Welkom. Stationsgebied Driebergen-Zeist 1

Transcriptie

1 Welkom Stationsgebied Driebergen-Zeist 1

2 Stationsgebied Driebergen-Zeist 2

3 Stationsgebied Driebergen-Zeist 3

4 Het programma uur Welkom uur Infrastructuur, bouwfasering en planning uur P+R uur Fietsenstalling uur Vooruitblik / communicatie uur Besluitvorming ROK en vragen uur Einde 4

5 Stationsgebied Driebergen-Zeist.. 5

6 Stationsgebied Driebergen-Zeist.. 6

7 Het Infraproject Fred Verhaaren, ProRail 7

8 Aan de slag 8

9 Stand van Zaken Juni 2014 Ontwerp met belangrijke aandachtspunten Beeldkwaliteit Monumentale kap Beheer en onderhoud Duurzaamheid Faseringsplan niet optimaal Bereikbaarheid (afsluiting stationsweg) Tijdelijk verplaatst station en busstation 5 jaar bouwtijd tot eind 2020 Stationsgebied Driebergen - Zeist 9

10 Uitdaging project Veel primaire en secundaire stakeholders Complexe omgeving Ecologische hoofdstructuur 5 aangrenzende landgoederen / buitenplaatsen Borging van de bereikbaarheid tijdens de bouw Kwaliteit Hoge beeldkwaliteit passend in de omgeving Goed functionerend knooppunt ook tijdens de bouw Energieneutraal Stationsgebied Driebergen - Zeist 10

11 Stand van Zaken Januari 2015 Nieuw Ontwerp Verbeterde beeldkwaliteit Geïntegreerde monumentale kap Geoptimaliseerd beheer en onderhoud Energieneutraal verder uitgewerkt Faseringsplan Bereikbaarheid geborgd met stationsweg Tijdelijk station aan stationsweg Busstation gelijk op definitieve locatie Bouwtijd 4 jaar tot eind 2019, 1 jaar eerder Stationsgebied Driebergen - Zeist 11

12 Projectgebied Stationsgebied Driebergen - Zeist 12

13 Het ontwerp Stationsgebied Driebergen - Zeist 13

14 Stationsgebied Driebergen - Zeist 14

15 Dia 15

16 Dia 16

17 Dia 17

18 Dia 18

19 Energieneutraal Stationsgebied Driebergen Zeist Energieneutraal gebouw is mogelijk: Isolatie beter dan bouwbesluit 2015 Lage temperatuur (LT) verwarming Ventilatie met (de-)centrale WTW WKO met zonthermische PVT panelen Energieneutraal gebouw incl. niet gebouw gebonden apparatuur is binnen enkele jaren mogelijk met nieuwe generatie : extreem (1) zuinige ICT apparatuur technische apparatuur huishoudelijke apparatuur 19

20 Planning op hoofdlijnen contractvoorbereiding en engineering aanbestedingsprocedure gunning voorbereiden bouw realisatie deel 1 ingebruikname onderdoorgang realisatie deel

21 Circa: m 3 aan grondverzet m 2 aan damwanden m 3 aan betonwerk m 2 aan verhardingen Stationsgebied Driebergen - Zeist 21

22 Conditionering 2015 Stationsgebied Driebergen - Zeist 22

23 Voorbereidende werkzaamheden 2016 Stationsgebied Driebergen - Zeist 23

24 Eerste bouwfase Zuidelijke sporen en westelijk deel onderdoorgang Stationsgebied Driebergen - Zeist 24

25 Tweede bouwfase 2019 Noordelijke sporen en oostelijk deel onderdoorgang Stationsgebied Driebergen - Zeist 25

26 De P+R Wim van den Oudenalder, NS Stations Stationsgebied Driebergen-Zeist 26

27 Visie op aanbesteden Wim van den Oudenalder 27

28 Visie op aanbesteden Wim van den Oudenalder 28

29 Visie op aanbesteden Wim van den Oudenalder Design & Construct In diverse aanbestedingen van zowel ondergrondse als bovengrondse parkeergarages is de afgelopen jaren met succes de methode van D (=design) & C (=construct) toegepast. Bij een D&C contract is het de verantwoordelijkheid van de marktpartij om te bepalen welke werkzaamheden hij moet verrichten om de opdracht uit te voeren. Van de marktpartij wordt verwacht dat hij als deskundig projectmanager: het project beheerst (1), kwaliteitsmanagement toepast op grond van ISO 9001 of vergelijkbaar systeem (2) en op intensieve en constructieve wijze samenwerkt met de opdrachtgever (3). 29

30 Visie op aanbesteden Wim van den Oudenalder Fase 1: preselectie a.h.v. uitsluitingsgronden, geschiktheidseisen (financieel, beroepsbevoegdheid, kwaliteit) en selectiecriteria (punten verdienen voor aantoonbare ervaring) worden maximaal 5 marktpartijen geselecteerd In deze fase ga je bepalen welke marktpartijen een aanbieding mogen doen. De te hanteren selectiecriteria (technische en beroepsbekwaamheid) worden afhankelijk van de locatie (locatie binnenstedelijk of in de wei) op maat gesneden. De financiële selectiecriteria (kredietwaardigheid, continuïteit, omzet/risico, solvabiliteit, liquiditeit) zijn afhankelijk van inkoopbeleid. 30

31 Visie op aanbesteden Wim van den Oudenalder Fase 2 - informeren en indienen offertes. Informeren geselecteerde marktpartijen teneinde een goede bieding te krijgen. Functioneel PvE (standaard NS en Q-Park) Ambitiedocument ruimtelijke vormgeving (BKP) Proceseisendocument (sturingsinstrument). Referentie voor de toetsing door de opdrachtgever op het te doorlopen proces en de door de marktpartijen op te stellen documenten (o.a. voor verificatie). Vakinhoudelijk werk met veel locatie specifieke details. Gunningcriteria: prijs en kwaliteit (EMVI) Kwaliteit voorbeeld verdeling: functioneel ontwerp, ruimtelijke vormgeving, duurzaamheid, bouwtijd. NvI's: vragen marktpartijen over het aanbestedingsdossier beantwoorden. UAV GC (geïntegreerd contract). Geeft de mogelijkheid om de verantwoording en actieve betrokkenheid voor het ontwerp, uitvoering en onderhoud te verschuiven en te verdelen tussen Opdrachtgever en Opdrachtnemer. 31

32 Visie op aanbesteden Wim van den Oudenalder Fase 3 - beoordelen en gunnen Beoordelingscommissies optuigen per criterium. Vakinhoud betrekken. Namens de gemeente neemt één vertegenwoordiger deel in de beoordelingscommissie van het aspect ruimtelijke inpassing. Beoordelen en voorlopig/definitief gunnen. Het Voorlopig Ontwerp en Definitief Ontwerp zullen voor advies worden voorgelegd aan een gemeentelijk kwaliteitsteam. Het kwaliteitsteam zal steeds binnen veertien dagen na aanlevering van de betreffende stukken een advies geven. Fase 4 - werkvoorbereiding en realisatie Contractmanagement Meer- en minderwerk bevindingen Bouwbezoeken: kwaliteitscontroles Oplevering en ingebruikname 32

33 De Fietsenstalling Sandro Vlug, Gemeente Utrechtse Heuvelrug Stationsgebied Driebergen-Zeist 33

34 De fietsenstalling

35 Huidige situatie Kwaliteit Kosten Organisatie

36 Kwaliteit huidige situatie Stallingen dicht bij het perron zijn overvol Capaciteit: 500 bewaakt en 1450 onbewaakt Fietsen worden overal neergezet; obstakels voor andere reizigers Fietsendiefstal Mensen met een functiebeperking hebben problemen om perron te bereiken Bewaakte stalling kent beperkte openingstijden en matige kwaliteit (fietsenrekken) Beperkte hoeveelheid OV-fietsen beschikbaar

37 Organisatie huidige situatie Openbare stallingen: beheer en onderhoud Prorail, gemeente UH 50% voor investering Bewaakte stalling: gemeente UH verantwoordelijk voor exploitatie, beheer en onderhoud Uitvoering exploitatie: U-stal Handhaving foutstallers: gemeente UH (fietsacties)

38 Kosten huidige situatie Gemeente UH: exploitatie bewaakte stalling met huidig bedieningstijden is kostenneutraal Beheer en onderhoudskosten zijn minimaal omdat er geen investeringen meer worden gedaan. Gebruiker: Gebruiker heeft keuze: betaald bewaakt of gratis onbewaakt Tarief fiets: 1,20 per dag, 103,- per jaar

39 Gewenste situatie Fiets in voor- en natransport stimuleren (milieu, gezondheid, ruimtebeslag) OV-gebruik stimuleren door goede voorzieningen te treffen Fiets veilig en comfortabel stallen dicht bij treinperrons Voorpleinen vrij van gestalde en ontsierende fietsen door aantrekkelijk alternatief te bieden (gratis?); handhaving minimaal Sociaal veilig en beperking fietsdiefstal

40 Nieuwe situatie Kwaliteit Kosten Organisatie

41 Kwaliteit nieuwe situatie Fietsen kunnen in één centrale stalling onder de sporen gestald worden. Capaciteit: 3040 stallingen voor fietsen, 100 OV fietsen en 10 brommers Fietsen staan uit het zicht, vanuit fietsenstalling perron middels trap rechtstreeks bereikbaar. Van de eerste tot de laatste trein stalling open en menselijk toezicht Nieuw landelijk fietsconcept (eerste dag gratis) wordt toegepast

42 Voordelen nieuw landelijk fietsconcept Een eenduidig en hoog kwaliteitsniveau voor reiziger hoog klantoordeel Optimaal gebruik van de stallingsvoorzieningen: 1 regime dus geen overcapaciteit bij de gratis stalling en ondercapaciteit bij de betaalde stalling. Integrale oplossing gedragen door alle partijen Beheersen van de handhavingskosten

43 Organisatie nieuwe situatie NS is verantwoordelijk voor de exploitatie van de fietsenstalling ProRail is verantwoordelijk voor beheer en onderhoud van het gebouw Gemeenten zijn verantwoordelijk voor de handhaving in de openbare ruimte

44 Kosten nieuwe situatie Exploitatie tekort Gemeenten Rijk NS 1/3 1/3 1/3 UH Zeist Gemeenten Provincie Utrecht 1/6 1/6 1/6 1/6 UH Zeist 1/12 1/12

45 Voorzitter stuurgroep Stationsgebied Driebergen-Zeist 45

46 Communicatie / omgevingsmanagement Aletta Blok, ProRail

47 Communicatie en Omgevingsmanagement Informeren/Betrekken omwonenden en direct belanghebbenden Informatieavond 18 februari 2015 Regulier overleg direct omwonenden (1x per 8 weken) Overleg bedrijven directe omgeving maart 2015 Website Bewonersbrieven/mail 1 contact (ProRail) na ondertekening ROK Aannemer wordt betrokken in communicatie en omgevingsmanagement. 47

48 Besluitvorming ROK Joke Kleijweg, Projectleider

49 Vragen? Stationsgebied Driebergen-Zeist 49