Unieke penningen voor de voorzitter

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 24 - Extra prijs op Awards Gala Vijf prijzen, maar zes winnaars op het Maritime Awards Gala. De KVNR Shipping Award ging namelijk naar Spliethoff Group én Anthony Veder. Spliethoff rust acht nieuwe schepen uit met een extra brug voor studenten. De Coral Methane van Anthony Veder is de eerste LNG-/ ethyleen-/lpg-gastankercombinatie ter wereld. tel fax Altijd stroom mee! GENERATORSETS 15 Namen breidt haven uit De haven van Namen bestaat dertig jaar. Havenbeheerder Port Autonome de Namur heeft grootse plannen. In 2011 moet er een nieuw platform voor containeroverslag zijn in Sambreville; in Auvelais en Moignelée start binnenkort de herontwikkeling van oude industriële bedrijventerreinen; en langs de Maas staan tal van kaaiprojecten op stapel. Unieke penningen voor de voorzitter 17 Elektronisches Melden Die ZKR geht davon aus dass zum Jahreswechsel nahezu alle Tests für das elektronische Melden in der Rheinschifffahrt erfolgreich beendet werden können. Damit werden Schiffe die mehr als 20 Container oder Container mit Gefahrgut befördern, voraussichtlich ab dem Frühjahr 2009 ihre obligatorischen Meldungen elektronisch übermitteln müssen. 39 binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Jhr. Hubert-Jan van der Wyck (72) nam afgelopen vrijdag bij de jaarvergadering van het CBRB afscheid als voorzitter. Pieter Struijs, oud-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, volgt hem op. Het werd een uniek afscheid. Van der Wyck werd tweemaal geëerd voor zijn inzet voor de Rotterdamse haven. Burgemeester Opstelten speldde hem tijdens de besloten vergadering (op de rechter foto) s morgens de Johan van der Veeken-penning op voor zijn grote inzet voor de economie van Rotterdam, en s middags tijdens het openbare gedeelte ontving hij(opdelinkerfoto)uithandenvanrppc-voorzitterwimvansluisdegouden Pieter Caland-penning voor zijn twintig jaar lange inzet voor de promotie van de Rotterdamse haven als bestuurslid van de Rotterdam Port Promotion Council, eerst namens Nedlloyd en later namens het CBRB. De gouden penning werd pas voor de derde keer uitgereikt. Een zilveren had Van der Wyck al ontvangen toen hij zijn bestuurslidmaatschap eerder opgaf, begin jaren '90, om twee jaar later namens het CBRB weer terug te keren in het bestuur en zelfs enige tijd als interim-voorzitter van de organisatie te fungeren. (foto s CBRB/MGR) (Lees ook het interview met Van der Wyck op pagina 11) Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Binnenvaart maakt onbetrouwbare indruk op verladers Vooral coasters bij Barge- Feeder-Terminal Slechts 20 procent van de containers die bij de nieuwe Delta Barge-Feeder-Terminal van ECT worden overgeslagen, zijn voor de binnenvaart. 80 procent gaat naar coasters. Op die wijze schiet het achterlandvervoer per binnenschip weinig op met de ingebruikname van de BFT. Dit alarmerende bericht kwam van Erich Staake, bestuursvoorzitter van de Duisburger Hafen AG, afgelopen vrijdag bij de jaarvergadering van het CBRB. Hij bracht daarmee de eveneens aanwezige directeur André Toet van het Havenbedrijf Rotterdam ernstig in verlegenheid. André Toet kon de opmerking van Staake niet met harde cijfers weerleggen. Ik bestrijd dat, denk dat het niet waar is, zei hij. De verhouding is anders. Intussen had het betoog van Erich Staake wel één en ander losgemaakt. Vanuit de zaal kwam zware kritiek op het Havenbedrijf, dat immers jarenlang de binnenvaart voor heeft gehouden dat veel van de congestieproblemen bij de terminals in de Rotterdamse haven zouden worden opgelost door het in gebruik nemen van de Delta Barge-Feeder- Terminal. Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer verwoordde de stemming onder de aanwezigen door te stellen dat het nu echt tijd wordt om een dedicated binnenvaartterminal te creëren op de Maasvlakte. André Toet: Er wordt bij de inrichting van Maasvlakte 2 naar gekeken en er wordt gepraat met de exploitanten van de terminals daar. Het kan namelijk alleen in gezamenlijkheid, ook met de deepsea-reders. We willen toe naar 8 miljoen TEU per binnenschip in Dat kan alleen als we het samen doen, en het kan dus niet bij een verhouding van 80 procent feeders en 20 procent binnenvaart. Onbetrouwbaar Erich Staake had al eerder aangegeven dat de binnenvaart aan betrouwbaarheid inboet. Het aandeel binnenvaart in de aanvoer van containers in Duisburg loopt terug. Als voorbeeld vertelde hij over de grote verlader Hewlett-Packard, goed voor een jaarlijkse aanvoer van zeker TEU in Duisburg. Jarenlang was het een vast gegeven dat die containers per barge naar Duisburg kwamen. Dit jaar komt tweederde met de trein. Dat komt niet doordat de binnenvaart duurder is geworden maar gewoon doordat de betrouwbaarheid te wensen overlaat door de wachttijden in de zeehavens. Letterlijk sprak hij van een mangele Qualität van de binnenvaart. Lees verder op pagina 3 >> SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer T: voorheen De Haas Diesel Motoren

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel GEVRAAGD OP MTS GEVRAAGD OP MS LAMIRAL GYRON CREW ZOEKT HOLLANDIA Stuurmannen en matrozen i.o.v. MS Everdina 1 OOK SCHEEPS- matroos, 4/4 loon, CAO. met erv. in de binnenvaart, lichtmatroos en/of matroos JACHT- BETIMMERING BETIMMERING Tel i.h.b. van dienstboekje, het i.b.v. dienstb. met functie Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij vaarsysteem 4wk/4wk, het lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. ARIE VAN LOENEN BV TE KOOP BOEGSCHROEVEN salaris volgens het CAO Vaar/verlof i.o. loon conform Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht schroef 1200mm, 500pk, binnenvaart. CAO. Telefoon (078) schroef 1000mm, 400pk, Voor meer info Tel schroef 800mm, 300pk, tel schroef 610mm, 180pk, GEVRAAGD STUURMAN AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART GERWIL CREWING ZOEKT op mts Febe salaris conform Tel i.o.v. ms Oranje Nassau 1 cao, loon n.o.t.k. DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE lichtmatroos en/of matroos Tel Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk GEVRAAGD OP MS SCORPIO i.b.v. dienstb. met functie 20 uur LxBxH (vanaf ) Stuurmannen en matrozen lichtmatroos/matroos. 2 jr. Vrt. GYRON CREW ZOEKT PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- met erv. in de binnenvaart, Vaar/verlof i.o. loon conform i.o.v. MS Ee-tru-je 1 lichtmatroos PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- i.b.v. dienstboekje, het CAO. en/of matroos i.b.v. dienstb. met PZS x 420 x ,- vaarsysteem 4wk/4wk, Tel functie lichtmatroos/matroos PZS x 420 x ,- het salaris volgens CAO 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. binnenvaart. GERWIL CREWING ZOEKT conform CAO. Levering in Nederland + België + Duitsland. Voor meer info i.o.v. MS Torenvalk 2 Tel Volautomatische tractielader: tel lichtmatrozen en/of matrozen passende type c.q. prijs: op aanvraag. i.b.v. dienstb. met functie GEVRAAGD Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. GEVRAAGD OP MTS lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. 3 matrozen voor koppelverband. Prijswijzigingen voorbehouden. COMMANDER Vaar/verlof i.o. loon conform Voor info Aankoop/verkoop 2 medewerkers in de functie, CAO. Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem Zeeschepen stuurman, i.b.v. Rijnpatent tot Tel P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax Mannheim. 4 wkn. op, 4 wkn. DSM shipbrokers af. Beloning vlgns. CAO. GYRON CREW ZOEKT Kost en reizen vrij. Solliciteren i.o.v. MS Alja 2 lichtmatrozen KICKERS bij voorkeur per en/of matrozen i.b.v. dienstb. Tel info@vof-commander.nl met functie lichtmatroos/ Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of Tel matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als OP MS ENGELINA zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de binnenvaart, VOOR MTS EDISON zijn wij op zoek naar erv. kok, machinisten, matrozen, stuurmannen en kapiteins met i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Novum 1 bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? i.b.v. van dienstboekje, het erv. in de Binnenvaart. In het lichtmatroos en/of matroos G E B R U I K V O O R I E D E R E L vaarsysteem 4/4, het salaris bezit van dienstboekje, het i.b.v. dienstb. met functie E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D vlgns CAO binnenvaart. Voor vaarsysteem 8/4. Salaris vlgns lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. T U S S E N I E D E R W O O R D E meer info. CAO Binnenvaart. Vaar/verlof i.o. loon conform E N H O K J E L E E G. Tel Meer info tel CAO. Tel Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) TMS STADT BREISACH TE KOOP such Schiffsf. Mit Rheinpatent Dagtocht Zeilklipper SI 150p. GYRON CREW ZOEKT 1x 3x 9,25 21,50 bis Mannheim/ Radar, ADNR, Dagomzet 5500 euro i.o.v. MS Dortsman 1 Schicht u. Lohn Verhdl. Pr lichtmatroos en/of matroos 14,25 31,50 Tel Tel i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. GEZOCHT 2DE KAPITEIN OP TE KOOP Vaar/verlof i.o. loon conform 19,50 42,75 MTS ANNIKI Motortjalk varend woonschip CAO. Tel x5x1m Ligpl. 20min. A dam Tel ,50 53,00 Rijnpatent vereist, Pr wk op / 2 wk af Tel GYRON CREW ZOEKT 28,50 63,00 i.o.v. MS Mondial,1 TE KOOP GEVRAAGD OP M/S VECTOR lichtmatroos en/of matroos Zon / lichtpanelen, Volt, Stuurman / matroos met i.b.v. dienstb. met functie 33,75 73,25 omv. 230 Volt. Accu s compr. dienstboekje. Intern. vaart lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Koelkasten LED verl. droge lading. Vaar/verlof i.o. loon conform 38,75 84,50 Tel www. Vrije tijd: 14/14. CAO. aquasolar.nl Franko in Ned. Telefoon: Tel Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Acht miljoen TEU per binnenschip SERVICE... pon-cat.com/scheepvaart >> Vervolg van pagina 1 Eerder had Toet als één van de sprekers tijdens de jaarvergadering een verdere uitleg gegeven van de politiek van het Havenbedrijf om in 2035 de afvoer van containers voor 45 procent door de binnenvaart uit te laten voeren. Bij de uitgifte van terreinen voor Maasvlakte 2 is dit aandeel van de binnenvaart ook een eis geweest aan de exploitanten Vaardocumenten goedkoper; examens duurder Vanaf 1 januari zijn de tarieven van de vaardocumenten en de examens binnenvaart niet meer aan elkaar gekoppeld. Het CBR, waar examenorganisatie CCV onderdeel van is, valt namelijk straks onder de kaderwet ZBO en moet dan voldoen aan de eis dat producten worden aangeboden voor de reële kostprijs. Tot nu toe worden de examens binnenvaart gedeeltelijk bekostigd uit de opbrengstenvandevaardocumenten. Aan die situatie komt per 1 januari dus een einde. De tarieven van de vaardocumenten worden daardoor lager. Een verlenging kost straks 20,45 (nu 54,95). Het tarief voor de eerste afgifte van vaardocumenten wordt 40,90 (nu 65,95). Logische consequentie is dat de schriftelijke examens voor de schippersdiploma s duurder worden. Per schriftelijk onderdeel voor Schipper Rijnvaart moet nu nog 32,05 worden betaald; dat wordt straks 66,55. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag van containerterminals. Dat betekent dat de binnenvaart moet groeien van de huidige 1,7 miljoen TEU naar 8 miljoen TEU. Voor het spoor is de opgave nog groter. Die moet groeien van 0,5 miljoen TEU naar 4 miljoen TEU. Toet beaamde dat er nog een lange weg te gaan is om deze modal split te verwezenlijken. De modal shift gaat nu de verkeerde kant op. Voorts gaf Toet aan dat nu voor 30 De nieuwe tarieven van Radar en ADNR kennen alleen de jaarlijkse indexering. (Kijk voor het nieuwe tarievenoverzicht op ccvexamenhuis.nl.) Verder heeft het CVV in overleg met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de binnenvaartorgsnissties ervoor gekozen om bij de verlenging van een vaardocument standaard een pasje af te geven en niet te werken met een medische beschikking die bij een pasje gedragen moet worden. Het werken met een pasje is voor alle betrokkenen duidelijker en minder fraudegevoelig. Bovendien zijn de kosten voor een door CCV afgegeven en geautoriseerde medische beschikking ongeveer gelijk aan die van een nieuwe pas. Iedereen weet al zeker twintig jaar wat er mis is in de containerbinnenvaart. De rolverdeling is oudbakken. De consequenties waren in 1993 niet zo duidelijk zichtbaar als nu en reken maar dat die zichtbaarheid alleen nog maar toe zal nemen. De absurde schaalvergroting van het over de wereld rondpompen van containers heeft een aantal havens geen windeieren gelegd. Hamburg probeert van z n bulkoverslag af te komen zodat er meer plek is voor containers. In Rotterdam gooien we er weer gewoon een schepje bovenop, maar die weeffout in de binnenvaartlogistiek in de haven wordt niet hersteld. Ik hoor letterlijk al zeker vijftien jaar dat partijen met elkaar in overleg zijn, dat we er alleen samen uit kunnen komen, dat ECT nu toch echt luistert naar de binnenvaart en dat er nu een slim programma van voormelden en goede afspraken met de stuwadoors en operators zijn gemaakt. Maar helaas, niets helpt. De binnenvaart blijft aan de laatste mem bungelen in de haven, als er al een mem beschikbaar is. In 1993 werd nadrukkelijk gesignaleerd dat de machtige conferences schuldig waren. In de onderlinge afspraken tussen deepsea-rederijen toen nog opdrachtgever voor de helft van het achterlandvervoer werd procent van de binnenvaart walstroom beschikbaar is. In 2012 moet dat 100 procent zijn. André Toet bevond zich bij de CBRB jaarvergadering in een opmerkelijke positie. Hij was tot vorig jaar directeur van Maersk en voordien bij P&O Nedlloyd. Vertrekkend voorzitter Hubert-Jan van der Wyck was begin jaren 90 zijn directe chef bij Nedlloyd Lijnen. Bij het Havenbedrijf volgde André Toet Pieter Struijs op, die afgelopen vrijdag werd gekozen tot voorzitter van het CBRB, als opvolger van Hubert- Jan ver der Wyck. Maatwerk in nieuwe CAO De binnenvaart krijgt op 1 april 2009 na ruim drie jaar weer een CAO. De vorige liep af op 31 december Namens de werkgevers spraken het CBRB, de vereniging voor Duw- en Sleepboten Rijn & IJssel en vertegenwoordigers van ONS en CBOB met de werknemersorganisaties Nautilus NL en de SNV Bedrijvenbond. Deze partijen zijn op hoofdlijnen overeengekomen hoe de nieuwe, gemoderniseerde bedrijfstak-cao voor de binnenvaart eruit zal zien. De looptijd van de nieuwe CAO is van 1 april 2009 tot en met 31 gecalculeerd met een overslagtarief naar binnenschepen alsof het met de zeekranen moest gebeuren. Zo werd de verticale handling van een container (de overslag) zelfs duurder dan de horizontale handeling (het achterlandvervoer). Vorige maand zijn de conferences ter ziele gegaan. De Europese Unie heeft ze verboden (tot grote opluchting van de EVO). Containerrederijen mogen geen onderlinge prijsafspraken meer maken. Er verandert niet zoveel want het grootste deel van de containers is tegenwoordig merchant haulage, en de weeffout blijft. De binnenvaart heeft een geweldige power om te vervoeren, maar is volslagen machteloos in de haven. ECT praat wel met de binnenvaart, maar dat is niet de partij met de macht. Dat is namelijk de ver- maart Er is heel duidelijk gesteld dat als voorwaarde is overeengekomen dat de CAO gedurende de gehele looptijd algemeen verbindend verklaard (avv) zal zijn. Daarom zal de CAO pas na honorering van het avv-verzoek ingaan. Lang onderhandeld Het akkoord voorziet, naast de voortzetting van de prijscompensatie, in initiële loonsverhogingen van 1 procent per 1 april 2009 en 0,5 procent per 1 april 2010 en 1 april Tevens wordt in de jaren 2010 en procent van de loonsom beschikbaar gesteld voor de pensioenen. lader. Nu zijn steeds meer terminals eigendom van of gelieerd aan deepsea-reders. Als die niet zelf de regie van het achterlandvervoer in handen hebben ( carrier haulage ) dan zijn zij toch degene die over zee vervoeren voor die verlader. Dat maakt deepseareders zeker die al met één been in de haven staan de aangewezen partij...kent GEEN TIJD! Generating Powerful Solutions PON POWER BV T +31 (0) I Kolen Erich Staake had nog een aardige belofte voor de binnenvaart in petto. De kolenimport in het Ruhrgebied zal de komende jaren met nog eens 25 miljoen ton toenemen. Dat is momenteel de hoeveelheid kolen die nog worden gewonnen in het Ruhrgebied. Die winning stopt en er komt een geheel nieuw overslagcentrum voor de miljoenen tonnen importkolen. Ook Toet gaf aan dat ondanks alle recessievoorspellingen de verwachting is dat erts en kolen door zullen groeien. Alle sprekers bij de jaarvergadering van het CBRB in het Rotterdamse gebouw Hulstkamp waren vrijdag voor de lange termijn heel optimistisch. Vertrekkend voorzitter Hubert-Jan van der Wyck: Niemand weet hoe lang deze recessie zal duren twee, drie of vier jaar maar daarna zal de economie weer opleven. De recessie heeft wel directe gevolgen voor de wereldwijde logistiek. André Toet vertelde dat in de zeevaart 20 tot 25 procent van de vloot wordt opgelegd, omdat de ladingstromen teruglopen. Voor de Rotterdamse haven zal dat op lange termijn niet zoveel uitmaken. Het Havenbedrijf rekent met 800 miljoen ton overslag in En tien jaar eerder zou het huidige aantal van 11 miljoen TEU per jaar al zijn opgelopen tot 27 miljoen TEU. Er zijn langdurige onderhandelingen voor nodig geweest om het eens te worden over een nieuw beloningsmodel dat door alle bedrijven in de bedrijfstak kan worden toegepast. Daarmee is een arbeidsvoorwaardenpakket tot stand gebracht dat rekening houdt met de toegenomen behoefte van werkgevers en werknemers aan maatwerk op ondernemingsniveau. De gemaakte afspraken worden vastgelegd in een akkoord dat de werkgevers- en werknemersorganisaties met een positief advies aan hun leden zullen voorleggen. Weeffout om de regie van overslag en achterlandvervoer naar zich toe te trekken. Is die regie eenmaal in één hand, dan is eindelijk die weeffout hersteld. Vertrekkend CBRB-voorzitter Hubert-Jan van der Wyck noemt dat één van de grootste bedreigingen voor de binnenvaart. Ik denk dat het een zegen zou zijn.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Thadé Driessen Thadeüs Arnoldus Maria Hermien Heijmen GEVRAAGD Op duwboot een stuurman i.b.v. geldig dienstb. en een matroos i.b.v. geldig dienstb. Inl: of SEA LUX SÀRL ZOEKT Voor het mts Stolt Oslo een matroos of lichtmatroos ibv dienstboekje, 2 jaar erv. CAO loon. Tel MS TORENVALK ZOEKT: 1 matroos, Int. vaart, vaar/ verlof i.o. niet op Zondag. Info: / VOOR MTS TOURMALINE GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder: nr TE KOOP Ponton L: 22 x B: 9 x H: 1,5 meter. BJ 2006 Tel / GEZOCHT ZIJN WIJ OP ZOEK naar stuurmannen en matrozen, met erv. in de Binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, salaris vlgs. CAO Binnenvaart. MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. Tel Schipper en stuurman voor mts (bunkering), week/week. Loon overeen te komen. Tel PLAATS UW SCHIP MET FOTO voor verkoop, vrijblijvend op: Voor meer info tel KABINEN und FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORP. bietet Nautik (Steuermänner, Matrosen, Maschinisten, Decksmänner) WIJ ZOEKEN voor één van de opleidingsschepen STC een stuurman. Circa 240 bezoekers per dag. Adres; shipsale@shipned.com und Hotelpersonal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend an. Günstige Preise! Vast dienstverband mogelijk. U COMPRESSOREN Info: moet in het bezit zijn van een geldig dienst-boekje, medische keuring en een verklaring van goed gedrag. Tel Piston/schroef/mobile/ industrie. Tel: , Fax: Belg: , info@ studinav.com Tel , nikocorporation2@gmail.com GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Carla 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. KABINEN und FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORP. bietet Nautik (Steuermänner, Matrosen, Maschinisten, Decksmänner) und Hotelpersonal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend an. Günstige Preise! Info: Tel , nikocorporation2@gmail.com GENERATORSETS: 2 tot 7000 kva. Volvo/Deutz/ Lister-Petter/Yawa V. Open-Silenced. Tel: , Fax: Belg: , info@ studinav.com met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i. o. loon conform CAO. Tel OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie Tel of VEILIGHEIDSADVISEUR!? IVW gaat bedrijven en transporteenheden controleren of deze adviseur is aangesteld. OK MARITIME kan deze diensten verlenen, zodat uw bedrijf op korte KABINEN und FRACHTSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORP. bietet Nautik (Steuermänner, Matrosen, Maschinisten, Decksmänner) und Hotelpersonal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend an. Günstige Preise! Info: Tel , GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Anaconda 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEZOCHT VOOR MVS-INARO matrozen en stuurmannen termijn aan de wet voldoet. Informeer nu voor een aanbieding. info@okmaritime.nl Tel BIED ZICH AAN afloskapitein, in bezit van alle papieren. Ik vaar geen Bovenrijn en geen nikocorporation2@gmail.com met ervaring in de binnenvaart, i.h.b. van koppelverband op de Moezel. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Nova Zembla 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart. GEVRAAGD Bunkerkapitein op MTS ANTON dienstb. met functie lichtmatroos/ Voor meer info T. matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Basta 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel tel: INTERFLUVIAL IN OPDRACHT VAN mts Dordogne zoekt 3 matrozen met boekje 8 wk op / 4 wk af beloning volgens CAO reactie aan interfluvial@hotmail.com of Tel wkn op/af, vaargebied meestal Antwerpen Tel. +32(03) MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax.: Specialist vervoersrecht NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Ms TBN, L/B/D 105 x x 3.18 mtr, 2380 ton, 111 teu 3 lagen, Caterpillar 1380 PK, bj 1994, inruil mogelijk Ms TBN, L/B/D 135 x x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1600 PK. bj 2008, inruil mogelijk KvB Kruier I & II, L/B/D 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2 x Caterpillar 1379 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker Bunkertanker Motorcontainerschip: Vrachtschip: Koppelverband: Multi Purpose zeeschip 3300 tdw Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009/2010 Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Atlas Oil Shipping zoekt voor mts Explorer een kapitein en een stuurman i.b.v. vaarbewijs. Vaarsysteem week/week, vrij van reiskosten. Voor meer info: nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0)

5 De Binnenvaartkrant 5 Markt keldert nu over hele breedte Het was tot vorige week dinsdag hosanna in de binnentankvaart, maar dat was ineens over. Er worden niet of nauwelijks nog nieuwe reizen voor de Rijn afgesloten. In de droge lading begint de recessie zich af te tekenen. Het was twee weken geleden nog heel gunstig voor de binnentankvaart op de Rijn, met vrachtprijzen tot 95 Zwitserse frank per ton voor de gasolie. De handel was enorm opgeveerd als gevolg van de lagere olieprijzen. Het leek er heel sterk op dat hier een anticyclische actie plaatsvond en dat de tankvaart dus profiteerde van de dalende wereldhandel. MARKTINZICHT Er waren ook nog positieve geluiden uit de chemiesector, maar dat is nu eveneens verleden tijd. Voor een vrachtenniveau van de minerale producten naar de Zwitserse Rijnhaven zijn geen gegevens beschikbaar, omdat er geen lading is op de spotmarkt. De voorraden zijn aangevuld en dus valt de aanvoer stil. Dat geldt ook voor verschillende Duitse bestemmingen. De wereldwijde economische crisis krijgt nu wel heel duidelijke contouren. Autofabrieken en toeleveranciers van die industrie kampen met geannuleerde opdrachten, overcapaciteit en dus met ontslagen. De tijdelijke krachten worden bij bosjes ontslagen en als het vaste personeel nog niet gedwongen wordt om op te stappen, dan mag een groot deel nu toch wel alle vrije dagen van 2009 alvast opgebruiken. De grondstoffentoevoer voor alle luxe artikelen zakt ook in en daarmee kampen de chemische bedrijven plotseling ook met een overschot. Containers De vervoerssector blijft niet langer buiten schot. Gisteren (maandag 17 november) maakte de grootste rederij ter wereld, het Deense Maersk, bekend dat vijftien containerschepen worden opgelegd. Dat is een vreemde situatie, daar de vloot containerschepen wereldwijd nog steeds flink uitbreidt, gezien alle nieuwbouworders. Voor 2009 was al een groei voorzien van die vloot met 13 procent. De groei in het containeraanbod op zee is er echter helemaal uit, zo meldt Maersk, dus kampt dat concern nu met overcapaciteit. Uiteraard is Maersk niet de enige. Er wordt zelfs gesproken van 25 procent van de containerschepen, die zouden worden opgelegd. Een enormeenvooralkostbare ingreep, waardoorechter minof meerkunstmatig wordt geprobeerd de verhouding tussen vraag en aanbod in stand te houden. De binnenvaart heeft hier natuurlijk ook mee te maken. Daar wordt echter niet gesproken over een oplegregeling. Die vloot blijft echter ook groeien, zowel in de droge lading als in de tankvaart. Naar verluidt is al een aantal opdrachten voor nieuwe casco s geannuleerd, maar vast staat dat er het komende jaar nog zeer veel nieuwe schepen in de vaart komen. Containerschepen zijn echter multifunctioneel en kunnen vrij eenvoudig ook worden ingezet in het kolen- en ertsvervoer. Zeker het kolenvervoer biedt gelukkig nog wel perspectieven de komende jaren. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Spanning aan Zomerlust voor Sint en Piet Volop spanning aan het Zwijndrechtse Zomerlust, afgelopen zaterdag (15 november). Een RWS-boot met Pieten die de Sint onderweg schijnbaar uit het oog verloren, vragen vanaf de voorplecht: Waar is Sinterklaas nou? Burgemeester Antoine Scholten, ouders en natuurlijk alle kinderen met een rein geweten op de kade zien vol verwachting uit naar de goedheiligman. Plotseling klinkt een ijle stoomfluit over de rivier. De spanning breekt. Onrust aan de waterkant. Daar komt de stoomboot Pieter Boele, regelrecht uit Spanje en kijk: Sinterklaas staat aan dek! De Dordtse dom verschuilt zich achter fluimen stoom als de pakjesboot afmeert en Sint zich wegens een heupblessure ditmaal zonder schimmel onder zijn bewonderaars begeeft. Uitbundige Pieten bovenop de daken aan het Veerplein maken de komst van Sinterklaas voor kinderen en volwassenen weer extra onvergetelijk. (foto Ineke de Witte) Huizinga: Nieuwe Meppelerdiep schutsluis is boost voor binnenvaart Van links naar rechts gedeputeerde Job Klaasen van Overijssel, staatssecretaris Tineke Huizinga, gedeputeerde Rob Bats van Drenthe, burgemeester Arco Hofland van Zwartewaterland en wethouder Ton Dohle van Meppel. (foto Jan Johan ten Have) DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Een boost voor de binnenvaart. Zo noemde staatssecretaris Tineke Huizinga de ombouw van de keersluis in Zwartsluis tot schutsluis. Huizinga zei dat bij de ondertekening van de bestuursovereenkomst die de ombouw definitief maakt. De werkzaamheden beginnen in 2010 en moeten in 2013 helemaal zijn afgerond. Hiermee wordt het Meppelerdiep het hele jaar bereikbaar voor binnenvaartschepen tot 110 meter. De huidige keersluis in het Meppelerdiep voorkomt dat het traject tussen Meppel en Zwartsluis leegloopt als het waterpeil in het Zwarte Water laag staat en dat het kanaal overstroomt als het peil hoog staat. Bij waterstanden van meer dan een halve meter boven en minder dan een halve meter onder NAP is de keersluis dicht en is scheepvaartverkeer tussen Meppel en Zwartsluis niet mogelijk. De sluis is te klein, te ondiep en te vaak dicht, vatte gedeputeerde Rob Bats van de provincie Drenthe de problemen met de huidige keersluis samen. 47 miljoen euro Niet alleen is de keersluis te krap voor de schepen die er nu al varen, ook bestaat er vraag naar de inzet van grotere schepen. Bij de ombouw wordt een tweede sluishoofd gebouwd en er wordt een sluiskolk aangelegd tussen de beide sluishoofden. Met het project is een investering gemoeid van 47 miljoen. Van het tekort van 15 miljoen wordt 10 miljoen opgehoest door het rijk en 5 miljoen door regionale overheden. De bestuursovereenkomst werd ondertekend door vertegenwoordigers van vijf overheidsinstanties. Naast Huizinga tekenden gedeputeerde Job Klaasen van Overijssel, gedeputeerde Rob Bats van Drenthe, burgemeester Arco Hofland van Zwartewaterland en wethouder Ton Dohle van Meppel. Rijkswaterstaat onderzocht diverse mogelijkheden voor de aanleg van een schutsluis. Gekozen is voor de optie waarbij de bestaande keersluis en brug in de Hasselterdijk worden vervangen en er een bredere en diepere doorvaart wordt aangelegd. Dit is een van de maatregelen waarmee het Meppelerdiep zoals gepland in de Rijksnota Mobiliteit van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat wordt opgewaardeerd naar klasse IV, geschikt voor 3-laags containervaart. (Lees meer over de plannen en de gevolgen van de ombouw op pagina 25.)

6 De Binnenvaartkrant 6 Nieuwe beurs in Parijs: VNF Meetings Op 3 en 4 december vindt in Parijs de eerste VNF Meetings plaats. Het volledig aan de binnenvaart en intermodaal vervoer gewijde evenement is een initiatief van Voies navigables de France, dat zo een andere manier van vervoer onder de aandacht wil brengen. Op beide dagen kunnen bevrachters, vervoerders en andere partijen elkaar ontmoeten. Daarvoor kunnen ze via de organisatie vooraf al afspraken maken met potentiële klanten of partners. Ook zijn er conferenties en rondetafelgesprekken over de voordelen van de binnenvaart en vervoersoplossingen die de bedrijfstak biedt. Meer dan 110 scheepsbevrachters en 75 transporteurs hebben zich al aangemeld voor VNF Meetings, dat wordt gehouden in Cité des Sciences et de l Industrie de la Villette, Espace Condorcet. De binnenvaart speelt een belangrijke rol bij het behalen van de doelen die de Franse milieuwetgeving stelt: 25 procent van het wegtransport vervangen door spoor- en scheepvaart vóór Kijk voor meer informatie op ZWIJNDRECHT Getuigen gezocht van aanvaring op Rijn De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten is op zoek naar getuigen in verband met het onderzoek naar een aanvaring op de Rijn ter hoogte van Rijnwaarden. Op vrijdag 7 november 2008 kwamen omstreeks uur twee binnenvaartschepen daar met elkaar in aanvaring. Ten tijde van de aanvaring was er sprake van mist en vermoedelijk is er sprake geweest van miscommunicatie. Getuigen die zich niet nog hebben gemeld, kunnen contact opnemen met de Waterpolitie Nijmegen: (024) Een opvarend Belgisch schip met Belgische bemanning en Duitse loods was net ter hoogte van Lobith vertrokken en voer stroomopwaarts. Het schip was geladen met 1000 ton kunstmest. Een Zwitserse lege tanker met Hongaarse bemanning was afvarend en afkomstig uit Nice. De schepen raakten elkaar kop op kop. Het Belgische schip raakte hierbij zwaar beschadigd en maakte water. Het Zwitserse schip kwam min of meer boven op het Belgische schip terecht en raakte licht beschadigd. Door het leegpompen van het Belgische schip aan de Europkade (Tolkamer) kon worden voorkomen dat het zonk. De Waterpolitie heeft de bemanning gehoord en vermoedt dat er sprake is geweest van miscommunicatie, ZWIJNDRECHT Laan van Walburg 8 Tel waardoor de schepen elkaar niet meer op een juiste wijze konden passeren. Bij de Hongaarse bemanning is vastgesteld dat de administratie van de vaar- en rusttijden niet correct heeft plaats gevonden. De juiste aanvangstijd kon niet worden vastgesteld. Gevraagd per direct: Schipper met partner Pompen op mbs 950 ton binnenlandse vaart Rederij Buitendijk Frankenpad 13 - H.I. Ambacht Telefoon: OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com Pompen TE KOOP Sleep/duwvlet (Damen) x 3.55 x 1.60 m. bwjr SI-C tot Meetbrief geldig tot pk. Cat. Generator 9 KVA (luchtgekoeld). Perfecte staat van onderhoud. Vraagprijs Euro ,- (ex BTW). Ex parlevinker 15x4.25x1.00 m. Bwjr SI-C 07/2009 Deutz 118 KW (1997). Nieuwe schroefas en accu s. Vraagprijs Euro ,- (ex BTW). Tel: gijsdaanen@planet.nl KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00 meter, luiken, 3850 ton, bj ,50 x 11,40 x 4,00 meter, open, 2780 ton, bj ,50 x 11,50 x 4,00 meter, luiken, 2750 ton, bj ,00 x 10,50 x 2,50 meter, luiken, 1250 ton, bj ,50 x 11,40 x 3,50 meter, open, 2500 ton, bj ,00 x 11,45 x 4,30 meter, open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj ,50 x 11,40 x 4,00 meter, luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ A Oostkeetshaven 11 Maasboulevard 252 Op een van de meest rustige en mooiste locaties van Zwijndrecht, aan een Comfortabel wonen aan het water? uitloper van de Oude Maas en een voormalige haven met direct uitzicht Nu heeft u de kans om een prachtig 3-kamer appartement te bemachtigen op de markante mooi verlichte watertoren en de Grote Kerk van welke direct aan de rivier de Oude Maas ligt! Vanuit alle drie de kamers Dordrecht,bieden wij deze ruime 3 level havenwoning aan.de voorzijde heeft u een fascinerend uitzicht op het oude stadscentrum van Dordrecht van de woning ligt aan en bomenrijke wandellaan aan haven en zicht op en op de levendige rivier de Oude Maas. Een uitzicht wat zeker nooit watertoren en openbaar groen. verveeld! Dit royale 3-kamer appartement bevindt zich op de vierde Deze ruime woning verkeert in goede staat van onderhoud, in 2007 nieuw verdieping van het schitterende appartementencomplex Crescent. schilderwerk en een nieuw dak van dakkapel. Beschikking over privé berging en eigen parkeerplaats. Vraagprijs ,-- k.k. Vraagprijs ,-- k.k. Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MTS type-c 110 x 11,45 m., levering 2009 MTS type-c 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m., 2 x pk CAT, casco Turkije, juli 2009 Bunkertanker 135 x 15,00 m., lev Koppelverband 182 x 11,45 m., levering 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) Koppelverband 190 x 11,45 m. mcs 135 x 14,20 bouwjaar 2007 mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m., bj. 1990, 1521 pk CAT mvs 86 x 9,50 m. mcs Yemaya 135 x 11,45 x 3,22 m., ton Servie 2004,, 2 x pk CAT, 2 x 500 pk Omega Jet mvs 110 x 11,45 m., ton, m3,polen pk Mitsubishi, spudpalen en Blommaert luiken mvs Wijkerzand 103x9,50x3,17, bj. 1988, ton m3, 108 teu, pk Cummins, mooi schip mvs Conan 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2003, stalen vloer mvs Rustica 80 x 8,20 x 2,95 m. bj. 1980, 1302 ton 1750 m3, 816 pk MTU, bj. 2004, staal 52 vloer, 2008 mvs Rival 60 x 6,69 x 2,26, bj. 1958, 603 ton 380 pk Volvo, bj. 1992, rev. 2005, gelast schip mvs Nevaro 80 x 9,50 x 2,73, 1961, 980 pk CAT Jan Jiskoot T/F Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam ing. Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN: ms 4137 ton. Bj te Orsova. Afm. 135 x x 3.69 m. 2 x 1065 pk Caterpillar. Kopschroef 608 pk. Zeer compleet en net schip. ms 3924 ton. Bj China. Afm. 135 x x ruim 106 m. 2 x 1014 pk Caterpillar. Kopschroef 2 x 462 pk. Kruiphoogte in ballast 4.70 m. S.I. tot en met ms 3010 ton. Bj Afm. 110 x x 3.43 m pk Caterpillar. Kopschroef 485 pk. Woningen 2005 vernieuwd. Zeer compleet schip met veel extra s. ms 1800 ton. Bj Oekraine. Afm. 85 x 9.58 x 3.22 m pk MTU. Kopschroef van Tiem 440 pk. Compleet schip met S.U.K. tot Voor informatie over de vraagprijs van boven genoemde schepen kunt u vrijblijvend kontact met ons opnemen. TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnage en bouwjaren. Tevens bieden wij aan: diverse (hotel) passagiersschepen met meerjarige contracten Indien u interesse heeft kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen voor nadere informatie.

7 De Binnenvaartkrant 7 De camera s draaien Waar varen we langs? De aangekondigde tv-opnamen voor de binnenvaart zijn begonnen. Vorige week werd Glenn Deen van de chemietanker Aphrodite voor de camera van het RTL-team geïnterviewd over het leven aan boord. Glenn vertelde enthousiast over het leven en werken op een binnenschip. Uiteraard is de insteek hierbij dat veel jongeren net zo enthousiast worden en tenminste in overweging nemen om in de sector te gaan werken of een opleiding te volgen in die richting. Ook de jongere neef van Glenn, de Glenn Deen van de chemietanker Aphrodite 16-jarige Bart Michielse een leerling op het Scheepvaart & Transport voor de camera van RTL. (foto BVB) College komt aan het woord in de eerste aflevering van 'RTL Transportwereld', waarin eindelijk ook weer plaats is ingeruimd voor de binnenvaart. Het camerateam werd ook rondgeleid bij het STC, langs onder andere de radarsimulator, door coördinator Jan Boele van het STC. Unibarge Naast de tanker Aphrodite ook aandacht voor het jonge bedrijf Unibarge, bevrachter en rederij in de bunkers in Rotterdam. Op kantoor in het Hulstkampgebouw werden Cees Mooij en Daniël Wanders geïnterviewd voor de RTL-camera s. Deze week volgt ook Daniëls broer Alexander Wanders met een interview aan boord, waarbij hij behalve over het werk op de bunkerschepen zal vertellen over de containervaart, waar de familie Wanders lange tijd veel ervaring mee heeft opgedaan. Hun vader Henk Wanders was in 1998 de eerste die de grote containerschepen op de Rijn introduceerde met de vermaarde Jowi van 135 bij 17 meter en een laadvermogen van 476 TEU. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij willen isdat delezervandebinnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 24 opsturen vóór 26 november De winnaar van krant nr. 23 is: Naam: M. van de Wiel Plaatsnaam: Rotterdam Oplossing: Camping Schoonhoven langs de Lek (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Serie De binnenvaart komt voortaan indien mogelijk elke week aan bod als een apart item bij 'RTL Transportwereld', dat op zondagavond wordt uitgezonden. Een serie die deels wordt gefinancierd door binnenvaartondernemingen. De volgende ondernemer die aan het woord komt is Anton Bosman van het ms Antonius. Andere bedrijven die hebben ingeschreven voor een bijdrage op de nationale televisie, zijn bevrachter/rederij Vinotra, containeroperator Rhinecontainer, bunkerbedrijf Slurink en VeKa gezamenlijk met Anton de Velde van de Bolero 2. Secretaris Kees de Vries van het BVB geeft in het programma achtergrondinformatie over de toekomst van de binnenvaart. Het BVB coördineert de opnamen namens de binnenvaart en laat weten dat er nog volop mogelijkheden zijn voor wie een goed idee voor een verhaallijn heeft, die past in de formule van het programma. Op 30 november is de eerste uitzending met binnenvaartonderwerpen. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB President EBU eist actie van CCR en Franse overheid Het bedrijfsleven roept de CCR en de Franse regering op om ongehinderde scheepvaart op de Bovenrijn te garanderen. President Rinus de Korte van de Europese binnenvaartunie (EBU) heeft opnieuw zijn zorg geuit over de toestand van de sluizen in het Grand Canal d Alsace. Verwijzend naar een eerder schrijven van de binnenvaartorganisaties EBU en ESO aan de exploitant van de electriciteitscentrale en de sluizen, EDF, waarin de ongehinderde en vrije scheepvaart tussen Zwitserland, Frankrijk en Duitsland op de Bovenrijn werd geëist. De Korte constateerde namens EBU en ESO, tijdens een bijeenkomst met regeringsvertegenwoordigers in het jaarlijks overleg bij de Centrale Rijnvaart Commissie in Straatsburg, dat de situatie nog steeds niet is verbeterd. Hij riep zowel de CCR als ook de Franse overheid op om bij EDF op passende maatregelen aan te dringen. De aanleiding voor de eerdere interventie van het bedrijfsleven was de door een technisch defect veroorzaakte uitval van de tweede sluis Fessenheim in de Elzas, die zich tijdens een reguliere reparatie van de eerste sluis voordeed. Dit leidde tot een twee dagen durende, algehele onderbreking van de scheepvaart van en naar het drielandenpunt. U kunt iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. nu 966 schepen! Verwachtingen EBU en ESO verwachten van de exploitant dat: 1. Er voldoende reserveonderdelen voor de sluizen paraat worden gehouden teneinde technische storingen of storingen op grond van averijen zo spoedig mogelijk te kunnen verhelpen, 2. De duur van de reguliere sluitingen van de sluizen aan het Grand Canal d Alsace door meer arbeidsuren per dag worden verkort, en net zoals vroeger de werkzaamheden weer in een drie ploegendienst (continudienst) zal worden uitgevoerd. 3. Een meerjarenprogramma voor de sanering en de vernieuwing van de sluizen wordt voorgelegd De Korte acht een naleven van deze voorstellen van het grootste belang teneinde de onbelemmerde scheepvaart in de toekomst te kunnen garanderen. Tevens vraagt hij namens EBU en ESO dringend om het bestaande vergunningenbeleid voor koppelverbanden met een overlengte niet te wijzigen per eind december Afschaffing van dit vergunningenbeleid zou tot nog meer oponthoud en overlast zorgen, daar door het afkoppelen van deze koppelverbanden nog langere wachttijden zouden ontstaan. BINNENVAART WEKELIJKS OP TV NIEUW TOEGEVOEGD: ms Deo Juvante mts Dresden II ms Elja-V Kraanschip Invotis IV ms Vectorius ms Vitalis ms Grevelingen ms Vector ms Nicole II ms Pronto ms Threant mts Commander mts Alpha 3 coaster Eems Sky coaster Noorderkroon mts Viking Drakar kvb Deo Gratias mts Eiltank 26 ms Helena ms Modena ms Montanara gastanker Tempest ms Novum ms Zembla OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM STORK DEUTZ BOLNES WÄRTSILÄ WERKSPOOR +31(0)