PARKEREN STATIONSOMGEVING DIEREN GEMEENTE RHEDEN. Eindrapport d.d. 8 mei 2013

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "PARKEREN STATIONSOMGEVING DIEREN GEMEENTE RHEDEN. Eindrapport d.d. 8 mei 2013"

Frieda de Jong
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 PARKEREN STATIONSOMGEVING DIEREN GEMEENTE RHEDEN Eindrapport d.d. 8 mei

2 2

3 Inhoud 1 INLEIDING Aanleiding Uitgangspunten 3 2 HUIDIGE PARKEERSITUATIE Inleiding Huidige parkeercapaciteit stationsomgeving 4 3 Toekomstige parkeersituatie Inleiding Capaciteit van de nieuwe parkeervoorziening 6 4 Conclusie 7 3

2 Huidige parkeercapaciteit stationsomgeving 4 3 Toekomstige

4 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding De provincie Gelderland is in samenwerking met de gemeente Rheden het project Traverse Dieren gestart. Het project is een voortzetting van het project Hart van Dieren, dat in 2008 is stopgezet. Naast het bevorderen van de verkeersdoorstroming zijn ook andere doelstellingen in dit project geformuleerd. Eén daarvan is een verkeersveilige en bereikbare stationsomgeving vanuit zowel de noord- en zuidzijde en het verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit rondom de toekomstige Traverse. De Stadsregio Arnhem Nijmegen, de gemeente Rheden en NS stations streven naar een toekomstvaste parkeervoorziening aan de noordzijde van het spoor. De stadsregio hecht bijzonder aan deze P&R locatie omdat het strategisch gezien een zeer interessante en kansrijke locatie is om (onnodig) autoverkeer af te vangen richting Arnhem-Nijmegen. Om inzicht te krijgen in de toekomstige parkeercapaciteit rondom het station worden eerst de uitgangspunten in beeld gebracht. Er moet antwoord worden gegeven op de centrale onderzoeksvraag: Wat is de benodigde parkeercapaciteit van een centrale parkeervoorziening? 1.2 Uitgangspunten Voor de beantwoording van de centrale onderzoeksvraag zijn de volgende uitgangspunten door de gemeente geformuleerd: In de huidige situatie parkeren zowel treinreizigers als bewoners in de omgeving van het station; In de toekomstige situatie parkeren treinreizigers in de parkeervoorziening, bewoners in de wijk; In de toekomstige situatie komt er geen betaald parkeren. In het geval dit toch gerealiseerd wordt, daalt de parkeerbehoefte in de parkeervoorziening naar een minimum. Men parkeert dan weer in de woonwijken. 90% parkeerdruk wordt als norm gehanteerd. De overstapper dient gemakkelijk een parkeerplek te vinden; Er is momenteel sprake van een latente vraag, doordat reizigers station Dieren mijden als gevolg van de beperkte parkeercapaciteit. In totaal zijn er 220 parkeerplaatsen beschikbaar in de directe stationsomgeving. De bezettingsgraad ligt in alle gevallen boven de 90%. 3

Eén daarvan is een verkeersveilige en bereikbare stationsomgeving vanuit zowel de noord- en zuidzijde en het verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit rondom de toekomstige Traverse.

5 2 HUIDIGE PARKEERSITUATIE 2.1 Inleiding Om een advies over de parkeersituatie te geven is het volgende stappenplan gevolgd: In beeld brengen huidige parkeercapaciteit stationsomgeving; Bepalen effecten uitvoering project Traverse Dieren en realisatie centrale parkeervoorziening; Bepalen capaciteit van de nieuwe parkeervoorziening. 2.2 Huidige parkeercapaciteit stationsomgeving De parkeervoorzieningen rondom station Dieren bestaan uit een parkeerterrein aan de zuidzijde van het spoor en twee parkeerterreinen aan de noordzijde met een totale capaciteit van 120 parkeerplaatsen. Daarnaast is er parkeercapaciteit in de vorm van langsparkeervakken op de Noorder Parallelweg, de Prins Bernhardlaan, de Koningin Julianalaan en de Koningin Mariastraat aan de Noordzijde en Stationsplein aan de zuidzijde. Hierdoor ontstaat een parkeercapaciteit van 220 parkeerplaatsen. Deze parkeerplaatsen moeten echter ook door bewoners worden gebruikt. Uit het parkeeronderzoek uit blijkt ook dat treinreizigers niet uitsluitend op het parkeerterreinen rondom het station staan. Ook in de overige straten in de Oranjebuurt en Spoorstraat wordt door treinreizigers geparkeerd. Volgens dit onderzoek waren er minimaal 146 parkerende treinreizigers in de zones direct om het station. Aangezien de methode voor het bepalen van het onderscheid tussen treinreizigers en werkers berust op de parkeerduur en de locatie waar men 1 Parkeeronderzoek Dieren, Witteveen+Bos DRN

Traverse Dieren en realisatie centrale parkeervoorziening; Bepalen capaciteit van de nieuwe parkeervoorziening. 2.

6 parkeert, is het werkelijke aantal treinreizigers hoger omdat door de hoge parkeerdruk ook buiten deze zones wordt geparkeerd. Door ook de omliggende zones rondom het stationsgebied te beschouwen is het aantal parkerende treinreizigers in 2005 bepaald op 175. Uit reizigersonderzoek van NS is gebleken dat het aantal in- en uitstappers in de periode met 5% is toegenomen. Ook moet rekening worden gehouden met 10% piektoeslag om ook op drukke dagen een plek te kunnen bieden. Om die reden is als huidige parkeervraag treinreizigers aangenomen. 3 Toekomstige parkeersituatie 3.1 Inleiding Door de realisatie van het project Traverse Dieren komt het parkeerterrein aan de zuidzijde van het spoor volledig te vervallen. In het stationsgebied moet voldoende parkeercapaciteit beschikbaar komen om zowel aan de huidige parkeervraag als de toekomstige parkeervraag te voldoen. Er is daarom gekozen voor de bouw van een centrale parkeervoorziening aan de noordzijde van het station. Deze parkeervoorziening is uitsluitend bedoeld voor de treinreizigers. Hierdoor is de parkeerruimte in de omliggende woonstraten weer volledig beschikbaar voor de bewoners. Figuur 1 Voorlopig ontwerp Parkeervoorziening 5

Uit reizigersonderzoek van NS is gebleken dat het aantal in- en uitstappers in de periode 2005-2011 met 5% is toegenomen.

7 3.2 Capaciteit van de nieuwe parkeervoorziening Op basis van het parkeeronderzoek uit 2005 parkeren er in treinreizigers in de omgeving van het station. In Dieren is een reizigersgroei van ca. 5% gerealiseerd in de periode Het parkeeronderzoek is niet geactualiseerd omdat gezien de totale hoeveelheid parkeerplaatsen en de hoge parkeerdruk het reëel is om aan te nemen dat het aantal parkerende treinreizigers groter zou zijn dan de genoemde 200. Er zijn immers slechts 220 parkeerplaatsen beschikbaar in de directe omgeving van het station. De Stadsregio heeft in 2011 onderzoeksbureau AVG-Movares de opdracht gegeven om binnen de Stadsregio te onderzoeken welke locaties geschikt zouden kunnen zijn als P+R. Op basis van dit onderzoek 2 zouden we tot 2020 kunnen rekenen op 75 tot 150 extra reizigers op het spoor. Dit is een ruime bandbreedte en verondersteld een gelijke groei voor reizigers richting Zutphen en richting Arnhem. Omdat wij veronderstellen dat de groei voornamelijk richting Arnhem betreft is gerekend met 115 parkeerplaatsen voor de extra P+R parkeervraag. Rond het station dien je als overstapper eenvoudig een parkeerplaats te kunnen vinden. Hierdoor mag de parkeerdruk op de parkeervoorziening niet hoger te liggen dan 90%. Om dit te realiseren moeten 35 extra parkeerplaatsen worden aangelegd. Deze extra parkeerplaatsen zijn tevens bedoeld om piekmomenten te kunnen opvangen. In tabelvorm ziet de parkeercapaciteit er als volgt uit: Parkeercapaciteit parkeervoorziening Aantal parkeerplaatsen Bestaande parkeervraag Extra parkeervraag P+R 115 Extra parkeerplaatsen om gemiddelde parkeerdruk van 90% te houden en tbv piekmomenten Totaal De parkeercapaciteit van 350 parkeerplaatsen komt overeen met de parkeercapaciteit die NS aanhoudt op basis van de verwachte in- en uitstappers in P+R in de Stadsregio Arnhem Nijmegen AVG-Movares December

Het parkeeronderzoek is niet geactualiseerd omdat gezien de totale hoeveelheid parkeerplaatsen en de hoge parkeerdruk het reëel is om aan te nemen dat het aantal parkerende treinreizigers groter zou

8 4 Conclusie Op basis van de huidige parkeervraag inclusief de P+R prognose is de gewenste toekomstige parkeercapaciteit voor treinreizigers 350 parkeerplaatsen. Met de realisatie van een centrale parkeervoorziening met een capaciteit van 350 parkeerplaatsen aan de noordzijde van het station wordt een toekomstvaste oplossing geboden. Tevens wordt de parkeeroverlast in de woonwijken voorkomen. De bij de herinrichting van de stationsomgeving betrokken partijen: gemeente, NS en Stadsregio kunnen instemmen met de realisatie van een parkeervoorziening met 350 plaatsen. 7

Met de realisatie van een centrale parkeervoorziening met een capaciteit van 350 parkeerplaatsen aan de noordzijde van het station wordt een

Vergelijkbare documenten

Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad

BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt