Verkeerskunde. Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet

Transcriptie

1 Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Wiskundige Ingenieurstechnieken 02/03/2010

2 Overzicht Modellen van verkeersstromen. Modellen voor transportplanning. Macro-/meso-/microscopische modellen. Simulatoren.. Vaste en mobiele databronnen. Soorten verkeersmetingen. Andere soorten gegevens.. Rekeningrijden. ATMS/ATIS.. TREMOVE. SUSTAPARK Macroscopische effecten. Op basis van verkeersmetingen. VERKEERSKUNDE Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 2

3 Voorstelling Transport & Mobility Leuven Gesticht: 14 februari Spin-off van de K.U.Leuven en TNO (Nederland). Verkeer & Infrastructuur ETE ESAT-SCD Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 3

4 TML: wie, wat en waar? Multidisciplinair team (15 mensen op dit moment). TML doet onderzoek en voert studies uit. Kwantitatief (prognosemodellen, simulatietechnieken,...). Beleidsondersteunend (we wegen op het beleid). Integratie van mobiliteit, milieu en economie. Brug tussen universiteit en samenleving. Onafhankelijk en open beleid (onderbouw en publicaties). Werkdomeinen: Transporteconomie. Verkeerskunde. Vervoersanalyses. Milieu en verkeersveiligheid. Ruimtelijke economie. Dit voor stedelijk en regionaal beleid, Vlaanderen, België en Europa. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 4

5 Modellen van verkeersstromen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 5

6 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Landgebruik & socio-economisch gedrag De vraag naar verkeer ontstaat door de wens tot deelname aan ruimtelijk gescheiden sociale/culturele/economische/ activiteiten. CBD I L/M/H C = central business district = industriezone = lage/midden/hoge inkomensklasse = commuter zone Tendens naar geosimulatie Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 6

7 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Ritten-gebaseerd transportmodel Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model ( activiteiten-gebaseerd). trip generatie (hoeveel trips?) Aggregatie! trip distributie (waar gaan ze naartoe?) modale split (welk vervoersmiddel?) verkeerstoedeling (welke routes nemen ze?) Het vier-stapsmodel Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 7

8 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Ritten-gebaseerd transportmodel Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model ( activiteiten-gebaseerd). trip generatie trip distributie Routekeuze wordt bepaald door Wardrop/Nash criteria: Gebruikersevenwicht modale split verkeerstoedeling Systeemoptimum (+ voorkeursroutes) Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 8

9 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Activiteiten-gebaseerd transportmodel Genereren van synthetische bevolking. Genereren en plannen van activiteiten. Uitvoeren van activiteiten; = fysieke beweging van agents. activiteitenpatroon multi-agent systemen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 9

10 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Macro/mesoscopische stroommodellen Beschrijven hoe het verkeer zich fysiek op een weg voortbeweegt. Gebaseerd op partiële differentiaalvergelijkingen (i.e., behoudswetten). Veel aggregatie, laag detailniveau. Macroscopisch: Vloeistof-dynamische modellen die verkeer als een samendrukbare vloeistof beschouwen (Navier-Stokes). Mesoscopisch: Gas-kinetische modellen die verkeer als een veeldeeltjessysteem beschouwen: afleiden van macroscopische vergelijkingen uit microscopisch rijdersgedrag. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 10

11 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Microscopische stroommodellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer). Weinig aggregatie, hoog detailniveau. Voertuig-volg model Stimulus-response. Optimale snelheid. Psycho-fysieke afstand. Cellulaire automaten. Wachtrij-theorie. volger voorligger(s) (n) (n 1) tussenruimte Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (niet-strategisch). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 11

12 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Microscopische stroommodellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer). Weinig aggregatie, hoog detailniveau. Voertuig-volg model Stimulus-response. Optimale snelheid. Psycho-fysieke afstand. Cellulaire automaten. Wachtrij-theorie. Rijstrook-keuze model Gap-acceptance. Verplichte versus gewenste verandering van rijstrook. Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (niet-strategisch). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 12

13 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Micro: cellulaire automaten voor verkeer Snellere (maar ruwere) versie van microscopische modellen. ruimte (e.g., rooster van cellen) t stroomopwaarts v = 2 v = 3 v = 1 stroomafwaarts Δt t + 1s x(t + 1) = x(t) + v(t + 1) tijd v = 0 v = 3 v = 2 Voertuig-volg submodel = verzameling van lokale regels Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 13

14 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Varianten van cellulaire automaten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 14

15 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Simulatoren Wat je ook doet of zegt het zijn maar modellen van de realiteit. Elk heeft zijn beperkingen. Modellen reproduceren wat we hen voeden. Dit heeft gevolgen voor interpretatie (opletten bij beleidsmakers). De beschikbare commerciële pakketten zijn transportplanningsmodellen, hoofdzakelijk gebaseerd op vierstapsmodellen. De onderliggende stromingsmodellen gaan van macro- /mesoscopische modellen tot microscopische modellen met uitgebreide grafische visualisaties. Schaalgrootte: lokaal, corridor, netwerk, landelijk, grootschalig. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 15

16 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Overtuigende visualisaties Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 16

17 Verzamelen van verkeersgegevens Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 17

18 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Vaste databronnen Enkele/dubbele lusdetectoren in het wegdek, radars, camera s, pneumatische slangetjes,... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 18

19 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Mobiele databronnen: GSM Tijdens een gesprek worden de overgangen tussen de zeshoekige cellen bijgehouden. BTS BTS BTS BTS BTS bestemming herkomst reistijd BTS segmenten BTS BTS overgang GSM probe weg Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 19

20 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Mobiele databronnen: GPS GPS-probe voertuigen (e.g., vrachtwagens van transportbedrijven, verzekeringsmaatschappijen,...). NASA GPS (24 satellieten) / Europa (ESA) Galileo. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 20

21 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Verkeersmetingen Lusdetectoren in België aggregeren na elke minuut de volgende grootheden (enkel op autosnelwegen!): aantal personenwagens, aantal vrachtwagens, bezettingsgraad, gemiddelde snelheid. ± 1655 sensoren (1 per rijstrook) 10 6 metingen/jaar 3.24 GB (voor Vlaanderen) DB Mobiele bronnen leveren actuele reistijden op. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 21

22 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Verkeersmetingen Lusdetectoren in België aggregeren na elke minuut de volgende grootheden (enkel op autosnelwegen!): aantal personenwagens, aantal vrachtwagens, bezettingsgraad, gemiddelde snelheid. ± 1655 sensoren (1 per rijstrook) 10 6 metingen/jaar 3.24 GB (voor Vlaanderen) DB Mobiele bronnen leveren actuele reistijden op. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 22

23 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Een typische week Weekdagen Weekend Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 23

24 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Clustering van meetgegevens Bv. hiërarchisch: dendrogram. 3 clusters: Zondagen Zaterdagen Werkdagen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 24

25 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Correlaties tussen de metingen Voorbeeld: het verkeer op de E17. Vlot verkeer Files Fundamenteel diagram Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 25

26 #voertuigen/uur Modellen van verkeersstromen Vaste en mobiele databronnen Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Theorie versus praktijk Intensiteit versus dichtheid: capaciteit congestie volledig opgestopt 0 #voertuigen/kilometer Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 26

27 Vaste en mobiele databronnen Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Actuele reistijden zijn een must GSM (rood) GPS (blauw) Lusdetectoren (cyaan) Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 27

28 Vaste en mobiele databronnen Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Files in tijd en ruimte Beschouw de R0 ring rond Brussel (met de klok mee): Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 28

29 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Tijd-ruimte diagram: typische maandag 03 ochtendfile avondfile Ochtend: Zware files rond Vilvoorde en Strombeek-Bever. Trager verkeer rond aansluiting met E19 en E40. Avond: Zware files aan het Vierarmenkruispunt, Tervuren en Wezembeek- Oppem. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 29

30 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Andere soorten gegevens Verkeersvraag schatten (e.g., HB matrices). Groei van de verkeersvraag. Keuze van vervoerswijze (modal choice). Personen- en vrachtvervoer. Tijdswaardering (value of time, VOT). Voertuigvloot (+ afschrijvingen en vernieuwingen). (Voorziene) beleidsmaatregelenen. Brandstofverbruik. Inkomensverdeling. Welvaart. Rijgedrag.... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 30

31 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Tijdswaardering (value of time, VOT) Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 31

32 Regelen van verkeersstromen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 32

33 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Mogelijkheden tot verkeersregeling Reizigers die hun vertrektijdstip aanpassen (vroeger vertrekken, later toekomen, de reis niet maken,...). Flexibele uren, thuiswerk: kan niet altijd, JIT, ploegen,... Rekeningrijden (road pricing, congestion charging). Beheren van parkings, car pooling,... Spitsstroken, openbaar vervoer gebruikt speciale rijstroken. Detectie van mist, sneeuw, zware regenval,... Advanced Traffic Management Systems (ATMS): Intelligente Transport Systemen (ITS). Automatische incident detectie. Intelligente verkeerslichten. Dynamische route informatie panelen (DRIPs). Dynamische snelheidslimieten. Toeritdosering. Advanced Traffic Information Systems (ATIS): radio, navigatie,... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 33

34 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Regel je de vraag en/of het aanbod? De vraag regelen: Het vertrektijdstip van de reizigers aanpassen (vroeger vertrekken, later toekomen, de reis niet maken,...). Flexibele uren, thuiswerk: kan niet altijd, JIT, ploegen,... Rekeningrijden (road pricing, congestion charging). Het aanbod regelen: Beheren van parkings en car pooling. Spitsstroken, openbaar vervoer gebruikt speciale rijstroken. Detectie van mist, sneeuw, zware regenval,... Advanced Traffic Management Systems (ATMS): Automatische incident detectie. Intelligente verkeerslichten. Dynamische route informatie panelen (DRIPs). Dynamische snelheidslimieten. Toeritdosering. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 34

35 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Het principe achter rekeningrijden Er is een verschil tussen de prijs die een persoon voor eigen rekening neemt, en de kost die extern aan het transport gerelateerd is. Een aanzienlijk deel van de kosten wordt gevormd door de tijdskost. Men verhoogt ook de reistijd van anderen. transport prijs belastingen tijdskost externe tijdskost netto tijdskost transport kost Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 35

36 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Het principe achter rekeningrijden De kosten die een persoon aan anderen toebrengt worden niet zelf in rekening gebracht. Mogelijke maatregel: de transportprijs opdrijven. Optimale prijszetting volgens de welvaartseconomie is wanneer marginale externe kost = belasting. transport prijs belastingen netto kost marginale externe kost netto kost transport kost Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 36

37 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Marginale externe congestiekosten 180 /100vkm 160 /100vkm 140 /100vkm 120 /100vkm 100 /100vkm 80 /100vkm Luchtvervuiling. Klimaatverandering. Schade aan de weg. Geluidshinder. Kans op ongevallen. File. Alle verkeer Stedelijk piek Stedelijk dal Niet-sted. piek Niet-sted. dal 60 /100vkm 40 /100vkm 20 /100vkm 0 /100vkm Personenwagen Moto Lichte vrachtwagen Zware vrachtwagen of bus Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 37

38 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Rekeningrijden (economische theorie; 1/3) Economen beschrijven transport aan de hand van statische vraag- en aanbod curves. Kost A 0 gebruikers evenwicht Aantal ritten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 38

39 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Rekeningrijden (economische theorie; 2/3) Maar reizigers houden geen rekening met de kosten die ze veroorzaken aan anderen (i.e., negatieve externaliteiten). Kost B A 0 gebruikers evenwicht Aantal ritten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 39

40 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Rekeningrijden (economische theorie; 3/3) Heffen van een gepaste tol verschuift dit evenwicht: internaliseren van de externe kosten. Kost welvaartswinst B optimale tol C A 0 sociaal optimum gebruikers evenwicht Aantal ritten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 40

41 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: theorie Externe kosten: Tijdsverlies, schade infrastructuur,... Verkeersveiligheid, medisch, productieverlies, pijn en rouw,... Emissies, geluidshinder, volksgezondheid, klimaatverandering,... Internalisatie van externe kosten: Reizigers laten betalen voor de gevolgen die hun gebruik van het transportsysteem veroorzaakt ( autobezit). Reizigers denken na over hoe zich te verplaatsen tegen een minimale maatschappelijke kost in plaats van een minimale private kost; zij maken keuzes. Dit leidt tot efficiënter gebruik van de weginfrastructuur en vermindert de negatieve effecten van verkeer. Deze kosten worden nu niet betaald welvaartsverlies! Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 41

42 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: praktijk (technologie) On-board unit (OBU) in elke auto + centrale back-end server. Aankomend proefproject in Leuven; differentiatie naar: Afgelegde afstand. Plaats: snelwegen, provinciale wegen, lokale wegen,... Tijdstip: spits- en dalperiodes. Voertuigkenmerken: benzine, diesel, type, vermogen, SUV,... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 42

43 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: praktijk (beprijzing) Bv. spitsperiode (Leuven). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 43

44 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: kanttekeningen Het resultaat is een gedragswijziging. Fiscale opbrengsten 2008: 6,67 miljard euro. Geschatte totale externe kost: 21,33 miljard euro. Dit scheelt een factor ~3! Bestaande belastingen en taksen zijn nauwelijks gekoppeld aan externe effecten. Preciezer instrumentarium nodig: doelmatig betalen per gereden kilometer. Financiering van het systeem. Dringend maatschappelijk draagvlak creëren. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 44

45 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Incident detectie Incident is een breder begrip dan accident. Afsluiten van rijstroken; omleiden van verkeer. Ramptoerisme: kijkfiles (schermen plaatsen). Nazorg is belangrijk. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 45

46 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Automatische incident detectie Afsluiten van rijstroken; omleiden van verkeer. Ramptoerisme: kijkfiles (schermen plaatsen). Nazorg is belangrijk (ontruiming, verkeer terug vlot maken). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 46

47 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS ATMS/ATIS: intelligente verkeerslichten Doel: kruispunten op elkaar afstellen, verkeer op de hoofdas vlotter laten stromen, uitstoot van schadelijke gassen in canyons (bv. Wetstraat). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 47

48 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS ATMS/ATIS: dynamische route geleiding Dynamische route informatie panelen (DRIPs). Reistijden (afficheert men de werkelijke?). Files (reden, fysieke lengte en tijdsduur!). Alternatieve routes (is niet altijd mogelijk, cfr. autosnelwegen). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 48

49 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS ATMS/ATIS: dynamische snelheidslimieten stroomopwaarts bewegende schokgolf Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 49

50 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Toeritdosering (ramp metering) De toevoer wordt druppelsgewijs geregeld. DOEL: verkeer in het stabiel regime houden Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 50

51 Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 51

52 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen TREMOVE: modelbeschrijving Doelstelling: doorreken van de effecten van beleidsmaatregelen (transport en milieu) op de emissies in de transportsector. Het model schat: De transportvraag en keuze van vervoerswijze. De voertuigvloot (samenstelling, vernieuwing en afschrijving). Emissies van luchtpolluenten. Welvaartseffecten. Het behandelt personen- en vrachttransport, in 31 landen van 1995 tot en met Voorbeelden van studies: Emissies van wegverkeer in België. Analyse van rekeningrijden voor vrachtwagens in Vlaanderen. Analyse van de economische effecten van een snelheidsbeperking van 80 km/u voor vrachtwagens op Belgische autosnelwegen. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 52

53 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen TREMOVE weegt door op het beleid Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 53

54 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen SUSTAPARK: duurzaam parkeren Doelstelling: simuleer de effecten van veranderingen in de parkeersituatie en het parkeerbeleid van een stad. (Verander het aantal parkeerplaatsen, de prijs en duurtijd van openbaar parkeren, bovengronds en ondergronds parkeren, ) Hoofdonderdelen: Modelleren van de parkeervraag. Modelleren van het zoekgedrag. Modelleren van een economisch evenwicht. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 54

55 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Link Transmissie Model Studies op basis van verkeersmetingen Link Transmissie Model (i.s.m. K.U.Leuven) Simuleert verkeersstromen op alle wegen in grote netwerken. Dynamisch modelleren van file-opbouw en -oplossen. Efficiënt algoritme: snel model en weinig rekenkracht vereist. LTM is een verkeersstroommodel: wordt gekoppeld met vierstaps toedelingsmodel. Gebruiken bij projecten om effecten van file te beschouwen. Project: FLEXSYS. Flexibel verkeersbeheerssysteem. Hoe gedraagt het verkeer zich bij wegenwerken, omleidingen, etc? Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 55

56 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen Macroscopische effecten met OmniTRANS ISVAG locatiestudie: Wat is de impact van het afvaltransport op de weg? Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 56

57 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen Studies op basis van verkeersmetingen Verkeersindices voor Belgische autosnelwegen. Analyse van de congestie in België: Impact van maximumsnelheid op snelwegen: Effecten van 100, 120, 130 km/u op verkeersveiligheid, reistijden en emissies. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 57

58 Meer informatie Modelling Traffic on Motorways: Traffic Flow Theory. Transportation Planning and Traffic Models. Numerical Analysis of Traffic Data. Transport & Mobility Leuven: Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 58