Actuasessie Rekeningrijden
|
|
|
- Johanna de Croon
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven Sven Maerivoet 8 April 2011
2 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 2
3 Achtergrond van de Proeftuin Leuven Ontstaansgeschiedenis: Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten? Het is tijd voor slimme mobiliteit! Maatschappelijke discussiepunten Consortium van bedrijven getrokken door T!NC (ITS België). Oorspronkelijk Proeftuindossier Vlaamse Overheid (IWT&IBBT) Werd 2x niet in behandeling genomen! Nu op eigen initiatief, met steun van de Stad Leuven! Doelstellingen: Kan je met rekeningrijden het gedrag van bestuurders aanpassen? Aansluiten op mobiliteitsbeleid van de stad (o.a. verplaatsingen in kaart brengen, impact op sluipverkeer,...). Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 3
4 Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten? Het is tijd voor slimme mobiliteit! Maatschappelijke discussiepunten Wat zijn de externe kosten? Dit zijn kosten aan de maatschappij. Worden niet beschouwd door reizigers. Dit leidt tot welvaartsverlies. TKS EK TKS Welke externe kosten zijn er? Schaarste infrastructuur: tijdsverlies, betrouwbaarheid, schade,... Ongevallen (verkeersveiligheid): risico s, materiaal, medisch, productieverlies, pijn en rouw,... Milieu: emissies, geluidshinder, volksgezondheid, lange termijn risico s, klimaatverandering,... Bestaande belastingen en taksen zijn te laag en nauwelijks gekoppeld aan de externe kosten. PK PK Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 4
5 Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten? Het is tijd voor slimme mobiliteit! Maatschappelijke discussiepunten Het is tijd voor slimme mobiliteit! Mensen moeten nadenken over hun verplaatsingen: Denken in termen van minimale maatschappelijke ipv. minimale private kosten (gevolgen van het gebruik en niet enkel van het bezit). Gevolgen: schonere en veiligere auto s, spits- en locaties mijden,... Moeilijke politieke besluitvorming: Afstemming tussen de 3 Gewesten. Typisch Belgisch compromis. Hervorming van de (auto)fiscaliteit. Hier: variabilisatie van de verkeersbelasting (BIV wordt genegeerd). Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 5
6 Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten? Het is tijd voor slimme mobiliteit! Maatschappelijke discussiepunten Maatschappelijke discussiepunten Maatschappelijk misverstand: Het dient niet om de mensen uit hun auto s te jagen; wel om prikkels te geven om minder externe kosten te veroorzaken. De brandstoftaksen volstaan toch al? Brandstofverbruik is 1-op-1 gerelateerd aan CO 2. Maar brandstoftaksen dekken niet alle externe kosten, bv. tijdsverliezen! Leidt dit tot een grotere drukte op het secundair wegennet? Afstemming nodig tussen hoofdwegennet en secundair wegennet voor verkeersdrukte, leefbaarheid, veiligheid,... Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 6
7 Maatschappelijke discussiepunten Wordt de woon-werkverplaatsing lastiger? Iedereen heeft er baat bij: congestie is vaak een kwestie van de laatste percenten. Mobiliteitsbudget, flexibele uren, telewerken,... Mijn privacy wordt geschonden! Misinformatie Oa werkgevers hebben niet zomaar inzage in factuur. Is de maatregel wel sociaal? Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten? Het is tijd voor slimme mobiliteit! Maatschappelijke discussiepunten Ontstaan van verkeersarmoede: de armsten hebben echter geen auto s; het is de laag net daarboven. De rijksten kunnen zich permitteren te vervuilen; echter, zij belasten het milieu al meer, alleen betalen ze er nog niet voor. Staat of valt ook bij nuttige besteding opbrengsten. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 7
8 Een intelligente kilometerheffing (X/T/K) Variabilisatie verkeersbelasting Nastreven van kostenneutraliteit Internalisatie van de externe kosten Wat betekent intelligent? Doelstelling vanuit Vlaamse overheid: hiërarchie van het wegennet optimaal gebruiken. Hoogste niveau zo veel mogelijk gebruiken, sluipwegen vermijden: woonwijken leefbaar snelwegen stromend. Afstemming tussen verschillende niveaus is nodig. Echter, capaciteit wegennet is beperkt: dit leidt tot congestie. Daarenboven zijn er verschillende soorten voertuigen: Verschil in uitstoot, geluid, schadelijke effecten,... Differentiatie naar plaats, tijdstip en voertuigklasse! Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 8
9 Een intelligente kilometerheffing (X) Differentiatie naar plaats: Een intelligente kilometerheffing (X/T/K) Variabilisatie verkeersbelasting Nastreven van kostenneutraliteit Internalisatie van de externe kosten Wegtype 1 (autosnelwegen, hoofdwegen,...) Wegtype 2 (secundaire wegen,...) Wegtype 3 (lokale wegen,...) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 9
10 Gemiddelde intensiteit [voertuigen/uur] Gemiddelde intensiteit [voertuigen/uur] Inleiding tot slimme mobilteit Een intelligente kilometerheffing (T) Differentiatie naar tijdstip: Spitsperiodes: 6u-9u en 16u-19u. Een intelligente kilometerheffing (X/T/K) Variabilisatie verkeersbelasting Nastreven van kostenneutraliteit Internalisatie van de externe kosten Dalperiodes: overdag, s nachts en heel het weekend Dal Piek Dal Piek Dal Dit is een compromis voor alle locaties: E40 richting Brussel Dagverloop E40 (richting Brussel) E40 richting Luik Dagverloop E40 (richting Luik) u 01u 02u 03u 04u 05u 06u 07u 08u 09u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u u 01u 02u 03u 04u 05u 06u 07u 08u 09u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u A3/E40 Brussel (Bertem / Heverlee) A3/E40 Brussel (Kraainem / Sint-Stevens-Woluwe) A3/E40 Brussel (Sint-Stevens-Woluwe / Sterrebeek) A3/E40 Brussel (Evere / Kraainem) A3/E40 Luik (Bertem / Heverlee) A3/E40 Luik (Kraainem / Sint-Stevens-Woluwe) A3/E40 Luik (Sterrebeek / Bertem) A3/E40 Luik (Sint-Stevens-Woluwe / Sterrebeek) A3/E40 Luik (Evere / Kraainem) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 10
11 Een intelligente kilometerheffing (X/T/K) Variabilisatie verkeersbelasting Nastreven van kostenneutraliteit Internalisatie van de externe kosten Een intelligente kilometerheffing (K) Differentiatie naar voertuigklasse: Op basis van de cilinderinhoud (= fiscale PK s). Andere mogelijkheid: (= minder evident). We gebruiken volgende gemiddelde verkeersbelastingen bij de opdeling: FP FP = FP EV Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 11
12 basistarieven Inleiding tot slimme mobilteit Een intelligente kilometerheffing (X/T/K) Variabilisatie verkeersbelasting Nastreven van kostenneutraliteit Internalisatie van de externe kosten Variabilisatie verkeersbelasting Statistieken personenwagens FOD 08 & TML: Zij legden gemiddeld kilometer per jaar af. Hiervan 36% op W1, 41% op W2 en 23% op W3. Tijdens de spits 63%, in de dalperiode 37%. Weging op basis van de externe kosten. Cfr. principe van de vervuiler betaalt. Tarief [cent/km] Tijdsperiode Wegtype FP <= 10 FP = 11 FP >= 12 EV Piekperiode W1 (autosnelwegen, hoofdwegen) W2 (secundaire wegen) W3 (lokale wegen) Dalperiode W1 (autosnelwegen, hoofdwegen) W2 (secundaire wegen) W3 (lokale wegen) Buiten het gebied Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 12
13 Een intelligente kilometerheffing (X/T/K) Variabilisatie verkeersbelasting Nastreven van kostenneutraliteit Internalisatie van de externe kosten Nastreven van kostenneutraliteit Variabilisatie van de verkeersbelasting: Geen heffing van een extra belasting. Geen internalisatie, wel weging met externe kosten. De gebruikers gaan op jaarbasis er samen niet meer betalen. Wie meer/minder rijdt, betaalt meer/minder. Let wel, afwijking van het gemiddelde gedrag: Stel je rijdt ipv km/jaar. Bedrag per jaar verdubbelt ongeveer. Stel je rijdt meer in ochtend- en avondspits op lokale wegen (bv. voor schoolkinderen). Bedrag per jaar stijgt met zo n 100 euro. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 13
14 Tarief [cent/km] Inleiding tot slimme mobilteit Een intelligente kilometerheffing (X/T/K) Variabilisatie verkeersbelasting Nastreven van kostenneutraliteit Internalisatie van de externe kosten Internalisatie van de externe kosten Liggen veel hoger dan wat nu betaald wordt: [cent/km] Diesel Piekperiode Dalperiode Autosnelwegen (W1) Gewestwegen (W2) Steden (W3) Niet langer kostenneutraal! W1 (autosnelwegen, hoofdwegen) W2 (secundaire wegen) W3 (lokale wegen) W1 (autosnelwegen, hoofdwegen) W2 (secundaire wegen) W3 (lokale wegen) Piekperiode Dalperiode <= 10 FPs 11 FPs >= 12 FPs Elektrische voertuigen Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 14
15 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Overzicht hard-/software en werking (ecall) 1 (GPS) (OBU) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 15
16 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Overzicht hard-/software en werking (ecall) 1 (GPS) (OBU) 2 (GPRS) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 16
17 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Overzicht hard-/software en werking (ecall) 1 (GPS) (OBU) 2 (GPRS) 3 (back-end server) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 17
18 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Overzicht hard-/software en werking (ecall) 1 (GPS) (OBU) 2 (GPRS) 3 4 (back-end server) (map matching) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 18
19 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Overzicht hard-/software en werking (ecall) 1 (GPS) (OBU) 2 5 (tarief) (GPRS) 3 4 (back-end server) (map matching) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 19
20 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Overzicht hard-/software en werking (ecall) 1 (GPS) (OBU) 2 (factuur) 6 (testgebruikers) 5 (tarief) (GPRS) 3 4 (back-end server) (map matching) Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 20
21 Soorten on-board units (OBU s) Thick client: Slim. Doet zelf de map-matching en tariefberekening. Keuze van Nederland ( De gegevens verlaten het kastje niet ). Thin client: Dom. Inleiding tot slimme mobilteit Stuurt alle GPS posities door en ontvangt het resultaat van de tariefberekening. Proeftuin Leuven. Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 21
22 De groep testgebruikers 15 initieel; 35 extra geronseld bij Stad Leuven, K.U.Leuven, KBC, NXP, IBM,... Dieselwagens + 1 elektrisch voertuig. Blijven anoniem bij verwerking: zij worden een nummer. Belangrijke informatie: Contactgegevens (voor opvolging). Type wagen Inleiding tot slimme mobilteit (cilinderinhoud, FP s). Nummer OBU. Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 22
23 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Privacykwesties: wie mag wat zien? 1 GPS Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 23
24 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Privacykwesties: wie mag wat zien? 1 GPS 2 ( obfuscatie ) ID Principe van gescheiden databanken. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 24
25 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Privacykwesties: wie mag wat zien? 1 GPS 2 ( obfuscatie ) ID 3 Principe van gescheiden databanken. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 25
26 Overzicht hard-/software en werking (1/2/3/4/5/6) Soorten on-board units (OBU s) De groep testgebruikers Privacy kwesties: wie mag wat zien (1/2/3/4)? Privacykwesties: wie mag wat zien? 1 GPS 2 ( obfuscatie ) ID 3 4 Principe van gescheiden databanken. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 26
27 Het project loopt tot en met december Er zijn 3 afgelijnde fasen: Fase 0 (1M) Inleiding tot slimme mobilteit Fase 1 (3M) Chronologisch overzicht van alle projectfasen Fase 1: referentieperiode met nulmeting Fase 2: wedstrijd met beloning Fase 3: gedragswijziging en rapportering Fase 2 (4M) Fase 3 (3M) Voorbereiding Referentieperiode met nulmeting Wedstrijd met beloning Gedragswijziging en rapportering In april 2010 was er al een showcase! Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 27
28 Chronologisch overzicht van alle projectfasen Fase 1: referentieperiode met nulmeting Fase 2: wedstrijd met beloning Fase 3: gedragswijziging en rapportering Fase 1: referentieperiode & nulmeting In kaart brengen persoonlijk rijgedrag: Gebruikers ID Totaal Wegtype 1 Wegtype 2 Wegtype 3 Vertrekplaats Aankomstplaats Datum Vertrektijd Aankomsttijd #km Kost #km Kost #km Kost #km Kost Leuven Brussel 01/09/ :23 13: Persoonlijke pagina op back-end server: Overzicht facturen. Overzicht ritten. Detailbeeld per rit. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 28
29 Fase 2: wedstrijd met beloning Psychologie: beprijzen, belonen of budget? Korte termijn: beloning(sbudget). Lange termijn: beprijzing. Chronologisch overzicht van alle projectfasen Fase 1: referentieperiode met nulmeting Fase 2: wedstrijd met beloning Fase 3: gedragswijziging en rapportering Criterium: Verbetering van de persoonlijke gemiddelde kost per gereden kilometer. Persoonlijke feedback via back-end (anoniem!). Op regelmatige basis inzicht geven (bewustmaking). De besten worden beloond met cadeaucheques. Ook: fraudedetectie. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 29
30 De testgebruikers rijden nu zonder beloning. Is de gedragswijziging blijvend? Zo ja, in welke mate? Afleiden statistieken,... en rapportering. Prijsuitreiking. In welke mate voldeden de testgebruikers aan het mobiliteitsbeleid van de Stad Leuven? Wering van sluipverkeer. Gebruik van voorkeursroutes. Inzicht in verplaatsingsgedrag. Mogelijke lokale knelpunten.... Inleiding tot slimme mobilteit Chronologisch overzicht van alle projectfasen Fase 1: referentieperiode met nulmeting Fase 2: wedstrijd met beloning Fase 3: gedragswijziging en rapportering Fase 3: gedragswijziging & rapport. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 30
31 Meer informatie Transport & Mobility Leuven Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit Leuven 31
Actuasessie Rekeningrijden
Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven 8 April 0 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten?
Proeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet
Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 31 Januari 2012 Algemene cijfers / HB analyse Globale gedragsveranderingen Individueel rapport per testgebruiker Rangschikkingen Overzicht Algemeen overzicht van
Proeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten
Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 3 Januari 202 Algemene cijfers / HB analyse Rangschikkingen Overzicht.... Slotbemerkingen. Meer informatie. 2 Ontstaansgeschiedenis Doelstellingen van de proeftuin
Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven
Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven Sven Maerivoet (TML) Friedl Maertens (IBM) 21 Slimme Maart kilometerheffing 2012 in de proeftuin Leuven 1 Overzicht Leuven.. Opzet gedragsexperiment en resultaten..
Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven
Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven Sven Maerivoet (TML) Friedl Maertens (IBM) 21 Slimme Maart kilometerheffing 2012 in de proeftuin Leuven 1 Overzicht Leuven.. Opzet gedragsexperiment en resultaten..
Een Proeftuin voor Slimme Mobiliteit
Een Proeftuin voor Slimme Mobiliteit Voorstelling aan Minister Grouwels (Brussels Hoofdstedelijk Gewest) Dr. 2 Maart 2012 Doelstellingen voor de stad Leuven De stad positioneren als plaats voor een innovatief
Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven. 21 Slimme Maart kilometerheffing 2012 in de proeftuin Leuven 1
Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven 21 Slimme Maart kilometerheffing 2012 in de proeftuin Leuven 1 Overzicht Leuven.. Opzet gedragsexperiment en resultaten.. 2 Achtergrond van de Proeftuin Leuven
Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden
Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden 22 april 2010 Overzicht De mobiliteit in cijfers.... 2 (avondspits) (ochtendspits) De mobiliteit in cijfers Files en meer files: waar? Files en meer files: wanneer?
Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving
Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Resultaten van het Leuven Test Project ITS Kilometerbeprijzing Belgium Congress in een stedelijke 5 oktober omgeving 2012 Resultaten van het Leuven Test Project
Een variabele prijszetting voor weggebruik in Leuven
Een variabele prijszetting voor weggebruik in Leuven 14 januari 2010 Overzicht Context in het OPEN project. Doelstelling prijszetting. Achtergrond welvaartseconomie. Beschouwingen bij externe kosten. Idee,
verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Draagvlak voor aanpassingen van de verkeersbelasting in Vlaanderen/België?
Draagvlak voor aanpassingen van de verkeersbelasting in Vlaanderen/België? Frank Van Thillo 2004: voorstel invoering wegenvignet 2 Invoering van een wegenvignet ter vervanging van de verkeersbelasting,
VRT Terzake (November 2011): filekosten
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3010 KESSEL-LO (LEUVEN) BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Auteur: Sven Maerivoet Laatste wijziging: 2 November 2011
Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Vlaanderen. Samenvatting. Griet De Ceuster. Transport & Mobility Leuven
Internalisering van externe kosten van wegverkeer in Samenvatting Griet De Ceuster Transport & Mobility Leuven Studie uitgevoerd in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij, MIRA september 2004 Samenvatting
Thema 1: de gebruiker betaalt
Beleidscafé: betalen voor automobiliteit 9-12-2010 Thema 1: de gebruiker betaalt Stelling 1: Autobezit moet goedkoper worden voor mensen die weinig rijden en duurder voor mensen die veel rijden. Autobezit
Voorstelling TML aan VTM. 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM
aan VTM 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM 1 Overzicht Achtergrond van het bedrijf 03/12/2014 aan VTM 2 Achtergrond van het bedrijf Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke
KUNNEN WE ONS RIJK FIETSEN? Wat kost mobiliteit ons?
KUNNEN WE ONS RIJK FIETSEN? Wat kost mobiliteit ons? Hoeveel transport nodig? Basisprincipes Meer transport = oplopende marg. kosten Meer transport = afnemende marg. baten Optimale hoeveelheid: baten =
Datum versie: 1 Mei Technische aspecten
Datum versie: 1 Mei 2017 Technische aspecten van OBU-tolheffing Inhoudsopgave 1) Hoe berekent de OBU tol?... 3 Gps-positionering en Map Matching... 3 Hoe berekent de OBU tol?... 4 2) Bijzondere gevallen:
Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit
Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing
Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur
Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Griet De Ceuster Sven Maerivoet Transport & Mobility Leuven 9 december 2008 1 Enkele aandachtspunten 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer
Marktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011
Marktverkenning Mobiliteit en ICT in België 11 April 2011 Overzicht : Overheden. Steden. Openbaar vervoer. Privé bedrijven. :.... : Het oerwoud van aanbestedingen... 2 1 Wat is België (op dit moment) juist?
Kilometerheffing voor Vrachtwagens * interregionaal Samenwerkingsakkoord
Kilometerheffing voor Vrachtwagens * interregionaal Samenwerkingsakkoord * ontwerp van decreet Commissie Mobiliteit & Openbare Werken - 18 juni 2015 Ben Weyts, Vlaams Minister van mobiliteit, Openbare
ir. Adreas Tirez Guest Speaker
ir. Adreas Tirez Guest Speaker Privé of collectief vervoer: de zin van investeringen in openbaar vervoer in een veranderende wereld Andreas Tirez Overzicht Inleiding Kosten auto - trein Wie betaalt wat?
Erik Verhoef Vrije Universiteit Amsterdam
Erik Verhoef Vrije Universiteit Amsterdam Kijkend naar 2040 Scenario s: rekening houden met toenemende verkeersdruk op Zuidas Maar: scenario s zijn beïnvloedbaar Aanbieden / faciliteren alternatieven voor
Optimalisatie van zakelijke verplaatsingen: Wettelijk en fiscaal kader, goede voorbeelden
www.traject.be 17/05/2013 page 1 Optimalisatie van zakelijke verplaatsingen: Wettelijk en fiscaal kader, goede voorbeelden 10/11/2009, Bart Desmedt Optimalisatie van zakelijke verplaatsingen: Wettelijk
Praktische opdracht Economie Het Fileprobleem
Praktische opdracht Economie Het Fileprobleem Praktische-opdracht door een scholier 1746 woorden 15 februari 2003 5,9 60 keer beoordeeld Vak Economie Inleiding Ik wil het in deze P.O. graag hebben over
Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen
Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof kost de Vlaming tot 3 gezonde levensjaren. Vlaanderen zal ook in de toekomst moeite hebben om aan de Europese fijn
REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016
REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN 27 oktober 2016 Transport & Mobility Leuven KU Leuven spin-off met 20 toponderzoekers Ingenieusr, computerwetenschappers, psychologen, economen, milieudeskundigen Onafhankelijk
Schatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011
Schatting verliestijden op trajecten 3 februari 2011 Overzicht Achtergrond van de studie. Bespreking berekeningsmethode. (Oostende Brussel)... 2 Achtergrond van de studie Bespreking berekeningsmethode
Rekeningrijden een inleiding. Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven
Rekeningrijden een inleiding Prof. Stef Proost LMOB & Departement ekonomie KULeuven 1997 doelstelling Definities en soorten van rekening rijden Waarom is rekening rijden potentieel interessant? Overzicht
Emissies van het wegverkeer in België 1990-2030
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN VITAL DECOSTERSTRAAT 67A BUS 1 3 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be TEL +32 (16) 31.77.3 FAX +32 (16) 31.77.39 Transport & Mobility Leuven is een gezamenlijke onderneming
Brusselse technologiesector
Smart city, smart mobility?! 14 januari 2015 Persconferentie Agoria Brussel Brusselse technologiesector Informatie- en communicatietechnologie (ICT) IBM, Unisys, Sogeti, Steria, Zetes, Atos Worldline,
INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN TRANSPORT IN VLAANDEREN: ACTUALISERING Eef Delhaye Griet De Ceuster
INTERNALISERING VAN EXTERNE KOSTEN VAN TRANSPORT IN VLAANDEREN: ACTUALISERING 2016 Eef Delhaye Griet De Ceuster Studie voor MIRA - VMM http://www.milieurapport.be/nl/f eitencijfers/gevolgen-voor-mensnatuur-en-economie/milieu-eneconomie/internalisering-vanexterne-kosten/internaliseringvan-schadekosten-van-transport/
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
ANALYSE VAN DE VERKEERSCONGESTIE IN BELGIË
ANALYSE VAN DE VERKEERSCONGESTIE IN BELGIË Rapport in opdracht van: Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Directoraat-generaal Mobiliteit en Verkeersveiligheid, Directie Mobiliteit, City Atrium
Leasen in 2019 AM Congres januari 2015
Leasen in 2019 AM Congres januari 2015 Leasen in 2019?/ Zakelijke mobiliteit AM Congres januari 2015 Introductie Jack Knol (46) Toegepast Wiskundig ingenieur (Twente) Ruim 19 jaar Capgemini (eerste werkgever)
Wegbeprijzing in Nederland
Wegbeprijzing in Nederland Studiedag Wegbelasting: op een nieuwe weg? Brussel, 31 mei 2011 Prof.dr. Carl Koopmans (SEO en Vrije Universiteit Amsterdam) www.seo.nl - secretariaat@seo.nl - +31 20 525 1630
Rekeningrijden en het federaal beleid
L-MOB Studiedag Rekeningrijden is er morgen Leuven, 27 october 2016 Rekeningrijden en het federaal beleid Alex Van Steenbergen Federaal Planbureau Samenvatting Deel I: Context: hoge en stijgende congestie
Sven Maerivoet. 30 augustus 2010
Sven Maerivoet 30 augustus 2010 Overzicht Achtergrond. : Doelstellingen. Technische opstelling. : Use cases. Proef met testgebruikers. : VIM s toekomstbeeld. Andere projecten. Meer informatie. Sven Maerivoet
SESSIE #9/13 Flexwerken, werkt het ook voor mobiliteit? 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link
SESSIE #9/13 Flexwerken, werkt het ook voor mobiliteit? Even kort 1. Het Nieuwe Werken en te verwachten mobiliteitsimpact? (Jan Christiaens) 2. Plaats-en tijdsonafhankelijk werken binnen de Vlaamse Overheid
Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl het aantal auto s op de weg vermindert?
06 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl Net zoals de meeste Europese grootsteden heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
De Herziening van de Eurovignetrichtlijn
De Herziening van de Tijl Dendal Departement Mobiliteit en Openbare Werken Afdeling Beleid, team intelligent en duurzaam transport CCIM stakeholder event, klimaat & transport, Brussel, 12 maart 2018 1
nr. 123 van BJÖRN RZOSKA datum: 22 januari 2015 aan ANNEMIE TURTELBOOM Hervorming verkeersbelastingen - Stand van zaken - LPG-voertuigen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 123 van BJÖRN RZOSKA datum: 22 januari 2015 aan ANNEMIE TURTELBOOM VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN BEGROTING, FINANCIËN EN ENERGIE Hervorming
Olympus Proeftuin elektrische voertuigen
Olympus Proeftuin elektrische voertuigen WAAROM IS ELEKTRISCHE MOBILITEIT BELANGRIJK VOOR NMBS-HOLDING? Koen Van De Putte, NMBS-Holding NMBS-Holding, motor van genetwerkte mobiliteit...stimuleert de samenwerking
TARIEVEN VAN DE VERKEERSBELASTING voor personenwagens, lichte vrachtwagens en aanverwanten
Agentschap Vlaamse Belastingdienst TARIEVEN VAN DE VERKEERSBELASTING voor personenwagens, lichte vrachtwagens en aanverwanten Geldig van 01/07/2010 tot en met 30/06/2011 Vlaamse Belastingdienst Bauwensplaats
Stand van zaken Proefproject. Sociaal-Economische Raad 17 oktober 2013
Stand van zaken Proefproject Sociaal-Economische Raad 17 oktober 2013 Introductie & kennismaking Wat? Proefproject voor een kilometerheffing systeem voor lichte voertuigen in de GEN zone Waarom? Het doel
De toekomst is mobiel
De toekomst is mobiel Transitie naar een duurzame mobiliteit Jan Peeters Dagelijks werk van een fleetmanager Public 2 3 Public WLTP hanteert realistischere testen 4 Autofiscaliteit 2020 Public Nieuwe fiscale
Louis-Philippe Lammertyn Handelsingenieur. Promotor : Prof. dr. Stef Proost Werkleider : Toon Vandyck - 2011- KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN
FACULTEIT ECONOMIE EN BEDRIJFSWETENSCHAPPEN KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Economische impact van rekeningrijden Zorgt de invoering van rekeningrijden voor een significante verandering in de kostenstructuur
Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak
Duurzame op bedrijventerreinen: Naar een gebiedsgerichte aanpak KIvI Jaarcongres Sustainable Mobility,6 november 2013 Pieter Tanja Leefbaarheid en gezondheid in stad en regio verkeersveiligheid geluidoverlast
Rijden met de NISSAN LEAF: richtlijnen en tips
Rijden met de NISSAN LEAF: richtlijnen en tips 1. Indien aangesloten, koppel de laadkabel los van het voertuig en berg de laadkabel op in de koffer: 2. Starten van de wagen: houd de rempedaal ingedrukt
FEBIAC-PwC studie Slimme fiscaliteit voor betere mobiliteit Management Summary
www.pwc.be FEBIAC- studie Slimme fiscaliteit voor betere mobiliteit Management Summary www.pwc.be Programma A. Inleiding door Thierry van Kan, Voorzitter B. Presentatie van de studie door Frank Dierckx,
Stand van zaken interregionaal project kilometerheffing
Stand van zaken interregionaal project kilometerheffing februari 2014 1. Inleiding Politiek Akkoord ter hervorming van de Verkeersbelastingen van 21 januari 2011 Invoering van een intelligente kilometerheffing
Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten
Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten Sven Maerivoet 21 S. Maerivoet Maart 2012 Verkeersmanagement: algemeen kader en opportuniteiten 1 Overzicht De groei van een netwerk
* Pegode. * Taxistop. meerdere (gezamenlijke) auto s * Onderling geregeld: particulier * Autodeelaanbieder met of zonder eigen vloot
Autodelen Voor Iedereen met Rolstoelvriendelijke Auto s 17.03.2016 / Sandrine Vokaer Autodelen? * carpooling * Meerdere personen maken gedurende een langere periode om beurten gebruik van één of meerdere
Kilometerheffing vrachtverkeer
Verdieping mobiliteitseffecten De hier beschreven effecten zijn gebaseerd op evaluatiestudies voor de heffingen die al van kracht zijn en hypothetische modelstudies. Hoewel er al vele heffingen van kracht
1/29/2016 Future Mobility. Essay. Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C
1/29/2016 Future Mobility Essay Roald Brink Lectoraal Vraagstuk B. Egeter / A. Westerduin IGOLIT01C Een autonoom verkeerssysteem is geen nabije toekomst Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van
Documentair onderzoek naar proefprojecten in het kader van de kilometerheffing
Documentair onderzoek naar proefprojecten in het kader van de kilometerheffing Dr. Inge Mayeres en Dr. Carolien Beckx VITO 13/09/2013 Dit onderzoek werd uitgevoerd in het kader van de wetenschappelijke
29 oktober Onderzoek: Files en rekeningrijden
29 oktober 2016 Onderzoek: Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek. De uitslag van de
17-3-2015. Inhoudsopgave. Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata
Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata Kurt Marquet Team Verkeersparameters Brussel 17/03/2015 Inhoudsopgave Enkele vragen Verkeerstellingen AWV Verkeersdata Vlaanderen Verkeersdata België
De proef. Spitsmijden is een proef waarbij wordt onderzocht of automobilisten te verleiden zijn om de spits te mijden.
De proef Spitsmijden is een proef waarbij wordt onderzocht of automobilisten te verleiden zijn om de spits te mijden. 2 Doelstellingen Algemeen: Uitbreiden van het repertoire sturingsinstrumenten weggebruik
IPIN Proeftuin Lochem
IPIN Proeftuin Lochem Inleiding, samenwerking, uitdaging Oktober 2013 Ben Tubben Opzet programma IN4Energy Het consortium IN4Energy maakt het mogelijk dat deelnemers aan de proeftuin daadwerkelijk richting
Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
25% Algemeen. 66% Tijdens de spitsuren
25% Algemeen 66% Tijdens de spitsuren Statistische gegevens te verzamelen voor het mobiliteitsbeleid op alle niveaus De discussie over duurzame mobiliteit aan te moedigen binnen de ondernemingen 4.024
Nationale Verkeers ONveiligheids enquête 2019
Nationale Verkeers ONveiligheids enquête 2019 Inleiding De Nationale VerkeersONveiligheidsenquête peilt al voor de zevende keer naar het onveiligheidsgevoel van de Belg in het verkeer. In de bevraging
Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2. Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan
Exemplarité en gestion de la flotte dans le cadre du plan de déplacements d entreprise PART 2 Voorbeeldgedrag vlootbeheer in het bedrijfsvervoerplan 1 Verplichte bedrijfsvervoerplannen VERPLICHTING VOOR
Reisbalans voor uw organisatie. 22 mei 2014 Connekt MMI
Reisbalans voor uw organisatie 22 mei 2014 Connekt MMI 2 Reisbalans in het kort Voor de medewerker (gebruiker) Mijn Reisbalans + mobiele app Rittenregistratie (o.a. met GPStracking) Declareren Multimodale
Persvoorstelling 13 maart 2015 Jongeren en hun rijvaardigheid. Uw veiligheid, onze zorg.
Persvoorstelling 13 maart 2015 Uw veiligheid, onze zorg. De Baloise Group heeft elke vrijdag de 13e uitgeroepen tot Safety Day. Ons engagement Iedere vrijdag de 13e een specifieke actie rond veiligheid
3. Kenmerken van personenwagens
3. Kenmerken van personenwagens Tabel 29: Verdeling van personenwagens volgens bouwjaarcategorie Bouwjaar categorie bjcat 1990 en eerder 403.46 3.89 403.46 3.89 1991 tot 1995 997.17 9.62 1400.63 13.52
Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge
Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van
Schatting verliestijden op trajecten
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3 KESSEL-LO (LEUVEN) BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (6) 3 77 3 FAX +32 (6) 3 77 39 Auteur: Sven Maerivoet Laatste wijziging: 26 december 2 Schatting
Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI
Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a
Federale Overheidsdienst FINANCIEN. Tarieven van de verkeersbelasting. Motorfietsen. geldig voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
L UNION FAIT LA FORCE - EENDRACHT MAAKT MACHT Federale Overheidsdienst FINANCIEN Tarieven van de verkeersbelasting Motorfietsen geldig voor het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 2014-2015 1. Welke belastingen
De auto van de toekomst is voor vandaag
De auto van de toekomst is voor vandaag Woensdag 7 mei 2014 Belgian Platform on Alternative Transport Fuels #8 Agenda 1. Inleiding 2. Belgische cijfers over de markt en het park 3. Andere Europese landen
Ketenmaatregelen ICT
Ketenmaatregelen ICT Scope en kwantificering van thuiswerken en lease-auto s 24 juni 2010 1 Imagine the result MJA-ICT & KE Op dit moment stellen een grote groep bedrijven hun energie-efficiencyplannen
Stel uw wagenpark slim samen. Jan Peeters
Welkom 1 Stel uw wagenpark slim samen Jan Peeters MOBILITEITSCOMFORT 3 Hoe ziet jouw agenda er uit? 4 Thuiswerk 0 Stappen 0 Fietsleasing Trappen 0 Olympus- app Fullservice autoleasing Openbaar vervoer
Meten is weten! Om zeker te weten dat uw voertuigen en mensen optimaal presteren, wilt u inzicht in waar ze zijn en wat ze doen.
Meten is weten! Om zeker te weten dat uw voertuigen en mensen optimaal presteren, wilt u inzicht in waar ze zijn en wat ze doen. Dat is waardevolle informatie om uw organisatie efficiënter aan te sturen.
Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com
Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.
Transportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s
Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Transportinnovaties en ruimte: uitdagingen en dilemma s George Gelauff Seminar NOVI Opzet Dilemma s in transitie: technologie en gedrag Gemengd verkeer Ontvlechten
Wat wordt de Randstad er beter van?
Wat wordt de Randstad er beter van? Afronding DBR Arie Bleijenberg I&M, Den Haag, 3 juni 2015 Verantwoording DBR: 10,6 M, 100 onderzoekers, 14 programma s, 6 jaar Betere Randstad? Gebaseerd op: 9 artikelen
De hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits. Thijs van Daalen. Nederlandse Spoorwegen 1. Niels Janssen
TVW Tijdschrift Vervoerswetenschap Jaargang 54, nummer 2 augustus 2018 pp. 27-31 ISSN: 1571-9227 www.vervoerswetenschap.nl De hyperspits biedt kansen voor een betere spreiding binnen de spits Thijs van
Fiscale actualiteit voor bedrijfsauto s - 2011
Fiscale actualiteit voor bedrijfsauto s - 2011 1 Moduleerbare fiscale aftrekbaarheid van autokosten De variabele fiscale aftrekbaarheid van bedrijfsauto s in functie van de geldt sinds 1 april 2008 voor
PERSBERICHT. Annemie Turtelboom. Vlaams Viceminister-president Annemie Turtelboom Vlaams minister van Financiën, Begroting en Energie
PERSBERICHT Annemie Turtelboom Vlaams Viceminister-president Annemie Turtelboom Vlaams minister van Financiën, Begroting en Energie Joke Schauvliege Vlaams minister van Omgeving, Natuur & Landbouw Brussel,
Bereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid,
Bereikbaarheidsindicator: hemelsbrede reissnelheid, 2004-2009 Indicator 20 september 2012 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens
Company Vehicles Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae
Company Vehicles Frank Vancamp Ann-Sofie Dequae 12/06/2012 Objectieven en scope Duidelijke aflijning en definitie van begrippen Objectief overzicht op basis van feiten en cijfers Enquête bij 2.000 bestuurders
Inleiding BusinessTrack RRS
Inleiding BusinessTrack RRS In de eerste plaats onze dank voor het gebruiken van BusinessTrack voor uw fiscale Ritten Registratie. Gezien er bij het gebruik van het systeem een aantal opties zijn, willen
Aanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016.
De 15 meest gestelde vragen over zakelijk rijden in 2016. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en btw. Wie de belastingen rondom mobiliteit een beetje wil volgen, heeft er bijna
Tekst lezen en vragen stellen
Tekst lezen en vragen stellen 1. Om een tekst goed te begrijpen is het erg belangrijk om een tekst actief te lezen. In de uitleg lees je hoe je dat moet doen. Als je actief leest, dan: - controleer je
Maarten Matienko VAB. Daniël Peemans KBC Autolease. Saskia Raymaekers KBC Autolease
Welkom Duurzame mobiliteit Sessie 1 Hoe uw brandstofverbruik en wagenparkkosten in de toekomst beperken? Maarten Matienko VAB Daniël Peemans KBC Autolease Saskia Raymaekers KBC Autolease Duurzame mobiliteit
Actieplanning ontwikkelingsproject Witte afvalwagens
Actieplanning ontwikkelingsproject Witte afvalwagens Renewi Netherlands Holding b.v. Voortgang december 2018 INHOUD 1 Inleiding... 3 1.1 Maatregel... 3 1.2 Voorgenomen activiteiten... 3 1.3 Doelgroep...
Rapportage. Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike
Rapportage Evaluatie onderzoek Het succes van de stimuleringsregeling E-bike In opdracht van: Stadsregio Arnhem Nijmegen Datum: 11 februari 2013 Projectnummer: 2012171 Auteurs: Ronald Steenhoek & Marieke
BOVAG & RAI Vereniging. Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag
BOVAG & RAI Vereniging Woensdag 29 augustus 2012 Louwman Museum, Den Haag Een betrouwbare overheid met een langetermijnvisie, die bestendig beleid maakt en die maatregelen tijdig aankondigt De onbelaste
DE VERGROENING VAN DE
DE VERGROENING VAN DE VERKEERSFISCALITEIT Vergroening fiscaliteit mobiliteit - EU Bestaande regelingen Vrachtwagens Eurovignet Ontwikkelingen in FR, DE (LKW maut), AT, Personenwagens Péage (FR, ES, ),
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk
SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving
Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030
Voorstelling van de nieuwe transportvooruitzichten voor België tegen 23 18 September 212 Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 23 Marie Vandresse, Energie-Transport Team, Federaal Planbureau
FLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01
FLEET131 Zakelijk rijden VW 297x210 v6.indd 1 20-01-15 12:01 De 15 meestgestelde vragen over zakelijk rijden in 2015. Bijtelling, investeringsaftrek, bpm, motorrijtuigenbelasting en brandstofaccijns. Wie
Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen
Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Inleiding De FOD Mobiliteit en Vervoer en het Vias-instituut hebben een grote enquête georganiseerd om de mobiliteitsgewoonten
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder exploitatievarianten
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder en Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw
UW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT
UW NATIONALE BENCHMARK MOBILITEIT RAPPORT Alstublieft, Dank voor uw deelname! 1 VOORWOORD De manier waarop we werken en reizen verandert snel. We werken steeds meer plaats- en tijdonafhankelijk en het
Autobelastingen vanaf 2012 De meest gestelde vragen
Autobelastingen vanaf 2012 De meest gestelde vragen Wat betekent bijtelling voor u? Vanwege uiteenlopende factoren is de regelgeving vanuit de overheid omtrent autogebruik en -bezit nogal aan veranderingen