STAKEHOLDERSBIJEENKOMST TE LINDENBERG

Transcriptie

1 GEMEENTE NIJMEGEN STAKEHOLDERSBIJEENKOMST TE LINDENBERG Binnenstad Ruimte voor iedereen Hein, Kelly RO10

2 Wens: Historie beter zichtbaar Goedkoop bereikbaarheid met meer/betere transferia (Goffert!) Meer groen op straat Minder afval op straat Aantrekkelijk kort parkeren in Ringstraten Minder busverkeer door de binnenstad Schone hoogfrequente openbaar compact vervoer in binnenstad tussen - Parkeergarages - Station - Eiland - Etc. Bussen door de binnenstad moeten blijven

3 Kaart Thema 1: wonen en werken Wonen voor iedereen in het centrum Open WIFI in het hele centrum Bussen door de binnenstad moeten blijven! - Is bij dit soort discussies niet handiger om een scheiding te maken tussen benedenstad (bewonersfunctie) en binnenstad (winkel, horeca, economische functie) - Geen studentenpanden meer Normale panden. Villa s! - Geen hoogbouw meer! 1. Stad wordt donker 2. Je ziet de kerk haast niet meer Terras om 23:00 uur a 24:00 uur dicht. Wel lunch terras, niet stappen, alcohol etc. i.v.m. geluidsoverlast Ramen/deuren dicht van café etc. Parkeren voor bewoners in garage bv plein 44 goedkoper! Bezoekers meer buiten centrum parkeren en betaalbaar. Goede verbinding centrum Aantekeningen Klaas-Jan Ideeën komen altijd vanuit irritaties Mensen komen niet meer tot rust Overdag accepteer je omgevingsgeluiden, maar s nachts wil je slapen Voor Nijmegen is krimp niet aan de orde Er moet een goede verhouding komen tussen terrassen / horeca / evenementen en wonen. Er is niet alleen directe overlast van de horeca, maar ook van uitgaanspubliek dat van kroeg naar kroeg gaat, of lallend naar huis gaat. Een compacter horeca-gebied zorgt ervoor dat de overlast bij het lopen van kroeg naar kroeg wordt verminderd. Er moet goed gekeken worden naar de openingstijden van terrassen. In de Houtstraat is een nieuw cafe gekomen (Ruben), waar ze de deuren open hebben, zodat de muziek buiten hard te horen is. De toename aan evenementen betekent ook dat bewoners hun huis steeds minder vaak kunnen bereiken. De auto moet dan soms elders geparkeerd worden, maar dat kost geld, terwijl men al heeft betaald voor de parkeervergunning. Dat wordt als ongewenst gezien. Er is vanuit de bezoekers iets minder behoefte aan winkelen, maar meer aan verblijven. Dat kan automatisch leiden tot meer horeca, hoewel dit vooral gericht is op overdag en niet op de avond en de nacht. Het zou mooi zijn als er meer verscheidenheid aan bewoners zou komen. Nu zijn het vooral rijkere blanke mensen, omdat de prijzen van koop en huur zo hoog zijn. Mensen die er lang wonen, betalen een lage huur, maar zodra zij verhuizen, worden de huren fors verhoogd. Kan de gemeente erop sturen dat er meer diversiteit in het centrum komt?

4 In sommige straten, zoals de Hertogstraat, vindt meer verkamering plaats, zodat er meer studenten komen te wonen. Dat hoeft niet per se een goede ontwikkeling te zijn, wat doet dat voor een straat? Dit brengt specifieke problemen met zich mee, onder meer op het gebied van fietsparkeren en afval. Probeer de leegstand niet alleen te vullen met horeca, maar ook met andere bestemmingen. Geef startups een kans, stimuleer mensen om een bedrijfje te starten dat later kan doorgroeien naar een regulier winkelpand. Denk daarbij ook aan ambachtslieden en kunstenaars. Zorg ook voor een goede open wifi verbinding, dat is gunstig voor zowel bezoekers als voor mensen die in de binnenstad willen werken. Flipover 1. Minder geluidsoverlast horeca 2. Meer verscheidenheid in bevolkingsopbouw 3. Open WIFI

5 Thema 1: wonen en werken

6 Thema 1: wonen en werken

7 Kaart Thema 2: openbare ruimte Bredere invulling centrum. Niet alleen maar horeca, winkelen & cultuur. Maar ook bijvoorbeeld flex werkplekken, ateliers, kleine kantoren werkplaatsen, ed. Daarvoor is wel een goede bereikbaarheid noodzakelijk. Gemeente heeft met de Honig een concurrent van zijn eigen centrum gecreëerd. Met ongelijke voorwaarden. Creëer een gelijk speelveld! Plattegrond Bereikbaarheid bewoners tijdens (groeiend aantal) evenementen Meer p en r => zuid en west of station Goffert/Dukenburg Panden met achterstallig onderhoud (laten) opknappen (bijvoorbeeld Bloemerstraat, Doddendaal) Terrassen maakt aantrekkelijker Grotestraat is lastige barrière voor minder mobiele mens, vooral ook voor groeiende groep cruise-toeristen die hier komt Lift is bij deze toeristen en andere Waalkade-bezoekers nog onbekend, zorg voor bordjes Beloopbaarheid centrum Verbinden stadseiland Historie zichtbaar houden! Ambachtelijk winkel klimaat Afvalstroom ondergronds o Particulieren o Ondernemers Roadbarrier gebied uitbreiden? Bijvoorbeeld Bloemerstraat / Smetiusstraat? Aantekeningen Klaas-Jan Opgemerkt werd dat de cruisevaart weer toeneemt. Voor deze mensen is het hoogteverschil tussen Waalkade en de binnenstad te groot. Er is een lift, maar die is nog onvoldoende bekend en er is geen bebording naartoe. Diezelfde barrière ervaren bewoners van de binnenstad om naar de Waalkade te gaan. Cruiseschepen meren vroeg in de ochtend aan, en om 8 uur lopen de toeristen de binnenstad in. Er dan nog weinig te doen voor hen, of het is rommelig omdat de markt op dat moment ingericht wordt en het zicht op bezienswaardigheden als het historische stadhuis en de Grote Markt belemmeren. Flipover 1. Ander soortige/ambachtelijke bedrijvigheid 2. Afval onder de grond 3. Verbinding Waalkade-binnenstad

8 Thema 2: openbare ruimte

9 Thema 2: openbare ruimte

10 Thema 3: mobiliteit (vrije thema) Flipover 1. Goedkoop kort parkeren (in de ringstraten) 2. Beter handhaven 3. Extra fietsparkeren 4. Belangrijk dat bussen in de binnenstad blijven Plattegrond Kaart Fiets parkeren er moeten meer bij! Kleine plekken + handhaven Op zich genoeg parkeerplaats maar te duur voor bewoners Handhaven terrassen Voldoende ruimte voor voetgangers, rolstoelers ed., als je niet handhaaft, pakken terrassen extra ruimte Veel autoverkeer coffeeshop: geeft overlast Rondrijden coffeeshops: parkeren aan de rand Kort parkeren voor specialistische winkels in ringstraten, langdurig parkeren voor bezoekers buiten de singels Afsluiting ringwegen vind ik een slecht plan. Centrum wordt dan slecht bereikbaar. Zeker voor ouderen. Stop richting dood centrum Shared-space ter hoogte van Vlaams Arsenaal werkt niet. Veel bijna-aanrijdingen tussen fietsers en voetgangers Ingang Mariënburggarage is een verkeersramp Park & ride bij Nijmegen-Zuid (bij Triavium?) Aantekeningen Klaas-Jan Ik vind de huidige situatie nog niet eens zo slecht Als er markt is, pak ik niet de auto, want ik durf niet met mijn auto tussen het marktpubliek te rijden Bezoekers minder binnen de ring parkeren, maar aan of net iets buiten de ring (singels). Er was geen overeenstemming over het eventueel uitbreiden van het voetgangersgebied / roadbarrièrgebied. Een bewoner suggereerde om de Bloemerstraat Smetiusstraat bij het roadbarrièrgebied te trekken, Maarten Mulder gaf aan dat uitbreiding niet nodig is, maar dat het wel van belang is om meer ruimte voor de voetganger te maken.

11 Qua parkeren werd aangegeven dat lang parkeren zoveel mogelijk buiten de singels plaats zou moeten vinden, maar dat vooral in de ringstraten wel de mogelijkheid moet blijven om kort te parkeren (denk aan een kwartier of maximaal een half uur). De deelnemers aan onze discussie hadden geen last van de huidige bussen en is van mening dat de bussen door de binnenstad moeten blijven rijden, zeker gezien de toenemende vergrijzing van de komende tijd. Opgemerkt moet worden dat een van de deelnemers buschauffeur (en oud-raadslid) is, maar dat een andere bewoonster met deze suggestie kwam.

12 Thema 3: mobiliteit (vrije thema)

13 Thema 3: mobiliteit (vrije thema)

14 Algemene indruk Ik vond het ook een geslaagde avond, met opvallend veel bewoners en minder ondernemers dan ik had verwacht. Bij mij aan tafel zaten vijf bewoners van de binnenstad, één bewoner van het invloedsgebied en Maarten Mulder van het Huis voor de Binnenstad. Geen horeca- en retailondernemers. Ik gaf dat nog even aan na de introductie van Vincent, maar daar werd niets mee gedaan. De discussies aan onze tafel waren daarom vooral gekleurd vanuit de bewoners, maar daarom niet minder nuttig. Tijdens de eerste ronde wilde niemand op de kaart schrijven. Omdat ik zelf e.e.a. meeschreef, vonden ze dat dat niet nodig was. Daarom hierbij een word-documentje met mijn belangrijkste quotes en aantekeningen. Tijdens rondes 2 en 3 hebben ze gelukkig wel dingen op de kaart geschreven en heb ik dat soms zelf gedaan. Ik merkte dat enkele van mijn deelnemers tijdens de terugkoppeling door Vincent op ideeën werden gebracht en die hebben opgeschreven. Die zijn dan niet besproken, maar kunnen uiteraard wel worden meegenomen. Een workshop om e.e.a. uit te werken, lijkt mij een goed idee.