Verkeerskunde. Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Verkeerskunde. Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet"

Transcriptie

1 Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Wiskundige Ingenieurstechnieken 02/03/2010

2 Overzicht Modellen van verkeersstromen. Modellen voor transportplanning. Macro-/meso-/microscopische modellen. Simulatoren.. Vaste en mobiele databronnen. Soorten verkeersmetingen. Andere soorten gegevens.. Rekeningrijden. ATMS/ATIS.. TREMOVE. SUSTAPARK Macroscopische effecten. Op basis van verkeersmetingen. VERKEERSKUNDE Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 2

3 Voorstelling Transport & Mobility Leuven Gesticht: 14 februari Spin-off van de K.U.Leuven en TNO (Nederland). Verkeer & Infrastructuur ETE ESAT-SCD Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 3

4 TML: wie, wat en waar? Multidisciplinair team (15 mensen op dit moment). TML doet onderzoek en voert studies uit. Kwantitatief (prognosemodellen, simulatietechnieken,...). Beleidsondersteunend (we wegen op het beleid). Integratie van mobiliteit, milieu en economie. Brug tussen universiteit en samenleving. Onafhankelijk en open beleid (onderbouw en publicaties). Werkdomeinen: Transporteconomie. Verkeerskunde. Vervoersanalyses. Milieu en verkeersveiligheid. Ruimtelijke economie. Dit voor stedelijk en regionaal beleid, Vlaanderen, België en Europa. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 4

5 Modellen van verkeersstromen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 5

6 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Landgebruik & socio-economisch gedrag De vraag naar verkeer ontstaat door de wens tot deelname aan ruimtelijk gescheiden sociale/culturele/economische/ activiteiten. CBD I L/M/H C = central business district = industriezone = lage/midden/hoge inkomensklasse = commuter zone Tendens naar geosimulatie Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 6

7 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Ritten-gebaseerd transportmodel Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model ( activiteiten-gebaseerd). trip generatie (hoeveel trips?) Aggregatie! trip distributie (waar gaan ze naartoe?) modale split (welk vervoersmiddel?) verkeerstoedeling (welke routes nemen ze?) Het vier-stapsmodel Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 7

8 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Ritten-gebaseerd transportmodel Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model ( activiteiten-gebaseerd). trip generatie trip distributie Routekeuze wordt bepaald door Wardrop/Nash criteria: Gebruikersevenwicht modale split verkeerstoedeling Systeemoptimum (+ voorkeursroutes) Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 8

9 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Activiteiten-gebaseerd transportmodel Genereren van synthetische bevolking. Genereren en plannen van activiteiten. Uitvoeren van activiteiten; = fysieke beweging van agents. activiteitenpatroon multi-agent systemen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 9

10 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Macro/mesoscopische stroommodellen Beschrijven hoe het verkeer zich fysiek op een weg voortbeweegt. Gebaseerd op partiële differentiaalvergelijkingen (i.e., behoudswetten). Veel aggregatie, laag detailniveau. Macroscopisch: Vloeistof-dynamische modellen die verkeer als een samendrukbare vloeistof beschouwen (Navier-Stokes). Mesoscopisch: Gas-kinetische modellen die verkeer als een veeldeeltjessysteem beschouwen: afleiden van macroscopische vergelijkingen uit microscopisch rijdersgedrag. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 10

11 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Microscopische stroommodellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer). Weinig aggregatie, hoog detailniveau. Voertuig-volg model Stimulus-response. Optimale snelheid. Psycho-fysieke afstand. Cellulaire automaten. Wachtrij-theorie. volger voorligger(s) (n) (n 1) tussenruimte Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (niet-strategisch). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 11

12 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Microscopische stroommodellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer). Weinig aggregatie, hoog detailniveau. Voertuig-volg model Stimulus-response. Optimale snelheid. Psycho-fysieke afstand. Cellulaire automaten. Wachtrij-theorie. Rijstrook-keuze model Gap-acceptance. Verplichte versus gewenste verandering van rijstrook. Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (niet-strategisch). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 12

13 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Micro: cellulaire automaten voor verkeer Snellere (maar ruwere) versie van microscopische modellen. ruimte (e.g., rooster van cellen) t stroomopwaarts v = 2 v = 3 v = 1 stroomafwaarts Δt t + 1s x(t + 1) = x(t) + v(t + 1) tijd v = 0 v = 3 v = 2 Voertuig-volg submodel = verzameling van lokale regels Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 13

14 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen en CAs Simulatoren Varianten van cellulaire automaten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 14

15 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Simulatoren Wat je ook doet of zegt het zijn maar modellen van de realiteit. Elk heeft zijn beperkingen. Modellen reproduceren wat we hen voeden. Dit heeft gevolgen voor interpretatie (opletten bij beleidsmakers). De beschikbare commerciële pakketten zijn transportplanningsmodellen, hoofdzakelijk gebaseerd op vierstapsmodellen. De onderliggende stromingsmodellen gaan van macro- /mesoscopische modellen tot microscopische modellen met uitgebreide grafische visualisaties. Schaalgrootte: lokaal, corridor, netwerk, landelijk, grootschalig. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 15

16 Transportplanningsmodellen Macro-/mesoscopische verkeersstroommodellen Microscopische verkeersstroommodellen / TCAs Simulatoren Overtuigende visualisaties Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 16

17 Verzamelen van verkeersgegevens Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 17

18 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Vaste databronnen Enkele/dubbele lusdetectoren in het wegdek, radars, camera s, pneumatische slangetjes,... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 18

19 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Mobiele databronnen: GSM Tijdens een gesprek worden de overgangen tussen de zeshoekige cellen bijgehouden. BTS BTS BTS BTS BTS bestemming herkomst reistijd BTS segmenten BTS BTS overgang GSM probe weg Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 19

20 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Mobiele databronnen: GPS GPS-probe voertuigen (e.g., vrachtwagens van transportbedrijven, verzekeringsmaatschappijen,...). NASA GPS (24 satellieten) / Europa (ESA) Galileo. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 20

21 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Verkeersmetingen Lusdetectoren in België aggregeren na elke minuut de volgende grootheden (enkel op autosnelwegen!): aantal personenwagens, aantal vrachtwagens, bezettingsgraad, gemiddelde snelheid. ± 1655 sensoren (1 per rijstrook) 10 6 metingen/jaar 3.24 GB (voor Vlaanderen) DB Mobiele bronnen leveren actuele reistijden op. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 21

22 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Verkeersmetingen Lusdetectoren in België aggregeren na elke minuut de volgende grootheden (enkel op autosnelwegen!): aantal personenwagens, aantal vrachtwagens, bezettingsgraad, gemiddelde snelheid. ± 1655 sensoren (1 per rijstrook) 10 6 metingen/jaar 3.24 GB (voor Vlaanderen) DB Mobiele bronnen leveren actuele reistijden op. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 22

23 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Een typische week Weekdagen Weekend Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 23

24 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Clustering van meetgegevens Bv. hiërarchisch: dendrogram. 3 clusters: Zondagen Zaterdagen Werkdagen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 24

25 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Correlaties tussen de metingen Voorbeeld: het verkeer op de E17. Vlot verkeer Files Fundamenteel diagram Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 25

26 #voertuigen/uur Modellen van verkeersstromen Vaste en mobiele databronnen Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Theorie versus praktijk Intensiteit versus dichtheid: capaciteit congestie volledig opgestopt 0 #voertuigen/kilometer Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 26

27 Vaste en mobiele databronnen Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Actuele reistijden zijn een must GSM (rood) GPS (blauw) Lusdetectoren (cyaan) Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 27

28 Vaste en mobiele databronnen Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Files in tijd en ruimte Beschouw de R0 ring rond Brussel (met de klok mee): Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 28

29 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Tijd-ruimte diagram: typische maandag 03 ochtendfile avondfile Ochtend: Zware files rond Vilvoorde en Strombeek-Bever. Trager verkeer rond aansluiting met E19 en E40. Avond: Zware files aan het Vierarmenkruispunt, Tervuren en Wezembeek- Oppem. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 29

30 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Andere soorten gegevens Verkeersvraag schatten (e.g., HB matrices). Groei van de verkeersvraag. Keuze van vervoerswijze (modal choice). Personen- en vrachtvervoer. Tijdswaardering (value of time, VOT). Voertuigvloot (+ afschrijvingen en vernieuwingen). (Voorziene) beleidsmaatregelenen. Brandstofverbruik. Inkomensverdeling. Welvaart. Rijgedrag.... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 30

31 Vaste databronnen / GSM / GPS Soorten verkeersmetingen Files in tijd en ruimte Andere soorten gegevens Tijdswaardering (value of time, VOT) Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 31

32 Regelen van verkeersstromen Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 32

33 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Mogelijkheden tot verkeersregeling Reizigers die hun vertrektijdstip aanpassen (vroeger vertrekken, later toekomen, de reis niet maken,...). Flexibele uren, thuiswerk: kan niet altijd, JIT, ploegen,... Rekeningrijden (road pricing, congestion charging). Beheren van parkings, car pooling,... Spitsstroken, openbaar vervoer gebruikt speciale rijstroken. Detectie van mist, sneeuw, zware regenval,... Advanced Traffic Management Systems (ATMS): Intelligente Transport Systemen (ITS). Automatische incident detectie. Intelligente verkeerslichten. Dynamische route informatie panelen (DRIPs). Dynamische snelheidslimieten. Toeritdosering. Advanced Traffic Information Systems (ATIS): radio, navigatie,... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 33

34 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Regel je de vraag en/of het aanbod? De vraag regelen: Het vertrektijdstip van de reizigers aanpassen (vroeger vertrekken, later toekomen, de reis niet maken,...). Flexibele uren, thuiswerk: kan niet altijd, JIT, ploegen,... Rekeningrijden (road pricing, congestion charging). Het aanbod regelen: Beheren van parkings en car pooling. Spitsstroken, openbaar vervoer gebruikt speciale rijstroken. Detectie van mist, sneeuw, zware regenval,... Advanced Traffic Management Systems (ATMS): Automatische incident detectie. Intelligente verkeerslichten. Dynamische route informatie panelen (DRIPs). Dynamische snelheidslimieten. Toeritdosering. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 34

35 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Het principe achter rekeningrijden Er is een verschil tussen de prijs die een persoon voor eigen rekening neemt, en de kost die extern aan het transport gerelateerd is. Een aanzienlijk deel van de kosten wordt gevormd door de tijdskost. Men verhoogt ook de reistijd van anderen. transport prijs belastingen tijdskost externe tijdskost netto tijdskost transport kost Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 35

36 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Het principe achter rekeningrijden De kosten die een persoon aan anderen toebrengt worden niet zelf in rekening gebracht. Mogelijke maatregel: de transportprijs opdrijven. Optimale prijszetting volgens de welvaartseconomie is wanneer marginale externe kost = belasting. transport prijs belastingen netto kost marginale externe kost netto kost transport kost Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 36

37 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Marginale externe congestiekosten 180 /100vkm 160 /100vkm 140 /100vkm 120 /100vkm 100 /100vkm 80 /100vkm Luchtvervuiling. Klimaatverandering. Schade aan de weg. Geluidshinder. Kans op ongevallen. File. Alle verkeer Stedelijk piek Stedelijk dal Niet-sted. piek Niet-sted. dal 60 /100vkm 40 /100vkm 20 /100vkm 0 /100vkm Personenwagen Moto Lichte vrachtwagen Zware vrachtwagen of bus Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 37

38 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Rekeningrijden (economische theorie; 1/3) Economen beschrijven transport aan de hand van statische vraag- en aanbod curves. Kost A 0 gebruikers evenwicht Aantal ritten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 38

39 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Rekeningrijden (economische theorie; 2/3) Maar reizigers houden geen rekening met de kosten die ze veroorzaken aan anderen (i.e., negatieve externaliteiten). Kost B A 0 gebruikers evenwicht Aantal ritten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 39

40 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Rekeningrijden (economische theorie; 3/3) Heffen van een gepaste tol verschuift dit evenwicht: internaliseren van de externe kosten. Kost welvaartswinst B optimale tol C A 0 sociaal optimum gebruikers evenwicht Aantal ritten Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 40

41 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: theorie Externe kosten: Tijdsverlies, schade infrastructuur,... Verkeersveiligheid, medisch, productieverlies, pijn en rouw,... Emissies, geluidshinder, volksgezondheid, klimaatverandering,... Internalisatie van externe kosten: Reizigers laten betalen voor de gevolgen die hun gebruik van het transportsysteem veroorzaakt ( autobezit). Reizigers denken na over hoe zich te verplaatsen tegen een minimale maatschappelijke kost in plaats van een minimale private kost; zij maken keuzes. Dit leidt tot efficiënter gebruik van de weginfrastructuur en vermindert de negatieve effecten van verkeer. Deze kosten worden nu niet betaald welvaartsverlies! Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 41

42 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: praktijk (technologie) On-board unit (OBU) in elke auto + centrale back-end server. Aankomend proefproject in Leuven; differentiatie naar: Afgelegde afstand. Plaats: snelwegen, provinciale wegen, lokale wegen,... Tijdstip: spits- en dalperiodes. Voertuigkenmerken: benzine, diesel, type, vermogen, SUV,... Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 42

43 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: praktijk (beprijzing) Bv. spitsperiode (Leuven). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 43

44 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Rekeningrijden: kanttekeningen Het resultaat is een gedragswijziging. Fiscale opbrengsten 2008: 6,67 miljard euro. Geschatte totale externe kost: 21,33 miljard euro. Dit scheelt een factor ~3! Bestaande belastingen en taksen zijn nauwelijks gekoppeld aan externe effecten. Preciezer instrumentarium nodig: doelmatig betalen per gereden kilometer. Financiering van het systeem. Dringend maatschappelijk draagvlak creëren. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 44

45 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Incident detectie Incident is een breder begrip dan accident. Afsluiten van rijstroken; omleiden van verkeer. Ramptoerisme: kijkfiles (schermen plaatsen). Nazorg is belangrijk. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 45

46 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS Automatische incident detectie Afsluiten van rijstroken; omleiden van verkeer. Ramptoerisme: kijkfiles (schermen plaatsen). Nazorg is belangrijk (ontruiming, verkeer terug vlot maken). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 46

47 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS ATMS/ATIS: intelligente verkeerslichten Doel: kruispunten op elkaar afstellen, verkeer op de hoofdas vlotter laten stromen, uitstoot van schadelijke gassen in canyons (bv. Wetstraat). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 47

48 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS ATMS/ATIS: dynamische route geleiding Dynamische route informatie panelen (DRIPs). Reistijden (afficheert men de werkelijke?). Files (reden, fysieke lengte en tijdsduur!). Alternatieve routes (is niet altijd mogelijk, cfr. autosnelwegen). Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 48

49 Mogelijkheden tot verkeersregeling Rekeningrijden: theorie / praktijk / kanttekeningen Automatische incidentdetectie ATMS/ATIS ATMS/ATIS: dynamische snelheidslimieten stroomopwaarts bewegende schokgolf Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 49

50 Vraag versus aanbod Rekeningrijden (principe en economische theorie) Automatische incidentdetectie Advanced traffic management systems (ATMS) Toeritdosering (ramp metering) De toevoer wordt druppelsgewijs geregeld. DOEL: verkeer in het stabiel regime houden Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 50

51 Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 51

52 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen TREMOVE: modelbeschrijving Doelstelling: doorreken van de effecten van beleidsmaatregelen (transport en milieu) op de emissies in de transportsector. Het model schat: De transportvraag en keuze van vervoerswijze. De voertuigvloot (samenstelling, vernieuwing en afschrijving). Emissies van luchtpolluenten. Welvaartseffecten. Het behandelt personen- en vrachttransport, in 31 landen van 1995 tot en met Voorbeelden van studies: Emissies van wegverkeer in België. Analyse van rekeningrijden voor vrachtwagens in Vlaanderen. Analyse van de economische effecten van een snelheidsbeperking van 80 km/u voor vrachtwagens op Belgische autosnelwegen. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 52

53 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen TREMOVE weegt door op het beleid Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 53

54 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen SUSTAPARK: duurzaam parkeren Doelstelling: simuleer de effecten van veranderingen in de parkeersituatie en het parkeerbeleid van een stad. (Verander het aantal parkeerplaatsen, de prijs en duurtijd van openbaar parkeren, bovengronds en ondergronds parkeren, ) Hoofdonderdelen: Modelleren van de parkeervraag. Modelleren van het zoekgedrag. Modelleren van een economisch evenwicht. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 54

55 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Link Transmissie Model Studies op basis van verkeersmetingen Link Transmissie Model (i.s.m. K.U.Leuven) Simuleert verkeersstromen op alle wegen in grote netwerken. Dynamisch modelleren van file-opbouw en -oplossen. Efficiënt algoritme: snel model en weinig rekenkracht vereist. LTM is een verkeersstroommodel: wordt gekoppeld met vierstaps toedelingsmodel. Gebruiken bij projecten om effecten van file te beschouwen. Project: FLEXSYS. Flexibel verkeersbeheerssysteem. Hoe gedraagt het verkeer zich bij wegenwerken, omleidingen, etc? Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 55

56 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen Macroscopische effecten met OmniTRANS ISVAG locatiestudie: Wat is de impact van het afvaltransport op de weg? Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 56

57 TREMOVE SUSTAPARK: duurzaam parkeren Macroscopische effecten met OmniTRANS Studies op basis van verkeersmetingen Studies op basis van verkeersmetingen Verkeersindices voor Belgische autosnelwegen. Analyse van de congestie in België: Impact van maximumsnelheid op snelwegen: Effecten van 100, 120, 130 km/u op verkeersveiligheid, reistijden en emissies. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 57

58 Meer informatie Modelling Traffic on Motorways: Traffic Flow Theory. Transportation Planning and Traffic Models. Numerical Analysis of Traffic Data. Transport & Mobility Leuven: Sven Maerivoet Gevallenstudies: Verkeerskunde 58

Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties

Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties Sven Maerivoet 13 Sven Maart Maerivoet 2012 Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 1 Overzicht.... Sven Maerivoet Wiskundige

Nadere informatie

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties.

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet FWB Katholieke Universiteit Leuven Departement Elektrotechniek ESAT-SCD (SISTA) D266 Economische Sectoren en Technologie

Nadere informatie

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties.

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet FWB Katholieke Universiteit Leuven Departement Elektrotechniek ESAT-SCD (SISTA) Gevallenstudies van datamining en industriële

Nadere informatie

Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten

Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten Sven Maerivoet 21 S. Maerivoet Maart 2012 Verkeersmanagement: algemeen kader en opportuniteiten 1 Overzicht De groei van een netwerk

Nadere informatie

Voorstelling TML. Sven Maerivoet

Voorstelling TML. Sven Maerivoet Voorstelling TML Sven Maerivoet 14 Sven September Maerivoet Voorstelling 2012 TML 1 Overzicht.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 2 Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke Universiteit

Nadere informatie

Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden

Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden 22 april 2010 Overzicht De mobiliteit in cijfers.... 2 (avondspits) (ochtendspits) De mobiliteit in cijfers Files en meer files: waar? Files en meer files: wanneer?

Nadere informatie

Modelleren en simuleren van verkeersstromen

Modelleren en simuleren van verkeersstromen Modelleren en simuleren van verkeersstromen Sven Maerivoet Maart 2003 Waar zal het over gaan? De nadruk zal liggen op : modelleren en simuleren We hebben het dus niet over : verkeersbeheersing 2 Overzicht

Nadere informatie

Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur

Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Griet De Ceuster Sven Maerivoet Transport & Mobility Leuven 9 december 2008 1 Enkele aandachtspunten 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer

Nadere informatie

Verkeer @ SISTA. Sven Maerivoet. http://smaerivo.dyns.cx. Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA)

Verkeer @ SISTA. Sven Maerivoet. http://smaerivo.dyns.cx. Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA) Verkeer @ SISTA Sven Maerivoet http://smaerivo.dyns.cx Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA) 28 april 2004 TM Leuven Seminarie Verkeer @ SISTA (28/04/2004)

Nadere informatie

Voorstelling TML aan VTM. 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM

Voorstelling TML aan VTM. 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM aan VTM 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM 1 Overzicht Achtergrond van het bedrijf 03/12/2014 aan VTM 2 Achtergrond van het bedrijf Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke

Nadere informatie

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Mobiliteitsacademie VSV Sven Maerivoet 2 Juni 2014 Overzicht Welke verkeersdata is er beschikbaar? Welke software kan je gebruiken om mobiliteitsbeleid

Nadere informatie

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten.

25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten. STAP 1 (en tijdstip) Hoeveel mensen zullen er vertrekken en aankomen in een bepaalde periode (spitsuur) Aantal vertrekken (productie) = aantal aankomsten (attractie) per motief STAP 2 Bepalen van aantal

Nadere informatie

Een variabele prijszetting voor weggebruik in Leuven

Een variabele prijszetting voor weggebruik in Leuven Een variabele prijszetting voor weggebruik in Leuven 14 januari 2010 Overzicht Context in het OPEN project. Doelstelling prijszetting. Achtergrond welvaartseconomie. Beschouwingen bij externe kosten. Idee,

Nadere informatie

Actuasessie Rekeningrijden

Actuasessie Rekeningrijden Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven 8 April 0 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten?

Nadere informatie

Actuasessie Rekeningrijden

Actuasessie Rekeningrijden Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven Sven Maerivoet 8 April 2011 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit

Nadere informatie

VRT Terzake (November 2011): filekosten

VRT Terzake (November 2011): filekosten TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3010 KESSEL-LO (LEUVEN) BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Auteur: Sven Maerivoet Laatste wijziging: 2 November 2011

Nadere informatie

Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving

Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Resultaten van het Leuven Test Project ITS Kilometerbeprijzing Belgium Congress in een stedelijke 5 oktober omgeving 2012 Resultaten van het Leuven Test Project

Nadere informatie

Proeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten

Proeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 3 Januari 202 Algemene cijfers / HB analyse Rangschikkingen Overzicht.... Slotbemerkingen. Meer informatie. 2 Ontstaansgeschiedenis Doelstellingen van de proeftuin

Nadere informatie

Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden

Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Dr. Hans van Lint, Transport & Planning, Civiele Techniek 3/24/09 Delft University of Technology Challenge the future Overzicht Real-time

Nadere informatie

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Dr. Sven Maerivoet Mobiliteitsacademie VSV 30 Maart 2015 2 Overzicht Wie is TML? Welke verkeersdata is er beschikbaar? Welke software kan

Nadere informatie

Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit

Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing

Nadere informatie

Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Vlaanderen. Samenvatting. Griet De Ceuster. Transport & Mobility Leuven

Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Vlaanderen. Samenvatting. Griet De Ceuster. Transport & Mobility Leuven Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Samenvatting Griet De Ceuster Transport & Mobility Leuven Studie uitgevoerd in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij, MIRA september 2004 Samenvatting

Nadere informatie

Proeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet

Proeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 31 Januari 2012 Algemene cijfers / HB analyse Globale gedragsveranderingen Individueel rapport per testgebruiker Rangschikkingen Overzicht Algemeen overzicht van

Nadere informatie

INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN TRANSPORT IN VLAANDEREN: ACTUALISERING Eef Delhaye Griet De Ceuster

INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN TRANSPORT IN VLAANDEREN: ACTUALISERING Eef Delhaye Griet De Ceuster INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN TRANSPORT IN VLAANDEREN: ACTUALISERING 2016 Eef Delhaye Griet De Ceuster Studie voor MIRA - VMM http://www.milieurapport.be/nl/f eitencijfers/gevolgen-voor-mensnatuur-en-economie/milieu-eneconomie/internalisering-vanexterne-kosten/internaliseringvan-schadekosten-van-transport/

Nadere informatie

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015 StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn

Nadere informatie

24/02/2014 EXTERNE KOSTEN PERSONENVERVOER. Griet De Ceuster. Studie voor MIRA. Externe kosten van transport in Vlaanderen

24/02/2014 EXTERNE KOSTEN PERSONENVERVOER. Griet De Ceuster. Studie voor MIRA. Externe kosten van transport in Vlaanderen EXTERNE KOSTEN PERSONENVERVOER Griet De Ceuster Studie voor MIRA Externe kosten van transport in Vlaanderen 2 1 Scope 2000-2008 Vervoerswijzen: Wegverkeer: 15 types + extra Fietsen Spoor: passagiers (3),

Nadere informatie

Is inhalend vrachtverkeer een achterhaald fenomeen

Is inhalend vrachtverkeer een achterhaald fenomeen TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN TERVUURSEVEST 54 BUS 4 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be TEL +32 (16) 22.95.52 FAX +32 (16) 20.42.22 WORKING PAPER NR. 2003-03 Is inhalend vrachtverkeer een achterhaald

Nadere informatie

Emissies van het wegverkeer in België 1990-2030

Emissies van het wegverkeer in België 1990-2030 TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 1 3 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be TEL +32 (16) 31.77.3 FAX +32 (16) 31.77.39 Transport & Mobility Leuven is een gezamenlijke onderneming

Nadere informatie

Verkeersmanagement in de praktijk

Verkeersmanagement in de praktijk 6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder

Nadere informatie

INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw

INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw Overzicht De Belgische CO 2 uitstoot: van 2005 tot 2020 Uitbreiding Brusselse Ring (R0) Oosterweelverbinding

Nadere informatie

Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur

Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: 10.00 13.00 uur Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Instructies: Er zijn 5 vragen; Start de beantwoording van elk van de 5 vragen

Nadere informatie

Examen H111 Verkeerskunde Basis

Examen H111 Verkeerskunde Basis pagina 1 van 5 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 30 augustus 2001 Tijd: 8u30 11u30 Instructies: Er zijn 5 vragen; start de

Nadere informatie

ir. Adreas Tirez Guest Speaker

ir. Adreas Tirez Guest Speaker ir. Adreas Tirez Guest Speaker Privé of collectief vervoer: de zin van investeringen in openbaar vervoer in een veranderende wereld Andreas Tirez Overzicht Inleiding Kosten auto - trein Wie betaalt wat?

Nadere informatie

Prijsprikkels en gedrag Een economisch perspectief. Erik T Verhoef VU Amsterdam

Prijsprikkels en gedrag Een economisch perspectief. Erik T Verhoef VU Amsterdam Prijsprikkels en gedrag Een economisch perspectief Erik T Verhoef VU Amsterdam Inhoud Prijsbeleid op de weg: het economisch fundament Arthur Pigou (1920) Prijsbeleid en gedragseffecten Breder perspectief

Nadere informatie

Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030

Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030 Voorstelling van de nieuwe transportvooruitzichten voor België tegen 23 18 September 212 Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 23 Marie Vandresse, Energie-Transport Team, Federaal Planbureau

Nadere informatie

Academische zitting Verkeer in gevaar. Dr. Sven Maerivoet

Academische zitting Verkeer in gevaar. Dr. Sven Maerivoet Academische zitting Verkeer in gevaar Dr. Sven Maerivoet Geneeskundige Dagen van Antwerpen 10 september 2015 1 Transport & Mobility Leuven (TML) Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): KU Leuven

Nadere informatie

Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen

Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof kost de Vlaming tot 3 gezonde levensjaren. Vlaanderen zal ook in de toekomst moeite hebben om aan de Europese fijn

Nadere informatie

De auto als actuator

De auto als actuator De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt

Nadere informatie

Examen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B)

Examen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B) Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Examen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B) Datum: woensdag 23 augustus 2006 Tijd: 9.00 11.00 uur: Verkeerskunde Basis

Nadere informatie

Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer

Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer A model should be as simple as possible, but not simpler... (A. Einstein) PLATOS2011, 3/8/11 Dr. Hans van Lint Prof. Dr. Serge Hoogendoorn Delft University

Nadere informatie

Rotterdam, een bereikbare haven

Rotterdam, een bereikbare haven Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer-

Nadere informatie

De toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd

De toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd De toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd Maaike Snelder TNO maaike.snelder@tno.nl Jeroen Schrijver TNO jeroen.schrijver@tno.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch

Nadere informatie

Mobiliteitsmanagement en fiscaliteit

Mobiliteitsmanagement en fiscaliteit Mobiliteitsmanagement en fiscaliteit Professor Jos van Ommeren, Vrije Universiteit Amsterdam, Februari 2013 Mobiliteitsmanagement gaat over de relatie tussen werkgever en werknemer met betrekking tot mobiliteit.

Nadere informatie

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/

Nadere informatie

Nederlandstalige samenvatting (summary in Dutch language)

Nederlandstalige samenvatting (summary in Dutch language) Nederlandstaligesamenvatting 145 Nederlandstaligesamenvatting (summaryindutchlanguage) Reizen is in de afgelopen eeuwen sneller, veiliger, comfortabeler, betrouwbaarder, efficiënter in het gebruik van

Nadere informatie

SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN

SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN 1 SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN ir KATIA ORGANE Departement Mobiliteit en Openbare Werken afdeling Verkeerscentrum dr ir CHRIS TAMPERE Katholieke Universiteit Leuven

Nadere informatie

KUNNEN WE ONS RIJK FIETSEN? Wat kost mobiliteit ons?

KUNNEN WE ONS RIJK FIETSEN? Wat kost mobiliteit ons? KUNNEN WE ONS RIJK FIETSEN? Wat kost mobiliteit ons? Hoeveel transport nodig? Basisprincipes Meer transport = oplopende marg. kosten Meer transport = afnemende marg. baten Optimale hoeveelheid: baten =

Nadere informatie

Gedragsbeinvloeding In-car advies. Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO)

Gedragsbeinvloeding In-car advies. Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO) Gedragsbeinvloeding In-car advies Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO) Verkeer op Nederlandse wegen Congestie: 2 miljard Euro 42 miljoen VVUs Vraag neemt naar verwachting nog toe Hoe beter gebruik

Nadere informatie

SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk

SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving

Nadere informatie

Verklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet

Verklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet Verklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Workshop KiM en RWS/WVL/NM Den Haag, 4 augustus 2015 Inhoud Vraagstelling Beschikbare gegevens

Nadere informatie

Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen

Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON

Nadere informatie

Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014.

Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014. Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014. 1. In welk(e) model(len) geclassificeerd naar functie ontbreekt de inductie stap? a. Fundamentele theorie van

Nadere informatie

Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium. Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015

Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium. Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015 Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015 Delft University of Technology Challenge the future 1. Introductie PLATOS

Nadere informatie

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,

Nadere informatie

Advanced Traffic Monitoring (ATMO) (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement )

Advanced Traffic Monitoring (ATMO)  (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement ) Transumo - ATMO Advanced Traffic Monitoring (ATMO) www.atmo.tudelft.nl (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement ) PLATOS 23 maart 06 Provinciehuis Utrecht Hans van Lint 6-3-07 Platos 23/3/06

Nadere informatie

De Macro-aanpak van micromodellen. Door: Erik Vandermeersch

De Macro-aanpak van micromodellen. Door: Erik Vandermeersch De Macro-aanpak van micromodellen Door: Erik Vandermeersch PROGRAMMA Micromodellering Grote modellen Eigenschappen Routering Inputdata Kalibratie Case Tienen Micromodellering MICROMODELLERING focus individuele

Nadere informatie

Examen H111. Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde. Verkeerskunde Basis. Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.

Examen H111. Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde. Verkeerskunde Basis. Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12. Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.00 uur Instructies: Er zijn 5 vragen; start de beantwoording van

Nadere informatie

Bestemming 2030: chaos op de autowegen of alternatieve trajecten?

Bestemming 2030: chaos op de autowegen of alternatieve trajecten? Bestemming 2030: chaos op de autowegen of alternatieve trajecten? Bij ongewijzigd beleid tonen de transportvooruitzichten voor België tegen 2030 een aanzienlijke groei van het personen- en goederenvervoer.

Nadere informatie

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:

Nadere informatie

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 Start dynamisch verkeersmanagement op het knooppunt Gent Met het oog op een

Nadere informatie

3. Kenmerken van personenwagens

3. Kenmerken van personenwagens 3. Kenmerken van personenwagens Tabel 29: Verdeling van personenwagens volgens bouwjaarcategorie Bouwjaar categorie bjcat 1990 en eerder 403.46 3.89 403.46 3.89 1991 tot 1995 997.17 9.62 1400.63 13.52

Nadere informatie

Vervoer over goede banen

Vervoer over goede banen Vervoer over goede banen Onderweg naar Morgen Den Haag 14/10/2010 Mobiliteitsontwikkeling in Nederland 1000 900 autokm 800 700 BNP OV-km inwoners 600 500 400 300 200 100 0 1960 1965 1970 1975 1980 1985

Nadere informatie

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch

Nadere informatie

Schatting verliestijden op trajecten

Schatting verliestijden op trajecten TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3 KESSEL-LO (LEUVEN) BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (6) 3 77 3 FAX +32 (6) 3 77 39 Auteur: Sven Maerivoet Laatste wijziging: 26 december 2 Schatting

Nadere informatie

Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd. Prof. dr. ir. Tom Bellemans

Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd. Prof. dr. ir. Tom Bellemans Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd transport model Prof. dr. ir. Tom Bellemans Overzicht Situering Activiteiten-gebaseerde (AB) modellen AB toepassingen FEATHERS Vlaanderen Beleidsscenario

Nadere informatie

SAMENVATTING. Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen. In opdracht van:

SAMENVATTING. Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen. In opdracht van: TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 0001 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé

Nadere informatie

SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België

SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België SAMENVATTING Invloed van nieuwe weginfrastructuur op de CO2 uitstoot in België *** door Transport & Mobility Leuven (TML), in opdracht van Greenpeace België en Bond Beter Leefmilieu Vlaanderen *** In Brussel

Nadere informatie

CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2

CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Tentamenvorm Elektronisch tentamen (Etude) Open rekenvragen

Nadere informatie

(Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel

(Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel (Bijdragenr. 82) Dynamisch voetgangersmodel Willem J. Mak Teun Immerman (Vialis bv) 1. Waarom voetgangersmodellen Door de komst van de microsimulatiemodellen is het al een aantal jaren mogelijk om complexe

Nadere informatie

Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad

Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets

Nadere informatie

Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel

Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus

Nadere informatie

Mobiliteitscontext in Vlaanderen

Mobiliteitscontext in Vlaanderen Mobiliteitscontext in Vlaanderen Joris Willems PCVO Handel afdeling Verkeerskunde (HSV) Diepenbeek (www.pcvohandel.be/verkeerskunde) Mobiliteit en ruimtelijke ordening: hoe zit dat eigenlijk? Voorbeeld:

Nadere informatie

DEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen. Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde

DEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen. Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde DEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde www.uhasselt.be/verkeerskunde Algemene situatie Wereldwijd: ± 1 milj. verkeersdoden/jaar 11

Nadere informatie

C-ITS in het OV De coöperatieve bus. 6 oktober 2016

C-ITS in het OV De coöperatieve bus. 6 oktober 2016 C-ITS in het OV De coöperatieve bus 6 oktober 2016 Agenda 1. Smart Mobility en C-ITS 2. Vragen 3. Daimler Showcase 4. What s next Trends in mobiliteit Zelfrijdende auto Internet of things Mobility as a

Nadere informatie

Wat wordt de Randstad er beter van?

Wat wordt de Randstad er beter van? Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen

Nadere informatie

Stedelijke transitie: uitdagingen vanuit mobiliteit

Stedelijke transitie: uitdagingen vanuit mobiliteit Stedelijke transitie: uitdagingen vanuit mobiliteit George Gelauff Smart Urban Mobility Symposium Opzet Terugblik 2005 2015 Toenemende mobiliteit van, naar en binnen steden Vooruitblik 2015 2050 Groei

Nadere informatie

Rekeningrijden een inleiding. Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven

Rekeningrijden een inleiding. Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven Rekeningrijden een inleiding Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven 1997 doelstelling Definities en soorten van rekening rijden Waarom is rekening rijden potentieel interessant? Overzicht

Nadere informatie

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom.

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom. Zuiderpoort Office Park Gaston Crommenlaan 4 bus 0501 B-9050 Gent Belgium Phone : +(32) 9 244 88 11 Fax : +(32) 9 222 74 12 www.tomtom.com Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013 Contactpersonen:

Nadere informatie

Evaluatie spitsstrook E34-E313

Evaluatie spitsstrook E34-E313 Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt

Nadere informatie

Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen

Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de Oosterweelverbinding in Antwerpen Verkeerskundige analyse en MKBA van het Meccanotracé en de in Antwerpen Griet De Ceuster Isaak Yperman 1 Studieopdracht Studie in opdracht van: Forum 2020 Uitgevoerd door TML Twee delen: Effecten op verkeerstromen

Nadere informatie

Verificatie en calibratie MaDAM

Verificatie en calibratie MaDAM Verificatie en calibratie MaDAM Remco van Thiel Graduation Date: 15 October 2004 Graduation committee: v. Berkum Weijermars Birnie Organisation: Goudappel Coffeng Inleiding Het wordt steeds drukker op

Nadere informatie

UITZONDERLIJK VERVOER INHOUD. AFMETINGEN VOERTUIGEN Gewoon wegverkeer. AFMETINGEN VOERTUIGEN Gewoon wegverkeer

UITZONDERLIJK VERVOER INHOUD. AFMETINGEN VOERTUIGEN Gewoon wegverkeer. AFMETINGEN VOERTUIGEN Gewoon wegverkeer Stijn De Sutter 28 april 2013 VAC Anna Bijns Antwerpen Analyse van ontwerp van verkeersinfrastructuur INHOUD Gewoon verkeer Uitzonderlijk verkeer Geometrie Massa Hoogte IS EEN WEG EEN REISWEG? SIMULATIES

Nadere informatie

Waarom een evenementenvervoerplan?

Waarom een evenementenvervoerplan? Waarom een evenementenvervoerplan? VSV Mobiliteitsacademie 17 november 2014 Scelta Mobility Mobiliteitsbureau Oplossingen op maat voor: Evenementen Recreatieve locaties: toerisme, cultuurhuizen, Tijdelijke

Nadere informatie

REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016

REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016 REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN 27 oktober 2016 Transport & Mobility Leuven KU Leuven spin-off met 20 toponderzoekers Ingenieusr, computerwetenschappers, psychologen, economen, milieudeskundigen Onafhankelijk

Nadere informatie

Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht

Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven

Nadere informatie

EEN STUKJE. Van daaruit ontstonden de «merci-platen GESCHIEDENIS KENT U AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VOLGENDE FEITEN? DE VERKEERSPALEN, DIE NU

EEN STUKJE. Van daaruit ontstonden de «merci-platen GESCHIEDENIS KENT U AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VOLGENDE FEITEN? DE VERKEERSPALEN, DIE NU 1 EEN STUKJE GESCHIEDENIS AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VERKEERSPALEN, DIE NU NOG ALTIJD LANGS DE FRANSE WEGEN STAAN OM DE RICHTING AAN TE GEVEN. Van daaruit ontstonden de «merci-platen» met op beide zijden

Nadere informatie

1. CVIS User Acceptance Study (D.DEPN.4.1) 2. CVIS User Survey (D.DEPN.4.1a)

1. CVIS User Acceptance Study (D.DEPN.4.1) 2. CVIS User Survey (D.DEPN.4.1a) Datum review Rapportage in 2010 afgerond Projectnaam CVIS (Cooperative Vehicle-Infrastructure Systems) Looptijd 2005-2010 (?) Programma - Opdrachtgever - Geanalyseerde documenten 1. CVIS User Acceptance

Nadere informatie

VERKEERSMODELLEN ALS ANALYSE-INSTRUMENT. Gitte Van Den Bergh

VERKEERSMODELLEN ALS ANALYSE-INSTRUMENT. Gitte Van Den Bergh VERKEERSMODELLEN ALS ANALYSE-INSTRUMENT Gitte Van Den Bergh Inhoud Wat is een verkeersmodel? Waarom een verkeersmodel gebruiken? Soorten verkeersmodellen 2 Wat is een verkeersmodel? Model = simulatie van

Nadere informatie

Eerste grootschalige toepassing van STAQ (Static Traffic Assignment with Queuing)

Eerste grootschalige toepassing van STAQ (Static Traffic Assignment with Queuing) Eerste grootschalige toepassing van STAQ (Static Traffic Assignment with Queuing) Luuk Brederode PLATOS colloqium 5 maart 2014 INHOUD» STAQ: wat is het (ook alweer)?» Toepassing Vlaanderen» Vervolg pagina

Nadere informatie

INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN WEGVERKEER IN VLAANDEREN

INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN WEGVERKEER IN VLAANDEREN INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN WEGVERKEER IN VLAANDEREN Griet De Ceuster Transport & Mobility Leuven Studie uitgevoerd in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij, MIRA MIRA/2004/04 September

Nadere informatie

StreamLine (Showcase Model Amsterdam)

StreamLine (Showcase Model Amsterdam) StreamLine (Showcase Model Amsterdam) Omnitrans Informatiedag 11 november 2010 Jos van den Elshout (DIVV Amsterdam) en Edwin Mein Inhoud Wat is StreamLine? Wat biedt StreamLine? Amsterdam Showcase Vragen

Nadere informatie

Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen

Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange

Nadere informatie

Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem?

Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem? Bijlage 1 Deze bijlage geeft ter illustratie een (niet limitatief) overzicht van een aantal projecten dat wordt uitgevoerd op het gebied van ITS (Intelligente Transportsystemen) voor het wegverkeer. Spookfiles

Nadere informatie

Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop

Nadere informatie

Boodschap gezien, boodschap begrepen?

Boodschap gezien, boodschap begrepen? Boodschap gezien, boodschap begrepen? Workshop Herkenbaarheid Snelheidsregimes/Snelheidslimieten Stijn Daniels Brussel, 29 september 2016 Inhoud Factoren die snelheidsgedrag bepalen Proef op gewestwegen

Nadere informatie

Documentair onderzoek naar proefprojecten in het kader van de kilometerheffing

Documentair onderzoek naar proefprojecten in het kader van de kilometerheffing Documentair onderzoek naar proefprojecten in het kader van de kilometerheffing Dr. Inge Mayeres en Dr. Carolien Beckx VITO 13/09/2013 Dit onderzoek werd uitgevoerd in het kader van de wetenschappelijke

Nadere informatie

Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg

Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg Beter Benutten ITS slimmer, leuker en aantrekkelijker op weg DATA INCIDENTEN REISINFORMATIE DIENSTEN SUPERMARKT LOGISTIEK EVENEMENTEN De zeven thema s van Beter Benutten ITS t/m 2017 www.beterbenutten.nl

Nadere informatie

Werken aan de Hallepoorttunnel. Presentatie januari 2017

Werken aan de Hallepoorttunnel. Presentatie januari 2017 Werken aan de Hallepoorttunnel Presentatie januari 2017 Inhoud De Hallepoorttunnel Voornaamste kenmerken van de tunnel Werkzaamheden Waarom renoveren? Inhoud van de werken Algemene Planning Fasering van

Nadere informatie