Hoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1

Transcriptie

1 Hoezo, fietsparkeren lastig? 03/06/2016 1

2 Fietsen stallen in het stationsgebied Folkert Piersma ProRail Project manager Business unit Stations Kees Peters I Movares I Stedenbouwkundig adviseur

3 Inhoud: 1. Inleiding 2. Het programma Fietsparkeren 3. Wat wil de fietser? 4. Breder kijken, efficiënte benutting van rijwielstallingen 5. De wijze van samenwerking 6. Nieuwe exploitatievormen rijwielstallingen 7. Nieuwe verschijningsvormen rijwielstallingen 8. Samenvatting

4 Onze uitdaging: deze chaos organiseren.

5

6 Parking solutions 1. on ground level 2. in multi-level bicycle flats 3. on roofs 4. in basements 5. under the tracks

7

8

9 En het gaat goed.

10

11

12

13

14 2. Het Actieplan Fietsparkeren: Opdrachtgever: ministerie van Infrastructuur en Milieu Gestart in 1999 Verbeteren stallingen, zowel kwalitatief als kwantitatief Waardoor bevordering van fietsgebruik naar/van station Reeds gerealiseerd: ca plekken Reeds besteed: ca 450 miljoen Nog te gaan: tot 2030: plekken Benodigd budget: ca. 340 miljoen,

15 Resultaat: een structurele versterking van de rol van de fiets in het voor- en natransport, van 30% in 1998 naar 46% in Verdere groei naar 50 % wordt verwacht!!

16 3. Wat wil de fietser? De kortste route van A van B A -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> B

17 Waar wil de fietser zijn fiets parkeren? Zo dicht mogelijk bij zijn bestemming, in dit geval het vertrekperron A -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> -> B

18 Hoe wil de fietser het liefst zijn fiets parkeren? allereerst: snel gratis en verder: veilig droog In een prettige omgeving slechts 15% van de fietsers kiest voor betaald bewaakt stallen

19 Capaciteitberekening present in use % plus 20% 25% till % till 2030 peak & search grow of number train passengers grow of bycicle use location % location % location % location % location % total %

20

21

22 De stedelijke fietsroutes

23 De stedelijke fietsroutes

24 De stedelijke fietsroutes

25

26

27 4. Breder kijken naar de opgave, efficiënte benutting stallingen Een efficiënte benutting van bestaande en nieuwe stallingen door in te spelen op de stedelijke fietsroutes als voorbeeld Case studie Amsterdam CS Opgave: fietsparkeerplekken in 2030 nu aanwezig plaatsen

28

29 de vraag aan fietsparkeerplaatsen de herkomst van de fietsers

30 de vraag aan fietsparkeerplaatsen behoefte per windrichting 7,5 % 3 % 3 % % 32 % 12 % 19 % 21,5 %

31 Verkenning potentiële locaties Amsterdam CS

32 Verkenning potentiële locaties Amsterdam CS

33 Beoordeling potentiële locaties

34 Locatie ZW 1, 7000 plaatsen

35 5. De wijze van samenwerking, het planproces: een zwaardere rol van lokale en regionale overheden deze vraagt andere planvorming, meer gezamenlijk zoeken naar oplossingen de stedenbouwkundige ingrepen worden zwaarder in gezamenlijke workshops worden de mogelijkheden verkend soms zelfs met belangengroepen (Fietsersbond) aan tafel daardoor ontstaat meer draagvlak tussen de partijen en acceptatie van ieders rol Soms met verrassende uitkomsten.

36 De wijze van samenwerking, de spelregels: Maximale investeringbijdrage van IenM 50% Jaarlijkse lokale bijdrage aan beheer- en onderhoud naar rato van investering verdeling Exploitatie lokaal met NS te financieren Handhaving fout- en te lang gestalde fietsen door gemeente Efficiënte benutting van bestaande stallingen

37 Landelijke ontwikkelingen: Lastig om buca s rond te krijgen op gebied van exploitatie Uitputting beschikbaar budget IenM Alle partijen aan boord krijgen en houden Breed overleg over oplossingsrichting Convenant in oktober 2016?

38 6. Belemmeringen en oplossingen hiervoor: Weesfietsproblematiek 15-20% van alle gestalde fietsen zijn weesfietsen en bezetten dure plekken erg intensief en kostbaar om dit handmatig te monitoren Detectie en verwijzing Hoe kunnen we weesfietsen geautomatiseerd vinden? En ook verwijzen naar lege plekken? In combinatie met een kort parkeer beleid En goede handhaving 30% ruimtebesparing Dus ook minder te bouwen plekken

39 Nieuwe exploitatievormen: De ervaringen van diverse pilots ontwikkelen zich tot het model Fietsconcept, Fietsconcept houdt in: controle op het stallen van fietsen door: in- en uitchecksysteem (NSX) HBF-systeem, handhaving en beheersing dit maakt het mogelijk om de eerste 24 uur gratis stallen aan te bieden in een bemenste stalling Hoge waardering van de gebruiker!

40 Breder kijken naar de opgave Een efficiente benutting van de stallingen door in te spelen op de stedelijke fietsroutes Case studie Den Haag HS Opgave: 6050 fietsparkeerplekken in 2030, nu aanwezig 2500 plaatsen

41 Den Haag HS, de centrumzijde

42 17 varianten

43 aan welke kant van het station zijn de fietsparkeerplekken nodig?

44 en er is een fietsroute door het station beschikbaar.

45 en er is plaats genoeg aan de andere zijde.

46 het eerste plan

47 het uiteindelijke plan

48 Breder kijken naar de opgave Een efficiente benutting van de stallingen door in te spelen op de stedelijke fietsroutes Case studie Groningen Opgave: fietsparkeerplekken in 2030 nu aanwezig 8500 plaatsen

49

50

51

52

53

54 Groningen, de fietsroutes straks: de fietsroute onder de sporen verbindt de afzonderlijke stallingen

55

56

57 Groningen, de gekozen variant

58 Groningen, de gekozen locaties

59 7. Verschijningsvormen rijwielstallingen: 1. maaiveld 2. verdiept maaiveld 3. fietsflats 4. Combi stallingen 5. kelders 6. onder het spoor

60 1. Op het maaiveld, Bussum Zuid

61 Groningen Europapark

62 2. Verdiept maaiveld, Sittard

63 3. Fietsflat, Amsterdam CS

64

65 Alphen a/d Rijn

66

67 Fietsflat, Hengelo

68

69

70 4. Combi stallingen, Woerden

71 Castricum

72 Helmond

73 5. Verdiept, Groningen

74 Fietskelder, Haarlem

75 Fietskelder, Haarlem

76 Arnhem

77 Rotterdam Centraal

78 Hilversum

79 6. Onder het spoor, Houten

80

81 Utrecht, westzijde

82 Utrecht westzijde, 4500 plaatsen

83 Utrecht Centrumzijde: plaatsen

84

85

86

87 8. Samengevat Het stallen van fietsen in het stationsgebied heeft een enorme ontwikkeling doorgemaakt, met een structurele versterking van de rol van de fiets: van 30% in 1998 naar 46% in 2016 en doorgroei tot 50% of meer; met nieuwe stallingsconcepten; nieuwe exploitatievormen; verhoogde kwaliteit voor de gebruikers; en actieve participatie van meerdere partijen; én. veel schonere stationspleinen! Het Actieplan Fiets is een groot succes met een breed draagvlak, n.b., het buitenland kijkt met verbazing en bewondering toe.

88 Vragen????