Scheepvaart en Transport College (STC) zat zo goed als vol en de parallelsessie

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 7 - Bedevaart voor binnenvaart In België is het behartigen van de binnenvaartbelangen soms een echte bedevaart. Je moet er niet te snel van uit gaan dat politici de binnenvaart kennen, laat staan het belang van onze sector begrijpen. Al komt daar sinds de oprichting van Promotie Binnenvaart Vlaanderen wel verbetering in. Aldus Pierre Verberght van de VBR. tel fax Altijd stroom mee! 15 Eeuwfeest advocaten Het in de binnenvaart gespecialiseerde advocatenkantoor Van Dam en Kruidenier bestaat honderd jaar. Op 3 april viert het Rotterdamse kantoor zijn jubileum met genodigden in het Zalmhuis. Nu alvast een interveiw met Menno Braakenburg, de oudste partner. Hij legt uit wat Van Dam en Kruidenier zo bijzonder maakt. Groot onderhoud 21 Neues Containerschiff In Österreich haben Prof. Mag. Herbert Klein und Dipl.- Ing. Richard Anzböck einen neuen Containerschiffstypen entwickelt. Ihre zum Patent angemeldete Entwicklung verspricht eine bessere Laderaumnutzung, eine gute Manövrierfähigkeit und eine höhere Wirtschaftlichkeit auf Binnenwasserstraßen und im Küstenbereich. 37 GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Te weinig kennis van stabiliteit De kennis die binnenvaartondernemers hebben van stabiliteitsberekeningen voor tankvaart en containervaart is onder de maat. Stabiliteitsberekening hoort in de opleidingen voor matroos te worden opgenomen en het CBRB zal samen met de onderwijscoordinator cursussen organiseren voor binnenvaartondernemers. Dat was de conclusie op de Stabiliteitsdag van het CBRB, vorige week donderdag. De Stabiliteitsdag bleek een schot in de roos. Het auditorium van het Scheepvaart en Transport College (STC) zat zo goed als vol en de parallelsessie over stabiliteit in de containervaart was zelfs volgeboekt. Het merendeel van de aanwezigen bestond uit binnenvaartondernemers. Het bleek niet louter uit belangstelling; veel schippers in zowel tankvaart als containervaart blijken moeite te hebben met het maken van stabiliteitsberekeningen. Tijdens de forumdiscussie waarmee de dag werd afgesloten, kwam dit duidelijk aan het licht. Staande de vergadering stelde CBRB-voorzitter en discussieleider Pieter Struijs De vloeddeuren van de Volkeraksluizen worden na veertig jaar gerenoveerd. Ze worden er twee bij twee uitgehaald (foto), in de Botlek in een fabriekshal gestraald, geconserveerd (geschilderd) en hersteld en vervolgens als nieuw teruggehangen. De twaalf deuren wegen honderd ton per stuk. Ook de hydraulische aandrijving van de deuren wordt vervangen. Het contract met de aannemer betreft niet alleen de renovatie. Ook het onderhoud in de volgende jaren is inclusief. Ze kunnen dus niet zeggen: Na ons de zondvloed, aldus Jos Vermaas, de contractmanager van opdrachtgever Rijkswaterstaat. Die zondvloed betreft dan vooral de renovatie van de Haringvlietdam, dat in één contract met de Volkeraksluizen werd opgenomen. Volgens de Wet op de waterkering moeten we in Dordrecht droge voeten houden en daarom moet de faalkans van de deuren in de Haringvlietdam zo laag mogelijk zijn. De Volkeraksluizen konden deze toets niet meer doorstaan. Er waren te veel storingen. Daarom werd besloten tot renovatie. In 2010 is alles gereed. Tegelijk werd opdracht gegeven tot de bouw van een nieuw bedieningsgebouw. Voor het ontwerp won Architectuurbureau DP6 uit Delft in 2000 de architectuurprijs. Het komt op de oever te staan. Het oude gebouw midden op de sluis is niet van deze tijd. In geval van een calamiteit is het alleen toegankelijk via een smalle loopbrug over de sluis. Bij alle werkzaamheden aan de Volkeraksluizen (goed voor 400 schepen per dag) is de planning zo aangepast dat de scheepvaart zo min mogelijk hinder ondervindt. (foto MGR) voor om direct actie aan te kondigen. Volgens Ed Wijbrands van Shell Trading moet dit internationaal opgepakt worden. René Overveld (Vopak) gaf aan dat hij deze toevoeging aan de opleidingen ook mee zal nemen binnen de EBU (European Barge Union). Maar hij waarschuwde: Het is een lange weg om hier internationaal overeenstemming voor te krijgen. Forumlid Han Roozendaal, de onderwijscoördinator voor de binnenvaart, sloot zich daarbij aan. Ik zal daarvoor het initiatief nemen en het meenemen in het overleg met Edinna. Op de eerste plaats voor de containervaart, maar ook voor de tankvaart. Edinna (Education Inland Navigation) is het vorig jaar opgezette platform van de Europese binnenvaartopleidingen. Roozendaal gooide de knuppel in het hoenderhok door te komen met de stelling dat er veel te weinig geschoold wordt in de binnenvaart. Dat klonk boud, maar allengs kreeg hij meer bijval voor die stelling. >> Lees verder op pagina 3 Rabobank Shipping Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. T: voorheen De Haas Diesel Motoren Tel. +31 (0) Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. GEVR. STUURMAN EN 2 MATROZEN op duwboot, weekend vrij, eigen verv. of rijbewijs. Vaart voorn. in België / GESUCHT SCHIFFSFÜHRER mit Patent mindestens bis Mannheim mit Erfahrung Neckar und Mosel, 14/14, Lohn (sprechen Sie Telefonisch ab). Tel (tms Elisabeth) BIEDT ZICH AAN Ervaren technicus met eigen bedrijf voor zowel motoren als (elektrische) installaties. Wil graag vaaruren maken voor dienstenboekje. Zo nu en dan kortere reizen. Woonachtig omgeving Zwartsluis. Tel TE KOOP Zon / lichtpanelen, Volt, omv. 230 Volt. Accu s compr. Koelkasten LED verl. GEVRAAGD Stuurman, Internationale vaart, 21 dagen varen, 21 dagen vrij. Loon i.o. Tel / GERWIL CREWING ZOEKT Functie: 2 lichtmatrozen of matrozen voor het m/s Torenvalk. Functie vereisten: i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. - loon conform CAO. Tel GERWIL CREWING ZOEKT Functie: lichtmatroos of matroos voor het m/s Immanuël. Functie vereisten: i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. - loon conform CAO. Tel GERWIL CREWING ZOEKT Functie: 2 lichtmatrozen of matrozen voor het m/s Elmaro. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Olesia I, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Vialis 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Arena Navis 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD Matroos of stel op mbs. Weekend vrij. Tel Tel Functie vereisten: i.b.v. Aankoop/verkoop dienstboekje met functie Franko in Ned. lichtmatroos/matroos. Vaar/ Zeeschepen verlof i.o. - loon conform CAO. REPARATIE OP LOKATIE DSM shipbrokers Warnow werkschip met kraan Tel Tel GERWIL CREWING ZOEKT GEZOCHT? MATROOS/HEIER Functie: lichtmatroos of voor aan boord, kraanschip Muretto. Kantoor: Herman van Veen Mobiel: Martien Busker matroos voor het m/s Con Zelo. Functievereisten: i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. - loon conform CAO. TE KOOP Tel drijfdok 5x20m, ingericht verblijf met aanpalende grond 3,5 ARA. GSM: GERWIL CREWING ZOEKT Functie: Stuurman voor db Friso. Functievereisten: i.b.v. dienstboekje met functie GEVRAAGD MATROOS Stuurman. Vaar/verlof i.o. - Op mbs, loon en vrijetijd n.o.t.k. loon conform CAO Tel WIJ ZOEKEN VOOR onze schepen (zet)schippers en (vol)matrozen. A1 vaart richting Rijn en Donau. Contact , of leho@vaart.net INTERFLUVIAL ZOEKT I.O.V. MTS REZOVAR 3 matrozen met dienstb. loon volgens cao 8 weken op 4 af. Tel of interfluvial@hotmail.com ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 95,- 150 Amp. 120,- 200 Amp. 160,- 230 Amp. 175,- Optima CCA ,- Excl. BTW - 2 jaar garantie TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1250,- 620 Amp. 1325,- 720 Amp. 1425,- 820 Amp. 1550,- 920 Amp. 1750, Amp. 2090, Amp. 2240,- Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Cardium 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Egilodan 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Erica 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD VOOR MBS ORION matroos, vaargebied Noord- Nederland. Loon volgens CAO Rijn & binnenvaart. J. Visser Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur LxBxH (vanaf ) 1.400,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax VOOR MS-NAVEX ZIJN WIJ VOOR MTS-EMMA EN MTS- OP ZOEK ROBIN ZIJN WIJ OP ZOEK naar stuurmannen en naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de matrozen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem: dienstboekje, het vaarsysteem 8wk/4wk, het salaris vlgs. 4wk/4wk, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart. CAO Binnenvaart. Voor meer info tel. Voor meer info tel KICKERS Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 9,60 14,75 * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 3x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

3 De Binnenvaartkrant 3 Gegevens containers kloppen niet altijd >> Vervolg van de hoofdpagina Dat zou gastheer STC zich aan moeten trekken, want stabiliteitsberekeningen blijken helemaal niet voorkomen in het lesprogramma voor matrozen. Ferox Ook G.A. Huizer van de Zeehavenpolitie gaf aan dat binnenschippers veel te weinig kennis hebben van stabiliteitsberekeningen. De conclusies van de Stabiliteitsdag sluiten goed aan bij het onderzoek dat staatssecretaris Tineke Huizinga had laten doen naar aanleiding van het kapseizen van de Ferox, een klein containerschip, in de Rozenburgsluis in augustus Daarbij raakten 33 containers te water. Bij het onderzoek kon de helft van de ondervraagde schippers geen correcte stabiliteitsberekening maken. De staatssecretaris kondigde vorig jaar november al maatregelen aan. Ze wil dat alle containerschepen voortaan altijd een stabiliteitsberekening maken die voldoet aan Europese eisen. Vorige week donderdag werd ook duidelijk waar het door komt dat veel opvarenden van schepen die kennis ontberen. Vertrouwd wordt op de stabiliteit van het scheepsontwerp waar die stabiliteitsberekening wel voor is gemaakt en op de beschikbare stuwprogramma s in tank- en containervaart. Dat eerste is niet altijd terecht, U kunt iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. nu 1013 schepen! NIEUW TOEGEVOEGD: ms Immanuel coaster Capewater ms Vectura mts Maria ITC Meltemi ms Choice Freedom Libertas VANAF NU KUNT U OOK ZOEKEN OP EUROPANUMMER! STC-docente Stabiliteit Marleen Buitendijk gaf donderdag les in stabiliteit op containerschepen. De volle klas mocht zelfs een som van haar maken. (foto MGR) doordat bijvoorbeeld een verlengd schip een andere lekstabiliteit heeft dan een nieuw ontworpen schip. De schipper is echter verantwoordelijk dat bij elke belading of lossing een nieuwe stabiliteitsberekening wordt gemaakt; dus ook als er telkens in de Rotterdamse haven moet worden gelost. Al is dat soms wel zestien keer per reis. De onderzoeken na het ongeval met de Ferox en met de Excelsior bij Keulen (in maart 2007, waardoor de Rijn vijf dagen gestremd was) werden genoemd als de aanleiding voor de Stabiliteitsdag. Jan Kruisinga van Kantoor Binnenvaart gaf aan dat voor de stabiliteit van containerschepen cruciale gegevens ontbreken of onbetrouwbaar zijn: het gewicht van de containers. De gegevens die we doorkrijgen kloppen niet altijd. Er zijn terminals die bereid zijn de gewichten door te geven, maar veel terminals doen dat niet. Een medewerker van ECT gaf aan dat alleen de kranen op de nieuwe Barge en Feeder Terminal en die op de Euromax zijn uitgerust met automatische weegapparatuur. Da Vinci In het bericht over de open dag van havendienstverleners in Rotterdam ( Jongeren kijken ogen uit bij havendiensten ) meldden we in de krant van 10 maart dat studenten ook op de tanker Da Vinci welkom waren. Daarbij stond dat Vopak het schip voor deze promotie- en voorlichtingsmiddag beschikbaar had gesteld. Dat klopte niet en daarop wees Ton van Ginneken van Interstream Barging ons. En hij kan het weten, want aan dat bedrijf was het in werkelijkheid te danken dat de binnenvaart in de vorm van de Da Vinci met verve vertegenwoordigd was. Kern van de Economie Wouter van Dieren waarschuwde in de zeventiger jaren dat de wereld ten onder gaat aan de manier waarop mensen met de aardbol omspringen. Omdat de aardbol (voor een deel van de mensen) leefbaar bleef, vinden de STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag gelukkigen die van de welvaart kunnen genieten, Van Dieren maar een zeurkous. Vorige week stond in de NRC een gedreven stuk van hem over de mislukte aanpak van de kredietcrisis. Lees maar heel even mee: Geen woord over het global casino, het flitskapitaal, de luchtbeleconomie, de mislukte vrijemarktideologie en geen enkele referentie aan de klimaatverandering, de energiecrisis en, om nog maar een paar vastlopende kwesties te noemen, de aanstormende voedseltekorten, ontbossing en natuurverliezen. Hij schreef dit samen met Arnold Heertje. Een fantastisch econoom en waarschijnlijk ook mens, die helaas voor mijn generatie associaties oproept met knikkebollend hangen boven je economieboek, waar hij op de achterkant met een donker omrande bril prijkte als auteur (De Kern van de Economie 1962). Hij heeft dat meer dan goedgemaakt door als kritisch PvdAlid (het lijkt wel een typetje van Kees van Kooten) de vloer aan te vegen met de ministers Tineke Netelenbos en Annemarie Jorritsma en zich vierkant tegen de aanleg van de Betuwelijn op te stellen (die volgens hem alleen maar geld kostte; hij voorspelde ook het financiële debacle van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam). Als je vindt dat we pas aan het milieu kunnen gaan denken als we genoeg winst maken, veroordeel je een schoon milieu tot een luxe. Er is natuurlijk maar één manier om met z n allen (en dat worden er steeds meer) te overleven en dat is veeeeel zuiniger omspringen met de aardbol, de energie- en voedselvoorraden en de natuur. Je kunt rustig de vrije markt vrij laten, maar dan moet het bestuur het lef hebben om de juiste randvoorwaarden te stellen. Wat heeft het voor zin een zuiniger motor te maken als je geen rem zet op de extreme groei van vervoer? Onvermijdelijk komt het moment dat dieremerwelopwordtgezet.dan krijgen Van Dieren en Heertje met terugwerkende kracht gelijk. Winst die je maakt door verspilling van grondstoffen, milieu en leefkwaliteit is woekerwinst. Dus aantoonbaar duurzaam auto s produceren (die duurzaam rijden) want anders mag je de deuren van je bedrijf sluiten. Alsjegoedkoperoverdewegkan terwijl een binnenschip het prima kan vervoeren, dan steel je geld van de samenleving. Aan de schandpaal met die verladers. Zal je zien hoe inventief vrije ondernemers dan worden. Dat is de Kern van Economie.

4

5 De Binnenvaartkrant 5 Twintig procent minder containers Matthieu van Roermund vormt samen sinds februari vorig jaar met Marcel Hulsker de directie van Rhinecontainer. Ik ben blij dat ik nog acht maanden mee heb gemaakt dat we goed draaiden. Sinds vorig jaar oktober wordt in de containervaart op zee de vloot gerationaliseerd. Een kwart van de schepen is opgelegd omdat er niet voldoende lading voor is. Dat is illustratief voor de situatie op de wereldmarkt. Van Roermund: De deepsea scheepvaart verliest tientallen miljoenen per maand. Gevolg daarvan is dat het aanbod van containers voor de binnenvaart is afgenomen met circa twintig procent. Dat is gemiddeld een laag containers per schip. Dat heeft een geweldige impact op de containerbinnenvaart. Het zet de jarenlange relaties tussen operators en binnenvaartondernemers onder druk, want ook de binnenvaart moet de vloot aanpassen. We zitten al maanden regelmatig met elkaar om de tafel. Als een charter verloopt, kun je overwegen of je moet verlengen, Een schip varend voor Rhinecontainer bij de Volkerak sluis. (foto MGR) maar dit zijn zakenpartners met wie vele jaren lang al wordt samengewerkt. Voor hen is het ook niet eenvoudig om over te schakelen naar een MARKTINZICHT andere markt. In de vrachtvaart is het aanbod van lading ook teruggelopen. Van Roermund wijst er op dat de terugloop in de binnenvaart niet zo snel gaat als in de zeevaart. Het ijlt hier na, maar we moeten ons wel aanpassen. Serviceniveau Om de continuïteit van het werk in de toekomst te kunnen handhaven, is het juist nu nodig het serviceniveau te handhaven. Ik spreek uiteraard alleen voor Rhinecontainer. We houden onze frequentie van afvaarten en handhaven het verzorgingsgebied. We teren desnoods in om dat te realiseren. We zullen tot het uiterste gaan, al zal er ooit een grens zijn aan wat we kunnen doen. Misschien dat we dat wat langer volhouden omdat we nooit hebben ingezet op heel grote schepen, maar de voorkeur hebben gegeven aan middelgrote Rijnschepen. Sectorbreed wordt het initiatief MIS- CoBiVa doorgezet. Dat is het het tracking and tracing systeem om meer inzichtelijk te maken waar welke schepen zich te bevinden, onder andere ten behoeve van een vlottere afhandeling in de zeehavens en de terminals langs de Rijn. Van Roermund: Het is juist belangrijk dit met dubbele snelheid door te voeren. Komt er straks een upswing van de markt, dan moeten we er wel klaar voor zijn. Bovendien heeft dit een goed neveneffect: we zijn positief bezig. De inzinking in de containermarkt heeft ook de wachttijden van containerschepen in de haven verminderd. We spreken niet meer van congestie, maar wat vlakker over verblijftijd in de haven, of zoals de Duitsers zeggen: Hafenaufenthalt. Daarmee is niet gezegd dat de problemen bij de zeeterminals niet meer zouden bestaan. Uit efficiencyoverwegingen kunnen de zeeterminals inantwerpen en Rotterdam ploegen alleen maar stellen indien er voldoende aanbod is van binnenvaart containers. Daardoor is er bij het huidige verminderde aanbod van binnenvaartcontainers in de praktijk ook minder capaciteit om containers over te slaan. Dat is vooral in Antwerpen te merken. Des te meer reden om door te gaan met MIS- CoBiVa. Gisteren maandag 23 maart vond overleg plaats over de situatie in de containervaart, tussen de containeroperators, verenigd in de groep containervaart bij het CBRB. Containerterminal bij Schiphol in beeld A4 over water De vaarweg Rotterdam-Schiphol (via Alphen aan den Rijn) kan heel goed worden benut voor de containervaart tussen Rotterdam en Amsterdam. Met name is deze route zeer geschikt voor de aan de vaarweg gelegen greenports (waar agrarische producten worden overgeslagen) en veel andere regionale lading. Op de route ligt ook de in aanbouw zijnde terminal in Alphen aan den Rijn en is er een waterterminal gepland bij Schiphol. GOVERA (Goederenvervoer Randstad, een samenwerkingsverband van overheden en het bedrijfsleven in Utrecht, Noorden Zuid-Holland) heeft de bureaus Buck Consultants International en NEA gevraagd onderzoek te doen naar de inzet van containerbinnenvaart op die route. De eerste resultaten staan te lezen in een magazine, dat GOVERA deze week publiceert. In dat magazine zegt Paul Bleumink van Buck Consultants: Greenports, seaports en airport moeten dus meer samenhang krijgen en de A4 over water is min of meer de metafoor geworden voor die manier van denken. De zeehavens van Amsterdam en Rotterdam en de luchthaven Schiphol zijn natuurlijk belangrijk. Bovendien blijkt uit analyses dat van al het wegvervoer in de Randstad 30 procent food en agribusiness is; dus voor een belangrijk deel afkomstig uit de greenports, zowel import als export. Het NEA heeft de verhouding tussen verkeersintensiteit en capaciteit van de A4 (de snelweg) onderzocht en komt tot de conclusie dat die verhouding scheef loopt, met gemiddeld 800 vrachtauto s per uur. Er zijn voor dit initiatief nauwelijks infrastructurele aanpassingen noodzakelijk, afgezien van de reeds geplande tweede kolk bij de Julianasluis bij Gouda. Het komt volgens Bleumink neer op organisatie en de ontwikkeling van IT-toepassingen. Er is dus niet veel geld mee gemoeid, althans niet in vergelijking met infrastructurele projecten. Het benodigde bedrag is lager dan bij wijze van spreken een dag vertraging in de Noord-Zuid-metrolijn in Amsterdam. Martin Quispel is manager innovatie en multimodaliteit bij NEA. Namens NEA onderzoekt hij voor GOVERA onder andere de kansen van de A4 over water. Zijn redenering is simpel: Als containervervoer niet tijdkritisch is, hoeft dat vervoer niet over de weg en kan het vrijwel altijd over water. Is een container wel tijdkritisch, dan kan dat ook over water, want dan kan de binnenvaart die container op tijd afleveren. Alleen als er echt grote haast is, dan is wegvervoer onvermijdelijk. GOVERA voor vlot en veilig Goederenvervoer in de Randstad Een samenwerkingsverband tussen overheden en bedrijfsleven Het magazine van GOVERA dat deze week uitkomt. Minder hinder ALTERNATIEVE ROUTE: DE A4 A4 OVER OVER WATER WATER RoRo naar West-Friesland Wonen of werken op de waterfronts 30 miljoen TEU in 2030 Jaar van de Agrologistiek Claudia Füss over belang kwaliteitsnet Gedeputeerde Jan Ekkers (Utrecht) over plannen GOVERA 1 GOVERA Het samenwerkingsverband GO- VERA laat in het magazine zien dat onder een groot aantal projecten de schouders worden gezet, voornamelijk om vervoer van de weg naar het water te verschuiven. Veel aandacht dan ook voor het zand- en grindvervoer, dat bedreigd wordt nu een aantal betoncentrales uit dichtbevolkte gebieden zou moeten verdwijnen wegens oprukkende woningbouw of op z n minst niet uit kan breiden. Ook blijkt daar mee te spelen dat de Nederlandse Mededingingsautoriteit (Nma) niet langer accepteert dat deze centrales eigendom zijn van verschillende producenten. Dat zou de concurrentie uitschakelen. Deze ontvlechting kan echter tot gevolg hebben dat de verschillende producenten niet langer aan het water de bouwstoffen kunnen ontvangen (omdat daar geen plaats is voor een groter aantal kleine centrales) en dus zou de aanvoer verschuiven van binnenvaart naar wegvervoer. GOVERA signaleert deze ontwikkeling en toont aan dat het niet noodzakelijk is. Het project wordt begeleid door DHV, evenals de proef met een roro-schip (zie pagina 7), waarover ook een groot artikel in het magazine staat.

6 De Binnenvaartkrant 6 KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj stks:70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr., open, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 32,50 x 8,20 x 2,25 mtr., open, 450 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ A Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: Kanaltanker DH, 86 x 9.60 m, Typ C Frachter: 110 x x 3.63 m, ca to, 1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich Tanker 3000m³, 110 x m, 8Tanks, Eintausch möglich Motorschiffe: 2327 t, Bj. 1989, 1521 PS, 100 x x 3.18 m 1972 t, Bj. 1973, 1500 PS, 95 x 9.50 x 3.20 m 1161 t, Bj. 1956, 660 PS, 86 x 8.20 x 2.47 m Motortanker: 2214 t, Bj. 1973/07, 1278 PS, x 9.58 x 3.20 m 2439 t, Bj. 1991, 1360 PS, 105 x x 2.88 m 1253 t, Bj. 1962, 850 PS, x 8.25 x 2.80 m Containerschubleichter: 2483 t, Bj. 1993, x x 3.25 m Fahrgastschiffe: 2000 Personen, Bj. 1991, x x 1.35 m 125 Personen, Bj.1996, 24 x 4.36 x 1.40 m Schiff des Monats Frachtschiff: 70m x 9.50m x 2.63m, Tonnage, Bj. 1930, für 4 Lagen Container Übernahme eines guten Befrachtungsvertrages möglich!!! Giro 8118 Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Papenwieset Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de Bundeseigene VEBEG Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: SCHEEPS- BETIMMERING HARUNA BV /// HJS LOGISTICS Voor al uw persoonlijke financiële zaken en pensioenvoorziening en verzekeringen Harm Jan Schouwstra Steef Schouwstra E mail info@haruna.nl Gevraagd per direct: Schipper met partner OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV op mbs 900 ton i.b.v. Rijn en Radarpatent Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Blijf dromen! Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia lijkt een hoopvolle toekomst ver weg NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MTS type-c 86 x 9,50 m., ton MTS type-c 110 x 11,45 m. Zeer gunstig schip qua tonnage, kuubs en kruiplijn MTS type-c 125 x 11,45 m., ton Seezeichenmotorschiff SOLTHÖRN ca. 33,00 x 5,55 x 1,76 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1967 Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m. Cascobouw en uitvoering in overleg. Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2009 MAKELAARDIJ Ga naar voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot ing. Michel van Weel Sluisjesdijk AG Rotterdam E: info@jiskootvanweel.nl T: I: sowie Schub- und Schleppboote, Schuten, Prahme, Mehrzweckboote, Außenbordmotoren u.a. Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter oder durch: VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Postbus 38, 5420 AA GEMERT Tel.:

7 De Binnenvaartkrant 7 Binnenvaart in In Europa Waar varen we langs? In het boek In Europa van Geert Mak vaart de auteur in het laatste hoofdstuk mee aan boord van de Marla van Danser Container Line over de Rijn, als een mooie illustratie van hoe de wereld er aan het eind van de twintigste eeuw uitziet. Daarover gaat namelijk het boek In Europa: de twintigste eeuw. De gelijknamige televisieserie van de VPRO behandelt de onderwerpen uit het boek met soms heel verrassende invalshoeken. De televisieserie wijkt sterk af van wat er in het boek gebeurt, maar er is zeker één element dat Geert Mak niet heeft willen veranderen bij de overgang van boek naar televisie: de binnenvaart aan het slot. Dit winterseizoen wordt elke zondagavond een aflevering van In Europa getoond op de VPRO en op 22 maart zal de laatste aflevering voor een deel over de binnenvaart gaan. Daarvoor werden opnamen gemaakt aan boord van het koppelverband St. Antonius van de familie Bosman (varend voor Rhinecontainer). De bemiddeling om de afspraken hiervoor te maken, werden natuurlijk gedaan door het BVB. De uitzending is op 22 maart, om uur op Nederland 2. Maar gegarandeerd dat ook deze serie nog dit jaar op DVD zal verschijnen. De opnamen van de televisieserie In Europa. (foto s VPRO) Vertalingen De succesvolle jaarlijks geüpdatet brochure Waardevol Transport verschijnt dit jaar in vier talen. Behalve Nederlands zijn dat Duits, Frans en Engels. De vertaling van de brochure wordt gedaan met steun van de Europese Commissie. De verspreiding naar zoveel mogelijk Europese verladers van al deze verschillende brochures geschiedt via de diverse promotieorganen in de landen die met binnenvaart werken. De Engelse titel The Power of Inland Navigation zegt wel genoeg. Jaarverslag Binnen twee weken verschijnt het jaarverslag van het BVB over Alle sponsors ontvangen het. Daarbij wordt meteen een uitnodiging verstuurd voor de tweejaarlijkse familiedag annex themadag van De St. Antonius waarop de opnamen het BVB: dit jaar op zaterdag 16 plaatsvonden. mei in de Efteling. Een dag om te onthouden en nooit meer te vergeten (en in elk geval alvast in uw agenda te zetten). Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: CONTAINERMARKT STORT IN VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij LAND IN ZICHT Roro tussen Tiel en Hoorn Van 19 tot en met 24 april wordt er tussen Rotterdam, Tiel en Hoorn bij wijze van proef door de Vera een roro-schip van Interrijn gevaren met trailers met bouwmaterialen. Rijkswaterstaat Noord-Holland anticipeert met deze proef op de stroom bouwmaterialen die de komende jaren naar projecten in Noord-Holland op gang komt. Advies- en ingenieursbureau DHV en projectbureau GOVERA (Goederenvervoer Randstad) begeleiden de organisatie en uitvoering van de testvaarten. Omdat de Vera alleen de trailers vervoert, heeft de wegvervoerder ook baat bij deze vorm van transport. Arne Baruch van Rijkswaterstaat Noord-Holland: In vergelijking met het wegvervoer van deur-tot-deur kan de transporteur één tot twee verliesuren per rit besparen. Daarnaast komen de trekkers vrij voor nieuwe ritten en is het roro-vervoer per saldo schoner dan wegvervoer, doordat elke afvaart ruimte biedt voor 32 trailers. Belangrijk voor dit project is dat in de route van het wegvervoer de knooppunten bij Utrecht (A2) en Amsterdam (A1 en A10) worden vermeden. Testvaarten De trekker-opleggercombinaties rijden naar een opstappunt (Hoorn, Tiel en Rotterdam) en koppelen de oplegger af. Met behulp van een terminaltrekker worden de opleggers op het ms Vera gereden. Vervolgens vaart het schip naar de willen isdat delezervandebinnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Nieuwe kansen voor roroverkeer. (foto Interrijn) plaats van bestemming en levert de opleggers af. Daar worden de opleggers weer aan een trekker gekoppeld, die ze naar hun eindbestemming rijdt. Hans Vermij, Strategisch adviseur bij DHV: Grote logistieke dienstverleners en bedrijven in bijvoorbeeld bouwmaterialenhandel hebben serieuze interesse om deel te nemen aan de testvaarten. Door aan de dagranden te laden en te lossen past het roro-vervoer goed in bestaande logistieke ketens. Varen gebeurt s nachts. Ook duurzaamheidoverwegingen spelen een rol, constateert Vermij: Maatschappelijk verantwoord ondernemen lijkt minstens zo belangrijk te zijn geworden als shareholder s value en winstmaximalisatie. Deze trend past goed in de verdere ontwikkeling naar milieuvriendelijke fysieke distributie. Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 07 opsturen voor 1 april De winnaar van krant nr. 06 is: Naam: Jan Poppelier Plaatsnaam: Sittard Scheepsnaam: The-an 6 Oplossing: Roermond aan de Maas (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Als de proef succesvol verloopt, is de intentie aanwezig een permanente lijndienst te realiseren. De testvaart wordt uitgevoerd door Rhine RoRo Services, in samenwerking met de Tielse Loswal Combinatie, de Westfriese Containerterminal, Ooms Avenhorn en MEO. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM STORK DEUTZ BOLNES WÄRTSILÄ WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 V Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen erwin@venneman-co.com BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Fax.: TE KOOP AANGEBODEN: Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 08, 110 x 11,45 x 3,66 m PK ABC, kopschroef 2 x 450 PK Cummins. 4 slaapkamers ton 3550 m³. Bj. 06 / 07, 110 x 11,45 x 3,62 m PK Caterpillar, kopschroef 530 PK Caterpillar. Buikdenning ijzer ton m³. Bj. 04, 110 x 11,45 x 3,40 m PK Cummins, kopschroef 685 PK Cummins. Luiken met hydr. Friese kap, 3 slaapkamers. 1 X STILLE VERKOOP 86 X 9,50 M ton 1450 m³. Bj. 56, 80 x 8,20 x 2,60 m PK Deutz bj. 91 rev. 01, kopschroef 300 PK Scania. Schuifluiken, buikdenning azobé ton 1700 m³. Bj. 58 vlak bj. 88, 82 x 8,24 m. 940 PK Cummins, kopschroef 200 PK Deawoo bj. 08. Luiken, buikdenning staal bj ton m³. Bj. 59, 80 x 8,24 x 2,61 m. 800 PK Deutz gerev. 08, kopschroef Van Tiem bj. 08 / 09 DAF. Luiken Friese kap. 1010,783 ton m³. Bj. 27, 67 x 8,20 x 2,65 m. 2 x 300 PK Detroit Diesel van 1986 gerev. 07. Vlak en ijzeren buiting van bj ,518 ton m³. Bj. 59, 70,90 x 8,20 m. 634 KW Cummins KTA 35 mc t. (bj. 05). Luiken Blommaert, autokraan 9,00 m. 815 ton 1150 m³. Bj. 58, 66 x 7,20 x 2,61 m. 550 PK Caterpillar rev. 04, kopschroef 110 PK. Stalen buikdenning. 693 ton m³. Bj. 47, 55 x 6,60 x 2,62 m. 550 PK Volvo bj. 98 rev. 08, kopschroef 170 PK DAF. 6 schuifluiken stapelbaar, autokraan 13 m. uitschuifbaar bj ton 980 m³. Bj. 59, 61,92 x 7,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz type 816 bj. 81 rev. 02. Alu. luiken., azobé buikdenning van bj nieuwe T-ijzers. 647 ton 980 m³. Bj. 63, 55 x 6,65 x 2,62 m. 2 x 180 PK V16 1 nieuw jaar 2008, kopschroef 220 PK Cummins. 6 schuifluiken, buikdenning staal 8 mm. 375 ton 417 m³. Bj. 48, 38,93 x 5,06 x 2,53 m. 300 PK Volvo, stalen buikdenning. Alu. luiken. Nieuwbouw 110 x 11,40 m. Scherpe prijs, levering 2009 Hoofdmotor nog vrij van keuze. Motortankschepen: Bj. 62, 80 x 8,25 m. 625 KW Cat. rev. 01. Duwboten: Bj. 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj. 03. Zeer goed onderhouden. Duwbakken: 70/76/90m. 3 x containerbakken. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Ventrans N.V. Personeel gezocht voor het nieuwe MTS Ventrans (110 x 11.40m.) Gezocht voor één van onze passagiersschepen varende op de Rijn en Moezel: Kapitein met patent minimaal tot Mannheim, radarpatent, kennis Engelse taal. Stuurman liefst met ervaring in de passagiersvaart Reacties tel of normandie@schipperij.nl Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Wir suchen für unsere Kunden Schiffe aller Größe und Art! Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Papenwieset Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mvs PEALKO, L/B/D 110 x x 3.55 mtr, 3211 ton, Bj. 2008, 208 teu 4 lagen, Mitsubishi 1700 PK. Inruil mogelijk. Duwboot Ganzestad, L/B/D 19 x x 2.00 mtr, Bj. 2005, Kijkhoogte 13.20, 2 x Mitsubishi 953 PK. KvB NN, L/B/D 95.50/76.50 x x 3.60 mtr, ca ton, 320 teu 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK. Bj. 1998/2005, inruil mogelijk. Mts Marie Louise, Type C, L/B/D 125 x x 3.63 mtr, Bj. 2004, 3467 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK. Mts St Rita, Type C, L/B/D 110 x x 3.60 mtr, Bj. 2006, 2991 Ton, Ketel, Caterpillar 1775 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, Bunkertanker, Vrachtschip, Motorcontainerschip, Koppelverband. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : HIJSKLUSJE.NL tot 1000 kg tot 20 meter. Op iedere locatie. Tel Fax GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Dortsman 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 95,- excl 200 AMP 160,- excl 230 AMP 175,- excl EXIDE 900 CCA 175,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: ZZP AFLOSCENTRALE NIJMEGEN, Zoekt aflossers, bemanningen en scheepseigenaren! Neem eens vrijblijvend contact op en ervaar onze gunstige voorwaarden. Tel: Fax: K.v.K.: BTW: NL B03 TE KOOP: MVS MVS MTS MTS 750 ton. bjr Afm: 55 x 7,20 x 2,93 m, 2 ruimen met enkel tussenschot, stalen vloer 10 mm, trimvull, Alu. Schuifluiken-kopschroef: Van Tiem met 220 pk. DAF., hoofdmotoren: 1 x G.M. 300 pk & 1 x Caterpillar 300 pk. Mooie woning: salon, 3 sl. Kamers, keuken, badkamer. Nautisch compleet ton. bjr Holl. Werf, afm. 70 x 8,60 x 3,30 m, hoofdmotor: 850 pk. Cummins. Nautisch compleet ton. bjr. 2008, dubbelwandig, Type C, afm. 100 x 9,50 x 3,20 m, 2250 m3, ketel & spiralen, hoofdmotor, 1500 pk, Caterpillar. nieuwbouw ca ton, dubbelwandig, type C, afm. 86 x 9,50 x 3,20 m, bouwwerf Kozle (P), levering casco mei J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: GSM: Fax Autotel: n.o.z. Suchen zum sofortigen Eintritt jungen Matrosen für den Einsatz auf einem Motorkranschiff, Gebiet Rhein. Zu den Schifffahrtskenntnissen wäre ein Interesse am Wasserstraßenbau, den Umgang, Wartung u. Instandhaltung des Schiffes u. den Baugeräten erwünscht. Wochenarbeitszeit: Mo.-Fr.(Feiertage frei). Übernachtung an Bord ist gegeben. Tel.: / od. per kotakt@luelsdorf-online.de Transnational Blenders te Dordrecht is onderdeel van Gulf Oil Nederland en verzorgt de productie van smeermiddelen en aanverwante producten voor de automobielsector, de industrie, de scheepvaart en installaties. De fabriek heeft een productiecapaciteit van metric ton per jaar. Transnational Blenders produceert zowel voor de nationale als internationale markt. Er werken ca. 65 medewerkers, 15 op kantoor en 50 in de productie, transport en scheepvaart. Voor onze organisatie zijn wij voor de regio Dordrecht/Rotterdam per direct op zoek naar een enthousiaste: BUNKERSCHIPPER (M/V) FULLTIME, WEEK OP/WEEK AF die verantwoordelijk is voor een van onze smeeroliebunkerschepen. Het betreft een functie in wisseldienst (dinsdag-dinsdag), maar ook het beschikbaar zijn voor oproepdiensten buiten de normale werkweek behoort bij de functie. Tot de werkzaamheden behoren o.a.: het laden (lossen) van smeerolie hoeveelheden m.n. op de productielocatie in Dordrecht het uitvoeren van bunkeringen in de Rotterdamse haven e.a. op aangegeven van de afdeling planning het verrichten van werkzaamheden als overpompen enz. tussen de bunkeringen door ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van de bunkerboot. Wij zijn op zoek naar een collega die o.a. beschikt over: een relevante opleiding een aantal jaren ervaring in een soortgelijke functie in het bezit van een groot vaarbewijs het ADNR certificaat is een pre radarpatent rijbewijs Je voert de werkzaamheden zelfstandig uit in nauwe samenwerking met de collega s van onze andere bunkerboot. Je bent een teamplayer, hebt een flexibele instelling en beschikt over een gezonde dosis verstand. Onze organisatie biedt o.a.: Een afwisselende baan op basis van een tijdelijk contract met de mogelijkheid tot een vast dienstverband. Een grote mate van verantwoordelijkheid en zelfstandigheid. Het salaris en de arbeidsvoorwaarden zijn in overeenstemming met de functie. GEÏNTERESSEERD? Voor verdere informatie over deze functie kun je terecht bij Rolinka Vink, Personeelsmanager. Je schriftelijke sollicitatie met uitgebreide CV kun je - bijvoorkeur voor 31 maart a.s. - sturen naar: Personeelszaken Transnational Blenders BV, adres: personeelzaken@tnb.nl, Wieldrechtseweg 37, 3316 BG Dordrecht, tel Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

9 De Binnenvaartkrant 9 Bevrachters fietsen tegen kanker Drie binnenvaartbevrachters doen zaterdag 18 april mee aan de toerversie van de Amstel Gold Race om geld in te zamelen voor KWF kankerbestrijding. Met de 100 kilometer lange fietstocht door Zuid-Limburg hopen Jasper Roes, Maaike Roes en Patrick le Cessie euro voor het goede doel op te halen. Vorig jaar deed Mike Heinsius samen met drie andere renners mee aan de recreatieve versie van de Nederlandse voorjaarsklassieker. Ze lieten zich sponsoren door familie, vrienden, bekenden en bedrijven en fietsten zo 8360 euro bij elkaar voor KWF Kankerbestrijding. Die ziekte raakt iedereen. We kregen daardoor ook veel steun. Kijk voor informatie en de mogelijkheden om geld te doneren op Meteen mailen naar fietsentegenkanker@gmail.com met daarin uw gegevens, telefoonnummer en de hoogte van uw sponsorbijdrage (minimaal 25 euro) kan ook. Deze keer bestaat de ploeg uit veertien mensen. Onder wie drie mensen uit de binnenvaart: Jasper Roes en zijn zus Maaike, beiden werkzaam bij Roes Scheepvaart in Rotterdam, en Maaike s vriend Patrick le Cessie van Gebr. De Korte uit Zwijndrecht. Maaike begon een jaar of vier terug op de racefiets en maakte later haar broer ook enthousiast. Elke zomer maken we tochten. Tegen de afstand die ze 18 april rijden, zien ze niet echt op. 100 kilometer moet te doen zijn, al zal het wel een zware opgave worden, blikt Jasper vooruit. Vooral door het klimmen en dalen in dat Limbugse heuvelland. De voorbereiding van Maaike en Patrick is niet optimaal: zij zijn momenteel op vakantie in Australië en missen een maand trainen. Misschien kunnen we daar een paar keer een mountainbike huren. Jasper en Maaike Roes hebben zich aangesloten bij het initiatief van Mike Heinsius (rechts) en rijden 18 april voor het goede doel. (foto MGR) Sponsoren Vorig jaar was de opbrengst 8360 euro; nu hoopt aanstichter Mike Heinsius voorzichtig op euro. Minimaal, zegt Maaike strijdlustig. Met zo veel meer deelnemers zou je zeggen dat we meer geld moeten kunnen ophalen. Particulieren en bedrijven kunnen de sportievelingen sponsoren vanaf 25 euro. Er is speciale wielerkleding vervaardigd, met de namen van bedrijven erop. Dat zorgt niet alleen voor een professionele uitstraling; het levert uiteraard ook geld op. We zitten al op 6500 euro, meldt Mike. De opbrengst wordt eind april overhandigd aan KWF Kankerbestrijding. Het geld is bestemd voor onderzoek naar melanomen, een vorm van huidkanker. Haar kleine ondeugden De schippersvrouw zit aan tafel, drinkt een pilsje en rookt een sigaret. Voor haar liggen kranten, folders en tijdschriften uitgespreid. De schipper kijkt tv, maar daar heeft zij geen zin in. Nee, juist dat laatste VARELING door Irene Bruyninckx uurtje voor het naar bed gaan vindt ze het heerlijk om van al haar kleine ondeugden te genieten. Als eerste is er een gezondheidsblad aan de beurt. Ze leest het met aandacht want gezondheid is een groot goed. Daarna pakt ze een damestijdschrift. De paar sigaretjes die ze rookt kan ze maar beter laten, leest ze. En dat glaasje alcohol mag beslist niet iedere dag. De frites op zondag zijn te vet en dat ze in de winter niet vaak buiten komt en daardoor weinig beweging heeft, is ook ongezond. Als ze verder leest komt ze massa s voorschriften tegen waar ze zich aan moet houden om te voorkomen dat ze allerlei enge ziektes gaat krijgen. Ze legt het blad op de stapel en zoekt of er nog iets opwekkends te lezen valt, maar helaas: dit herhaalt zich keer op keer en wordt zelfs aangevuld met voorschriften die elkaar tegenspreken. Ze wordt al helemaal zenuwachtig bij het vooruitzicht van al die enge ziektes die ze mogelijk gaat krijgen, want ze zondigt toch wel tegen een fiks aantal regels. Ze krijgt er prompt hartkloppingen van. We mogen helemaal niks meer, zegt ze in zichzelf. Haar man hoort dit niet want hij is net aan het zappen. Zoals veel mannen doen. Hij kijkt tv, drinkt zijn biertje en draait onbekommerd een sjekkie. Hij laat zich niet de wet voorschrijven door welk regeltje dan ook. De schippersvrouw steunt haar hoofd in haar handen en denkt diep na. Ze vraagt zich af wat zij hier nu mee aan moet. In gedachten ziet ze echter de vriendin die nooit rookte en amper dronk en toch een nare ziekte kreeg. En ze denkt aan sommige kinderen die maar kort leven. En ze denkt aan een paarkennissen die heelgewoon doen, hun sigaretje roken en een biertje drinken. En misschien juist door al hun ondeugden inmiddels gezegende leeftijden bereikt hebben. Daarom lijkt het haar dat ook zij zich niet de wet moet laten voorschrijven. Ze drinkt haar bier en neemt een trek van haar sigaretje en besluit geen stress te krijgen van al wat moet en al wat niet mag. Want dat is pas echt ongezond. Brandstof Competitie begint bijna Volgende week (op 1 april) start de nieuwe Binnenvaart Brandstof Competitie. De wedstrijd loopt tot en met 30 september. Er zijn verschillende prijzen te winnen. De CO 2 mpetitie is een initiatief van het Voortvarend Besparen. Dat programma is door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat opgezet om in 2010 een brandstofbesparing van 5 procent te realiseren in de binnenvaart. Aanmelden voor de Binnenvaart Brandstof Competitie kan nog steeds. Dat kan met de digitale formulieren op www. voortvarendbesparen.nl. Nieuw is het particulierenklassement voor zelfstandige binnenvaartondernemers. Er zijn nog drie andere klassementen: het Scheepsklassement rederijen (per individueel deelnemend schip van een rederij), het Groepsklassement (per team/onderneming, met minimaal vier schepen) en het Dienstenklassement (per team van schepen van dienstverlenende ondernemingen). Met ieder type schip, elke lading en alle soorten routes kan men meedoen en winnen. Die variabelen worden namelijk meegewogen in de berekening van het brandstofverbruik tijdens de competitie. De prestaties in de wedstrijdperiode worden vergeleken met het verbruik in Voor het Particulierenklassement hebben zich de volgende schepen aangemeld: Presto, Sardana, Traversée, Janny, AquaNova, Drakar, New Vista en Deo Volente. Voor het Scheepsklassement en het Groepsklassement de rederijen Thyssenkrupp Veerhaven, Danser, Interstream Barging en Chemgas. Aan het Dienstenklassement doen mee: Havenbedrijf Rotterdam, Loodswezen, Kotug International, RWS Rijksrederij, KRVE en Willem III. Meer informatie: Nu ook zoeken op Europanummer De meer dan duizend schepen die op zijn samengebracht, zijn nu ook op Europanummer op te vragen. Daarmee komt de Binnenvaartkrant tegemoet aan vragen van gebruikers. De extra zoekfunctie is met name handig voor schepen die inmiddels verkocht zijn en nu onder een andere naam rondvaren. Op Vlootschouw staan de technische gegevens, bouwers en leveranciers van meer dan duizend nieuwbouwschepen. De veel geraadpleegde internetsite is sinds 2003 in de lucht. Het almaar groeinde archief is een rijke informatiebron voor binnenvaartondernemers en mensen die geïnteresseerd zijn in de scheepvaart. Meer informatie op:

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij zoeken met spoed: KAPITEIN PASSAGIERSVAART Voor diverse passagiersschepen zoeken wij kapiteins in bezit van Groot Vaarbewijs en/of Rijnpatent, aangevuld met Marifoon en Radar. (vestiging Nijmegen) MATROOS PASSAGIERSVAART In bezit van dienstboekje en certificaat perslucht is noodzakelijk. (vestiging Nijmegen) STUURMAN OF MATROOS OP EEN PARTYSCHIP In bezit van dienstboekje. Woonachtig in de omgeving van Schoonhoven. Eigen vervoer is noodzakelijk. (vestiging Rotterdam) MATROOS Een horecaschip in Rotterdam zoekt matrozen in bezit van dienstboekje. Er wordt vooral `s avonds en in het weekend gewerkt. (vestiging Rotterdam) MATROOS OP EEN KRAANSCHIP Kandidaten dienen in het bezit te zijn van een dienstboekje en bij voorkeur niet te roken en te drinken. Het werk is voor lange tijd en vast dienstverband is mogelijk. Werkgebied: Oost-Duitsland. Vaarschema: maandag t/m vrijdag. (vestiging Dordrecht) ONDERHOUDSMONTEUR SCHEEPSMOTOREN Voor een bedrijf in Amsterdam, waar stormsloeps worden omgebouwd tot pleziervaartuigen. In bezit van een vaarbewijs en trailerrijbewijs is een pré. Ervaring als monteur is noodzakelijk. (vestiging Amsterdam) Heeft u interesse in bovenstaande vacatures? Bel dan snel met één van onze vestigingen: Amsterdam , Breda , Dordrecht , Rotterdam , Groningen of met ons hoofdkantoor in Nijmegen Wij van het m.s. Armaris zoeken EEN MATROOS, heb jij zin om bij ons tegen goede betaling de uitdaging aan te gaan en met ons door Duitsland, Belgie, Nederland te varen? Bel dan: Steun Unicef! GIRO 121 Nog eventjes geduld a.u.b. Op de beurs in Gorkum introduceert Radio Holland, de onbetwiste marktleider in innovatieve navigatie en communicatie technologie, een nieuwe lijn navigatie elektronica zoals u die nog nooit gezien heeft. Ontwikkeld in nauwe samenwerking met productspecialist Radio Zeeland: de nieuwste technologie in navigatie voor de binnenwateren, met een kleine versie glaspanelen waarmee RH trendsetter is in de binnenvaart. De binnenvaartbrug zag er nog nooit zo modern uit! Glaspanelen, digitale weergave, zichtinstrumenten wisselbaar en slechts 1 kabel nodig. Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op TE KOOP Ex parlevinker 15 x 4.25 x 1.00 m. Bwjr: SI-C tot 07/2009. Deutz 118 KW (1997). Nieuwe schroefas en accu s. Dekschuit x 4.83 m. Bwjr: (Wel SI gekeurd. geen certificaat) Dekschuit x 5.32m. Bwjr: (Wel SI gekeurd. geen certificaat) Tel: DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl Geef uw kicker op via en betaal direct d.m.v. ideal! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel ; Fax info@radioholland.nl; Internet: AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Kortom, te veel op om te noemen. Houd de binnenvaartmedia in de gaten voor meer nieuws en kom tijdens de beurs naar stand 118: Radio Holland. Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

11 De Binnenvaartkrant 11 Haven groeide in 2008 veilig door We weten inmiddels dat het dit jaar wel minder zal zijn, maar het jaarlijkse relaas over de nautische veiligheid in de Rotterdamse haven speelt zich nog steeds af tegen een achtergrond van spectaculaire groeicijfers. Daarom kan havenmeester Jaap Lems ook niet anders dan concluderen dat met weer meer (93.000) scheepsbewegingen in de beperkte ruimte die de haven biedt, het opmerkelijk is dat juist 2008 een onvoorstelbaar veilig jaar was. Het gaat om zeescheepvaart, want de bewegingen van binnenschepen zijn nog eens een veelvoud ervan. Jaap Lems spreekt van een gigantisch intensief gebruik van de haven. Er hadden zich in 2008 nauwelijks aanvaringen voorgedaan in het Rotterdamse havengebied. Behalve wat parkeerschade schepen die tegen elkaar aanleunen. Aldus Jaap Lems. Meer inspectiecapaciteit bij het Havenbedrijf wordt ingezet bij de controle van de binnenvaart omdat in deze sector vaak papieren niet in orde blijken te zijn. Betere communicatie is ook noodzakelijk, aldus de havenmeester, die maar weer een pleidooi houdt om het Engels als voertaal in te voeren, al was het maar om een aantal phrases, zodat over de inhoud geen misverstand meer kan ontstaan. Gevaarlijke stoffen Schepen met gevaarlijke stoffen worden anders geïnspecteerd dan Havenmeester Jaap Lems is tevreden over de veiligheid in de haven. (Foto Ben Wind) in voorgaande jaren. Meer inspecties van risicovolle schepen. Dat had wel tot gevolg dat er meer werd gevonden. Je inspecteert nu eenmaal de zwakke broeders. Het ongeval vorig voorjaar met de tanker Stolt Innovation is voor het Havenbedrijf aanleiding geweest om een project te starten waarbij de informatie en expertise over een bepaald product sneller boven tafel komt. In de tanks van de Stolt Innovation was het product MDI (een grondstof voor onder andere lijm) te warm geworden en er dreigde een onoverzichtelijke situatie te ontstaan. Toen werd in opdracht van de havenmeester de tanker buitengaats gesleept. Beter zou zijn als binnen een uur bekend zou zijn geweest wat nodig was om het proces te neutraliseren. Lems: Het duurde te lang. De producent was niet bereid de informatie te geven omdat er sprake is van een blamecultuur. Als er daarna iets fout was gegaan, had hij de schuld gekregen. Daar moeten we vanaf. Belangrijk is dat binnen een uur alle nodige informatie beschikbaar is. Daarvoor bouwen we aan een netwerk van alle spelers met expertise, private partijen en politie, brandweer en Binnenlandse Zaken. We moeten toe naar een cultuur van elkaar niet de kop afhakken als je gegevens niet helemaal kloppen. Ik begrijp het wel, maar het moet gewoon vlotter. We denken over het aanstellen van een informatiemanager. De zaak ligt bij TNO, dat nu een demonstrator voorbereidt. Havenmond Havenmeester Jaap Lems wil de ankergebieden in het buitengaatse aanloopgebied Rotterdam- Rijnmond uitbreiden. De drukte rond de parkeerplaatsen zo n 15 kilometer uit de kust is fors toegenomen, de afgelopen maanden. Normaal liggen zo n dertig schepen voor de havenmond te wachten voor ze de haven binnenvaren. Bijvoorbeeld omdat er geen plek is bij de terminal. Eind vorig jaar liep dat aantal op tot vijftig en momenteel zijn het er al negentig. Volgens Lems is dat het directe gevolg van de marktsituatie. Op & Neer met het optimisme van Ria Ruijtenberg Bespiegelingen op de sluis Frank Antonie van Alphen struint rond op sluis Weurt en stapt aan boord bij een willekeurig schip. Maar wel één met een verhaal. Haar man en kinderen moeten nog van Dordt komen. Ria Ruijtenberg is even alleen aan boord. Met de Tsjechische matroos. Het is vrijdag de dertiende, en ze liggen op het kanaal, vlak achter sluis Weurt. Een knieperig zonnetje laat zich af en toe zien; een knipoog van de lente. En dat is wel nodig ook. Op het moment is het een beetje stilliggen. Dan even een reis. Dan weer een klein reisje. En voor kleine reisjes is dit schip niet gemaakt. De Duplus is 1885 ton en heeft er een 1200 pk Deutz in staan. Hun vorige schip, de Vertrouwen, was 938 ton. We hopen nu ook dat de opbrengst verdubbelt, lacht Ria. De kinderen vonden het niks, die naam Duplus. Want daar zouden grapjes als Duplex en Durex over worden gemaakt. Maar het bleek mee te vallen. Wat niet gezegd kan worden van de vracht. Op het nieuwe schip staat een containerstuurhut; het echtpaar Ruijtenberg redeneerde van: Ach, dat doet het altijd wel goed. Maar containers hebben ze nooit gevaren. We zouden eigenlijk 81 containers kunnen doen, met borden in het gangboord van hier vaart een file van 81 vrachtwagens. Met het vrachtvervoer over de weg gaat het momenteel ook niet zo joho. We gaan nu 1000 ton laden. OP EN NEER gesprekken rondom de sluis door Frank Antonie van Alphen Eerst was dat 1200 ton veevoeder, dus zo schokkend is dat nou ook weer niet. Maar met een reisje staal komen we tegenwoordig niet verder dan elke keer een partijtje van 500 ton. Normaal was dat Ria Ruijtenberg, met haar man Jaring en de kinderen Erik en Willeke. (foto Manon Bruininga) Hoofd omhoog De Tsjechische matroos hadden ze als luxe aan boord. Omdat we 85 meter zijn, kunnen we het werk eigenlijk met z n tweeën doen, mijn man en ik. Eigenlijk hadden we alleen maar iemand voor het onderhoud nodig. Maar nu loopt zijn contract af eind mei. Ze heeft wel een beetje medelijden met hem. Dat siert haar. Laten we het niet meer over de malaise hebben. Want Ria nodigt ons nog wel zo gastvrij uit in de roef, voor een kopje koffie en een kopje thee. Je moet oppassen dat je elkaar niet aansteekt binnen het gezin. Je moet altijd zorgen dat er iemand is die het hoofd omhoog houdt, lacht ze. De schippersvrouw houdt er de moed in. Vandaag zijn we zeventien jaar getrouwd, ik vaar nu zeventien jaar. Om op vrijdag de dertiende te trouwen moet je wel van goede huize komen. En eerst wilde ik helemaal niet gaan varen. Ook al is ze een schippersdochter. Maar het is een manier van leven. Mijn man Jaring komt uit een familie van vissers, van scheepswerf Ruijtenberg uit Waspik vandaan. Zoon Erik, de oudste van de twee kinderen, en dochter Willeke hebben volgens hun moeder hun draai wel gevonden. Erik bezocht onlangs de open dagen van de Hogeschool Rotterdam, en gaat de econoom uithangen, aldus Ria. Wordt door hem niet vervolgd dus, het schippersleven. Maar straks kan hij zijn ouders wel het een en ander gaan voorrekenen. De familie komt thuis, de zon is doorgebroken. Tijd voor een foto aan dek.

12 De Binnenvaartkrant 12 COMPUTER STUK!! BEL SNEL RCC/PS REPARATIE BINNEN 24H MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE...BENEDENRIJWEG 8-10 RIDDERKERK NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen >> Gezocht voor m.t.s. Djovaki << (108,49m 11,40m) Matroos, tanker ervaring gewenst 14/14, kost en reizen vrij. Voor meer info bel met: Ad vd Boogaart 0031(0) Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen Kranen Gezocht: Splijtbakken, pontons, crewtenders en kraanschepen. Aangeboden: Sleepboot: x 3.77 x 1,70. Bureau Veritas I 3/3 klasse. Caterpillar type 3406 DC-TA. 252Kw/343 Pk bij 1800 omw/min. Bel ons voor meer informatie! Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: TE KOOP:NIEUWBOUW DUWBAK met een normaal voorschip. Lengte zonder vleugels 71.00m x breedte 9.50m x holte 3.20m. Duwbak heeft vleugels van 8.50m. Voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit). Voorzien van ankerlier. Tel: of Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. De Zeeuw Reederei management zoekt voor het passagiersschip: Ms Rhine Princess m.i.v. 1 mei 2009 KAPITEIN m/v (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) MATROZEN m/v Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een sturen naar: cruiseteam@dzreederei.ch Voor informatie kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. Forneck EXECUTIE VEILING - (hypothecaire executie) ten overstaan van Mr. Ph. J. Simons, Davina & Partners Notarissen. SEA RAY 480 SEDAN BRIDGE Inzet: woensdag 15 april :00 uur Afslag: woensdag 15 april :00 uur Locatie: Vendu Notarishuis, Kipstraat 54, 3011 RT te Rotterdam bezoek Caldic Techniek B.V. is een internationaal opererende handelsonderneming op het gebied van aandrijf-, energie- en isolatietechniek, gevestigd te Rotterdam (Spaanse Polder). Met vestigingen in Nederland en België nemen wij een toonaangevende positie in binnen elk van deze drie segmenten Binnen onze divisie Energietechniek in Rotterdam zijn Stamford generatoren en Deif generatorbesturingen, -beveiligingen en power-managementsystemen onze belangrijkste producten. Ter versterking van deze divisie zijn wij op zoek naar een (m/v): Servicetechnicus Generatortechniek (MTS-Elektrotechniek) Je werkzaamheden bestaan uit het repareren en inbedrijfstellen van generatoren, roterende omvormers, generatorbesturingen, beveiligingen en power-managementsystemen. Deze werkzaamheden worden veelal op locatie of soms in onze servicewerkplaats uitgevoerd. Je komt te werken in een klein, flexibel team van specialisten. Onze servicedienst is 7 dagen per week gedurende 24 uur oproepbaar, dus bereidheid tot overwerk en consigneringsdiensten wordt van je verlangd. Opleiding Er zal een uitgebreid inwerkschema worden opgesteld, waarbij je door onze interne productspecialisten wordt opgeleid. Ook fabriekstrainingen bij onze veelal buitenlandse toeleveranciers behoren tot het opleidingstraject. Ben je benieuwd naar wat Caldic Techniek jou te bieden heeft, schrijf dan een brief of voorzien van CV naar: Caldic Techniek B.V., t.a.v. mevrouw E.L. Brouwer, Postbus 660, 3000 AR Rotterdam. l.brouwer@caldic-techniek.nl Kijk voor meer informatie op Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Stellenausschreibung für Schiffsführer Fluvia ist ein junges internationales Logistikunternehmen, das sich auf die Entwicklung und das Angebot von Transport auf dem Wasser und Logistikdienstleistungen in Häfen spezialisiert hat. In den vergangenen Jahren sind wir gewachsen und planen diesen Wachstum auch weiterhin fortzusetzen. Zu diesem Wachstum gehört auch der Aufbau von Personal. Zur Verstärkung unserer Schweizer Flotte suchen wir für unsere Tankschiffe. Schiffsführer MS 605 t bj Vlak van PK van 1992 S.I ,-- ex btw Tel Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht Het motto Water is onze drijfveer loopt als een rode draad door onze onderneming. Wij bieden dan ook voor ondernemers, die met dit motto bekend zijn, een breed scala aan mogelijkheden, waarbij bevrachting naar alle bestemmingen in Europa slechts een onderdeel is. Bent u geïnteresseerd in een gesprek met één van onze medewerkers, bel dan: Der ideale Kandidat hat die notwendigen Rhein-Patente / grote Vaarbewijs, Erfahrung auf Tankschiffen und ist ein erfahrener Schiffsführer. Vorzugsweise besitzt unser Kandidat ein ADNR oder ADNR-C und spricht deutsch und holländisch. Unter finden Sie unseren Bewerberfragebogen. Bitte senden Sie uns Ihre Unterlagen (Bewerberfragebogen, Patente, ADNR, etc.) an Herrn Wehrt per jesko.wehrt@fluvia.eu, Fax: oder per Post: Fluvia AG - Postfach - CH-4019 Basel. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung! TE KOOP Luxe, 3-kamer appartement aan de Maas. Uitzicht over de skyline van Rotterdam! Voor meer informatie en foto s: Bel: of mail naar oostmaaslaan882@hotmail.com

13 De Binnenvaartkrant 13 LENA is voorbeeld van geslaagde samenwerking Eerste Vlaamse binnenvaartsimulator Dat was even schrikken voor minister van Openbare Werken Hilde Crevits, toen ze op 11 maart de wal sneller op zich af zag komen dan haar lief was. Gelukkig bevond ze zich aan boord van de nieuwe navigatiesimulator LENA, die averijen snel vergeet. De ingebruikname van de simulator is een grote stap voor de Vlaamse binnenvaart en volgens de minister een schitterend voorbeeld van samenwerking. De sector heeft alle reden om trots te zijn op LENA (Leren Navigeren): in amper vijftien maanden tijd hebben een heleboel partijen gezamenlijk deze hypermoderne vaarsimulator gerealiseerd. LENA is een voortvloeisel uit het Flanders Inland Shipping Network (FISN), in 2007 opgericht op initiatief van de Vlaamse regering. Een van de speerpunten van FISN is het verbeteren van de instroom in de sector. We hebben nog steeds grote nood aan nieuw bloed, aldus Filip Martens, voorzitter van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV). Daarom vond in het kader van FISN sectorbreed overleg plaats over het opleidingsaanbod in de binnenvaart. Tijdens die bijeenkomst werd het idee geopperd om een vaarsimulator op te nemen in de opleidingen. In Nederland, Frankrijk en sinds enkele maanden ook Duitsland gebeurt dat al. De zeevaart en de luchtvaart waren nog eerder. Teamprestatie Samen met de sector zette de overheid de schouders onder het idee. Minister Crevits maakte euro vrij voor de aanschaf van de simulator. Daarnaast is elk jaar euro nodig voor het onderhoud, het updaten van de programma s en het ontwikkelen van nieuwe toepassingen. Minister Crevits aan het roer. (foto Sarah De Preter) Voor de techniek was het Waterbouwkundig Laboratorium verantwoordelijk, dat al ervaring heeft met een zeesimulator en bovendien op korte termijn de gegevens over de Vlaamse vaarwegen kon invoeren. Andere partners waren de opleidingsverstrekkers, werkgevers en werknemers, mensen uit de praktijk en niet te vergeten de vele leveranciers die ervoor zorgden dat de stuurhut van LENA zich in niets onderscheidt van die op een echt binnenschip. Tot nu toe werden maar weinig dossiers in zo n korte tijd gerealiseerd, aldus Martens. We mogen trots zijn op deze teamprestatie! Schoolvoorbeeld LENA staat in de gebouwen van het opleidingscentrum Syntra Midden- Vlaanderen in Sint-Niklaas, maar ook de leerlingen van Cenflumarin en de vaarwegbeheerders kunnen er gebruik van maken. Op termijn is de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer geïnteresseerd om via de simulator radarexamens af te nemen. Bernard Strosse, algemeen directeur van Syntra Midden-Vlaanderen, is blij met de nieuwe aanwinst, die volgens hem perfect aansluit bij de vernieuwing van Syntra. De komende jaren gaan we nieuwe, gespecialiseerde opleidingen ontwikkelen voor ondernemers en daarmee onze sectorenwerking verder uitbouwen. LENA is een schoolvoorbeeld van deze samenwerking met sectoren. Syntra biedt opleidingen aan in 28 sectoren, waarvan de binnenvaart er één is. Vorig jaar kwam het centrum met een online cursus voor volwassenen die matroos willen worden. Binnenkort zal een volledig traject worden uitgewerkt: van matroos tot binnenvaartondernemer. Strosse: De binnenvaart is qua investeringen niet te onderschatten. We zijn blij dat we ook voor deze sector een opleidingsaanbod kunnen ontwikkelen. Volgens Filip Martens is de binnenvaart een leergierige sector: In geen enkele andere beroepstak is de bereidheid om deel te nemen aan bijkomende opleidingen zo groot. Dat hebben we heel goed kunnen waarnemen tijdens de overgang naar de vrije markt. Zo is ook de samenwerking met Syntra ontstaan. Vaartijdverkorting? De binnenvaart is echter ook een sector die schreeuwt om nieuwe instroom. Matroos is een knelpuntberoep. Onlangs stelde de Sociaal Economische Raad Vlaanderen (SERV) het beroepscompetentieprofiel van binnenvaartkapitein/ binnenvaartondernemer voor als proefproject. Filip Martens is daar blij om: Behalve matrozen willen we ook hoger personeel naar de sector trekken. Als we daar in slagen, hebben we een grote stap vooruit gezet. LENA kan daarbij helpen, want dankzij de simulator kunnen mensen vaarervaring opdoen zonder uren te hoeven kloppen aan boord. Het mooiste zou zijn als deze simulator-uren ook meetellen voor het behalen van de brevetten, zei Ivan Victor van het Fonds voor de Rijn- en Binnenvaart. Hij vroeg minister Crevits hiervoor te pleiten bij haar collega s van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Volgens de minister zijn de gesprekken al volop gaande: We overleggen momenteel ook met andere belangenniveaus, zoals de CCR, om de simulatietijd als officiële vaartijd te laten erkennen. Dat is mijn wens en die van de sector. Ook Nederland is vragende partij, wat de kans van slagen alleen maar groter maakt. Tijdens een kleine proefvaart kon de minister zich zelf ervan overtuigen hoe realistisch LENA werkt. Ook al dreigde ze eventjes van de juiste koers af te komen, ze was er niet minder enthousiast om. LENA is een schitterend voorbeeld van samenwerking tussen de overheid en de sector. De binnenvaart maakt zelf gebruik van hypermoderne techniek, dus moeten we dit vernieuwingstempo ook op onderwijsvlak bijbenen. Ik beschouw LENA als een krachtig middel om de drempel naar een carrière in de binnenvaart te verlagen. Zo n simulator maakt interesse los bij de jeugd. Nu is het de kunst om hem zo goed mogelijk te integreren in de opleidingen en hem volop te laten renderen! Samenwerkingsakkoord afvalstoffenverdrag De ministerraad heeft het ontwerp van samenwerkingsakkoord tussen de federale overheid en de gewesten goedgekeurd over de uitvoering van het Verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart, het zogenoemde afvalstoffenverdrag. Het ontwerp dat staatssecretaris Etienne Schouppe van Mobiliteit voorstelde, regelt de samenwerking tussen de federale overheid en de gewesten die nodig is om de wet van 19 juni 2009 uit te voeren. Met deze wet stemt België in met het afvalstoffenverdrag. Er komt een stuurgroep die de uitvoering op nationaal vlak zal coördineren. Het Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren zal de taak van Nationaal Instituut uitoefenen. Ten slotte regelt het akkoord de uitgaven die de uitvoering van het verdrag zal vergen. Eerste schip laadt bij BioWanze In het Waalse Wanze is BioWanze met uur later was de Synthese 20 in de de productie van bio-ethanol gestart. haven van Antwerpen. BioWanze laat BioWanze liet er voor 245 miljoen de bio-ethanol vervoeren naar bestemmingen als Antwerpen, Rotterdam, euro een splinternieuwe fabriek bouwen die jaarlijks kubieke meter bio-ethanol gaat produceren. Duisburg en Gent. (foto OPVN) Eind vorig jaar leverden binnenschepen de eerste tarwe aan, een van de grondstoffen. Eind februari verliet de eerste bio-ethanol ook weer per binnenschip de fabriek. De Synthese 20 kwam er 1000 ton ethanol laden. Het beladen duurde tweeënhalf uur en procent vaart fijnstof-vriendelijk Sinds het voorjaar van 2007 kunnen binnenschippers aan de Vlaamse regering cofinanciering aanvragen voor het plaatsen van een emissiearme motor. Voor 10 procent van de vloot is een aanvraag ingediend. Een groot succes, zegt een trotse minister van Openbare Werken, Hilde Crevits. Daarmee vaart al tien procent van onze binnenvaartvloot fijnstof-vriendelijk. Gemiddeld ontvingen binnenvaartondernemers via deze regeling euro subsidie van de overheid.

14 De Binnenvaartkrant 14 Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Aanbod Casco vrachtschepen 135 x x 4.80 m (Navitas) 86 x x 3.05 m (Aspasia) x 9.60 x 3.05 m (Middenvoorschip) Casco bunker-/chemietankers 135 x x 6.20 m (Alpheus XL) 135 x x 5.90 m (New Experience) 110 x x 4.65 m (Money Maker) 110 x x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 86 x 9.60 x 4.55 m, 1825 m³ Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod Tel Fax Mob TE KOOP Vrachtschip Ferox Afm. 70 x 7.06 x 2.74 mtr. Bj ton, 1350 m3, 36 teu GM 675 pk bj rev 2004 Lister 12 Kva, 17.5 Kva Deutz 12 KVa Beunschip Esther Duwboot Noël ROTTERDAM IJsselmonde Koninginneweg 218 Afm. 64 x 7.20 x 2.80 mtr. Bj ton, 432 m3 GM 300 pk bj rev 2007 John Deere 42 Kva Bj Kopschroef v. Tiem Daf 200 Bj Afm x 9.50 x 1.85 Mtr. Bj duwcap m3 2 x Mitsubishi 650 pk Bj Cumm. 40 Kva, Iveco 40 Kva ZATERDAG 28 MAART UUR OPEN HUIS Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Makelaardij & Hypotheken Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: 1e / 2e Kapiteins en/of 1e / 2e aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden: - Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden - 6 / 2 weken aflosschema - Professionele begeleiding - Zwitsers contract - Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) - Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 4 / 2 Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen?? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811LZ Arnhem,T:+31 (0) ,E:nautical@rivertech.nl De Schoof EB H.I.Ambacht info@wisse.nl Duparcstraat 10 Bonairestraat 9 Motortankschip Alpheus Afmetingen : 110 x m Bouwjaar : 2003 Vrachtschepen Excelsior 135 x x 3.76 m, China bj. 08, Mitsubishi 1280 pk, 4250 ton, 256 Teu. Dezi 135 x x 3.22 m, Servië bj. 04, 2 x Cat pk, 3333 ton, 336 Teu. Noordenwind 110 x x 3.63 m, bj. 06, Cat pk, 3257 ton, inruil bespreekbaar. Belicha 110 x x 3.10 m, China bj. 04, Cat pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x x 3.18 m, Orsova bj. 01, Cummins 1600 pk, 2432 ton, 156 Teu. Bonrif 110 x x 3.30 m, De Kaap bj. 94, Cat pk, 2850 ton, 208 Teu, Friesche kap. Volharding 110 x x 3.39 m, bj. 1997, Cat pk. rev. 06, 2758 ton, 3200m³. Integro 95 x 9.50 x 2.82 m., bj. 1965, Cat pk, 1629 ton, 2500 m³, Friesche kap. Deo Favente 86 x 10 x 3.01 m, Rusland bj. 03, Cat pk, 1617 ton, 120 Teu. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m, Waukesha 940 pk, 1145 ton, 1600 m³, Friesche kap. Koppelverbanden Esperanto 190 x x 3.70 m, bj. 2000/2007, 2 x Cat pk, inruil bespreekbaar. Olesia 182 x x 4.21 m, bj. 2003, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Philos 186 x x 3.40/3.50 m, bj. 2000, 2 x Cat pk, 5291 ton, inruil bespreekbaar. Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. 74/ 89, 2 x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton Duwbakken Neokemp 63 x 7.05 m, Roemenië bj. 2003, 851 ton, zandgoten, v.tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Alpheus 110 x x 3.33 m, Plock bj. 03, Cat pk, 3787 m³, 10 centertanks. Diverse tankers van verschillende afmetingen (110/ 125/ 135 m.) Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Vraagprijs: ,- k.k. Ruime hoekwoning met garage en parkeergelegenheid op eigen terrein. De woning is gebouwd in authentieke jaren dertig stijl met erker en ruime dakverstekken. Sfeervolle L-vormige woonkamer, dichte keuken met moderne keukeninstallatie, bijkeuken met wasmachineaansluiting. Op de 1 e verdieping bevinden zich 2 slaapkamers en badkamer met ligbad en 2 e toilet. Grote open zolderruimte op de 2 e verdieping. Ruime zij- en achtertuin met eigen oprit en vrijstaande stenen garage. Bouwjaar : Woonoppervlakte : Inhoud : Perceelgrootte : Aantal kamers : info@wielmak.nl Van der Wiel Makelaardij & Taxaties Bredenoord JE Rotterdam Tel: (010) Fax: (010) TE KOOP:DUWBAK MET KOPSCHROEF Type Neokemp. Bouwjaar 2003 Afm m x 7.06m, 851 ton. Twee containers breed. Tel: of Mediship AG vraagt voor het M.P.S. Da Vinci ca ca. 110 m 2 ca. 310 m m2 4 Kapitein (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) Matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent ( Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: / Zwijndrecht H-I-Ambacht In jonge wijk, volledig geïsoleerde tuinkamerwoning v.v. dubbel glas. Ruime tuin op t z-o. Complete hoekkeuken. Totaal 3 (4) slaapkamers. Gehele verd laminaatvloer. Zeer luxe badkamer. Aparte wasruimte met aansluitingen wasapparatuur, mechanische ventilatie en cv-ketel. Vraagprijs ,-- k.k. H.I. Ambacht Appelgaarde 12 Op gunstige kindvriendelijke locatie, goed onderhouden tuinkamerwoning. Tuin op t z. GIW-garantie en politiekeurmerk Veilig Wonen. Riante woonkamer met fraaie eikenvloer. Complete lichte open hoekkeuken. 4 Slaapkamers. Lichte complete badkamer. Vraagprijs ,-- k.k. Het Volgerland 22 Goed onderhouden, ruime 2/1-kapwoning met dakkapel en garage. 15m diepe tuin op t z-o. Riante L-woonkamer met open haard. Lichte complete open U-keuken en bijkeuken met aansl wasapparatuur. Totaal 4 slaapkamers. Vergrote complete badkamer. Vraagprijs ,-- k.k. Zwijndrecht H.I. Ambacht Ruime uitgebouwde hoekwoning met dakterras en tuin op t z-o. Deels kunststof kozijnen en geheel dubbel glas. Strakke moderne uitstraling. Ruime doorzonwoonkamer v.v. laminaatvloer. Lichte open keuken en badkamer. Totaal 4 slaapkamers. Zwart/wit betegelde badkamer. Vraagprijs ,-- k.k. H.I. Ambacht Aelbert Cuyplaan 65 Ruime, goed onderhouden, geschakelde 2/1-kapwoning met balkon, dakkapel en inpandige berging. Ruime zonnige tuin. Volledig geïsoleerd, geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Riante woonkamer met open haard en parketvloer. Ruime moderne complete U-keuken. Totaal 5 slaapkamers. Complete badkamer. Vraagprijs ,-- k.k. Watermunt 49 Royale uitgebouwde 2/1-kapwoning type waterhyacint. Zeer ruime tuinwoonkamer met serre en tuindeuren. Ruime complete eetkeuken. 2 (3) Slaapkamers en balkon. Complete zeer ruime badkamer. Open zolder voor extra slaapkamers. Vraagprijs ,-- k.k. ZATERDAG 28 MAART OPENHUIS KIJK OP

15 De Binnenvaartkrant 15 Behartigen van binnenvaartbelangen is soms een echte bedevaart Begin jaren 70 werden Pierre Verberght en zijn broer Karel lid van de VBR, toen nog een vereniging van mensen met chique plastrons en minstens vijf schepen. Op een dag mochten we naar de bestuursvergadering komen en staande vertellen wie we waren. Daarna werden we de zaal uitgestuurd, zodat ze over ons konden stemmen. Eenmaal aanvaard is Pierre zich altijd blijven inzetten voor de VBR. Als je aan de binnenvaart komt, dan kom je aan mij Hij was erbij toen de jonge generatie in 1975 de bezem door het oude bestuur haalde en de VBR een nieuwe koers gaf. Van zo n verjongingskuur lijkt de vereniging vandaag alleen nog maar te kunnen dromen. Drie jaar geleden nam Pierre Verbergt ontslag als vicevoorzitter. Of beter gezegd: hij probeerde het. Ik dacht: Als ik er nu eens mee stop, dan komt er zeker een opvolger. Ze hebben me in de bloemetjes gezet, maar die aflosser is nooit gekomen. Men heeft me wel eens verweten dat ik jonge mensen geen kans geef om mijn taken over te nemen. Maar wat doe je als je een uitnodiging krijgt voor een vergadering en er is niemand anders die er heen wil gaan? Mijn leven houdt heus niet op ná de VBR ik heb genoeg werk. Ik zou graag meer willen reizen, misschien nog een keertje de Drau in kaart willen brengen. Als zich een opvolger aandient, zet ik graag een stap opzij. Toch is het weinig waarschijnlijk dat de telefoon bij Pierre op een zekere dag helemaal stil zal blijven. Mensen denken soms dat ik alles kan oplossen. Hoe vaak word ik gebeld door schippers die problemen hebben op de Donau? Ze hebben me niet voor niets de Donaupaus genoemd. Voor België en Frankrijk geldt hetzelfde verhaal, want ik spreek vloeiend Frans. Mijn vader zei altijd: Pietje, je moet je talen kennen. Maar ik ben graag een soort ombudsman voor de binnenvaart. Mijn hart ligt daar, mijn hele familie is erin opgegroeid. Ik sta voor de schippers. Als je aan de binnenvaart komt, dan kom je aan mij. Tussen Antwerpen en Brussel We hebben als VBR al enorm veel klaar gekregen. Begin jaren 80 had men op de Antwerpse sluizen nog geen marifoon. In Nederland bestond dat al lang, maar wij konden alleen via de betaalde telefoon met de sluiswachter praten. De havencommandant begreep niet hoe lastig wij dat vonden. Pas toen we de Eind oktober viert de Vereniging van Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart (VBR) haar 75-jarig bestaan. Tijd voor een terugblik en een vooruitblik. De Binnenvaartkrant gaat in gesprek met de mensen achter de organisatie. In deze editie voormalig vicevoorzitter en nautisch adviseur Pierre Verberght. Pierre Verberght: Kaarten tekenen en verbeteren vind ik leuk en ontspannend werk. (foto Sarah De Preter) toenmalige kabinetschef (verkeerswezen, red.) en Rijnvaartcommissaris Marcel van den Bossche inschakelden, kwam er schot in de zaak. We gooiden het op een akkoordje: ik zou de volgende dag om drie uur bij de havencommandant langsgaan, Van den Bossche zou om kwart over drie toevallig bellen. Het was gelijk geregeld. Maar vervolgens wilde men de marifoon niet bedienen omdat er te weinig personeel zou zijn. Kon ik het wéér gaan uitleggen in Brussel. In België is het behartigen van de binnenvaartbelangen soms een echte bedevaart. Ook het feit dat alle bruggen tegenwoordig reflectoren hebben, is te danken aan de VBR. Verder hebben we geholpen bij het opnieuw aanbesteden van de drinkwaterbedeling in Antwerpen, waardoor de havengelden drastisch verlaagd zijn. En door het wegvallen van de BTW op telefoongesprekken sparen schippers al negentien jaar handenvol geld. Zo kan ik nog een tijdje doorgaan. Wij doen echt véél als VBR. Daarbij zou het niet de eerste keer zijn dat de VBR met acties dreigt om haar zin door te zetten. Is dat niet een beetje uit de tijd? Zonder acties kom je nergens. In België blijft dat altijd een stok achter de deur. Toen we in 2002 gingen pleiten voor een verkorte matrozenopleiding luisterde de bevoegde minister een kwartiertje naar ons verhaal, waarna hij zich verontschuldigde omdat hij nog een vergadering had. Onze dreiging om de boel, na een spontane actie van een paar VBRleden, helemaal dicht te gooien, maakte aanvankelijk weinig indruk. Pas toen we uitlegden wat de consequenties zijn van een actie ging het balletje rollen. In België moet je er niet te snel van uit gaan dat politici de binnenvaart kennen, laat staan het belang van onze sector begrijpen Al komt daar sinds de oprichting van Promotie Binnenvaart Vlaanderen wel verbetering in. Dreigen met spontane acties hoort erbij als overheidsdiensten niet waterproof zijn. Ergernissen Hoewel de VBR al veel knelpunten weggewerkt heeft, is het lijstje met ergernissen nog lang. Hoge loonkosten in vergelijking met buitenlandse collega s, het wurgende verbod op interim arbeidskrachten. Hoe moet het verder met de belangenbehartiging als de jeugd niet bereid is de fakkel over te nemen? Dan wordt ons jubileumfeest een afscheidsfeest en is er geen belangenbehartiger meer voor de eigenaren van grote schepen. Jammer, want zonder vereniging die achter je staat word je door niemand gehoord. Ook ik zou zonder de VBR een nobody zijn, maar als ik mijn visitekaartje toon gaan er veel deuren open. De boel laten doodbloeden is een gemiste kans. Onze laatste vergadering zat echter stampvol. In deze moeilijke tijd realiseren mensen zich blijkbaar toch dat het verstandig is om mee te doen. Als het oorlog is, zitten de kerken vol. Het gaat nu eenmaal slecht in de sector. Je valt achterover als je de prijzen ziet. Een euro voor ertsen naar de Ruhr; 2,65 euro voor kolen naar Krotzenburg. Dat houd je niet lang vol. De banken doen mee; die zien liever weinig geld dan geen geld. Een sloopronde waarop sommigen hopen zal er voorlopig niet komen. Er zijn té weinig oude schepen die de vracht verpesten en van de nieuwe zijn er te veel. De wat kleinere schepen hebben er nog het minste last van. Zeker voor België is 85 meter een leuke maat, want je kan overal komen en er was de laatste jaren geen nieuwbouw in dit segment. Tweede Mercator Voor Pierre hield het varend bestaan op in 1987, toen hij werd afgelost door zijn zoons. Sindsdien brengt hij als een soort tweede Mercator de vaarwegen in kaart. Nadat ik gestopt was met varen, heb ik twee jaar les gegeven op Cenflumarin. Op een dag moest ik met een opleidingsschip Belgische wateren bevaren die ik nog nooit had gezien. Ik moest aan de schoolkinderen de weg vragen. Beschamend. Ik dacht: Hier moeten kaarten van komen. In 1992 had ik alle Belgische vaarwegen in kaart gebracht. Toen ging het Main-Donau-kanaal open. De toen bestaande Donaukaarten waren tussen de tien en twintig jaar oud. In Oostenrijk stond één sluis ingetekend, maar er waren er wel negen. Voor Donauschippers was dat geen probleem, maar onze mensen hadden het er lastig mee. In de beginjaren gebeurden er veel averijen en schoten de verzekeringspolissen de hoogte in. Ik ben toen een maand in Regensburg gaan wonen, heb walkaarten gekocht en op basis daarvan de rivier in kaart gebracht. Schippers lieten me meevaren en verbeterden mijn kaarten. In vijf jaar tijd heb ik me doorgetekend tot aan de Zwarte Zee. Later heb ik nog de Po, de Tisza en de Sava gedaan en in opdracht van het Scheepvaart en Transport College een stukje Nijl. Een heel gedoe om het allemaal actueel te houden. Ik zit er elke avond gemiddeld drie uur aan te werken. Maar kaarten tekenen en verbeteren vind ik leuk en ontspannend werk. Zou ook het varen zelf hem nog kunnen bekoren? Als ik weer jong zou zijn, ging ik zeker weer varen, hoewel ik ook slechte periodes heb gekend. Op het foute moment geinvesteerd, veel geld verloren. Je weet nu eenmaal niet op voorhand hoe het allemaal gaat lopen. Maar het leuke aan de binnenvaart is dat de ene dag nooit de andere is. Als je s ochtends opstaat, weet je niet wat je te wachten staat. Ik vind dat plezierig, het is mijn grootste angst dat het leven eentonig zou worden. Postzegels Naar aanleiding van de 75e verjaardag van de VBR heeft De Post een reeks postzegels met binnenschepen uitgebracht. Het betreft een eenmalige en beperkte uitgifte. Liefhebbers kunnen de verzamelset bestellen op

16 De Binnenvaartkrant 16 Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V. Met dank voor de opdracht verzorgden wij voor Patrisica de ombouw naar een koppelverband. Wij wensen familie van der Hoff een goede en behouden vaart. Tel Fax Wij wensen u een succesvolle toekomst Scheepmakerij MC Zwijndrecht info@riegman-klaverdijk.nl Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Wij verzorgen de bevrachting voor het kvb Patrisica en Patrisica II en wensen familie van der Hoff veel succes en een behouden vaart. Willemskade 15a DK Rotterdam Tel Fax info@dap-barging.nl

17 De Binnenvaartkrant 17 Patrisica getransformeerd tot koppelverband DOOR JOHAN DE WITTE De facelift van de Patrisica beperkt zich niet alleen tot schoonheid; de lengte groeide van 110 naar 186,50 meter, de tonnage loopt door de en het schip kreeg een nieuw stuurhuis evenals een ABC-motor, schroef, koppeling plus as. In combinatie met een vrijwel tot motorschip getransformeerde bak staat het resultaat te boek als een door Scheepswerf L. J. Boer gerealiseerd koud-koud-koppelverband, dat op 2,80 meter diepgang 4100 ton draagt. Na vierenhalve maand ( kan je even komen kijken, hoe wil je dit en dat hebben, heeft iemand Theo gezien ) wordt het tijd dat je gaat varen. Als er weer gang in zit met de volle bak kolen voor de Ruhr en Hafen Julia, en je nieuwe zonder flexibels opgestelde 1800 pk ABC stuwt er 17,5 kilometer snelheid in, is dat voor een scheepvaartondernemer achter een werelds mooie, hooglans gespoten mahoniehouten lessenaar van D Estilo als therapie. Zeker als de decibels in de stuurhut en woning respectievelijk niet boven de 56 en 60 komen. Examen De naamplaat op de brug vermeldt Theo en Corina van der Hoff. Zoon Patrick zit op het STC maar vaart de meeste kilometers mee. Voor Jessica wordt geduimd; zij doet examen! Op papier is het de Vof Scheepvaartonderneming Patrisica. Half 2005 lag, tijdens een verbouwing van de vorige 1750 ton grote Patrisica in De mahoniehouten lessenaar van D Estilo. (foto s Johan de Witte) Werkendam, de 110 meter lange Marisa te koop. In 1995 gebouwd te Orsova. Het werd kijken en kopen. Drieënhalf jaar later had de ABC uur meer op de klok. Gedurende de late uurtjes aan het roer prakkiseerde Theo zijn 110 meter naar 186 meter lengte. Uiteindelijk gaf zijn rekenmachine de plus van een koppelverband. Een bestaande bak werd aangekocht en voorzien van volledige equipement. Theo liet het originele voorschip in zijn waarde. Scheepswerf L.J. Boer strookte een zogenaamde koudkoud-steven aan het motorschip in de gehele holte en breedte. SWB verwierf reeds naam in opschieten, originaliteit, durf en kwaliteit. Theo: Ze werken als een team op een slimme manier, met een interessant prijskaartje en ze waren twee dagen eerder klaar dan overeengekomen. De stuurhut is via Teus Vlot van Van Gemert en de kolom is eveneens bij SWB geplaatst. Elektriciens van Vlot verzorgden de elektriciteit. De totaal nieuwe voortstuwingsinstallatie inclusief koelelement heeft Breko Shipyard geïnstalleerd. D Estilo Werkendam plaatste een schitterende lessenaar, vernieuwde voor Corina de entree en paste enkele kamers aan in verband met de stuurhutkolom. De onmisbare surveyor Patrick van der Hoff (18), binnenkort permanent aan boord met een STCdiploma in zijn zak, loopt met een smile overdek. Metzijnhulpaan boord heeft hij in de laatste vier maanden zijn examen eigenlijk al te pakken, zegt zijn vader. Altijd zout water Alle twee zaten ze op het internaat in Dordt. Hij leerde nadien voor kok/kelner. Zijn vader zei: Als je blijft zitten, kom je maar naar boord. Nog altijd heeft Theo er geen spijt van. Varen past bij ons. Hij trouwde met het mooiste meisje uit zijn klas, die kraamverzorgster was. Varen had hij al geleerd bij broer Jos, vanaf de Benedenrijn op Kiesterzijl. Het vaartijdenboek lag nog bij de drukker; zes dagen plus vijf nachten in de week was toen nog geen economisch delict. In 1989 werden ze eigenaar van een tot beunschip omgebouwde Koeningsfeld, waarmee van Breskens naar Vijven boven Gent plaatzand werd gevaren. Een paar jaar later ruilden ze de gewezen Koeningsfeld voor het beunschip van zijn vader. Het bleef echter plaatzand. Altijd zout water, bij slecht weer stond het zelfs in de fruitschaal op kast! Je werd brutaal en wilde altijd varen; het weer hield daar geen rekening mee. Op Zeeland hebben Theo en Corina geen loods nodig. Op een dag hadden ze beiden genoeg van zand en kochten ze de 105 meter van 1750 ton. Het was hun eerste Patrisica waarmee het richting Kornwerderzand, Namen of Mannheim ging. Mooie tijd was dat. Dat moeten we nu maar even afwachten. Nee zeggen op een aangeboden reis kan wel eens erg onverstandig zijn. De Patrisica vaart al jaren voor DAP Barging Rotterdam. Wie leverden aan de Patrisica en Patrisica II Breko Scheepsbouw & Reparatie Inbouw ABC hoofdmotor met MASSON keerkoppeling Teus Vlot Diesel Marine BV Leveren en plaatsen van John Deere generatorsets met Stamford generatoren. Levering camerasysteem, electrische installatie, scheepshoogte- en ladingmeter, Pilot, echolood en windmeter. Patrisica II. Verhaarboegschroef met Scania boegschroefmotor geplaatst en aangesloten. Electrische installatie volledig aangepast. Rabobank Sliedrecht-Graafstroom Financiering DAP BARGING B.V Bevrachting Vereniging Noord Nederland U.A Verzekering ABC, Anglo Belgian Corporation N.V ABC hoofdmotor ADS van STIGT MASSON keerkoppeling PSI Pijpleidingen Aanbrengen van alle leidingen op de nieuwe hoofdmotor. Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-blads high-skew-schroef met diameter van 1850mm Verhaar Omega B.V. OMEGA k met een vermogen van 528 pk/1800 rpm Scheepsreparatie en Constructiebedrijf H. van Gemert Stuurhuis met overzakbare overbouw, 3 koloms hefsysteem, blauw bord, aluminium trap achterroef, aluminium ladder met beweegbare treden, aluminium heklichtvleugel, aluminium sierradermast voorschip. Radio Holland Netherlands B.V Via Teus Vlot Radio Zeeland Sigma-700 intercom, Radio Zeeland Sigma-500 combipiloot, Radio Zeeland Sigma-120 echolood,1 x Radio Zeeland Sigma-130 windmeter Navimar B.V. Radar D ESTiLO keuken & interieur Complete betimmering stuurhut, complete betimmering voorwoning Patrisica II, renovatiewerk achterwoning. Dik den Hollander interieur advies en realisatie stoffering woningen en stuurhuis Installatietechniek van Oord Leveren en plaatsen van airco installatie, aanleg en levering sanitair Handelsonderneming Beerens B.V Aluminium sierdakradarmast, boordlichtbakken, davit BP Nederland B.V. BP smeerolie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Dacom Werkendam B.V. Travelvision Q6 60 cm satellietantenne, Telsat telefoon met telefooncentrale, 2 stuks JRC JMA 609 radars, Alphatron Nautische MF Line(piloot,bocht,roer,echol ood,intercom) Breman Shipping Installation B.V Waterzuiveringsinstallatie Korteland 3 D Signing Belettering Huchem Special Products B.V. HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Shipschampoo, HC-Stripecleaner

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren familie van der Hoff van harte met het kvb Patrisica en Patrisica II.

19 De Binnenvaartkrant 19 Leermeester van vader op zoon Donderdag 12 maart ontving Remco Pikaart de eerste geusjes die ooit zijn uitgereikt aan een erkend leerbedrijf in de binnenvaart. Hij ontving ze aan boord van het motorschip Saluté, liggend in de Eemhaven bij ECT tijdens het laden van containers. De geusjes zijn de scheepvaartvariant van een schild dat leerbedrijven aan de wal ontvangen als ze zich verdienstelijk hebben gemaakt als leerbedrijf. Leerbedrijven leiden jongeren in de praktijk op tot vaklieden. Steeds vaker schreeuwt het bedrijfsleven om goed geschoolde maar ook ervaren, jonge mensen. Vaak gaat ervaring en jeugd niet goed samen, maar dankzij de leerbedrijven worden jonge, aankomende vaklieden in staat gesteld al jarenlang ervaring op te doen. Remco Pikaart, wiens familiebedrijf eigenaar is van drie binnenschepen waarmee voornamelijk containers worden gevaren, vertelt: De leerlingen blijven meestal een jaar of twee aan boord. In de binnenvaart is het nog steeds gebruikelijk dat het beroep van vader op zoon over gaat, maar bij de familie Pikaart blijft het daar niet bij. Ook het zijn van leermeester wordt van vader op zoon doorgegeven. Remco: Mijn vader had altijd al leerlingen aan boord. Toen ik tien jaar geleden als 17-jarige bij hem aan boord kwam varen, wist ik dus al niet beter. Vijf jaar geleden werd ik zelf ook leermeester toen ik op ons tweede schip ging varen, de Saluté. Inmiddels werd vorig jaar herfst het bedrijf van de Pikaarts uitgebreid met nóg een schip, de Factofour. Zelf vaar ik daar nu met mijn vader op, om de kinderziektes eruit te halen. Praktijk Op de andere twee schepen varen bemanningen, en uiteraard ook leerlingen van de BBL (Beroeps Begeleide Leerweg) voor het mbo Rijn- en Binnenvaart. Dat houdt in dat ze al werkende leren wat hun vak in de praktijk inhoudt. Een voordeel voor ons is, vertelt Remco, dat ze al meteen kunnen beginnen als lichtmatroos en dus meetellen voor de bemanningstabel. Dus het mes snijdt aan twee kanten: de schipper heeft personeel aan boord en de jongeren kunnen meteen een vak leren. Het interview met de eigenaar van de Saluté vindt plaats aan boord van het schip terwijl het containers ligt te laden bij de City terminal van ECT in de Eemhaven. Terwijl binnen de Geusjes worden uitgereikt, runnen de mbo ers Oane Laanstra en Marco Zeilmaker van de binnenvaart mbo in Harlingen onderdeel van het Noordzee College het hele schip buiten. Kapitein Richard Suiker van de Saluté, twee mbo-leerlingen Oane Laanstra en Marco Zeilmaker, en Remco Pikaart met de eerste geusjes. (foto MGR) VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN FAMILIE VAN DER HOFF VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART! Wij leverden en installeerden: Stuurhuis met overzakbare overbouw 3 koloms hefsysteem Blauw bord Aluminium trap achterroef Aluminium ladder met beweegbare treden Aluminium heklichtvleugel Aluminium sierradermast voorschip NIJVERHEIDSWEG EIDSW EG 37-39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: , FAX: , INFO@VAN-GEMERT.NL,

20 De Binnenvaartkrant 20 VERSPREIDERSLIJST GRATIS AF TE HALEN OP ONDERSTAANDE ADRESSEN Nederland Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe De Maas Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis, Almere Veertje, Jachthaven Haddock Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A dam Zuiderijdijk Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen, Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV, MAIN Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Fiwado, Rijnkade , Scheepvaartwinkel Belfeld Parlevinker Time is Money Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica, Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport BruinisseMedia Delta, Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie, Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool Abel Tasman Primera Larooi Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Doetinchem t Pannekoekschip Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen VOPAK, Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant Bejaardencentrum De Merwelanden Waterpolitie Dordrecht, Slurink BV Café Groothoofd, Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV Super De Boer, Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux, RWS Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV, Bezemer Group Holland Cummins Holland BV, Dekatel Verkoop BV Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser Dronten De Roggebotsluis, Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem, Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstra at+aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera, Naviduct- Krabbersgatsluizen Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, Reedshop Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis, Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek, Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven, H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank Harlingen Interkerkelijke Kommissie, Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan, Paperpoint Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Totaal Gemak de Schoof Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor), IJmuiden Stores Holland, Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen, Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP, Fa. de Jong, Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Lekkerkerk Rabobank, Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen, Noordersluis Lemmer De Read Shop, Primera Lemmer Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg, KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof, ABN-AMRO, Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip Plus Schulpen, Boekhandel De Kempenaer, Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord, Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht, Café t Wiel, Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht, Van der Laan Yachting BV Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal, Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Boekhandel Gildenborch, Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat, Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek Nijkerk Jachthaven De Zuidwal, Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu s BV, Openbare Bibliotheek Mariënburg, Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Motoren BV Pon Power, Rabobank, Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V. Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Eetcafe Biertje, Buurthuis Raad en Daad, t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Take Away Waalhaven, Blauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhav enweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, Hoenderop, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Café Rijnvaart, Stomerij Noordereiland, Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat), Bar Bistro The Mayflower, J. A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woonen zorgcentrum, De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café De Ballentent, Captains Cabin, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Kantoor Binnenvaart, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Café Dumpy, Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Pizzeria La Gaetano, Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat Harmonie, TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum Boekhandel, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), St. Zeemanshuis, Café, restaurant Courzand, Seamen s Centre Maasvlakte, Koeien en Kreeften, Eetcafé Pier 30, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis In de Gouwstraat, Voscheepvaartbedrijf, IJsselburgh-Humanitas, Shipyard Trico BV, Primera Rinkhof Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse, Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV, Rabobank, Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Supermarkt Meermarkt Martin s Sneek Veenema Aqua Service (alleen zomerseizoen), Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis), Berkman de Witte Pomp Stadskanaal The Readshop St. Annaland Joh. den Engelsman, Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde St. Philipsland Supermarkt De Berg Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, Padmos Machinefabriek en Dokmij, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, Multi Tabakshop ABN-AMRO, Dam Installatiebedrijf, De Groene Zwaan Paviljoen Westkant, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, Texaco Benzinepomp, schip Martens 8 Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties, Rabobank Tholen Rabobank Oosterschelde Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV, Taveerne de Bijland, Café t Anker, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Havenkantoor Urk Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging, Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen, Bruna Vlaardingen Brugwachtershuisje, Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique, Restaurant t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden Calpam BV, Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen, Maritiem Instituut De Ruyter Vreeswijk Museumwerf Vreeswijk Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank Bibliotheek Altena (W dam) Wessem Firma P. Schreurs, Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons, Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Woudrichem Watersportvereniging Woudrichem (zomerseizoen) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Pasman Boekenhobby Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De Vijfsluizen Zwartsluis Drogisterij Kiers, C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT, Tabac & Gifts J&M, Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV Hotel ARA, AVIA Selfservice, Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht, Julia Internaat, ABN-AMRO Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Captain s Cooky Shell Ringdijk, Eterij/Tapperij inde Keuvel Mercurius Scheepvaart BV, Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso Brugweg Zwolle Huisman BV, Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen, Spoolder Sluis ING Bank, ABN AMRO Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV, Algemene Schippersbond, NV Handelsmaatschappij Nassau, Francois BvbA, Gemeentelijk Havenbedrijf, Vereniging De Schroef, Martin Scheepselectro, Museumschip Liomar, Belgibo, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip- Antwerpen Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel, Taveerne t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), Vierde Scheepshypotheek Kantoor Binnenscheepvaart, RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie Asper-Gavere Sluis Asper Brussel ITB Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC MotorenScheepvaartcontrole Gent, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers IJsseldoorn Werkplaats Dekker van de Kamp Kallo De Rycke zand en grind Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Fischerzunft Dorfprozelten e.v. Duisburg Wittig GmbH, Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH, Rivier Centrale, Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH, Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2, Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Adolph Jahn & Co. GmbH, Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim, Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG-Mainschiffahrts- GEG Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.u. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft Frankrijk Bethune CNBA Bethune Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale Pechelbronn Lyon CNBA Lyon Paris CNBA Paris