20 MAO 2012 : /12/A.7, W : : Krijgsheld B. : (050) :

Transcriptie

1 73) provv Icie 2 k--4 groningen bezoekadres: Martinikerkhof 12 Aan Provinciale Staten postadres: algemeen telefoonnr: algemeen faxnr.: info@provinciegroningen.nl Datum Briefnummer Zaaknummer Behandeld door Telefoonnummer op Niage 20 MAO 2012 : /12/A.7, W : : Krijgsheld B. : (050) : b.kriigsheld@provinciegroningen.n1 Onderwerp Beantwoording vragen spoorbrug Zuidhorn Geachte dames en heren, In de vergadering van de Statencommissie Mobiliteit en Energie van 22 februari 2012 stond het onderwerp vervanging spoorbrug Zuidhorn op de agenda. U hebt toen besloten bespreking van dit onderwerp door te schuiven naar de commissievergadering van 4 april De portefeuillehouder heeft aangeboden dat als er nog vragen waren met betrekking tot dit onderwerp, het college bereid zou zijn deze met spoed te beantwoorden, zodat de antwoorden nog voor 4 aprii 2012 beschikbaar zouden zijn en meegenomen kunnen worden bij de discussie. Wij hebben vragen ontvangen van de fractie van de PW. Hieronder geven wij de antwoorden op de gestelde vragen met betrekking tot de spoorbrug Zuidhorn. Vraag 1 Waarom komt GS terug op het besluit uit 2007 am een dubbelspoorse brug te plaatsen bij Zuidhorn? Uit de nadere uitwerking naar de extra sneltrein op de spoorlijn Groningen- Leeuwarden blijkt, dat voor het kunnen laten rijden van een extra sneltrein het niet nodig is om de spoorbrug bij Zuidhorn te verdubbelen. In 2007 was de verwachting dat hiervoor een dubbele spoorbrug mogelijk wet noodzakeliik zou zijn. In onze voordracht van 13 seatember 2011 met kenmerk 24/2011 hebben wij u gelnformeerd over de aanpassingen aan de infrastructuur welke noodzakelijk zijn voor de extra sneltrein. Vraag 2 Welke feiten lagen eraan ten grondslag om destijds in 2007 de brug dubbelspoors te maken? De huidige brug is een enkelsporige brug met dubbelsporig landhoofd. De aansluitende spoorbaan is tevens enkelsporig. Vervanging van de spoorbrug, in het kader van de verruiming van de vaarweg Lemmer-Delfzijl, was gebaseerd op 06-HB-SG-001 De provincie Groningen werkt vagens normen die zlin vastgelegd in een handvest yam dienstverlening. Dit handvest vindt u op onze website of Kant o opvragen bif de afdeling conununicatie en Kabinet, Publieksvoodichting:

2

3 een enkelsporig concept. De kosten van zo n brug zijn in 2002 geraamd op ongeveer E 36 mln. Deze kosten komen ten laste van de vaarwegverruiming. In 2007 was de vooronderstelling dat op termijn de volledige spoorlijn Groningen- Leeuwarden verdubbeld zou worden. In dat geval zou met bovenstaande uitgangspunten een tweede brug naast de dan bestaande brug gebouwd moeten worden, die ook weer ongeveer dat bedrag gaat kosten. Vandaar dat er destijds voor is gekozen am bij de vervanging van de spoorbrug direct rekening te houden met een mogelijke verdubbeling van de spoorbaan. De meerkosten bedroegen ongeveer E 5 min. Destijds is besloten de kosten ten laste te brengen van de voorziening Brede Doeluitkering (BDU) verkeer en vemer onderdeel Reservering regionaal spoor. Vraag 3 Hoe denkt GS nog 8 jaar door te kunnen met de (met name in de spits) overvolle treinen op traject Groningen-Leeuwarden met de te verwachten groei van het aantal passagiers? Om te voorkomen dat we te maken krijgen met (met name in de spits) overvolle treinen zijn we bezig met de realisatie van een extra sneltrein Groningen- Leeuwarden. Hierdoor verhoogt de frequentie tussen Groningen en Leeuwarden van drie naar vier keer per uur. Vandaag de dag rijden er twee stoptreinen en ééri sneltrein op dit traject. In de toekomst worden dit dus twee stoptreinen en twee sneltreinen. Verwachting is dat de extra sneltrein in 2017 kan gaan rijden. Om overvolle treinen in de ochtendspits te voorkomen rijdt er sinds december 2010 in de ochtendspits een pendel tussen Zuidhorn en Groningen. Deze pendel kunt u zien als een soort van voorloper op de RegioTram. In de middagspits is door een grote spreiding van de reizigersaantallen deze pendel (nog) niet noodzakelijk. Vraag 4 Om het traject Groningen-Leeuwarden aan te leggen heeft de provincie de nodige grond aan moeten kopen. Kan GS zeggen welk bedrag hiermee is gemoeid? Voor de vervanging van de spoorbrug is voor een bedrag van circa E ,- grond aangekocht. Het is echter niet zo dat deze aankopen in zijn geheel overbodig zijn, indien gekozen wordt voor een enkeisporige spoorbrug. Een nieuwe spoorbrug wordt namelijk naast de bestaande brug gebouwd, zodat gedurende de bouw de treindienst doorgang kan vinden. Ook voor een enkelsporige brug moest dus grond aangekocht worden. Vraag 5 Kan GS aangeven of er in het geval dat de regiotram wordt afgeblazen en door de groei van het aantal passagiers vanaf 2020 toch dubbel spoor nodig is? In het Raamwerk RegioRail hebben wij onze visie gegeven op de railinfrastructuur tot Hierin is aangegeven dat wij niet verwachten dat het in de toekomst noodzakelijk is de frequentie op het gehele traject Groningen-Leeuwarden verder te verhogen. Onze visie is dat verdere groei op het traject Zuidhorn-Groningen opgevangen wordt met de RegioTram. Daarnaast bestaat de mogelijkheid om de capaciteit van de treinen in de toekomst te vergroten door langere treinen in te zetten, indien mocht blijken dat op het totale traject een capaciteitsprobleem zich

4

5 voor doet. Daardoor kunnen meer reizigers vervoerd worden bij dezelfde trequentie. Mocht blijken dat de RegioTram worth afgeblazen, dan blijft het mogelijk om een pendeltrein in te zetten in plaats van een RegioTram op het traject Groningen- Zuidhorn. Deze heeft echter een lagere vervoerswaarde dan een RegioTram, doordat reizigers over moeten stappen op het hoofdstation in Groningen en deze daarmee geen rechtstreekse verbindingen levert van de regio met de binnenstad. Bij de planuitwerking naar de extra sneltrein Groningen-Leeuwarden wordt rekening gehouden met de mogelijkheid am deze pendel te blijven rijden. Hiervoor is bijvoorbeeld in de planuitwerking voor de extra sneltrein Groningen-Leeuwarden een keerspoor opgenomen te Zuidhorn. Dit keerspoor kan na 2020 door de RegioTram gebruikt worden. Vraag 6 Kan GS zeggen wat de meerkosten zijn van de aanleg van een extra tweede brug, mocht dit na 2020 toch nodig moeten zijn? De meerkosten van een extra tweede brug bedragen ongeveer evenveel als de kosten voor de enkeisporige brug, zijnde ongeveer 36 miljoen. Wij vertrouwen erop u hiermee voidoende te hebben geinformeerd. Hoogachtend, Gedeputeerde Staten van Groningen:, voorzitter., secretaris.

6