1. Evaluatie maatregelen zomer 2004
|
|
- Elke Koning
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Notitie evaluatie bereikbaarheid kust Bloemendaal-Zandvoort Evaluatie maatregelen zomer 2004 In 2004 is gestart met de aanpak van de bereikbaarheid in Bloemendaal-Zandvoort. Samen met de gemeenten Zandvoort, Bloemendaal, Haarlem en Heemstede is een goed lopende samenwerking tot stand gekomen. Dit heeft geresulteerd in een aantal concrete maatregelen, namelijk de pendelbus tijdens zomerse dagen, bewaakte fietsenstallingen en de parkeerverwijzers. De betrokken partijen zijn tevreden over het verloop van het project en willen een actief vervolg geven met het uitvoeringsprogramma voor Een evaluatie onder direct betrokkenen (vastgelegd in het evaluatieverslag) en enquêtes onder het publiek (rapportage Goudappel Coffeng) leiden tot de volgende conclusies; A. Pendelbus: De pendelbus van Zandvoort NS naar Bloemendaal aan Zee en Zandvoort Zuid heeft afgelopen zomer personen vervoerd. De waardering van de direct betrokkenen over de pendelbus de route en de haltes van de pendelbus zijn goed te noemen. Na een stroeve start vanwege het slechte weer is de bus redelijk succesvol geweest. Enkele verbeterpunten zijn dat de bus aangepast kan worden in een meer attractieve stijl, verder kunnen de keerpunten in Bloemendaal en Zandvoort verbeterd worden, zorg gedragen worden voor parkeerplaatsen voor automobilisten bij de haltes en de aansluiting tussen trein en bus kan beter. De kaartverkoop kan mogelijk ook bij NS en er moet eenduidigheid zijn over de exploitatieperiode van de pendelbus. De frequentie naar Bloemendaal wordt als goed ervaren en voor Zandvoort-Zuid wordt er als verbeterpunt aangedragen worden dat er meer vraaggestuurd moet worden gewerkt en mogelijk met kleiner materieel. De prijs is goed maar kan zelfs iets hoger. Een suggestie kan de introductie van seizoenkaarten zijn. Promotie en informatievoorziening over de pendelbus kan extra aandacht krijgen met de introductie van een promotieteam. Ervaring hiermee in 2004 was goed. Informatievoorziening door organisaties zoals NS, ANWB en OVR moet verbeterd worden. Voor dagen met slecht weer moet er primair gestreefd naar kostenverlaging (m.n. rijden met kleiner materieel en onderzocht worden of een betere vulling mogelijk is in samenwerking met de Strandondernemers. Waardering publiek Bij de enquêtes waren onvoldoende respondenten om zinvolle conclusies te trekken. Van de 18 personen, die gebruik hebben gemaakt van de strandbus gaven 5 personen aan de auto als belangrijkste alternatief te hebben.volgend jaar zal specifiek onder de busreizigers geënquêteerd moeten worden. Het effect van de pendelbus op de bereikbaarheid: Doelstelling qua gebruik. Uitgegaan is in de offerte-aanvraag aan vervoerders een gebruik van 48 personen op dagen met slecht weer (<25º), 250 op dagen met een temperatuur tussen de 20º-25º en 1000 op dagen met een temperatuur boven de 25º. In de loop van de zomer zijn deze aantallen gehaald, behalve het aantal reizigers op dagen met slecht weer, wat vaak bleef steken op In totaal hebben zo n mensen van de Strandbus gebruik gemaakt. Primaire doelstelling was om door de strandbus mensen die normaal met de auto komen te verleiden nu met de trein en de strandbus te gaan. Of dat is gelukt is niet te zeggen. Waarschijnlijk zal het ook enige jaren vergen, voordat het beoogde effect zal optreden. De bekendheid en de populariteit van de strandbus is ook in de loop van de zomer toegenomen. De communicatie zal zich meer dan afgelopen zomer op de zgn. keuzereiziger moeten richten, dwz. de reiziger, die nu met de auto komt, maar aangeeft een andere vervoerwijze te willen kiezen als dat qua reistijd en kosten minimaal gelijkwaardig is. Uit de gehouden enquête blijkt het dan op zo n 30% van de automobilisten gaat. Zelfs indien slechts 2% van de huidige bezoekers per auto naar de strandbus zouden switchen, zouden de beoogde streefcijfers (een toename naar in 2005 en een verder toename naar in 2007) gemakkelijk gehaald worden. Vervoer zoals een pendelbus heeft een aanlooptijd nodig. Als ondersteuning is promotie erg belangrijk. Afgelopen jaar is de aanlooptijd erg kort geweest. Aangenomen kan worden dat de pendelbus aankomend jaar meer bezoekers zal vervoeren. Met de informatie uit de onderzoeken kan er ook beter op de bezoeker afgestemd
2 worden. De buspendel zal op basis van een ten opzichte van 2004 verbeterde goede kwaliteit/prijsverhouding tegen minimale aanloopverliezen in 2005 in de markt gezet worden. In 2006 wordt de buspendel in principe gebaseerd op commercieel rendement. Wat hierbij nog wel relevant is, of deze strandpendel blijvend als besloten vervoer kan worden ingezet. Op dit moment ligt er een uitspraak van het CVOV, dat de strandpendel in zijn huidige vorm als Openbaar Vervoer moet worden ingezet. Gezocht wordt naar een alternatieve vorm om de strandpendel als besloten vervoer voort te zetten, omdat dat aanzienlijk goedkoper is. B. Bewaakte Fietsenstalling: De bewaakte fietsenstallingen hebben in een behoefte voldaan, maar trokken minder klanten dan voorzien. De stallingen zijn op mooie stranddagen in het weekeinde gemiddeld minimaal voor 80% gevuld. Op doordeweekse mooie stranddagen is dat ca. 50%. In totaal hebben 7500 personen gebruik gemaakt van de fietsenstallingen. Dat valt behoorlijk tegen. Uitgegaan was van een totaal van ca Uitgegaan was van het gegeven, dat 20% van de bezoekers op de fiets de fiets bewaakt zou stallen. Uit de enquêtes is gebleken, dat inderdaad 20% van de bezoekers aangegeven heeft inderdaad de fiets bewaakt te stallen. Het tegenvallende aantal stallers heeft met name te maken met het feit, dat de zomer laat op gang kwam en de bekendheid van de mogelijkheid bewaakt te stallen daar nog na ijlde. Toen na de periode van mooi weer begin augustus- de stallingen voldoende bekendheid hadden gekregen, is het nauwelijks nog mooi weer geweest. Op dagen met slecht weer is het gebruik zeer minimaal (vaak slechts 0 of 1 gestalde fiets per dag), ok duidelijk minder dan verwacht. Op deze dagen moet gezocht worden naar een minder kostbare vorm van bewaking. Waardering direct betrokkenen: De fietsenstalling wordt als goed ervaren en een aanbeveling is dat ook motoren een stalling dienen te krijgen. Verder worden het personeel, de prijs en de communicatie over het bestaan van de stalling goed bevonden. Als verbeterpunten worden de informatieborden met openingstijden en verwijzingen aangedragen en kunnen de fietsenstallinglocaties meer herkenbaar worden gemaakt. Eventueel kunnen twee locaties worden stopgezet en de resterende locaties worden uitgebreid. Waardering publiek De stallingen wonnen gedurende zomer steeds meer aan populariteit, hetgeen bewijst dat ze in een behoefte voorzien. Het effect van de bewaakte fietsenstalling op de bereikbaarheid: Doel was een hoger percentage gebruik van de fiets uit de regio Zuid-Kennemrland en Hoofddorp. Vanuit de regio Zuid-Kennemerland was het gebruik van de fiets op de dagen dat werd geênqueteerd met 61% zeer hoog en ook hoger dan het gebruik van de fiets dat blijkt uit onderzoek in 2002 (23%). De enquêtedagen laten zich echter slecht vergelijken. In ieder geval is het percentage gebruikers van de fiets uit de nabije omgeving dat uit de enquête komt zeer hoog te noemen. Zelfs vanuit Hoofddorp kwam 27% van de bezoekers op de fiets. Hiervoor zijn geen cijfers uit vorige jaren beschikbaar. Van degenen die gebruik hebben gemaakt van de bewaakte fietsenstallingen heeft 20% aangegeven normaal met de auto te gaan. Om als maatregel in de toekomst succesvol te zijn dan is het nodig, dat er betere en grotere locaties (dus meer fietsen in één stalling) in gebruik genomen worden. Exploitatie op dagen met slecht weer moet minder kostbaar worden. C. Parkeerverwijzers: Het afgelopen jaar hebben de parkeerverwijzers in een behoefte voorzien en ze hebben bijgedragen aan een betere doorstroming van zowel autoverkeer als strandbus. De parkeerdruk in Zandvoort is erg hoog. Door middel van een nachtelijke parkeerdrukmeting is het aantal benodigde parkeerplaatsen voor bewoners en verblijfsrecreanten bepaald. In de nacht is 60% van de parkeerplaatsen op straat bezet en van de parkeerplaatsen op parkeerterreinen is dat ruim 20%. Daarnaast is de parkeerdruk gemeten op het moment dat de meeste bezoekers zich op het strand bevinden. De bezettingsgraad overdag ligt op circa 90% voor straatparkeren en circa 95% voor parkeren op openbare parkeerterreinen. Er komen op een gemiddelde stranddag ongeveer auto s Zandvoort binnen. Er zijn dan tussen de en plaatsen beschikbaar afhankelijk van het aantal bewoners en verblijfsrecreanten dat overdag nog aanwezig is. Over de gehele dag gezien maken ongeveer drie verschillende auto s gebruik van één parkeerplaats.
3 De meest noordelijk gelegen parkeerterreinen bereiken om tien uur s ochtends een maximale bezetting en houden dit gedurende de hele ochtend. Naarmate de ochtend vordert lopen ook de parkeerterreinen in Zandvoort-Zuid vol. Een noordelijk van de Zeeweg gelegen parkeerterrein loopt pas later in de ochtend vol. Rond half vijf in de middag beginnen de terreinen leeg te lopen. Om half zes is de helft van het aantal parkeerplaatsen bezet. Aangezien het aantal parkeerplaatsen aan het strand dus krap is voor het aantal bezoekers op drukke stranddagen is het nodig om een goede doorstroming en informatievoorziening te hebben. Parkeerverwijzers zijn hierin een belangrijke maatregel. Waardering direct betrokkenen De maatregel met parkeerverwijzers wordt als goed ervaren. Waardering publiek: Het publiek blijkt de verwijzing positief te waarderen. Uit de enquêtes blijkt, dat de waardering voor de bereikbaarheid van de kust iets vooruit zijn gegaan ten opzichte van eerdere onderzoeken (nu 71% (zeer) tevreden over de bereikbaarheid tegenover 68% uit eerdere onderzoeken). Het effect van de parkeerverwijzers op de bereikbaarheid: Zorg voor betere doorstroming van het verkeer naar de parkeerplekken toe. Het voorkomt zoekverkeer. Het geeft een positief imago aan de bereikbaarheid van de kust en op de Zandvoortselaan leidt dit tot duidelijk betere doorstroming en een hoger aantal voertuigen dat de kust per tijdseenheid kan bereiken. De strandpendel kon door de inzet van de parkeerverwijzers vlot doorrijden. Aan de Zeeweg is de wachttijd voor het oprijden van de parkeerterreinen (waar nog vooraf moet worden afgerekend) bepalend. Doorgaan. Maatregel zal in de toekomst aangevuld/vervangen worden met dynamische parkeerverwijssysteem. Op dit moment zijn de verkeersregelaars onmisbaar op de mooie stranddagen. Duidelijke en goed informatie vermindert de overlast voor bewoners en bezoekers. 2. Wat zijn de kansen voor het uitvoeringsprogramma? Op een topstranddag bezoeken à het strand bij Zandvoort en Bloemendaal aan Zee. De auto wordt het meest gebruikt. Modal Split is auto 55%, Fiets 15 %, trein 20%, bus circa 2% en overig 8%. Geconstateerd is dat met een kleine 6000 auto s per uur de maximale capaciteit is bereikt. De bus en trein hebben nog restruimte. De herkomst van de bezoekers is voor circa de helft Haarlem en Amsterdam. De rol van de auto neemt toe naarmate de te overbruggen afstand groter wordt. Aangezien er veel restruimte is in de trein en bus kan er hier nog winst behaald worden. Ook de fiets kan nog winst behalen. Van de bezoekers die met de auto gekomen zijn geeft 27% aan dat ze geen enkel ander vervoermiddel willen gebruiken. Diegene die wel met alternatief vervoer willen reizen kiest 43% voor de trein 23% voor de fiets. Van de automobilisten geeft 50% de reistijd aan als reden om met de auto te gaan. Aangezien de trein en de fiets op een aantal trajecten sneller is dan de auto kan er hier ook winst verwacht worden. Op drukke stranddagen is de trein de snelste vervoerswijze vanuit Haarlem en Amsterdam. Opvallend is dat vanuit Hoofddorp de fiets het snelst is. De bus is qua reistijd niet concurrerend. Maar de bezoekers geven aan dat ze van een rechtstreekse zomerbuslijn gebruik zullen maken als de bus net zo snel is als de auto (48%), sneller is dan de auto (20%) of indien de bezoeker overal langs het strand kan worden afgezet. Hoewel de bus niet naar voren komt als een populair alternatief voor de auto is duidelijk een pendelbus wel draagvlak heeft indien aan de randvoorwaarden wordt voldaan. Ook als er voldoende informatie is over eventuele vertragingen naar het strand geeft 22% aan wel met de rechtstreekse strandbus te willen reizen. Voor P+R-locaties langs snelwegen geeft 38% van de bezoekers aan dat ze daar gebruik van maken indien het vervolgvervoer net zo snel is als de auto, 20% als het vervoer sneller is dan de auto en 48% als ze overal langs het strand kunnen worden afgezet. Overall geldt dat een goed informatievoorziening de bezoeker flexibiliteit geeft in de keuze van zijn of haar vervoermiddel. Hierin valt nog veel winst te behalen. Dit blijkt uit dat indien bekend is dat veel vertraging is naar het strand 13% van de bezoekers evengoed met de auto naar het strand gaat.
4 Voor de bereikbaarheid van het strand zijn er twee invalroutes. Vier routes van en naar het strand zijn onderzocht op reistijd en trajectsnelheid. Overdag richting het strand en s middags richting Haarlem. Er zijn twee noordelijke routes: Amsterdamsevaart Zeeweg en Schipholweg Zeeweg en twee zuidelijke routes: Schipholweg Zandvoortselaan en Cruquiusweg Zandvoortselaan. Via de Zeeweg is de reistijd op 1 augustus ongeveer een halfuur en op 8 augustus anderhalf uur. Op 1 augustus was er geen noemenswaardige congestie en kan aangenomen worden dat de reistijd van een halfuur als referentiewaarde kan worden aangenomen. Files leiden dus tot een uur extra reistijd. Informatievoorziening voor en tijdens de reis kan veel overlast beperken. Door het geven van een alternatieve route of de keuze voor een ander vervoermiddel. Er zijn dus veel kansen voor DVM. De drukte, het parkeerregime en slechte verkeersafwikkeling zijn oorzaken van vertraging. Op het deeltraject Zeeweg-Overveen wordt geconstateerd dat het toegangsregime van de parkeerterreinen aan de kop van de Zeeweg, al dan niet in combinatie met een tekort aan parkeerplaatsen, de filevorming in eerst instantie veroorzaakt. Op de Zandvoortselaan ligt de problematiek op de beperkte afwikkelingscapaciteit van het kruispunt Zandvoortselaan-Tolweg. Dit geeft een terugslag op meer landinwaarts gelegen deeltrajecten. Dit heeft te maken met de beperkte buffercapaciteit op de Zandvoortselaan. In de middag wordt er verspreid vertrokken over de Zeeweg. Anders dan in de ochtend want dan komt men veelal tegelijkertijd richting het strand. De reistijd is iets hoger dan in een situatie zonder congestie (30-40 minuten). Op de Zandvoortselaan is er congestie bij het verlaten van de parkeerterreinen. Maar de terugweg is nog altijd sneller dan de heenweg. De reistijden op de terugweg via de Zeeweg zijn redelijk gelijkmatig. Voor de zuidelijke routes geldt dat de reistijden eerst oplopen in Haarlem waardoor dit een terugslag geeft op de routes richting de kust. De reistijd neemt toe als gevolg van een lagere gerealiseerde reissnelheid. Uit de enquête onder willekeurige huishouden in Amsterdam en Hoofddorp (dus bezoekers en niet-bezoekers) blijkt de tevredenheid over de bereikbaarheid minder onder diegenen die weinig naar het strand gaan, dan hen die vaker gaan. De slechte bereikbaarheid wordt ook als belangrijkste motief gegeven om niet te gaan. Dus hier ligt een belangrijke groeikans voor het strand als toeristisch product. 3. Aanbevelingen A. Pendelbus; - Doorgaan met de strandpendel. - Betere dienstverlening van de vervoerders - Inzetten promotieteams om gebruik te bevorderen - Vervoer zoals een pendelbus heeft een aanlooptijd nodig, geef de strandbus langer de kans. - Kostenverlaging op dagen met slecht weer - Betere communicatie met name naar automobilisten (hier ligt een grote marktontwikkelingskans) - Betere samenwerking (o.a. wb communicatie en kaartverkoop) met de NS - Beter informatie op internet via diverse kanalen - Ontwikkeling pendelbus i.s.m. ondernemers B. Bewaakte Fietsenstalling - Doorgaan met fietsenstalling, in de loop van de zomer werd het beoogde percentage stallende fietsers gehaald, verdere groei komende jaren realiseren - Zichtbaardere en beter bereikbare locaties realiseren - Twee locaties stopzetten, de andere drie uitbreiden (en zichtbaarder maken) - Gebruik op dagen met slecht weer is minimaal, kosten scherp reduceren of stallingen sluiten C. Parkeerverwijzers - Hebben duidelijk positief gewerkt - Aansluiten bij ontwikkelen parkeerverwijssysteem, waarbij in eerste instantie automatisch en snel de gegevens over vrije parkeerplaatsen beschikbaar zullen zijn. D. Communicatie - Doorgaan met uitgebreid(er) communicatieproces. - Overwegen om radiospots niet meer te doen (bereik te gering) - Meer richten op automobilisten
5 E. Algemeen - Afrekenen parkeerplaatsen moet achteraf!! - Goede kansen voor alternatieven autogebruik - Reistijd en kosten zijn belangrijke factoren bij keuze vervoerswijze - Betere bereikbaarheid leit uiteindelijk ook tot meer strandbezoek Titel:Nota PS-cie. WVV, agendapunt 12b. (notitie evaluatie bereikbaarheid kust def) Datum: Nummer:12b
Nota PS-commissie. : Wegen, Verkeer en Vervoer. Inhoud en financiering. : RWB / Verkeer en Vervoer
Nota PS-commissie -B-10 Vergaderdatum : 9 maart 2006 Commissie voor : Wegen, Verkeer en Vervoer Agendapunt nr. : 10 Commissienr. : 2006/10274 Onderwerp : Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust Bergen
Nadere informatieBataviastad. Parkeeronderzoek Parkeerdrukmeting en inzittenden telling
Bataviastad Parkeeronderzoek 21 Parkeerdrukmeting en inzittenden telling Bataviastad, Parkeeronderzoek 21 Parkeerdrukmeting en inzittenden telling Datum 7 juli 21 LLS12/Glw/817 Kenmerk Documentatiepagina
Nadere informatieBEREIKBAARHEID ZANDVOORT TIJDENS DTM RACES
BEREIKBAARHEID ZANDVOORT TIJDENS DTM RACES Het DTM Circus is voor de negende maal op rij aanwezig op Circuit Park Zandvoort. Ook dit jaar wordt de nodige drukte weer verwacht. Gelukkig zijn er meerdere
Nadere informatieBEREIKBAARHEID ZANDVOORT TIJDENS A1GP World Cup of Motorsport
BEREIKBAARHEID ZANDVOORT TIJDENS A1GP World Cup of Motorsport De A1GP World Cup of Motorsport is een van de grootste evenementen op Circuit Park Zandvoort. Ook dit jaar wordt de nodige drukte weer verwacht.
Nadere informatieBEREIKBAARHEID ZANDVOORT TIJDENS A1GP World Cup of Motorsport
BEREIKBAARHEID ZANDVOORT TIJDENS A1GP World Cup of Motorsport De A1GP World Cup of Motorsport brak vorig jaar een bezoekers record op Circuit Park Zandvoort. Ook dit jaar wordt de nodige drukte weer verwacht.
Nadere informatieOnderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle
fietsen Advies en Faciliteiten AF Stadskantoor Lübeckplein Postbus 538 8000 AM Zwolle Telefoon (038) 498 2008 www.zwolle.nl Onderzoek gebruik fietsenstallingen rondom station Zwolle Opdrachtgever Opdrachtnemer
Nadere informatieOnderwerp: Extra Investeringsimpuls: Financiering Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust Bloemendaal-Zandvoort
Voordracht Haarlem, Onderwerp: Extra Investeringsimpuls: Financiering Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust 2005-2007 Bloemendaal-Zandvoort Bijlagen: 1. Uitvoeringsprogramma bereikbaarheid kust 2. Standaardformulier
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatieBijlage 1. Herkomstbestemmingrelaties. Goudappel Coffeng
Bijlage 1. Herkomstbestemmingrelaties uit model Goudappel Coffeng Operationeel verkeersmanagement Zuid Kennemerland 5 mei 2011 H-B relaties Zuid Kennemerland 2008 2-uurs matrices voor OS (7-9) en AS (16-18)
Nadere informatieLeidraad opstellen mobiliteitsplan. Voor evenementen in de gemeente Ermelo.
Leidraad opstellen mobiliteitsplan Voor evenementen in de gemeente Ermelo. Over dit document In de gemeente Ermelo worden regelmatig evenementen georganiseerd. Zowel de organisator als de gemeente Ermelo
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieQuickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede
Quickscan Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Uitkomsten nulmeting 13-2-2013 2 Uitkomsten nulmeting Stichting Katholiek Onderwijs Enschede Vandaag Doel en methode Werkgeversvragenlijst Werknemersvragenlijst
Nadere informatieFIETSEN IN UTRECHT 11 juni 2014. Frans Jan van Rossem Programmamanager Fiets, Gemeente Utrecht
FIETSEN IN UTRECHT 11 juni 2014 Frans Jan van Rossem Programmamanager Fiets, Gemeente Utrecht 8-5-2006 Utrecht Fietsstad, aantrekkelijk en bereikbaar. De groei van het fietsverkeer is hoog en Utrecht wil
Nadere informatieLANDELIJKE FACTSHEET. 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid. Beter Benutten. Gedragsmeting 2016
LANDELIJKE FACTSHEET Beter Benutten Gedragsmeting 2016 1. Hoofdpunten en kansen voor beleid De tabel op de volgende pagina toont de belangrijkste uitkomsten van de Gedragsmeting 2016, een landelijk mobiliteitsonderzoek
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatieMeer parkeren, meer business?
Meer parkeren, meer business? 21 November 2011 Duurzaam parkeren in Weesp Giuliano Mingardo Erasmus Universiteit Rotterdam mingardo@ese.eur.nl 1 Misverstanden in parkeerbeleid Gratis parkeren bestaat;
Nadere informatieMonitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners. Zomer 2014
Monitoring tevredenheid en gebruik Nulmeting onder bewoners Zomer 2014 nulmeting Monitoring tevredenheid en gebruik van het OV onder bewoners Monitoren tevredenheid en gebruik Om na afloop van de pilot
Nadere informatieProjectgroep bereikbaarheid kust. Definitief concept 7 oktober 2004
Projectgroep bereikbaarheid kust Definitief concept 7 oktober 2004 Bijlagen: projectbladen maatregelen Rapportage Goudappel Coffeng Evaluatie maatregelen 2004 Onderdelen communicatieplan 1.0 Inleiding
Nadere informatieBedrijfsbelangenvereniging. Landsmeer. Parkeren centrum. Landsmeer
Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Bedrijfsbelangenvereniging Landsmeer Parkeren centrum Landsmeer Datum 26 oktober 2013 Kenmerk BLM002/Mdm/0007 Eerste versie 24 september
Nadere informatieBedrijven en vervoerplannen: de praktijk
Bedrijven en vervoerplannen: de praktijk Pieter Derudder Diensthoofd Mobiliteit 18/11/2014 Inspiratiedag Leg de Link Bedrijfsvervoerplan Een bedrijfsvervoerplan is een pakket van maatregelen op maat van
Nadere informatieNationale DenkTank 2014 Flexibus
Flexibus Achtergrond en uitwerking Aanbod en vraag van het openbaar vervoer sluiten niet optimaal op elkaar aan, zowel in de stad als in de regio In drukke steden zijn er veel opstoppingen door verkeersdrukte
Nadere informatieVerkeerslichten en fietsen Oktober 2014
Resultaten peiling EnschedePanel Verkeerslichten en fietsen Oktober 2014 In 2012 heeft de gemeenteraad van Enschede de Fietsvisie vastgesteld. Doel van deze visie is om meer te gaan doen voor fietsers.
Nadere informatieBehoefte van de reiziger centraal
GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal De start van de Noord/Zuidlijn is 22 juli 2018. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen van Vervoerplan
Nadere informatieFiguur 1: onderverdeling spitsmijdingen per gebied. Figuur 2 bekendheid Ga 3.0 acties.
Enquête Bereikbaar Haaglanden Hoe gaan mensen naar het werk? En waarom reizen ze zoals ze reizen? In de regio Haaglanden wordt door overheden en werkgevers samengewerkt om de regio zo optimaal mogelijk
Nadere informatiePARKEERONDERZOEK BINNENSPEELLOCATIE PLASWIJCKPARK 25 februari 2011
PARKEERONDERZOEK BINNENSPEELLOCATIE PLASWIJCKPARK 25 februari 2011 In opdracht van de Stichting Plaswijckpark uitgevoerd door: 1. INLEIDING Het Plaswijckpark is een familiepark in de deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek
Nadere informatieSlimmer naar Scheveningen
Slimmer naar Scheveningen verkeersmanagement als co-productie Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Verkeersnet Jaarcongres 2015; verkeer in de slimme stad Slimmer naar Den Haag verkeersmanagement als co-productie
Nadere informatieBezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering
Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieVerkeersanalyse nieuwbouw Brede School Molenhoek
Verkeersanalyse nieuwbouw Brede School Molenhoek 2010-03-23 Inleiding Ten behoeve van de nieuwbouw van de Brede School te Molenhoek, is een verkeersanalyse gemaakt. Het doel van de verkeersanalyse is om
Nadere informatieHoofdstuk 25. Parkeren
Hoofdstuk 25. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Jongeren, inwoners uit de Binnenstad, alleenstaanden en huishoudens met een lager inkomen hebben relatief
Nadere informatieGEVOLGEN VOOR JA/NEE ROUTING DATUM Communicatie Ja College Financieel Juridisch
*BARCODE* Voorstel voor de gemeenteraad Voorstelnummer RAAD/16-00361 Directeur : mevr. S. van Heeren Behandelend ambtenaar P.V. Pollen Zaaknummer Z.15-14411 Datum: 7 juni 2016 Afdeling Tel.nr 0345 636
Nadere informatieWat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2.0
Wat zie jij er uitgeslapen uit... Monitoringsrapport 2. Inhoud 1 Inleiding... 5 2 Werving en achtergronden deelnemers... 6 2.1 Interpretatie van de gegevens...6 2.2 Werving...6 2.3 Doelgroep...7 2.4 Kenmerken
Nadere informatieGemeente Losser. Parkeeronderzoek. Gemeente Losser
Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Datum 4 maart 2016 LSR018/Grd/0450.01 Kenmerk Eerste versie www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl Documentatiepagina
Nadere informatieStadsmonitor. -thema Verkeer en Vervoer-
Stadsmonitor -thema Verkeer en Vervoer- Modules Samenvatting 2 Bereikbaarheid 3 Vervoersbewegingen en verkeersoverlast 5 Parkeren 7 Duurzame mobiliteit 10 Verkeersveiligheid 14 Bijlage: Bronnen 16 Datum:
Nadere informatieMeedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni
Meedhuizen Verwerking vragenlijst op de Droomavond 19 juni 29-06-2018 Vragenlijsten Veiligheid - voetganger pag. 6 - fietser - automobilist Parkeren pag. 12 Groen pag. 16 Routes en Toegankelijkheid pag.
Nadere informatieInwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum
Inwoners van Enschede beoordelen bereikbaarheid centrum De gemeente Enschede hecht veel belang aan de mening van inwoners. Daarom is het opgericht. Via dit panel kunnen inwoners van Enschede gedurende
Nadere informatieBewonersavond 7 maart 2018 Doorgaand verkeer Heemstede
Bewonersavond 7 maart 2018 Doorgaand verkeer Heemstede Aart de Koning Rianne Roeleveld 7 maart 2018 2 Programma Terugblik bewonersavond 23 november Beoordeling maatregelen Van longlist naar shortlist:
Nadere informatieGemeente Mill en St. Hubert. Parkeeronderzoek centrum Mill
Gemeente Mill en St. Hubert Parkeeronderzoek centrum Mill Gemeente Mill en St. Hubert Parkeeronderzoek centrum Mill Datum 28 oktober 2009 MSH005/Hdt/0067 Kenmerk Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s)
Nadere informatieRapportage Twijnstraat
Rapportage Twijnstraat 1 Inhoudsopgave Inleiding p. 3 1. Fietsparkeren p. 4 2. Autoparkeren p. 5 3. Toegankelijkheid voor voetgangers p. 8 4. Gebruik van laad- en losvakken p. 9 5. Algemeen beeld van de
Nadere informatieVerkeer en vervoer in Helmond
D. Vragenlijst VERKEER EN VERVOER A. VERVOERSMIDDELEN 1 Wilt u aangeven hoeveel van de volgende vervoersmiddelen er in uw huishouden aanwezig zijn? - Fiets - Personenauto - Bromfiets, scooter, motor (tweewielig
Nadere informatieOvereenkomst mobiliteit Gemeente Rotterdam en Feyenoord Bijlage: monitoring
Overeenkomst mobiliteit Gemeente Rotterdam en Feyenoord Bijlage: monitoring Gemeente Rotterdam, Stadion Feijenoord N.V., Nieuw Stadion B.V. 26 maart 2018 Verklarende woordenlijst Indicator: een kwantitatief
Nadere informatieHet openbaar vervoer in Gelderland
Het openbaar vervoer in Gelderland Resultaten derde peiling GeldersPanel 3 april 2009 Inleiding Dit jaar wordt het streekvervoer in Gelderland opnieuw aanbesteed door de provincie. Het gaat dan met name
Nadere informatieDE ONTWERPTAFEL Aan De Ontwerptafel werken we samen aan ruimtelijke plannen.
DE ONTWERPTAFEL Aan De Ontwerptafel werken we samen aan ruimtelijke plannen. Automobiliteit zal altijd blijven bestaan, in welke vorm dan ook, dus ruimte hiervoor zal altijd nodig zijn Verslag Koffietafel
Nadere informatieOV-plangedrag Breng-reizigers
OV-plangedrag Breng-reizigers Lectoraat Human Communication Development Auteurs: Daphne Hachmang Renée van Os Els van der Pool Datum: 9-9-2014 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Achtergrond onderzoek 4 2.1
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatieSamenvatting bevindingen Valkenburgerstraat. Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017
Samenvatting bevindingen Valkenburgerstraat Overleg bewoners Valkenburgerstraat 1 juni 2017 1 Ochtendspits in zuidelijke richting, avondspits in noordelijke richting; aanzienlijk meer verkeer in zuidelijke
Nadere informatie* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West. 4 juli 2017
* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West 4 juli 2017 Ons vertrekpunt Ontwikkel een plan om tot concrete voorstellen te komen die samen een totaal mobiliteitsconcept vormen met als doel de ruimtelijke
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:
BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 Fietsenstalling Station Haren 1.117-1 - bepaling aantal stallingsvoorzieningen oostzijde - 10 maart 2014 Gemeente Haren 1.
Nadere informatieHoofdstuk 22. Parkeren
Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Vergelijkbaar met eerdere jaren geeft 14% van de autobezitters aan een parkeervergunning te hebben.
Nadere informatieBehoefte van de reiziger centraal
GVB Vervoerplan 2019 voor de dienstregeling van het jaar 2019 Behoefte van de reiziger centraal Het nieuwe Noord/Zuidlijn netwerk rijdt pas enkele maanden. We realiseren ons dat op moment van het uitbrengen
Nadere informatieDe vragenlijst P-1 helpt om een groep mensen op te delen in doelgroepen.
Memo Van Datum Onderwerp Friso Metz Soorten reizigers en doelgroepen Doorkiesnummer Bijlage(n) 030 2918209 - Inleiding Dit memo maakt duidelijk welke soorten reizigers er zijn en hoe je een groep mensen
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 66%.
Samenvatting mobiliteit, 4-meting 2014 Het Delft Internet Panel (DIP) is ingezet om een beeld te krijgen van de door Delftenaren gebruikte vervoersmiddelen voor verplaatsingen binnen de stad en de regio.
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatieAlles over de pilot. Het succes van Zeker met de bus.
Alles over de pilot Het succes van Zeker met de bus. Netwerker Het nieuwe netwerken! In de spits je netwerk met busladingen tegelijk vergroten. 2 zekermetdebus.nl Inhoudsopgave 1. Snelbus...5 2. Pilot...7
Nadere informatieGemeente Midden-Delfland. Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek
Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek
Nadere informatieParkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen
Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen Datum: 18-08-2014 Versie: Definitief Inleiding De apotheek Hazenkamp en het Gezondheidscentrum Hazenkamp, beide gevestigd
Nadere informatieRapportage Tevredenheidonderzoek 2013 Collectief vervoer Gemeenten Noord-Oost Friesland
Rapportage Tevredenheidonderzoek 2013 Collectief vervoer Gemeenten Noord-Oost Friesland 25 juni 2014 Versie 1.0 Inhoudsopgave Doelstelling en Onderzoeksvragen 3 Werkwijze 4 Onderzoeksdoelgroep 5 Achtergrondinformatie
Nadere informatiePilot alternatief vervoer West, tussentijdse evaluatie. De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Pilot alternatief vervoer West, tussentijdse evaluatie T. Klompmaker De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN 8426 2 6791288 Geachte heer, mevrouw, Met deze brief informeren wij u over
Nadere informatiePijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen
Vervoervisie Pijler 1: Inspelen op veranderende mobiliteitsstromen Het aantal huishoudens in de regio Amsterdam neemt tot 2040 met circa 270.000 toe. Hiermee neemt ook de economische bedrijvigheid en de
Nadere informatieHoofdstuk 22. Parkeren
Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Gezinnen met kinderen, de hoogste inkomensgroepen en mensen uit de buitenwijken van Leiden hebben relatief
Nadere informatieManagementsamenvatting
Managementsamenvatting De provincie Noord-Brabant heeft twee pilots ingevoerd met goedkoop openbaar vervoer. De eerste pilot gericht op jongeren tot 12 jaar en ouderen vanaf 65 jaar en de tweede pliot
Nadere informatieHoe denkt Zoetermeer over parkeren?
Hoe denkt Zoetermeer over parkeren? April 2019 Gemeente Zoetermeer 1 Inleiding Op 8 oktober 2018 heeft de gemeenteraad het procesvoorstel Actualisatie parkeerbeleid vastgesteld. Hierin is afgesproken om
Nadere informatieBijlage 8. Enquête. Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag
Bijlage 8 Enquête Analyse- en Oplossingsrichtingenfase MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag documenttitel: BIJLAGE 8 ENQUÊTE ANALYSE- EN OPLOSSINGSRICHTINGENFASE MIRT-ONDERZOEK BEREIKBAARHEID
Nadere informatieOnderzoek parkeerbeleid
Onderzoeksrapport Onderzoek parkeerbeleid Gemeente Heemstede Uw gegevens Gemeente Heemstede Raadhuisplein 1 2101 HA Heemstede Telefoon: 14023 Internet: www.heemstede.nl Contactpersoon Dhr. T. loggers Onze
Nadere informatieMet een bereikbare stad Bereik je meer
Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad
Nadere informatieHet digitale stadspanel over bereikbaarheid
Het digitale stadspanel over bereikbaarheid Enkele resultaten uit de digitale enquête onder het Nijmeegse stadspanel over het thema bereikbaarheid 1. Inleiding Eind augustus / begin september jl. is het
Nadere informatieVerbeteren van de bereikbaarheid in de regio Haaglanden
Campagnevoorbeeld: Tijdreizen Utrecht, 18 januari 2010 1 Inleiding In deze notitie is een korte beschrijving gegeven van de campagne Tijdreizen. Aan het eind van dit document staat het campagnemateriaal.
Nadere informatieVeelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk
Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.
Nadere informatieHaarlem leefbaar en bereikbaar
Haarlem leefbaar en bereikbaar van busfiles naar slimme routes en knooppunten www.bus-kruithaarlem.nl Het probleem Te veel te grote XXL bussen zorgen voor grote negatieve effecten. Haarlem scoort nu niet
Nadere informatieHOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB
HOE SLIM REIS JIJ? EEN KWANTITATIEF ONDERZOEK NAAR HET NIEUWE WERKEN EN MOBILITEIT IN OPDRACHT VAN DE ANWB CONCEPT HANS ONKENHOUT AMSTERDAM, OKTOBER 2011 HOE SLIM REIS JIJ? Een kwantitatief onderzoek naar
Nadere informatieFietsen, lopen en veiligheid
Uitkomsten stellingendebat Als onderdeel van de Startbijeenkomst Verkeersbeleidsplan Bunnik (datum: 10-10-2013) is een Stellingendebat gehouden. Er waren circa 18 mensen aanwezig die hebben meegedaan met
Nadere informatieDiscussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda
Discussienotitie Haagse Mobiliteitsagenda Kiezen om ruimte te maken Den Haag 2040 Den Haag is volop in beweging, de stad is in trek. Verwacht wordt dat Den Haag groeit, van 530.000 inwoners in 2017 naar
Nadere informatieOnderzoek Trappers. rapportage. Opdrachtgever. Opdrachtnemer. Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen
Onderzoek Trappers rapportage Opdrachtgever Nationale Fiets Projecten Postbus 594 8440 AN Heerenveen Opdrachtnemer DTV Consultants B.V. Ruben van den Hamsvoort en Alex van Ingen POM 8267 Breda, maart 2009
Nadere informatiePROJECTNUMMER C ONZE REFERENTIE
ONDERWERP Verkeersonderzoek Expo DATUM 1-2-2016 PROJECTNUMMER C05057.000035 ONZE REFERENTIE 078794434 0.8 VAN Anton van Meulen AAN Delta Development Group KOPIE AAN Nienke Spiegelenberg 1 Inleiding Hoeve
Nadere informatieParkeren in de keten en het succes van P+R
Parkeren in de keten en het succes van P+R Parkeervak, 21 april 2015 Ed Graumans Inhoud presentatie Typen P+R: typen en kansen. Enkele praktijkvoorbeelden. De reiziger: mobiliteitsgedrag. Marktanalyse
Nadere informatieResultaten enquête Uithoornlijn
Resultaten enquête Uithoornlijn Juni 2015 Resultaten enquête Uithoornlijn Inleiding De gemeente Uithoorn en de Stadsregio Amsterdam willen graag weten wat inwoners van Uithoorn belangrijk vinden aan het
Nadere informatieDHR. S. VAN DONKELAAR (VAN RIEZEN & PARTNERS) J.HAVEMAN (BVA VERKEERSADVIEZEN) ONDERWERP ONTSLUITING MEET INN DATUM 29 AUGUSTUS 2016
Kantoorcomplex Paris Noordzeelaan 38-A 8017 JW Zwolle postbus 40089 8004 DB Zwolle T (038) 460 6747 bva@bvaverkeer.nl www.bvaverkeer.nl AAN VAN DHR. S. VAN DONKELAAR (VAN RIEZEN & PARTNERS) J.HAVEMAN (BVA
Nadere informatieGratis met de bus Evaluatie gratis busvervoer in Groningen op 18 en 19 september 2010
Gratis met de bus Evaluatie gratis busvervoer in Groningen op 18 en 19 september 2010 Onderzoek & Statistiek Groningen is ondergebracht bij de dienst SOZAWE van de Gemeente Groningen Gratis met de bus
Nadere informatieBussen. Herinrichting Voorstraat-Wittevrouwenstraat. Straks
Bussen Nu Drie buslijnen stad in via Wittevrouwenstraat - Voorstraat: Lijn 7 (Voordorp-Kanaleneiland) Lijn 55 (Maartensdijk-Utrecht CS) Lijn 14/16 (Transwijk-Centrum) (elektrisch) Straks Lijn 7 en 55 via
Nadere informatieRenovatie N3 in : Hoe kan de fiets helpen om de chaos te beperken. Fietsersbond Drechtsteden 11 Feb 2019
Renovatie N3 in 2020-2022: Hoe kan de fiets helpen om de chaos te beperken Fietsersbond Drechtsteden 11 Feb 2019 Renovatie N3 2020-2022 Opmerking : informatie over renovatie N3, zoals getoond door RWS
Nadere informatie20-3-2015. 1. Bereikbaarheid wordt meestal geassocieerd met slechte bereikbaarheid. 2. Maar wat is dan goede bereikbaarheid?
1. Bereikbaarheid wordt meestal geassocieerd met slechte bereikbaarheid Els Cools coördinator lokaal economisch beleid UNIZO 3 zeker bij onvoorziene omstandigheden Bereikbaarheid bij openbare werken? 2.
Nadere informatiedeltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid
deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan duurzame bereikbaarheid adviseurs deltaplan duurzame bereikbaarheid deltaplan? problemen! files slechte bereikbaarheid economische schade milieu-overlast gezondheid
Nadere informatieRAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014
RAPPORT EVALUATIE 2 KAARTJE HEUVELLANDLIJN 2014 Opdrachtnemer: Team Financieel Advies, Onderzoek & Statistiek Gemeente Maastricht Opdrachtgever: Roy Cornelissen Projectleider Topdagen en Evenementen Programmabureau
Nadere informatieRotterdam- Alexander. Bereikbaarheid in. Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Samen aanpakken. Meedenken?
Bereikbaarheid in Rotterdam- Alexander Het belang van een goede bereikbaarheid in het gebied Bereikbaarheid en verbetering leefomgeving! Opkomende ontwikkelingen Samen aanpakken Meedenken? Een goede bereikbaarheid
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatie1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010
1 Samenvatting kwaliteitsmeting 2010 1.1 Inleiding De acht deelnemende gemeenten in Noord-Groningen willen meer grip krijgen op de kwaliteit van het doelgroepenvervoer. Daarom hebben zij Mobycon gevraagd
Nadere informatieStadjers over fietsen in Groningen. Een Stadspanelonderzoek
B A S I S V O O R B E L E I D Stadjers over fietsen in Groningen Een Stadspanelonderzoek Onderzoek en Statistiek Groningen heeft als kernactiviteiten instrumentontwikkeling voor en uitvoering van beleidsgericht
Nadere informatieRichtlijnen mobiliteitsplan evenement
Richtlijnen mobiliteitsplan evenement Inleiding Voor u ligt de richtlijn mobiliteitsplan evenement. Voordat u verder gaat is er een aantal belangrijke punten over deze richtlijn. Deze richtlijn bevat (uitgebreide)
Nadere informatieDEUR-TOT-DEURMETHODE. Resultatenrapport MIRT stedelijke bereikbaarheid MRA Fase II. reistijd betrouwbaarheid beleving.
DEUR-TOT-DEURMETHODE reistijd betrouwbaarheid beleving Resultatenrapport MIRT stedelijke bereikbaarheid MRA Fase II Februari 2017 COLOFON Opdrachtgever: Titel rapport: Ministerie van I&M en Metropoolregio
Nadere informatieRAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673
RAADSINFORMATIEBRIEF 18R.00673 gemeente WOERDEN Van college van burgemeester en wethouders Datum 27 november 2018 Portefeuillehouders) Wethouder Noorthoek Portefeuille(s) : ^ Verkeer en parkeren Contactpersoon
Nadere informatieDe latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Nadere informatieOmdat we ons verplaatsen
Omdat we ons verplaatsen 1 2 Monitoring experimenteerweken Knoop Kampen In de periode van 27 juni tot en met 15 juli is in Kampen geëxperimenteerd met een aantal mobiliteitsmaatregelen. Om de effecten
Nadere informatieEen beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel
Een beter busstation en bereikbaar Krimpen aan den IJssel Krimpen aan den IJssel Maart 2017 Voorwoord Met dit document doet de -fractie een voorstel om de bereikbaarheid van Krimpen aan de IJssel te verbeteren.
Nadere informatieEvaluatie Project Medelbus Tiel Arriva Rivierenland
Evaluatie Project Medelbus Tiel Arriva Rivierenland Evaluatie Medelbus Rivierenland 1 april 2009 Projectbeschrijving Verbinding en reden Het experiment Medelbus geeft werknemers die met de auto of met
Nadere informatie7. De plannen Stadsconcept A ringenmodel
7. De plannen De bovenstaande doelen, uitgangspunten, wensen en (wettelijke) eisen zijn vertaald naar daadwerkelijke plannen. Omdat er meerdere mogelijkheden zijn om invulling te geven de doelen en wensen,
Nadere informatieANALYSE RESULTATEN ENQUÊTE OVER CENTRUMPLANNEN april 2015
ANALYSE RESULTATEN ENQUÊTE OVER CENTRUMPLANNEN april 2015 Inleiding Op 18 december 2014 heeft het college van burgemeester en wethouders conceptvisies over deelaspecten van het centrum aan raads- en burgerleden
Nadere informatieNieuwbouw huisvesting kleinschalig wonen in Heerhugowaard
Behoort bij besluit van Burgemeester en wethouders van Heerhugowaard Nr.: 18-3342-OMG NOTITIE PROJECT: Nieuwbouw huisvesting kleinschalig wonen in Heerhugowaard Parkeren bij een kleinschalige woonzorgvoorziening
Nadere informatieAnalyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan Herinrichting van t Goylaan zorgt voor verbeterde doorstroming t Goylaan in gemeente Utrecht is medio 2016 heringericht. De 2 x 2 rijstroken zijn
Nadere informatieInternetpanel over de proef met de gratis bus
Internetpanel over de proef met de gratis bus Internetpanel over de proef met de gratis bus In opdracht van: Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Rapportage door: Team Beleidsonderzoek & Informatiemanagement
Nadere informatiePARKEREN STATIONSOMGEVING DIEREN GEMEENTE RHEDEN. Eindrapport d.d. 8 mei 2013
PARKEREN STATIONSOMGEVING DIEREN GEMEENTE RHEDEN Eindrapport d.d. 8 mei 2013 1 2 Inhoud 1 INLEIDING 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Uitgangspunten 3 2 HUIDIGE PARKEERSITUATIE 4 2.1 Inleiding 4 2.2 Huidige parkeercapaciteit
Nadere informatie