsgewijs meenemen

28 8. Extra mogelijkheden fietsparkeren - Benodigde aantallen in beeld brengen - Locatie in kern binnen openbaar gebied zoeken

29 9. Laden en lossen reguleren - Gelet op kleinschaligheid ondernemers zelf afspraken laten maken met leveranciers - Geen formele locaties en tijden aangeven - Regelmatig in overleg treden met ondernemers over laden/lossen en parkeren personeel

30 10.Verleggen Mergellandroute - Verleggen van de route vormt geen oplossing voor druk in historische kern - Duidelijke parkeerrouting voorkomt zoekgedrag - Vanuit optiek van toerisme en recreatie behoud van bestaande route wenselijk

31 Collegebesluit Korte termijn - Instellen parkeerroute - Aanbrengen parkeervakken op Vroenhof - Opstellen parkeerverordening (incl. parkeeronderzoek en eventueel beperkt handhaven van de blauwe zone) - Saneren verkeersborden (inpassen in regulier werkplan buitendienst) - Aanleg van structurele fietsparkeerplaatsen in openbaar gebied

32 Collegebesluit Middellange termijn - Feitelijke invoering vergunningstelsel - Realisatie uitbreiding parkeercapaciteit langparkeerders (incl. bestemmingsplanwijziging) Lange termijn - Eventueel instellen van éénrichtingverkeer

33 Aanpak en planning Uitvoeringsopdracht is uitgezet in ambtelijke organisatie. Ambtelijke voorbereiding 2 e helft 2014 Uitvoering 1 e helft 2015

34 Gelegenheid tot het stellen van vragen

35 Afsluiting