Inventarisatie reacties informatiebijeenkomst groot onderhoud Nieuwstraat en Damhouderstraat INLEIDING Op 8 juni 2016 is er voor de bewoners van de Nieuwstraat en Damhouderstraat een informatiebijeenkomst georganiseerd. De bewoners zijn hier in de gelegenheid gesteld om suggesties, wensen en opmerkingen voor het groot onderhoud aan beide straten kenbaar te maken. Opmerkingen VERKEER, PARKEREN EN OVERSTEKEN Provincie opdracht geven (of overleggen) dat ze de brug pas bij meerdere wachtende schepen open doen. Is ook goed voor de doorstroming (onderzoek i.v.m. 3e brug). Tractoren neemt weer toe. Huis (rijksmonument) staat te schudden. Verkeerslichten Nieuwstraat en Damhouderstraat zo afstellen dat zij beiden richting sluis en N14 op groen gaan. (re)acties Antwoord De sluis is in eigendom en beheer bij de provincie. Het sluisregime wordt ook door de provincie bepaald. van de weinige alternatieven is voor tractoren. De opmerking is niet geheel duidelijk. Is dit vanuit De Tol? Er is een optimalisatieonderzoek uitgevoerd en naar aanleiding van dit onderzoek zijn de verkeerslichten afgesteld. Maak de zebrapaden nog beter zichtbaar. Gevaarlijk voor kinderen. Ze zijn niet zichtbaar op de stoep. Alle oversteekplaatsen worden met het project opnieuw ingericht. Er wordt dan ook naar de zichtbaarheid gekeken. Nieuwstraat: geen losse rijbanen zoals bij de Oude Trambaan richting Voorschoten. Bij calamiteiten kan je niet meer van je rijbaan af. Extra oversteek op Nieuwstraat. Er is geen fysieke ruimte om gescheiden rijbanen aan te leggen in de Nieuwstraat. Dit zal dan ook niet gebeuren. Alle oversteekplaatsen worden met het project opnieuw ingericht. Er wordt dan ook gekeken naar de locatie en hoeveelheid oversteekplaatsen. 30 km/uur in de Damhouderstraat. De wegcategorie wordt niet aangepast. De Damhouderstraat is in het Verkeer- en Vervoerplan als 50 km/uur verbinding benoemd. Situatie markeerplekken op kruising (voor Nieuwstraat 54 ongeveer) aanpassen. Fietsers en bromfietsers zorgen nu voor gevaarlijke situaties en parkeervakken zeer slecht bereikbaar. Parkeerkelder Damplein ruimer openstellen zoals beloofd was met planning van Damcentrum. Inrijden in de parkeergarage is mogelijk tot 22:00 uur; uitrijden kan tot 00:15 uur. Indien nog ruimere openingstijden wenselijk zijn, dan kunt u hiervoor een verzoek doen bij de gemeente. Direct omwonenden van de parkeergarage kunnen een nachtabonnement kopen; hiermee heeft u altijd toegang tot de parkeergarage. Parkeerhavens maken in de Damhouderstraat aan beide zijden. Stoep is breed genoeg en parkeergarage is vaak vol en maar tot 22:00 uur toegankelijk. Volgens de huidige richtlijnen is het trottoir in de Damhouderstraat op bepaalde plaatsen de minimale maat; op enkele plaatsen is deze wat breder. Voor een langsparkeervak is een breedte van 2 meter nodig. Deze ruimte is er niet; ook niet op de plaatsen waar het trottoir wat breder is dan de minimale vereisten. Onthaasten van verkeer in Damhouderstraat d.m.v. barricades zodat verkeer moet wachten op elkaar. Om en om rechts en links. Er wordt te hard gereden; mijn pand beweegt daardoor en er komen scheuren in! Vooral tractoren! Tractoren zijn niet toegestaan in de Damhouderstraat. Het aanbrengen van barricades of obstakels is lastig in verband met het vrachtverkeer dat door de Damhouderstraat rijdt. De mogelijkheden voor het remmen van de snelheid in de Damhouderstaat zullen worden onderzocht. Parkeerterrein van de Tol aatrekkelijker maken door: verzakkingen verhelpen, sociaal veiliger maken door laag groen en grote (dreigende) bomen weg te halen, betere verlichting op toerit en park, betere bebording en verwijzingen naar dat gedeelte. Ongelijkvloerse kruisingen N14 / Noordsingel / M. van Steelaan + rotondes op Noordsingel. Rotonde op kruising Damhouderstraat / Nieuwstraat. Doorstroom Damhouderstraat beperkten. Route N14 + Noordsingel bevorderen en vergroten capaciteit. Bloembakken plaatsen als snelheidsbeperkers Damhouderstraat. Parkeerterrein Tol verbeteren naar speeltuin toe. 's Avonds heel slecht begaanbaar, want je kan niet zien waar je loopt. Deze locaties vallen buiten de plangrens van dit project. Wel zet de gemeente zich richting regio en rijk in voor het snel opppakken van het MIRT Haaglanden. Daaronder valt ook het verbeteren van de doorstroming op de kruispunten van de N14 met de Noordingel en de Heuvelweg / Van Steelaan. Deze mogelijkheid is al eerder onderzocht; er is fysiek onvoldoende ruimte voor het aanleggen van een rotonde. Het beperken van de doorstroming door Leidschendam Centrum (waaronder ook de Damhouderstraat) en het bevorderen van de route N14 + Noordsingel maakt deel uit van het vervolgonderzoek naar de Vlietbruggen. Het beperken van de doorstroming wordt ook wel aangeduid met 'variant 2'. Het vervolgonderzoek vindt plaats in de tweede helft van 2016. Het aanbrengen van barricades of obstakels is lastig in verband met het vrachtverkeer dat door de Damhouderstraat rijdt. De mogelijkheden voor het remmen van de snelheid in de Damhouderstaat zullen worden onderzocht.
Herzien van oversteek t.h.v. Nieuwstraat 103 is DRINGEND! Een knop-op-aanvraag-rood-voor-auto's als iemand wil oversteken. Stoplichten voor oversteken voetgangers in Damhouderstraat en rondom de sluis staan belachelijk afgesteld. Om van Damhouderstraat over de sluis naar de Hema te komen duurt meer dan 6 minuten wachttijd. Parkeerplaatsje Venestraat zou worden meegenomen in 'Nieuwstraat-project' en de bestrating aanpassen aan ouderwetse stijl zoals de rest van de Venestraat en het Achterom. Snelheid beperken Damhouderstraat. Duidelijk maken dat de motor uit moet als de brug open gaat/is. Groot bord met knipperende lampen. Alle oversteekplaatsen worden met het project opnieuw ingericht. Er is binnen dit project geen budget voor het plaatsen van extra verkeerslichten. Er is een veilige oversteek met verkeerslichten bij de kruising met de Damhouderstraat. De wachttijd is maximaal 2 minuten (als er geen brug opengaat). Er is eerder aangegeven dat het parkeerplaatsje achter de Venestraat mogelijk meegenomen zou worden bij de aanleg van het beoogde parkeerterrein aan het Toevluchtspad. Afstelling stoplichten weekenden: kruising Nieuwstraat/Damhouderstraat knippert. Als auto's de hoek In aanvulling op het gemeentelijke verkeer- en vervoerplan (VVP), is een beleidsplan gemaakt voor verkeerslichten. Deze is in de eerste om komen en zien dat er groen licht is bij de sluis dan wordt er vaak extra gas gegeven. Oversteken is helft van 2016 vastgesteld. Dit plant stelt dat alle verkeerslichten binnen de gemeente tot 22:00 uur 's avonds werken. Gefaseerd worden dan levensgevaarlijk, zeker bij schemer. alle verkaarslichten hierop aangepast. Extra oversteekplaats Damhouderstraat. Bord brug open bij rotondes Nieuwstraat begin, zodat verkeer nog mogelijkheid heeft om te keren. Parkeren Damhouderstraat hele dag toestaan en er ook ruimte voor maken. Voorsorteren ter hoogte van Dobbe is een crime voor linksaf (naar N14) als de brug open staat (heel vaak in de ochtendspits) en zorgt voor onnodig lange file. Aandacht voor gezondheid. Smallere rijbaan Damhouderstraat om snelheid te beperken. Parkeerhavens Damhouderstraat met oplaadpunten elektrische auto's (subsidie?). Eénrichtingsverkeer Damhouderstraat vanuit richting sluis. Alle oversteekplaatsen worden met het project opnieuw ingericht. Er wordt dan ook gekeken naar de locatie en hoeveelheid oversteekplaatsen. In de Damhouderstraat is fysiek geen ruimte om parkeerplaatsen in te passen in het straatprofiel. (Op deze plaats) in de Nieuwstraat is er fysiek geen ruimte om een langere dubbele voorsorteerstrook te realiseren. Het is onduidelijk wat er met deze opmerking precies wordt bedoeld. In de Damhouderstraat is fysiek geen ruimte om parkeerplaatsen in te passen in het straatprofiel. Daarnaast worden er alleen elektrische laadpalen door de gemeente aangebracht op verzoek. Indien u een elektrische auto heeft en hiervoor een oplaadpunt nodig heeft kunt u deze aanvragen. Het instellen van eenrichtingverkeer door Leidschendam Centrum (waaronder ook de Damhouderstraat) maakt deel uit van het vervolgonderzoek naar de Vlietbruggen. De maatregel valt ook onder 'variant 2'. Het vervolgonderzoek vindt plaats in de tweede helft van 2016. 1-1/2 = - 1/2 (gebruik 'eigen' parkeerruimte gemeentebesluit 2006). Bestaande formele en vergunde in- en uitritten blijven behouden in het plan; nieuwe in- en uitritten worden alleen aangelegd na een verleende vergunning. Wat staat er geparkeerd? Maximaal 1 auto per huis. Meer betaald (ontheffing 1 auto). Digitaal bord snelheidsbeperking goed/fout of 'smiley'. Damhouderstraat 30 km/uur. Parkeergarage langer open om de parkeeroverlast bij ons in de buurt te ontlasten. Maak verkeerssluizen in de Nieuwstraat om de snelheid te beperken. Damhouderstraat verkeersdrempels i.v.m. te grote snelheid. 30 km/uur is genoeg. Kruis bij ingang autobedrijf Dobbe. Auto's zijn te gast; fietspaden breder! Het is onduidelijk wat er met deze opmerking precies wordt bedoeld. Een snelheidsdisplay is een goede manier om verkeersdeelnemers te wijzen op de snelheid. We hebben een aantal displays tot onze beschikking, maar deze hangen tijdelijk op verschillende locaties. Mogelijk zijn er een of twee vaste snelheidsdisplays te organiseren (permanent voor in de Nieuwstraat), zoals in de Voorburgseweg en Rembrandtlaan. De wegcategorie wordt niet aangepast. De Damhouderstraat is in het Verkeer- en Vervoerplan als 50 km/uur verbinding benoemd. Inrijden in de parkeergarage is mogelijk tot 22:00 uur; uitrijden kan tot 00:15 uur. Indien nog ruimere openingstijden wenselijk zijn, dan kunt u hiervoor een verzoek doen bij de gemeente. Direct omwonenden van de parkeergarage kunnen een nachtabonnement kopen; hiermee heeft u altijd toegang tot de parkeergarage. De Nieuwstraat is een doorgaande wijkontsluitingsweg; dit type maatregelen zijn niet passend voor dit type weg. Andere snelheidsremmende mogelijkheden zullen worden onderzocht. Een kruis heeft geen juridische waarde. Een kruis kan hooguit als verduidelijking worden aangegeven, maar regelt verder niets. Om die reden ben ik geen voorstander van een kruis. De exacte reden ontbreekt hier om er meer over te zeggen / vinden. De Nieuwstraat is een gebiedsontsluitingsweg. Dit is een weg waar doorstromen het belangrijkst is. Auto's zijn op dergelijke wegen niet te gast. Fietspaden breder is onderzocht, maar vanwege het beperkte breedteprofiel helaas niet mogelijk.
Tussen de bomen parkeren vanaf de Weidestraat tot de Oude Bleijk, en anders de bomen weg. In gesprek gaan met bedrijven die vrachtauto's hebben op De Star, of rijden via Leidschenveen Middenweg een optie is in plaats van over de Nieuwstraat. Snelheidsbeperkende maatregelen. Geen doorgang voor vrachtwagens en landbouwvoertuigen. Parkeren vanaf de Weidestraat - Oude Bleijk. Smallere stoepen, parkeerplaatsen creeren Damhouderstraat. Eén auto per gezin. Minder autoverkeer! Omleiding groot vrachtverkeer Damhouderstraat Nieuwstraat. Trillingsoverlast. Huis gaat heen en weer. Parkeren niet in het woongebied Jagerstraat - Venestraat - Nieuwstraat. Ontheffing voor ons en niet voor buitenstaanders. Borden i.v.m. sluis open, motor uit. Moet veel meer aangegeven worden. Niemand houdt zich eraan omdat er te weinig borden zijn. Boete? Vergunning voor bewoners voor parkeren. Oversteek bij Venestraat gevaarlijk. Rijden veel te hard voor kinderen, dieren en mensen. 30 km/uur. In de metropoolregio Rotterdam-Den Haag is een mobiliteitsmakelaar actief. Wellicht dat vanuit deze functie hier aandacht aan gegeven kan worden. Het is voor ons ondoenlijk om met elk mogelijk bedrijf met vrachtwagens in gesprek te gaan en te verzoeken via een andere weg te rijden om de Nieuwstraat te ontlasten. De mogelijkheden voor het remmen van de snelheid zullen worden onderzocht. Volgens de huidige richtlijnen is het trottoir in de Damhouderstraat op bepaalde plaatsen de minimale maat; op enkele plaatsen is deze wat breder. Voor een langsparkeervak is een breedte van 2 meter nodig. Deze ruimte is er niet; ook niet op de plaatsen waar het trottoir wat breder is dan de minimale vereisten. De toename van het aantal auto's is een maatschappelijke trend. De mogelijkheden voor het remmen van de snelheid zullen worden onderzocht. Geen bomen ten koste van parkeerplaatsen. 50 km/uur naar 30 km/uur belangrijk. De wegcategorie wordt niet aangepast. De Damhouderstraat is in het Verkeer- en Vervoerplan als 50 km/uur verbinding benoemd. Snelheidsbeperkende maatregelen kruispunt Nieuwstraat, vooral wanneer stoplichten uit staan. De mogelijkheden voor het remmen van de snelheid zullen worden onderzocht. Voetpad aanpassen, ligt nu direct na blinde bocht (van sluisjes rechtsaf de Nieuwstraat in). Fietsers opstelstrook bij de stoplichten voor autobedrijf Dobbe voor rechtsaf en linksaf.
RIOLERING EN (GROND)WATER Huisaansluiting Damhoudersstraat 4, 6 en 8 onderzoeken. Slechte kwaliteit! Alleen op openbare grond is de gemeente hiervoor verantwoordelijk. Eventuele probleemen melden bij het Meldpunt openbare ruimte. Grondwater versus funderingen -> riolering huisaansluiting (ingediend door S. Schuurmans). Project riool pas uitvoeren als 'project verkeer, gezondheid en trilling' is bijgesloten. Alles in 1 pakket. Wordt hier gedoeld dat lekke rioolaansluitleidingen de grondwaterstand onbedoeld verlagen, zodat schade aan de houten paalfundering kan ontstaan? Dit ligt aan de hoogteligging. Een goede staat van onderhoud kan dit voorkomen. Lekkage kan bij inspectie tijdens hoge grondwaerstanden misschien worden geconstateerd uit de inspectie van het straat riool. Huisaansluitleidingen worden door de gemeente niet geinspecteerd. Riolering in Damhouderstraat ook aanpakken. Sommige huizen hebben verbetering gekregen, de meeste niet. Riolering met scheiding regenwater. Poreuze buis daarvoor gebruiken + stimuleren om regenpijpen in de grond te laten eindigen. ASFALT EN BESTRATING BMT Koeriers vragen via Oude Middenweg te rijden! Weren van tractorverkeer. Het hoofdriool in de Damhouderstraat is geinspecteerd en nog voldoende goed bevonden. Dit gaat de gemeente niet vervangen. Wel zal onderzocht worden of het nodig is dat de aansluitleidingen en de kolkleidingen aan vervanging toe zijn. Scheiden is in lijn met ons beleid. De mogelijkheid omdaarbij op enige afstand van de woning te infiltreren is afhankelijk van de grondwaterstanden en de bodemsamenstelling. Verzoek kan vanuit het project gedaan worden, maar biedt geen garantie dat er daadwerkelijk omgereden wordt. Dit is ook afhankelijk Het ophalen van put in wegdek Nieuwstraat 13. Verminderen van trillingen / schudden in de huizen. Open asfalt voor de geluidsdemping. Asfalt dat verkeersgeluid dempt. Rood asfalt gebruiken om vriendelijker karakter te geven aan de straat. Wegprofiel aanpassen aan uitkomsten EOV-project (éénrichtingsverkeer?). Rood asfalt wordt niet toegepast in rijbanen van 50Km wegen. Wordt alleen toegepast in fietsstraten en ( heel sporadisch) in 30 km De wegcategorie van de Nieuwstraat verandert niet: het blijft een vijftigkilometerverbinding. Verkeer zal in beide richtingen kunnen rijden. Fietspad bij trottoir trekken (stoep - fietspad - parkeer - autoweg - parkeer- fietspad - stoep). Het streven is om een zo veel mogelijk gelijke inrichting te maken voor de Nieuwstraat (gelijk wegprofiel). Voor een vrijliggend fietspad is voldoende passeerruimte nodig voor de fietsers (inhaalruimte), en die is er niet.
GROEN EN BOMEN Voortuinen tegelvrij maken in verband met grondwater. Oude bomen moeten blijven! Leidschendam wordt steeds kaler. Stuk Venestraat 111-119 geen betonnen paaltjes meer, maar bomen of bloembakken. Boom naast Nieuwstraat 65 is te groot voor zijn locatie geworden. De gemeente voert een stimuleringsbeleid om te onttegelen. Het gebruik van bloembakken is erg onderhouds- en beheerintensief. Dit wordt alleen toegepast bij zogenaamde A-locaties (o.a. winkelgebieden zoals de Herenstraat en Leidsenhage). De boom oogt gezond en te groot is geen reden om weg te halen. De boom geeft juist ondersteuning in het beeld aan het kruising. Geen onderscheid maken tussen verschillende kanten van de straat wat groen betreft. Laanidee Nieuwstraat doortrekken in Damhouderstraat (zoals het was tot 6 jaar geleden). Meer bomen als natuurlijke afscherming tegen wild parkeren. Bloembakken in plaats van paaltjes laatste stuk Venestraat. Laanidee goed uitwerken, zoveel mogelijk inclusief nieuw trottoir zodat deze straten weer de uitstraling krijgen die ze verdienen. Bestaande bomen laten staan. Eventuele aanvulling aan bomen altijd welkom. Leidschendam is divers in huizen, waarom niet in bomen? Geen bomen in het midden tussen twee rijbanen. De wortels tasten later het wegdek aan. Het streven is om een zo veel mogelijk gelijke inrichting te maken voor de Nieuwstraat (gelijk wegprofiel). De mogelijkheden zijn afhankelijk van de beschikbare ruimte en het beschikbare budget. De mogelijkheden hiervoor zijn wel afhankelijk van de beschikbare ruimte. Er worden geen bomen geplant op kabels en leidingen. Het gebruik van bloembakken is erg onderhouds- en beheerintensief. Dit wordt alleen toegepast bij zogenaamde A-locaties (o.a. winkelgebieden zoals de Herenstraat en Leidsenhage). Het streven is om een zo veel mogelijk gelijke inrichting te maken voor de Nieuwstraat (gelijk wegprofiel). De mogelijkheden zijn afhankelijk van de beschikbare ruimte en het beschikbare budget. Er is geen fysieke ruimte om gescheiden rijbanen aan te leggen in de Nieuwstraat. Dit zal dan ook niet gebeuren. OVERIG RDS bericht op radio of verkeersinformatiebericht bij het wachten op de brug die automatisch herinnert Slechts een beperkt aantal radiostations maakt gebruik van RDS en dit is landelijk. Er zal binnen het plan gezocht worden naar om de motor uit te zetten tijdens het wachten. strategische locaties voor bebording 'brug open, motor uit'. Leg de kabels voor dynamische bebording m.b.t. de opening van de sluisbruggen bij beide rotondes. 'Ontsluiting Vlietbruggen'. Goed overleg tussen gemeente en politie wat betreft handhaving van parkeerbeleid. Tijdens werkzaamheden de afsluiting van Nieuwstraat / Damhouderstraat wat langer laten duren om automobilisten te laten wennen aan de route N14/Noordsingel. Plaatsen van afvalbakken in onze straten. Zijn doorgangsgebied voor gehele wijk 'Oud Zuid'. Veel afval in tuinen en heggen. Vele malen aangekaart! Oplaadpunten elektrische auto's. Er vindt zeer regelmatig overleg plaats tussen de gemeentelijke handhavers en de politie over handhaving van het parkeerbeleid. Gezien het vele bestemmingsverkeer willen we de afsluiting niet langer laten duren dan noodzakelijk. Momenteel is de gemeente bezig met een afvalbakkenoptimalisatieplan. Dit houdt in dat er gekeken wordt naar het huidige bestand aan afvalbakken in de gemeente (per wijk) en de vullingsgraad. Meldingen van afvaloverlast zijn bekend bij de gemeente, zo proberen we ook direct meer strategische punten te vinden voor afvalbakken. Er worden alleen elektrische laadpalen door de gemeente aangebracht op verzoek. Indien u een elektrische auto heeft en hiervoor een oplaadpunt nodig heeft kunt u deze aanvragen.