a) Omschrijf in woorden tot welke algemene effecten de introductie van nieuwe transportvoorzieningen leidt. U behoeft het diagram niet te geven.
|
|
- Juliaan Lambrechts
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 5 september 2002 Tijd: uur Instructies: Er zijn 5 vragen; start de beantwoording van elk van de 5 vragen op een nieuw blad! Schrijf op elk blad papier uw naam en het nummer van de vraag. Na het examen krijgt u een overzicht van mogelijke oplossingen. De vragen kunt u houden. Vraag 1. Vraag en aanbod op de transportmarkt Het belastingpatroon kan gezien worden als een evenwicht tussen vraag en aanbod op de transportmarkt. In de cursus wordt aan de hand van een vraag- en aanbod diagram uitgelegd wat de effecten zijn van de introductie van nieuwe transportvoorzieningen. a) Omschrijf in woorden tot welke algemene effecten de introductie van nieuwe transportvoorzieningen leidt. U behoeft het diagram niet te geven. In een invloedrijke Britse studie werd onlangs gesteld dat een afname van verkeersvoorzieningen (bijvoorbeeld het sluiten van een belangrijke weg) leidt tot een afname van het verkeer. Bovendien neemt de congestie niet noodzakelijkerwijze toe. b) Maak de conclusies van de bovengenoemde studie aannemelijk door het geven van een vraag- en aanbod diagram met toelichting. Hoe dient de afname van het verkeer te worden geïnterpreteerd? Zijn er minder verplaatsingen? Vraag 2. Logitmodel a) Wat verstaat men onder een hiërarchisch of genest logitmodel? Wanneer is toepassing van een hiërarchisch logitmodel aan te bevelen? b) Wat verstaat men bij een hiërarchisch logitmodel onder een samengestelde utiliteit? (U behoeft geen formules te geven)
2 Vraag 3 Toedeling In onderstaande figuur is een eenvoudig netwerk gegeven. De plaatsen a en b zijn verbonden door de schakels 1 en 2. De reistijden t 1 en t 2 (in minuten) in functie van de intensiteiten q 1 en q 2 (in voertuigen/uur) over beide schakels 1 en 2 staan aangegeven onder de figuur. Het aantal verplaatsingen van a naar b is constant en bedraagt T ab = 2000 voertuigen/uur. 1 Tab a b Tab t 1 = q 1 2 t 2 = q 2 Gevraagd: a) Bepaal de gebruikersoptimale evenwichtstoedeling en de systeemoptimale evenwichtstoedeling. Om de systeemoptimale toedeling tot stand te brengen gaat de overheid tol heffen op één van de twee schakels. De tijdwaardering per automobilist bedraagt 0,20 Euro per minuut reistijd. b) Welk bedrag aan tol moet per automobilist geheven worden en op welke schakel? De geïnde tolgelden komen weer ten goede aan de maatschappij (waaronder ook de weggebruikers moeten worden gerekend!). c) Bereken het maatschappelijk voordeel van de tol-maatregel (in Euro per uur).
3 Vraag 4 Verkeersstroomtheorie a) Op een lange weg rijden rode en groene wagens. Per minuut ziet een waarnemer langs de kant van de weg 10 rode en 20 groene wagens passeren. De rode wagens rijden allen 60 km/uur en de groene wagens slechts 30 km/uur. Gevraagd : Bereken de gemiddelde snelheid en de dichtheid van de totale verkeersstroom b) Schets een driehoekig fundamenteel diagram in een dichtheid - intensiteit assenstelsel. Veronderstel dat dit diagram geldig is voor een autosnelweg waar enkel personenwagens op rijden. Schets nu, in hetzelfde assenstelsel, een tweede driehoekig fundamenteel diagram voor dezelfde weg waar enkel vrachtwagens op rijden. Bespreek de verschillen tussen beide diagrammen. Vraag 5 Ontwerpen van vervoernetwerken In de cursus wordt een ontwerpmethodiek voor vervoernetwerken behandeld die in principe zowel toepasbaar is op wegennetwerken (individueel vervoer) als op openbaar vervoernetwerken (collectief vervoer). Gevraagd: Geef in hoofdlijnen weer hoe het ontwerpproces verloopt door een geordende set van ontwerpdilemma s af te werken (waarbij uiteraard terugkoppelingen mogelijk zijn). Besteed aandacht aan de volgorde van ontwerpstappen en de criteria (ook wel genoemd kwaliteitselementen) die door de betreffende ontwerpstap worden beïnvloed. Laat zien dat het ontwerp van een netwerk voor individueel vervoer veel overeenkomst vertoont met het ontwerp van een netwerk voor collectief vervoer, maar wijs ook op een aantal karakteristieke verschillen.
4 Oplossingen examen H111 - Verkeerskunde Basis Datum: donderdag 5 september 2002 Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerljke Bouwkunde Vraag 1 a) Door de hogere kwaliteit van de infrastructuur zullen bedrijven zich elders vestigen, mensen zullen op grotere afstand van de werkplek gaan wonen en mogelijk zullen zich nieuwe gebruikers van het transportsysteem aandienen. Dit proces wordt activity-shift genoemd. Het kan voorkomen dat de introductie van een nieuwe transportvoorziening een dermate groot effect sorteert op het vraagpatroon, dat in de uiteindelijke situatie het serviceniveau lager is dan voorheen (en dus de congestie groter). De vervoeromvang (in voertuig-km) wordt ook groter. Dit komt door een toename van het aantal gebruikers, maar vooral ook omdat bestaande gebruikers grotere afstanden gaan afleggen. b) Langs de verticale as staat de reistijd, langs de horizontale as de vervoeromvang. J : aanbodfunctie. D: vraagfunctie. J*: aanbodfunctie bij afname serviceniveau D*: nieuwe vraagfunctie door (negatieve) activity shift Eerst komt het evenwicht van F op F 1 te liggen. Het gevolg is afname van de vervoeromvang en langere reistijden (congestie). Op langere termijn leidt de afname van het serviceniveau tot een verminderd vraagpatroon (vraagcurve D*) en gaat het evenwicht naar F 2. Het resultaat is dat de congestie niet noodzakelijkerwijs toeneemt t.o.v. de beginsituatie. De vervoeromvang neemt wel af, door vermindering van het aantal gebruikers, maar vooral door afname van de afgelegde afstanden. Vraag 2 Zie cursustekst hoofdstuk Vraag 3 a) (Zie hoofdstuk cursustekst) Gebruikersoptimale evenwichtstoedeling: q1 = 600, q2 = 1400, t1 = t2 = 22 Systeemoptimale evenwichtstoedeling q1 = 500, q2 = 1500, t1 = 20, t2 = 22,5
5 b) Om de systeemoptimale toedeling tot stand te brengen moet de verkeersstroom op schakel 1 teruggebracht worden van 600 naar 500 voertuigen/uur. We moeten dus tol heffen op schakel 1. De reistijd bij 500 voertuigen/uur op schakel 1 is 20 min. De totale gegeneraliseerde weerstand op schakel 1 moet echter gelijk worden aan de weerstand bij 1500 voertuigen/uur op schakel 2 (22.5 min). Op schakel 1 moet dus een tol geheven worden van 2.5 minuut reistijd = 2.5 x 0.2 = 0.5 Euro per automobilist. c) Het maatschappelijk voordeel kan op 2 manieren berekend worden: 1e manier: Bereken de winsten en verliezen voor overheid en weggebruikers. (De weggebruikers zijn onderdeel van de maatschappij evenals de overheid). De gegeneraliseerde kosten per weggebruiker zijn na de tolheffing gestegen van 22 naar 22,5 minuut. Zij verliezen dus 2000 x 0,5 x 0,2 = 200 euro/uur. De overheid daarentegen int 500 x 0.5 = 250 euro/uur en gebruikt deze tolgelden voor maatschappelijke doelen. Het maatschappelijk voordeel bedraagt derhalve = 50 euro/uur 2e manier: Evenwichtstoedeling: 600 x x 22 = voertuig-minuten Systeem-optimale toedeling: 500 x x 22,5 = voertuig-minuten Het maatschappelijk voordeel is 250 voertuig-minuten per uur = 250 x 0,2 = 50 euro/uur Vraag 4 a) q rood = 600 vtg/u q groen = 1200 vtg/u u rood = 60 km/u u groen = 30 km/u k rood = q rood /v rood = 10 vtg/km k groen = q groen /v groen = 40 vtg/km k tot = k rood + k groen = 50 vtg/km q tot = q rood + q groen = 1800 vtg/u u tot = q tot /k tot = 36 km/u b) q maxpersonenwagens q q maxvracht u fvracht u fpersonenwagens k k Jvracht k Jpersonenwagens
6 Bespreking verschillen twee fundamentele diagrammen : u fvracht < u fpersonenwagens : de maximale snelheid van personenwagens is groter dan deze van vrachtwagens k Jpersonenwagens > k Jvracht : doordat vrachtwagens een grotere voertuiglengte hebben, zal de maximale dichtheid van vrachtwagens kleiner zijn. De capaciteit van vrachtwagens zal kleiner zijn dan bij personenwagens. Dit komt door de lagere maximale snelheid en de kleinere maximale dichtheid van vrachtwagens. Over de waarde van de capaciteitsdichtheid en de helling van de congestietak in het diagram, kan geen uitspraak gedaan worden. Vraag 5 Zowel bij netwerken voor individueel vervoer als openbaar vervoer moeten ontwerpbeslissingen genomen worden ten aanzien van: Indeling in stelsels van verschillend schaalniveau Toegangsdichtheid Netwerkdichtheid Deze ontwerpstappen worden bij voorkeur in de boven aangegeven volgorde doorlopen met eventuele terugkoppelingen. Na het doorlopen van de ontwerpstappen wordt een ideaal systeem bekomen. Door aanpassingen aan het bestaande systeem proberen we vervolgens het ideale systeem te benaderen. Overeenkomsten individueel en collectief vervoer: Schaalniveaus zijn bij het individueel systeem het hoofdwegennet, het regionale wegennet en het stedelijk wegennet. Bij het openbaar vervoer geldt een soortgelijke indeling in het nationale net met intercity verbindingen, het regionale net en het stedelijk openbaar vervoer. Bij het probleem van de toegangsdichtheid gaat het bij wegennetten bijvoorbeeld om de afstand tussen opritten naar snelwegen en bij het openbaar vervoer om de keuze van stations en haltes. Karakteristieke verschillen tussen het wegensysteem en openbaar vervoer systeem zijn: Bij het openbaar vervoer moeten aanvullend ontwerpbeslissingen genomen worden ten aanzien van te leveren vervoerdiensten: lijndichtheid en frequentie. Bij wegennetten speelt het probleem van de ontsluitingsruimte: de afstand tussen het centrum van de kern en het bijbehorend toegangspunt tot het hoofdwegennet of het regionale wegennet. Dilemma s treden op omdat de volgende kwaliteitselementen door het ontwerp worden beinvloed: bij de indeling in stelsels: functionele differentiatie versus kostenbesparingen bij de toegangsdichtheid: de verbindingskwaliteit versus de toegankelijkheid. bij de netwerkdichtheid: de verbindingskwaliteit (omwegfactor) versus de kosten. Tot slot kan nog opgemerkt worden dat bij de integratie van collectief en individueel vervoer (overstappunten) het collectief vervoer richtinggevend dient te zijn.
Examen H111. Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde. Verkeerskunde Basis. Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.
Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: vrijdag 7 juni 2002 Tijd: 9.00 12.00 uur Instructies: Er zijn 5 vragen; start de beantwoording van
Nadere informatieExamen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: uur
Examen H 111 Datum: vrijdag 9 juni 2000 Tijd: 10.00 13.00 uur Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Instructies: Er zijn 5 vragen; Start de beantwoording van elk van de 5 vragen
Nadere informatieExamen H111 Verkeerskunde Basis
pagina 1 van 5 Examen H111 Verkeerskunde Basis Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Datum: donderdag 30 augustus 2001 Tijd: 8u30 11u30 Instructies: Er zijn 5 vragen; start de
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2
CT2710 Transport & Planning Sommencollege delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 11-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future Tentamenvorm Elektronisch tentamen (Etude) Open rekenvragen
Nadere informatieExamen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B)
Katholieke Universiteit Leuven Departement Burgerlijke Bouwkunde Examen Verkeerskunde (H01I6A) en Verkeerskunde Basis (H0111B) Datum: woensdag 23 augustus 2006 Tijd: 9.00 11.00 uur: Verkeerskunde Basis
Nadere informatiea) Welke eisen stelt men aan een distributiefunctie?
Vragen Immers pagina 1 van 6 Examen Verkeerskunde (H01I6A) Katholieke Universiteit Leuven Afdeling Industrieel Beleid / Verkeer & Infrastructuur Datum: vrijdag 20 juni 2008 Tijd: Instructies: 9.00 13.00
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Netwerken
CT2710 Transport & Planning Netwerken Rob van Nes, Transport & Planning 5-4-2012 Delft University of Technology Challenge the future Kritiekpunten Tracénota A4 creëert congestie in Beneluxtunnel Problemen
Nadere informatieuur met een uitloop naar uiterlijk uur
1 Examen Verkeerskunde (H01I6A) Vragen prof. Immers Datum: vrijdag 11 juni 2010 Tijd: Instructies: Katholieke Universiteit Leuven Afdeling Industrieel Beleid / Verkeer & Infrastructuur Gesloten boek 15.00-18.00
Nadere informatie3200 = 40 = 30,5 vtg/km 4200
1 CONGESTIE EN SCHOKGOLVEN 1.1 Ongeluk op de snelweg a) Twee rijstroken, dus k cap = 2*20 =40 vtg/km. Intensiteit: 3200 vtg/uur. Capaciteit: 2*2100= 4200 vtg/uur. Dus de dichtheid is: 3200 k A1 = 40 =
Nadere informatieExamen Verkeerskunde (H01I6A) Vragen prof. Tampère. Datum: vrijdag 28 aug 2015
Examen Verkeerskunde (H01I6A) KU Leuven, CIB / Verkeer & Infrastructuur Datum: vrijdag 28 aug 2015 Tijd: Instructies: 9.00-13.00 uur o prof. Tampère: 3 vragen, van 9.00 tot 12.00 uur, gesloten boek o prof.
Nadere informatieDe hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 VERKEERSSTROOMTHEORIE OF: HOE ONTSTAAN FILES?
CTB1420 Oefenopgaven Deel 4 - Antwoorden De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 VERKEERSSTROOMTHEORIE OF: HOE ONTSTAAN FILES? 1. Eenheden a) Dichtheid: k,
Nadere informatieOpenbaar vervoer. H01I6A Verkeerskunde basis. Ben Immers Francesco Corman
Openbaar vervoer H01I6A Verkeerskunde basis Ben Immers Francesco Corman Traffic and Infrastructure Department of Civil Engineering Faculty of Engineering Katholieke Universiteit Leuven Waarom Openbaar
Nadere informatieAlle wegen zijn één-richtingswegen; de pijlen geven de enige toegestane richting aan op de schakels.
1/16 Examen Verkeerskunde (H01I6A) Katholieke Universiteit Leuven Afdeling Industrieel Beleid / Verkeer & Infrastructuur Datum: dinsdag 16 juni 2009 Tijd: Instructies: 9.00 13.00 uur Er zijn 4 vragen over
Nadere informatieExamen Verkeerskunde (H01I6A) Vragen prof. Immers. Katholieke Universiteit Leuven Afdeling Industrieel Beleid / Verkeer & Infrastructuur
Examen Verkeerskunde (H01I6A) Datum: dinsdag 25 augustus 2009 Tijd: Instructies: 9.00 13.00 uur Katholieke Universiteit Leuven Afdeling Industrieel Beleid / Verkeer & Infrastructuur Er zijn 4 vragen (5
Nadere informatieDe hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat
CTB1420 Oefenopgaven Deel 2 De hoofdstuknummers in deze bundel corresponderen met de hoofdstukken in het diktaat 1 NETWERKEN 1. Rondje Randstad a) Wat is bij netwerken het verschil tussen tangentieel en
Nadere informatieCTB Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 3 en 4
CTB1420-14 Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 3 en 4 Transport & Planning 7-3-2019 Delft University of Technology Challenge the future 1. Opgavendeel3 2 Inhoud deel 3: Geometrisch ontwerp
Nadere informatieDit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60.
Tentamen AutoMobility 3 juli 14:00-17:00 Dit tentamen bestaat uit 6 vragen. Voor elke vraag zijn 10 punten te behalen. Het tentamencijfer is 1+ [aantal punten]/60. VRAAG 1: A13/A16 (Normering 1a: 2, 1b:2,
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Oefening
CT2710 Transport & Planning Oefening Rob van Nes, Transport & Planning 5-4-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Introductie 2 Oefening CT2710 Doel Oefenen en toepassen Uitdaging
Nadere informatieCT2710 Transport & Planning Introductie en Lagenmodel
CT2710 Transport & Planning Introductie en Lagenmodel Rob van Nes, Transport & Planning 28-4-2012 Delft University of Technology Challenge the future 1. Introductie CT2710 2 CT2710 Transport & Planning
Nadere informatieDeelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder exploitatievarianten
Deelrapport Doorrekeningen Plan-MER Oosterweelverbinding (Fase 4) Bijlage 9: Overzichtsgrafieken indicatoren Scenario s zonder en Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw
Nadere informatieOntwerpmethodiek voor busnetwerken in middelgrote steden
Katholieke Universiteit Leuven Faculteit Ingenieurswetenschappen Departement Burgerlijke Bouwkunde Ontwerpmethodiek voor busnetwerken in middelgrote steden Deweerdt Pieter E2005 Promotor Prof. B. Immers
Nadere informatieCTB Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2
CTB1420-14 Transport & Planning Sommen- en vragencollege Delen 1 en 2 Rob van Nes, Transport & Planning 7-3-2019 Delft University of Technology Challenge the future 1. OpgavenDelen1 en 2 2 Overzicht vragen
Nadere informatieCT2710 TRANSPORT & PLANNING: OEFENMATERIAAL
CT2710 TRANSPORT & PLANNING: OEFENMATERIAAL VERVOERSPLANNING: DEEL 1 H1, H2,H3,H6, H7, EN DEEL 2 H1, H2 Opmerking: Dit oefenmateriaal is gebaseerd op oude tentamens van het vak Ruimtelijke vervoerplanning
Nadere informatie3.1 Procenten [1] In 1994 zijn er 3070 groentewinkels in Nederland. In 2004 zijn dit er nog 1625.
3.1 Procenten [1] In 1994 zijn er 3070 groentewinkels in Nederland. In 2004 zijn dit er nog 1625. Absolute verandering = Aantal 2004 Aantal 1994 = 1625 3070 = -1445 Relatieve verandering = Nieuw Oud Aantal
Nadere informatieDe toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd
De toekomst voorspeld in de toekomst: files realistisch gemodelleerd Maaike Snelder TNO maaike.snelder@tno.nl Jeroen Schrijver TNO jeroen.schrijver@tno.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Nadere informatieextra oefeningen HOOFDSTUK 4 VMBO 4
extra oefeningen HOOFDSTUK 4 VMBO 4 1. a. Teken in één assenstelsel de grafieken bij de formules y = 4x - 3 en y = 7 - x b. Bereken de coördinaten van het snijpunt c. Teken in hetzelfde assenstelsel de
Nadere informatieIs inhalend vrachtverkeer een achterhaald fenomeen
TRANSPORT & MOBILITY LEUVEN TERVUURSEVEST 54 BUS 4 3000 LEUVEN BELGIË http://www.tmleuven.be TEL +32 (16) 22.95.52 FAX +32 (16) 20.42.22 WORKING PAPER NR. 2003-03 Is inhalend vrachtverkeer een achterhaald
Nadere informatieBELANG EN KANSEN VOOR HET HOMOGENISEREN VAN SNELHEDEN OP HET WEGENNET IN VLAANDEREN.
BELANG EN KANSEN VOOR HET HOMOGENISEREN VAN SNELHEDEN OP HET WEGENNET IN VLAANDEREN. 11.09.2013 Johan De Mol, Dirk Lauwers, Dominique Gillis Instituut Duurzame Mobiliteit Universiteit Gent http://www.planning.ugent.be
Nadere informatiefiguur 1 80 afstand 70 (km)
Internationale trein De internationale trein van msterdam naar Stettin (Polen) legt de 77 km tussen beide plaatsen af in 8 uur en 38 minuten. De gemiddelde snelheid over de hele reis is dus iets minder
Nadere informatieExamen Verkeerskunde (H01I6A)
Examen Verkeerskunde (H01I6A) Katholieke Universiteit Leuven Afdeling Industrieel Beleid / Verkeer & Infrastructuur Datum: vrijdag 15 juni 2012 Tijd: Instructies: 14.00-18.00 uur Er zijn 3 vragen over
Nadere informatieHavo3. Op tijd van huis. Hoofdstuk 1, lineaire verbanden Chr. Scholengemeenschap Buitenveldert drs.ir. H.J. Hollander
Havo3 Op tijd van huis Hoofdstuk 1, lineaire verbanden Chr. Scholengemeenschap Buitenveldert drs.ir. H.J. Hollander Wat ga je doen Reistijd Hoe laat moet je van huis vertrekken om op tijd op school te
Nadere informatieModelleren en simuleren van verkeersstromen
Modelleren en simuleren van verkeersstromen Sven Maerivoet Maart 2003 Waar zal het over gaan? De nadruk zal liggen op : modelleren en simuleren We hebben het dus niet over : verkeersbeheersing 2 Overzicht
Nadere informatieExamen HAVO. wiskunde B1
wiskunde B1 Examen HAVO Hoger Algemeen Voortgezet Onderwijs Tijdvak 1 Vrijdag 19 mei 13.30 16.30 uur 0 06 Voor dit examen zijn maximaal 83 unten te behalen; het examen bestaat uit 3 vragen. Voor elk vraagnummer
Nadere informatieVerkeersstroomtheorie
CIB - Centrum voor Industrieel Beleid / Verkeer en Infrastructuur Cursus H01I6A Verkeersstroomtheorie Uitgave januari 2010 Prof. ir. L.H. Immers dr. ir. C. Tampère dr. ir. S Logghe Voorwoord In dit deel
Nadere informatieExamen Algemene Natuurkunde 1-7 september 2017
NAAM + r-nummer: Examen Algemene Natuurkunde 1-7 september 2017 Beste student, gelieve volgende regels in acht te nemen: Je moet op elk blad (en dus ook op je vragenblad) je naam en r-nummer noteren. Leg
Nadere informatieTransparantie in dynamische modellen voor wegverkeer
Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer A model should be as simple as possible, but not simpler... (A. Einstein) PLATOS2011, 3/8/11 Dr. Hans van Lint Prof. Dr. Serge Hoogendoorn Delft University
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieWoensdag 24 mei, uur
-- ~--------- -- --- -~~-~=============--- EXAMEN MIDDELBAAR ALGEMEEN OORTGEZET ONDERWIJS IN 1978 MAO4 Woensdag 24 mei, 9.30-11.30 uur NATUUR-EN SCHEIKUNDE I (Natuurkunde) Zie ommezijde Deze opgaven zijn
Nadere informatieIJkingstoets burgerlijk ingenieur juni 2014: algemene feedback
IJkingstoets burgerlijk ingenieur 30 juni 2014 - reeks 2 - p. 1 IJkingstoets burgerlijk ingenieur juni 2014: algemene feedback In totaal namen 716 studenten deel aan de ijkingstoets burgerlijk ingenieur
Nadere informatieIJkingstoets burgerlijk ingenieur juni 2014: algemene feedback
IJkingstoets burgerlijk ingenieur 30 juni 2014 - reeks 1 - p. 1 IJkingstoets burgerlijk ingenieur juni 2014: algemene feedback In totaal namen 716 studenten deel aan de ijkingstoets burgerlijk ingenieur
Nadere informatieBijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2
Bijlage B: Ontwerp-tracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen, fase 2 Uitgangspunten van de verkeersberekeningen Datum mei 2013 Inhoud 1 Beschrijving gehanteerde verkeersmodel 3 1.1 Het Nederlands
Nadere informatieOefeningen vraag en aanbod
Oefeningen vraag en aanbod Oefening 1: Geef grafisch weer welke wijziging de vraag- en/of aanbodcurve zal ondergaan in volgende gevallen (telkens ceteris paribus). a. De productiviteit van een groot aantal
Nadere informatieIJkingstoets Wiskunde-Informatica-Fysica 29 juni Nummer vragenreeks: 1
IJkingstoets Wiskunde-Informatica-Fysica 29 juni 206 Nummer vragenreeks: IJkingstoets wiskunde-informatica-fysica 29 juni 206 - reeks - p. /0 Oefening Welke studierichting wil je graag volgen? (vraag
Nadere informatieExamen HAVO. wiskunde B1,2
wiskunde 1, Examen HVO Hoger lgemeen Voortgezet Onderwijs ijdvak 1 Vrijdag 19 mei 1.0 16.0 uur 0 06 Voor dit examen zijn maximaal 87 punten te behalen; het examen bestaat uit vragen. Voor elk vraagnummer
Nadere informatieNederlandstalige samenvatting (summary in Dutch language)
Nederlandstaligesamenvatting 145 Nederlandstaligesamenvatting (summaryindutchlanguage) Reizen is in de afgelopen eeuwen sneller, veiliger, comfortabeler, betrouwbaarder, efficiënter in het gebruik van
Nadere informatieKENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE
KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE een analyse van het doorgaand verkeer en het recreatief bestemmingsverkeer R. Beunen KENTEKENONDERZOEK BOSGEBIED HEERDE Een analyse van het doorgaand verkeer en het
Nadere informatieRouteanalyse Rijksstraatweg-N57. Gemeente Hellevoetsluis
Routeanalyse Rijksstraatweg-N57 Gemeente Hellevoetsluis Routeanalyse Rijksstraatweg-N57 Gemeente Hellevoetsluis Delft, 10 april 2007 Versie 2.0 ir. V.F. Harte ir. R. Michels Delft Infra Advies B.V. Rotterdamseweg
Nadere informatieJ De centrale draait (met de gegevens) gedurende één jaar. Het gemiddelde vermogen van de centrale kan dan berekend worden:
Uitwerking examen Natuurkunde1 HAVO 00 (1 e tijdvak) Opgave 1 Itaipu 1. De verbruikte elektrische energie kan worden omgerekend in oules: 17 = 9,3 kwh( = 9,3 3, ) = 3,3 De centrale draait (met de gegevens)
Nadere informatieEindexamen wiskunde B1-2 havo 2006-I
Verkeersdichtheid We gaan uit van de volgende (denkbeeldige) situatie (zie figuur 1). Op een weg rijden auto s met een snelheid van 80 kilometer per uur. e auto s houden een onderlinge afstand van 45 meter.
Nadere informatieWerkblad 3 Bewegen antwoorden- Thema 14 (NIVEAU BETA)
Werkblad 3 Bewegen antwoorden- Thema 14 (NIVEAU BETA) Theorie In werkblad 1 heb je geleerd dat krachten een snelheid willen veranderen. Je kunt het ook omdraaien, als er geen kracht werkt, dan verandert
Nadere informatieR1 Antwerpen-West Microsimulatie belijningsmaatregelen
Doorstromingsstudie R1 Antwerpen-West Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON
Nadere informatieUIT accijns en btw
Kostprijsverhogende belastingen. Zowel accijnzen als BTW zijn kostprijsverhogende belastingen. Zowel accijnzen als de BTW zijn indirecte belastingen. Ze worden via de tussenhandel geheven en niet direct
Nadere informatieExamen VMBO-KB. wiskunde CSE KB. tijdvak 1 donderdag 19 mei 13.30-15.30 uur. Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage.
Examen VMBO-KB 2016 tijdvak 1 donderdag 19 mei 13.30-15.30 uur wiskunde CSE KB Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage. Dit examen bestaat uit 27 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 75 punten te behalen.
Nadere informatieVerkeersmodellen. Cursus H01I6A. Uitgave: januari 2010. Prof ir L.H. Immers ir. J.E. Stada
CIB - Centrum voor Industrieel Beleid / Verkeer en Infrastructuur KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Cursus H01I6A Verkeersmodellen Uitgave: januari 2010 Prof ir L.H. Immers ir. J.E. Stada i Voorwoord Deze
Nadere informatieWe nemen eerst aan dat het niet uitmaakt of een schaatser de laatste bocht in de binnenbaan of in de buitenbaan rijdt. Dan geldt p 0,5.
00 meter schaatsen De prestaties van een wedstrijdschaatser zijn afhankelijk van zijn of haar conditie, maar ook van externe factoren zoals de kwaliteit van het ijs en de weersomstandigheden. Als een schaatser
Nadere informatieCapaciteit bij Werk-In-Uitvoering op Nederlandse Snelwegen
Capaciteit bij Werk-In-Uitvoering op Nederlandse Snelwegen Thijs Homan MSc. ARCADIS Dr. Tom Thomas Universiteit Twente Samenvatting Wat is de capaciteitsreductie bij Werk-In-Uitvoering en welke factoren
Nadere informatiehet antwoord 0,9032 1 Antwoordmodel VWO wa1 2003-II Startende ondernemingen Maximumscore 4 1 40% komt overeen met een kans van 0,4 (per 9 jaar) 1
Antwoordmodel VWO wa -II Antwoorden Startende ondernemingen % komt overeen met een kans van, (per 9 jaar) Per jaar is dat een kans van, 9 het antwoord,9 5 CV8 Lees verder De kans is,9 =,656(,66) Een overlevingskans
Nadere informatieHoofdstuk 6: Veiligheid in het verkeer
Hoofdstuk 6: Veiligheid in het verkeer NaSk I Vmbo 2011/2012 www.lyceo.nl Hoofdstuk 6: Veiligheid in het verkeer NaSk I 1. Stoffen en materialen 2. Elektrische energie 3. Verbranden en verwarmen 4. Geluid
Nadere informatieAanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
Nadere informatieKan het wat vlotter?
Kan het wat vlotter? 5.2 Milieu en mobiliteit 55 60 5 50 20 10 45 15 40 35 30 25 CONTEXT Het steeds toenemende verkeer maakt het niet eenvoudiger leerlingen te vormen tot bewuste verkeersdeelnemers. Het
Nadere informatieMIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken. Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum
MIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum Inhoud Waar staan we? Uitwerking alternatieven: wegontwerp Uitwerking alternatieven: smart mobility Onderzoek
Nadere informatieHoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven?
Hoe gebeurt de beoordeling van de verschillende alternatieven? De beoordeling voor de discipline MENS-MOBILITEIT gebeurde op vlak van de doelstellingen van het MASTERPLAN 2020: verbeteren van de bereikbaarheid
Nadere informatieMobiliteitsbeheersing en rekeningrijden
Mobiliteitsbeheersing en rekeningrijden 22 april 2010 Overzicht De mobiliteit in cijfers.... 2 (avondspits) (ochtendspits) De mobiliteit in cijfers Files en meer files: waar? Files en meer files: wanneer?
Nadere informatieTheory DutchBE (Belgium) Niet-lineaire dynamica in elektrische schakelingen (10 punten)
Q2-1 Niet-lineaire dynamica in elektrische schakelingen (10 punten) Neem voor het begin van deze opgave de algemene instructies uit de aparte enveloppe door! Inleiding Bistabiele niet-lineaire halfgeleider
Nadere informatieVoortgangstoets NAT 4 HAVO week 11 SUCCES!!!
Naam: Voortgangstoets NAT 4 HAVO week 11 SUCCES!!! Noteer niet uitsluitend de antwoorden, maar ook je redeneringen (in correct Nederlands) en de formules die je gebruikt hebt! Maak daar waar nodig een
Nadere informatieOefeningen: Soorten marktvormen + Vraag en Aanbod + Marktevenwicht bij volkomen concurrentie
Oefeningen: Soorten marktvormen + Vraag en Aanbod + Marktevenwicht bij volkomen concurrentie Oefening 1: Geef grafisch weer welke wijziging de vraag- en/of aanbodcurve zal ondergaan in volgende gevallen
Nadere informatie****** Deel theorie. Opgave 1
HIR - Theor **** IN DRUKLETTERS: NAAM.... VOORNAAM... Opleidingsfase en OPLEIDING... ****** EXAMEN CONCEPTUELE NATUURKUNDE MET TECHNISCHE TOEPASSINGEN Deel theorie Algemene instructies: Naam vooraf rechtsbovenaan
Nadere informatieOnderwerp : Simulatie belijningsmaatregelen op R0
STUDIENOTA Verkeerscentrum Lange Kievitstraat - bus 40 208 Antwerpen Tel. 0 224 96 00 - Fax 0 224 96 0 verkeersinfo@vlaanderen.be www.verkeerscentrum.be Onderwerp : Simulatie belijningsmaatregelen op R0
Nadere informatieFormules en grafieken Hst. 15
Formules en grafieken Hst. 5. De totale kosten zijn dan : 0,5. 0000 = 0.000 dollar. Dan zijn de kosten per ton, dollar. De prijs is dan :,. 0.000 = 4.000 dollar. 0,50 dollar per ton en 4000 mijl. Aflezen
Nadere informatieProeftuin Leuven. Voorstelling Resultaten. Sven Maerivoet
Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 31 Januari 2012 Algemene cijfers / HB analyse Globale gedragsveranderingen Individueel rapport per testgebruiker Rangschikkingen Overzicht Algemeen overzicht van
Nadere informatieTABULA RASA: EEN NIEUW WEGENNET VOOR BELGIË
1 TABULA RASA: EEN NIEUW WEGENNET VOOR BELGIË Hans VERBRAKEN, Thomas VERBRAKEN, Prof. Ben IMMERS KULeuven Samenvatting Dit werk levert een praktische toepassing van het ontwerp van ideale netwerken. Het
Nadere informatieEmissieontwikkeling op onderliggend wegennet ten gevolge van realisatie Tweede Coentunnel en Westrandweg
Notitie Laan van Westenenk 501 Postbus 342 7300 AH Apeldoorn Aan RWS Noord Holland ir. E. Tenkink Van Ir. P.W.H.G. Coenen Kopie aan www.tno.nl T 055 549 34 93 F 055 541 98 37 Onderwerp Emissie ontwikkeling
Nadere informatieBrondocument theorie-examen HAP-chauffeur
Brondocument theorie-examen HAP-chauffeur Regelgeving 1. De kandidaat kan de inhoud van de volgende op het moment van examen geldende regelgeving beschrijven en op voorbeeldsituaties toepassen die specifieke
Nadere informatieStudievoorbereiding. Vak: Natuurkunde voorbeeldexamen. Toegestane hulpmiddelen: Rekenmachine. Het examen bestaat uit: 32 meerkeuzevragen
Studievoorbereiding VOORBLAD EXAMENOPGAVE Vak: Natuurkunde voorbeeldexamen Tijdsduur: Toegestane hulpmiddelen: Rekenmachine Het examen bestaat uit: 32 meerkeuzevragen Aantal pagina s: 10 Beoordeling van
Nadere informatieGemeente Heusden. Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport
Gemeente Heusden Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport Gemeente Heusden Aanvullend onderzoek aansluitingen Drunen Eindrapport Datum 10 april 2008 HSE046/Wnj/0422 Kenmerk Eerste versie Documentatiepagina
Nadere informatieTussentijdse evaluatie. gratis openbaar vervoer 65-plussers. Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten
Tussentijdse evaluatie gratis openbaar vervoer 65-plussers Afdeling Ruimtelijke en Economische Ontwikkelingen Sector Beleid en Projecten 10 februari 2010 Inhoudsopgave Samenvatting... 3 1 Inleiding...
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieVerklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet
Verklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Workshop KiM en RWS/WVL/NM Den Haag, 4 augustus 2015 Inhoud Vraagstelling Beschikbare gegevens
Nadere informatieHomogeniseren van snelheden in Vlaanderen
Homogeniseren van snelheden in Vlaanderen een verkennend onderzoek (Verkeersbordendatabank) Johan De Mol (mede namens Dirk Lauwers, Sven Vlassenroot, Dominique Gilles ) Instituut voor Duurzame Mobiliteit
Nadere informatieVervoer over goede banen
Vervoer over goede banen Onderweg naar Morgen Den Haag 14/10/2010 Mobiliteitsontwikkeling in Nederland 1000 900 autokm 800 700 BNP OV-km inwoners 600 500 400 300 200 100 0 1960 1965 1970 1975 1980 1985
Nadere informatieExamen HAVO. wiskunde A (pilot) tijdvak 1 woensdag 25 mei 13.30-16.30 uur. Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage.
Examen HAVO 2011 tijdvak 1 woensdag 25 mei 13.30-16.30 uur wiskunde A (pilot) Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage.. Dit examen bestaat uit 21 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 80 punten te behalen.
Nadere informatieExamen VBO-MAVO-C. Wiskunde
Wiskunde Examen VBO-MAVO-C Voorbereidend Beroeps Onderwijs Middelbaar Algemeen Voortgezet Onderwijs Tijdvak 1 Vrijdag 6 mei 13.30 15.30 uur 0 00 Dit examen bestaat uit 3 vragen. Voor elk vraagnummer is
Nadere informatieMeting zonnepaneel. Voorbeeld berekening diodefactor: ( ) Als voorbeeld wordt deze formule uitgewerkt bij een spanning van 7 V en 0,76 A:
Meting zonnepaneel Om de beste overbrengingsverhouding te berekenen, moet de diodefactor van het zonnepaneel gekend zijn. Deze wordt bepaald door het zonnepaneel te schakelen aan een weerstand. Een multimeter
Nadere informatieDoorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel
Doorstromingsstudie: Microsimulatie hoofdwegennet R2 ter hoogte van Tijsmanstunnel Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus
Nadere informatieIJkingstoets Wiskunde-Informatica-Fysica juli 2018: algemene feedback
IJkingstoets wiskunde-informatica-fysica juli 8 - reeks - p. IJkingstoets Wiskunde-Informatica-Fysica juli 8: algemene feedback Positionering ten opzichte van andere deelnemers In totaal namen 8 studenten
Nadere informatieExamen HAVO. wiskunde B (pilot) tijdvak 1 woensdag 14 mei uur
Examen HAVO 204 tijdvak woensdag 4 mei.0-6.0 uur wiskunde B (pilot) Dit examen bestaat uit 9 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 80 punten te behalen. Voor elk vraagnummer staat hoeveel punten met een
Nadere informatieFiles overal ook in de computer! Dr. Sven Maerivoet
Files overal ook in de computer! Dr. Sven Maerivoet 21 Sven September Maerivoet Internationaal 2012 Internationaal Wiskundetoernooi Wiskundetoernooi 2012 2012 1 Overzicht. Transport- en verkeersmodellering
Nadere informatiewiskunde CSE GL en TL
Examen VMBO-GL en TL 2016 tijdvak 1 donderdag 19 mei 13.30-15.30 uur wiskunde CSE GL en TL Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage. Dit examen bestaat uit 27 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 77 punten
Nadere informatieEindexamen natuurkunde 1-2 vwo 2007-I
Opgave 5 Kanaalspringer Lees onderstaand artikel en bekijk figuur 5. Sprong over Het Kanaal Stuntman Felix Baumgartner is er als eerste mens in geslaagd om over Het Kanaal te springen. Hij heeft zich boven
Nadere informatieHoofdstuk 5: TABELLEN
Hoofdstuk 5: TABELLEN 1. Wat moet ik leren? (handboek p. 172-201 5.1 Tabellen en staafdiagrammen 1 / 6 H4 Tabellen, staafdiagrammen en grafieken 5.2 Grafieken lezen Een grafiek en een staafdiagram herkennen.
Nadere informatieExamen VMBO-KB. wiskunde CSE KB. tijdvak 2 dinsdag 19 juni 13.30-15.30 uur. Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage.
Examen VMBO-KB 2012 tijdvak 2 dinsdag 19 juni 13.30-15.30 uur wiskunde CSE KB Bij dit examen hoort een uitwerkbijlage. Dit examen bestaat uit 25 vragen. Voor dit examen zijn maximaal 75 punten te behalen.
Nadere informatieDoorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen
Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange
Nadere informatieEindexamen wiskunde B 1-2 havo 2004-II
Eindexamen wiskunde B - havo 004-II 4 Beoordelingsmodel Bacteriecultuur Maximumscore beschrijven hoe met de GR het maximum van N = 00t 3 + 300t + 900t + 000 voor 0 t 4 kan worden berekend Het aantal bacteriën
Nadere informatieHoofdstuk 7 - veranderingen. getal & ruimte HAVO wiskunde A deel 2
Hoofdstuk 7 - veranderingen getal & ruimte HAVO wiskunde A deel 2 0. voorkennis Plotten, schetsen en tekenen Een grafiek plotten Een grafiek schetsen Een grafiek tekenen Na het invoeren van de formule
Nadere informatieProeftuin Leuven: Voorstelling Resultaten
Proeftuin Leuven Voorstelling Resultaten 3 Januari 202 Algemene cijfers / HB analyse Rangschikkingen Overzicht.... Slotbemerkingen. Meer informatie. 2 Ontstaansgeschiedenis Doelstellingen van de proeftuin
Nadere informatieVerkeersmodellen. Cursus H111. mei Prof ir L.H. Immers ir. J.E. Stada. Uitgave bijgewerkt tot: maart 2004 KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN
FACULTEIT TOEGEPASTE WETENSCHAPPEN DEPARTEMENT BURGERLIJKE BOUWKUNDE AFDELING VERKEER EN INFRASTRUCTUUR KASTEELPARK ARENBERG 40, B-3001 HEVERLEE, BELGIË KATHOLIEKE UNIVERSITEIT LEUVEN Cursus H111 Verkeersmodellen
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie
Nadere informatieRespons van een voertuig bij passage over een verkeersdrempel
Respons van een voertuig bij passage over een verkeersdrempel G. Lombaert en G. Degrande. Departement Burgerlijke Bouwkunde, K.U.Leuven, Kasteelpark Arenberg 40, B-3001 Leuven 1 Formulering van het probleem
Nadere informatieEindexamen wiskunde B1 havo 2006-I
IJs Als er ijs ligt o de Nederlandse binnenwateren, rofiteren velen van de gelegenheid om te schaatsen. De grafieken in de figuur hieronder laten zien bij welke belasting ijs veilig is en welke belasting
Nadere informatie