De fileproblematiek onder de loep genomen

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "De fileproblematiek onder de loep genomen"

Transcriptie

1 De fileproblematiek onder de loep genomen Dr. Sven Maerivoet 26 Februari 2014 Wiskundige Ingenieurstechnieken 1

2 Overzicht Voorstelling Transport & Mobility Leuven (TML) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 2

3 Voorstelling Transport & Mobility Leuven Voorstelling TML Overzicht van onze activiteiten De mensen bij TML Veelzijdigheid Pers Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke Universiteit Leuven TNO onderzoeksinstituut (Nederland) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 3

4 Overzicht van onze activiteiten Voorstelling TML Overzicht van onze activiteiten De mensen bij TML Veelzijdigheid Pers TML doet onderzoek en studies Sterk kwantitatief (voorspellingsmodellen, simulatietechnieken,...) Beleidsondersteunend (we wegen op het beleid) De integratie van mobiliteit, milieu en economie De combinatie van fundamenteel en toegepast onderzoek door de koppeling van theoretische resultaten aan praktische kennis De brug tussen de universiteit en de maatschappij Een onafhankelijk en open beleid Steden en regionale overheden, België (federaal, Vlaanderen, Brussel), Europa (EU en EC; DGs, FP6/7) Het is onze missie om de maatschappij te helpen door wetenschappelijk onderbouwd advies Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 4

5 De mensen bij TML Voorstelling TML Overzicht van onze activiteiten De mensen bij TML Veelzijdigheid Pers Multidisciplinair team (18 mensen) Transport, bio-, chemische en milieu ingenieurs Economie Computerwetenschappen Psychologie Admin Transport Milieu Expertisedomeinen: Transporteconomie (incl. impactbeoordelingen, MKBAs, ) Verkeersstroomtheorie (incl. ITS maatregelen, fileschattingen) Transportanalyses (private weg, spoor, openbaar vervoer, binnenwateren, lucht, ) Milieu, publieke gezondheid, Gedelegeerd bestuurder Verkeersveiligheid (incl. wetgeving, infrastructuur, voertuigtechnologie, ) Spatiale economie (incl. regionale ontwikkelingen) Economie Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 5

6 Veelzijdig, accuraat, correct en open Voorstelling TML Overzicht van onze activiteiten De mensen bij TML Veelzijdigheid Pers Bijna all onze studies staan online! Onze relaties: Telematics Cluster/ITS Belgium: lid + Raad van Bestuur Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM): lid + expert in adviesraad The International Association for the History of Transport, Traffic and Mobility: lid EC FP7: externe experten Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 6

7 TML is regelmatig in de pers Voorstelling TML Overzicht van onze activiteiten De mensen bij TML Veelzijdigheid Pers Het Nieuwsblad, De Morgen, De Standaard, Het Laatste Nieuws, Knack, Jobat, Le Soir, La Meuse, De Lloyd, Verkeersspecialist, Vacature Magazine, Ademloos, Het Belang van Limburg, Mobimix, De Zondagskrant, De Streekkrant, Verkeersnet.nl, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 7

8 Overzicht Voorstelling Transport & Mobility Leuven (TML) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 8

9 Hoe worden files veroorzaakt? Teveel mensen willen op hetzelfde moment op dezelfde plaats rijden Of nog: De capaciteit van de wegen is beperkt Zij kunnen al het verkeer niet verwerken Daardoor ontstaat er file wat tot vertragingen leidt Daarenboven: Ongevallen kunnen ook files veroorzaken (en vice versa) In steden ontstaan ze door kruispunten en verkeerslichten Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 9

10 Ontstaan van files: 2 verschillende theorieën De Europese (Duitse) school: Spookfiles uit het niets (Treiterer en Myers, 1974) Kerner, Konhäuser en Rehborn (1994) Helbing (1999) De Berkeley school (Universiteit van Californië): Alle files ontstaan door flessenhalzen ( bottlenecks ) Er is altijd een geometrische verklaring voor de file Newell, Daganzo, Bertini, Cassidy, Muñoz, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 10

11 Hoe groot is het fileprobleem? Tijdens een ochtendspits op Vlaamse autosnelwegen: o Staat er ~ 139 km file (en verlies je een half uur) o Verliezen we allemaal samen ~ uren o Dit kost ~ euro aan de maatschappij Op het onderliggend wegennet: tot 4x erger! 91% van de files staan in Vlaanderen Bronnen: TML (2008, 2011) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 11

12 Overzicht Voorstelling Transport & Mobility Leuven (TML) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 12

13 Landgebruik & socioeconomisch gedrag De vraag naar verkeer ontstaat door de wens tot deelname aan ruimtelijk gescheiden sociale/culturele/economische/ activiteiten CBD = central business district I = industriezone L/M/H = lage/midden/hoge inkomensklasse C = commuter zone Tendens naar geosimulatie Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 13

14 Ritten-gebaseerd transportmodel Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model trip generatie (hoeveel trips?) Aggregatie! trip distributie (waar gaan ze naartoe?) modale split (met welk vervoersmiddel?) verkeerstoedeling (welke routes nemen ze?) Het vier-stapsmodel Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 14

15 Ritten-gebaseerd transportmodel Reizigers nemen beslissingen die leiden tot een tripgebaseerd model trip generatie trip distributie modale split Routekeuze wordt bepaald door Wardrop/Nash criteria: (1952) Gebruikersevenwicht (W1) verkeerstoedeling Systeemoptimum (W2) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 15

16 Verkeerstoedeling: berekening van evenwichten Geformaliseerd door Beckmann, McGuire en Winsten: Het BMW-trio Studies in the Economics of Transportation (1956) Berekeningen: Convexe optimisatietheorie (kwadratisch programmeren) Niet-lineaire congestiefuncties (bv. BPR functies) Korste pad algoritmes Toevoegingen: Stochasticiteit Risico Niet rationele, noch alwetende reizigers Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 16

17 Dynamische verkeerstoedeling: de heilige graal Statisch: Gebruikt een vereenvoudiging van wegcapaciteit Rekent typisch een hele ochtendspits in 1x door ( al het verkeer wordt tegelijk op het netwerk gezet ) Dynamisch: DTA = dynamic traffic assignment Statisch Dynamisch 7:00 10:00 15:00 18:00 Files zijn een dynamisch fenomeen in tijd en ruimte Laat toe om terugslag van files te modelleren Keuze van route en vertrektijdstip Dynamische netwerkbelading (DNL): Analytisch Gebaseerd op simulaties (convergentie door iteratieve relaxatie) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 17

18 Activiteiten-gebaseerd transportmodel Genereren van een synthetische bevolking Genereren en plannen van activiteiten Uitvoeren van deze activiteiten = fysieke beweging van agents activiteitenpatroon multi-agent systemen Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 18

19 Macro-/mesoscopische stroommodellen Beschrijven hoe het verkeer zich fysiek op een weg voortbeweegt Gebaseerd op partiële differentiaalvergelijkingen (i.e., behoudswetten) Veel aggregatie, laag detailniveau Macroscopisch: vloeistof-dynamische modellen die verkeer als een samendrukbare vloeistof beschouwen (Navier-Stokes) Mesoscopisch: gas-kinetische modellen die verkeer als een veel-deeltjessysteem beschouwen: afleiden van macroscopische vergelijkingen uit microscopisch rijdersgedrag Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 19

20 Het LWR macroscopisch model Lighthill-Whitham-Richards 1 e orde model Verkeer = niet-visceuze samendrukbare vloeistof Steunt op een scalaire behoudswet van dichtheid (k) en intensiteit (q): Aanname: intensiteit is een functie van de dichtheid! Verband: Fundamenteel diagram Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 20

21 LWR: oplossingen en variaties Didactisch leerrijk: kan grafisch opgelost worden Ook nauwkeurige numerieke benaderingen mogelijk Variaties: multi-klassen, konijnen en slakken, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 21

22 Het fundamenteel diagram Dateert van Greenshields (1935): Niet druk (snel) Wel druk (traag) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 22

23 #voertuigen/uur Het fundamenteel diagram Theorie versus praktijk: #voertuigen/kilometer Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 23

24 Capaciteitsval Verschillende theorieën, invalshoeken, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 24

25 Microscopische stroommodellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer) Weinig aggregatie, hoog detailniveau Voertuig-volg model Stimulus-response Optimale snelheid Psycho-fysieke afstand Cellulaire automaten Wachtrij-theorie volger voorligger(s) (n) (n 1) tussenruimte Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (nietstrategisch) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 25

26 Microscopische stroommodellen Beschrijven expliciet de interacties van voertuigen in een verkeersstroom (lijkt realistischer) Weinig aggregatie, hoog detailniveau Voertuig-volg model Stimulus-response Optimale snelheid Psycho-fysieke afstand Cellulaire automaten Wachtrij-theorie Rijstrook-keuze model Gap-acceptance Verplichte versus gewenste verandering van rijstrook Submicroscopische stroommodellen omvatten fysieke karakteristieken zoals motorperformantie, schakelen,... en menselijke beslissingen (nietstrategisch) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 26

27 Overzicht Voorstelling Transport & Mobility Leuven (TML) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 27

28 Theorie van cellulaire automaten Cellen in een discrete ruimte (bv. 2D vlak): De buren van cellen (von Neumann versus Moore): Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 28

29 Theorie van cellulaire automaten De lokale overgangsregel: Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 29

30 De geschiedenis van CA 1948: von Neumann over zelf-reproductie Ulam introduceert cellulaire ruimtes 1952: Turing spreekt over morfogenese 1970: John Conway s Game of Life Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 30

31 De geschiedenis van CA 1983: Wolfram s A New Kind of Science : Zuse en Fredkin stellen dat het heelal een CA is Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 31

32 Verkeer modelleren met cellulaire automaten (TCA) Conversie van continue naar discrete tijd/ruimte: Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 32

33 Cellulaire automaten voor verkeer Snellere (maar ruwere) versie van microscopische modellen ruimte (e.g., rooster van cellen) t stroomopwaarts stroomafwaarts Δt v = 3 v = 1 t + 1s x(t + 1) = x(t) + v(t + 1) tijd Voertuig-volg submodel = verzameling van lokale overgangsregels Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 33

34 Cellulaire automaten voor verkeer Snellere (maar ruwere) versie van microscopische modellen ruimte (e.g., rooster van cellen) t stroomopwaarts stroomafwaarts Δt v = 4 v = 1 t + 1s x(t + 1) = x(t) + v(t + 1) tijd v = 2 Voertuig-volg submodel = verzameling van lokale overgangsregels Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 34

35 Cellulaire automaten voor verkeer Snellere (maar ruwere) versie van microscopische modellen ruimte (e.g., rooster van cellen) t stroomopwaarts stroomafwaarts Δt v = 4 v = 1 t + 1s x(t + 1) = x(t) + v(t + 1) tijd v = 3 Voertuig-volg submodel = verzameling van lokale overgangsregels v = 2 Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 35

36 Voorstelling van files in een cellulaire automaat Bv. voertuigen rijden rond in een cirkel: tijd-ruimte diagram! trajectorie Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 36

37 Wolfram s regel CA-184 Eenvoudig, 8 mogelijke overgangen: Tijd-ruimte diagrammen: niet druk lichtjes druk heel druk filegolf Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 37

38 Varianten van cellulaire automaten Velocity-dependent randomisation model Nagel-Schreckenberg model Knospe s model met remlichten spontane files! Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 38

39 Complexiteit van de regels: een TCA met remlichten Willekeurig afremmen: randomisatie Slow-to-start gedrag: capaciteitsval Anticipatie effecten: stabilisatie van vlot verkeer menselijk gedrag Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 39

40 Een blik op het fundamenteel diagram in een TCA Helbing-Schreckenberg Kerner-Klenov-Wolf Knospe et al. ( brake-lights ) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 40

41 Meer rijstroken en stedelijk verkeer Multi-lane traffic : Verplichte versus gewenste verandering van rijstrook Cultuur: keep-your-lane versus verplicht rechts rijden Fenomenen: snelheidsverschillen, dichtheidsinversies, Zelfde rijrichting versus bidirectioneel verkeer Opletten voor ping-pong traffic! Stedelijk verkeer: Klassiek Biham, Middleton en Levine (BML) model Expliciete intersecties, rotondes, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 41

42 Transportplanning met TCA modellen TRANSIMS: TRansportation ANalysis SIMulation System Activiteiten- en agent-gebaseerd MATSim: Multi-Agent Traffic Simulation Activiteiten- en agent-gebaseerd Nog sneller: wachtrijmodellen Eindige buffers! Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 42

43 Overzicht Voorstelling Transport & Mobility Leuven (TML) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 43

44 Computersimulaties van verkeer Wat je ook doet of zegt het zijn maar modellen van de realiteit Reality is just another model Elk heeft zijn beperkingen en reproduceert wat we hen voeden Opletten bij interpretatie door beleidsmakers De beschikbare commerciële pakketten zijn transportplanningsmodellen, hoofdzakelijk gebaseerd op vier-stapsmodellen Schaalgrootte: lokaal, netwerk, landelijk, grootschalig Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 44

45 Oog voor detail Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 45

46 Overtuigende visualisaties Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 46

47 Macroscopische effecten met OmniTRANS Relocatie ISVAG verbrandingsoven Sluiting van de R1 ring rond Antwerpen (Meccano BAM tracé) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 47

48 Microscopische effecten met Paramics Ontsluiting Carrefour Korbeek-Lo + Herstal Tunnel aan Waterloolaan Brussel Masterplan Antwerpen (Moerelei) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 48

49 Visualisaties van metingen: kruispunttellingen Inleiding Modellen van verkeersstromen Verzamelen van verkeersgegevens Regelen van verkeersstromen Modellen en studies (afslagbewegingen) (lichtenregelingen) D Q E Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 49

50 SUSTAPARK: duurzaam parkeren met een TCA model Doelstelling: simuleer de effecten van veranderingen in de parkeersituatie en het parkeerbeleid van een stad (Verander het aantal parkeerplaatsen, de prijs en duurtijd van openbaar parkeren, bovengronds en ondergronds parkeren, ) Hoofdonderdelen: Modelleren van de parkeervraag Modelleren van het zoekgedrag Modelleren van een economisch evenwicht Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 50

51 Studies op basis van verkeersmetingen Verkeersindices voor Belgische autosnelwegen Analyse van de congestie in België Impact van maximumsnelheid op snelwegen Hoelang sta je tijdens je loopbaan in de file? Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 51

52 Vaste databronnen Enkele/dubbele lusdetectoren in het wegdek, radars, camera s, pneumatische slangetjes,... Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 52

53 Visualisaties van metingen: patronen Weekdagen Weekend Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 53

54 Historische patronen zijn essentieel om te weten Achtergrond Algemeen kader Opportuniteiten ochtendfile voor Vlaanderen Conclusies avondfile Ochtend: Zware files rond Vilvoorde en Strombeek-Bever Trager verkeer rond aansluiting met E19 en E40 Avond: Zware files aan het Vierarmenkruispunt, Tervuren en Wezembeek-Oppem Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 54

55 Validatie CFVD (GSM) Tijdens een gesprek worden de overgangen tussen de zeshoekige cellen bijgehouden BTS BTS BTS BTS BTS bestemming herkomst reistijd BTS segmenten BTS BTS overgang GSM probe weg Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 55

56 Betere methode: GPS GPS-probe voertuigen (e.g., vrachtwagens van transportbedrijven, verzekeringsmaatschappijen,...) NASA GPS (24 satellieten) / Europa (ESA) Galileo Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 56

57 Gebruik van de nieuwe generatie van mobiele data Opkomst van klassieke floating-car data (FCD) GSM is redelijk out, GPS is meer dan in! Vaak nog problemen met schatting van verkeersvolumes Fusie met beschikbare metingen van bv. Verkeerscentrum Verder kijken dan louter (X-)FCD: Bv. mobiliteitspatronen afleiden uit bluetooth-scanners, smartphones, ) OLYMPUS proeftuin elektrische voertuigen Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 57

58 Koppeling van rijgedrag aan de verzekeringssector Analyse van bv. versnellingen en rijdersgedrag, het nemen van risico s en veiligheidsinformatie, Win-win voor zowel de verzekeraar als de verzekerde: Oorzaak van ongevallen Risico s vermijden Gepersonaliseerde feedback Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 58

59 Een blik op snelheidsovertredingen Gedetailleerde snelheidsmetingen kunnen op bepaalde plaatsen aan snelheidsbeperkingen gekoppeld worden Voorrang van rechts, volgafstanden, interacties, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 59

60 200, , , , , ,000 80,000 60,000 40,000 20, Verplaatsingspatronen op basis van GPS metingen Automatische berekening van verplaatsingspatronen: Waar leven en werken de mensen? Hoeveel en welke ritten maken ze elke dag? Statistieken: afstanden, snelheden, rijdesprofielen, Hoe kan openbaar vervoer een alternatief bieden? Co-modaal = het nieuwe multi-modaal! Thuis OV kan als alternatief Working days Saturdays Sundays OV kan niet als alternatief Werk Ons model integreert de gegevens van de NMBS, De Lijn, MIVB/STIB en TEC Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 60

61 Een gericht parkeerbeleid en parkeerinformatie Een goed parkeer/-prijsbeleid creëert kansen voor meer doorstroming in steden Wenslijstje: Statische dynamische parkeerinformatie Integratie met on-board PND Reservaties van parkeerplaatsen in garages We kunnen nog verder gaan, bv. voorspelling van de parkeerplaatsen langs de straatkant Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 61

62 Naar een slimme kilometerheffing Wegtype 1 (autosnelwegen, hoofdwegen,...) Wegtype 2 (secundaire wegen,...) Wegtype 3 (lokale wegen,...) Dal Piek Dal Piek Dal Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 62

63 De technologie achter een slimme kilometerheffing (ecall) 1 (OBU) (GPS) 2 ( factuur ) 6 (testgebruikers) 5 (tarief) (GPRS) 3 4 (back-end server) (map matching) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 63

64 Resultaten van een slimme kilometerheffing Proeftuin (Leuven): Gebruikers pasten hun gedrag aan Minder congestie, verhoogde leefbaarheid Stuurde beleid en vice versa Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 64

65 Piekverschuivingen! Men reed minder tijdens de ochtendspits, meer tijdens de dalperiode en later tijdens de avondspits 11.00% 10.00% 9.00% 8.00% 7.00% 6.00% 5.00% 4.00% 3.00% 2.00% 1.00% 0.00% 00u 01u 02u 03u 04u 05u 06u 07u 08u 09u 10u 11u 12u 13u 14u 15u 16u 17u 18u 19u 20u 21u 22u 23u Fase 1 (nulmeting) Fase 2 (wedstrijd) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 65

66 Potentieel van elektrische voertuigen Welke ritten kunnen door een elektrisch voertuig vervangen worden? Gebaseerd op het gebruik van het voertuig (patronen) Ritafstand (~ bereik) vs. tijd tussen ritten (~ opladen) Verschillende invalshoeken: Marktpotentieel Voertuigbezit Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 66

67 Types van gegevens en databanken OBUs (GPS posities, snelheden, versnellingen, ) CAN-bus gegevens (voertuigprestaties, motor- en transmissiebeheer, besturing, ) Werknemersprofielen (thuislocaties, werkuren, klantenlocaties, werk-gerelateerde ritten, leasing contracten, gebruik van parkeerplaatsen, ) Openbaar vervoer (haltes, tijdstabellen, ) Private en publieke parkeerplaatsen Verkeersstromen, kruispuntlichtenregelingen, Weersinformatie, Wegincidenten en ongevalsstatistieken, Verzekeringsgegevens, contracten, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 67

68 Andere soorten verkeers- en mobiliteitsgegevens Verkeersvraag schatten (e.g., HB matrices) Groei van de verkeersvraag Keuze van vervoerswijze (modal choice) Personen- en vrachtvervoer Tijdswaardering (value of time, VOT) Voertuigvloot (+ afschrijvingen en vernieuwingen) (Voorziene) beleidsmaatregelenen Brandstofverbruik Inkomensverdeling Welvaart Rijgedrag... Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 68

69 Overzicht Voorstelling Transport & Mobility Leuven (TML) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 69

70 to the rescue! Wat willen we bereiken? De bereikbaarheid verbeteren Vraag en aanbod beter op elkaar afstemmen In ruimte en tijd (bv. knelpunten tijdens spitsperiodes) De reistijdverliezen beperken Hoe bereiken we dit? Via een heel palet aan maatregelen Maar: dit is geen opzichzelfstaande oplossing! Beleid omtrent ruimtelijke ordening We leggen hier de nadruk op wegverkeer voor personen, maar vergeet niet het goederenvervoer, spoor, binnenwateren en lucht Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 70

71 Wat verstaan we onder verkeersmanagement? Reizigers die hun vertrektijdstip aanpassen (vroeger vertrekken, later toekomen, de reis niet maken, ) Flexibele uren, thuiswerk: kan niet altijd, JIT, ploegen,... Rekeningrijden (slimme kilometerheffingen, tolcordons, ) Beheren van parkings, dynamisch autodelen als car pooling, Spitsstroken, openbaar vervoer gebruikt speciale rijstroken Detectie van mist, sneeuw, zware regenval, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 71

72 Wat verstaan we onder verkeersmanagement? Advanced Traffic Management Systems (ATMS): Intelligente Transport Systemen (ITS) Automatische incident detectie Intelligente verkeerslichten Dynamische route informatie panelen (DRIPs) Dynamische snelheidslimieten Toeritdosering Advanced Traffic Information Systems (ATIS): Radioberichtgeving, navigatietoestellen, parkeerinformatie, Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 72

73 Efficiënter en sneller incidentmanagement Niet enkel naar de autosnelwegen kijken. Procesoptimalisatie (detectie, begeleiding, hulpverlening) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 73

74 Intelligente afstemming van verkeerslichten Doel: kruispunten op elkaar afstellen, verkeer op de hoofdas vlotter laten stromen, minder uitstoot van schadelijke gassen in canyons (bv. Wetstraat) Leuke dingen voor hoog rendement: Groene golven voor doorstroming op prioritaire routes Aanduidingen van resterende rood-/groentijden Nederland: GGT België: 3 personen Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 74

75 Dynamische snelheidsbeperkingen op DRIPs/ stroomopwaarts bewegende schokgolf Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 75

76 Dynamische snelheidsbeperkingen op DRIPs/ Nu vaak standaardalgoritme in regellogica Gevaarlijke situaties aan bv. Craeybeckxtunnel (E19): 3u s nachts 50 km/u. Soms idem aan Kennedytunnel Het kan echt beter! Cfr. KUL studie: +8 tot 15% Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 76

77 ATMS/ATIS: toeritdosering (ramp metering) De toevoer wordt druppelsgewijs geregeld DOEL: verkeer in het stabiel regime houden Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 77

78 Witte verf! Sommige dingen zijn onvoorstelbaar R1 richting E19 (CW): 20 km file/dag Ongevallen 40% 60% (Bron: KUL et al., 2009) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 78

79 Coördinatie en begeleiding van wegenwerken Treffen van Minder Hinder maatregelen Betere coördinatie en conforme signalisatie Ook hier is er mogelijkheid tot meer intelligentie! Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 79

80 Pleidooi voor vrijmaking en gebruik van verkeersgegevens Samenwerking tussen de overheid en de privésector intensifiëren De ITS RE-USE directive stelt: minimum beschikbaar maken van bepaalde informatie uit de publieke sector Vb.: openbaar maken van verkeersgegevens in Vlaanderen (+ modeltransparantie) Het is een misvatting te stellen dat ruwe data per se verkocht moet worden: Beter is om de data vrij te maken De privésector kan deze data verrijken en zo meer waarde geven (bv. data warehouse data clearing house) Men kan op basis van deze data diensten betaald aanbieden Netto win-win effect: maatschappij en privé varen er bij Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 80

81 Conclusies verkeersmanagement Er is een gans scala aan mogelijkheden om aan intelligent dynamisch verkeersmanagement te doen Wat als oplossing niet vanuit de overheid komt, zie je vaak via de privésector opduiken Laat de overheid en het bedrijfsleven de handen in elkaar slaan Er zijn meer dan voldoende beste praktijken en succesvolle gevallenstudies beschikbaar Overheid zou meer kunnen investeren in de opzet en uitbating van proeftuinen (bv. via IWT/iMinds/ ) Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 81

82 Conclusies verkeersmanagement De technische kant van verkeersmanagement alleen volstaat niet Ook aandacht aan het onderliggend wegennet besteden! Beleidsmatig de juiste keuzes maken: Beleid omtrent ruimtelijke ordening afstemmen (concentreren versus spreiden) Een samenhangend regionaal robuust, hiërarchisch en multimodaal wegennet voor de structuur van Vlaanderen Subsidiëring openbaar vervoer in vraag stellen Laat massa-investeringen in de aankoop van elektrische voertuigen achterwege Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 82

83 Meer informatie? Modelling Traffic on Motorways +32 (16) Transport & Mobility Leuven: Data Enrichment Group: Sven Maerivoet Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 83

Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten

Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten Verkeersmanagement in Vlaanderen: algemeen kader en opportuniteiten Sven Maerivoet 21 S. Maerivoet Maart 2012 Verkeersmanagement: algemeen kader en opportuniteiten 1 Overzicht De groei van een netwerk

Nadere informatie

Voorstelling TML aan VTM. 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM

Voorstelling TML aan VTM. 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM aan VTM 303/12/2014 December Voorstelling 2014 TML aan VTM 1 Overzicht Achtergrond van het bedrijf 03/12/2014 aan VTM 2 Achtergrond van het bedrijf Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke

Nadere informatie

Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties

Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties Sven Maerivoet 13 Sven Maart Maerivoet 2012 Wiskundige Ingenieurstechnieken: Verkeerskunde 1 Overzicht.... Sven Maerivoet Wiskundige

Nadere informatie

Voorstelling TML. Sven Maerivoet

Voorstelling TML. Sven Maerivoet Voorstelling TML Sven Maerivoet 14 Sven September Maerivoet Voorstelling 2012 TML 1 Overzicht.... Sven Maerivoet Voorstelling TML 2 Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): Katholieke Universiteit

Nadere informatie

Verkeerskunde. Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet

Verkeerskunde. Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet Gevallenstudies: Wiskundige Ingenieurstechnieken 02/03/2010 Overzicht Modellen van verkeersstromen. Modellen voor transportplanning.

Nadere informatie

Verkeerskunde. Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet. 11/12/2006 Floating Car Data 1

Verkeerskunde. Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet. 11/12/2006 Floating Car Data 1 Verkeerskunde Een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet 11/12/2006 Floating Car Data 1 Gevallenstudies: Wiskundige Ingenieurstechnieken 19/02/2007 Overzicht Transport & Mobility

Nadere informatie

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties.

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet FWB Katholieke Universiteit Leuven Departement Elektrotechniek ESAT-SCD (SISTA) D266 Economische Sectoren en Technologie

Nadere informatie

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Mobiliteitsacademie VSV Sven Maerivoet 2 Juni 2014 Overzicht Welke verkeersdata is er beschikbaar? Welke software kan je gebruiken om mobiliteitsbeleid

Nadere informatie

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties.

Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Verkeerskunde: een samenspel van modellen, simulaties en regelacties. Sven Maerivoet FWB Katholieke Universiteit Leuven Departement Elektrotechniek ESAT-SCD (SISTA) Gevallenstudies van datamining en industriële

Nadere informatie

Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving

Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Kilometerbeprijzing in een stedelijke omgeving Resultaten van het Leuven Test Project ITS Kilometerbeprijzing Belgium Congress in een stedelijke 5 oktober omgeving 2012 Resultaten van het Leuven Test Project

Nadere informatie

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid

Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Verkeersdata en software in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid Dr. Sven Maerivoet Mobiliteitsacademie VSV 30 Maart 2015 2 Overzicht Wie is TML? Welke verkeersdata is er beschikbaar? Welke software kan

Nadere informatie

Modelleren en simuleren van verkeersstromen

Modelleren en simuleren van verkeersstromen Modelleren en simuleren van verkeersstromen Sven Maerivoet Maart 2003 Waar zal het over gaan? De nadruk zal liggen op : modelleren en simuleren We hebben het dus niet over : verkeersbeheersing 2 Overzicht

Nadere informatie

Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur

Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Verwachte effecten van uitbreiding van infrastructuur Griet De Ceuster Sven Maerivoet Transport & Mobility Leuven 9 december 2008 1 Enkele aandachtspunten 1. Trekt een hogere wegcapaciteit nieuw verkeer

Nadere informatie

Verkeer @ SISTA. Sven Maerivoet. http://smaerivo.dyns.cx. Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA)

Verkeer @ SISTA. Sven Maerivoet. http://smaerivo.dyns.cx. Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA) Verkeer @ SISTA Sven Maerivoet http://smaerivo.dyns.cx Katholieke Universiteit Leuven Department of Electrical Engineering ESAT-SCD (SISTA) 28 april 2004 TM Leuven Seminarie Verkeer @ SISTA (28/04/2004)

Nadere informatie

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig

verkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting

Nadere informatie

Proeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten

Proeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 3 Januari 202 Algemene cijfers / HB analyse Rangschikkingen Overzicht.... Slotbemerkingen. Meer informatie. 2 Ontstaansgeschiedenis Doelstellingen van de proeftuin

Nadere informatie

Actuasessie Rekeningrijden

Actuasessie Rekeningrijden Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven 8 April 0 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Achtergrond van de Proeftuin Leuven Wat zijn de externe kosten?

Nadere informatie

Actuasessie Rekeningrijden

Actuasessie Rekeningrijden Actuasessie Rekeningrijden Slimme Mobiliteit in de Proeftuin Leuven Sven Maerivoet 8 April 2011 Overzicht Inleiding tot slimme mobiliteit... Meer informatie. Sven Maerivoet Proeftuin Slimme Mobiliteit

Nadere informatie

VRT Terzake (November 2011): filekosten

VRT Terzake (November 2011): filekosten TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3010 KESSEL-LO (LEUVEN) BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (16) 31 77 30 FAX +32 (16) 31 77 39 Auteur: Sven Maerivoet Laatste wijziging: 2 November 2011

Nadere informatie

Proeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet

Proeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 31 Januari 2012 Algemene cijfers / HB analyse Globale gedragsveranderingen Individueel rapport per testgebruiker Rangschikkingen Overzicht Algemeen overzicht van

Nadere informatie

Academische zitting Verkeer in gevaar. Dr. Sven Maerivoet

Academische zitting Verkeer in gevaar. Dr. Sven Maerivoet Academische zitting Verkeer in gevaar Dr. Sven Maerivoet Geneeskundige Dagen van Antwerpen 10 september 2015 1 Transport & Mobility Leuven (TML) Gesticht in 2002 als een spin-off bedrijf (NV): KU Leuven

Nadere informatie

Evaluatie spitsstrook E34-E313

Evaluatie spitsstrook E34-E313 Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt

Nadere informatie

Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer

Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer A model should be as simple as possible, but not simpler... (A. Einstein) PLATOS2011, 3/8/11 Dr. Hans van Lint Prof. Dr. Serge Hoogendoorn Delft University

Nadere informatie

Een Proeftuin voor Slimme Mobiliteit

Een Proeftuin voor Slimme Mobiliteit Een Proeftuin voor Slimme Mobiliteit Voorstelling aan Minister Grouwels (Brussels Hoofdstedelijk Gewest) Dr. 2 Maart 2012 Doelstellingen voor de stad Leuven De stad positioneren als plaats voor een innovatief

Nadere informatie

25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten.

25/02/2016. STAP 2 Distributie. STAP 1 Ritgeneratie (en tijdstipkeuze) STAP 3 Vervoerwijzekeuze. STAP 4 Toedeling. Resultaten. STAP 1 (en tijdstip) Hoeveel mensen zullen er vertrekken en aankomen in een bepaalde periode (spitsuur) Aantal vertrekken (productie) = aantal aankomsten (attractie) per motief STAP 2 Bepalen van aantal

Nadere informatie

STAQ in HAAGLANDEN. PLATOS 11 maart 2015. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Bastiaan Possel

STAQ in HAAGLANDEN. PLATOS 11 maart 2015. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Bastiaan Possel STAQ in HAAGLANDEN Beeld plaatsen ter grootte van dit kader PLATOS 11 maart 2015 Bastiaan Possel 2 Introductie Bastiaan Possel Adviseur Verkeersprognoses bij het team Verkeersprognoses (20 medewerkers)

Nadere informatie

Schatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011

Schatting verliestijden op trajecten. Sven Maerivoet 3 februari 2011 Schatting verliestijden op trajecten 3 februari 2011 Overzicht Achtergrond van de studie. Bespreking berekeningsmethode. (Oostende Brussel)... 2 Achtergrond van de studie Bespreking berekeningsmethode

Nadere informatie

Impact ITS Maatregelen

Impact ITS Maatregelen Impact ITS Maatregelen Sven Maerivoet Data-gedreven Mobiliteitsbeleid Impact ITS Maatregelen 20/02/2017 1 Overzicht Wie is TML? S. Maerivoet Impact ITS Maatregelen 20/02/2017 2 De mensen bij TML Multidisciplinair

Nadere informatie

Hoorzitting Driverless Vehicles. Dr. Sven Maerivoet

Hoorzitting Driverless Vehicles. Dr. Sven Maerivoet Hoorzitting Driverless Vehicles Dr. Sven Maerivoet Vlaams Parlement 28 Mei 2015 1 Een korte toelichting over autonome voertuigen Wie is Transport & Mobility Leuven? Impact op: Stabiliteit verkeersstromen

Nadere informatie

Marktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011

Marktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011 Marktverkenning Mobiliteit en ICT in België 11 April 2011 Overzicht : Overheden. Steden. Openbaar vervoer. Privé bedrijven. :.... : Het oerwoud van aanbestedingen... 2 1 Wat is België (op dit moment) juist?

Nadere informatie

Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden

Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Dr. Hans van Lint, Transport & Planning, Civiele Techniek 3/24/09 Delft University of Technology Challenge the future Overzicht Real-time

Nadere informatie

De Macro-aanpak van micromodellen. Door: Erik Vandermeersch

De Macro-aanpak van micromodellen. Door: Erik Vandermeersch De Macro-aanpak van micromodellen Door: Erik Vandermeersch PROGRAMMA Micromodellering Grote modellen Eigenschappen Routering Inputdata Kalibratie Case Tienen Micromodellering MICROMODELLERING focus individuele

Nadere informatie

Verkeersmanagement in de praktijk

Verkeersmanagement in de praktijk 6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder

Nadere informatie

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten

Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:

Nadere informatie

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 Start dynamisch verkeersmanagement op het knooppunt Gent Met het oog op een

Nadere informatie

Examen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B)

Examen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B) Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Examen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B) Datum: woensdag 23 augustus 2006 Tijd: 9.00 11.00 uur: Verkeerskunde Basis

Nadere informatie

Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM

Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM Ir. S.C. Calvert PLATOS 2016 Bron: NTR Bron: TU Delft Verkeersfluctuaties Dynamisch VerkeersManagement (DVM) Model aanpak Case-study Meerwaarde

Nadere informatie

INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw

INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË. R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw INVLOED VAN NIEUWE WEGINFRASTRUCTUUR OP DE CO 2 UITSTOOT IN BELGIË R0 Brussel, Oosterweel, E40 Haspengouw Overzicht De Belgische CO 2 uitstoot: van 2005 tot 2020 Uitbreiding Brusselse Ring (R0) Oosterweelverbinding

Nadere informatie

Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit

Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit Mobiliteit: de rol van sturing en capaciteit BRUNO DE BORGER, UA hoogleraar economie Ringland Colloquium 20 maart 2014 de Singel Antwerpen Overzicht Basisprincipes van een goed mobiliteitsbeleid Toepassing

Nadere informatie

Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden

Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden 22 april 2010 Overzicht De mobiliteit in cijfers.... 2 (avondspits) (ochtendspits) De mobiliteit in cijfers Files en meer files: waar? Files en meer files: wanneer?

Nadere informatie

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015

StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015 StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn

Nadere informatie

Vervoer over goede banen

Vervoer over goede banen Vervoer over goede banen Onderweg naar Morgen Den Haag 14/10/2010 Mobiliteitsontwikkeling in Nederland 1000 900 autokm 800 700 BNP OV-km inwoners 600 500 400 300 200 100 0 1960 1965 1970 1975 1980 1985

Nadere informatie

ImFlow: BELEIDSMATIG VERKEERS MANAGEMENT

ImFlow: BELEIDSMATIG VERKEERS MANAGEMENT ImFlow: BELEIDSMATIG VERKEERS MANAGEMENT Uw doelstellingen onder controle De slimme, duurzame stad Imflow zal de huidige manier van verkeersmanagement rigoureus veranderen. Effectief en duurzaam vervoer

Nadere informatie

Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel

Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus

Nadere informatie

REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016

REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN. 27 oktober 2016 REKENINGRIJDEN IN EN OM ANTWERPEN 27 oktober 2016 Transport & Mobility Leuven KU Leuven spin-off met 20 toponderzoekers Ingenieusr, computerwetenschappers, psychologen, economen, milieudeskundigen Onafhankelijk

Nadere informatie

Sven Maerivoet. 30 augustus 2010

Sven Maerivoet. 30 augustus 2010 Sven Maerivoet 30 augustus 2010 Overzicht Achtergrond. : Doelstellingen. Technische opstelling. : Use cases. Proef met testgebruikers. : VIM s toekomstbeeld. Andere projecten. Meer informatie. Sven Maerivoet

Nadere informatie

SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN

SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN 1 SCHATTING EN VOORSPELLING VAN DE VERKEERSAFWIKKELING OP AUTOSNELWEGEN ir KATIA ORGANE Departement Mobiliteit en Openbare Werken afdeling Verkeerscentrum dr ir CHRIS TAMPERE Katholieke Universiteit Leuven

Nadere informatie

Potentie van cellulaire technologie. FCD Symposium 7 december Amersfoort

Potentie van cellulaire technologie. FCD Symposium 7 december Amersfoort Potentie van cellulaire technologie FCD Symposium 7 december 2016 - Amersfoort Even voorstellen Raoul Raab: Manager Innovation - Vodafone Edwin Reinhoudt: Associate - Verdonck Klooster & Associates Projectleider

Nadere informatie

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse

Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/

Nadere informatie

SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk

SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT. ir. Bart Vuijk SMART MOBILITY: INNOVATIES IN STEDELIJKE MOBILITEIT ir. Bart Vuijk TNO: MISSIE TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn van de samenleving

Nadere informatie

EINDNOTA UTOPIA Versie 1.1 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

EINDNOTA UTOPIA Versie 1.1 ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// Expertise Verkeer en Telematica Graaf de Ferrarisgebouw Koning Albert II-laan 20 bus 4 1000 BRUSSEL T 02 533 78 01 expertise.verkeer.telematica@vlaanderen.be EINDNOTA UTOPIA Versie 1.1 /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Nadere informatie

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.

Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,

Nadere informatie

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom.

Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013. Contactpersonen: Nick Cremelie nick.cremelie@tomtom.com Chris Poppe chris.poppe@tomtom. Zuiderpoort Office Park Gaston Crommenlaan 4 bus 0501 B-9050 Gent Belgium Phone : +(32) 9 244 88 11 Fax : +(32) 9 222 74 12 www.tomtom.com Betreft: Voorstellen masterproeven 2012-2013 Contactpersonen:

Nadere informatie

Examen H111. Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde. Verkeerskunde Basis. Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.

Examen H111. Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde. Verkeerskunde Basis. Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12. Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.00 uur Instructies: Er zijn 5 vragen; start de beantwoording van

Nadere informatie

Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen

Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON

Nadere informatie

C-ITS in het OV De coöperatieve bus. 6 oktober 2016

C-ITS in het OV De coöperatieve bus. 6 oktober 2016 C-ITS in het OV De coöperatieve bus 6 oktober 2016 Agenda 1. Smart Mobility en C-ITS 2. Vragen 3. Daimler Showcase 4. What s next Trends in mobiliteit Zelfrijdende auto Internet of things Mobility as a

Nadere informatie

ir. Adreas Tirez Guest Speaker

ir. Adreas Tirez Guest Speaker ir. Adreas Tirez Guest Speaker Privé of collectief vervoer: de zin van investeringen in openbaar vervoer in een veranderende wereld Andreas Tirez Overzicht Inleiding Kosten auto - trein Wie betaalt wat?

Nadere informatie

Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem?

Bijlage 1. Spookfiles. Wat is het probleem? Bijlage 1 Deze bijlage geeft ter illustratie een (niet limitatief) overzicht van een aantal projecten dat wordt uitgevoerd op het gebied van ITS (Intelligente Transportsystemen) voor het wegverkeer. Spookfiles

Nadere informatie

Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI

Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Ronde tafel Vlaamse Klimaattop 25 oktober 2016 Klimaat en mobiliteitsknoop verzoenbaar? ir. Jan Bosschem, CEO ORI Advies- en ingenieursbureaus Bureaux d ingénierie et de consultance Houston! We have a

Nadere informatie

Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?

Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid

Nadere informatie

Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers

Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers Parkeren Quick wins Prof. Dirk Lauwers verbonden aan IDM - Instituut Duurzame Mobiliteit - Universiteit Gent Faculteit Ontwerpwetenschappen Universiteit Antwerpen VLITS Verkeer, logistiek en intelligente

Nadere informatie

Voorbehouden rijstrook op E17 naar R2/E34

Voorbehouden rijstrook op E17 naar R2/E34 Doorstromingsstudie Voorbehouden rijstrook op E17 naar R2/E34 Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON Titel Dossiernummer

Nadere informatie

Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016

Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016 Floating Car Data voor filestaartbeveiliging Marco Schreuder (RWS) NDW-NM 7 december 2016 Inhoud Aanleiding Aanpak Resultaat Vervolg Praktijkproef Amsterdam Verkeersinfo Toepassingen FCD voor RWS Verkeersmanagement

Nadere informatie

21-4-2015. Verkeerstellingen d.m.v. mobiele telefoniedata. Inhoudsopgave

21-4-2015. Verkeerstellingen d.m.v. mobiele telefoniedata. Inhoudsopgave Verkeerstellingen d.m.v. mobiele telefoniedata Kurt Marquet Team Verkeersparameters Expertise Verkeer en Telematica Inhoudsopgave Enkele vragen Verkeerstellingen AWV Verkeersdata Vlaanderen Verkeersdata

Nadere informatie

Twee afstudeeropdrachten:

Twee afstudeeropdrachten: Twee afstudeeropdrachten: 1. Ontwikkelen van dynamische verkeers- en crowd-management modellen voor het verbeteren van de doorstroming op grootschalige evenementen zoals bijvoorbeeld de TT-Assen en voetbalwedstrijden

Nadere informatie

CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2

CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Tentamenvorm Elektronisch tentamen (Etude) Open rekenvragen

Nadere informatie

17-3-2015. Inhoudsopgave. Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata

17-3-2015. Inhoudsopgave. Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata Rol van AWV in het beheer en delen van verkeersdata Kurt Marquet Team Verkeersparameters Brussel 17/03/2015 Inhoudsopgave Enkele vragen Verkeerstellingen AWV Verkeersdata Vlaanderen Verkeersdata België

Nadere informatie

Helsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel

Helsinki. Gewestelijk mobilteitsplan -Dec be samen slim mobiel 69 Stadsperimeter Brussel Helsinki 70 Visitekaart o Bevolking: " Stad: 600.000 inwoners " Hoofdstedelijke regio : 1.050.000 inwoners " Grootstedelijk gebied: 1.350.000 inwoners o Netwerk " Regionale treinen:

Nadere informatie

Page 1. RAND Europe Sponsored Research. Motivatie voor het onderzoek. Inhoud presentatie. Probleemdefinitie. State-of-the-art in data verzameling

Page 1. RAND Europe Sponsored Research. Motivatie voor het onderzoek. Inhoud presentatie. Probleemdefinitie. State-of-the-art in data verzameling RAND Europe Sponsored Research RESR: Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer PLATOS-colloquium 2

Nadere informatie

De toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd

De toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd De toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd Maaike Snelder TNO maaike.snelder@tno.nl Jeroen Schrijver TNO jeroen.schrijver@tno.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch

Nadere informatie

Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven

Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven Sven Maerivoet (TML) Friedl Maertens (IBM) 21 Slimme Maart kilometerheffing 2012 in de proeftuin Leuven 1 Overzicht Leuven.. Opzet gedragsexperiment en resultaten..

Nadere informatie

Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2)

Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2) Parkeerbeleid in al zijn facetten (Dag 2) Parkeren en ITS/ICT Sven Maerivoet 1 December 2014 Overzicht De link met ITS en ICT SUSTAPARK Carrefour Intelligente datamining Intelligente parkeergeleiding De

Nadere informatie

Examen H111 Verkeerskunde Basis

Examen H111 Verkeerskunde Basis pagina 1 van 5 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 30 augustus 2001 Tijd: 8u30 11u30 Instructies: Er zijn 5 vragen; start de

Nadere informatie

Is inhalend vrachtverkeer een achterhaald fenomeen

Is inhalend vrachtverkeer een achterhaald fenomeen TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN TERVUURSEVEST 54 BUS 4 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be TEL +32 (16) 22.95.52 FAX +32 (16) 20.42.22 WORKING PAPER NR. 2003-03 Is inhalend vrachtverkeer een achterhaald

Nadere informatie

Smart Mobility - Big Data voorspellingen. Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl +31620106733

Smart Mobility - Big Data voorspellingen. Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl +31620106733 voorspellingen Bjorn Heijligers Bjorn.Heijligers@tno.nl 31620106733 TNO Smart Mobility Mobilist aan roer van eigen mobiliteit! verleiden waar mogelijk Slim Meten Slimme Diensten Slim regelen Overlap tussen

Nadere informatie

Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen

Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen William van Genugten Rens van Overdijk Het optimaliseren van fietsgedrag in verkeersmodellen To get more people riding bicycles, we need to meet their needs; the need to be safe & feel safe, the need to

Nadere informatie

Advanced Traffic Monitoring (ATMO) (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement )

Advanced Traffic Monitoring (ATMO)  (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement ) Transumo - ATMO Advanced Traffic Monitoring (ATMO) www.atmo.tudelft.nl (Thema Integraal infrastructuur- en verkeersmanagement ) PLATOS 23 maart 06 Provinciehuis Utrecht Hans van Lint 6-3-07 Platos 23/3/06

Nadere informatie

N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem

N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem (Bijdragenr. 54) N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem ir. Mark Snoek IT&T Samenvatting Het MBO Systeem van IT&T geeft tijdens de uitgebreide werkzaamheden aan de A28 de Provincie Utrecht inzicht in de realtime

Nadere informatie

Haalbaarheidsstudie spitsstroken

Haalbaarheidsstudie spitsstroken Haalbaarheidsstudie spitsstroken Studierapport Microsimulatie spitsstroken E314/ Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen

Nadere informatie

Datum versie: 1 Mei Technische aspecten

Datum versie: 1 Mei Technische aspecten Datum versie: 1 Mei 2017 Technische aspecten van OBU-tolheffing Inhoudsopgave 1) Hoe berekent de OBU tol?... 3 Gps-positionering en Map Matching... 3 Hoe berekent de OBU tol?... 4 2) Bijzondere gevallen:

Nadere informatie

RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties

RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties RINGWEG OOST LEIDEN verkeerssimulaties 1 juni 2012 INHOUDSOPGAVE INLEIDING 2 VARIANTEN RESULTATEN VARIANT 1 EN 2 UITWERKING VARIANT 1 CONCLUSIES 1 INLEIDING Voor de Ringweg Oost is voor de toekomstige

Nadere informatie

Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014.

Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014. Voorbeeld Tentamenvragen Verkeer & Vervoer (Deel Thomas) Ontleend aan deeltoets 1 uit 2014. 1. In welk(e) model(len) geclassificeerd naar functie ontbreekt de inductie stap? a. Fundamentele theorie van

Nadere informatie

Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven

Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven Slimme kilometerheffing in de proeftuin Leuven Sven Maerivoet (TML) Friedl Maertens (IBM) 21 Slimme Maart kilometerheffing 2012 in de proeftuin Leuven 1 Overzicht Leuven.. Opzet gedragsexperiment en resultaten..

Nadere informatie

Slimmer naar Scheveningen

Slimmer naar Scheveningen Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie

Nadere informatie

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 -

Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio. Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio Bram Hendrix (SRE) Maarten van Oosterhout (SRE) - Eindhoven, 6 november 2013 - Slim laden Samen voor de slimste mobiliteit in de Brainport regio elektrisch

Nadere informatie

Nationaal verkeerskundecongres 2016

Nationaal verkeerskundecongres 2016 Nationaal verkeerskundecongres 2016 Robuustheid en wegontwerp Alex van Loon (Auteur is werkzaam bij Rijkswaterstaat) Maaike Snelder (Auteur 2 is werkzaam bij TNO) Samenvatting Het nationale beleid is gericht

Nadere informatie

Gedragsbeinvloeding In-car advies. Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO)

Gedragsbeinvloeding In-car advies. Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO) Gedragsbeinvloeding In-car advies Marieke Martens (Universiteit Twente en TNO) Verkeer op Nederlandse wegen Congestie: 2 miljard Euro 42 miljoen VVUs Vraag neemt naar verwachting nog toe Hoe beter gebruik

Nadere informatie

Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten

Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten Vlaams actieplan voor veiligere verkeerslichten Vlaams Congres Verkeersveiligheid 2017 Stanny Van Herzeele/Humerto Van Nunen 1 Agenda Waarom een actieplan verkeerslichten? Visie op slimmere verkeerslichten

Nadere informatie

Rotterdam, een bereikbare haven

Rotterdam, een bereikbare haven Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer-

Nadere informatie

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland

Nadere informatie

Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium. Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015

Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium. Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015 Nieuwe generatie evacuatiemodellen PLATOS colloquium Ir. Adam Pel, Transport & Planning, Technische Universiteit Delft 27-02-2015 Delft University of Technology Challenge the future 1. Introductie PLATOS

Nadere informatie

Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen

Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof in Vlaanderen; gezondheidseffecten, oorsprong en reductiemaatregelen Fijn stof kost de Vlaming tot 3 gezonde levensjaren. Vlaanderen zal ook in de toekomst moeite hebben om aan de Europese fijn

Nadere informatie

Plan-MER Oosterweelverbinding

Plan-MER Oosterweelverbinding Plan-MER Oosterweelverbinding Infovergadering 26 juni 2013 FASE 3 - VERKEERSKUNDIGE ANALYSE TUSSENTIJDSE CONCLUSIES Dirk Engels MER-Deskundige Mens-Mobiliteit Agenda 1. Doel tussentijdse evaluatie mobiliteit

Nadere informatie

Schatting verliestijden op trajecten

Schatting verliestijden op trajecten TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN DIESTSESTEENWEG 57 3 KESSEL-LO (LEUVEN) BELGIË http://www.tmleuven.be/ TEL +32 (6) 3 77 3 FAX +32 (6) 3 77 39 Auteur: Sven Maerivoet Laatste wijziging: 26 december 2 Schatting

Nadere informatie

DEMONSTRATIE AUTOMATISCH EN COÖPERATIEF RIJDEN

DEMONSTRATIE AUTOMATISCH EN COÖPERATIEF RIJDEN 9 SEPTEMBER 2015 DEMONSTRATIE AUTOMATISCH EN COÖPERATIEF RIJDEN Binnen het Automated Driving Programma werkt TNO aan de versnelde implementatie van automatisch rijden van zowel personen- als vrachtauto

Nadere informatie

Uitkomsten t.b.v. de visie

Uitkomsten t.b.v. de visie Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites

Nadere informatie

Als de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst

Als de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst CVS 2014 Als de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst Martie van der Vlist Goudappel mvdvlist@dat.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 2014 20 en 21 november 1

Nadere informatie

DEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen. Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde

DEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen. Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde DEEL 1: Mobiliteit en Verkeersveiligheid in Vlaanderen Universiteit Hasselt Bachelor- en master Verkeerskunde www.uhasselt.be/verkeerskunde Algemene situatie Wereldwijd: ± 1 milj. verkeersdoden/jaar 11

Nadere informatie

Hoe komen de annual air quality kaarten tot stand?

Hoe komen de annual air quality kaarten tot stand? Hoe komen de annual air quality kaarten tot stand? De annual air quality kaarten tonen het resultaat van een koppeling van twee gegevensbronnen: de interpolatie van luchtkwaliteitsmetingen (RIO-interpolatiemodel)

Nadere informatie

Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge

Naar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van

Nadere informatie