Voorstelling TML. Sven Maerivoet

Transcriptie

1 Voorstelling TML Sven Maerivoet 14 Sven September Maerivoet Voorstelling 2012 TML 1

2 Overzicht.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 2

3 Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke Universiteit Leuven. TNO onderzoeksinstituut (Nederland). Sven Maerivoet Voorstelling TML 3

4 Overzicht van onze activiteiten TML doet onderzoek en studies. Sterk kwantitatief (voorspellingsmodellen, simulatietechnieken,...). Beleidsondersteunend (we wegen op het beleid). De integratie van mobiliteit, milieu en economie. De combinatie van fundamenteel en toegepast onderzoek door de koppeling van theoretische resultaten aan praktische kennis. De brug tussen de universiteit en de maatschappij. Een onafhankelijk en open beleid. Steden en regionale overheden, België (federaal, Vlaanderen, Brussel), Europa (EU en EC; DGs, FP6/7). Het is onze missie om de maatschappij te helpen door wetenschappelijk onderbouwd advies. Sven Maerivoet Voorstelling TML 4

5 De mensen bij TML Multidisciplinair team (13 mensen): Transport, bio-, chemische en milieu ingenieurs. Economie. Computerwetenschappen. Psychologie. Expertisedomeinen: Gedelegeerd bestuurder Admin Transport Milieu Economie Transporteconomie (incl. impactbeoordelingen, MKBAs, ). Verkeersstroomtheorie (incl. ITS maatregelen, fileschattingen). Transportanalyses (private weg, spoor, openbaar vervoer, binnenwateren, lucht, ). Milieu, publieke gezondheid, Verkeersveiligheid (incl. wetgeving, infrastructuur, voertuigtechnologie, ). Spatiale economie (incl. regionale ontwikkelingen). Sven Maerivoet Voorstelling TML 5

6 Divers, nauwkeurig, correct en open Bijna al onze studies staan online! Onze betrokkenheden: Telematics Cluster/ITS Belgium: lidmaatschap + RvB. Vlaams Instituut voor Mobiliteit: lid + expert in adviesraad. The International Association for the History of Transport, Traffic and Mobility: lid. EC 7KP: extern experten. Sven Maerivoet Voorstelling TML 6

7 Overzicht.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 7

8 TREMOVE: modelbeschrijving Doelstelling: doorreken van de effecten van beleidsmaatregelen (transport en milieu) op de emissies in de transportsector. Het model schat: De transportvraag en keuze van vervoerswijze. De voertuigvloot (samenstelling, vernieuwing en afschrijving). Emissies van luchtpolluenten. Welvaartseffecten. Het behandelt personen- en vrachttransport, in 31 landen van 1995 tot en met Voorbeelden van studies: Emissies van wegverkeer in België. Analyse van rekeningrijden voor vrachtwagens in Vlaanderen. Analyse van de economische effecten van een snelheidsbeperking van 80 km/u voor vrachtwagens op Belgische autosnelwegen. Sven Maerivoet Voorstelling TML 8

9 TREMOVE weegt door op het beleid Sven Maerivoet Voorstelling TML 9

10 Macroscopische effecten met OmniTRANS Relocatie ISVAG verbrandingsoven. Sluiting van de R1 ring rond Antwerpen (Meccano BAM tracé). Sven Maerivoet Voorstelling TML 10

11 Microscopische effecten met Paramics Ontsluiting Carrefour Korbeek-Lo + Herstal. Tunnel aan Waterloolaan Brussel. Masterplan Antwerpen (Moerelei). Sven Maerivoet Voorstelling TML 11

12 Visualisaties van metingen: kruispunttellingen Inleiding Modellen van verkeersstromen Verzamelen van verkeersgegevens Regelen van verkeersstromen Modellen en studies (afslagbewegingen) (lichtenregelingen) D Q E Sven Maerivoet Voorstelling TML 12

13 Studies op basis van verkeersmetingen Verkeersindices voor Belgische autosnelwegen. Analyse van de congestie in België. Impact van maximumsnelheid op snelwegen. Hoelang sta je tijdens je loopbaan in de file? Sven Maerivoet Voorstelling TML 13

14 Wat staat ons te wachten bij een ongewijzigd beleid? Tijdens een ochtendspits op Vlaamse autosnelwegen: Staat er ~ 139 km file. Verliezen we ~ uren. Dit kost ~ euro. Op het onderliggend wegennet: tot 4x erger! Bronnen: TML (2008, 2011) Sven Maerivoet Voorstelling TML 14

15 Validatie CFVD (GSM) Tijdens een gesprek worden de overgangen tussen de zeshoekige cellen bijgehouden. BTS BTS BTS BTS BTS bestemming herkomst reistijd BTS segmenten BTS BTS overgang GSM probe weg Sven Maerivoet Voorstelling TML 15

16 Betere methode: GPS GPS-probe voertuigen (e.g., vrachtwagens van transportbedrijven, verzekeringsmaatschappijen,...). NASA GPS (24 satellieten) / Europa (ESA) Galileo. Sven Maerivoet Voorstelling TML 16

17 Gebruik van de nieuwe generatie van mobiele data Opkomst van klassieke floating-car data (FCD). GSM is redelijk out, GPS is meer dan in! Vaak nog problemen met schatting van verkeersvolumes. Fusie met beschikbare metingen van bv. Verkeerscentrum. Verder kijken dan louter (X-)FCD: Bv. mobiliteitspatronen afleiden uit bluetooth-scanners, smartphones, ) OLYMPUS proeftuin elektrische voertuigen. Sven Maerivoet Voorstelling TML 17

18 Koppeling van rijgedrag aan de verzekeringssector Analyse van bv. versnellingen en rijdersgedrag, het nemen van risico s en veiligheidsinformatie, Win-win voor zowel de verzekeraar als de verzekerde: Oorzaak van ongevallen. Risico s vermijden. Gepersonaliseerde feedback. Sven Maerivoet Voorstelling TML vertrouwelijk 18

19 Een blik op snelheidsovertredingen Gedetailleerde snelheidsmetingen kunnen op bepaalde plaatsen aan snelheidsbeperkingen gekoppeld worden. Voorrang van rechts, volgafstanden, interacties, Sven Maerivoet Voorstelling TML vertrouwelijk 19

20 Zicht krijgen op verplaatsingspatronen Onderzoek naar de verplaatsingen van grote en/of specifieke groepen voertuigen op specifieke tijden: Herkomst-bestemmingsmatrices. Informatie over ritten en ketens. Opstellen van rit- en bestuurdersprofielen. Sven Maerivoet Voorstelling TML vertrouwelijk 20

21 SUSTAPARK: duurzaam parkeren Doelstelling: simuleer de effecten van veranderingen in de parkeersituatie en het parkeerbeleid van een stad. (Verander het aantal parkeerplaatsen, de prijs en duurtijd van openbaar parkeren, bovengronds en ondergronds parkeren, ) Hoofdonderdelen: Modelleren van de parkeervraag. Modelleren van het zoekgedrag. Modelleren van een economisch evenwicht. Sven Maerivoet Voorstelling TML 21

22 Een gericht parkeerbeleid en parkeerinformatie Een goed parkeer/-prijsbeleid creëert kansen voor meer doorstroming in steden. Wenslijstje: Statische dynamische parkeerinformatie. Integratie met on-board PND. Reservaties van parkeerplaatsen in garages. We kunnen nog verder gaan, bv. voorspelling van de parkeerplaatsen langs de straatkant. Sven Maerivoet Voorstelling TML 22

23 Naar een slimme kilometerheffing Proeftuin (Leuven): Gebruikers pasten hun gedrag aan. Minder congestie, verhoogde leefbaarheid. Stuurde beleid en vice versa. Sven Maerivoet Voorstelling TML vertrouwelijk 23

24 Potentieel van elektrische voertuigen Welke ritten kunnen door een elektrisch voertuig vervangen worden? Gebaseerd op het gebruik van het voertuig (patronen). Ritafstand (~ bereik) vs. tijd tussen ritten (~ opladen). Verschillende invalshoeken: Marktpotentieel. Voertuigbezit. Sven Maerivoet Voorstelling TML vertrouwelijk 24

25 Types van gegevens en databanken OBUs (GPS posities, snelheden, versnellingen, ). CAN-bus gegevens (voertuigprestaties, motor- en transmissiebeheer, besturing, ). Werknemersprofielen (thuislocaties, werkuren, klantenlocaties, werk-gerelateerde ritten, leasing contracten, gebruik van parkeerplaatsen, ). Openbaar vervoer (haltes, tijdstabellen, ). Private en publieke parkeerplaatsen. Verkeersstromen, kruispuntlichtenregelingen, Weersinformatie, Wegincidenten en ongevalsstatistieken, Verzekeringsgegevens, contracten, Sven Maerivoet Voorstelling TML vertrouwelijk 25

26 Andere soorten verkeers- en mobiliteitsgegevens Verkeersvraag schatten (e.g., HB matrices). Groei van de verkeersvraag. Keuze van vervoerswijze (modal choice). Personen- en vrachtvervoer. Tijdswaardering (value of time, VOT). Voertuigvloot (+ afschrijvingen en vernieuwingen). (Voorziene) beleidsmaatregelenen. Brandstofverbruik. Inkomensverdeling. Welvaart. Rijgedrag.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 26

27 Overzicht.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 27

28 to the rescue! Wat willen we bereiken? De bereikbaarheid verbeteren. Vraag en aanbod beter op elkaar afstemmen. In ruimte en tijd (bv. knelpunten tijdens spitsperiodes). De reistijdverliezen beperken. Hoe bereiken we dit? Via een heel palet aan maatregelen. Maar: dit is geen opzichzelfstaande oplossing! Beleid omtrent ruimtelijke ordening. We leggen hier de nadruk op wegverkeer voor personen, maar vergeet niet het goederenvervoer, spoor, binnenwateren en lucht. Sven Maerivoet Voorstelling TML 28

29 Wat verstaan we onder verkeersmanagement? Reizigers die hun vertrektijdstip aanpassen (vroeger vertrekken, later toekomen, de reis niet maken, ). Flexibele uren, thuiswerk: kan niet altijd, JIT, ploegen,... Rekeningrijden (slimme kilometerheffingen, tolcordons, ). Beheren van parkings, dynamisch autodelen als car pooling, Spitsstroken, openbaar vervoer gebruikt speciale rijstroken. Detectie van mist, sneeuw, zware regenval, Sven Maerivoet Voorstelling TML 29

30 Wat verstaan we onder verkeersmanagement? Advanced Traffic Management Systems (ATMS): Intelligente Transport Systemen (ITS). Automatische incident detectie. Intelligente verkeerslichten. Dynamische route informatie panelen (DRIPs). Dynamische snelheidslimieten. Toeritdosering. Advanced Traffic Information Systems (ATIS): Radioberichtgeving, navigatietoestellen, Sven Maerivoet Voorstelling TML 30

31 0 Integratie met het openbaar vervoer Oa.: nadenken of vrije busbanen wel gepast zijn. Decreet basismobiliteit ja, maar hoe passend? 200, , , , , ,000 80,000 60,000 40,000 20, Working days Saturdays Sundays Multi-modaliteit? Co-modaliteit! Sven Maerivoet Voorstelling TML 31

32 Efficiënter en sneller incidentmanagement Niet enkel naar de autosnelwegen kijken. Procesoptimalisatie (detectie, begeleiding, hulpverlening). Sven Maerivoet Voorstelling TML 32

33 Intelligente afstemming van verkeerslichten Doel: kruispunten op elkaar afstellen, verkeer op de hoofdas vlotter laten stromen, minder uitstoot van schadelijke gassen in canyons (bv. Wetstraat). Leuke dingen voor hoog rendement: Groene golven voor doorstroming op prioritaire routes. Aanduidingen van resterende rood-/groentijden. Nederland: GGT België: 3 personen. Sven Maerivoet Voorstelling TML 33

34 Dynamische snelheidsbeperkingen op DRIPs/ stroomopwaarts bewegende schokgolf Sven Maerivoet Voorstelling TML 34

35 Dynamische snelheidsbeperkingen op DRIPs/ Nu vaak standaardalgoritme in regellogica. Gevaarlijke situaties aan bv. Craeybeckxtunnel (E19): 3u s nachts 50 km/u. Soms idem aan Kennedytunnel. Het kan echt beter! Cfr. KUL studie: +8 tot 15%. Sven Maerivoet Voorstelling TML 35

36 Witte verf! Sommige dingen zijn onvoorstelbaar R1 richting E19 (CW): 20 km file/dag. Ongevallen. 40% 60% (Bron: KUL et al., 2009) Sven Maerivoet Voorstelling TML 36

37 Coördinatie en begeleiding van wegenwerken Treffen van Minder Hinder maatregelen. Betere coördinatie en conforme signalisatie. Ook hier is er mogelijkheid tot meer intelligentie! Sven Maerivoet Voorstelling TML 37

38 Historische patronen zijn essentieel om te weten Achtergrond Algemeen kader Opportuniteiten ochtendfile voor Vlaanderen Conclusies avondfile Ochtend: Zware files rond Vilvoorde en Strombeek-Bever. Trager verkeer rond aansluiting met E19 en E40. Avond: Zware files aan het Vierarmenkruispunt, Tervuren en Wezembeek-Oppem. Sven Maerivoet Voorstelling TML 38

39 Pleidooi voor vrijmaking en gebruik van verkeersgegevens Samenwerking tussen de overheid en de privésector intensifiëren. De ITS RE-USE directive stelt: minimum beschikbaar maken van bepaalde informatie uit de publieke sector. Vb.: openbaar maken van verkeersgegevens van het Verkeerscentrum Vlaanderen (+ modeltransparantie). Het is een misvatting te stellen dat ruwe data per se verkocht moet worden: Beter is om de data vrij te maken. De privésector kan deze data verrijken en zo meer waarde geven (bv. data warehouse data clearing house). Men kan op basis van deze data diensten betaald aanbieden. Netto win-win effect: maatschappij en privé vaart er bij. Sven Maerivoet Voorstelling TML 39

40 Conclusies verkeersmanagement Er is een gans scala aan mogelijkheden om aan intelligent dynamisch verkeersmanagement te doen. Wat als oplossing niet vanuit de overheid komt, zie je vaak via de privésector opduiken. Laat de overheid en het bedrijfsleven de handen in elkaar slaan. Er zijn meer dan voldoende beste praktijken en succesvolle gevallenstudies beschikbaar. Overheid zou meer kunnen investeren in de opzet en uitbating van proeftuinen (bv. via IWT/IBBT). Sven Maerivoet Voorstelling TML 40

41 Conclusies verkeersmanagement De technische kant van verkeersmanagement alleen volstaat niet. Er bestaat ook zoiets als het onderliggend wegennet! Beleidsmatig de juiste keuzes maken: Beleid omtrent ruimtelijke ordening afstemmen (concentreren versus spreiden). Een samenhangend regionaal robuust, hiërarchisch en multimodaal wegennet voor de structuur van Vlaanderen. Subsidiëring openbaar vervoer in vraag stellen. Laat massa-investeringen in de aankoop van elektrische voertuigen achterwege. Sven Maerivoet Voorstelling TML 41

42 Overzicht.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 42

43 TML is regelmatig in de pers Het Nieuwsblad, De Morgen, De Standaard, Het Laatste Nieuws, Knack, Jobat, Le Soir, La Meuse, De Lloyd, Verkeersspecialist, Vacature Magazine, Ademloos, Het Belang van Limburg, Mobimix, De Zondagskrant, De Streekkrant, Verkeersnet.nl, Sven Maerivoet Voorstelling TML 43

44 Een greep uit de onderwerpen De parkeerproblematiek, verkeerslichtenregelingen, Effect inhaalverbod, effect andere snelheidslimieten, gevolgen van rijden in mist, Evolutie van de files, kosten van de files, rekeningrijden, telewerken, de ringwegen, Omgaan met stakingen, sluipverkeer, Uitstoot van schadelijke gassen, schrootpremies, verkeersveiligheid, Sven Maerivoet Voorstelling TML 44

45 Samenwerking met de publieke omroep Integratie van de publieke omroep (verkeersanker) met de privésector. Combinatie van informatie, achtergrondkennis en expertise. Bieden van objectieve ondersteuning. Verschillende toepassingsniveaus: Geografische schaal (bv. lokaal, regionaal en gewestelijk). Beschouwing van mobiliteit, milieu en economie. Informatieverstrekking naar eindgebruikers, overheden, Sven Maerivoet Voorstelling TML 45

46 Meer informatie? Transport & Mobility Leuven: (16) Data Enrichment TML: Sven Maerivoet Voorstelling TML 46