Evaluatie Project Medelbus Tiel Arriva Rivierenland

Transcriptie

1 Evaluatie Project Medelbus Tiel Arriva Rivierenland

2 Evaluatie Medelbus Rivierenland 1 april 2009 Projectbeschrijving Verbinding en reden Het experiment Medelbus geeft werknemers die met de auto of met de bus en/of trein naar het bedrijventerrein Medel in Tiel reizen, de keuze om het hele traject van woon naar werklocatie gebruik te maken van het openbaar vervoer. Dit wordt mogelijk gemaakt door aanvullend en kosteloos vervoer in de reisketen met een speciale besloten busvoorziening van station Tiel naar bedrijventerrein en weer terug met de Medelbus. Initiatiefnemers De provincie Gelderland vindt het belangrijk dat forensen in de regio het openbaar vervoer zelf ervaren, zodat ze uiteindelijk kiezen voor een definitieve overstap naar het openbaar vervoer. Juist in kansrijke nieuwe woon en werkgebieden. Daarom heeft de provincie Gelderland het initiatief tot dit experiment genomen, om de bereikbaarheid van het industriegebied te vergroten. Partners in dit project zijn de provincie Gelderland, Tiel, NederBetuwe, Werkgeversadviespunt Rivierenland, Industrieschap Medel en Arriva. Hoe en wat. Het project is bedoeld voor reizigers die één van de bedrijven op het industriepark Medel als bestemming hebben Het park is volop in ontwikkeling en biedt daardoor veel potentieel aan groei en daardoor extra OVkansen. Aan medewerkers maar ook aan bezoekers van het bedrijventerrein Medel in Tiel wordt gratis busvervoer aangeboden van en naar het station in Tiel. Deze Medelbus bestaat uit twee 8persoonsbusjes van Arriva die sinds 24 september een pendeldienst onderhouden tussen Station Tiel en bedrijventerrein Medel langs de snelweg A15. In de ochtend en de avondspits rijden 2 pendelbusjes elk half uur volgens een vaste dienstregeling van en naar Medel. De vaste dienstregeling loopt van 06:45 tot 09:15 en van 12:15 tot 18:15 uur. Buiten deze venstertijden zijn de busjes op afroep beschikbaar. Reizigers kunnen daartoe bellen naar een speciaal telefoonnummer: '0900medelbus' ( ).

3 De chauffeurs op de Medelbus zijn in opleiding bij Arriva en hebben nog geen groot rijbewijs. Deze aspirant chauffeurs hebben uitzicht op een vaste dienstbetrekking bij Arriva indien het leertraject met goed succes wordt afgerond! Als onderdeel van het project is de frequentie van de dienstregeling aangepast door naar het daadwerkelijke gebruik van de pendelbus te kijken. De bezettingsgraad is tijdens de looptijd van de proef aanzienlijk toegenomen. Idealiter zou een investering in een derde busje op zijn plaats zijn. Er is nog steeds voldoende potentieel om deze investering te rechtvaardigen. Looptijd Het project startte op 24 september 2007 en is afgelopen op 31 december Inmiddels is door bijna alle partijen aangegeven dat het experiment met de pendelbus ook in 2009 voortgezet dient te worden. Deze evaluatie dient mede om besluitvorming hierover door de provincie mogelijk te maken. Primaire Doelstelling Forensen worden met het aanbieden van besloten en gratis vervoer tot een overstap op het OV verleid. Daardoor wordt de bereikbaarheid van het bedrijventerrein vergroot en de verkeersdruk op de weg naar het industriegebied verkleint. Tevens wordt ook het kwalitatief verbeterde openbaar vervoer van Arriva in Rivierenland nog eens extra onder de aandacht van de (potentiële) gebruikers gebracht. De Medelbussen zijn aan de buitenkant voorzien van speciale bestickering en bedrijven op het industriegebied promoten actief het gebruik van de Medelbus onder hun werknemers. Secundaire doelstelling De chauffeurs van de pendelbusjes zijn mensen die aanvankelijk met behoud van een uitkering bij Arriva onder de vleugels worden genomen, een leertaject ingaan en uitzicht hebben op vast werk bij de vervoerder. Het mes snijdt dus aan twee kanten Tertiaire doelstelling De ontwikkeling en evaluatie van het project moet meer duidelijkheid scheppen over de levensvatbaarheid van een toekomstige openbaar vervoervoorziening naar het Industriegebied Medel. Doelgroep (wie en omvang) De bus is gratis voor bezoekers en medewerkers van het bedrijventerrein Medel. Er is geen vervoerbewijs of pasje voor nodig! De doelgroep wordt gevormd zoals reeds aangegeven door de in het bedrijvenpark werkzame personen Per waren dat medewerkers (zie onderstaande tabel). Overzicht groei aantal bedrijven (medewerkers) Jaar Aantal bedrijven Hectare Aantal medewerkers Totaal Bron: Industrieschap Medel

4 Benadering doelgroep en potentiële gebruikers De bedrijven op het industriegebeid van Tiel zijn benadert om hen te informeren over het experiment. Bedrijven hebben informatie over het project ontvangen met daarbij de speciale folder van de Medelbus. In deze folder staan de spelregels vermeld en de dienstregeling van het besloten vervoer. Personeelsfunctionarissen van de op het bedrijventerrein gevestigde bedrijven hebben de actie onder de werknemers bredere bekendheid gegeven en de speciale folder met de dienstregeling en spelregels verspreid. De busjes zijn voorzien van een speciale bestickering om het experiment goed en breed te communiceren. Verder is de inzet van mond op mond reclame zeer effectief gebleken. Veel nieuwe deelnemers zijn door hun collega op de pilot met het gratis vervoer gewezen. De inzet van de eerste rit is met een officieel persmoment gevierd. Voor vragen en klachten over de Medelbus kunnen reizigers terecht bij de klantenservice van Arriva ( ) welke bij de beantwoording hiervan wordt ondersteund door de vestigingsmanager van Tiel. Evaluatie Reizigersaantallen: In 2008 hebben in totaal reizigers daadwerkelijk gebruik gemaakt van de twee Medelbussen. het eerste half jaar reizigers, een gemiddelde van reizigers en het tweede half jaar reizigers, een gemiddelde van reizigers per maand. gemiddeld op werkdagen het eerste half jaar 259 reizigers per werkdag gemiddeld op werkdagen het tweede half jaar 326 reizigers per werkdag Het is onbekend in welke mate bezoekers van het bedrijventerrein gebruik maken van de gratis pendel. Kwaliteitsbeleving: Gezien de reizigersgroei kunnen we voorlopig constateren dat de Medelbus een succesvolle formule is. Om de kwaliteitsbeleving van vooral de vaste reizigers vast te kunnen stellen is een onderzoek gehouden naar een aantal essentiële kwaliteitsaspecten. In Bijlage 1 zijn de resultaten van het onderzoek weergegeven. De resultaten kunnen als volgt worden samengevat: 1. de frequentie van de ritten wordt door de huidige gebruikers als goed beoordeeld; 2. de Medelbus is een goed en veilig alternatief om van en naar het bedrijventerrein Medel te komen; 3. 88% van de gebruikers maakt 4 tot 5 dagen per week gebruik van de bus; 4. 39% van de gebruikers maakten dezelfde reis voorheen per auto; 5. de chauffeur krijgt een gemiddeld rapportcijfer van 8,28; 6. de meerderheid van de reizigers vindt dat de Medelbus moet blijven bestaan en zelfs moet worden uitgebreid; 7. 83% van de huidige gebruikers ziet omzetten naar Openbaar Vervoer niet zitten; 8. slechts 11% is bereid OV tarief te betalen voor de rit. Aspirant chauffeurs Inmiddels hebben 13 medewerkers als chauffeur op de Medelbus dienst gedaan. Daarvan hebben: 2 medewerkers een vaste baan gekregen bij Arriva als OVchauffeur en heeft

5 1 medewerker heeft een vaste baan gekregen bij het collega OVbedrijf Hermes, 1 medewerker is na 9 maanden vrachtwagenchauffeur geworden, 2 medewerkers zijn na de opleiding naar een onbekende werkgever gegaan, 2 medewerkers zijn gedurende de opleiding ongeschikt gebleken en zijn ontslagen, 3 medewerkers werken nu bij Arriva onder een tijdelijke arbeidsovereenkomst, 2 medewerkers zitten nog in een proefperiode. Conclusie en aanbevelingen Conclusie: Hier een conclusie opschrijven die neer komt op continuering voor in ieder geval één jaar. Aanbevelingen: 1. Niet iedereen is als openbaar vervoer chauffeur geschikt gebleken! Werving en selectie van aspirant chauffeurs dient anders ingericht te worden. Arriva moet eerder en nauwer dan voorheen bij dit proces betokken worden. Een rol daarbij is weggelegd voor de vestigingsmanager Tiel en de afdeling HRM van Arriva. 2. Flexibiliteit kenmerkt de Medelbus. De flexibiliteit is een gevolg van de 24 uurseconomie: rijtijden zijn daarom aan te passen en uitbreidbaar. Nu vervoeren we werknemers doordeweeks, maar als nieuwe bedrijven ook op zaterdag open zijn moeten weekendritten zeker in overweging worden genomen. 3. Met een doelgerichte promotiecampagne kan het aantal potentiële reizigers nog verder benut worden. Randvoorwaarde hierbij is uitbreiding van de capaciteit van de busjes door extra inhuur op maat (per rit) of aanschaf van een extra busjes (afhankelijk van de te verwachten groei). 4. Start voor een eventuele uitbreiding een onderzoek naar de haalbare en de te verwachten groei. Voorstel tot nader onderzoek Vóór tot uitbreiding wordt besloten zou er een onderzoek moeten worden gedaan onder werknemers van de huidige en toekomstige bedrijven. Dit onderzoek zou er ongeveer als volgt uit kunnen zien: Middels een enquête wordt o.a. gevraagd naar de uitbreidingsbehoefte, het kwaliteitsoordeel van de niet en nog niet gebruiker en andere relevante zaken zoals de reden om (nog niet) over te stappen op de Medelbus Als reden om over te stappen op het gebruik van gratis bus wordt bijvoorbeeld gevraagd naar: Oorzaak van het niet of nog niet gebruik van de Medelbus Het (on)gemak File en parkeerproblemen De (on)gunstige reistijd De prijs van het (voor)traject (OV dat niet gratis is) Kwaliteitsoordeel OV (bus en trein) Nadat uit het onderzoek duidelijk is geworden of de reizigersgroei kan doorzetten, en het financieel verantwoord is, zal Arriva met een voorstel komen om de besloten vervoerdienst verder uit te breiden. Indien uitbreiding daadwerkelijk wordt gerealiseerd zal een nameting moeten worden gedaan om te bepalen of de verwachtte groei ook is gerealiseerd.

6 BIJLAGE 1: KWALITEITSONDERZOEK MEDELBUS Frequentie De Medelbus rijdt in de OCHTEND van 06:45 uur t/m 09:15 uur elk half uur, aansluitend op de trein. Ik vind dit: Frequentie vaste ritten in de ochtend Aantal reizigers Onvoldoende Voldoende Uitstekend De Medelbus rijdt in de OCHTEND van 09:45 uur t/m 11:15 uur elk half uur OPROEPAFHANKELIJK en aansluitend op de trein, ik vind dit: Inzet oproepafhankelijke ritten daluren Aantal reizigers Onvoldoende Voldoende Uitstekend De Medelbus rijdt in de MIDDAG van 12:15 uur t/m 18:15 uur elk half uur aansluitend op de trein, ik vind dit: Frequentie vaste ritten in de middag Aantal reizigers Onvoldoende Voldoende Uitstekend De frequentie, het aantal keren dat de bus per uur rijdt, geef ik een waardering van: Waarderingscijfer frequentie Aantal reizigers Belevingswaarde Medelbus Om een indruk te krijgen van de belevingswaarde van de Medelbus is aan de reiziger een aantal vragen voorgelegd die betrekking hebben op de belevingswaarde van de Medelbus zoals; veilig reizen, goed alternatief, hoeveel dagen per week maakt men gebruik van de Medelbus en hoe reisde de Medelbezoeker voorheen. Veilig met de Medelbus Met de Medelbus naar en van het werk geeft mij een veilig gevoel: Veilig met de Medelbus Gebruik Medelbus De Medelbus is voor mij een goed alternatief om op mijn werk te komen of om Medel te bezoeken.

7 Medelbus goed alternatief De Medelbus rijdt vijf dagen per week. Om een indruk te krijgen hoe vaak men de Medelbus gebruikt is gevraagd naar het aantal dagen dat de reiziger de Medelbus gebruikt. Gebruik Medelbus Aantal reizigers 1dag 2dagen 3dagen 4dagen 5dagen Voordat de Medelbus is ingezet reisde de reiziger met een ander vervoermiddel. Gevraagd is welk vervoermiddel gebruikt werd om in Medel te komen. Vervoermiddel vóór in gebruikname Medelbus Aantal reizigers Fiets Brommer Auto Anders Waardering Chauffeur Aan de reiziger is ook gevraagd naar het functioneren van de chauffeur. Wordt de reiziger op de hoogte gebracht van de benodigde informatie en gebeurd dit op een correcte wijze. Verder is aan de reiziger een waarderingscijfer gevraagd. Correcte informatie door de chauffeur Waarderingscijfer chauffeur Aantal reizigers Over het algemeen zijn de reizigers zeer tevreden over de dienstbaarheid van het rijdend personeel. De waardering hebben zij in cijfers uitgedrukt met een dikke 8 (gemiddeld 8,28) Voortgang project Medelbus Om een indruk te krijgen hoe de reiziger denkt over de voortgang van het Project Medel is gevraag of dit project in deze vorm zo dient te blijven, moet worden uitgebreid of moet worden omgezet van besloten vervoer naar Openbaar Vervoer. Medelbus moet in deze vorm blijven

8 De Medelbus moet worden uitgebreid De Medelbus moet worden omgezet van Besloten Vervoer naar Openbaar Vervoer Eigen bijdrage Medelbus Aan de reiziger zijn een drietal vragen gesteld of men bereid is mee te betalen aan het vervoer of dat de werkgever dit vervoer dient te betalen. Ik vind dat mijn werkgever het vervoer dient te betalen Ik ben bereid een gedeelte van het openbaar vervoertarief te betalen Ik ben bereid het volledige openbaar vervoertarief te betalen Samenvatting enquête Een paar simpele vraagjes naar de kwaliteitsbeleving onder huidige reizigers geeft een volgend beeld te zien: Frequentie, inzet aantal ritten per uur: Ochtend, het merendeel van de reizigers is het eens en helemaal eens met de gekozen frequentie, Daluren, het merendeel van de reizigers is het eens en helemaal eens met de gekozen oproepafhankelijke frequentie, Middag, op één reiziger na is het merendeel van de reizigers eens en helemaal eens met de gekozen frequentie, De Medelbus is een goed en veilig alternatief om van en naar het industriegebied Medel te komen. Het aantal werkdagen dat een reiziger per week naar Medel reist is als volgt: 2 van de 18 reizigers werkt 2 dagen per week, 7 van de 18 reizigers werkt 4 dagen per week en 9 van de 18 reizigers werkt 5 dagen per week in Medel. Het vervoermiddel dat men gebruikte voordat de Medelbus is gaan rijden is: 5x de fiets, 7x de auto en 6x anders.

9 De chauffeur geeft duidelijke informatie, 8 van de 18 reizigers waren het daar mee eens en 10 van de 18 reizigers waren het daar helemaal mee eens. Het rapportcijfer dat de reiziger de chauffeur heeft gegeven is een ruime 8 (gemiddeld 8,28). Conclusie Op basis van zichtbaar gebruik en telcijfers is het experiment met de gratis buspendel succesvol te noemen. De bussen zitten goed vol en extra bus zou welkom zijn. De in aanmerking komende werknemers konden gratis en zonder pasje of vervoerbewijs in de buspendel stappen. Het project dient zeker te worden voortgezet vinden alle reizigers op één na, 13 van de 18 reizigers vindt dat het project dient te worden uitgebreid, De reizigers vinden dat het besloten vervoer dient te blijven en dat de werkgever de kosten van het vervoer dient te dragen. 8 van de 18 reizigers geeft aan dat een eigen bijdrage in de reiskosten bespreekbaar is. De chauffeur scoort met een ruime 8 zeer goed.