Snelfietsroute Sittard - Maastricht Quick scan tracé Meerssen Albert Erhardt
Agenda 1. Korte terugblik en vraagstelling 2. Mogelijke tracé s 3. Beoordeling van de tracés Oost en West 4. Voorkeursvariant en Keuze
Korte terugblik Laatste maanden: In 2015 schetsontwerp voor een snelfietsroute tussen Maastricht en Sittard; Uitvoering eerste fase, Meerssen-Beek, staat voor 2017 gepland; Begin 2016 zijn de eventuele risico s in de plannen voor de snelfietsroute verder uitgewerkt en is begonnen met de besteksfase; In de plannen (2015) was voorzien in een tracé snelfietsroute over de Vliegveldweg (Kruisberg), waarbij deze weg wordt afgesloten voor gemotoriseerd verkeer (uitgezonderd hulpdiensten en landbouwverkeer). De gemeente Meerssen heeft zich uitgesproken tegen afsluiting van de Vliegveldweg voor gemotoriseerd verkeer. Vraagstelling: Onderzoek zowel Oost- als Westvarianten (als combinaties hiervan) van het tracé Meerssen en kom tot een voorkeursvariant.
Snelfietsroute Maastricht Bereikbaarheid: samenhangend pakket om de bereikbaarheid in de regio te verbeteren. In de spitsuren 3.000 autoritten beperken (spitsmijdingen); Momenteel een relatief laag fietsgebruik en meerdere knelpunten voor fietsers; Maatregelen op het gebied van Infrastructuur en Communicatie! Inschatting (hele route) 782 spitsmijdingen Maastricht N-Meerssen 52 Meerssen-Vliegveld 119 Vliegveld-Beek 88
West (Maastrichterlaan-Hoogkuil-Vliegveldweg- Hoolhuis)
West (Maastrichterlaan-Kruisbomenweg-Brug over de Europalaan-Vliegveldweg-Hoolhuis)
West
West
Oost en West (Tunnel MAA) (Bergrust)
Advies Oost en West Bij verleggen van fietspad naar andere zijde A2, kans op verlies deel fietsers; Advies: aanpassen fietsstructuur (om fietsroute meer te benadrukken) of fietsroute volledig west of oost van houden
Oost (Maastrichterlaan-Vliegveldweg(Oost)-Kruisberg-Meerssen)
Oost (Vliegveldweg) 1. Afgesloten voor gemotoriseerd verkeer 2. Huidige situatie 3. Vliegveldweg optimaliseren door middel van bredere fietsstroken 4. Vliegveldweg inrichten als fietsstraat 5. Afsluiten Vliegveldweg (tussen Tunnelweg en Bunderstraat) 6. Vrijliggend fietspad naast Vliegveldweg
Advies Vrijliggend fietspad niet haalbaar bij ecoduct; Advies: Brede fietsstroken en automobilist te gast
Vliegveldweg en (toekomstige) verkeersintensiteiten Wegvak Huidige intensiteit Vliegveldweg (ten noorden Tunnelweg, telling 2016) : Afname door afsluiting ten zuiden van Tunnelweg én afsluiting bij toerit A2: Nieuwe verkeersintensiteit (na aanpassing infra) Vliegveldweg (ten noorden Tunnelweg) Intensiteit 2.400 mvt /etmaal 750 mvt/etmaal ca. 1.650 mvt/etmaal De CROW (publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes ) heeft onderzoek gedaan naar de maximale intensiteit op fietsstraten in hoofdfietsroutes. Daarbij is de vraag gesteld welke auto-intensiteit op fietsstraten nog acceptabel is. Geadviseerd wordt om daarbij uit te gaan van maximaal 2.000 tot 2.500 motorvoertuigen per etmaal. Het toepassen van een rabatstrook maar ook van markering blijkt bij intensiteiten tot 2.000 á 2.500 mvt/etmaal in de praktijk goed te werken.
Afweging varianten (onderscheidende aspecten) West Oost Directheid 1. Afstand 2. Aansluiting op regionale centra 3. Reistijd/oponthoud Samenhang 1. Herkenbaarheid 2. Consistentie in kwaliteit 2. Aansluiting op regionale economische centra (woon- en werklocaties) Veiligheid Aantrekkelijkheid 1. Beleving en aantrekkelijkheid 2. Sociale veiligheid 2. Sociale veiligheid Comfort 1 Verharding, 2. vrijliggend fietspad, 3. maatvoering, 4. helling%, 5. verlichting Consequenties overig verkeer Kosten Uitvoerbaar in 2017
VEILIGHEID West Oost Oversteek Maastrichterlaan - Oversteek Maastrichterlaan - Fietspad Kruisbomerweg ++ Fietspad Kekelenpad ++ Fietsbrug Europalaan ++ Fietsbrug Europalaan ++ Vliegveldweg (West) in combinatie + Vliegveldweg (Oost), + met lokaal verkeer vrijliggend fietspad Fietsoversteek Nieuwe Vliekerweg 0 Fietspad Hoolhuis + Fietsstraat Vliegveldweg (tpv 0 Kruisberg) Oversteek rotonde Pr. - Oversteek rotonde Bunderstraat - Ireneweg/Bunderstraat Fietsoversteek Oude Rijksweg 0 Fietspad langs Oude Rijksweg en vervolgens parallel aan oostzijde spoorlijn naar de Weerterkerkweg ++ Fietspad langs Maastrichterlaan en via bestaande tunneltjes naar de Weerterkerkweg ++ Score 0/+ Score 0/+
4. Keuze Bij afweging tussen de beide varianten gaat de voorkeur, op basis van met name de aspecten directheid ( aansluiting op regionale economische centra als woon- en werklocaties ) en aantrekkelijkheid ( sociale veiligheid ), uit naar het realiseren van een snelfietsroute aan de oostzijde van de A2. De Oost-Variant sluit ook het beste aan bij het huidige fietsgebruik, waarbij op de verbinding Maastricht- Bunde/Meerssen-MAA-Beek een overgrote meerderheid van de fietsers (al) aan de oostzijde van de A2 fietst. Bij realisatie van een snelfietsroute aan de westzijde van de A2 is de kans reëel dat, gezien de diverse herkomsten en bestemmingen, een (over)groot deel van de (snelle) fietsers aan de oostzijde blijft fietsen.