Verkenning locaties fietsparkeren station Barendrecht

Transcriptie

1

2 Documentbeschrijving

3

4

5 Inhoudsopgave

6

7 1. Inleiding de eerdere stationsgebouwen van 1872 en 1973 hoofdingang van het huidige station Barendrecht 1

8 Locaties: A: Stationsplein West, B: Stationsplein Oost, C: Gebroken Meeldijk West, D: Gebroken Meeldijk Oost 1.1 De opgave 2 zie voor de tellingen van 2014 en 2015 de bijlagen. 3 het feitelijke tekort is 530 plekken; rekening houdend met lage bezetting aan de Dierensteinzijde is een opgave van 600 plekken reëel.

9 1.2 Ruimtelijke ontwikkelingen stations Barendrecht in het netwerk van snelfietsroute F15 IJsselmonde en F16 Dordrecht-Rotterdam 1.3 Opgave voor deze verkenning 4 In principe is het effect hiervan meegenomen in de prognose van reizigers en stallingsbehoeften van NS en ProRail.

10 2. Bezetting van de locaties 2.1 Bezetting algemeen aantallen locaties A Stationsplein West B Stationsplein Oost C Gebroken Meeldijk West D Meeldijk Oost P+R dek stalling bewaakt fietsplekken buitenmodel plekken scooterplekken totaal aantal fietsen 1 ) waarvan buitenmodel: waarvan elektrische fiets: totaal scooters fout geplaatste fiet sen open fietsplekken bezetting 2 ) I/C 87,4 10,6 95,6 28,5 61,8 18,5 73,4 F/C (fout geplaatst) 4,3-11, ,5 O/C (open plekken) 16,9 89,4 15,8 71,5 38,2 81,5 31,2 1) inclusief buitenmodel- en elektrische fietsen maar exclusief scooters 2) exclusief scooters en inclusief bewaakte stalling 3) exclusief OV-Fietsen 5 zie voor een toelichting op het seizoenspatroon de bijlage. Sinds 2013 telt provincie Zuid-Holland zowel in april als in september de bezetting bij de stations in haar vervoergebied. De uitkomsten van april zijn daarbij altijd lager dan van september. Zie voor cijfers:

11 Bewaakte stalling Buitenmodelfietsen Elektrische fiets 6 De bewaakte stalling wordt ook gebruikt door reizigers die de fiets overdag in het natransport naar hun bestemming gebruiken en hun fiets s-nachts graag beveiligd achterlaten. 7 sterk stedelijk: omgevingsadressendichtheid tussen en (Barendrecht 1.577). 8

12 2.2 Bezetting per locatie I/C: bezettingsgraad, totaal aantal fietsen in, om en buiten de rekken gedeeld door de capaciteit F/C: aantal buiten de rekken geplaatste fietsen gedeeld door de capaciteit O/C: restcapaciteit, het aantal nog beschikbare plekken in de rekken gedeeld door de capaciteit Dierensteinzijde Centrumzijde

13 2.3 Windrichtingenindicaties aanrijdrichting aandeel per locatie aandeel totaal centrumzijde A1 noord Devel 34% 22% A2 zuid Meije 60% 39% A3 zuid Stationsweg 6% 4% subtotaal A1-A3 100% 65% C1 noord Stationsweg 2% 1% C2 west Gebroken Meeldijk 52% 18% C3 zuid Stationsweg 45% 16% C4 oost tunnel 1% 1% subtotaal C1-C4 35% totaal A1-C4 100% 100%

14 verdeling van de aanrijdrichtingen op de locaties A en C

15 verdeling van de aanrijdrichtingen bij de stallingen op locatie A Stationsplein West verdeling van de aanrijdrichtingen bij stallingen op locatie C Gebroken Meeldijk West 2.4 Fietsstromen in de tunnel

16 Fietsers in/uit tunnel Gebroken Meeldijk richting richting totaal richting Barendrecht Dierenstein stalling overdekt of bewaakt Stationsweg noordelijke richting rechtdoor: Gebroken Meeldijk Stationsweg zuidelijke richting stalling nietjes totaal

17 3. Potenties in het stationsgebied 9 Als standaard maat voor een enkelzijdige stallingseenheid voor 8 plekken hanteren we 3 bij 2 meter (bxd) en voor een dubbelzijdige eenheid 16 plekken 3 bij 4 meter. Minimaal 1,5 meter vrije ruimte voor het plaatsen van de fiets. 10 zie de bijlagen voor meer informatie over de gehanteerde normkosten.

18 3.1 Op het dek van het station 3.2 Locatie A: Stationstuin (voormalige zwembadlocatie) 3.3 Locatie A: Voorplein (Stationsweg, centrumzijde)

19 3.4 Locatie A: In het talud opstelling langs talud met haaks geplaatste rekken, zij aanzicht. ontleend aan ontwerp Gouda zuidzijde 3.5 Locatie A: In een object, naar analogie van de Alphense fietsappel

20 3.6 Locatie A: Zijkant station (Stationsweg); 3.7 Locatie B: Ingang Dierensteinzijde (bij rotonde Zuideinde/Spoorlaan) 3.8 Locatie C: Gebroken Meeldijk centrumzijde

21 3.9 Locatie D: Gebroken Meeldijk - Dierensteinzijde

22 4. Beoordeling van de locaties 4.1 Voorplein (Stationsweg, centrumzijde) 4.2 In het talud

23 4.3 Zijkant station (Stationsweg); 4.4 Gebroken Meeldijk centrumzijde 4.5 Samenvatting en advies Opgave Beoordeling opties 11 De toegang van de noordkant zal vooral gebruikt worden door fietsers vanaf de Gebroken Meeldijk en de zuidzijde Stationsweg die de opgang via de trap willen vermijden; vanuit deze richting komen nagenoeg geen fietsers naar deze stationsingang.

24 Beoordeling nr type locatie route 1 ombouw naar etagerek A ombouw naar etagerek A als rek A als etagerek A als rek A als etagerek A rek zonder kap A rek zonder kap A pm pm -- 7 etagerek in talud als A etagerek in talud als A als rek A-C als etagerek A-C etagerek in talud A-C inpandig C +/ /- 200 pm +/- 11 ombouw naar etagerek C +/ etagerek ipv nietjes C +/- +/ etagerek ipv nietjes C als rek C ++ +/ andere opties als etagerek C fietsobject A /- +/ Stationsplein Oost B Gebroken Meeldijk Oost *) +++ = gunstig, --- = ongunstig nabijheid gebruiksgemak sociaal veilig capaciteit directe kosten indirecte kosten D Fietswensen leidend

25 Etagerekken Buitenmodelfietsen Stedenbouwkundige kwaliteit Scenario's naar uitwerking

26

27 5. Effect van parkeerregulering P+R Herkomst kentekens P+R aantal percentage lokaal: Barendrecht, Carnisselande, Rijsoord % overig IJsselmonde 42 11% subtotaal lokaal: % regionaal : Hoeksche Waard, Goeree-Overflakkee 64 17% Rotterdam e.o. 17 5% Drechtsteden 6 2% West Brabant 13 3% subtotaal regionaal % overige (waaronder herkomst onbekend, operational lease) 26 7% totaal %

28 12 De vrijkomende capaciteit zal niet ongebruikt blijven. De vrije plekken zullen geleidelijk weer nieuwe (betalende) gebruikers aantrekken. Beschikbaarheid van een plek is uiteindelijk een kwaliteit waarvoor sommige automobilisten bereid zijn te betalen. Aan de hand van het te hanteren tarief kan gestuurd worden op een goede bezetting waarbij vrijwel altijd plekken beschikbaar zijn.

29 Bijlage: Tellingen 2014 en 2015 aantallen*) totaal station Barendrecht Stationsplein West Stationsplein Oost Meeldijk West Meeldijk Oost fietsplekken totaal aantal fietsen fout geplaatste fietsen open fietsplekken bezetting I/C 59,3 68,8 17,5 74,1 28,5 F/C (fout geplaatst) 1,8 1,1 1,3 5,7 - O/C (open plekken) 42,5 32,4 83,8 31,6 71,5 *) exclusief automatische bewaakte stalling aantallen*) totaal station Barendrecht Stationsplein West Stationsplein Oost Meeldijk West Meeldijk Oost fietsplekken totaal aantal fietsen fout geplaatste fietsen open fietsplekken bezetting I/C 74,0 90,4 17,5 82,0 31,3 F/C (fout geplaatst) 1,6 1,3-4,8 - O/C (open plekken) 27,6 10,9 82,5 22,8 68,8 *) exclusief automatische bewaakte stalling

30 Bijlage: Normkosten fietsparkeren Normkosten standaard typen 2016: Investeringskosten per fietsplek, excl. BTW Onbewaakt zonder kap < 100 pl 450 Onbewaakt zonder kap pl 400 Onbewaakt zonder kap > 200 pl 350 Onbewaakt zonder kap etagerek (nieuw) (EO) 400 Onbewaakt met kap etagerek (nieuw) (EKN) 810 Onbewaakt met kap etagerek (ombouw) (EKO) * Onbewaakt met kap < 40 pl Onbewaakt met kap pl Onbewaakt met kap pl 920 Onbewaakt met kap 150 pl en meer 820 Kluis met kap Andere normkosten: Bandbreedte: Kelder (K) Fietsflat (F) Mix van maatregelen (M) Bewaakt (nieuwbouw) (BN) Bewaakt (in bestaande gebouw) (BB) Bewaakt (in aangepast gebouw) (BA) Bewaakt (nieuw met onbew. op dak) (BO) HBF-systemen (HBF)

31 Bijlage: Seizoenspatroon ov-gebruik

32 (achterblad)