Stomende vlootschouw. Angst om politie te informeren over lading is terecht weggenomen

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 11 - Controle kost kapitalen In opdracht van de IVW is onderzocht welke veranderingen wenselijk zijn voor de controles van de binnenvaart. Tijdens de bijeenkomst Toezicht, een last werden de uitkomsten gepresenteerd. Alleen al de 72 verschillende Nederlandse overheidsinspecties kosten scheepseigenaren 17,9 miljoen euro per jaar. tel fax Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: 5 Havenwerkers gezocht De Vlaamse havensector boert goed, maar het steeds grotere tekort aan vakmensen bedreigt de groei. Op initiatief van de overheid vond daarom een werkconferentie plaats. Overheid, havenbedrijven en het onderwijs besloten daar samen naar oplossingen te zoeken. In Zeebrugge investeert de overheid in een nieuw maritiem opleidingscentrum. Stomende vlootschouw 15 Auto-Absetzplatz Im Kölner Rheinauhafen ist ein neuer Auto-Absetzplatz eröffnet worden. Bei der Einweihung war Annemarie Jorritsma-Lebbink anwesend, Vorsitzende der Koninklijke Schuttevaer. Seit vielen Jahren setzt sich die internationale Abteilung der Organisation dafür ein dass Binnenschiffer am Rhein über genügend Auto-Absetzplätze verfügen. 33 TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Afgelopen weekend werd voor de dertiende keer Dordt in Stoom gehouden. Het weer zat vooral vrijdag en zaterdag niet mee; toch werd het driedaagse spektakel weer een groot succes en druk bezocht. Zowel op het water als op het land. Ook in de lucht viel een en ander te zien dankzij de stuntvliegers van de Red Sensations. Voor de liefhebbers van nautische historie was de vlootschouw op vrijdagavond het hoogtepunt. Heel wat mensen maakten de vaartocht aan boord van een van de meevarende partyschepen mee, of genoten vanaf de wal van de stoet die niet ongemerkt passeerde. Er werden ook volop zaken gedaan. Vooral in de vorm van lobbyen en netwerken, maar tijdens die vlootschouw werd ook een toepasselijk contract gesloten. Aan boord van de Kapitein Kok tekende afvalverwerker HVC voor de Dordtse locatie een energieconvenant met buurman DuPont. HVC neemt in Dordrecht een vijfde afvaloven in gebruik waarmee de groeiende hoeveelheid te verbranden afval meer energie zal gaan opleveren. De vrijkomende warmte wordt teruggewonnen en omgezet in stoom, die via een turbine elektriciteit gaat leveren voor het productieproces van DuPont. (foto Johan de Witte) Angst om politie te informeren over lading is terecht weggenomen Groen licht voor schip met Gold Card T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl De angst om ladinginformatie te delen met de politie is terecht weggenomen. Dat zei IT-consultant Piet Nefkens vorige week dinsdag in Amsterdam bij de ondertekening van een intentieverklaring door de Waterpolitie en ondernemingen die containers over water vervoeren tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. Volgens de betrokkenen is dat vervoer nu weer een stukje veiliger geworden. Het vooraf delen van ladinginformatie met de politie biedt de vervoerders directe voordelen. Geen ladingcontrole meer onderweg, bijvoorbeeld. We zijn partner in de keten, zegt Stefan van Zanten, plaatsvervangend hoofd Dienst Waterpolitie KLPD. Het streven is een veiliger vervoer over de binnenwateren. Een jaar lang werd gekeken hoe het proces van (elektronische) gegevensuitwisseling werkte en hoe het kon worden verbeterd. In het kort gaat het zo: de politie ontvangt vóór aanvang van de reis van de vervoerder de ladinggegevens en doet daarop suggesties om die lading zo veilig mogelijk te vervoeren. Bijvoorbeeld wordt aangegeven dat een container met bepaalde (gevaarlijke) stoffen niet naast een reefercontainer kan of mag worden geplaatst. Als de vervoerder vervolgens die adviezen opvolgt, ontvangt het schip een Carin-keurmerk of - certificaat, waarbij Carin staat voor cargo information. Voorzien van dit label in de politiedatabase zal het schip tijdens de vaart niet meer worden gecontroleerd door de politie althans niet op lading. Het vaartijdenboek kan bijvoorbeeld nog wel altijd worden gecontroleerd. Maar voor de lading krijgt een schip met dit keurmerk onmiddellijk groen licht bij controles, aldus Van Zanten. Als de schippers hun ladinggegevens doorgeven, is het ons er echt niet om te doen zoveel mogelijk processen-verbaal te scoren; het gaat er om de veiligheid te verhogen. >> Lees verder op pagina 3 Stefan van Zanten van het KLPD kijkt toe als binnenvaartkapitein John Ooms zijn handtekening zet onder de intentieverklaring om de lading voortaan vooraf te melden bij de Waterpolitie. (foto MGR) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! Dieselbedrijf Hardinxveld B.V POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl MOTORS Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: voorheen De Haas Diesel Motoren Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. ALKMAAR CRUISES TE KOOP GYRON CREW ZOEKT Feliciteert Jeffery van Zanten Zonnepanelen, 12/24 volt, i.o.v. ms Deo Gratias 2 lichtmatrozen met vaardienst. 170 watt, 795,-. en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr tel / vrt, vaar/verlof i.o., loon conform GEZOCHT: KAPITEIN fax C.A.O.. Niet rokend, voor duwboot Typhoon Tel ibv radarpatent. Vrij reis/kost,, MR. DJARA 14/14. Helderziend medium helpt al uw GYRON CREW ZOEKT Info op tel problemen besch. Zaken, liefde, i.o.v. ms Sulomaro 2 lichtmatrozen geluk, terugkeer partner, en/of matrozen i.b.v. dienstb., met GEVRAAGD STUURMAN impotentie. Betaling na 100% functie lichtmatroos/matroos, 2 jr Voor vaste containerdienst resultaat. vrt, vaar/verlof i.o., loon conform Binnenlands, week varen/weekend Tel C.A.O.. vrij. Tel Tel TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen GYRON CREW ZOEKT MCS COMIENZO ZOEKT! probleem, contante betaling. i.o.v. ms Sayonara 2 lichtmatrozen Stuurman i.b.v. vaarbewijs, Aanbiedingen: en/of matrozen i.b.v. dienstb., met radarpat., wk/wk Handels-ond. Eggo Verwer in functie lichtmatroos/matroos, 2 jr / Vollenhove. vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MPS POSEIDON Tel Niet rokend, voor goed uitgerust zijn wij op zoek naar, matrozen koppelverband. Patent min. ibv dienstb., erv. in Binnenvrt, GYRON CREW ZOEKT Mannheim. Vrij reis/kost,, 14/14. vaarsysteem: 8 wk/4 wk, salaris i.o.v. ms Vectura 1 lichtmatroos en/ Tel vlgns CAO Binnenvrt. of matroos i.b.v. dienstb., met Voor meer info: functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform BUCHSTABEN/LETTERS C.A.O.. ACCU S ab 16,00. Buchstaben und Zahlen Tel VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO zum Aufschweisen. Wir Liefern uns Schweisen zu Aktraktiven preisen. Good Euroservice s.r.o. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 1 stuurman 120 Ah i.b.v. dienstb., met functie stuurman, 150 Ah Ah jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform 230 Ah 225 GYRON CREW ZOEKT C.A.O.. Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN i.o.v. ms Sailing-Home 3 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. Tel Ah 1600 dienstb., met functie lichtmatroos/ GYRON CREW ZOEKT 620 Ah Ah 2100 matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., i.o.v. ms Rapide 1 lichtmatroos 820 Ah 2300 loon conform C.A.O.. en/of matroos i.b.v. dienstb., met 920 Ah 2600 Tel functie lichtmatroos/matroos, 2 jr Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel 1040 Ah Ah 3100 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Singa 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel Nederland en in Antwerpen lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ GYRON CREW ZOEKT DAVECO verlof i.o., loon conform C.A.O.. i.o.v. ms Diomedea 1 lichtmatroos Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Tel GYRON CREW ZOEKT en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform i.o.v. ms Anaconda 1 lichtmatroos C.A.O.. Aankoop/verkoop en/of matroos i.b.v. dienstb., met Tel Zeeschepen functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform GYRON CREW ZOEKT C.A.O.. i.o.v. ms Nivoma 1 lichtmatroos en/ DSM shipbrokers Tel of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr Tel Scheepssloperij Hoondert vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. tel Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Trico 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Addio 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1 matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) 1.650,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Spauwer 1 lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vios 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GEZOCHT KAPITEIN Voor vrachtschip 3000 ton, i.b.v. Rijnpatent tot min. Mannheim, loon en vrije tijd nader overeen te komen. Tel / KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,25 14,25 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Veilig omgaan met onveilige goederen >> Vervolg van de voorpagina De aanleiding voor dit initiatief vormden twee grote controleacties op de Kreekraksluis, waarbij meer dan 50 procent van de scheepvaart niet over de juiste ladinggegevens beschikte. Een schrikbarend resultaat, dat verbetering behoeft, vindt ook Piet Nefkens: We moeten naar 100 procent waar het wél goed zit. Dit is de start, nu moeten we aan de bak. Binnen drie maanden moet er een Carin-certificaat zijn, dat leidt tot een betere kwaliteit van het transport. Vrije doorvaart De intentieverklaring kan worden gezien als een volgende stap in het project papierarm varen, waar Piet Nefkens (van Nefkens Advies) al lange tijd mee actief is. Voor deze proef op nog beperkte schaal werden partners gezocht en gevonden in zeerederij MSC, binnenvaartoperator Euroshipping Cargo en twee lijndiensten van Van Uden Container Barging. De intentieverklaring dekt ongeveer 20 procent van alle containervervoer over water tussen de Nederlandse zeehavens en Antwerpen en ongeveer 10 procent daarvan bestaat uit gevaarlijke stoffen. Het KLPD hoopt dat uiteindelijk de voltallige binnenvaart op de route Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen zal gaan meewerken aan deze werkwijze. Het KLPD levert met deze proef ook input bij de kennistafels die door de Inspectie Verkeer & Waterstaat worden gehouden als overlegvorm tussen overheid en bedrijfsleven om de binnenvaart veiliger te maken. IVW zal deze zomer een convenant tekenen met de binnenvaart in een vergelijkbaar kader. De intentieverklaring die dinsdag 13 mei in Amsterdam werd getekend, gaat echter al wel een stapje verder dan IVW wil gaan. Stefan van Zanten: Een andere manier van controleren is nodig omdat de ladingstromen blijven groeien. De samenleving verwacht dat de overheid dit beter organiseert. Vandaar dat er deze zomer een convenant wordt gesloten. De schepen die daaraan voldoen, krijgen wat ons betreft een Silver Card. Er zal echter nog steeds controle plaatsvinden bij die schepen. Schepen die voldoen aan deze intentieverklaring echter, ontvangen wat ons betreft een Gold Card. En die geeft recht op een vrije doorvaart. Zeereder MRC was al betrokken bij het papierarm varen. Toen we vernamen dat we hiermee minder controles krijgen, waren we er als de kippen bij, vertelt IT-manager Ruud van der Spoel van MRC. We hebben meer containers in Antwerpen dan in Rotterdam en vervoeren veel heen en weer tussen die twee havens. Dat willen we graag zo soepel mogelijk doen. En door deze afspraken met de politie verplichten we onszelf ook tot meer discipline bij het indelen van de schepen. We willen veilig omgaan met onveilige goederen. Kapiteins Opmerkelijk was dat ook twee kapiteins van containerschepen van Euroshipping Cargo mee tekenden voor dit project. Sam Stam van de Rembrandttoren, een schip van 125 bij 12,05 meter en goed voor 232 TEU, varend voor Euroshipping Cargo: Het is inderdaad een verbetering om de gegevens van tevoren door te geven aan de politie. De tweede kapitein die zijn handtekening zette onder de intentieverklaring, is John Ooms van de Lingewaard, goed voor 208 TEU (op vier lagen). De intentieverklaring verhoogt de veiligheid vooral bij calamiteiten. Als de politie precies weet waar welke container met welke gevaarlijke stoffen aan boord staat, kunnen bij calamiteiten ook direct de juiste gegevens worden doorgegeven aan de burgemeester van de gemeente waarin het voorval plaatsvindt. Daarop kan die zijn beslissing baseren of een woonwijk moet worden geëvacueerd of niet, aldus Van Zanten. Winnaar bespaart 54 procent Enorme besparingen op brandstofverbruik schepen tijdens CO2mpetitie Het winnende schip de Alsace- Hollande van Danser Container Lines wist een besparing te realiseren van 54,2 procent ten opzichte van het eigen verbruik vorig jaar. Danser ontving zelfs twee bekers, want het was ook de rederij die bij de door SenterNovem uitgeschreven CO2mpetitie gemiddeld verreweg de meeste besparing op de brandstof wist te realiseren. De grote rederijen in de binnenvaart namen allemaal deel aan de wedstrijd om binnen acht weken tijd zoveel mogelijk op de brandstof te besparen. Op Construction & Shipping Industry in Gorinchem werd bekendgemaakt wie de winnaar was van de wedstrijd die door SenterNovem was uitgeschreven in het kader van het project Voortvarend Besparen. SenterNovem is een agentschap van het ministerie van Economische Zaken, dat onder andere voor VROM en V&W werkt. Bijvoorbeeld voor de uitwerking van het plan van staatssecretaris Tineke Huizinga om de hele binnenvaart gemiddeld 5 procent minder brandstof te laten verbruiken. Dit in het kader van de vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen. Hoewel er niet één particuliere schipper wilde deelnemen aan deze wedstrijd, sprak de organisatie van een groot succes. Als het om de media-aandacht gaat, klopt dat wel, want zowel tv (RTL Transport) als radio (het Filiaal op Radio 1) besteedden er zendtijd aan. De zelfstandige schippers hadden er bezwaar tegen dat ze zouden worden afgerekend op een lager brandstofverbruik dan zij het jaar ervoor hadden geboekt. Particulieren zijn altijd zuinig met brandstof, want dat merken ze direct in hun portemonnee, vonden de schippers. Rederijen Er namen zoals gezegd wel rederijen aan deel. Alle grote waren erbij. Behalve Naast waren dat Vopak (waarvan de binnenschepen inmiddels zijn ondergebracht bij zusterbedrijf Interstream), Wijgula, ThyssenKrupp Veerhaven, Chemgas en het Havenbedrijf Rotterdam met een incidentbestrijdingsvaartuig. Dat laatste viel ook in de prijzen. Alle bemanningsleden ontvingen een medaille vanwege de beste prestatie in de Dienstenklasse. Ze wisten een besparing te realiseren Mark Dierikx, directeur-generaal voor Transport en Luchtvaart bij het ministerie van Verkeer & Waterstaat, heeft zichtbaar plezier in de prijsuitreiking. (foto s MGR) van 5,1 procent. Dat lijkt niet veel maar ze waren de enige deelnemer in die klasse. Alle kleine beetjes helpen, aldus Mark Dierikx, directeur-generaal voor Transport en Luchtvaart bij het Ministerie van Verkeer & Waterstaat, die de prijzen uitreikte samen met schippersdochter Lisette Booij, projectleidster van SenterNovem. Vlootbeheerder Ad Schroot van Danser Container Lines nam namens alle bemanningsleden de prijzen in ontvangst. Ook de Wiispelcomputer voor de Alsace- Hollande. De Franse bemanning van dat schip zat op dat moment in Straatsburg ton CO2 De beste prijs die de deelnemers allemaal ontvingen, was uiteraard de besparing zelf. Minder brandstof betekent natuurlijk ook minder kosten. Gemiddeld hebben de 29 deelnemende schepen 14 procent brandstof bespaard. Daarmee is 3360 ton C02 minder uitgestoten en is door deelnemers een besparing van een half miljoen euro gerealiseerd. De systemen die werden gebruikt voor de besparing waren de tempomaat en de brandstofmeter. Er wordt door Verkeer & Waterstaat een half miljoen euro ter beschikking gesteld voor de ontwikkeling van nog meer hulpmiddelen in de sector. Water en vuur Eindelijk zijn de laatste sporen van mijn jeugdzonden uitgewist. Ik maakte in 1976 als werkstudent (haha) avond aan avond de achtste etage schoon van het gebouw Bouwkunde van wat toen nog de TH Delft heette. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag Al dat rondrennen met een wisser van de Cemsto is dus voor niks geweest. Wat een ironie dat dit centrum van Neerlands hoogontwikkelde bouwkunst bij een lekje in de waterleiding (op de bovenste verdieping!) binnen de kortste keren in lichterlaaie en op instorten staat. Kortsluiting in een koffiezetapparaat. Ben benieuwd of dat ook van Nederlandse makelij was. Laat Bin Laden maar niet horen dat je ook met een suïcidale Senseo een flatgebouw tegen de vlakte krijgt. Vuurtjes staan centraal in het nieuws, hier en daar een leeg plekje ingevuld met de berichtjes over tienduizenden doden bij aardbevingen en orkanen. Maar goed dat we hier (nog) geen orkanen en aardbevingen hebben, want je moet er niet aan denken wat er met de Nederlandse, hoogontwikkelde gebouwen gebeurt als die constructies worden blootgesteld aan dergelijke elementen. Maar het is mooi weer de laatste tijd, dus massaal laten we stukken dier boven de gloeiende houtskool verschroeien. In de kranten was het alsof er een nieuwe trend wordt gesignaleerd. Onderzoeksjournalisten doken in het fenomeen barbecue. Mannen blijken geen mannen te zijn als ze niet het onbedwingbare verlangen hebben om het vuur te willen beheersen. In de gietijzeren bak van de bbq wel te verstaan, want bij kortsluiting in een koffiezetapparaat maken ze gedisciplineerd dat ze als de wiedeweerga wegkomen. Heel verstandig overigens hoor, en dat doe ik dus eigenlijk ook als ik mensen zie hannesen met de bbq. We hebben de afgelopen week geleerd dat bbq ook heel leuk is aan boord van partyschepen. Het is natuurlijk gauw verdiend zo n extra masculiene attractie aan boord en betrekkelijk veilig met al dat water om je heen. Een opmerking over deze levensgevaarlijke situaties op de themabijeenkomst Toezicht, een last? bleek niet aan dovemansoortjes gezegd, want de daaropvolgende week werden tientallen scheepjes met bbq s aan boord aangehouden door het KLPD. Waarschijnlijk werden honderden mensen dankzij deze ingreep gered van een afschuwelijke dood. De nieuwe aanpak van de waterpolitie. Die weet dat die rookpluimen boven partyschepen niet duiden op goed onderhouden stoommachines maar op een paar testosteronpyromanen, voor wie het toezicht in dit geval knap lastig was. Je houdt je hart vast als ze straks het onmogelijke elektronisch melden meedogenloos gaan gedogen.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Zaterdag 24 mei: Aquakids voetbaltoernooi Lees meer op pag. 23 De Maritieme Academie van het ROC Nova College verzorgt opleidingen en trainingen voor professionals in de binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy, herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mbo-opleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainerprogramma? Ook dan helpen we u graag verder groeien. Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie, Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven. GEVRAAGD Schippers, stuurmannen en matrozen op de tankvaart ARA. Tel Nu ook Radarcursussen Zeevaart op onze locatie in Harlingen! Inschrijven? Kijk op bel (0255) , of mail naar ncot.maritiem@novacollege.nl. Geschokt zijn wij door het plotselinge overlijden van onze kapitein van MTS Priscilla. Dirk Lems We wensen Dit en de kinderen veel sterkte toe. Dordtclean BV Richard sr. Richard jr. Jan, Aart, Rinus, Frits, Ton, Jerry, Jopie, Hassan, Winjon en Ludy GEVRAAGD Stuurman met patent op kvb Vera-RoRo1, 14 dgn op/ 14 dgn af, loon n.o.t.k.. Tel GEVRAAGD DEKSMAN Vaarsysteem 14/7. Tel Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Vraagt voor de export enkel / dubbl. wandig tankschepen. Voor Transport en Bunkering. v.a. 700 ton. Drooglading boven 1200 ton. Goede Prijs-kwaliteit. Info aan: shipsale@shipned.com. Tel , Fax

5 De Binnenvaartkrant 5 Varen wordt een luxe Afgelopen weekend maakte de gasolieprijs alweer een sprong omhoog. Eind vorige week stond de prijs per kuub gasolie nog onder de 700 euro, zaterdag was die erboven gestegen. Flink boven de 700 zelfs, maar maandagmorgen was de prijs weer iets gezakt tot ongeveer 704 euro. Bedoeld wordt hier de officiële balieprijs. Vrijwel alle bunkerondernemers hebben kortingsregelingen, maar dat neemt niet weg dat stilliggen met lading momenteel erg voordelig is en dat varen in feite een luxe bezigheid is geworden. In theorie zou de scheepvaart er haar voordeel mee moeten doen als de brandstoffen duurder worden. Immers, het wegvervoer en de trein gebruiken gemiddeld meer brandstof per ton/kilometer dan een schip en zouden er dus ook meer last van moeten hebben. Het wegvervoer heeft er ook inderdaad veel last van dat de diesel aan de pomp een kostbaar goedje is geworden, LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN? Personeel inlenen zonder risico via maar lang niet elke prijsverhoging kan zonder meer worden doorberekend aan de klanten. En met dat probleem zit de scheepvaart momenteel ook. De vrachtprijzen klinken zeker niet onaardig wie zou er klagen bij 4,25 euro per ton naar het Ruhrgebied voor grotere partijen maar gezien de hoge vaarkosten is die vrachtprijs amper toereikend. Er is voldoende lading voor iedereen, maar omdat de schippers wel aanvoelen dat de vrachtprijs verhoudingsgewijs hoger zou moeten, is het animo om een reis snel aan te nemen niet zo groot, zeker nu de gasolieprijs zo fluctueert. Het hangt er maar net vanaf op welk moment je bunkert. Van dagenlage wachttijden in de zeehavens is echter nog steeds geen sprake. Tankvaart Het beeld van de markt in de binnentankvaart is gewijzigd. Terminals met name laadplaatsen hebben minder te kampen met lange wachttijden, en dus is de capaciteit van de vloot weer toegenomen. In de ARA-range (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen) is zelfs sprake van veel werk, zodat de vrachtprijzen daar niet zo slecht zijn. Er wordt zo n drie euro per ton betaald voor vervoer van minerale producten van Rotterdam naar Amsterdam bijvoorbeeld. Uiteraard is het gasolieverbruik op dat traject ook minder dan op de Rijn. In de tankvaart op de Rijn is nauwelijks sprake van een spotmarkt, omdat er vrijwel geen lading wordt aangeboden. Al wil je voor niks naar Basel varen, dan nog krijg je geen lading, aldus een cynische bevrachter. Uiteraard is er wel nog veel contractwerk op de Rijn, maar daar kampt men dus met een te lage vergoeding waarin geen rekening is gehouden met de extreme gasolieprijs van dit moment. MARKTINZICHT Het gevolg van de motie Aptroot Wat zou er zijn gebeurd als VVD- Kamerlid Charlie Aptroot in het najaar van 2005 niet zijn motie had ingediend om het aantal toezichthoudende instanties te verminderen? Die zijn namelijk alleen maar lastig voor het bedrijfsleven. Vermindering zou moeten leiden tot minder administratieve lasten. Met dat laatste was en is het kabinet het wel eens, maar simpelweg de motie Aptroot uitvoeren was er niet bij. Behalve een kabinetswissel kampen de verschillende controlerende ministeries met wetten en regels waar ze anderen aan moeten houden. Dus werd er een onderzoek gelanceerd. Sira Consultancy heeft in opdracht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat onderzocht welke veranderingen wenselijk zijn voor de controles van de binnenvaart. Barend Duits van Sira Consultancy vertelde bij de themabijeenkomst van het CBRB Toezicht, een last, in Gorinchem op 6 mei hoe zwaar de controledruk op schippers is. In geld en in beleving. Duits kwam uit op 17,9 miljoen euro kosten voor de binnenvaart voor 72 verschillende inspecties. Haal de douanecomponent eruit, dan blijven er 26 verschillende inspecties over voor IVR vergadert in Berlijn De IVR houdt haar jaarcongres van 2008 in Berlijn. Op donderdag 5 en vrijdag 6 juni komen de leden bijeen voor de reguliere vergaderingen van onder andere de juridische en de avarijcommissie. Daarnaast is er een workshop over blokkades van waterwegen door avarijen economische gevolgen, preventieve en reactieve mogelijkheden. Tijdens de algemene vergadering, Directeur Ton Roos (rechts) van het CBRB bedankt Marco Buitelaar voor diens bijdrage aan de themabijeenkomst. Achter hen Peter van Haasteren van de KLPD en Barend Duits van Sira Consultancy. (foto s MGR) die plaatsvindt in de Europasaal van de vertegenwoordiging van het Land Nordrhein-Westfalen, houdt Felix Stenschke, vertegenwoordiger van het Duitse Ministerie voor Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling, als gastspreker een toespraak. Kijk voor meer informatie over het programma op 1,2 miljoen. Maar die druk moet wel nog worden vermeerderd met de privaatrechtelijke inspectiedruk van certificaten, Ebis en dergelijke. Alles bij elkaar komt die druk dan uit op 30 miljoen euro en dan is het buitenland niet eens meegerekend. De ergernis over de controles blijkt in de binnenvaart wel mee te vallen. Een 7,7 gemiddeld, dat zou neerkomen op een schoolrapportcijfer van 6,9. Maar de druk is in naakte cijfers uitgedrukt best groot, zo rekende Robert Tieman, secretaris van het CBRB, voor: inspecties van de douane, dit jaar al 225 op het zwavelgehalte van de brandstof, milieucontroles en 750 ligplaatscontroles. En die controles zijn ook nog verspreid over de verschillende instanties. IVW, havendienst, politie, regionale en gemeentelijke diensten, RWS en VROM houden toezicht op milieuaspecten. Toezicht Marco Buitelaar, plaatsvervangend hoofdinspecteur van IVW, gaf aan dat vooral gewerkt moet worden aan een gezamenlijke aanpak door overheid en branche. Uiteindelijk is al dat toezicht in het leven geroepen om de veiligheid te waarborgen en volgens Buitelaar zou de branche ook meer moeten melden van wat er gebeurt. Niet om te vervolgen maar om van te leren. Het is geen Zwarte-Pieten-spel. Peter van Haasteren, diensthoofd Waterpolitie van het KLPD, zei veel te verwachten van het streven naar een coördinerend frontoffice. Het idee komt van Charlie Aptroot en betreft een soort 1-loketfunctie maar dan voor een aantal verschillende onderwerpen, want het is ook volgens Sira Consultancy onmogelijk alles op één hoop te gooien. Een onderverdeling blijft nodig in bijvoorbeeld scheepskwaliteit, milieu, veiligheid en ISPS. Tieman gaf aan dat de groei van ladingstromen en de binnenvaartvloot wel dwingen tot gebruik van ICT bij de controles. Helemaal mooi zou het zijn als de verschillende landen gebruik maken van één database. Dat gebeurt al op iets kleinere schaal in Dacon, een gezamenlijke databank voor incidenten en ongevallen van Arbeidsinspectie, politie, havens, Rijkswaterstaat en IVW. Buitelaar gaf aan dat door de sterke groei van de vloot meer werk door IVW zal worden uitbesteed. In de eerste vier maanden van dit jaar waren er 220 aanvragen voor certificering van nieuwbouwschepen tegenover 400 over heel Er zijn meer schepen, er is meer transport, maar er wordt gestreefd naar minder toezicht. Dus moeten we keuzes maken. Robert Tieman legt uit hoe de duizenden controles in de binnenvaart verdeeld zijn over de verschillende toezichthouders. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

6 De Binnenvaartkrant 6 Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Waalboer Shipping & Trading BV Tel: Fax: Mob: info@waalboertrading.nl Wij zoeken kanaalschepen te koop vanaf ca 700 ton (waarvan eigenaar bereid is nog enkele jaren door te varen). Ook zijn we geïnteresseerd in doorstarters. Mogelijkheden tot financiële deelname en goed vast werk. Verder zijn er nog mogelijkheden voor kempenaars. Nu verkopen en nog enkele jaren onder goede condities blijven varen is mogelijk. B.V.B.A. S & S "für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte" Barzahlung Tel : +32 (0) Gsm : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Te koop : Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mvs NN, L/B/D 105 x 9.50 x 2.74, Ton, bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. Mds Comienzo, L/B/D 110 x x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Duwboot ARBECO, L/B/D x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 meter van diverse bouwjaren. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering oktober 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Blijf dromen! Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia lijkt een hoopvolle toekomst ver weg Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING M EJ A N A Kom terecht in een toffe werksfeer bij: SOMTRANS NV Gezocht: Bevrachter / Dispatcher Jobomschrijving: - indelen van schepen - contact met klanten - factureren ARAJO Gevraagd nette STUURMAN containerschip MARAJO/MEJANA 2 weken op/2 weken af i.b.v ADNR en Rijnpatent tot Mannheim Inlichtingen: +31 (0) drenth-meinen@solcon.nl Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een serieuze SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: - in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. - ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur - ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip Wij bieden: Profiel: - Kennis Duits, Engels - Bachelordiploma Expeditie Assistent Walkapitein > Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 35j Eerland Shiprepair BV - de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan - goed basissalaris en betaald overwerk - afwisselende werkzaamheden Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: Eerland Shiprepair B.V. t.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerskade 41, Havennr MC Rotterdam Tel Fax info@eerlandshiprepair.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Bezoek onze website: SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 terwijn-zwolle@hetnet.nl TE KOOP: MTS 2900 ton, bouwjaar 2007, dubbelwandig Afm. 110 x 11,45 x 3,50 m., type-c, 50 KPA 10 tanks, gecoated, inhoud 3800 m3, spiralen 10 deepwellpompen met nazuig cap 10 x 125 m3 p.u. Kopschroef Verhaar 400 kw, autokraan 15 mtr. Hoofdmotor 1800 pk Caterpillar type 3512 J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob TE KOOP VRACHTSCHIP ALIANA DUWBOOT NAIROBI DUWBOOT ALANY DUWBOOT JANA 110 x x 3.50 mtr., Bj. 2004, 3163 ton, 3400 m3, teu Cat pk, Cummins, 65 kva, Cummins, 65 kva x x 2.10 mtr., Kijkhoogte mtr. Bj. 2005, 2 x Mitsubishi, 950 pk, 2 x John Deere, 45 kva x 5.70 x 2.30 mtr., Duwcap m3 comm. Bj. 1939, 2 x Cummins, 350 pk, bj. 2002, 1 x Perkins, 27.5 kva, rev 2007, 1 x Hatz Silent, 18 kva x 5.70 x 2.40 mtr., Bj kijkhoogte 9.40 mtr., Mitsubishi, 940 pk, ger. Ingeb. 2007, Silencepack, 19 kva, bj. 2007, Deutz, 42 kva, bj KOPPELVERBAND TUNAS + TUNAS 2 Schip: x 8.20 x 2.52 mtr., Bj. 1957, 1073 ton, 1750 m3, GM, 800 pk, rev Bak: x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton, 1550 m3. Goed bod gevraagd

7 De Binnenvaartkrant 7 Meer ondernemers investeren in televisiepromotie Waar varen we langs? Op de openingsdag van de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem hield het BVB een mediabijeenkomst, waarbij Michael Pilarczyk van PMG TV, de producent van RTL Transportwereld, de mogelijkheden toelichtte om binnen een reguliere uitzending van dit programma zendtijd te kopen. Diverse bedrijven hebben inmiddels interesse getoond en enkele ondernemers zegden staande de bijeenkomst ook al een bijdrage toe van ieder euro. Kijk ook eens op de site om een filmpje te zien van een eerdere opname: Voor meer informatie kan men contact opnemen met het BVB-secretariaat. Amerikaanse leger Voorlichter Wilco Volker heeft op 15 mei een binnenvaartpresentatie verzorgd voor een groep Amerikaanse militairen die op studiereis in Nederland zijn. De studenten volgen hun opleiding aan het Industrial College for the Armed Forces (ICAF) en zijn afkomstig van verschillende onderdelen van het Amerikaanse leger, zoals marine en luchtmacht. Wilco s presentatie belichtte intermodaal transport en veiligheid, uiteraard met de nadruk op de prestaties die de binnenvaart levert. Flair Ook in de gedrukte media aandacht voor de binnenvaart. Onder het kopje Zij wonen op het water worden de komende weken diverse binnenvaartvrouwen geïnterviewd voor het damesblad Flair. Afgelopen weekend werd Lisette Booij van het ms Duricha (en tot eind vorig jaar voorlichtster bij het BVB) gespot terwijl zij in een Flair-outfit, zittend op het voordek en omringd door een styliste en visagiste, poseerde voor de camera's. In week 28 ligt de binnenvaart-flair in de winkel. Rhoonse Open Maasdag Afgelopen zaterdag 17 mei was het BVB present op de Rhoonse Open Maasdag. In en om de jachthaven van Rhoon werden allerlei activiteiten georganiseerd. Het BVB verzorgde het binnenvaartaandeel voor de maritieme liefhebbers. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 11 opsturen vóór 28 mei De winnaar van krant nr. 10 is: L. A. Verburg, Scherpenisse Scheepsnaam: Aqua-Myra Oplossing: brug bij Schweich op de Moezel (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Biesbosch in één keer 600 hectare groter door hoogwatermaatregel Michael Pilarczyk van PMG TV, de producent van RTL Transportwereld. De organisaties uit het binnenvaarthuis in Rotterdam namen vorige week gezamenlijk deel aan de beurs C&SI in Gorinchem. In de stand werden contacten aangehaald en vele vragen beantwoord. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: BRANDSTOFBESPARING 54%? VOORTOUW Nieuws van het BVB DOOR COR SPEK Onder het toeziend oog van vele notabelen stak Prins Willem-Alexander op 7 mei met een grote graafmachine de dijk door. Direct stroomde het water uit de Nieuwe Merwede het achterliggende natuurgebied in. Hiermee was de opening van het nieuwe gebied een feit. Met natuurontwikkelingsproject Noordwaard is Nationaal Park De Biesbosch nu 600 hectare groter geworden. De Bergsche Maas en de Nieuwe Merwede (Rijn) zijn nu met elkaar verbonden en in de voormalige landbouwpolder Noordwaard werd een zoetwatergetijdengebied gerealiseerd. Door de verbinding met open water is Illegale passagiersvaart stilgelegd De Waterpolitie in Amsterdam heeft op Koninginnedag zeven schepen stilgelegd omdat er sprake was van illegale passagiersvaart. Geen van de schepen was voorzien van de vereiste documenten en vergunningen. De Waterpolitie controleerde in totaal twaalf schepen en bij zeven bleek dat er tegen betaling passagiers vervoerd werden zonder dat de schepen een Certificaat van Onderzoek hadden. Ook bezaten de eigenaren geen exploitatievergunning. Bovendien waren sommige in de meer dan honderd meter brede geulen die het gebied doorkruisen nu sprake van eb en vloed. De waterstandsdaling in de Nieuwe Merwede ter hoogte van Noordwaard is 7 centimeter, bij Gorinchem bedraagt die daling 5 centimeter. schippers ook niet in het bezit van het vereiste vaarbewijs. Aan boord van de schepen werden grote hoeveelheden drank aangetroffen. De in totaal 428 passagiers van deze schepen konden hun reis niet voortzetten. Het Certificaat van Onderzoek geeft aan dat het schip wat bouw, uitrusting en reddingsmiddelen betreft voldoet aan de eisen die gesteld worden aan het vervoer van passagiers. De exploitatievergunning wordt door de gemeente afgegeven. Ruimte terug Minister Gerda Verburg van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV) haalde in haar toespraak de verschillende gedaanteveranderingen aan die de Noordwaard onderging, waar de strijd tussen mens en water centraal stond: Het vijfde leven van de Noordwaard staat in het teken van het uitvoeren van beleidsplannen. Op een heel gecontroleerde manier krijgt de natuur, met name het water van de Noordwaard, een deel van haar ruimte terug. Naast natuurontwikkeling is ook de veiligheid bij hoogwater beter verzekerd. Dankzij het project Noordwaard houden inwoners van Dordrecht en Gorinchem hun huizen langer droog in het geval van hoogwater. Noordwaard maakt deel uit van het programma Ruimte voor de Rivier dat in 2015 zijn afronding moet krijgen. Voor de realisatie van een en ander werd veel werk verzet. Zo werden onder meer drie bruggen gebouwd en werden grote geulen gegraven. Ook moest er meer dan 1,3 miljoen kubieke meter zand worden verplaatst en vierkante meter asfalt worden geruimd. Bovendien werd ruim 7 kilometer elektriciteitskabel opgeruimd of verlegd. Daarnaast kwamen er wandel- en fietspaden en werden een vogelkijkhut en eilanden als vluchtplaats voor dieren bij hoogwater gerealiseerd (0)

8 De Binnenvaartkrant 8 Milieuorganisaties pleiten voor Ceres duurzame Nederlands-Vlaamse Delta-haven DOOR SARAH DE PRETER In plaats van elkaar te beconcurreren zouden de havens van Antwerpen en Rotterdam juist moeten samenwerken. Dat stellen milieuorganisaties uit Vlaanderen en Nederland. Ze hebben een studie laten uitvoeren door het Nederlandse onderzoeksbureau Koppies & Stevens, gespecialiseerd in strategische havenontwikkeling. Het eindrapport werd begin deze maand aan de havendirecteuren van Antwerpen en Rotterdam overhandigd. De milieuverenigingen maken zich BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE MOTORVRACHTSCHEPEN: Marco Polo 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium Friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj Macoma, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m³, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubishi 953 pk bj Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj Arie Leendert, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj Mercator, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj Rodeo, 1393 ton Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m³, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubishi 950 pk bj Fossa, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj Confiance, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m³, Ponton luiken bj. 1995, Azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj Mia Amore, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houten bovenbouw, autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 480pk bj nieuwe turbo van MOTORTANKSCHEPEN: Commander, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. zorgen over de milieudruk die de toenemende havenactiviteiten met zich meebrengen en pleiten daarom voor duurzame havenontwikkeling. Onderzoeksbureau Koppies & Stevens doet hiervoor concrete voorstellen. Zo zou er moeten worden toegewerkt naar één gecoör dineerde haven van de Vlaams- Nederlandse Delta, waarbinnen Vlaamse en Nederlandse havens zich op basis van hun eigen sterke punten onderscheiden. De havens zouden dan goederenstromen kunnen verdelen en zo capaciteitsproblemen voorkomen. De studie raadt zeehavens aan niet alleen op containeroverslag te mikken, maar ook versterkt andere activiteiten aan te trekken. Om de druk op het weggenet tegen te gaan moeten spoorverbindingen, terminals en vaarwegen in het achterland nog beter worden benut. In plaats van de maritieme toegangswegen altijd maar verder uit te baggeren zodat er steeds grotere zeeschepen kunnen varen, moet er meer gebruik worden gemaakt van de kustvaart. P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel Faxmail E.mail: info@phtimmer.nl Web: Te Koop: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kva. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs ,00 Euro Verder vinden de onderzoekers dat goederen wat minder door heel Europa moeten worden versleept. Dat kan door ze af te leveren in de haven die het dichtst bij de eindbestemming ligt. De Vlaamse havens krijgen het advies om meer productielocaties te openen. In de havens liggen honderden hectaren bedrijfsterrein braak. Koppies & Stevens raadt aan deze gronden te gebruiken voor onder andere de eco-industrie. Tot slot adviseren de onderzoekers innovatieve concepten in te zetten voor de overslag in de havens. Ze denken daarbij aan drijvende kranen en de directe overslag op binnenschepen. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Weer nieuwe dienst voor Ceres Paragon heeft een Aziatische dienst van de Grand Alliance erbij gekregen. Het eerste containerschip van de nieuwe loop (EU5), de Oslo Express van Hapag-Lloyd, is al op de Amsterdamse terminal afgehandeld. De Grand Alliance heeft hiermee het startsein gegeven van een extra wekelijkse dienst tussen het Verre Oosten en Noord-Europa. Sjanghai, Ningbo, Xiamen en Singapore zijn de Aziatische havens van deze nieuwe loop. Na Singapore vervolgt de EU5 zijn route via Amsterdam, Hamburg en Southampton. Met de EU5, waarvoor in totaal acht schepen worden ingezet, heeft de Ceres-terminal een derde Aziatische dienst van de Grand Alliance. De andere diensten zijn de EU1 (Japan, Singapore en Amsterdam) en de EU2 (Zuid-China, Taiwan, Singapore en Amsterdam). W.L.A.de BOT & Dtr. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl MS PEGASOS 1495 t bj h. 4.20m/2.50m.- 90 TEU 1250 PK Cummins revisie mei 2008 / boegschroef 470 PK MS 2300 t bj x m PK MS 2400 t bj cub - Fr.al.kap 1400 PK MS 2900 t bj ruim PK - Fr.alum. kap MS EUROBIBO 1400 t bj x 9.50 m.- 2 ruimen Dubbelwandig PK Deutz - interessante prijs MS LIBERTE 1000 t/ PK CAT/ m3 MS 1260 t/ dubbelwandig 80 x 9.50 m PK/1997 MT 610 t/ PK Deutz - Bunkergiek - S.I MT 3800 t/ PK - Bunkergiek / ketel MBS 1800 t/ middenschip PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd ,-- ex B.T.W. GEVRAAGD: DUWBOOT 2 x 3/400 PK geringe diepgang. Als groeiend en modern bedrijf zoekt Somtrans NV een: Bevrachter / Dispatcher Jobomschrijving: - Optimale vlootomzet - Contact met klanten - Factureren Profiel: - Kennis Frans, Duits en Engels - Bachelordiploma Expeditie - Stressbestendig Assistent Walkapitein > Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 35j. Surf op onze website:

9 De Binnenvaartkrant 9 De Nieuwe blouses De schippersvrouw is tijdens het varen met het computerprogrammaatje de Eetmeter van het Voedingscentrum een paar kilo afgevallen. Overgewicht en leeftijd zijn tezamen risicofactoren voor de gezondheid en daar heeft de schippersvrouw niet zo n zin in. Zoals ook de auto steeds een APK-keuring krijgt, zo is het ook met het lijf. En omdat ze door een aantal feestelijkheden al een paar weken stil liggen is daar nu tijd voor. Haar bloeddruk blijkt goed te zijn en de assistente zal bloed prikken. Ze is er volkomen van overtuigd dat ze niets mankeert. Zo was het immers een paar jaar geleden ook. Maar als ze voor de uitslag komt, is het toch schrikken want de dokter kijkt bedenkelijk. En daar is de schippersvrouw helemaal niet blij mee. In gedachten ziet ze al zo n enorme pillendoos voor oude mensen. Met vakjes voor alle dagen en alle uren! En daar heeft ze dus echt helemaal geen zin in. Door al die festiviteiten was het bijhouden van de Eetmeter er nogal bij ingeschoten en meteen die dag begint ze er weer mee. En nu zelfs nog veel serieuzer dan eerst. De eerste week neemt ze zelfs niet één koekje, maar dat is moeilijk vol te houden. Ze blijft wel beter letten op wat ze precies eet. Ze leert ook dat als ze ergens echt heel erg veel zin in heeft, ze het maar beter gewoon kan eten want dan is die behoefte bevredigd. Omdat ze een paar weken moeten repareren en ze er daardoor iedere dag op uit kan met haar fiets, vliegen er weer een paar kilo af. Al moet ze door regen en wind, fietsen zal ze! Alsof haar leven er vanaf hangt. En of ze nu nat wordt of niet, ze gaat er op uit. Ze voelt zich er heerlijk fit bij. En al dat struinen door de stad is ook nog eens heel erg leuk. Net voor ze weer gaan varen moet ze een riem kopen omdat haar broeken te wijd beginnen te worden. En da s een goed gevoel. Maar nu het fietsen afgelopen is wordt het een stuk moeilijker om gewicht te verliezen. Ze bestudeert met de Eetmeter nu iedere hap die ze naar binnen werkt en ziet daardoor dat er in koffiecreamer erg veel verzadigde vetten zitten. Als ze weer eens ergens tegen de kant liggen stapt ze op haar fietsje en doet een vergelijkend warenonderzoek. Ze ontdekt dat er koffiemelk is waar zelfs helemaal geen vet in zit. Ze vindt het minder lekker dan de vette koffiecreamer die ze gewend is, maar de ouwemensenpillendoos is een echt spookbeeld, dus moet het maar. N u ze de smaak eenmaal te pakken heeft van het vergelijken van voedingsmiddelen is ze niet meer te houden. Het wordt een sport om alles uit te zoeken en al deze nieuw ontdekte producten bij de Eetmeter in te voeren. En precies uit te puzzelen hoeveel ze eten kan. Als ze heel eerlijk is, moet ze zelfs toegeven dat ze zich prettiger voelt met al die magere varianten. De kilo s gaan er nu wel wat langzamer vanaf dan eerst, maar er zit toch nog voldoende beweging in. Aangezien het uitverkoop is en ze graag een stuk wil lopen gaat ze er bij een volgende losplaats weer op uit en komt ze in een winkel terecht met leuke uitverkoopjes. Voor een paar eurootjes vindt ze een rode en een witte blouse die haar erg leuk staan. Leuker dan de blouse die ze aan heeft. Aan boord gaat ze met haar nieuwe aanwinsten voor de spiegel staan en beseft dan pas waarom deze blouses haar leuker staan. Deze blouses zijn niet meer zo lang en zo wijd om haar figuurfouten te verhullen. Nee, deze blouses zijn zelfs een beetje getailleerd en dat maakt dat het geheel er meteen veel vlotter uitziet. Hoewel ze eigenlijk niet is gaan lijnen omdat haar uiterlijk haar niet beviel, is ze toch zeer verrast door haar nieuwe zelf. En da s een grote stimulans om door te zetten. VARELING door Irene Bruyninckx Nieuwe aanwinst Amsterdamse Waterpolitie De P95, het nieuwe surveillancevaartuig van Amsterdam,werd vorige week dinsdag in het Amsterdamse Westerdok gedoopt. Dat deed Petra de Wolf, echtgenote van de Commissaris van de Koningin van Noord-Holland. Het is de derde van een serie van zeven schepen van dit type voor de Waterpolitie. Daarnaast worden ook nog drie grotere 25 meter lange schepen gebouwd voor de Waterpolitie. De P95 heeft een ruime opzet, is een halve meter hoger dan zijn voorgangers. In tegenstelling tot de vorige boten van de politie kan een monteur in de machinekamer tussen de twee (Volvo-) motoren door wandelen. Alles wordt kleiner, en dit is voor monteurs wel een stuk gemakkelijker werken, aldus inbouwmonteur Bert Bakker van Damen Shipyards in Gorinchem, die bij de oplevering in Amsterdam aanwezig was. De vierde en de vijfde uit de serie vaartuigen worden momenteel afgebouwd in Gorinchem, voor de Waterpolitie in Maasbracht en Gorinchem. De P95 is 19,95 meter lang en 4,96 meter breed en vaart met vier bemanningsleden. Die hebben enkele nieuwe snufjes aan boord, met name voor de veiligheid van henzelf en van de personen die zij eventueel meenemen. Zo zijn er langs de opbouw op diverse plaatsen rails bevestigd waar bemanningsleden zich aan kunnen vastgespen, zodat overboord slaan onmogelijk wordt. Een dergelijke voorziening is ook aangebracht bij het lage platform achterop, om eenvoudig aan boord van jachten te kunnen gaan of drenkelingen uit het water te halen. Op het stuurhuis en voorop zijn uitklapbare rekjes bevestigd waardoor de overstap op hogere objecten zoals bijvoorbeeld lege duwbakken eenvoudiger en veiliger kan plaatsvinden. De romp van de P95 is van aluminium. Het schip kan met een snelheid van 42 kilometer per uur varen. Voordat je de roef in gaat, moet je je schoenen uittrekken, heb ik van moeder geleerd. En daarna je handen wassen. Net als in een moskee dus eigenlijk. Nou goed: in een moskee worden naast de handen ook de voeten gereinigd. En ze zingen ook een beetje anders, die Arabieren. ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen Daar kwam ik achter toen ik de Music Meeting bezocht, een jaarlijks wederkerend festival in Park Brakkenstein, vlak bij de Nijmeegse universiteit. Het was prachtig weer; dus ideale omstandigheden om naar muziek uit heel de wereld te luisteren. Fraaie, zonnige klanken uit Azië, Amerika, Zuid-Amerika, Afrika, uit Nederland. En uit de Arabische wereld. Ik moest toch weer toegeven dat ik liever het gejammer uit het Midden-Oosten hoor,dan het gejammer van pak m beet Jantje Smit. De één jammert nou eenmaal mooier dan de ander. Mijn vader kon bijvoorbeeld vioolspel niet uitstaan. Het jammerhoutje noemde hij dat instrument altijd. Hij kon beter tegen een kamer vol krolse katten dan tegen een deftig stukje Bach. Alsof in zijn hoofd duizend nagels over een schoolbord krasten. Pa vond maar twee stukken muziek mooi eigenlijk: Sailing van Rod Steward en Sledgehammer van Peter Gabriel. De P95 aan de kade van het Westerdok in Amsterdam. De champagne voor de doop hangt klaar. (foto MGR) En na de derde dag Sailing begreep ik wel. Hij had bij exotische oorden laten meevoeren, leven en welzijn graag een zeezeiler door verleidelijke klanken. willen kopen. Maar mijn moeder zag Wat dat allemaal met water of het varen te maken heeft? Nou: al die mu- dat niet zo zitten, geloof ik. Maar dat vader Sledgehammer zo n ziek uit den vreemde klonk niet alleen mooi nummer vond, overviel mij met betoverend, maar kón ook een beetje oprechte verbazing. Verder was muziek vooral iets om uit te zetten als er al was het maar een droom. De nacht toveren. Een droom werd waarheid, visite kwam. na de laatste avond van de Music Meeting droomde ik dat pa eindelijk zijn Dus ik denk dat hij zich op de Music Meeting ook niet bijster geamuseerd jacht kocht. We zagen onder de kust zou hebben. Want op elk podium van Noorwegen een walvis springen. stond wel een schoolbord vol krassende nagels. Of een groepje krolse zen tover van tropische oceanen. We We zeilden s nachts over de turkooi- katten. Tenminste, zo zou pa er naar waren op avontuur en bezochten exotische oorden. Havens van Duizend- geluisterd hebben, vermoed ik. Ik kon me alleen maar met open mond naar en-een-nacht.

10 De Binnenvaartkrant 10 Oude markt in modern jasje Waarom zijn de onderwerpen stadsinfarct, normen voor luchtkwaliteit, CO 2 en fijnstof, Tellus (Transport & Environment al- Liance for Urban Sustainability), TRAining tools in LOgistics ands TRAnsport; het groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur en de komst (dit najaar) van het actieplan logistiek/stedelijke bereikbaarheid voor de particuliere binnenvaart interessant? Het zou jammer zijn als we door onwetendheid de boot missen in Europa. Jammer voor steden aan het water. Jammer voor ondernemers in de binnenvaart. Uit de genoemde onderwerpen blijkt dat aanpassingen in de stedelijke distributie onontkoombaar zijn. Het groeiende probleem zal ook wel zonder vervoer over water opgelost worden of zonder de particuliere binnenvaart. Ook al is het maatschappelijk minder aantrekkelijk als de optimale oplossing niet verwezenlijkt wordt. Het huidige concept van Distrivaart kon weleens onvoldoende zijn om alle kansen te benutten. De kracht van dit zeer goede concept zal toenemen als de extra overslag in de keten kan vervallen. Per bestemming kan gezocht worden naar het meest optimale vaartuig. Aan ruim vaarwater kan dat bijvoorbeeld een groter palletschip of een kleiner schip zijn. En de kleinere bestemmingen kunnen bediend worden met modulair vervoer. De binnenvaart heeft er belang bij duidelijk te maken hoe innovatief goederenvervoer kan zorgen voor efficiënte distributie én leefbare steden. Er is niet alleen aandacht (en véél publiciteit) nodig voor de kansen, maar er moet ook een goede strategie ontwikkeld worden om die oude markt te heroveren en uit te breiden. Er is organisatie en samenwerking nodig. De moderne mogelijkheden moeten goed benut worden. Dit is het tweede en laatste deel van een artikel van Marten Fernhout over de kansen van de binnenvaart om een rol te spelen bij stadsdistributie. De een z n nood is de ander z n brood (slot) DOOR MARTEN FERNHOUT* Het is de moeite waard om kennis te nemen van de inhoud van het groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur. Daarom volgen hier een paar, ook voor de binnenvaart, interessante zaken. De uitdaging op het gebied van duurzame ontwikkeling in stedelijke gebieden is gigantisch: de economische ontwikkeling en de bereikbaarheid van steden moet worden verzoend met een betere levenskwaliteit en bescherming van het milieu. Daarvoor is een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur nodig. Het is hoog tijd voor een actie om het tij te keren. Er is dus een zeer grote behoefte aan innoverende en ambitieuze oplossingen voor het stedelijke vervoer waardoor het verkeer vlotter en veiliger verloopt. Zodat onze steden beter bereikbaar worden. Stedelijke mobiliteit moet de voorwaarden scheppen voor de economische ontwikkeling van de stad, de levenskwaliteit van haar inwoners en de bescherming van het milieu. Hiertoe dienen de Europese steden een geïntegreerd antwoord te vinden op de uitdagingen. Veiligheid Congestie in agglomeraties en steden is een van de belangrijkste problemen die tijdens de raadpleging door de Europese Commissie naar voren zijn gekomen. Die verkeersverstopping is schadelijk voor de economie, het sociale leven, de gezondheid en het milieu. En het tast de natuurlijke en de bebouwde omgeving aan. Op lokaal niveau bestaat de belangrijkste uitdaging eruit de negatieve effecten van congestie te verminderen zonder de economie in stedelijke gebieden in het gedrang te brengen. De inspanningen van steden die een pioniersrol vervullen in de strijd tegen congestie moeten worden erkend. De overheid moet het inzetten van veilige vervoersdragers, en zonodig, efficiënte aansluitingen tussen de verschillende vervoerwijzen stimuleren. En de veiligheid moet bevorderd worden. Elke EU-burger zou op een veilige manier in de stad moeten kunnen reizen en leven. Bij het lopen, fietsen of het besturen van een auto of vrachtwagen zou men zo weinig mogelijk persoonlijke risico s mogen lopen. Mensen zijn zich gelukkig steeds beter bewust van Met Distrivaart speelde de binnenvaart ook al in op de behoefte aan nieuwe concepten voor stadsdistributie. (archieffoto MGR) hun verantwoordelijkheid om hun eigen leven en dat van anderen te beschermen. In 2005 kwamen op de Europese wegen mensen om het leven. Dit is nog ver verwijderd van het streefcijfer van maximum slachtoffers per jaar. Ongeveer tweederde van de ongevallen gebeurt in de stad. Een derde van de verkeersslachtoffers valt in de stad. Groenboek In het groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur staan veel belangrijke vragen. Er zijn juist ook voor de binnenvaart mooie kansen om daar als bedrijfstak voordeel uit te trekken. Hoe kan in onze steden een modal shift naar duurzame vervoerswijzen op gang worden gebracht? En de vraag: Hoe kan de coördinatie tussen stads- en regionaal vervoer enerzijds en ruimtelijke ordening anderzijds worden verbeterd? mag er ook zijn. De binnenvaart kan ook helpen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Ze moet er voor zorgen niet vergeten te worden bij doelgerichte onderzoeksactiviteiten naar bijdragen voor de integratie van stedelijke knelpunten en de ontwikkeling van stedelijke mobiliteit. Een positief antwoord op de vraag of de externe kosten geïnternaliseerd moeten worden, zal naar mijn mening positief voor de binnenvaart zijn als de methode verantwoord en eerlijk is. Tot zover iets over dit groenboek en de kansen voor de binnenvaart. Dankzij De Binnenvaartkrant heb ik nog op de valreep gebruik kunnen maken van de inspraakmogelijkheid op dit groenboek. Kleine vaarwegen Vorig jaar heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een oproep gedaan om kansrijke nieuwe concepten voor de binnenvaart op de kleine vaarwegen te ontwikkelen die aansluiten op de eisen in de bevoorradingsketen. Het ministerie vroeg om innovatieve plannen en ideeën die de binnenvaart op de kleine vaarwegen nieuw leven kunnen inblazen. En die ook een bijdrage leveren aan de versterking van de positie van de binnenvaart op de kleine vaarwegen. Als er veel over water aan- en afgevoerd wordt, dan is het handig om als bedrijf een locatie te hebben die vanaf het water goed bereikbaar is. De scheepvaart op de kleinere vaarwegen is nu afhankelijk van kleinere, beperkte overslagfaciliteiten. Het is een grote uitdaging om met nieuwe ideeën de afhankelijkheid van deze beperkte faciliteiten te doorbreken. En te zoeken naar een nieuw concept dat een bedrijfseconomisch perspectief biedt en het aantrekkelijker maakt om bedrijven aan het water te vestigen. Ik heb aan Leen Schipper gevraagd om deel te nemen aan de wedstrijd via SenterNovem SBIR om de financiering van het haalbaarheidsonderzoek van mijn idee voor stedelijke distributie. In 2004 heb ik artikelen geschreven over zuiniger en sneller varen. En daarin heb ik ook gewezen op een idee voor stedelijke distributie met kleine vaartuigen. Dat heb ik uitgewerkt in een serie artikelen, die ik in 2005 speciaal voor De Binnenvaartkrant heb geschreven: Stadsdistributie kan slimmer met binnenvaart. Het in deze beide artikelenseries verwoordde idee komt ook enigszins overeen met het winnende, maar later geformuleerde, voorstel voor een haalbaarheidsonderzoek van Het in deze beide artikelenseries verwoordde idee komt ook enigszins overeen met het winnende, maar later geformuleerde, voorstel voor een haalbaarheidsonderzoek van de heer H. Blaauw, consultant van Dutch Logistics Development. En de EVO heeft zich achter dit idee geschaard. Het gaat om een innovatief binnenvaartconcept om steden op een schone manier te bevoorraden door gebruik te maken van de kleine vaarwegen. Daarom is er nu, gelukkig, veel publiciteit voor Mokum Mobiel: Vracht door de gracht. Een onderdeel hiervan is het concept om via de Amsterdamse grachten de winkels in de binnenstad te bevoorraden en te ontdoen van afval en retour emballage. Ik heb overigens in 2005 mijn idee ter kennis gebracht aan stadsdeel Amsterdam-Centrum en Binnenwaterbeheer Amsterdam. Voorlichting De voorlichtingsbureaus van de binnenvaart op nationaal niveau en op overkoepelend niveau (de INE) kunnen behulpzaam zijn als er concrete vragen zijn. Kies binnenvaart voor alles stilstaat is een antwoord op zonder transport staat alles stil. Van het BVB weet ik dat het met verschillende activiteiten een toenemende belangstelling voor transportoplossingen met vervoer over water bevordert. En dus actief intermodale oplossingen en nieuwe concepten naar voren brengt. Het ligt voor de hand dat alle voorlichtingsbureaus van de binnenvaart daar positief over zijn. Het voorlichtingsbureau Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) heeft te kennen gegeven dat het stimuleren van innovatieve transportconcepten belangrijk is. Tot slot, om een indruk te geven van de vervoersstromen waar het om gaat: Elke dag gaan er bijvoorbeeld minstens zes volle vrachtwagens naar de Albert Heijn-winkel in de Vijzelstraat in Amsterdam. Drie met houdbare en drie met verse producten. In elke vrachtwagen passen 22 tot 24 pallets. De goederen die daarop staan, worden die dag allemaal verkocht. * Drs. Marten Fernhout is exvoorzitter van de Federatie van Schippersbonden.

11 De Binnenvaartkrant 11 Innovatieproject Shore engineer Bij het seminar shore engineer op 7 mei viel het innovatieproject in de shortsea in vruchtbare aarde. Doel van dit project is na te gaan hoe shortsea- schepen beter ondersteund kunnen worden vanaf de wal. Rederijen, vertrouwensmakelaars, kapiteineigenaren, toeleveranciers en TNO stemden unaniem in met het opzetten van dit gezamenlijke innovatietraject. Hiermee wordt het veiligheidsniveau verhoogd en een instroommogelijkheid voor jonge SWK-ers (stuurman/werktuigkundige kleine schepen) voor de Nederlandse vloot gecreëerd. Het enthousiasme voor deelname aan dit project is groot. Door de aanwezige scheepseigenaren werden spontaan 25 schepen aangemeld. Ook van collega s die niet aanwezig konden zijn, werden potentiële schepen genoemd voor deelname. Zoals één van de deelnemers zei: Ik hoop wel dat deze nog mee mogen doen! Tijdens de bijeenkomst werd tevens een nieuwe projectnaam gelanceerd: Shore Support. Deze titel zal vanaf nu gebruikt worden in de communicatie over dit innovatieproject. Geïnteresseerden voor deelname aan het project kunnen zich nog tot 31 mei melden bij Gert-Jan Huisink, general manager bij HME ( , gh@hme.nl) of bij Tjitso Westra, stafmedewerker KVNR: , westra@kvnr.nl). De introductie van het innovatieproject shore engineer. Jaguar met enorme biertanks Een lading van elf biertanks, waarvan meter brede schip wordt vaker ingezet vijf aan dek, vervoerde de coaster Jaguar vanuit Zeebrugge naar Roemenië. en Noordwest-Europa werden bijvoor- voor bijzondere transporten. In Noord- De in totaal 220 ton zware tanks werden in Braila, de grootste Roemeense is gebouwd bij Scheepswerf Ferus Smit beeld windmolens vervoerd. De Jaguar rivierhaven aan de Donau, gelost en in Westerbroek en maakte deel uit van waren bestemd voor een brouwerij in een serie van 19 ijsversterkte (1A) multipurpose 6000-tonners. 17 daarvan Boekarest. De Jaguar vaart voor Wagenborg en kwam in november 2006 waren voor Wagenborg en aan dat in de vaart. Het 110 meter lange en 14 bedrijf gelieerde rederijen. BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau Nieuwe Ro-Pax op route tussen Duitsland en Litouwen DFDS koopt een nieuw ferryschip voor de routes tussen Duitsland en Litouwen. Het nieuwe schip van het type Ro-Pax wordt volgend jaar mei in de vaart gebracht. Het schip heeft een capaciteit van 600 passagiers en meter opstelbanen voor vracht en personenauto s. DFDS versterkt hiermee het routenet op de Baltische Golf. Verwacht wordt dat de vraag naar ferrydiensten in de Baltische regio komende jaren opnieuw zal groeien met passagiers en vracht. Daarom breidt DFDS de capaciteit op de routes verder uit. Een investering van zo n 80 miljoen euro. Het nieuwe ferryschip wordt ingezet op de route Kiel Klaipeda (Litouwen). Tolgelden DFDS verwacht dat de introductie van het nieuwe schip een verschuiving in transport teweeg zal brengen en een comfortabel alternatief biedt voor het vervoer over land via Duitsland en Polen, waar de tolgelden steeds verder stijgen en de verkeersdrukte toeneemt. DFDS Group is één van de grootste ferrymaatschappijen in Noordwest- Europa met een vloot van 65 schepen en een uitgebreid routenetwerk voor zowel passagiers als vracht. Vanuit IJmuiden vaart DFDS Seaways dagelijks naar Newcastle in Noord-Engeland. Met zes passagiersschepen is DFDS Seaways marktleider in ferryverbindingen op de Noordzee. Het hoofdkantoor is gevestigd in het Deense Kopenhagen. Vlag voor BICS-gebruikers Gebruikers van BICS die de lading elektronisch melden bij de vaarwegbeheerder, kunnen een vlag krijgen bij Bureau Telematica. Elektronisch melden is niet alleen accuraat en gemakkelijk, het is voor de containervaart op de Rijn sinds 1 april ook verplicht, mits er containers met gevaarlijke stoffen worden vervoerd en/of meer dan twintig containers. Maar die verplichting is niet helemaal hard, zo bleek bij een overigens zeer slecht bezochte gebruikersbijeenkomst van BICS tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Op de eerste plaats is de nieuwe BICS-versie (3.07) nog niet voldoende getest om te kunnen voldoen aan de eisen die internationaal gelden voor het elektronisch melden van containerladingen. Jos van Splunder, bij Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor BICS, legde uit dat alle systemen van de Nederlandse maar ook van de Duitse overheid gereed moeten zijn om de berichten van de nieuwe BICS-versie te ontvangen. Pas als alles voldoende is getest, kan het programma worden geïntegreerd in de stuwagesoftware zoals die wordt gebruikt door de containervervoerders. CCR Duidelijk is dat zolang de nieuwe BICS-versie niet is verspreid onder de binnenvaartondernemers die met containers varen, de verplichting niet hard kan worden gemaakt. Verwacht wordt dat de op 1 april ingevoerde verplichting alsnog van kracht wordt verklaard door de Centrale Rijnvaartcommissie (die daarover binnenkort met een officiële mededeling komt). Bureau Telematica Binnenvaart (dat de integratie van BICS in de binnenvaart begeleidt) en Rijkswaterstaat verwachten dat het eerste jaar van de verplichting niet direct boetes zullen worden opgelegd als iemand zich niet elektronisch heeft gemeld. De meldplicht voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is overigens wel (al jaren) hard. Alleen het elektronisch melden is een nieuwe verplichting. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD Henk van Laar (rechts), programmaleider van Bureau Telematica, en Jos van Splunder van Rijkswaterstaat, tonen de nieuwe BICS-vlag voor binnenvaartondernemers die zich elektronisch melden. (foto MGR) WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 De Binnenvaartkrant 12 V Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin@venneman-co.com BE TE KOOP MS Mosel 1957 ton op 2.68, 105 X 10,60, kruiphoogte 4,95 zonder ballast. MWM 348 SU 800 pk, Motor wordt voor overdracht nog overgehaald, twee De Gerlien boegschroeven, beiden 320 pk. Dubbelwandig, stalen vloer, 1 ruim. S.I. tot 09/2010. Vlakrapport tot Bevrachtingstoezegging van ,- per jaar op de Obermosel aanwezig. Prijsidee ,- Tel Moselschiff@t-online.de Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth Jet Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer staal ton m³. Bj. 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2x1.080 PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal ton m³. Bj. 00, 110 x 10,50 x 3,00 m PK Cat., kopschroef 420 PK Van Tiem. Luiken Blommaert, 3 slaapk., autokraan 17 m. M.B.S ton m³. Bj. 98, 86 x 9,50 x 3,57 m PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor ton m³. Bj. 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev. 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren ton m³. Bj. 73, 85x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, buikdenning staal bj slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80x9x2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. Bj. 72, 80x9x2,78 m PK Cummins bj. 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning ton m³. Bj. 61, 85 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK Deutz type 5615,kopschroef 320 PK DAF Van Tiem. Stalen schuifluiken, 2 slaapkamers, buikdenning beun ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton 653 m³. Bj. 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj. 07, kopschroef Afhons bj slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. 750 ton m³. Bj. 59, 55 x 7,20 x 2,82 m. 316 PK 2xV8GMtype 92, alu. schuifluiken 3 hoogtes. 2 slaapkamers, buikdenning staal 1 cm. dik. 749 ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton m³. Bj. 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj. 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj. 00. Motortankschepen: Bj. 57, 80 x 8,20 x 2,70 m. 825 PK GM type 16 (bj. 92 rev. motor 05). Bj. 73, 110 x x 3,20 m PK Deutz (bj. 87 rev. 02). Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 70, 15 x 7,05 x 1,52 m PK Cat E bj. 05. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Gevraagd Echtpaar op mbs, 900 ton. Tel JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen SLEEPBOOT TE KOOP 110 x 11,45 m., 3100 ton, levering in 2009 DAF-motor, 6 cylinder, lengte 9 m., 110 x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar in prima staat. 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Tel Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in 2009 TE KOOP 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009 Multi CAT casco, 15 x 5 x 1m., S.I. gekeurd. MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) Tel mvs 135 x 11,45 m. mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 10,50 m. bouwjaar 2002 mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 Diverse duwbakken mvs Iris 75 x 8,20 x 3,05 m., bj Den Breejen, 1242 ton, 1650 m3, 720 pk stalen vloer, mooi schip mts Telstar 110 x 11,45 m., Orsova 2004, ton m3, pk ABC, spiralen en voorwoning kpv Catharina 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland ton, 507 teu, 2 x pk MTU, zelfstandige bak mvs Loma 110 x 11,45 x 3,51 m., Roemenie 1994, ton, pk CAT, 2004, Blommaert friese kap mvs Kardinaal Mercier 80 x 9,48 x 2,68m, 1405 ton 2000 m3, pk Cummins, bj. 2001, stalen vloer mvs Turbulent 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mvs Myra Rio 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton m3, 529 pk Scania, bj. 2004, stalen vloer 2004 Jan Jiskoot T/F Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2809 to., Bj. 1981,2 x PS, 104,92m x 11,39m 2500 to, Bj. 2001, 1521 PS, 110m x 10,55m x 3,18m 1765 to., Bj.1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m 1377 to, Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80m xx 9,54m x 2,82m Motortanker: 2375 to., Bj. 1984, 1800 PS, 109,23m x 11,40m x 3,00m Doppelhülle, Edelstahltanks 1224 to., Bj. 1963, 860 PS, 79,82m x 8,20m x 2,67m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10 m, 2 x 300 PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie kanalgängige Schiffe zwischen und to und DH-Tanker mit 86 m x 9,60 m mit jungem Baujahr Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de HAMAR SHIPPING B.V. Zoekt schip voor crew management of mede deelname. Alle papieren en ervaring aanwezig. Reacties naar H. v.d. Kop. Tel of hamarschipping@gmail.com GEVRAAGD Op mts Wouter-R, stuurman met patent, 14/14 systeem. Tel TE KOOP Friese luikenkap met hydraulische wagen voor schip van 110 x m. Tel G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. Bespreekbaar M/s Festival ton, bj 66, 65 x 7.60 x 2.70, 1250 m³, 560 pk, 3 slpk., gezandstraald M/s Timothy ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk M/s Mustang ton, bj 65, 77 x 7.57 x 2.63, 1500 m³, 625 pk, 3 slpk. M/s Ste Marie , bj 66, 73 x 8.20 x 2.62, 1480 m³, 600 pk, 3 slpk. M/s Kenavo ton, bj 95, 80 x 8.20 x 2.53, 1500 m³, 600 pk. M/s Micanto ton, bj 73, 80 x 9.00 x 2.70, 1500 m³, 1200 pk rev. 01/08, nautisch compleet. M/s Nomadis ton, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m³, 924 pk rev. 03, 4x slpk., alu. schuifluiken 04, buikdenning 01 M/s Ben Love ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. M/s Rebel ton, bj 04, x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Corbita ton, bj 56, x 9.48 x 2.83, 2650 m³, 1080 pk bj 04. M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Nirvana ton, bj 74, 90 x x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet. M/s Erpasyma ton, bj 99 Zwartsluis, x x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk. Nr ton, bj 07, 110 x x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven M/s Marco Polo ton, bj 05, 135 x x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen. M/s Descanso ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. INL/INFO: TE KOOP Mogelijkheden levering 2009 Nieuwbouw, Rusland/Ukraine o.a casco pontons-duwboten 110x11.45 / 135x16.80x5 levering Nederland / Belgie, Lloyds Div. duwbakken, 2700/5000 ton. Info: shipned@shipsale.com Gevraagd: Kapitein met duwvaart ervaring op mdb Hammonia (v.a. juni Herkules IX) Internationale vaart, week op/week af CAO binnenvaartcondities Info: tel of M/s Ambro ton, bj 73, 110 x x 4.52, 3500 m³, 1710 pk, 3 slpk. MDB bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05. MTS bj 70, 91 x x 3.11,2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u.

13 De Binnenvaartkrant 13 Sojabonen via de Leie naar Wevelgem In Wevelgem gaat Alpro, producent van sojaproducten, sojabonen via de binnenvaart laten aanvoeren. Het bedrijf kocht er onlangs een bedrijfsterrein en laat er een ontpellingsinstallatie voor de sojabonen neerzetten. Op deze locatie start in de loop van de maand de renovatie van een oude kaaimuur uit de jaren 80. De kade wordt versterkt, zodat er vanaf eind dit jaar containers met sojabonen kunnen worden gelost. Daartoe wordt onder andere een afzonderlijk gefundeerd betonnen kaaiplateau aangebracht. Ook is het jaagpad dat over de oude kaai liep, verlegd. Alpro stelde hiervoor een deel van zijn terrein ter beschikking. De ombouw van de kade zal ruim euro kosten, waarvan de Vlaamse overheid 80 procent betaalt. Via het kaaimurenprogramma voor de bouw van laad- en loskades zijn de afgelopen jaren al tientallen nieuwe kades ontstaan in Vlaanderen. De deelnemende bedrijven dragen zelf 20 procent van de kosten bij en garanderen een minimale overslag per jaar. In Wevelgem is Alpro het eerste bedrijf dat gebruik maakt van de Leie voor de aanvoer van grondstoffen. Het bedrijventerrein Wevelgem- Zuid werd in de jaren 80 aangepast met de bedoeling er watergebonden bedrijven aan te trekken. Alpro houdt via de binnenvaart jaarlijks duizenden vrachtwagens van de weg. Andere bedrijven in Wevelgem-Zuid gaan eveneens gebruik maken van de binnenvaart, maar wachten nog tot de Leie bij Kortrijk is uitgebouwd. Jarig Hellend Vlak is voorlopig struikelblok Het Hellend Vlak van Ronquières bestaat veertig jaar. In 1968 werd deze imposante constructie geopend na een bouwtijd van zes jaar. In een zware bak overbruggen schepen er een hoogteverschil van 67,50 meter. Ze worden over een afstand van bijna anderhalve kilometer naar omhoog of naar omlaag getrokken. Hoewel er twee bakken zijn, die beide in staalkabels hangen en op wielen rollen, is er al jaren maar één in gebruik. Dat maakt het Hellend Vlak tot een struikelblok voor de binnenvaart. De wachttijden worden steeds langer, klaagt de VBR. Bovendien mag de bak die werkt niet dag en nacht schutten om te voorkomen dat de motoren oververhit raken. Er zijn gewoon te veel schepen die geschut moeten worden. In september is de tweede bak klaar voor gebruik, maar dan zal de andere weer buiten dienst gaan voor reparatie. In elk geval zal de vernieuwde bak wel dag en nacht kunnen draaien, want de afkoeling van de motoren is aangepast. Om de veertigste verjaardag van het bouwwerk te vieren, organiseert maatschappij Rivertours een hele zomer lang dagtripjes naar het Hellend Vlak van Ronquières. Ook de nabijgelegen scheepslift van Strépy-Thieu kan per boot worden bezocht. Al jaren is maar één bak in gebruik. Buik vol van watersportevenementen DOOR SARAH DE PRETER De binnenvaart is het oponthoud door sportevenementen op de vaarwegen zat. Men heeft de zondag voor roeiwedstrijden en andere watersportactiviteiten en dat moet volstaan, zegt de VBR naar aanleiding van een roeiwedstrijd in Brussel op zaterdag 3 mei. De vaarwegbeheerder had voor die dag een stremming aangekondigd tussen de Budabrug en de Ninoofsepoort. Geen wedstrijd Tijdens de stremming kreeg VBR telefoontjes van leden die de Voorhaven niet konden bereiken. Op dat moment was er in het Vergotedok weliswaar een roeiwedstrijd gaande, maar de roeiers maakten geen gebruik van het kanaal tussen de Van Praetbrug en de Budaburg. Een passagierschip was inmiddels wél doorgelaten. Uit een telefoontje met de havenkapitein bleek dat in de Voorhaven geen wedstrijd plaatsvond, maar dat men het kanaal voor de zekerheid vanaf de Budabrug had gestremd om te voorkomen dat binnenschepen de roeiers zouden hinderen. De VBR adviseerde de stremming in de Voorhaven onmiddellijk op te heffen en de schippers met een politieboot tegen te houden. Een autoweg wordt toch ook niet afgesloten omdat aan een kruispunt de lichten defect zijn, maar het kruispunt wordt door politie bemand. Politiek staartje Het was niet de eerste keer dat binnenschippers gehinderd werden door een sportevenement. Onlangs was er op een woensdag in de Alberthaven ook een stremming van enkele uren. De VBR vindt dat de just-in-time service van de binnenvaart dergelijke stremmingen niet toelaat en kondigt aan dat het voorval een politiek staartje krijgt. Vlaanderen en Brussel zouden een voorbeeld moeten nemen aan Wallonië, waar watersportevenementen die de binnenvaart kunnen hinderen alleen nog maar op zondagen plaatsvinden. Racen om de gunst van de verlader Om haar tiende verjaardag te vieren, organiseert Shortsea Shipping Vlaanderen een bijzondere wedstrijd. Een vrachtwagen en een coaster gaan koersen naar drie Europese bestemmingen. De winnaar wordt begin juli bekendgemaakt, maar vanzelfsprekend heeft het promotiebureau nu al een sterk vermoeden wie dat zal zijn. De twee deelnemers aan de wedstrijd vertrekken telkens vanuit Aalst en zetten vervolgens koers naar Stockholm, Dublin en Izmit. Het gaat niet alleen om de snelheid, want in de eindbeoordeling worden ook de vervoerskosten, het krijgen van retourlading, tracking & tracing en de uitstoot van schadelijke stoffen meegenomen. Met de race wil het promotiebureau de aandacht vestigen op het milieuvriendelijke en kostenbesparende karakter van de kustvaart. Shortsea Shipping Vlaanderen is het jongere zusje van Promotie Binnenvaart Vlaanderen. Het bureau krijgt subsidie van de Vlaamse regering en de Europese Commissie en is medeoprichter van het Europees Shortsea Netwerk. Elk jaar investeert de Vlaamse overheid euro in de activiteiten van het bureau. De afgelopen tien jaar is de kustvaart in de Vlaamse zeehavens gegroeid met 46 procent. Vorig jaar behandelden de vier Vlaamse zeehavens samen bijna 130 miljoen ton shortsea-vracht. Het belang van de kustvaart verschilt van haven tot haven. In Antwerpen bestaat 44,5 procent van alle overslag uit shortsea-trafiek, in Gent 49,3 procent en in Zeebrugge 65,4 procent. Met 99,6 procent draaien in Oostende bijna alle havenactiviteiten op shortsea shipping. Nieuw loodsgeldtarief Om de sector te stimuleren wil de overheid een nieuwe loodsgeldtariefstructuur invoeren. Voor kleinere schepen zullen de loodsgelden omlaag gaan, terwijl de grote schepen meer gaan betalen. Voor de kustvaart betekent dit volgens de Vlaamse minister-president Kris Peeters een kostenbesparing 10 tot 30 procent. Hij hoopt de nieuwe structuur nog dit jaar in samenspraak met Nederland in de Vlaamse havens te kunnen invoeren.

14 De Binnenvaartkrant 14 WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: TEL: fax: Europakade 3, 6916 BG Tolkamer TE KOOP Nieuwbouw: Droge lading MCS type Indigo 110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008/werf Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a pk Cummins, Masson kopp, 1750 mm schroef. start afbouw: april Gereed: juli/augustus Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. Vrachtschepen: Mcs koppelverband bj 2000, 172 x 11.45, 2x 1521 pk Cat. (bj 07) Inruil mogelijk. Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3.31, 2800 ton, 1700 pk Cat. 680 pk boegschroef, voll. uitgerust. Ms 2950 ton, 108 x 11,45 bj 1982, 1200 pk mak(rev. 2008). Ms bj 2000, 105x 9,40x 2,97 mtr, 2000 ton, 1600 pk Cummins. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. Te koop gevraagd: Mvs ca 1000 ton tot maximaal ,-. SCHIPPERS OPGELET!!!!!!! 10% besparing op je brandstof en 70% minder uitstoot dat kan! KIJK OP: dutch Voor meer info. Bel: OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of TE KOOP Duwsleepboot, x 3.87 x 1.64, bj 46, moter 465 pk Cummins bj 02, aggr Kva bj 02, nautisch compleet. Tel MR. LEYA Medium helpt bij problemen relatie, examen, terugkeer partner, geluk, werk, bescherm, impotentie, familieproblemen. Betaling na res. 100% binnen 24 uur. Tel MAAS RECREATIE MR M.A. VAN ROTTERDAM BEDRIJFSMAKELAARDIJ Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Regelmatig diverse jachthavens, Tel.: Fax.: campings en bungalowparken Specialist vervoersrecht te koop. GEVRAAGD Tel: Deksman ibv dienstboekje, 2 mnd op/1 mnd af, loon vlgns C.A.O.. VOOR MS MUREEN ZOEKEN Tel wij matrozen en stuurmannen, i.v.m. geldig dienstboekje, het vaarsysteem GEZOCHT 2 DE KAPITEIN 4/4 en het salaris vlgs C.A.O. Op mts Almeria in bezit van alle binnenvaart. papieren, loon en vaarschema Voor meer info n.o.t.k. eigen woning, afwisselend vaartraject. BZA AFLOSSERS Tel: of i.b.v. Rijnpatent etc Info tel (zzp) GEVRAAGD VOLMATR. TE KOOP Op mvs Maria-S, 928 ton, Ned.. Kabola kachel cal. Tel / VOOR KVB IVON-S I & II Zoeken wij matrozen i.b.v. dienstboekje, 4/4, C.A.O. loon. Tel , Postbus 530, NL-3330 AM Zwijndrecht GEZOCHT KAPITEIN Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle papieren, 14 dgn op/14 dgn af, loon n.o.t.k., kost, reizen vrij. Tel / TE KOOP / A VENDRE Mvs 374 ton, 50 x 5.32 x 2.30, 600 m3, 240 PK Detroit Tel. 0031(0) TE KOOP rondvaartboot ca x 5.21 x ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz.. Tel / Ruijven b.v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Ons aanbod Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de grootste haven van Europa? REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Rotterdam een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij MB Zwijndrecht info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v. Kol tel / dhr. H.v.d. Wal TANKERS New Design Tanker, 135 x x 5.30, type C 4000 ton, levering maart 2009 Mts 2900 ton, bouwjaar 2007, 110 x x 3.50 Hoofdmotor 1750 pk Caterpillar VRACHTSCHEPEN Ms 4000 ton bouwjaar x x 3.20 Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat boegschroef 1015 pk Cat Ms 3555 ton, bouwjaar x 11,45 x 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 PK Mitsubishi Ms 3200 ton, bouwjaar x x 3.60 Compleet uitgerust met Cummins motoren. Compleet klaar juli 2008 Ms 3094 ton, bouwjaar x x 3.51 Hoofdmotor 1800PK ABC werft Boost MS 2157 ton, bouwjaar x 9.50 x 3.18 Hoofdmotor 1200 PK Cummins Ms 2000 ton, bouwjaar , 105 x 9.40 x 2.97 Hoofdmotor 1600 PK Cummins Ms 1169 ton, bouwjaar x 8.25 x 2.62 Hoofdmotoren 2 x 400pk Caterpillar 2003 DSB met dubbele duwsteven, bouwjaar 1926, kijkhoogte 9,5 m, Rijncertificaat 3200 ton, communitair 2 Bakken 6000 ton, volledige ADNR. Hoofdmotor 750 MWM rev Straalbuis Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!!! Kijk ook op onze website. Tel: info@ruijven.nl Web: Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband: Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van ton, 196 teu. Cat 1835 pk van boegschroef van Wijk 700 pk Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kw / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kw / 170 pk verbouwd tot kraanschip in tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet:

15 De Binnenvaartkrant 15 Vlootuitbreiding voor Scheepvaartpolitie DOOR SARAH DE PRETER De Federale Scheepvaartpolitie heeft er een snel interventievaartuig en een nieuwe patrouilleboot bij. Beide vaartuigen, de SPN-14 en de SPN-15, zijn onlangs gedoopt. Daarmee telt de vloot van de Scheepvaartpolitie nu vijftien eenheden. Ook de komende jaren worden nieuwe vaartuigen in gebruik genomen. De nieuwe patrouilleboot SPN-14 heeft Antwerpen als thuishaven. Hij gaat de scheepvaart op de Schelde in goede banen leiden en ziet erop toe dat pleziervaartuigen en kajakkers de scheepvaart niet hinderen. De boot vervangt een ouder, trager exemplaar en wordt door de politie ook ingezet om grote evenementen te begeleiden. Hij kan naast de Schelde ook op de Noordzee patrouilleren. De SPN-14 is voorzien van de laatste technische snufjes, zoals een mobiele dataterminal. Hiermee kan de politie op het water de Algemene Nationale Gegevensbank raadplegen. Verder beschikt het vaartuig De nieuwe patrouilleboot SPN-14 heeft Antwerpen als thuishaven. De SPN-15 is een snel interventievaartuig, dat Oostende als thuishaven heeft. (foto Federale Scheepvaartpolitie) over een kleine Rigid Hull Inflatable Boat (RHIB). Dit maakt het mogelijk om bij een controle tegen een ander vaartuig te liggen zonder dit te beschadigen. De twee nieuwkomer, de SPN-15, is een snel interventievaartuig. Hij heeft als thuishaven Oostende maar zal ook worden bemand door leden van de politie in Zeebrugge. De SPN-15 haalt een maximumsnelheid van 45 knopen en kan daardoor snel bij een drenkeling of een olievervuiling komen. Ook bij slechte weersomstandigheden is het vaartuig inzetbaar. De Federale Scheepvaartpolitie handhaaft de orde en veiligheid op de Belgische vaarwegen, in de havens en op zee. Dankzij deze nieuwe vaartuigen kunnen we doeltreffender optreden en zo de veiligheid van burgers op het water verhogen, aldus de politie. Tekort aan vakmensen dreigt groei te remmen Personeelsactie voor Vlaamse havens DOOR SARAH DE PRETER De Vlaamse havensector boert goed, maar loopt vergeleken met andere sectoren een groter risico dat er de komende jaren te weinig vakmensen zijn om deze groei voort te zetten. Op initiatief van de overheid vond daarom onlangs een werkconferentie plaats onder het motto de haven werkt. Overheid, havensector en onderwijs willen samen oplossingen zoeken voor het nijpende personeelstekort. In Zeebrugge investeert de overheid in een nieuw maritiem opleidingscentrum. Er werken op dit moment bijna een kwart miljoen mensen in de Vlaamse havens, maar er kunnen er nog veel meer bij. Logistiek- en transportbedrijven komen maar amper Groeicijfers In de havens van Antwerpen en Zeebrugge is de overslag in het eerste kwartaal gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In Zeebrugge bedroeg de toename 4,2 procent. De containertrafiek lag er zelf 5,1 procent hoger dan in het eerste kwartaal van Minder goed scoorden de vaste bulk en het stukgoed. In Antwerpen bedroeg de groei 3,4 procent (46,19 miljoen ton). De containertrafiek groeide met 7 procent naar 2,07 miljoen TEU. Ook de behandeling van chemicaliën en droog massagoed trok aan. Daarentegen ging het conventionele stukgoed achteruit. Vorig jaar piekte de haven in deze goederengroep door de enorme toevoer van ijzer en staal uit China en India, maar dat herhaalt zich voorlopig niet. Het havenbedrijf gaat er wel van uit dat deze goederenstromen de komende maanden weer vol op kracht zullen komen. aan geschikt personeel. De krapte op de arbeidsmarkt zal alleen nog maar toenemen. Volgens de Vlaamse ondernemersorganisatie VOKA komen er de eerste drie jaar alleen al bij Antwerpse havenbedrijven banen vrij, de industriële havenbedrijven niet meegerekend. De vergrijzing zal volgens VOKA hard toeslaan in de havens: grote groepen werknemers stromen de komende jaren uit. Anderzijds komen er veel te weinig nieuwe, jonge mensen bij. De Vlaamse ministerpresident Kris Peeters vindt dat de havens een imagoprobleem hebben. Nog veel Vlamingen hebben weinig besef van het fenomeen haven of associëren dit met een onaantrekkelijke sector om in te werken. Opleidingscentrum In het kader van Flanders Ports Area ging Peeters onlangs om de tafel met vertegenwoordigers van de havensector en opleidingscentra. Overheid, haven en scholen willen voortaan beter samenwerken. Als actiepunten zien ze dat opleidingen beter worden afgestemd op de behoeften van de transportsector en dat vrouwen, allochtonen en oudere werknemers sterker bij de arbeidsmarkt in de havens worden betrokken. Peeters heeft het Gewestelijk Havencommissariaat de opdracht gegeven om samen met de Vlaamse Havencommissie en de havenbesturen een concreet actieplan uit te werken. Hij wil dat daarvoor een overlegplatform met werkgevers, vakbonden en onderwijsmensen in het leven wordt geroepen. Ondertussen investeert de overheid 3,7 miljoen euro in de uitbreiding en vernieuwing van het maritieme opleidingscentrum van Zeebrugge. Ook de baggerbedrijven De Nul en DEME en de werktuigproducent URS participeren in het project. Het Maritiem Centrum van Zeebrugge is het enige opleidingscentrum van de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (VDAB) waar opleidingen voor typische havenberoepen worden verstrekt. Geen biobrandstof naar Heembeekkaai Nu er op de Heembeekkaai in Brussel geen biobrandstoffenfabriek komt, kan de overheid er ruimte scheppen voor de passagiersvaart. Dat vindt de Federatie voor de Passagiervaart, die een concreet voorstel uitgewerkt heeft voor de implementatie van een passagiersterminal op deze locatie. De Federatie noemt de komst van zo n terminal een extra troef voor de stad. Brussel zou daardoor ook grote schepen kunnen ontvangen, die niet tot aan het Becodok kunnen varen. Toerisme De terminal zou ook een opstapje zijn om het riviertoerisme in de regio verder uit te bouwen. Er wordt aan een nauwe samenwerking met de naburige jachthaven gedacht. De haven van Brussel wil op de kaai industriële activiteiten ontwikkelen, waarmee ze volgens de Federatie voor de Passagiervaart de klok terugdraait naar de vorige eeuw. Onlangs deed de haven een oproep om logistieke activiteiten met hoge toegevoegde waarde naar de Heembeekkaai te trekken. Aan de 195 meter lange kade kunnen zowel zee- als binnenschepen aanmeren. Het m2 grote terrein is in het bestemmingsplan aangewezen als zone voor havengebonden activiteiten. Plannen van het bedrijf 4BioFuels om op de Heembeekkaai een raffinaderij voor bio-ethanol te bouwen, zijn onlangs afgeketst. Veel buurtbewoners vreesden hinder door de nieuwe fabriek. Ook de Brusselse brandweer kwam met een negatief advies. De brandweer schat het brand- en explosiegevaar te hoog in. De Brusselse schepen van Stedenbouw Christian Ceux heeft inmiddels nee gezegd tegen het project omdat hij geen enkel risico wil nemen.

16 De Binnenvaartkrant 16 Svb Kooren zoekt voor: MTS SIRIUS. 2300MT 2e kapitein i.b.v. vaarbewijs AB en ADNR, week op/week af, vaargebied: Nederland, loon conform CAO NL, reizen vrij. Tel of Gevraagd kapitein / 2e kapitein voor koppelverband Independent vaste containervaart Antwerpen/Basel vrijetijdsysteem 14/14 Voor info. Tel Wir suchen ein Schiffersehepaar für Schubverband. Nur A1 internationale Fahrt. Rhein- und Radarpatent, nichtraucher, gute Zahlung und regelmässige Freizeit. Tel Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (week / week) Stuurman (week / week) Matroos (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl L.C. de Vogel BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen 150 per dag en 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: / / / Schiffsführer (m/w) Koppelverbanderfahrung, Freizeitsystem 14/14, Fahrgebiet ARA/Mosel, zur Festanstellung bei guten Konditionen Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Postbus AL Dordrecht Tel: Fax: omnia@omnia-maritime.nl internet: Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: 105 x 11,40 x 3,25 POLEN-CASCO. Levering Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Info@alphabunker.nl Fax Navigeer je carrière Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht Kom bij ons aan boord! ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar Main/Donau N.Duitse kanalen Maurits Verschuur Ad Arends Nico Zwiers TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) TOS Děčín (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl dé maritieme vacaturesite

17 De Binnenvaartkrant 17 Radio Holland en Radio Zeeland: topcombinatie blijft naar de toekomst kijken DOOR JOHAN DE WITTE In de spots van de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem schittert de lessenaar van Radio Holland glashelder. Naast de lessenaar fonkelt de nieuwe Falcon Line met haar make-up en elektronisch zenuwstelsel onderhuids, slechts met een vingertop te activeren. Unieke apparatuur en uitvoering waar scheepvaartondernemers, op een beurs eens even aanleggen, of met de RH Padpiloot de hang van Boppard varen! De frequentie Radio Holland Group bv en Radio Zeeland DMP bv reikt heel wat verder dan Zeeland. Het strategische partnership van de firma s bestaat al langer dan vijftien jaar en is met diverse specifieke uitvoeringen zichtbaar op de brug van onder andere vele binnenvaartschepen, duwboten, maar ook zeegaande schepen en megajachten, kortom alles wat op koers moet blijven! Met nadruk zegt William Blommaart van Radio Zeeland DMP dat binnenvaart in het begin zijn doelgroep was en dat ook blijft. Hij mag dan niet dé technicus van Radio Zeeland DMP zijn, zoals hij bescheiden meldt, nooit echter gaat de Willy Wortel in hem met vakantie of pensioen. Radio Zeeland DMP in Terneuzen zit niet stil en geeft de ontwikkeling van apparatuur een flinke slinger. Falcon Line De combinatie met partner Radio Holland is precies pas omdat RH met haar kennis van elektronica, service en onderhoud en de binnenvaartmarkt Radio Zeeland DMP precies kan aangeven wat de wensen in de markt zijn. Het nieuwste Erik van Boom geeft klanten uitleg over de Binnenvaartbrug. resultaat is de Falcon Line. De modules zijn uniform van uitvoering en hebben de afmetingen van de Sigma Line. Via een overzichtsmodule zijn de overige modules naar keuze programmeerbaar. Het is bijvoorbeeld eenvoudig mogelijk de roerstandaanwijzer te wisselen met een dieptemeter door de software te programmeren. Een flexibele uitbreiding is mogelijk en updates zijn eenvoudig aan te passen aan de actuele eisen. Bovendien is de visuele weergave ongeëvenaard. Op de stand in Gorinchem presenteerde Radio Holland twee designs; de keuze is aan de klant. De Falcon Line kan worden ingebouwd maar is ook leverbaar in losse modules die overigens over gelijke functies beschikken. Zowel Annet Boers (senior communications manager van Radio Holland Group), als William Blommaart (directeur Radio Zeeland DMP) en Erik van Boom (sales manager Radio Holland Netherlands) peilden bij vele belangstellenden de meningen omtrent de nieuwe Falcon Line die met zijn glamour verwondert. De Falcon zou wel eens de elektronische verrassing van 2008/2009 kunnen worden. Erik van Boom: We leren van de megayachting, die ons tot innoveren uitdaagt. De vraag wordt in deze wereld dikwijls niet financieel gewogen; veelal mag het wel een onsje meer zijn. Het is een kweekvijver van techniek die financiële ruimte biedt voor ontwikkeling. En waarom niet, een in de ruimtevaart geboren chip is nu zelfs voor een smalle beurs betaalbaar. Apparatuur en uitvoering die bijvoorbeeld uit de verf komen met de innovatieve Falcon Line, zijn daar een voorbeeld van. De succesvolle Radio Holland/Radio Zeeland DMP ECO-line was de voorbode van de Falcon Line, die op de beurs al te zien was op de RH-stand en voor de markt beschikbaar komt in het voorjaar van De Falcon Line trok veel bekijks, innovatie ten top. Een van de producten uit de Falcon Line. Glazen lessenaar Een direct derivaat uit de megayachting-industrie is de Glazen Lessenaar. Niet zomaar glas, maar gehard veiligheidsglas, waaronder onzichtbare elektronica is verwerkt, die bij aanraking een functie presenteert of in werking stelt. Met deze Glazen Brug worden designmogelijkheden naar een totaal nieuw plan getild. Naast bediening zorgt ook de presentatie van navigatie, radar en andere relevante beelden achter glas voor een uniforme uitstraling van het geheel. Bij een ander innovatief Radio Zeeland DMP product, de RH Padpiloot, zijn de kosten een investering die met de huidige olieprijs binnen één jaar dividend uitkeert, aldus bleek uit de ervaring van een Duitse scheepvaartondernemer. Aanvankelijk was ik zeer sceptisch over de functionaliteit van de RH Padpiloot. Echter snel bleek mijn schip bochten zo zuiver als een trein op rails te varen, met nauwelijks zichtbare correcties. Gespitst op het functioneren van de piloot heb ik in betrouwbare referentie (reizenkilometers-tonnage) met voorgaande jaren een gasolievoordeel kunnen berekenen van 250 euro per week! Radio Holland en Radio Zeeland DMP richten zich met de Falcon Line en de Padpiloot op de toekomst. Met focus op kwaliteit, innovatie, toepasbaarheid en duurzaamheid. Imtech Galley & Laundry: Zeevaste en smaakvolle keukens DOOR JOHAN DE WITTE Imtech kent men wellicht als dienstverlener op het gebied van informatie- en communicatietechnologie, elektrotechniek en werktuigbouw. Onder de paraplu van het beursgenoteerde en wereldwijd werkende Imtech schuilen onder andere Radio Holland en Imtech Marine & Offshore. Imtech Marine & Offshore is een bedrijf met bijna 150 jaar geschiedenis in de maritieme industrie (uit de Van Rietschoten & Houwens periode) en specialist in systeemintegratie, automatisering, voortstuwing en elektrische installaties. Een aparte tak is de afdeling Galley & Laundry met grote maritieme keukens als een van de specialismes. Galley & Laundry nam deze maand deel aan Construction & Shipping Industry. In 2007, geïnspireerd door het succes van de beurs, waar voor ons veel interessante partijen rondlopen, besloten wij dat er voor ons specialisme Galley & Laundry eveneens een platform is. Vandaar ons eerste optreden, zegt sales engineer Patrick Gommans. Wij leveren keukenapparatuur die bestand is tegen alle bewegingen op binnenof buitenwateren, in principe voor alles wat drijft of vaart. We zitten in de hoek van offshore, vrachtvaart, baggerwereld en megajachten. Voor elke toepassing wordt een pasklare oplossing geboden, tegen verschillende prijskaartjes, al naar gelang de vraag van de klant. Compleet Als Galley & Laundry hebben we een aantal gerenommeerde merken in ons pakket en daarnaast hebben we als Imtech veel kennis en ervaring op het gebied van installeren. Voor de wereldwijd werkende firma zijn er geen keukengeheimen. Of het nu Rotterdam, Piraeus of Singapore betreft, de Imtech Galley & Laundry afdeling levert en installeert een nieuwe professionele keuken inclusief apparatuur. Compleet is hierbij de toegevoegde waarde. Imtech Galley & Laundry is gefocust op zeevaste, smaakvolle kwaliteitskeukens met accent op levensduur. Naast keukens levert de gespecialiseerde afdeling ook professionele wasautomaten en kan indien gewenst aan boord een complete laundry-afdeling worden ingericht. De koppeling van Imtech Marine & Offshore en Radio Holland was een logische. Imtech koppelt zijn ervaring in grote projecten, automatisering en systeemintegratie aan het bekende wereldwijde netwerk van Radio Holland langs de scheepvaartroutes. Met de navigatie- en communicatie-expertise van Radio Holland alsook de ervaring in service en reparatie van apparatuur, bieden Imtech Marine & Offshore en Radio Holland een compleet pakket aan scheepseigenaren, inclusief Galley & Laundry. De Galley & Laundry afdeling is gevestigd in het Imtech-pand aan de Sluisjesdijk op Rotterdam-Zuid.

18 De Binnenvaartkrant 18 Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert Scheepvaartbedrijf van der Stelt TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het ms Mon-Desir Wij wensen Scheepvaartbedrijf van der Stelt veel succes en een behouden vaart. met het ms Mon-Desir en wenst schip en bemanning een behouden vaart Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Website:

19 De Binnenvaartkrant 19 Nieuwe Mon Désir in de vaart DOOR SARAH DE PRETER Nog geen twee jaar na de doop van hun vorige nieuwbouwschip hebben Jan en Jolanda van der Stelt opnieuw een Mon Désir in de vaart genomen. Hun open dag in Werkendam stond in het teken van een goed doel. Het is al het negende schip op rij voor het echtpaar, dat sinds 1984 samen vaart. Hun vorige Mon Désir, een koppelverband dat in het najaar van 2006 werd gedoopt, hebben ze na zeven maanden varen doorverkocht. Op hun nieuwe motorschip, 135 meter lang en 14,20 meter breed, zit alles wat in de markt te verkrijgen is, inclusief koproer en spudpalen. Het casco werd gebouwd in het Russische Astrakan. Voor de afbouw trok Van der Stelt net als de vorige keer naar de Team- Co Shipyard in Heusden. Daarna ging het verder naar VeKa Shipbuilding in Werkendam voor de laatste loodjes. Werkendam is ook de thuishaven van Jan en Jolanda. Op 10 mei vond daar onder een stralende zon de open dag plaats. Zware bevalling De afbouw van de Mon Desir duurde negen maanden en was daarmee volgens Jan een zware bevalling. Wij hadden eigenlijk al in januari klaar willen zijn. Het probleem was dat het casco te vroeg geleverd werd. Daardoor was er nog geen ruimte op de werf. Nog wat andere kleine tegenslagen zorgden voor verdere vertraging, maar uiteindelijk is Jan van der Stelt tevreden met het eindresultaat. Inmiddels heeft ook de geladen proefvaart plaatsgevonden. De Mon Désir vervoert kolen van en naar het Ruhrgebied in opdracht van DAP Barging. Ook met de vorige Mon Désir hebben Jan en Jolanda voor DAP gevaren. >> Lees verder op pagina 21 De Mon Désir bij VeKa in Werkendam. (foto Sarah De Preter) Wij verzorgden de bevrachting voor het ms Mon Désir en wensen Scheepvaartbedrijf van der Stelt veel succes en een behouden vaart. Willemskade 15a DK Rotterdam Tel Fax info@dap-barging.nl De Stichting Abri wenst Scheepvaartbedrijf van der Stelt een goede en behouden vaart. Wie leverden aan ms Mon Désir Rensen Shipbuilding B.V AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Orlaco Products BV WindeX Engineering BV Shell smeermiddelen gasolie, scheepsinventaris i.s.m. Oosse Maritiem bv 5 - bladschroeven Ø 1700 mm Orlaco camerasysteem Airconditioning, overdrukinstallatie en en diverse onderhoudsproducten Levering casco Damen Marine Components Periskal Group Tresco inland Ecdis viewer machinekamer - en ruimventilatoren Sigma Coating BV Coating casco Oosse Maritiem bv i.s.m. Rensen 2 straalbuizen type van de Giessen Optima Werkina Werkendam bv Seafix Fire Fighting Systems Hempel (The Netherlands ) B.V. Shipbuilding B.V Levering casco Ø mm De complete elektrische installatie, incl. 2- Brandbeveiligingsapparatuur Coating overig TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Machinefabriek Voordendag draadsdatabesturing, monitoringsysteem met Polmai Brandbeveiliging Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Rabobank Shipping Financiering van der Stelt b.v Schroefasinstallatie touch-screenbediening, radars Radio Holland, Brandblusmateriaal en ADNR pakket Stichting ABRI Accountancy Veka Shipbuilding BV Levering schip IHC Lagersmit BV Orlaco camerasysteem, complete Dijvler Materiaal bv Dacom Telecommunicatie b.v DAP Barging BV Bevrachting SUPREME LD200 schroefasafdichtingen en aircoinstallatie, Travelvision antennesysteem, Lieren, ankers en kettingen Travelvision Q6 60 cm satellietantenne, SAA Overvliet Assurantie Makelaars witmetalen lagerbussen Tresco kaartplotter en Sygo beladings-en Misti Scheepsreparatiebedrijf Alphatron nautische lijn MF, bochtaanwijzer, Van der Straaten s Assurantiekantoor B.V Verhaar Omega B.V. 2 OMEGA boegschroeven hoogtemeter Kraan ingeschoven 10 m, uitgeschoven 18 m en roerstandwijzer, windmeter, intercom en piloot, Verzekering k elk 608 pk, 1800 rpm Victron Energy B.V / Mastervolt BV 2.5 ton hefvermogen GSM pakket met telefooncentrale, camera over Cummins Holland B.V. Blokland Non Ferro bv Omvormer en acculader Zwets Werkendam BV (desmi) TV systeem, diverse LCD TV s, audio 2 hoofdmotoren QSK50-M2, 1994 kw, 1600 pk, Beunkoelers hoofdmotor Radio Holland Netherlands bv Zwets pompen en appendages homecinemasets rpm NRF BV Bunkoelers hulpmotor 2 RHRSC 2005 TFT radars met 8vt balk Veth Motoren BV van Wijk Stuurhuizen BV ADS van STIGT Kampers Scheepskonstruktie BV Sygo BV Hoogte- en ladingmeter 2 Veth ballastpompen type VP 14 S3, 9 kw Spudpalen en spudpaallieren Motorbediening, keerkoppeling en reductiekast Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. RAFA B.V. Ramen Daalderop BV Sun Roestvaststaal B.V. Machine Support B.V. Uitlijnen motoren Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Loggers Rubbertechniek bv Hydrofoor en warmwaterboiler Hoogglansgepolijste boordlichtvleugels, Unisol isolatietechniek bv Van Wijk Stuurhuizen BV Deuren Flexibele opstelling woning Willems RVS Aluminium BV machinekamerdeur, heklichtvleugel en divers Isolatie uitlaatgassystemen Handelsonderneming Beerens BV Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete leidinginstallatie machinekamer en relingwerk Discom BV Aluminium stuurhuistrap, sierradarmast type Volledige betimmering en sanitaire installatie boegschroefruimte, lens, ballast- en Wijckomar Waterzuiveringsinstallatie Uitlaatgasdempers hoofdmotor en hulpmotoren Brixon, sierradarmast type Reintrade diep, Versteeg Keukens & Sanitair B.V Keuken dekwassysteem, brandstofleidingen, Atelier van Geffen bv Belettering Rubber Design BV spiegels, steunen, aluminium roeftrap, ADNR- Hoko Installatiebedrijf koelwatersysteem, vuilwatersysteem, Huchem Special Products b.v Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en frame en loopplanksteunen. Aanleg sanitair installatie machinekamer werkluchtleiding, smeeroliesysteem, carteraftap HC/Roka en Metalcleaning flexibele opstelling motor Van der Velden Marine Systems Klaassen Sanitair Sanitair (levering) en uitlaatgassysteem. Cornet Service Schilderwerk binnen en buiten Kersten isolatie vof Machinekamerplaten Stuurpaneel SP 2525, 4 roeraandrijvingen type Tegelzettersbedrijf IPPEL Tegelzetter Shell Marine Products Shell smeermiddelen Capani Catering Catering Dolderman BV DWKK 6080/75, 4 roeren type HD 220, 2 Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning Kieboom Werkendam BV Econosto Nederland BV Generatorsets en boegschroefmotor spoilers type B1500/500. Electric Comfort Vloerverwarming Kapa afmeertouwen, Norsap stuurstoel met Afsluiters en appendages Caldic Techniek bv Stamford generatoren Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Fa. P.A. Paans & Zn Complete stoffering slede, Sigma lakproducten,

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Scheepvaarbedrijf van der Stelt van harte met het ms Mon-Desir. Rabobank Shipping SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK