Programma Fietsparkeren Zuid

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Programma Fietsparkeren Zuid"

Cecilia Brander
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Programma Fietsparkeren Zuid Leren door Experimenteren Resultaten Q en verdere plannen.

2 Programma: Fietsen, fietsen overal fietsen. Unieke situatie De Pijp: living lab voor fietsparkeeroplossingen. Resultaten tot nu toe Leren door Experimenteren Verdere plannen Vragen/opmerkingen/tips etc.

3 22,5 miljoen fietsen in NL (enige land ter wereld met meer fietsen dan inwoners) 11% groei in 10 jaar - met name in steden

4 Amsterdam: fietsen (enige stad in NL met meer fietsen dan inwoners) Unieke situatie

5 Daar komt bij... - deelfietssystemen, - E-bikes,

6 Daar komt bij... - deelfietssystemen, - E-bikes, - sterke groei v.h. aantal fietsende toeristen, áls ze kunnen fietsen...

7 Daar komt bij... - deelfietssystemen, - E-bikes, - sterke groei v.h. aantal fietsende toeristen, - 223% meer snorscooters in de stad in 6 jaar tijd!

8 En we hebben ook... - terrassen, - autoparkeerplaatsen, - ondergrondse vuilopslagplaatsen, - oja... groen!

9 Kopenhagen, Fietsstad van de wereld

10 Kopenhagen, Fietsstad van de wereld

11 De vergelijking met Kopenhagen Een paar Facts & Figures AMSTERDAM KOPENHAGEN aantal inwoners aantal fietsen aantal gefietste kilometers per persoon per jaar hoeveelheid vrijliggende fietspaden verkeer naar werk/school gaat per fiets 68% 56% ontwikkeling fietsgebruik sinds ,5% +8% aantal dodelijke slachtoffers p/jr (in het land) 200 (2011) 33 (2013) gemiddelde fietssnelheid 16,5 km p/u 17,5 km p/u groene golf voor fietsers, Nee Ja witte-fietsenplan Nee Ja Fietsburgemeester Ja! Nee

De vergelijking met Kopenhagen Een paar Facts & Figures AMSTERDAM KOPENHAGEN aantal inwoners 850.000 610.000 aantal fietsen 900.000 270.

12 De vergelijking met Kopenhagen Een paar Facts & Figures AMSTERDAM KOPENHAGEN aantal inwoners aantal fietsen aantal gefietste kilometers per persoon per jaar hoeveelheid vrijliggende fietspaden verkeer naar werk/school gaat per fiets 68% 56% ontwikkeling fietsgebruik sinds ,5% +8% aantal dodelijke slachtoffers p/jr (in het land) 200 (2011) 33 (2013) gemiddelde fietssnelheid 16,5 km p/u 17,5 km p/u groene golf voor fietsers, Nee Ja witte-fietsenplan Nee Ja Fietsburgemeester Ja! Nee

13 14 juni 600 fietsfreaks

14 14 juni 600 fietsfreaks

15 14 juni 600 fietsfreaks

19 Leren door experimenteren The true method of knowledge is to experiment William Blake

20 Fietsparkeren in beeld: Zuid Gerard Douplein - april 2016

21 Fietsparkeren in beeld: Zuid Eerste van der Helststraat september 2016

22 Fietsparkeren in beeld: Zuid Overvolle fietsenrekken in De Pijp februari 2016

23 Fietsparkeren in beeld: Zuid 19 e eeuwse woonbuurten

24 Fietsparkeren in beeld: Zuid Picoplein Gerard Douplein Veel verschillende functies in de beperkte openbare ruimte.

26 Doelstelling Fietsparkeren Zuid Het bieden van zekerheid over beschikbaarheid van fietsparkeerplekken voor bewoners en bezoekers, het verminderen van overlast van geparkeerde fietsen bij bewoners en ondernemers door het ontwikkelen en uitbreiden van fietsparkeeroplossingen in goede samenwerking met stakeholders, adequate handhaving en gerichte communicatie om een gedragsverandering bij de fietsers te bereiken. De Pijp is pilotlocatie voor het stedelijke beleid fietsparkeren in centrumgebieden.

27 Vroeger Gerard Douplein omstreeks 1970

28 Knelpuntenaanpak Zuid: 2016: De Pijp 2017: Buitenveldert / Zuidas Oud Zuid De Pijp/Rivierenbuurt 2018: Overige knelpuntlocaties in de Stad

29 Inventarisatie stadsdelen knelpunten fietsparkeren

30 Analyse: Parkeerdrukmeting Zuid Hoge parkeerdruk in Zuid: Fietsen ten opzichte van fietsparkeervoorzieningen Uitschieter De Pijp: inwoners en fietsparkeervoorzieningen.

31 Verdieping analyse en oplossingsrichtingen Mix van bewoners, bezoekers, ondernemers en handhavers uit het Stadsdeel. Constructieve bespreking van verzamelde onderzoeksgegevens, rapportages, knelpunten, suggesties, voorkeuren en zorgen.

32 Verdieping analyse en oplossingsrichtingen Allemaal gebruikers van dezelfde buurt. Gezamenlijk de balans vinden.

33 Verdieping analyse en oplossingsrichtingen

34 Verdieping analyse en oplossingsrichtingen 37 deelnemers in groepjes van 5 à 6. 2,5 uur in gesprek.

35 Verdieping analyse en oplossingsrichtingen Zoveel mogelijk suggesties concretiseren

Fietsparkeer labs 10 Breed gedragen oplossingsrichtingen: 1. Flexibel gebruik van Albert Cuypstraat voor fietsparkeren als er geen markt is 2.

Geen fietsparkeren meer in de loopzones van de Eerste van der Helststraat 5. Goede en ruime voorzieningen voor fietsparkeren aan de randen van de buurt 9. 8. 2. 7. 6.

36 Fietsparkeer labs 10 Breed gedragen oplossingsrichtingen: 1. Flexibel gebruik van Albert Cuypstraat voor fietsparkeren als er geen markt is 2. Flexibel gebruik van laad-en losplekken, voor periodiek fietsparkeren 3. Onderscheid tussen gewone fietsen, bijzondere fietsen, bakfietsen en scooters Geen fietsparkeren meer in de loopzones van de Eerste van der Helststraat 5. Goede en ruime voorzieningen voor fietsparkeren aan de randen van de buurt Meer ruimte in de straten door fietsgerichte indeling 7. Meer en beter toegankelijke stallingen verspreid door de buurt 8 Op het Gerard Douplein alleen nog heel kort parkeren Voorzieningen voor mensen met meerdere fietsen 10. Invoeren van identificatiesysteem voor fietsen 5.

37 De knelpuntenaanpak Fietsparkeren 3

Stap 1: Handhaving: Beter Benutten van Capaciteit 2016: Extra team in De Pijp en daarmee ook meer inzet in andere gebieden. 6-wekenparkeerduurbeperking 20.

38 Stap 1: Handhaving: Beter Benutten van Capaciteit 2016: Extra team in De Pijp en daarmee ook meer inzet in andere gebieden. 6-wekenparkeerduurbeperking fietsen verwijderd uit Zuid (wrak, verwaarloosd en ongebruikt) 10-15% meer plek in het rek Minder wrakken en verwaarloosde fietsen maar wel drukker met fietsen: er komen steeds meer fietsen.

39 Handhaving: Beter Benutten van Capaciteit

40 Stap 2: Uitbreiden fietsparkeervoorzieningen 1368 verspreid door Pijp

41 Stap 2: Uitbreiden fietsparkeervoorzieningen

42 Stap 2: Uitbreiden fietsparkeervoorzieningen Sarphatipark 210 fietsparkeerplekken en 30 voor bakfietsen en scooters Marie Heinekenplein: 450 fietsparkeerplekken

43 Stap 2b: Uitbreiden fietsparkeervoorzieningen met onderscheid fiets, bakfiets en scooter.

44 2b. Onderscheid fiets, bakfiets en scooter.

45 2b. Onderscheid fiets, bakfiets en scooter.

46 2b. Onderscheid fiets, bakfiets en scooter.

47 2b. Onderscheid fiets, bakfiets en scooter.

48 Stap 3: Gedragsverandering Geen fietsen meer in de loop of tegen de voordeur. Omgevingsbewust parkeren: houd rekening met elkaar. Overlast onder de aandacht via flyer aan stuur.

49 Stap 3: Gedragsverandering Van. Naar

50 Stap 3: Gedragsverandering

51 Van.

52 Naar.

53 Van

54 Naar

55 Van

56 Naar

57 Fietsvrije Eerste van der Helststraat Communicatiemiddelen

58 Fietsvrije Eerste van der Helststraat Communicatiemiddelen

59 Fietsvrije Eerste van der Helststraat Communicatiemiddelen

60 Fietsvrije Eerste van der Helststraat Thematische communicatiemiddelen

61 Fietsvrije Eerste van der Helststraat Informeren, met handhavers en fietscoaches

62 Fietsvrije Eerste van der Helststraat Ondernemers betrekken d.m.v. verbods stoepborden

63 Gedragsverandering fietsparkeren: 90% van ons gedrag is impuls gedrag: men denkt er niet over na. Fietsparkeren = gewoontegedrag. Gewoonte doorbreken: Communicatie on the spot voor korte termijn: direct handelingsperspectief bieden. Communicatie online, kranten en tv/bios voor langere termijn: beklijven van de gedragsverandering: houding tav fietsparkeren veranderen. Ervaring met nieuwe parkeren: positief! Minder stress.

64 Zaterdagbeelden op Facebook

65 Aanscherpen, verbeteren en innoveren Van experimenteren zullen we leren.

66 Gestart verbeterpunt: Extra coaches en binnenkort handhaving

67 Gestart verbeterpunt: Uitbreiden (spits) fietsparkeervoorzieningen Vier laad- en losplekken op zaterdag bestemd voor fietsparkeren.

68 Gestart verbeterpunt: Uitbreiden (spits) fietsparkeervoorziening Nu ook hele zaterdag en ook voor fietsen.

69 Pop-up stalling Albert Cuypstraat Open: donderdag t/m zaterdag van 21:00 tot 01:30 uur

70 Pop-up stalling Albert Cuypstraat Communicatiemiddelen

71 Pop-up stalling Albert Cuypstraat Communicatiemiddelen

72 Pop-up stalling Albert Cuypstraat Gemiddeld 100 fietsen per avond. Met uitschieters naar 150.

73 Pop-up stalling Albert Cuypstraat Binnenkort start pilot led-verlichting

74 Aanscherping Pop-up stalling Albert Cuypstraat Straatprojectie (volgt)

75 Hoe verander je een gewoonte

76 Hoe verander je een gewoonte

77 Stap 5: Meer en beter toegankelijke stallingen Gerard Douplein

78 Stap 5: Meer en beter toegankelijke stallingen 43 stallingen in Zuid van totaal 94 stallingen. Hoge vastgoedprijzen en beperkte inkomsten zorgt voor afname aantal stallingen door particulieren. Investerings-en exploitatie subsidie voor buurtfietsenstallingen. Alle stallingen in Zuid bezocht: wisselende bezetting, waar mogelijk stallingen uitbreiden, verbeteren en bezetting omhoog brengen. Verbeterde exploitatie Gerard Douplein stalling: nieuwe exploitant en weer meer plek in de stalling. Gerard Douplein: Tot 1 juli gratis stallen in de stalling.

79 Koers 2017 Uitbreiden voorzieningen in geheel Zuid Extra maaiveld voorzieningen op verloren plekken Pop-up continueren Meer laad- en losplekken voor dubbelgebruik met fietsparkeren Uitbreiden buurtstallingen Meer fietsgerichte indeling van straten Gedragsverandering netter fietsparkeren in geheel Zuid Handhaven parkeerduur, parkeerverbod en parkeren binnen voorzieningen. Coaches: informeren en waarschuwen Communicatiemiddelen t.b.v. juiste mind-set/omgevingsbewust parkeren Conceptontwikkeling/Innovatie in geheel Zuid Innovatieve oplossingen voor verder fietsreguleren Nieuwe fietsparkeervoorzieningen

80 Vragen? Opmerkingen? Tips? Complimenten? We horen het graag!

Vergelijkbare documenten

Je kunt weer wandelen door De Pijp

Je kunt weer wandelen door De Pijp Karin Broer Te veel fietsen op de verkeerde plek. In sommige steden loopt de populariteit van het gebruik van de fiets uit de hand. Hoe kun je fietsers zover krijgen dat ze hun fiets op de juiste plek