Uitbreiding papierarm varen

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 14 - Ridder Bert Bert Hilberts is gestopt als directeur van het Multimodaal Coordinatie en Adviescentrum. Hij kreeg een groots afscheid, waarbij Hilberts geridderd werd. Met het MCA heeft hij zich tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor efficiënter goederenvervoer in het algemeen. En met succes. Hilberts is opgevolgd door Harry Goijer. tel fax Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl 5 StoneExpress is kansrijk De zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte overslagtechniek voor bouwproducten, zoals bakstenen, levert steeds betere resultaten op. Producenten en handelaars deden in België een geslaagde proef. Ze zien mogelijkheden de overslag nog sneller en goedkoper te maken. Dus krijgt de StoneExpress een vervolg. 17 Warm onthaal in Werkendam Zeit für eine Debatte Die Bundesregierung hat eine Studie des Planco Instituts veröffentlicht in der Binnenschifffahrt, Bahn und Lkw sowohl umwelttechnisch als auch volkswirtschaftlich miteinander verglichen werden. Die Binnenschifffahrt schneidet am Besten ab. Zeit für eine qualifizierte Debatte über die Umwelt- und Verkehrspolitik, meinen BDB und VBW. 37 Jongensdroom Roland Kortenhorst (CDA) verlaat de Tweede Kamer en begint samen met een compagnon een luchtvaartbedrijf. Hij blijft voorzitter van het BVB. Een jongensdroom die uitkomt, vertelt Kortenhorst (1958). Dit is het moment dat ik dit moet gaan doen. Het was echt een zware beslissing want je hebt als Kamerlid mandaat voor vier jaar. Maar zo werkt de markt. Je moet voor in de markt zitten. Nee, ik laat de kiezers niet in de steek. Ik houd dezelfde compassie voor industrie en scheepvaart en zal waarschijnlijk een nog betere lobbyist worden. Waarschijnlijk heb ik daar nu meer tijd en flexibiliteit voor om daar meer energie in te steken. Hij begint samen met een compagnon een bedrijf met kleine zakenjets victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Uitbreiding papierarm varen Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat legde vorige week bij de ondertekening van het akkoord met de binnenvaart en verschillende controlerende instanties over papierarm varen vooral de nadruk op de veiligheid die gediend is bij dit akkoord. Maar de scheepvaart heeft er ook direct baat bij. De zogeheten Intentieverklaring De vierde Open Havendag van Werkendam begon nat. Veel bezoekers waren afgelopen zaterdag (28 juni) al vroeg naar het Brabantse scheepsbouwdorp gekomen en trotseerden de regen langs de rivier om de vlootshow te zien waarmee de Havendagstartte.Indeloopvandedag werd het weer beter en zwol ook de toestroom van mensen steeds verder aan. Volgens schattingen trok het havenfestijn weer zo n bezoekers. Net als de Brabantse Commissaris van de Koningin Hanja Maij-Weggen, die de opening verrichtte, kregen zij een warm onthaal van de Werkendamse bedrijven in en rond de havens. Er viel van alles te beleven en te zien. De bedrijven gaven een kijkje in de keuken; er waren een braderie, een kinderkermis, een taptoe, livemuziek, demonstraties van de brandweer, een Kreekrak gaat om het papierarm varen tussen Rotterdam en Antwerpen. Huizinga ziet de overeenkomst als een begin en wil de afspraak graag uitbreiden naar het vervoer over de Rijn. De staatssecretaris: De inzet is groei van de binnenvaart, niet alleen in hoeveelheden maar ook procentueel. Er komt een enorme hoeveelheid containers aan en naarmate de stroom groter wordt, moet ook de veiligheid op het water sloepenrace; en er konden historische en moderne vaartuigen worden bezichtigd. De gratis vaartochten met stoomslepers waren ook in trek. Vooral veel mensen van de wal stapten aan boord om de kans te grijpen Werkendam eens te zien vanaf een heel andere kant, namelijk vanaf het water. Zoals al die voorbijvarende schippers het bedrijvige dorp zien dus. (foto MGR) goed worden geregeld. Het akkoord tussen de binnenvaartrederijen, de overslagbedrijven en de controlerende instanties werd maandag 23 juni getekend op het ministerie van V&W. Vijftien partijen doen mee. De veiligheid zit hem vooral in het breder bekend zijn van wat er in de containers is geladen. >> Lees verder op pagina 3 Roland Kortenhorst bij een werkbezoek in de binnenvaart. die op bestelling als luchttaxi in Europa vliegen vanaf Schiphol-Oost en Lelystad. Maatwerk. Mijn ervaring als werfdirecteur was ook dat als je ergens in Europa moest zijn, je drie dagen onderweg bent om een gesprek van vier uur te hebben met een klant. Dat kan veel sneller. "Ik voel nog steeds de maatschappelijke betrokkenheid en wil graag voorzitter van het BVB blijven. Zijn bedrijf wordt 8 juli gepresenteerd op Schiphol. Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Tel Fax info@dbh-bv.nl MOTORS T: voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor John van der Hulst Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP 3k appartament, afslag 61 (70 m2) te Zwijndrecht op loopafstand van brug VOOR ONZE DUWBOTEN Roelof-F en Sandra-F zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, het vaarsysteem: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sipisto 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ 4 wk op/4 wk af, Zwijndrecht Dordrecht en OV. matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof ,- k.k. via Bremavo Tel: i.b.v. dienstboekje, ervaring, het salaris vlgns C.A.O. Binnenvaart. Voor meer info: i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT MTS HOLLANDIA ZOEKT: 2 matrozen, loon C.A.O. Binnenvaart. Tel ZWIJNDRECHT, DELTA 2 Waterrandwoning aan de Oude Maas naast de watertoren. i.o.v. ms Belladonna 1lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform TE HUUR: Nieuwbouw zelfvarend midvoorschip met koproeren, Woonk. 59m² met serre 21m². 1e verd. 3 slaapk. en 2 badkamers. 2e verd. C.A.O. Tel spudpaal en woning, afm. 82 x zolder. Dakterras ca. 90m². GYRON CREW ZOEKT 11, 40 x 3.70 m, 2550 T. Inpandige garage. Eigen grond i.o.v. ms Friso 1 stuurman Tel: / m². Oplevering op termijn mogelijk. Koopprijs n.o.t.k. Tel i.b.v. dienstb., met functie stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. GEVRAAGD: Volmatroos per 4 Augustus op mbs Albatros. Weekend vrij, loon n.o.t.k., kost en reizen vrij. Tel: / GEVRAAGD: Matroos op beunschip, vaargebied ZW Nederland/ België. Weekend vrij. Tel: Tel GEVRAAGD: GERWIL CREWING ZOEKT: Kapitein + matroos (of stel) op i.o.v. ms Wartburg 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb. met de modern 80 meter schip. Patent min. tot Mannheim. functie lichtmatroos, 2 jr vrt. Goed loon Duits of Lux. wet. Loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel: Tel: of info@defralux.de BUCHSTABEN/LETTERS TE KOOP: ab 16,00. Buchstaben und Duwbak afm. 70 x 9.50 mtr, Zahlen zum Aufschweisen ton. Sleepvlet afm Wir Liefern uns Schweisen zu x 4.10 mtr., 340 pk GM, type Aktraktiven preisen. Deltavlet. Droogdok afm. 70 x Good Euroservice s.r.o. 19 mtr. Ponton 40 x 10 mtr Tel: GYRON CREW ZOEKT BIEDT ZICH AAN i.o.v. ms Matthinge 1 volmatroos i.b.v. dienstb., met Stuurman, wk op/wk af, dagvrt, woonomg. Frl. functie volmatroos, 2 jr vrt, Tel vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. VOOR ONZE DUWBOTEN Tel For-Ever 2 en For-Ever 3 zijn wij opzoek naar ervaren matrozen en stuurmannen, het i.o.v. ms Govert Sr. 1 licht- GYRON CREW ZOEKT vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, matroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje, ervaring, i.b.v. dienstb., met functie het salaris vlgns C.A.O.Binnen- lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaart. vaar/verlof i.o., loon conform Voor meer info: C.A.O Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 2550 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Amoureus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lean 1 matroos i.b.v. dienstb., met functie matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Friso 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel AL 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur LxBxH (vanaf ) 1.400,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roland von Bremen i.o.v. ms Roxanne/Christiaan 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. loon conform C.A.O. Tel Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: KICKERS Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 9,25 14,25 3x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Intentieverklaring Kreekrak >> vervolg van de voorpagina In de intentieverklaring is afgesproken zoveel mogelijk informatie over de lading digitaal door te geven. Door verladers aan vervoerders en door vervoerders aan de vaarwegbeheerder en aan een overheidsdatabase, waaruit toezichthouders hun informatie halen voor handhaving. Het toezicht gebeurt dan meer aan wal en minder tijdens de vaart. Dat levert tijdwinst op. In de overeenkomst staan ook afspraken over opleiding en voorlichting over regelgeving. De informatie over de lading wordt volgens dit akkoord niet alleen aan de vaarwegbeheerder gestuurd, maar ook aan de toezichthouders, zoals de politie. In de overeenkomst staat dat de Zeehavenpolitie, de Dienst Waterpolitie en Verkeer & Waterstaat de ladingdocumentatie alleen gebruiken in het kader van de veiligheid. Het gaat om toezicht, niet om opsporing en vervolging. Indien de informatie bij de toezichthouders bekend is, heeft de schipper minder kans op controle onderweg. Alle partijen zullen de afspraken na veertien maanden evalueren. Pas daarna wordt gekeken of dit ook op andere trajecten, zoals op de Rijn, kan worden toegepast. De digitale gegevensoverdracht is wel afhankelijk van de (verplichte) elektronische melding van containers met gevaarlijke stoffen aan de Staatssecretaris Huizinga ondertekent de Intentieverklaring Kreekrak. Naast haar korpschef A. Vervooren van de Zeehavenpolitie. (foto MGR) vaarwegbeheerders, zoals die door de CCR voor 1 april was ingesteld maar later voor onbepaalde tijd werd opgeschort. Die verplichting geldt voor de Rijn maar het is de bedoeling dat die ook voor het traject Rotterdam-Antwerpen wordt ingesteld. De intentieverklaring wordt dan ook pas operationeel als die verplichting effectief is. Binnen twaalf maanden volgt een doelgerichte handhavingsactie ter ondersteuning van de werkwijze zoals die is omschreven in de intentieverklaring. V&W zal uiterlijk in 2009 met een voorstel komen bij het ADN over verplichte examinering van de herhalingscursussen ADN(R). De intentieverklaring werd ondertekend door Danser Container Line, Van Uden Container Barging, MCT-Lucassen, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Hapag-Lloyd Nederland, Maersk Benelux, de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors, het KLPD, de Zeehavenpolitie, Douane, ECT, APM Terminals, Deltalinqs en het STC. Binnenvaart niet extra belasten; juist benutten De binnenvaart blijft buiten schot in het document dat de Europese Commissie deze week presenteert voor de internalisering (doorberekening) van externe kosten aan het vervoer. Op zaterdag 21 juni is de vroegere hoofdaalmoezenier van de binnenvaart, Kees Nieuwenhuizen, op 84-jarige leeftijd overleden. Op donderdag 26 juni is Nieuwenhuizen na een uitvaartmis in de parochiekerk O.L. Vrouw Hemelvaart in zijn woonplaats Nieuwkoop begraven. Aalmoezenier Nieuwenhuizen genoot vele jaren een grote bekendheid in de binnenvaart. Het grootste gedeelte van zijn priesterlijke loopbaan was gewijd aan de zielzorg voor mensen uit de binnenvaart, waarmee de welzijnszorg verweven was. Op 29 februari 1924 zag Kees Nieuwenhuizen het levenslicht in Amstelveen- Buitenveldert. Na zijn priesterwijding op 11 juni 1949 was hij enkele jaren kapelaan, achtereenvolgens in Hoofddorp en Zoeterwoude. Zijn benoeming als kapelaan van de Rotterdamse Sint Petruskerk in 1953 was voor hem de start in het wereldje van de binnenschippers. Zijn belangstelling voor deze bevolkingsgroep groeide en uiteindelijk Nationale overheden krijgen van de Europese Commissie de mogelijkheid externe kosten door te berekenen aan het wegvervoer. Dat er niet over de binnenvaart wordt gesproken, vindt Europarlementariër Corien Wortmann terecht. Je moet de besloot Nieuwenhuizen zich louter te wijden aan de binnenvaart. Naast zijn activiteiten als zielzorger nam hij tevens allerlei werkzaamheden op zich in het kader van de welzijnszorg voor deze bedrijfstak. Daarvoor werd de Stichting Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum voor de Rijn- en binnenvaart (KSCC) in het leven geroepen. Vooral aan de zorg voor de jeugd en het onderwijs besteedde hij veel tijd. Hij trachtte zoveel mogelijk schipperskinderen naar de internaten te krijgen de leerplicht voor schipperskinderen bestond nog niet. modaliteiten op hun merites beschouwen, zegt ze, en er rekening mee houden dat het wegvervoer behalve belastend voor het milieu ook mede verantwoordelijk is voor de files op de wegen. We moeten de binnenvaart maximaal benutten In memoriam aalmoezenier Kees Nieuwenhuizen Met het KOFS, het COS (Christelijk Onderwijs Schipperskinderen) en KSV Schuttevaer vormde hij het Centraal Overleg Onderwijs Binnenvaart. De gesprekken binnen dit overlegorgaan resulteerden in goede internaatsvoorzieningen voor schipperskinderen en in de benodigde subsidies. Samen met de heer Lubbers (de vader van voormalig minister-president Ruud Lubbers) richtte hij de Stichting Katholieke Dagnijverheidsschool voor de Scheepvaart op. Door een goed samenwerkingsverband met het KOFS kon in 1966 de Katholieke School voor de Rijn- en binnenvaart en kustvaart in Rotterdam van start gaan. Door het heengaan van aalmoezenier Nieuwenhuizen heeft de katholieke binnenvaartwereld afscheid moeten nemen van een van haar grote mannen uit de 20e eeuw. Moge hij nu in het Vaderhuis rusten in vrede en daar zijn loon ontvangen voor al het goede dat hij deed. Harrie van Eeuwijk en niet extra belasten. Overigens vindt Wortmann het momenteel helemaal niet gepast om met extra belasting voor het vervoer te komen. We zullen als parlement heel kritisch naar dit document van de Commissie kijken, want met de huidige brandstofprijzen heeft de transportsector zowel de binnenvaart als het wegvervoer het al moeilijk, dus moeten we terughoudend zijn met extra lastenverzwaringen. Nieuwe Commissaris De Europese Commissie kent sinds eind mei een nieuwe Commissaris voor Transport. De Italiaan Antonio Tajani werd door de nieuwe Italiaanse regering van Silvio Berlusconi in Brussel aangewezen als opvolger van zijn landgenoot Franco Frattini. Frattini was Commissaris voor Justitie en is nu de nieuwe Italiaanse minister van Buitenlandse Zaken. Justitie is naar de Fransman Jaques Barrot, die tot dusver Commissaris voor Transport was. In deze carrousel springt Tajani (54) dus op de post Transport. Hij was woordvoerder van Berlusconi en sinds 1994 lid van het Europees Parlement. Corien Wortmann ziet goede voornemens bij de Italiaan: Hij is voor de groei van havens en binnenhavens en zei actief door te gaan met het Naiades-plan. Ik heb echter nog steeds de vrees dat de financiën niet tijdig loskomen voor innovatie in de sector." Dat schreef ze twee weken geleden in een brief aan de Europese Commissie. Daarin uitte Wortmann tevens haar bezorgdheid over het uitblijven van duidelijkheid over staatssteun aan de binnenvaart. Haar zorgen zijn met de komst van de nieuwe Commissaris niet kleiner geworden. Het is een Italiaan en in Italië is minder binnenvaart dan in Frankrijk. Minder ongelukken Over de intentie van overheid en bedrijfsleven om elkaar dan voortaan maar te vertrouwen met ladinggegevens in de containervaart tussen RotterdamenAntwerpenstaatin de mededeling van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat letterlijk: Daarmee neemt het risico af van een STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag ongeval bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. O ja? Ik denk dat ze bedoelen dat dit een bijkomend voordeel is van minder varende controles. Het ministerie vindt het dus levensgevaarlijk om tijdens de vaart te controleren. Ze hebben daar kennelijk niet zoveel vertrouwen in het personeel op politieboten. Ikdachtmetm nstommekopdat het ging over de inhoud van de containers, die bij een eventueel ongeval overboord kieperen. Eigenlijk dacht Tineke Huizinga dat ook, want die gaf aan dat als een container aanspoelt op de Waddeneilanden, de jutter toch van tevoren moet weten of het om sportschoenen gaat of om bananen. Waarschijnlijk in verband met het bestellen van zijn afnemers. Kun je het een staatssecretaris kwalijk nemen dat ze Texel en Tholen door elkaar haalt? Of weet zij soms iets over een verborgen goederenstroom onder water? Dit kabinet is nou eenmaal gek op geheimen. De kosten van de monarchie worden zelfs voor de Koningin verborgen gehouden. Beatrix was zo geschrokken ze meteen begon in de kosten van het koningshuis te snijden. Ik stond achter haar in de rij voor de kassa bij de Lidl en wees haar erop dat de schappen leeg zouden raken als het wegvervoer stil staat (je moet toch wat zeggen). Ja, dan moet ik wel naar Albert Heijn, concludeerde ze majestueus. Zie je nou hoe moeilijk die kosten van de monarchie te beheersen zijn? Geen speld tussen te krijgen, zelfs niet voor een doorgewinterde republikein. De rij was lang en om de tijd vol te praten legde ik haar uit dat juist AH een flinke steek had laten vallen bij het palletvervoer over water, waardoor die unieke kans om veiliger en minder irritant de winkels te bevoorraden misschien wel een decennium wordt vertraagd. Het leek alsof ze daarop eenzuchtvanverlichtingslaakteenik dacht dat ik haar hoorde mompelen: Dat is wat voor Wim-Lex dan. De waterprins moet zich zo zoetjes aan op gaan maken voor het koningschap, wil hij geen Nederlandse Charles worden. Toch verandert er wel iets met een man aan het roer. Ik denk dat deze familieman Maasvlakte 2 onmiddellijk omdoopt in de Paasvlakte. Het kabinet neemt de volle verantwoording op zich. V&W zal ongetwijfeld melden dat er dan minder ongelukken gebeuren.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk:De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Als een schip achter de horizon verdwijnt is het niet weg, we zien het alleen niet meer Verdrietig om de lege plaats die hij achterlaat, maar dankbaar voor alle jne herinneringen, hebben wij afscheid moeten nemen van Cornelis Nieuwenhuizen Aalmoezenier van de scheepvaart * 29 februari juni 2008 Huisgenote: E.M. Neefjes-Dekker T. Nieuwenhuizen F. Nieuwenhuizen-Schutte T. Nieuwenhuizen-Stam Familie Dekker Neven en nichten Zusters van Liefde Noordenseweg XX Nieuwkoop De begrafenis heeft op donderdag 26 juni plaatsgevonden op de R.K. begraafplaats te Nieuwkoop. elegis Avocats - Advocaten - Rechtsanwälte GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dinero 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jori-Jan 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Nocht 1 matroos en/ of stuurman i.b.v. dienstb., met functie matroos/stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jordy-M, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS United 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Servus 2 licht-matrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie licht-matroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Grevelingen, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos /matroos 2 jr. Vrt. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel EVENREDIGE VERDELING van de verkoopprijs van het ms PYTHON tot aan de verkoop eigendom van de heer Germain Landuyt, schipper, 2900 Schoten, Korte Braamstraat 41 Door de beschikking van de heer Beslagrechter d.d. 6 juni 2008 werd Mr. Paul Verguts, advocaat, elegis Callens Verguts & Vennoten, kantoorhoudende te 2018 Antwerpen, Brusselstraat 59, als vereffenaar aangesteld voor de evenredige verdeling van de verkoopprijs van het ms PYTHON. Bij toepassing van artikel 1660 Ger. W. worden de schuldeisers die op bedoelde verkoopprijs rechten hebben te doen gelden, verzocht aangifte te doen van hun vordering overeenkomstig artikel 1661 Ger W. ter griffie van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen, Gerechtsbouw, Bolivarplaats 20 bus 7, 2018 Antwerpen. Deze aangifte moet op straffe van verval binnen de drie maanden van de huidige publicatie gebeuren en dit per aangetekend schrijven, met keuze van woonplaats en vermelding van het bedrag van de schuldvordering en indien daartoe grond bestaat, van het voorrecht of van de hypotheek waarop zij aanspraak maken en van de rechtsvorderingen die zij hebben ingesteld. De bewijsstukken worden bijgevoegd. De vereffenaar, Mr. Paul Verguts 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 terwijn-zwolle@hetnet.nl m/s Shalom. 651 ton. Bwj Afm x 6.34 x 2.49 mtr. 940 cub, 2 ruimen met stalen vloer en stofplaat. Alu. Fr. kap met wagen. 470 pk Cummins, bwj Kopschroef 220 pk, Hydro stuurwerk de Waal. Complete navigatie, woning met 2 x 2 slaapkamers. Kruiphgt 3.90 mtr. S.I. geldig tot VRAAGPRIJS ,- SCHEEPS- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE MOTORVRACHTSCHEPEN : Marco Polo 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m³, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj Ambitie 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor: Caterpillar 1380pk bj Mercator, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU,Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj Fossa, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj Mia Amore, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, Hoofmotor: Caterpillar 480pk bj nieuwe turbo van MOTORTANKSCHEPEN : OOK JACHT- BETIMMERING Fellowship, 3050 ton Bj. 2004, 110mx11m40x3m80, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500 pk, hefbaar stuurhuis, autokraan, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk, bj Commander, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Konutherme ketelinstallatie Kcal, 1450KW, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. Executieveiling in de zin van art. 3:268 Burgerlijk Wetboek. Provisionele en finale veiling in één zitting Datum:dinsdag 15 juli 2008 Tijd: 14:00 uur Plaats: Aqua Sports Houtmanstraat 36 te Hoogezand. Het stalen patrouillevaartuig genaamd Sea Ranger, gebouwd door Damen Shipyards B.V., in 1981, met als brandmerk Z R 2002, voortbewogen door twee Deutz dieselmotoren, type SBA 16M816, elk met een vermogen van pk, lengte o.a m, breedte 5.90 m, diepgang 1.60 m, met een bruto-tonnage van 108 ton. Schriftelijke biedingen tot en met 30 juni 2008 a.s (uiterlijk uur) bij na te noemen notaris. Veilingvoorwaarden en biedingformulier uitsluitend verkrijgbaar via AGW Notarissen te Leeuwarden (T) (F) Notaris mr. M.A. Jonker Roelants of een van de andere notarissen van AGW Notarissen, of een van hun plaatsvervangers. Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen m/s Veritas ton. Bwj Afm.110 x x 3.73 mtr. 1 ruim x Caterpillar bwj 2001, 2024 Pk. Kopschroef 485 Pk. Stuurwerk v.d. Velde. Zeer complete navigatie, app. autokraan 14.5 mtr. Grote luxe woning op het achterschip en voorwoning met 2 slp kamers. Schip word geleverd met nieuw S.I. PRIJS: ,- m/s Deo Juvante ton. Bwj Afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr. 2 ruimen 1750 cub., 930 Pk SKL rev Kopschroef 260 Pk. 2 x 220/380 volt. Nautisch compleet, autokraan 9 mtr. Bovenbouw stuurhut nieuw, alu. woning met 2 slp kamers en voorwoning met 2 slp kamers. S.I. tot 2014 VRAAGPRIJS ,- m/s Eendracht ton. Bwj Afm. 67 x 8.18 x 2.81 mtr. 940 cub, 2 ruimen semibeun, alu. schuifluiken, stuurwerk v.d. Velde. 456 pk Caterpillar, bwj Kopschroef 230 pk, nautisch compleet. Grote woning met 3 x 2 pers. slaapkamers. Zeer net schip. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,-

5 De Binnenvaartkrant 5 Stabiele markt voor kleinere schepen Met de enorme toename van de vloot grote schepen (110 meter en groter) wordt de markt wel steeds interessanter voor kleinere schepen. Die markt van schepen tussen en ton is dan ook de laatste tijd redelijk stabiel, hoewel er genoeg water in de rivier staat en ondanks het begin van het zomerseizoen. De vrachtprijzen lijken aanvaardbaar met tot vier euro per ton naar Duisburg en nog steeds rond de tien euro naar Thionville. Natuurlijk hebben alle schepen momenteel hoge kosten door de hoge brandstofprijzen (boven de 700 euro per kuub) maar voor deze prijzen is in die klasse nog goed te varen. Minder positief is dat er niet meer aansluitend op het lossen naar de laadplaats kan worden gevaren. Er zit vaak een wachttijd van één en soms wel twee dagen tussen. Een voordeel van de huidige markt is dat vanaf vrijwel alle bestemmingen in het Rijnstroomgebied nu wel retourlading is te krijgen. De grotere schepen kennen momenteel een heel andere markt, met lagere vrachtprijzen maar zonder wachttijden in de zeehavens. Het is overigens in de hele markt geen hosanna, maar er is zeker ook geen sprake van paniek. Een typische verladersmarkt, want die hebben de schepen voor het uitkiezen, uiteraard op een enkele uitzondering na. Tankvaart Ook in de tankvaart is geen grote paniek uitgebroken, maar het is opmerkelijk dat particulieren er momenteel geen brood in zien om de Rijn op te varen. Vrijwel allen concentreren zich op het vervoer in de ARA-range (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen). Maar de oorzaak dat de situatie daar redelijk is, heeft nog steeds te maken met de lange wachttijden bij de terminals. Wachttijden waarvoor anders dan in de droge lading wordt betaald, omdat de schepen wel besteld zijn. Waarom de particulieren niet de Rijn op willen, ligt voor de hand. Op de rivier zijn de brandstofkosten naar verhouding hoger, en de prijzen die worden betaald voor het vervoer van minerale producten dekken die kosten nauwelijks. Het heeft niet alleen te maken met het grote aanbod van schepen nu dubbelwandig en enkelwandig allebei nog worden geaccepteerd. Het ladingaanbod in onder andere huisbrandolie neemt sterk af. Omdat het door de hoge olieprijs aantrekkelijk is geworden daarop te bezuinigen voor de gebruikers een proces dat zich nog door lijkt te zetten, ook in andere brandstofintensieve sectoren. MARKTINZICHT Ridder Bert Hilberts neemt afscheid Bert Hilberts nam 20 juni in Den Bosch afscheid als directeur van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA). Het werd een groots afscheid, met als verrassing voor de meeste aanwezigen dat Bert Hilberts tot ridder werd geslagen. overrompeld, maar zoals gebruikelijk zeker niet uit het veld geslagen. Hij kwam met de prachtige anekdote dat hij zeventien jaar geleden de koningin voor de camera een glas water liet drinken, afkomstig uit de mestverwerkingsfabriek. Beelden die de hele wereld overgingen met als commentaar Queen en zeer vrolijke bijeenkomst in het Brabantse provinciehuis werd door Bert zelf afgesloten met een stukje studentencabaret van de bovenste plank, over het werk van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum. Met het MCA heeft Hilberts zich tien jaar lang ingezet voor de modal shift in Brabant en voor efficiënter goederenvervoer in het algemeen. Geridderd, in aanwezigheid van zijn vrouw, vier zoons, hun vrouwen en de talrijke kleinkinderen. De afscheid nemende Bert Hilberts stak zijn trots niet onder stoelen of banken. Opvolger Bert Hilberts droeg de leiding over het MCA over aan zijn opvolger, Harry Goijer. Voor velen ís Bert Hilberts het MCA. Hij was sinds de start eind 1997 directeur en boegbeeld van de stichting. Hilberts was één van de oprichters, ging net in die tijd met pensioen als senior adviseur bij de Nehem en stapte vervolgens op verzoek van voorzitter André Schaart in deze nieuwe functie. Ik had na mijn pensioen meer dan een modaal inkomen, ik had zelfs een intermodaal inkomen, aldus Hilberts bij zijn afscheid. Overigens blijft hij bestuurslid van het MCA. Oud-CeHaVe Landbouwbelang-directeur Harry Goijer wordt bijgestaan door projectleider Ad Verhoeven, consultant Jan Kanbier en het secretariaat wordt als vanouds beheerd door Martje van Zon. Dat secretariaat is met het vertrek van Bert Hilberts (toevallig) verhuisd van Eindhoven naar de laagbouw van de Kamer van Koophandel in Den Bosch, recht tegenover het provinciehuis. De afscheidsceremonie ging geheel in stijl met zijn aanpak gepaard met een kort en krachtig symposium. Vier hoofdrolspelers in de successen van het MCA namen plaats in een reusachtige heteluchtballonmand: Bavaria-directeur Peter Swinkels, de Veghelse wethouder Jan Kerkhof, Hoofdingenieur- Directeur Sjef Diris en directeur Wil Versteijnen van de Versteijnen Groep. Zij werden professioneel ondervraagd door Joska Zinkweg, die ook een film had gemaakt over de wijze waarop in Brabant voor miljoenen tonnen aan vervoer van de weg naar water en spoor was gehaald door het MCA. De ballonvaart mogen ze nog een keer maken, om te zien hoe goed het gaat met de Brabantse infrastructuur. Zelden zal iemand zo ludiek afscheid hebben genomen als Bert Hilberts. Hij zong zijn zelfgeschreven lied over het MCA. Cora Steffens, VVD-gedeputeerde in Brabant voor mobiliteit en infrastructuur waaronder het programma Bereikbaar Brabant speldde namens de koningin de versierselen op, behorende bij het ridderschap in de orde van Oranje- Nassau. De 70-jarige ridder was drinks water from pig manure. Nooit gedacht dat ze me dat zou vergeven, aldus de immer vriendelijk lachende Bert Hilberts, die alle loftuitingen (als enige in de zaal met zeker 300 aanwezigen) wel wat overdreven vond. Hij liet het er niet bij zitten en de strak georganiseerde Bij het afscheid van Bert Hilberts hadden enkele vervoerders een volledig aan Bert gewijde trailer voor het provinciehuis geparkeerd. Hij werd de Olieman genoemd omdat hij voortdurend zorgde dat alle transport gesmeerd verliep. (foto s MGR)

6 De Binnenvaartkrant 6 Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in Druten? REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Druten een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij MB Zwijndrecht info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. J.Jonge Vos / B.v.Kol tel / Een nieuwe speler met ervaren management Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. GEZOCHT: Wij hebben binnen ons bedrijf plaats voor een enthousiaste schipper op een beunschip (kraanschip). Bel voor meer info: GEVRAAGD: Lichtmatroos op duwboot Henri en/of ms Sinbad, i.b.v. dienstboekje en rijbewijs A. Vaarsyst., 8 wkn op/ 4 wkn af, loon CAO Binnenvaart. Tel: GEVRAAGD VOOR DUWBOOT volledige bemanning kapitein met ADNR en radarpapieren, stuurman i.b.v. dienstboekje en matroos i.b.v. dienstboekje. Voor info: Tel , RADERSTOOMBOOT DE MAJESTEIT zoekt per direct een matroosstuurman bij voorkeur met groot vaar-bewijs. GEVRAAGD Tel Een matroos op het MTS KASIA, 2 op/2 af, met dienstboekje, binnenlandse vaart. WIJ OP ZOEK VOOR MS-KILSTROOM ZIJN Tel naar matrozen en stuurmannen met ervaring, in bezit van GEVRAAGD het dienstboekje, het vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af. Het Een schipper op het MTS KASIA, 2 op/2 af, in bezit van alle salaris vlgs CAO binnenvaart. benodigde papieren,binnenlandse vaart of Voor meer info. Tel Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Aanbod Vrachtschepen 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.25 m 110 x x 3.65 m Koppelverbanden 190/172 x m Tankers 125 x x 5.23 m 110 x x 5.32 m 110 x x 5.40/5.80 m 110 x x 4.65 m Bunker Tankers 135 x x 5.39 m 135 x x 5.39 m Compleet droge lading 135 x m, afbouw Dolderman 135 x m, afbouw Dolderman 135 x 14.20m, afbouw Trico Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M:+31(0) E:wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft,zijn wij uw partner bij uitstek. Speciaal Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden: - Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden - 6 / 2 weken aflosschema - Professionele begeleiding - Zwitsers contract - Vrij reizen - Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen?? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0) , E: nautical@rivertech.nl Rederij Ringoot en zoon nv Gezien de niet aflatende groei van onze onderneming, zoeken wij ondernemers met motortankschepen om onze vloot uit te breiden. Wij zoeken daarom tankers met een laadcapaciteit vanaf 2000 ton tot 4000 ton, type N gesloten of type C, enkel of dubbelwandig. ARA-vaargebied Mogelijkheid tot timecharter. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat SCHOTEN +(32) (0) rederij@ringoot.be TE KOOP: t.e.a.b. Azobé vloer, ong. 550 m2 x 4.8 cm. 2 jaar oud. Tel: NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3000 ton, levering dit jaar 125 x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 11,45 m., type-c, levering in x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in x 11,45, cascobouw in China of Europa MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 135 x 14,20 m. mvs 135 x 11,45 m. diverse bouwjaren mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2006 mvs 110 x 10,50 m. diverse bouwjaren mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 Diverse duwbakken open en gesloten mvs Ready 2 73 x 8,26 x 2,62 m., Temse, bj. 1963, 972 ton, m3, 2 x 360 pk GM, bj. 97/ 99, uur stalen vloer en vlak van 2001 woning vernieuwd in 2003 inruil of financiele ondersteuning is mogelijk, interessant voor (door)starter Jan Jiskoot T/F Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Koppelverband Veronique Afmeting: 110/71 x m Bouwjaar: 2000/1989 Containerschepen Dortsman 135 x x 3.18m, Roemenië bj. 2002, 2 x Cat pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr. Koppelverbanden Johanna 172 x x 3.54m, Orsova bj. 07, 2 x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. Estate 186 x x 2.67m, Astrakhan bj. 2000, 2 x Cat 1521 pk., 5585 ton, 208/160 Teu, 3 x V.Tiem, duw cert. tot 7453 ton. Janna Maria 163 x 9.09 x 3.18m, bj. 74/ 89, 2 x Mitsubishi 862 pk. bj. 2008, 3840 ton, 2125/ 2900 m³, 3 x boegschr. Blommaert luiken. Vrachtschepen Vigilia 135 x x 3.61m, Begej 2003, 2 x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2 x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip Formentera 135 x x 3.78m, Mangalia bj. 2000, 2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen Aliana 110 x x 3.55m, China bj. 2004, Cat pk, 3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, 550 pk Cummins boegschr., Blommaert luiken Venezia 110 x11.45 x3.10m, Chinabj. 2004, Cat pk., 2600 ton, 3550 m³, 208 Teu,V.Tiem boegschr., Blommaert luiken Prelude 110 x x 3.22m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 542 pk, friesche kap Impuls 110 x x 3.50m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu,Veth 550 pk Scania, friesche kap Kasbah 110 x x 3.20m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken Lean 100 x 9.55 x 2.87m, bj. 1961, 2 x Cat 730 pk. bj. 07, 1825 ton, 2500 m³, 108 Teu,Verhaar 400pk Cat., woning van 2001 Osires x 8.25 x 2.82m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. 03, luiken, stalen vloer bj. 03 Tramontane 60x 6.60 x2.67m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380pk Tankers Imperial 125 x x 4.05m, Severnav bj. 2004, 2 x MTU 1200 pk., 4045 ton, 4258 m³, 2x Omega 265 pk., 11 centertanks, spiralen, luxe afgebouwd schip Thysstadt 110 x x 3.39m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20m, bj ladinggedeelte 2007, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk., snel leverbaar Bunkertankers 110 x 15.00m 110 x 11.45m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

7 De Binnenvaartkrant 7 Binnenvaartpromotie in het Engels Waar varen we langs? Bij de Ciproc Conference in het Victoria Hotel in Amsterdam werd vorige week donderdag en vrijdag een nieuwe uitgave gepresenteerd die de voordelen van intermodaal transport belicht. Een internationale kennismaking met wat er in Nederland allemaal mogelijk is met intermodaal transport. Dus de taal voor de brochure is Engels: Intermodal Transport from a Dutch perspective. De uitgave is samengesteld door het BVB in nauwe samenwerking met de voorlichtingsbureaus Shortsea Shipping en Rail Cargo Information Netherlands en is mogelijk gemaakt met middelen van de Europese Unie in het kader van het CIPROC-project (waarbij Ciproc staat voor Co-operative Intermodal Promotion Centre). De conferentie was de afsluiting van het CIPROC-project. Het doel van dit project is promotiecentra voor een enkele modaliteit te helpen bij het omschakelen naar intermodale promotiecentra. Promotie van intermodaal transport is nodig om beslissers bewust te maken, om hen informatie en kennis te bieden om intermodale transportdiensten te gaan gebruiken. De gezamenlijk geproduceerde uitgave is binnenkort ook te downloaden vanaf Op de Volkerak sluis werd en wordt deze zomer door een delegatie van het BVB aan de scheepvaart meer verteld over de promotie van de bedrijfstak. Ook worden weer nieuwe sponsors ingeschreven. (foto BVB) ROC Het BVB verzorgt al sinds de oprichting in 2001 het secretariaat van van de ROC Vereniging Nederland. De leden zijn logistieke dienstverleners die zich bezighouden met de op- en overslag van bulk en stukgoed. De betrokkenheid van het BVB is uiteraard om het vervoer over water van en naar deze centra te bevorderen. Twee keer per jaar komen de leden bijeen. Op 10 juni vond een vergadering plaats bij de L Ortye groep in Stein (Limburg), waarvan de in 1987 geprivatiseerde gemeentehaven Stein deel uitmaakt. Daar wordt vooral bulkgoed op- en overgeslagen. Bij dergelijke gelegenheden wisselen de ROC s kennis en ervaring uit. De vereniging heeft een website: Sinds kort is ook hiervan een Engelstalige versie beschikbaar, van de Dutch Association for Regional Transhipment Centres. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB SUGGESTIE VOOR ONTWERPEN SCHIP VOOR WATERSTOFTRANSPORT Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT Binnenvaart dupe van Nijmeegs plan voor studentenboot DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Rob Jetten (21), voorzitter van de jongerenafdeling D66 Arnhem- Nijmegen, heeft een creatief voorstel ingediend om het probleem van de studentenhuisvesting in Nijmegen op te lossen. Naar Amsterdams model wil hij een cruiseschip aan de Nijmeegse Waalkade om het kamertekort in en rond de Karelstad op te lossen. Een plan dat gevolgen zal hebben voor de beroepsvaart. Bijvoorbeeld door het inleveren van mogelijkheden om tijdelijk af te meren. De gemeente Nijmegen kampt al jaren met een tekort aan studentenkamers, en hoewel er over enkele jaren een paar honderd onderkomens bijkomen, blijft het tekort de komende tijd bestaan. Om de woningnood onder studenten op korte termijn wat te verlichten, pleit Rob Jetten voor een groot woonschip aan de Waalkade. Zo wordt in Amsterdam sinds 2004 het cruiseschip Rochdale One door 194 studenten bewoond. 31 jaar geleden werd de zeekruiser gebouwd onder de naam Ayvazovsky. Na jarenlang toeristen over de hele wereld te hebben vervoerd, werd het zeeschip verbouwd tot drijvend studentenwooncomplex. De Rochdale One is volgend jaar beschikbaar voor de Nijmeegse plannen. Met zijn 122 meter zou vanofisdeoevervandezevaarweg.watwij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam het dan langs de Waalkade moeten komen te liggen. Jetten, zelf student bestuurskunde aan de Radboud Universiteit, nam kortgeleden alvast een voorschot in de hoofdstad. Hij vond het een prachtig gezicht, zo n boot vol studenten aan de kade. Druppel Leuk voor de studiehoofden, maar zijn voorstel zal minder gunstig uitpakken voor de schipper die in Nijmegen onverwacht snel even naar de tandarts moet. Vooral in de zomermaanden zal de beroepsvaart veel hinder ondervinden, omdat dan ook veel passagiersschepen de Waalkade aandoen. De Nijmeegse studenten zullen ongetwijfeld tevreden over hun onderkomens zijn. Want wie wil er nou niet op zo n prachtig cruiseschip wonen? En dat met een studentenbeurs. De buurt rond de kade zal volgens Jetten ook aan sfeer winnen door de aanwezigheid van de natte wooncampus. Volgens hem slaat de Waalstad op die manier twee vliegen in één klap: een praktische oplossing met sfeerverhogend effect. Het voorstel voor de woonboot is vorige week aan de Nijmeegse SPwethouder Lucassen voorgelegd. En misschien zijn er nog andere schepen die ook naar de Karelstad kunnen worden gehaald. Het voornemen van D66 is vooral Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 14 opsturen vóór 9 juli De winnaar van krant nr. 13 is: Naam: Manuela Gielen Plaatsnaam: Helmond Oplossing: Brug bij Itteren op het Julianakanaal (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) een kortetermijnoplossing. Want met een oplopend tekort (richting duizend studentenkamers) is het voorstel slechts een druppel op de gloeiende plaat. De democraten hopen dan ook terecht dat het plan een katalysator zal zijn om al voorgenomen plannen in een stroomversnelling te gooien. Van Lucassen wordt namelijk verwacht dat hij eindelijk vaart gaat maken met de bouw van minstens 1500 studentenkamers, bovenop de bestaande bouwplannen. Niet alleen mooi voor de studenten, maar ook beter voor de schippers. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM STORK DEUTZ BOLNES WÄRTSILÄ WERKSPOOR +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 V Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin@venneman-co.com BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 05, 135 x 11,45 x 3,50 m. 2 x PK afgesteld op PK Cat. Type Luiken, 2 slaapkamers, buikdenning staal ton m³. Bj. 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x PK Mitsubishi, kopschroef 490 PK Veth Jet, Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer staal ton m³. Bj. 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal ton m³. Bj. 58, 90 x 11,52 x 2,92 m PK Cummins V12 bj. 06, kopschroef 400 PK DAF. 4 slaapkamers, combi alu stapelluiken. M.B.S ton m³. Bj. 98, 86 x 9,50 x 3,57 m PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor ton m³. Bj. 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev. 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren ton m³. Bj. 73, 85x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, buikdenning staal bj slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80x9x2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb., buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. Bj. 72, 80x9x2,78 m PK Cummins bj. 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton m³. Bj. 54, 73,15 x 8,20 x 2,79 m. 930 PK Deutz Bam, kopschroef 260 PK DAF (Ballegooy). 2 slaapkamers, alu. schuifluiken ton 653 m³. Bj. 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj. 07, kopschroef Afhons bj slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning Azobé 858 ton m³. Bj. 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj. 63 vol. rev. 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning Azobé. 749 ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton m³. Bj. 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj. 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj. 00. Motortankschepen: Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 70, 15 x 7,05 x 1,52 m PK Cat E bj. 05. Bj. 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj. 93 rev. 01. Eventueel met vast werk. - GEZOCHT KAPITEIN VOOR TANKER MET PATENT - Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C Wij verhuizen binnenkort Nieuw adres: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen Vanaf 7 juli kunt u ons daar bereiken. Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP: Jonge motortankschepen dubbelwandig met goede langdurige vaarcontracten snel te leveren gunstige financiering ook voor enkelwandige schepen hebben wij vele mogelijkheden. P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 O OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP Mobiel Faxmail E.mail: info@phtimmer.nl Web: Te Koop: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kva. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs ,00 Euro Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd november 2009 Nieuwbouw casco China type Innuendo afm. 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd casco juni 2009 Compleet nov 2009 Koppelverband 3840 ton, bj / 1989 afm. 163x11x3.18m 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschroef MVS 2924 ton bj afm. 110x11.40x3.52m 2 x1300 pk Cummins bj.2006 containerstuurhut, kopschroef MVS 2800 ton, bj Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1825 ton, bj afm.100x9.55x2.87m 2x730 pk Cat, bj 2007 containerstuurhut, kopschroef. MVS 1500 ton, bj afm.86x9.50x2.73m 954 pk Mitsubishi bj.2002 schuifluiken, kopschroef. MVS 1468 ton, bj Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj luiken en kopschroef MVS 1292 ton, bj afm. 85x9.32x2,52m 973 pk Cat,bj rev 2007, luiken, kopschroef. MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. TE KOOP GEVRAAGD: Sleepvlet/pushy-cat, l. max. 15 m br. Max. 5 m. Pk. Min. 365, liefst Cat. GSM: 0031 (0) info@vanlaarships.com TE KOOP Nieuwbouw: Ons aanbod GEVRAAGD Stuurman zonder patent op mvs Patrisica i.b.v. dienstboekje. 14 op/ 14 af. Telnr: WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: TEL: fax: Europakade 3, 6916 BG Tolkamer Droge lading MCS type Indigo -110 x 11,45 x 3,60 bouwjaar 2008, werf Polen, 208 TEU, ADNR beperkt, compleet afgebouwd met o.a pk Cummins, Masson kopp, 1750 mm schroef, start afbouw: juli gereed: nov/dec Bespreekbaar zijn inruil/garantieprijs van uw huidige schip. CASCO Droge lading MCS -110 x 11,45 x 3,65 bouwjaar 2008, werf China, 208 TEU, CA 3285 M3 -levering en afname voorzien eind 2008 te Rotterdam. CASCO duwschip MCS -95,50 x 11,45 x 3,70 mtr, bouwjaar 2008, werf China, 160 TEU -afname China, levering CIF Rotterdam. vrachtschepen: Mcs koppelverband, bj 2000,172 x 11,45, 2x 1521 pk Cat. (bj 07) Inruil mogelijk. Ms 208 TEU, bj 2002, 110x11,45x 3,31, 2800 ton, 1700 pk Cat. 680 pk boegschroef,voll uitgerust. Ms 2950 ton, bj 1982, 108 x 11,45, 1200 pk MAK(rev 2008). Ms 2000 ton, bj 2000, 105 x 9,40 x 2,97 mtr,,1600 pk Cummins. Nieuwbouw: Tanker 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton, levering 2009 Tanker 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton, levering 2009 MS 135 x 11,45 x 3,60. Compleet eind 2009/2010 MS type Alverna, 110 x 11,45 x 3,60 Ms Dortsman, 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat Ms Jori Jan, 3555 ton, bouwjaar 1999, 135 x 11,45 x 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubushi Ms Comienzo, 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51 Hoofdmoter 1800 pk ABC, werf Boost Ms Kasbha, 2508 ton, bouwjaar 1990, 110 x 10,50 x 3,20 Hoofdmoter 1500 pk ABC, werf Plock MS Wijkerzand, 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmoter 1200 pk Cummins Ms Necton, 2000 ton, bouwjaar , 105 x 9,40 x 2,97 Hoofdmoter 1600 pk Cummins Ms Viator, 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,25 x2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpillar 2003 Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!!! Kijk ook op onze website Boterstraat CC Werkendam T. +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E info@shipvision.nl Zoekt enkelwandige tankers voor de export Telefoon

9 De Binnenvaartkrant 9 Een middagje mee Een schippersvrouw als oppas meenemen is een heel gedoe, want zo n schip moet nu eenmaal varen en een goede planning komt aan boord zelden ook echt zo uit als bedoeld. Maar een dochter die haar moeder nodig heeft, vindt daar wel wat op. Ze moet met haar kinderen naar een healer en dan wel op zo n manier dat ieder ongestoord de benodigde aandacht krijgt. De dochter is van het kordate soort. Als het schip dan niet daar ligt waar gepland, dan moet het maar zo zoals het wel kan. Vroeg in de ochtend stapt ze in haar auto en rijdt ze naar de laadplaats. Het oudste meisje is ziek en zij moet maar bij opa aan boord blijven. Heeft die ook wat gezelligheid. Beslist de dochter. Door twee man geholpen gaat het kleine meisje áán boord en daarna kan de schippersvrouw ván boord. Ze rijden naar de healer, waar oma in de huiskamer op past. Eerst op de kleinste jongen en later op het middelste meisje. Daarna is de moeder aan de beurt en past ze op allebei. En da s nog een heel gedoe want het zijn een paar echte eigenwijsjes. Om ze wat af te leiden wordt er met de poes aldaar gespeeld tot deze wegvlucht en later worden er wat hartige koekjes gegeten en verkruimeld. Het aquarium overleeft de aandacht gelukkig nog net en hierna veegt oma op haar knieën met een zakdoekje alle kruimels bij elkaar. Daarna kunnen ze gaan. Het schip is inmiddels beladen en in de eerstvolgende sluis stappen ze met zijn allen aan boord. Hoe de jonge vrouw de auto later terug krijgt, is van later zorg. Het oudste meisje is nog steeds ziek en ligt bij haar opa in de stuurhut. Als ze de sluis uit zijn, zet de schippersvrouw thee. De jonge moeder is voornamelijk bezig om haar kleine ventje bij zich te houden. Hij is heel snel en het water is heel diep. Een gevaarlijke combinatie dus. Na een poosje zitten de kleintjes beneden voor een video band en heeft ook de jonge vrouw even rust. Zo komt het toch allemaal nog goed uit, zegt de jonge moeder. Jij kon fijn mee om op te passen en nu varen we met zijn allen mee. Ze drinkt haar thee en eet er twee stukken boterkoek bij. Je vindt het wel leuk om een keertje mee te varen hè, constateert de schippersvrouw. Jazeker, het aan boord zijn vond ik toch altijd wel heel speciaal. Naar het internaat gaan vond je anders helemaal niet fijn, zegt de schippersvrouw, die weet dat dit een mindere kant van het varen was. In ieder geval voor de oudste. En daar heeft ze zich vaak bezwaard over gevoeld. Ja, dat is wel zo, geeft de jonge vrouw toe. Maar dat verandert niets aan het feit dat ik het varen wel heel leuk vond. En het overal naartoe gaan ook. Het is natuurlijk ook heel intiem aan boord, zegt de schippersvrouw. Je bent als gezin echt bij elkaar. En dat beaamt de dochter volledig. De videoband kan niet lang bekoren en daarom worden er door de kinderen kleurtjes uit een trommel gepakt en witte vellen uit het kopieerapparaat getrokken. De kleintjes weten goed de weg en zitten overal aan. De kleine jongen wil met de hoorn van de nieuwe marifoon spelen en is beledigd als dit verboden wordt. Het wordt een beetje vol in de stuurhut en voor de grote hond is er nog amper plek. De kleintjes krijgen ook drinken en gelukkig gaat er geen beker om. Ze kijken hun ogen uit naar de steeds veranderende wereld buiten. Als ze de sluis in de thuishaven naderen, vindt men het jammer dat de reis bijna ten einde is. Als ze vast liggen, zorgt opa er voor dat de kleine jongen goed aan de wal komt en de meisjes lopen braaf met hun moeder mee. En wat vonden jullie er van, vraagt de moeder aan haar kinderen. Heel leuk, zeggen ze alledrie tegelijk. En moeder en dochter kijken elkaar blij aan! En zo is het dan wel niet helemaal volgens de oorspronkelijke planning verlopen maar onverwacht nog veel leuker. VARELING door Irene Bruyninckx Personeel herhaaldelijk geschoffeerd ligplaatsenbeleid wordt minder soepel In Brohl is de maat vol Schiffahrt-Umschlag Hafen Brohl (Rijnkilometer 621) biedt binnenschippers sinds vele jaren gratis lig- en overnachtingsplaatsen aan. Maar directeur Jürgen Maier ziet zich genoodzaakt het beleid wat minder soepel te maken. Wij zijn de laatste tijd herhaaldelijk uitgescholden door schippers. Op deze manier willen we niet verdergaan. Maier zag de problemen al een tijdje aankomen: Bij ons kunnen zes schepen heel goed liggen, maar het zijn er de laatste tijd soms wel tien. Ze liggen rijen dik en dat willen we niet omdat het te gevaarlijk is. We proberen daarom de beschikbare ruimte zo goed mogelijk in te delen. We vragen schippers wel eens of ze ergens anders willen gaan liggen. Dat wordt niet altijd gewaardeerd. Privéterrein Op 24 juni was de maat vol voor Maier: We hadden een Nederlands binnenschipper gevraagd een ander plekje te zoeken. Dat wilde hij niet, waarna we te horen kregen dat we ons weg moesten scheren omdat we hier niets te zoeken hadden. Het is een beetje de teneur van de voorbije maanden. Blijkbaar beseffen sommige schippers niet dat dit privéterrein is en de ligplaatsen dus geen eigendom zijn van de Duitse staat. Er staat een bord op onze kade met daarop de vraag zich tijdig aan te melden als men hier wil overnachten. Het wordt door sommige schippers gewoonweg genegeerd. Het aanbieden van ligplaatsen heeft ons ook al flink wat geld gekost. Er worden regelmatig meerpalen kapot gevaren. En het is soms een hele strijd om schippers ervan te overtuigen dat ze plaats moeten maken voor schepen die komen laden. Ergens heeft Maier wel begrip voor de overspannen situatie: Er zijn gewoon té weinig ligplaatsen langs de Rijn. Maar misschien zou één en ander vlotter lopen als men wat meer begrip opbracht voor elkaar. We zijn het beu dat een paar enkelingen bij ons de boel komen verzieken. Vanaf nu krijgt men alleen nog een ligplaats als men dat op voorhand doorgeeft. Vol is vol. Persoonlijk vind ik het erg jammer voor alle schippers die wél wat discipline en beleefdheid kunnen opbrengen. Maar we hebben geen zin meer om ons te laten schofferen. Als het niet beter wordt, gaan we in de toekomst helemaal geen ligplaatsen meer aanbieden. Ik leg er dan wel wat tonnen of desnoods een ponton neer. Per slot van rekening is en blijft dit ons eigen terrein. U kunt iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vindt u een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat u meeslepen door deze schepen. nu 897 schepen! Nieuw toegevoegd: Deo Confidentes Dirk Romy Friendship Likambotè Procyon Sprinter Vos Traveller De kolossale vleugel uit Amsterdam is door Frank Antonie van Alphen gearriveerd en wordt op de aanhang- Dries en ik hebben een verlengsnoer nodig voor de jongens die zo meteen gaan spelen, roept campingbeheerder Wolfgang in Duitsig Nederlands. Vandaag zullen we getuige zijn van een speciale primeur. De start van de zomer wordt hier op bijzondere wijze gevierd. De veerpont over de Lek naar Wijk bij Duurstede zal deze nacht in een concertpodium veranderen. Van de 185 klapstoeltjes zullen er vanavond maar een handvol onbezet zijn. Het natte podium zal naar het midden van de smalle rivier worden gevaren, waar klokslag twaalf uur het optreden van de Nijmeegse zanger/pianist Rood en zijn band Nighthawks at the Diner plaats gaat vinden; een zogenaamd Lek Laat Live-concert, georganiseerd door Theater Het Heerenlogement in Beusichem. De organisatie heeft met het rivierbeheer afgesproken dat als er op- of afvaart is er ruimte op de noordkant zal zijn. Tussen twaalf en twee staan de sluizen op dubbel rood, zegt grote man Dries, een der vrijwilligers. Hij heeft een oranje brulshirt aan, met daarop een rood pulserend, plastic wagen gesjord, die vanavond na half elf met het gehele bandinstrumentarium de pont zal worden opgereden; het geïmproviseerde podium voor improviserende nachtclubmuziek (met invloeden van Tom Waits). Voorman Rood gaat achter de vleugel zitten en speelt met een stukje Chopin testend zijn vingers los. Hij houdt van Chopin. Boven hem zweeft een plotse luchtballon. Alsof Roods kale hoofd bij de eerste tonen van de vleugel een volgen, roept Tineke van Het Heerenlogement. Vlug naar binnen. Terwijl buiten de band soundcheckt, lanceert Kolodin binnen zijn derde pegel richting Van der Sar. Er hangen donkere wolken boven de Nederlandse ploeg. De vooruitzichten voor een openluchtconcert daarentegen zien er hemelsblauw uit. Tegen middernacht vaart veerpontkapitein Joop, de man met het staartje en ex-binnenvaartschipper, de Spes Salutis naar het midden ONDERSTROOM Eine kleine Nachtmusik (Mozart) hart gespeld. Een rode lamp om de boten tegen te houden, grapt een al op stemming gedronken vrijwilligster. tweelingbroertje heeft gebaard. Vanaf de camping weerklinkt gejuich. De voetbalwedstrijd Oranje-Rusland gaat beginnen. Binnen in het restau- van de Lek. Wat plezierjachtjes haken aan, met de toplichten als sterren in de nacht. Een fraai maantje kijkt toe. Voor het Oranjeteam is het finis bin- rant de trap op hangt een groot nen. Het concert van Nighthawks kan beeldschermwaarjedewedstrijdkan beginnen.

10 De Binnenvaartkrant 10 TE HUUR: Duw/sleepboot + bemanning (600 pk). Info: Ventura- Marine: TE KOOP Koppellieren en diverse scheepsonderdelen. / W.L.A.de BOT & Dtr. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl MS 1550 t bj x 11 m PK - stl.vloer MS 2300 t bj x m PK MS 2400 t bj cub - Fr.al.kap 1400 PK - MS 2900 t bj ruim PK - Fr.alum. kap MS 3000 t bj x m PK MS LIBERTE 1000 t/ PK CAT/ m3 MS 1260 t/ dubbelwandig 80 x 9.50 m PK/ 97 MT 610 t/ PK Deutz - Bunkergiek - S.I MT 3800 t/ PK - Bunkergiek / ketel - MBS 1800 t/ middenschip PK - spudpalen Dekschuit 20 x 4.80 m. dek vernieuwd ,-- ex btw MS TRAMONTANA 700 t/ x 6.60 m m3 - al.fr.kap PK CAT / won. 3 sl.kmrs. MS 900 t / x 7.40 m. 500 PK zr.gunstige prijs GEVRAAGD: MS ca t jaren 1925/30 MS 700/1000 t. gelast - MS 86 X 9.50 m. bj. 1960/80 MS 110 x 9.50 m. bj.na Sleep/Duwboot 2 x 500 PK Duwboot 2 x 3/400 pk diepgang ca m. TE KOOP TE KOOP rondvaartboot ca x 5.21 Passagiersschip (luxe motor) x ca.1.30, zone II, 150 pers, 26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/ 220 pk DAF, kopschr., radar vaarvakanties op de Moezel. enz.tel.: / Met goede omzet en vast werk Tel.: OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu ton, 2 x 1200 pk mtu Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm x x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm x x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van ton op zoek naar een: gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor zichzelf te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) G.S.K. Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk, rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. bespreekbaar M/s Atlantis ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. M/s Timothy ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Gwenn ton, bj 57, x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. 03 M/s Trickster ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.52, 1400 m³, 700 pk, gezandstraald 05. M/S TRICKSTER Nr ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.76, 1300 m³, 1225 pk rev. 06, 3 slpk. M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev 06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. Nr ton, bj 28, 80 x 8.20 x 2.66, 1570 m³, 640 pk bj 04, 3 slpk. Nr ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.70, 1600 m³, 700 pk rev. 06, 3 slpk Nr ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.95, 1750 m³, 816 pk rev 07, 3 slpk M/s Deovira ton, bj 99, 110 x 10.5 x 3.00, 3250 m³, 1524 pk bj 00, 3 slpk M/s Tornado ton, bj 57, 80 xc 9.50 x 2.69, 2x nieuwe motoren Volvo 08, 3 slpk M/s Nirvana ton, bj 74, 90 x x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. Koh Lanta ton, bj 66, 95 x x 3.30, 2600 m³, 1520 pk. M/s Svero ton, bj 70, 100 x 9.5 x 3.5, 2800 m³, 2x 640 pk rev. 07, 3 slpk M/s Zodiac ton, bj 02, x x 3.50, 3500 m³, 1520 pk bj 02, 3 slpk. Woonbootje x 5.36, bj 1915, 300 pk. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor U! M/S ZODIAC Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009 BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Tankers 86 x 9,50. Leverbaar Nieuwbouw 110 x droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik,bouwwerf China Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo,bouwwerf China Levering: December 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw135x11,45x4,25TypeNarvik,bouwwerfTurkije Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 10 x 3,20 nieuw model,bouwwerf China Levering:januari 2010 Nieuwbouw 86 x 11,45 x 4,25 Type Aspasia,bouwwerf China Levering:Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 vanaf de jaren 30. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet.

11 De Binnenvaartkrant 11 Europees multimodaal, nu inclusief Griekenland IJslands rederij Samskip gebruikt Rotterdam als centraal punt om zowel over land als over zee de klanten te bevoorraden. (foto MGR) Samskip bevoorraadt nu ook Griekenland multimodaal. De shortsea rederij uit IJsland heeft een spoorverbinding gelanceerd die Mannheim en Rotterdam met Athene en Thessaloniki verbindt. Unifeeder is Europa s grootste feeder- en shortsea-operator. Directeur strategische ontwikkeling Paul Swaak van Samskip Multimodal Container Logistics legt uit dat Samskip al langer kijkt naar de relatie met Griekenland en nu was de juiste tijd. Vanwege de constante Nieuwe diensten en hubs BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau onrust in Piraeus kijken verladers met nieuwe interesse naar de mogelijkheden van intermodaal transport naar en vanuit Griekenland. Het transporteren van onze 45 ft palletbrede containers via spoor is Het bedrijf zal zijn dienstverlening van en naar de Beneluxhubs verbeteren. Dat voornemen werd onlangs bekend gemaakt. Vanaf deze maand zal Unifeeder wekelijkse diensten aanbieden op Amsterdam en Zeebrugge, die worden verbonden met de Zweedse havens Gothenburg en Helsingborg. Zeebrugge wordt tevens verbonden met de Finse havens Helsinki en Kotka. nu zeer concurrerend en milieuvriendelijk alternatief. Het is sneller dan zee en goedkoper dan wegtransport. Via Patras, Athene en Thessaloniki zullen containers worden overgezet naar regelmatige spoor shuttles die railterminals met Rotterdam en Mannheim verbindt. Vanuit Rotterdam kunnen verbindingen gemaakt worden met de shortsea diensten van Samskip naar de UK, Ierland, Zweden, Noorwegen, de Baltische Saten en Rusland. Terwijl vanuit Mannheim centraal Europa bedient kan worden. De shuttles rijden via vaste schema, wat resulteert in betrouwbare vertrek- en aankomsttijden. Swaak: We bieden 45 ft palletbrede high cube container die 33 pallets kunnen vervoeren, 45 ft curtainside containers, 45 reefers en 45 ft flatracks. De nieuwe diensten kunnen worden gebruikt voor deepsea feeder -lading en intra-europese lading van en naar deze havens. De lading wordt aan het einde van de week geladen in Zeebrugge en Amsterdam. De Unifeeder-schepen komen dan op maandag/dinsdag aan in de Zweedse en Finse havens. Al jaren biedt Unifeeder diensten tussen Rotterdam en Antwerpen en Slotconferentie De slotconferentie van het Europese project CIPROC (Co-operative Intermodal Promotion Centre) in Amsterdam vorige week gaf aan dat dit project vooral is opgezet om shortsea promotiecentra te faciliteren zodat ze kunnen omvormen tot multimodale promotiecentra, overigens met de nadruk op shortsea transport. (Meer hierover in de rubriek Voortouw op pagina 7) Scandinavië, Finland en Rusland. In combinatie met een goed bereik vanuit Duitsland naar Scandinavische en Baltische havens. In totaal loopt Unifeeder dertig havens aan in Europa. Villa Joep wint mee bij Veth Motoren op Baggerfestival Veth Motoren kijkt tevreden terug op het Baggerfestival. Tijdens het 6 en 7 juni in Sliedrecht gehouden festival wierf het bedrijf uit Papendrecht personeel en zamelde het geld in voor stichting Villa Joep. Tijdens de Waterdagen werden op de stand loten verkocht voor een loterij met als hoofdprijs een Philips LCD-tv en konden kinderen plaats nemen in een wervelwindcabine. De opbrengst van beide acties is door Veth Motoren eerst verdubbeld, waardoor het bedrag uitkwam op euro. Vervolgens besloot de directie van het bedrijf dat bedrag af te ronden op euro. Dat bedrag is overgemaakt op de rekening van Villa Joep, de stichting die zich inzet voor het onderzoek naar neuroblastoom kinderkanker. De winnaar van de LCD-tv was Arjan Bakker (lotnummer 39). De winnares van de Pentax fotocamera (8 megapixel) was de 10-jarige Lisa de Wit, Zij haalde 41 punten in de wervelwindcabine. Ontwerpwedstrijd voor waterstoftankers Met een ontwerpwedstrijd wil Nederland Maritiem Land het vervoer van vloeibare waterstof per schip op de kaart zetten. De wedstrijd is bedoeld voor maritieme studenten, ontwerpers en mensen die actief zijn in de scheepvaart. Het Maritiem Innovatie Forum van Nederland Maritiem Land schrijft een ontwerp wedstrijd uit voor het ontwerp van drie scheepstypen die vloeibare waterstof (H2) kunnen vervoeren. Het gaat om een Grote Waterstof Tanker, vergelijkbaar met de huidige grote LNG-tankers, een Shortsea Waterstof Tanker voor de distributie binnen Europa en een Binnenvaart Waterstof Tanker voor het vervoer op de Europese wateren. Technologische uitdaging Fossiele brandstoffen worden de komende decennia steeds schaarser en duurder, schrijft Nederland Maritiem Nederland in een toelichting. Bovendien dragen zij veel bij aan de emissies van CO2 en andere broeikasgassen. Veel deskundigen zien in waterstof de oplossing voor dat probleem. Deze brandstof kan worden geproduceerd door elektrolyse van gewoon water. Dat kan met zonneenergie. Wil er een waterstofeconomie mogelijk worden, dan moet vervoer per schip mogelijk zijn. Om vloeibare waterstof tussen continenten te kunnen vervoeren zijn veel grote tankers nodig. Er zijn vervolgens shortsea waterstof tankers en binnenvaart waterstof tankers nodig voor de distributie rondom en in Europa. Waterstof is ook de brandstof voor brandstofcellen, die al heel lang op schepen, met name onderzeeërs, gebruikt worden. Bij de wedstrijd draait het er om een deepsea-, shortsea- of binnenvaarttanker te ontwerpen die voldoet aan de extreme eigenschappen van waterstof. Er zijn vele technologische uitdagingen om een waterstofeconomie mogelijk te maken. Waterstof is onder andere extreem licht en heeft een heel laag kookpunt. Maritieme studenten en professionals krijgen tot 1 november de gelegenheid om hun innovatieve ontwerp- en logistieke oplossingen in te leveren bij Nederland Maritiem Land. Meer informatie is te vinden op internet: dutch-maritime-network.nl.

12 De Binnenvaartkrant 12 TE KOOP GEVRAAGD AAN DE WAL GAAN WONEN Mooie gelaste rondspant Ligplaats Delfzijl: IJSSELAAK 19.6 x 4 m. bj 1898 NIEUWE GENERATORSETS Ponton-afmeersteiger, afm. 20 Volmatr. op minirale tanker, Vreeswijk-Nieuwegein app. aan KOTTER 13.5 x 4 x 1.4 m. bj PASSAGIERSSCHIP ca x Duijvendijk, Claeys 15 pk, hele- 12KVA 1500t 230/400 V, x 3.30 x 1.20 mtr, spudpalen, vaargebied ARA en Rijn, de rivier de Lek. 3k. balkon op 1993, DAF 575 ruim interieur 4.2 x 1.3 m. bj 1948 Cummins maal zoals vroeger, museum!! (3x230 V) Diesel. Gar/waar- brandstoft. 2 x 9000 ltr, tel. werken in teamverband, zuid, 2e verd., v.v lift, dubb. met veel stahoogte, pk. ex. douane-schip met , Ref 2350 met veel borg tot 2 jr. Lev. af fabriek. pomp, werkplaats 6.00 x /14, kost en reizen vrij, loon glas., luxe badkamer, zeer Ref 1674 met veel foto s ijsbrekersteven, S.I. gekeurd foto s Per st. 3990,- ex BTW. m., 220/380 agg. 18 kva, 2 x n.o.t.k. NL cont., ervaring is nabij openb. vervoer, winkels t/m 2012 voor max. 70 pers., Tel Tel: / davit 1000 kg, bouwjaar een pre. en ziekenhuis. Tel ,-- (ex btw), Ref Tel Tel.: Info bel: met veel foto s TE KOOP: SLEEPBOOT 16.25x4.3x1.8m. Bolnes 3DNL 450 pk, 600 pk, MANOUK B.V. ZOEKT: MAAS RECREATIE NIKO CORPORATION MR M.A. VAN ROTTERDAM bj 1905 Industrie 2 VD 100 pk. Tel omw Bolnes 3 NL 210 pk, voor mts Manouk, hoofd- BEDRIJFSMAKELAARDIJ Bietet ab sofort Slowakisches Poststraat 32, 4301 AD heel museaal schip met zeer 500 omw Motoren komen zakelijk mineraal transport, Regelmatig diverse jacht- und Tschechisches Nautik Zierikzee. bijzondere scheepsmotor, SLEEPBOOT 18.2 x 4 x 1.8 m. van onderwijsinstelling en stuurman/ tweede kapitein havens, campings en bun- (inkl. Kapitäne) und komplett Tel.: , Ref 1979 met bj Niehuis Cummins 350 hebben zeer weinig draai-uren. i.b.v. de benodigde papieren, galowparken te koop. Servispersonal (Catering) mit Fax.: veel foto s pk. vernieuwde machine- Tel: /14 of 21/21. Loon in over- Praxis, DE/EN sprechend auch Specialist vervoersrecht Tel kamer, in uitmuntende staat, leg, lux. Condities. Tel: für Fracht- und Kabinenschiffe voor beroep en/of particulier, BZA AFLOSSERS Tel am Rhein an. Günstige Preise! LOTSENDIENST (D) STEILSTEVEN 20.5x4m.bj (btw betaald), i.b.v. Rijnpatent etc.info tel.: GEZOCHT Info: tel , Patent bis Mannheim, cyl Kromhout 80 pk. Ref 1941 met veel foto s (zzp) Matroos op melassetanker ma/ nikocorporation2@gmail. zuverlassing und gunstig. zoals vroeger met roefje en vr, loon volgens CAO, Rijn com, fax Tel.: laadruim, , Ref 2416 Tel binnenvaart. met veel foto s Tel: OCEANWIDE NETHERLANDS BIEDT ZICH AAN: LOODS (D) Tel Heeft de oplossing voor uw Patent tot Mannheim, VOOR EEN VAN ONZE personeelsprobleem in de betrouwbaar en goedkoop, RELATIES zijn wij op zoek naar een Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, bassiskennis Nederlandse taal. Tel.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart schipper i.b.v. groot vaarbewijs, radarpatent, ADNR, vaargebied: Rotterdamse haven. Uw reactie naar tel.: TANKSCHIFF 80 METER Sucht Kapitän + Steuermann mit Patent mit allen Papieren + ADNR. Kenntnisse Belgien, Nederlands. Kontakt: Mobil: matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of VOOR MS SCORPIO zijn op zoek naar stuurman en matroos met erv. in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje, het vaarsysteem 4wk op met 4wk af, het salaris vlgs. CAO Binnenvaart. Voor meer info tel: WEER PRIJS VERLAAGD: Directievaartuig 17.5 x 4.6 m. bj Modag 175 pk. ZEER COMFORTABEL SCHIP, Ref 2392 met veel foto s Tel ZEILAAKJE 17.1 x 3.8 m. bj 1922 Vetus 33 pk. gerestaureerd met mooie karakteristieke woning, Ref 3005 met veel foto s Tel SCHEEPSMAKELAAR Gevraagd: Schipper met matroos of echtpaar voor mts 350 ton, ms 1000 ton en ms 1100 ton. Vaarroute België-Nederland. Meestal weekend vrij. Eventuele overname op termijn is mogelijk, met vast werk. Financiële middelen zijn niet noodzakelijk. Uitstekende kans voor starters. Voor inlichtingen Theo Moons. Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Tel Fax Mobiel Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD Door het grote aantal verkochte schepen in het laatste half jaar, is ons bestand te klein geworden en kunnen wij onze aanvragen niet meer beantwoorden. Daarom vragen wij te koop schepen van alle tonnages en bouwjaren. Speciaal schepen met een recent bouwjaar, maar ook schepen met een ouder bouwjaar voor de bemiddeling. BEL VRIJBLIJVEND VOOR NADERE INFO. Tel.: Eksterstraat 6 Agaat Oomstraat 3 Oordenweg 10 Papendrecht H.I. Ambacht H.I. Ambacht Goed onderhouden woonhuis met slaapkamer en badkamer op de beg.gr. Inpandige berging en zonnige tuin. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Ruime living met parketvloer. Lichte complete hoekkeuken. Op verd slaapkamer en ca 19m² openruimte. Vraagprijs ,-- k.k. Moderne, goed onderhouden royale woning. Zonnige, onderhoudsvriendelijke tuin en dakterras. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Royale erkerwoonkamer met schuifpui. Lichte complete open hoekkeuken. 3 Ruime slaapkamers. Lichte complete badkamer. Royale open zolder. Vraagprijs ,-- k.k H.I. Ambacht Akkerviool 39 Riante goed onderhouden, luxe moderne 2/1- kapwoning. GIW-garantie en politiekeurmerk Veilig Wonen. Fraai aangelegde op tuin t z. Riante uitgebouwde woonkamer. Luxe complete moderne woonkeuken. Bijkeuken. Inpandige berging. 4 Slaapkamers en 2 luxe badkamers. Vraagprijs ,-- k.k Zwijndrecht Fagelstraat 7 Royale vrijstaande semi-bungalow met grote inpandige garage. Zonnige tuin met diverse terrassen en buitenhaard. Geheel h.h. kozijnen. Sfeervolle woonkamer. Complete hoekkeuken en bijkeuken. 3 Slaapkamers. Ruime complete badkamer. Riante open verdieping. Vraagprijs ,-- k.k. Op prachtige locatie aan het riviertje De Waal geschakelde bungalow met garage. Fraai aangelegde achtertuin met eigen aanlegplaats en open vaarverbinding naar het riviertje De Waal. Geheel h.h. kozijnen met dubbel glas. Riante L- woonkamer v.v. plavuizenvloer met vloerverwarming, gas openhaard en schuifpui. Hoekkeuken v.v. magnetron, oven, keramische kookplaat, koel-/vriescombinatie en vaatwasser. 2 Ruime slaapkamers met balkon en loggia. Badkamer v.v. ligbad, wastafel, douche en 2e toilet. 3e Slaapkamer is als wasruimte in gebruik met vaste kastruimte en aansluitingen wasapparatuur. Vlizotrap naar ruime bergingvliering. Vraagprijs ,-- k.k Makelaardij & Hypotheken De Schoof EB H.I.Ambacht T E info@wisse.nl

13 De Binnenvaartkrant 13 De BV in oprichting Een Besloten Vennootschap (BV) is zonder veel moeite opgericht. Toch duurt het even, en het kan praktisch zijn om niet te wachten. Op die manier zien we BV s in oprichting (i.o.) aan het handelsverkeer deelnemen. De wet legt verplichtingen op degenen die namens de BV i.o. handelen. Om te voorkomen dat de partijen die zaken doen met zo n BV in oprichting achterblijven zonder partij op wie zij verhaal kunnen halen, bepaalt de wet in artikel 203 van Boek 2 dat degenen die namens de BV i.o. handelen, hoofdelijk aansprakelijk zijn. Letterlijk staat er: verbonden zijn. De aansprakelijkheid is goed geregeld; maar hoe zit het als de BV i.o. zelf actie wil ondernemen? Zij is partij bij een overeenkomst en de ander komt niet na. Dan blijkt dat het toch niet zo duidelijk is. Verbonden betekent volgens de geleerden dat degene die namens de BV i.o. handelt, ook een actie mag Kanjer Broeder Evatius (93) overleden In memoriam Jo van Herwaarden Toch nog vrij onverwacht is Broeder Evatius overleden in Maastricht. Hij was 93 jaar. Broeder Evatius was een bekende autoriteit in Nijmegen. Vele jaren was hij de ziekenbroeder van het Schippersinternaat aan de Oude Mollenhutseweg in Nijmegen en na zijn pensionering werkte hij als vrijwilliger bij het KSCC in de Waalstad. Hij verrichtte toen veel activiteiten in het kader van de welzijnszorg en assisteerde de aalmoezenier regelmatig bij de eucharistievieringen. Jo van Herwaarden, want zo heette Broeder Evatius eigenlijk, wilde aanvankelijk onderwijzer worden. Mede om dit ideaal te verwezenlijken trad hij in bij de congregatie van de Broeders van Maastricht RECHT VOORUIT een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) instellen op eigen naam maar onder vermelding van zijn hoedanigheid (als betrokkene bij de BV i.o.). Dat ging een oprichter van een vennootschap in Den Haag niet goed af. Afgelopen maand kwam zijn zaak voor de kort gedingrechter bij de rechtbank Den Haag. Daar werden zowel de oprichter als de vennootschap in oprichting niet ontvankelijk verklaard toen zij een overeenkomst wilden laten uitvoeren en voor de rechter nakoming wilden afdwingen. In deze zaak ging het om een BV i.o. die een geldlening afsloot van 1 miljoen euro, bij een ander, laten we hem B noemen, in verband met een gewenste investering (van een slordige 25 miljoen euro; voor het project Sinking Fund, maar dat terzijde). B leent het geld niet uit, waarna de BV i.o. als partij samen met X een kort geding tegen B starten. Zij vragen nakoming. B stelt dat beiden geen partij kunnen zijn. De vraag die men zich hierbij kan Midden in zijn opleiding werd hij ziek en moest hij noodgedwongen de studie staken. Eenmaal weer hersteld was hij te oud om alsnog de studie voor onderwijzer weer op te pakken. Daarom ging hij een andere studierichting in en werd ziekenverpleger. Ziekenbroeder Op diverse plaatsen zette hij zich daarna in voor de verzorging van zieke mensen. In 1967 begon hij zijn taak als ziekenbroeder op het Sint Nicolaas Internaat in Nijmegen en dat was tevens de start van zijn contacten met mensen uit de binnenvaart. Op dat internaat zorgde ik gedurende twintig jaar voor de zieke schipperskinderen, vertelde Broeder Evatius in een interview met deze krant toen hij zijn 65-jarig stellen is te formuleren als volgt: kan de oprichter ook nakoming vorderen van de door hem gesloten overeenkomsten namens de BV in oprichting? De uitkomst was misschien verrassend: Noch de BV i.o. noch de persoon zelf die had gehandeld voor de BV i.o. mocht een vordering instellen. Beiden waren niet ontvankelijk. Volgens de rechter is de BV in oprichting geen rechtspersoon. Dat klopt, dat is de BV i.o. pas na de oprichting. Die kon dus geen partij zijn. Geen nood, moet X gedacht hebben,want hij had ook zichzelf als eiser opgevoerd. Helaas voor hem moest de rechter wel oordelen dat ook X geen partij was. kloosterjubileum vierde in Gewoonlijk kon ik dat werk op het internaat best alleen aan, maar als er bijvoorbeeld een griepepidemie uitbrak en er heel veel kinderen op bed lagen, kreeg ik hulp en kwamen de leerkrachten van de school nogal eens wat voorlezen, want ja, je moest met al die zieke kinderen dan toch iets. Hoe kan dat laatste nu? De oplossing lag in een bijzonderheid van de zaak. X had niet duidelijk gemaakt dat hij als eenmanszaak handelde gedurende de oprichtingsfase. Sterker nog, hij had zich op een gegeven moment laten uitschrijven uit het handelsregister als oprichter. Dat maakte de band met de BV i.o. te los en dat leidde tot het voor X en de BV i.o. nadelige oordeel van de rechter. Of de ietwat schimmige gang van zaken, de betrokkenheid van buitenlandse investeerders en de hoogte van de bedragen of de naam van het project een rol gespeeld hebben, blijft voor ons als buitenstaanders verborgen. De rechter geeft wel als kanttekening dat de uitkomst in andere gevallen anders kan zijn, indien bijvoorbeeld een eenmanszaak of VOF duidelijk handelt namens de BV i.o. Dat kan bijvoorbeeld duidelijk zijn omdat aan de handelsnaam de woorden BV i.o. zijn toegevoegd. De oprichter is dan degene die deze eenmanszaak of VOF exploiteert en hij kan hierdoor drager van de rechten en verplichtingen van de BV in oprichting zijn. Hij zou ook in die hoedanigheid wel ontvankelijk kunnen zijn bij het instellen van rechtsvorderingen. Schipperscentrum In 1987 ging de ziekenbroeder met pensioen. Echter, hij had door de jaren heen zo n binding met de schipperswereld opgebouwd, dat hij zich na zijn pensionering ook nog voor hen als vrijwilliger in wilde zetten. Hij werd daarom een van de vaste medewerkers van het Nijmeegse Schipperscentrum. Hij werd een fervent lid van de ziekenbezoekersdienst, assisteerde bij de wekelijkse kerkdiensten en bij de rouw- en trouwdiensten van schippers. Heel wat zieken uit de schippersgemeenschap bezocht hij, of dat nu thuis of in het ziekenhuis was. In 2004 werd het hem allemaal te veel en besloot hij zijn Nijmeegse taak af te sluiten en in Maastricht Gezeten tussen twee medebroeders vierde Broeder Evatius in 2001 zijn 65-jarig kloosterjubileum op het Schipperscentrum in Nijmegen. (archieffoto Harrie van Eeuwijk) Ook om een andere reden is het verstandig om de i.o.-tijd niet te lang te laten duren. De oprichters blijven aansprakelijk als de eenmaal opgerichte BV haar verplichtingen niet nakomt, indien de oprichters wisten of redelijkerwijze konden weten dat de BV i.o. haar verplichtingen niet zou nakomen. Wanneer de BV binnen het eerste jaar na oprichting failliet gaat, dan wordt die wetenschap vermoed aanwezig te zijn. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. te gaan wonen in kloosterbejaardenoord De Beyart. Daar werd hij op uitstekende wijze opgevangen en verzorgd. Na zijn vertrek uit Nijmegen tot aan zijn overlijden waren er velen uit de binnenvaart die hem in Maastricht bezochten en steeds voelde hij zich nauw verwant met de schippersgemeenschap in het algemeen en met de Nijmeegse afdeling in het bijzonder. Op woensdag 28 mei overleed hij en op maandag 2 juni werd zijn uitvaart gehouden. Aalmoezenier Bernhard van Welzenes deed de uitvaartmis, omdat Broeder Evatius tevoren te kennen had geven dat hij dat graag zou willen. Na de eucharistieviering werd Broeder Evatius begraven op het kerkhof van de broeders aan de Anjoustraat in Maastricht. Ontegenzeggelijk zullen velen die vroeger op het Nijmeegse internaat verbleven of later met hem te maken hadden via het Nijmeegse Schipperscentrum, dezer dagen bij zijn overlijden hebben stil gestaan. Zij zullen hem zich blijven herinneren als een man die immer klaar stond voor de ander en die zich vele jaren inzette voor de mensen uit de binnenvaart. Wij mogen er op vertrouwen dat hij daarvoor nu zijn loon zal ontvangen van de God van ons allen. Broeder Evatius, bedankt voor alles wat je op jouw eigen wijze deed voor allen die je levenspad kruisten en voor wie je was, want je was voor ons allemaal een kanjer. Harrie van Eeuwijk GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 De Binnenvaartkrant 14 Gevraagd 2e kapitein Wij zoeken iemand met. Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart. Wij bieden. Varen in week op/week afsysteem. Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring. Oudcomb BV Oudkerkseweg KP Giessenburg Gevraagd KAPITEIN Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Gezocht voor m.t.s. Djovaki ( 108,49m 11,40m) Kapitein (in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. Basis) 14/14, kost en reizen vrij. Voor meer info bel met Ad vd Boogaart 0031(0) Wel de lusten, niet de lasten! U bent schipper in hart en nieren. En u wilt: De zekerheid van regelmatige opdrachten Vracht varen onder goede condities. Werken voor een vertrouwde opdrachtgever. Behoud van uw zelfstandigheid. Bel Willem Pols of Cok de Graaf Voor en door schippers Maaskade 105b NH Rotterdam - telefoon Wij zoeken voor een van onze koppelverbanden een kapitein minimaal in bezit van: -Rijnpatent Mannheim -Radardiploma. -Rijbewijs. -Wij bieden 14/14 vrijetijdssysteem. -Reizen met huurauto. -Maaltijden vrij. Voor info: Jachtmakelaardij de Maas Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot luxe motorjacht. Afm x 4.46 x 1.55 mtr. Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x toilet, douche, generator, etc ,- Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem / Peterson Agricare & Bulk Logistics BV en Weser-Rhein Scheepvaartmaatschappij BV Wij zoeken nog Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen op basis van: daghuur / contract / dagvracht evt. participatie afdeling Binnenvaart tel /318 fax biva@peterson.nl Voor ms. Saffier (3998 GT / 2720 kw) zijn wij op zoek naar: Hoofdwerktuigkundige (vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af) 1e Stuurman (vaar / verlof 13 weken op / 9 weken af of 13 weken op /13 weken af) voor week 28 Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika. De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. heavy lifts. Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning. Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade NJ Alkmaar sabrina@debockmaritiem.nl Tel:

15 De Binnenvaartkrant 15 Binnenvaartprijs voor Dumoulin De jaarlijkse binnenvaartprijs van het Waalse promotiebureau voor de binnenvaart Office de Promotion des Voies Navigables (OPVN) is uitgereikt aan de groep Dumoulin, producent van mengvoeders voor dieren. Het concern kreeg de prijs op de Waalse binnenvaartdag op 20 juni in Tubize. Met de onderscheiding zet OPV ieder jaar een bedrijf in de kijker dat een bijzondere prestatie geleverd heeft op binnenvaartvlak. Dat is De voorbereidingen voor de Open Scheepvaartdagen zijn weer volop gaande. Op 12 september opent de jaarlijkse binnenvaartbeurs in Antwerpen zijn deuren. Het loopt vlot met de aanmeldingen, laat Willy Huysmans, lid van het organisatiecomité, weten. Hal 1 van de Waagnatie op de Scheldekaaien is al verhuurd en ook de Een van de productielocaties van Dumoulin. (foto OPVN) tweede hal loopt goed vol. Qua deelnemers zijn er nauwelijks wijzigingen ten opzichte van vorig jaar. Er vielen er een paar af, maar er kwamen ook weer nieuwe exposanten bij. Ook het vergunningentraject loopt volgens Huysmans vlotter dan de voorgaande jaren. We hebben al het papierwerk inmiddels rond. Omdat er dit jaar geen academische zitting op het programma staat, wil de organisatie eventueel een voordracht over parlevinkers aanbieden. Maar dat moeten we nog nader uitwerken. voor Dumoulin zeker het geval, want de afgelopen acht jaar heeft de groep de binnenvaarttonnage zowat verdubbeld. Dumoulin beschikt over vier productielocaties in Vlaanderen en drie in Wallonië. Vorig jaar vervoerde het bedrijf ton over water. Een jaar eerder was dat ton. Voorbereidingen Open Scheepvaartdagen verlopen vlot De beurs duurt tot en met 14 september, het weekend waarin ook de Open Monumentendag plaatsvindt. De schepen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum zullen op deze dag niet te bezichtigingen zijn. Men heeft ons weliswaar gevraagd of wij onze schepen willen openstellen voor het grote publiek, maar we hebben iedereen nodig voor de beurs. Kennismaking met de binnenvaart Ruim honderd schoolkinderen uit Puurs en Bornem hebben op 20 juni kennisgemaakt met de binnenvaart. Ze brachten een bezoek aan het onthaalcentrum nabij de sluis in Wintam. Daar werd nog onlangs de honderdduizendste schutting gevierd, die meteen ook symbool staat voor de groei van de binnenvaart in Vlaanderen. Vaarwegbeheerder WenZ verzorgde een rondleiding voor de kinderen en gaf uitleg over de binnenvaart en hoe die bijvoorbeeld de overvolle wegen kan ontlasten. Hopelijk vindt ook deze generatie later haar weg naar de waterwegen, aldus WenZ. Bijvoorbeeld als binnenvaartondernemer. Gentse transportdeskundige George Allaert trekt rendement in twijfel Veel heisa rond Schipdonkkanaal De haalbaarheidsstudie naar de verbreding van het Schipdonkkanaal houdt de gemoederen flink bezig. Het bedrijfsleven wil dat de Vlaamse overheid nog deze regeerperiode een beslissing neemt. Minister Crevits van Openbare Werken heeft een extra omgevingsstudie besteld naar de impact van de kanaalverbreding. Er worden pas knopen doorgehakt als alle studiewerk rond is, beloofde de Vlaamse minister-president Peeters. De Vlaamse overheid laat momenteel drie varianten onderzoeken, waarvan de duurste zo n 700 miljoen euro zou kosten. Vooruitlopend op de officiële presentatie van de haalbaarheidsstudie maakte de Hoewel de binnenvaart op de Vlaamse vaarwegen nog steeds groeit, gaat dit trager dan de voorgaande jaren. In 2007 bedroeg de vervoersprestatie 4,6 miljard tonkilometer. Dat is dik een procent meer dan een jaar eerder. Maar het ging wel eens harder, stelt Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) in haar jaarverslag vast. De containertrafiek kwam uit op TEU, ruim 10 procent meer dan in In de havens blijft de groei van de binnenvaart achter op de groei van het maritieme verkeer. Dat blijkt volgens PBV nog het best uit de Gentse transportdeskundige Professor Georges Allaert eind mei de balans op. Allaert noemde het kosten-batenplaatje mager en gaf aan dat het project alleen bij een zeer hoge groei van de overslag in Zeebrugge rendabel zou worden. Ook noemde hij Zeebrugge slechts een zijtak van de Schelde-Seineverbinding, die vooral goed zou aansluiten op de haven van Gent. Vlaanderen moet éérst werk maken van de Noord-Zuid-verbinding, stelde Allaert. Tot die tijd zou een betere spoorverbinding tussen Antwerpen, Gent en Zeebrugge volstaan. Groei binnenvaart Vlaanderen vertraagt sterk gestegen containeroverslag in de zeehavens, die zich niet heeft vertaald naar een gelijkwaardige groei in de binnenvaarttrafieken naar het achterland. De installatie van het Flanders Inland Shipping Network is een absolute noodzaak, aldus PBV. Daarnaast moet het sectoraal beleid nog verder uitgewerkt en gerealiseerd worden. Partijen op scherp De analyse van Allaert leidde tot felle politieke reacties; partijen slijpen de messen voor de Vlaamse verkiezingen. De Lijst Dedecker (LDD) ziet geen enkel maatschappelijk en economisch draagvlak voor het project. De boeken kunnen nu wel dicht, vindt de LDD. De partij trekt trouwens in twijfel of Zeebrugge überhaupt een tophaven op containergebied moet willen worden. Ook Groen! ziet met de studie haar standpunt bevestigd: het megalomane project Schelde-Seine-West moet opgeborgen worden en ruimte maken voor de uitbouw van het spoor en het weggennet. Daarnaast wil Groen! dat er voor de binnenvaart een halfhoge brug bij Steenbrugge komt en dat de nachtvaart op de agenda wordt gezet. Sp.a noemt het dossier niet rijp Banenbeurs Brusselse haven geslaagd De tweede editie van de banenbeurs in de haven van Brussel was een succes. Op 13 juni kwamen meer dan 800 werkzoekenden hun licht opsteken op de beurs, die dit jaar plaatsvond aan boord van een schip. Zo n twintig havenbedrijven boden er samen 150 vacatures aan. Ook andere bedrijven uit de transportwereld en de distributie waren van de partij. Een aantal bedrijven heeft al aangegeven via de beurs geschikte kandidaten te hebben gevonden die onmiddellijk aan de slag kunnen gaan. Als binnen een maand of de twee de definitieve balans is opgemaakt, wordt het exacte aantal personen bekend dat via de beurs een baan in de haven heeft gevonden. voor beslissing en eist bijkomend onderzoek. Ook vindt de partij dat de haven van Zeebrugge rekening moet houden met de trend van steeds grotere containerschepen. Het zou best kunnen dat de grootste containerschepen de zeehaven in de toekomst niet eens meer kunnen binnenvaren, aldus een woordvoerder. Extra onderzoek Minister Crevits heeft inmiddels opdracht gegeven voor extra onderzoek naar de impact van de kanaalverbreding. De gouverneurs van de provincies Oost- en Westvlaanderen gaan dit project begeleiden. Ze moeten gaan praten met de gemeenten die langs het kanaal liggen, luisteren naar hun bezwaren maar ook overtuigingswerk leveren. In de haven van Zeebrugge hoopt directeur Joachim Coens dat de nieuwe studie de onrust rond de verbreding van het kanaal zal weghalen. Hij wordt ondersteund door het bedrijfsleven, dat bij monde van de Kamer van Koophandel (VOKA) voor een serene voortzetting van het onderzoek pleit. Volgens VOKA zal de westelijke voorhaven in Zeebrugge in 2015 zo n 5 miljoen TEU te verwerken krijgen. Het project wordt daarmee wél rendabel, aldus de ondernemersorganisatie, die erop wijst dat in Zeebrugge slechts 1,9 procent van de goederen via de binnenvaart wordt aan- en afgevoerd. In andere zeehavens ligt dat percentage beduidend hoger. Milieu-effecten Het bedrijfsleven dringt er bij de Vlaamse overheid op aan nog voor het einde van de legislatuurperiode een principiële beslissing te nemen. Het zou alvast het eerste grote project zijn in Vlaanderen waarbij de binnenvaart als volwaardige vervoersmodus wordt gewaardeerd, geven ze aan. De Vlaamse minister-president Kris Peeters antwoordde dat de overheid pas beslist als alle studies rond zijn. De milieueffectenrapportage zal eind dit jaar klaar zijn. Tegen die tijd moet ook het bijkomende onderzoek zijn afgerond. Als we alle studieresultaten hebben, zullen we een beslissing nemen en die ook uitvoeren, zei Peeters. Door de verbreding moet het Schipdonkkanaal bevaarbaar worden voor schepen tot 4500 ton. HET SPEL "DE BINNENVAART" NU IN PRIJS VERLAAGD Voor slechts 20,00* per stuk. Kijk op *exclusief 19% btw en 7,50 administratiekosten per spel

16 De Binnenvaartkrant 16 HYE NV, gevestigd in Burcht (regio Antwerpen), is reeds meer dan 50 jaar actief in de waterbouw en is in zijn sector één van de toonaangevende bedrijven. 135 medewerkers staan garant voor kwaliteit en realiseren een omzet van ongeveer 25 miljoen. Voor het bouwen van bruggen, kaaimuren, dijkwerken en voor baggerwerken zijn wij op zoek naar dynamische (m/v) SCHIPPERS Voor geïnteresseerden, bijverdieners, zelfstandigen of deeltijdse en voltijdse werknemers : Contacteer : HYE NV, Jeffrey Buysse, Personeelsverantwoordelijke Koningin Astridlaan 9, 2070 Burcht Tel: 03/ Fax: 03/ jbuysse@hye.be Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: WEIDZ@WEIDZ.NL Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking OCEANWIDE VAN AANVRAAG TOT AFLOSSING Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar tot 4.9M. 80 tons HITACHI RUPSKRAAN: type:kh 300-2, 80 tons. Bj: giek lengte: 41M. Motor Isuzu 8MA1. Contragewicht: 20T in 3 delen. In 2008 overhaald. SLEEPVLET: bj: 1966, afm: 8.8M x 2.95M x 1.33M, 1 x Scania D8 89 kw / 120 pk 2650 draaiuren, bunkercap: 400 ltr. PONTON 45 X 10: afm: 45M x 10M x 2,76M. COASTAL SHUTTLE CREWTENDER: bj: 1979, afm: 15.4M x 4.2M x 1.5M, 2 x Caterpillar diesel engine 536 kw / 730 pk, koppeling: Reintjes BGA-200, generatorset 10.7 kva. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: Te koop Werkschip voor scheepsreparatie met woning en vaste ligplaats. Meer info: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl W E G U A R A N T E E O P T I M A L C R E W S E R V I C E S

17 De Binnenvaartkrant 17 Proef met bakstenentransport wordt steeds veelbelovender StoneExpress komt op toeren (foto s Filip Verbeke) DOOR SARAH DE PRETER Hoewel veel bedrijven uit de bouwsector aan het water zijn gevestigd, transporteert de branche nog steeds veel goederen via de weg. Het proefproject StoneExpress wil een deel van deze gepalletiseerde transporten naar het water trekken. De afgelopen maanden begeleidde transportdeskundige Filip Verbeke zeven producenten van bouwmaterialen bij deze modal shift. Vijf handelaars verleenden hun medewerking om de goederen te ontvangen. De zoektocht naar het juiste scheepstype en de meest efficiënte overslagtechniek leverde gaandeweg steeds betere resultaten op. Wat zich de afgelopen weken op de Belgische vaarwegen afspeelde, was eigenlijk al de tweede ronde van de StoneExpress. Begin vorig jaar experimenteerde steenbakkerij Vandersanden voor de eerste keer met de binnenvaart. Het bedrijf liet toen met een klassiek schip ton bakstenen naar haar vestiging in Menen vervoeren. De stenen werden met een autokraan geladen en gelost. Dat was niet de meest ideale oplossing, zegt Filip Verbeke, die als onafhankelijk transportdeskundige bedrijven in de regio s Antwerpen en Limburg helpt de modal shift te maken. Het verschil tussen binnenvaart en wegvervoer zit namelijk niet in de vaarkosten, maar in het voor- en natraject en de overslag. Het lossen en laden van de stenen met een autokraan was veel te duur; we kwamen uit op een totale kostprijs van vijf euro per pallet. Daarmee kun je simpelweg niet concurreren met het wegvervoer. Bovendien is het niet goed voor de bakstenen om ze verticaal te verladen. We moesten dus op zoek naar een efficiënter concept. Ponton te duur Ook een vervolgproef met een ponton leverde niet de gewenste resultaten op, al zaten er wel veel voordelen aan. Bij deze test waren naast Vandersanden ook de bedrijven Wienerberger en Ploegsteert betrokken. Door de uitbreiding van het aantal deelnemers was voor terugvracht gezorgd. Dat was een belangrijke vereiste om de proef een kans van slagen te geven. We reden met vorkheftrucks aan boord, waardoor we de stenen horizontaal konden manipuleren. Dat hield de lading heel en werkte ook snel. Onze gemiddelde laad- en lostijd lag op 150 pallets per uur. Het lossen en laden met vorkheftrucks bleek relatief goedkoop. Maar het grote nadeel van deze transportwijze is dat pontons schaars zijn en dus ook duur om te huren. Dat heeft weer een negatief effect op het totale kostenplaatje. In de tussentijd experimenteerde Wienerberger ook met een conventioneel schip en een mobiele kraan. Op die manier verzorgde het bedrijf vorig jaar vier internationale transporten van elk ton. Bij deze test lagen de overslagkosten aanvankelijk vrij hoog. Maar door systematisch verbeteringen door te voeren daalde de overslagkost ondanks de dure kranen uiteindelijk toch naar zo n 1,20 euro per pallet. Dit is duidelijk een oplossing voor grote vrachten van punt tot punt over relatief grote afstand. Dan wegen de overslagkosten minder zwaar door. Flexibel concept De projectpartners bleven zoeken en proberen, wat onlangs resulteerde in de StoneExpress II. Het gaat in feite om de bundeling van de beste technieken. Er wordt een conventioneel schip ingezet met aan de zijkant een bordes. Een vorklift vaart mee in het ruim om de stenen te laden en te lossen. Op de kade is een gelijkaardige vorklift van de ontvanger aanwezig. Aan deze tweede ronde van Stone- Express hebben de afgelopen weken zeven producenten en vijf handelaars in bouwmateriaal deelgenomen. Samen vervoerden ze een kleine ton stenen via het water. Twee deelnemers zijn gaandeweg on hold gezet, maar de anderen hebben het project voltooid. Economisch gezien levert de StoneExpress II de beste resultaten op. We komen nu dicht in de buurt van 60 eurocent per pallet en zijn flexibel genoeg om kleine loten tijdig af te leveren. Gaandeweg hebben we het stouwen van het schip kunnen optimaliseren. Met een gemiddelde overslagsnelheid van 150 pallets per uur doen we het ook bij slechte weersomstandigheden veel beter dan we aanvankelijk hadden gehoopt. Voor veel producten halen De afgelopen weken werd op de Belgische vaarwegen druk geëxperimenteerd met het lossen, laden en verstouwen van de stenen. Aan StoneExpress II namen Vandersanden, Wienerberger, Ploegsteert, Isolva, Knauf, Gyproc en Coeck deel. we inmiddels een overslagtempo van 180 tot wel 200 pallets per uur. Het enige wat ons ritme soms afremt, is dat de vorklift op de wal het tempo van de vorkliften in het laadruim niet kan volgen. Ook de verpakking van de stenen levert af en toe problemen op. Er scheurt wel eens een wikkel tijdens het verladen, maar daar kun je wat aan doen. StoneExpress III Na een paar intensieve weken testen gaan de betrokken partijen de komende tijd StoneExpress II evalueren. Het is voor ons allemaal een beetje een zoektocht naar de juiste formule geweest. We hebben ook veel verschillende producten verladen. Nu gaan we de technische en financiële leerpunten eens goed op een rijtje en kijken wat de vervolgstappen zijn. Wie van de deelnemers wil verder op dit terrein? Hoe kunnen we één en ander verder optimaliseren? Ook de mobiele kraan zijn we niet vergeten. Ondertussen hebben we een nieuwe pallethaak gemaakt, die de overslagkost kan reduceren. Binnenkort gaan we deze oplossing uittesten op het traject Niel-Brussel-Halle. Dat wordt dus de derde StoneExpress. Ook in Nederland? Wat Filip Verbeke betreft vaart de StoneExpress straks ook over de grenzen. Veel Belgische producenten exporteren hun goederen naar Nederland. Men heeft daar de gewoonte in één klap een heel dorp neer te zetten (de zogenoemde Vinex-wijken, red.). Een groot deel van de bouwmaterialen komt uit België. Het zou mooi zijn als we deze gigastromen naar de vaarweg kunnen verschuiven. Daardoor zouden we de verkeersknopen aanzienlijk kunnen ontlasten. We hebben nu al een hoop ellende op de wegen en dat gaat alleen maar erger worden. Verbeke heeft zijn ervaringen onlangs ook toegelicht in West-Friesland. Misschien, zo zegt hij, is de StoneExpress ook binnen de Nederlandse grenzen interessant. Van Noord-Brabant naar West-Friesland worden flinke stromen bouwmaterialen getransporteerd. Die kan je competitief met het wegtransport via de waterweg vervoeren. Ik denk dat men ook op deze as vaker de binnenvaart kan inzetten. Hoewel ik de Nederlandse markt niet goed ken, denk ik dat het landschap van handelaren in bouwmateriaal er anders uitziet dan in België. Bij ons is de markt erg versnipperd, wat het moeilijk maakt om grote volumes bij elkaar te krijgen. Volgens mij heb je in Nederland te maken met minder, maar grote partijen. Het bundelen van lading gaat er wellicht sneller. De Kamer van Koophandel Oost- Vlaanderen gaat samen met Waterwegen en Zeekanaal bedrijven helpen de overstap te maken naar binnenvaartvervoer. Centraal in de plannen staat de bouw van laad- en loskades langs de Dender en de Schelde. Bedrijven kunnen ook een beroep doen op een transportdeskundige, die hun goederenstromen analyseert en alternatieven uitwerkt. Deze formule wordt in andere Straks de hele dag file? Als het federale mobiliteitsbeleid blijft zoals het nu is, staan Belgen in de toekomst van s morgens tot s avonds in de file. In opdracht van de federale dienst mobiliteit heeft het planbureau een prognose gemaakt van de verkeersontwikkeling in de komende jaren. Daaruit blijkt dat het personenverkeer op de wegen tot 2030 met 17 procent toeneemt. Vooral het vrijetijdsverkeer gaat sterk stijgen. Het vrachtvervoer over weg, spoor en water stijgt in diezelfde periode met 50 procent. Spoor en binnenvaart zullen hun marktaandeel weliswaar vergroten, maar blijven ver onder het aandeel van het wegvervoer. Samen klimmen ze naar een kleine 20 procent van het aantal tonkilometers, aldus het planbureau. Chris Tampère, verkeersdeskundige aan de Katholieke Universiteit van Leuven (KUL), trekt daaruit de conclusie dat de wegen ook in de daluren zullen dichtslibben. De files zullen vroeger beginnen en de hele dag duren. Het mobiliteitsbeleid moet inzetten op het vergroten van de capaciteit en het verschuiven van transportstromen naar alternatieve vervoersmiddelen. Tampère denkt ook aan geheel andere middelen, zoals het automatische containertransport desnoods ondergronds van en naar de havens. Oost-Vlaanderen gaat modal shiften Vlaamse regio s al enkele jaren succesvol gehanteerd. Op de Dender zien VOKA en WenZ mogelijkheden voor kades in Aalst. Op de Schelde zouden er kades in Zele en Wetteren kunnen komen. Omdat een groot deel van de belangstellende bedrijven in de provincie niet aan het water gevestigd is, zal er ook weginfrastructuur moeten bijkomen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

18 De Binnenvaartkrant 18 Havenstraat 5b 6051 CR Maasbracht Tel: Fax: Wij verzorgden de complete elektrische installatie incl. eigen tweedraads systeem en touch screen aan boord van mdb Bryan en wensen de fam. Geffens een behouden vaart. Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer Wij wensen familie Geffens een goede en behouden vaart. Wij wensen familie Geffens veel succes en een behouden vaart met mdb Bryan SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU H.J.J. TULLEMANS MINDERBROEDERSLAAN AG WEERT TEL.: (0031) FAX: Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs kantoor Rotterdam Tel: Lecour & C BVBA Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM BELGIË Tel Bezoekadres: Mexicostraat 7 Haven 43 B 2030 Antwerpen België Postadres: Amerikalei 220, bus 30 B 2000 Antwerpen België Wij Geffens familie de feliciteren duwboot nieuwe de met Bryan T F E info@adrbvba.be I AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

19 De Binnenvaartkrant 19 Duwboot Bryan: strak in het ijzer en in de lak als een jacht DOOR JO BINDELS Een jaar na de oplevering van de duwboot Lianco kon Tinnemans Scheepsbouw in Maasbracht de sleutels van soortgenoot Bryan overhandigen aan een tevreden Reggie Geffens en echtgenote Suzie Lenssen. Zij namen de bewonderende blikken in ontvangst tijdens de officiële en feestelijke inwijding op vrijdag 20 juni. Die bewondering straalde ook af op ontwerper Harry Tullemans, de directie en de medewerkers van Tinnemans Scheepsbouw en hun onderaannemers. Geweldig hoe zij zo n mooie boot kunnen toveren uit een hoop onooglijk ijzer, liet een van de genodigden goedkeurend weten. Intussen zwelde het aantal gasten aan in afwachting van meneer pastoor voor de inzegening en het offeren van een fles champagne alles voor een behouden vaart. De pastoor was blijkbaar een vertegenwoordiging van de lachende kerk want zijn korte maar krachtige toespraak was doorspekt met humor. Ik mocht ook een kijkje nemen in de machinekamer en daar zag ik niet één maar zelfs twee motoren staan en ook nog zeer serieuze motoren. Dat slaat op de twee Caterpillars van 1065 pk elk, die samen met de straalbuizen het water van het Albertkanaal laten weten dat er met hen niet te spotten valt. Voor het betere bochtenwerk staat er ook een machtige 550 pk sterke Volvo Penta boegschroefaandrijving paraat. De twee motoren in de 10 meter brede duwboot leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat ongemak op omdat ze nogal uit elkaar staan opgesteld. Nieuwe Bryan Reggie Geffens is al de vijfde generatie uit zijn familie die vaart. Ook echtgenote Suzie stamt uit een binnenvaartgeslacht. Overigens startte Reggie zijn binnenvaartcarrière niet als varende schipper maar als regelende sassenier op de Berendrechtsluis. Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan en na elf jaar zocht hij weer het De twee motoren leveren de fotograaf in de volgestouwde machinekamer wat ongemak op om ze samen in beeld te vangen. schip op en ging varen met zijn oom Gaston Pius. Enkele jaren geleden kwam hij in het bezit van een duwboot, die hij de naam Bryan gaf naar zijn zoon. Het was een voormalige duwboot van De Beijer. In 2007 besloten Reggie en echtgenote Suzie een nieuwe duwboot te laten bouwen. Hij was al enkele keren naar de Lianco van Julien en Lina Vanhoywegen gaan kijken, ook gebouwd door Tinnemans Scheepsbouw. Die beviel hem wel. Overigens is de naam Tinnemans voor zijn familie geen onbekende. Zijn vader liet daar ook repareren. Halverwege vorig jaar tekende hij het contract voor de Bryan. De vorige Bryan kon hij inruilen, wat hem het grote voordeel bood dat hij tot op de seconde dat zijn nieuwe Bryan werd opgeleverd, kon blijven doorvaren. Spannende bouwtijd Reggie blikt terug op een spannende bouwtijd, waarin zijn duwboot gestaag gestalte kreeg: Ik ben zeer tevreden over het verloop tijdens de bouw en de ontspannen en goede samenwerking met Tinnemans en alle onderaannemers. Veranderingen bijvoorbeeld vormden geen enkel probleem en werden snel doorgevoerd. De Bryan beantwoordt helemaal aan onze wensen. Vrijdag 20 juni lag de Bryan stralend wit naast het kerkschip in de haven van Antwerpen en ontving de boot geduldig de vele nieuwsgierige genodigden. Zij keken hun ogen uit in de woning, het verblijf van de bemanning, de volledig uitgeruste machinekamer en zij vergaapten zich aan de stuurhut en de in hun ogen futuristische cockpit. Na afloop van de open dag en de inwijding vertrokken de gasten naar een tent voor een gemoedelijk feest, goede bands en heuse Belgische frieten. Vooral bij de Hollanders vielen die zeer in de smaak. Op dinsdag 17 juni had de Bryan de uitstekend verlopen technische proefvaart gemaakt met vier geladen duwbakken, goed voor ton, als opmaat voor het echte werk, dat startte op maandag 23 juni. De tijd van romantici met baardige schippers, oliejassen, zuidwesters, grote stuurwielen en stormen die de ramen van de stuurhut inbeuken, is echt historie. Nu tellen techniek en wetten van kosten en opbrengsten. Zeker met de huidige dure gasolie. WTC Meerhout Reggie vaart met zijn Bryan vast voor WTC Meerhout, waarmee hij een goede samenwerking heeft. Samen met een aantal collega s, zoals die van de Cetus, Odessa, Linjad, (foto s Jo Bindels) Sygnus, Amberes en Rebel, gaat hij containers varen van en naar Meerhout, Antwerpen en Rotterdam. Met vier duwbakken, twee aan twee achter elkaar, kan hij maximaal 920 containers meenemen. Intussen zijn bij Tinnemans Scheepsbouw de ogen op de toekomst gericht. De volgende duwboot is alweer in aanbouw en de besprekingen voor de bouw van nog twee duwboten en een passagiersschip zijn in volle gang. Wie leverden aan de duwboot Bryan P.H. Tinnemans & Zn. bv scheepsreparatie Complete afbouw Scheepsbouwkundig Bureau H. J. J. Tullemans Tekeningen en bouwbegeleiding Fortis Bank Business Centre Antwerpen - Haven Financiering AON Hudig Verzekering Lecour & Co bvba Verzekering Antwerp Diesel Repair BvBa 2 Caterpillar 3508 C hoofdmotoren, 2 Twindisc MG5321 keerkoppelingen General Services Holland b.v. Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Uitlaatgassystemen incl. elastische opstelling Batomics BV Complete machinekamerinrichting, leveren en plaatsen van de motoren, keerkoppelingen, genaratorensets, LANS ballastsysteem, leveren en plaatsen autokraan, boegschroef Unites, installatie van de schroefas met afdichtingen van de kokers en installeren van de stuurinstallatie Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling motor Van Voorden Promac VAN VOORDEN 4-bladsschroeven highskew, Kaplan, diam mm IHC Lagersmit BV Supreme LD 170 schroefasafdichtingen en witmetalen lagerbussen Volvo Penta Aandrijving boegschroef D12 MH 550 pk, 1900 rpm NRF B.V. Bunkoelers Blokland Non Ferro bv Beunkoelers hulpmotor Handelsonderneming Beerens BV Sierdakradarmast type Laguna, heklichtbeugel type Millennium, stuurhuistrap en vlaggenstok Van der Velden Marine Systeem Stuurpaneel SP 2525, 2 roeraandrijvingen DWK 65, 2 visstaartroeren HD 195 S Alphatron Marine B.V. JMA609 tft, multifunction line, Alphaconning, Alphachart, Alphacam rvs camerasysteem en een GPS-compass Tresco Engineering bvba AlphaChart en radaroverlayssysteem Vissers & van Dijk B.V. Elektrische installatie Mastervolt BV Omvormer en acculader RAFA B.V. Ramen Tinnemans keukenwereld Ittervoort E+K Keuken fineline en Siemens apparatuur Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV Compete sanitair, verwarming en airco SPEEDHEAT Limburg Vloerverwarming in de stuurhut Frencken v.o.f. Stoffering Novetec BV Machinekamerventilatoren en RVS afsluitbare regenroosters en brandkleppen Johnson Pump Nederland b.v. Pompen All Pumps Holland BV Smeeroliepompen en haspels Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor Daalderop BV Warmwaterboiler BP Nederland B.V. Castrol smeerolie Armador Marine Services Gasolie en smeerolie Francois BVBA Stuurstoel Sigma Coating BV Coating casco Belgische Scheepvaart Inspectie Classificatie Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp & uitvoering Belettering

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren familie Geffens van harte met de duwboot Bryan. Business Center Antwerpen Haven