- - -

11 12 Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute

Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute

Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute

Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute

bibeko bubeko uitgangspunt minimaal uitgangspunt minimaal wegvakken/ dwarsprofiel 2 richtingen (E-bike)fietspad >=4.00m (i>150 f/u) >=3.00m (i<150 f/u) >=4.00m (i>150 f/u) >=3.00m (i<150 f/u) 2x 1 richting fietspad 2.50m 2.00m 2.50m 2.00m fietsstraat* smal 4.50m 4.50m fietsstraat* breed 5.50-6.50m 5.50-6.50m 2x 1 richting fietsstrook *=)conform notitie Fietsberaad 2016, V2 kruispunten: MRA-fietsroute x ETW (Erftoegangsweg) 30-drempel + voorrang fiets GOW-stadsstraat (i=5.000-8000) rotonde of drempel 1x2 en 2x1 + voorrang fiets GOW-dreef (i>8000) 1x2 en 2x1 rotonde + voorrang fiets GOW-dreef (i>8000) 2x2 ongelijkvloers ETW-A: i<1000, B=3,50-4,50 ETW-B: i>5000, B=4,50-6,00 ETW-B+: i>5000, B>=6,00 GOW-bubeko: 80km/u 1x2 en 2x1 GOW-bubeko: 80km/u 2x2 oversteek geen voorrang fiets oversteek of VRI geen voorrang fiets drempel + voorrang fiets drempel + voorrang fiets drempel + voorrang fiets ongelijkvloers ongelijkvloers rotonde of oversteek geen voorrang fiets

bibeko bubeko uitgangspunt minimaal uitgangspunt minimaal busbaan VRI; voorrang bus ongelijkvloers of VRI; voorrang bus (MRA-) hoofdfietsroute voorrang 1 v/d 2 of rotonde voorrang 1 v/d 2 of rotonde herkenbaarheid- hoofdeis kleur rood rood rood (streefwaarde) verharding Asfalt (evt. beton mits rood Asfalt (evt. versterkt asfalt) versterkt asfalt) rood (streefwaarde) beton mits rood herkenbaarheid kantstrepen aantrekkelijkheid inpassing van de route toets aantrekkelijke omgeving/ landschap zie tekst in uitvraag aanvullende eisen - route bewegwijzering [utilitair/recreatief/ op hoog(ste) niveau; zie uitkomsten op hoog(ste) niveau; zie uitkomsten LF/knooppunten] en routesymbolen expertsessie bewegwijzering MRA-fiets expertsessie bewegwijzering MRA-fiets verlichting ja ja ja ja voetpad (zo mogelijk a niveau) afhankelijk v zo nodig situatie vergevingsgezind: schuine bandjes zo nodig

Richtlijnen en kenmerken doorfietsroutes IJmond

Samenhang Bewegwijzering fietsroute op eenduidige manier; Consistentie in materiaalgebruik; Samenhang in communicatie. Directheid Omrijden <10% ten opzichte van hemelsbreed; Voorrang voor fietsers bij kruispunten met erftoegangswegen; Fietsers prioriteit bij VRI, behalve bij bus met prioriteit: wens is om bus zoveel mogelijk te scheiden van fiets; Maximaal 0,4 stops per kilometer snelle fietsroute; Bromfiets/speedpedelec niet op fietspad of +0,5 meter breedte.

Veiligheid Boogstralen bij voorkeur 20 meter, minimaal 5 meter bij kruispunten; Geen paaltjes of obstakels, indien onvermijdelijk conform Fietsberaad; Haaksparkeren zoveel mogelijk afbouwen, enkel bestaand voor wonen toelaten; Bij rotondes fietspaden realiseren en fiets in voorrang; Rabatstroken moeten rammelen, zodat auto s en fietsers niet (te snel) kiezen voor rabatstrook; Als combinatie met autoverkeer: Fietsstraat, bij maximaal 2.500 mvt/etmaal en geloofwaardig 30 km/u; Fietsstroken, bij maximaal 6.000 mvt/etmaal en geloofwaardig 30 km/u; Fietspaden, bij meer auto s of bij 50 km/u. Comfort Verharding: rode gesloten verharding (asfaltbeton of beton); Fietsstraat altijd roodachtig met rabatstroken aan zijkanten; Fietspaden altijd 2,5 meter enkele richting; 4 meter tweerichtingen; Fietsstroken altijd 2 meter; en op windgevoelige plekken; Schuilmogelijkheden.

Aantrekkelijkheid Verlichting aanwezig, passend bij de omgeving; Aandacht voor ruimtelijke en landschappelijke inpassing; Wachttijdvoorspellers bij VRI. Herkenbaarheid Naam en logo route; Consequent gebruik kleuren, bebording, verlichting, herkenbare elementen.

11 12 Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute Broekbergerlaan Asstreep verwijderen Fietsstrook verbreden

Hagelingerweg Fietspad verbreden Hagelingerweg Hiëronymus van Alphenlaan Enkelstrooksrotonde met vrijliggend fietspad Markering fietsroute toepassen voor heldere aanduiding route

Van den Vondellaan - Driehuizerkerkweg Enkelstrooksrotonde met vrijliggend fietspad Markering fietsroute toepassen voor heldere aanduiding route Kruispunt Minister van Houtenlaan Waterloolaan Wordt reeds aangepast tot rotonde

Minister van Houtenlaan Fietsstraten i.p.v. parallelwegen Langsparkeerplaatsen i.p.v. straatparkeren Oversteek Minister van Houtenlaan Meenemen in nieuwe ontwerp Pontplein Oversteek veiliger met middeneiland

Pontplein Mogelijke maatregelen (compleet plan vergt volledig onderzoek) Volgend jaar komt onderzoek naar Pontplein Vanaf de pont rechtdoor zodat je rechts van de Van Houtenlaan uitkomt. Kan fiets daar mee in de regeling? Kruispunt vereenvoudigen door bijvoorbeeld te ontvlechten? Kan fiets omhoog, of auto? Kruising Pontweg Grote Hout- of Koningsweg Realiseren fietsstraat Oversteek en bebording realiseren in overeenstemming met andere plaatsen Ook in de richting van de Wenckebachstraat

Duinvlietstraat Realiseren fietsstraat langsparkeerplaatsen Kruising Andreaweg Duinvlietstraat Fietsstraat in voorrang

Kruising Wijkeroogstraat Wijkerstraatweg Onderzoek benodigd Bij voorkeur fiets in voorrang; minimaal middeneiland Kruising Velsertraverse Ongelijkvloerse kruising fietspad met weg en liefst ook spoor Mogelijke koppeling met bus

Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute Wijckermolen Viaductweg Voorkeur vrijliggend fietspad boven over parallel aan spoor Als alternatief enkelstrooksrotonde met vrijliggend fietspad

Spoorsingel Schans Enkelstrooksrotonde met vrijliggend fietspad Markering fietsroute toepassen voor heldere aanduiding route Spoorsingel Graaf Florislaan Voorrangsplein staat in planning In overeenstemming ontwerp

Spoorsingel Beijneslaan Rotonde staat in planning In overeenstemming ontwerp Spoorsingel Aantrekkelijkheid fietsroute verbeteren Haagje / windvanger als bescherming tegen wind

Laan der Nederlanden Vervolg fietsroute duidelijk maken Merwedestraat Fietsstraat beter uitvoeren

Merwedestraat Fietsstraat voorrang Vervolg route duidelijk aangeven Paaltje weghalen of verplaatsen Ontbrekende schakel tussen Merwedelaan en station Heemskerk Nieuw fietspad door groenstructuur Onderdeel van gebiedsontwikkeling station Heemskerk

Stationsgebied Heemskerk Fietsstraat realiseren Rekening houden met hoog autogebruik door supermarkt, station en tankstation Aansluiten op fietsroute, zowel in zuidelijke als in westelijke richting Eventueel scheiden van vervoerswijzen Kempenlaan Fietsstraat aan laten sluiten op route Parkeren beter reguleren (aan huiszijde behouden)

Gerrit van Assendelftstraat Fietspad in asfalt naast rijloper Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute

Kruising Wenckebachstraat Grote Hout- of Koningsweg Optimaliseren VRI voor fiets Kruising Velsertraverse Grote Hout- of Koningsweg Optimaliseren VRI voor fiets

Westerhoutweg Doorlopende fietsroute Voorrangssituatie fietsers Westerhoutweg Fietsstraat realiseren

Westerhoutplein Westerhoutweg Bij optie 2 moet bushalte verdwijnen, maar het is voor de veiligheid wel een betere optie Eventueel vervalt tweede rijbaan ten noorden kruising i.v.m. andere functie weg: hier kan de bushalte heen verhuizen. Optie 1 Optie 2 Warande Westerhoutplein Twee opties om een fietsvriendelijke oversteek mogelijk te maken Rotonde Voorrangsplein

Warande en Wijk aan Duinerweg Bredere geasfalteerde fietspaden Oversteek Wijk aan Duinerweg Oversteek met middeneiland Aanpassing in combinatie met rotonde Plesmanweg

Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute 35 Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute Plesmanweg - Wijk aan Duinerweg Rotonde met vrijliggend fietspad is best voor fiets dus ideaal om na te streven Eventueel in tussenliggende situatie VRI optimaliseren voor fiets

Kuikensweg Fietsstraat aanpassen Duidelijke plaats van oversteek maken tussen zwembad en p-terrein. Fietsstraat zoveel mogelijk doortrekken Haaksparkeren enkel voor bewoners behouden Alkmaarseweg Kuikensweg Bajonet in Alkmaarseweg maken waarbij fietsstraat doorloopt en Alkmaarseweg met haaientanden voorrang geeft. Blijft op plateau zoals nu. Bestuurlijke beslissing genodigd. In principe voorrang bus en dus bajonet niet mogelijk; eventueel VRI voor bus

Maarten van Heemskerckstraat Alkmaarseweg Bajonet in Alkmaarseweg maken waarbij fietsstraat doorloopt en Alkmaarseweg met haaientanden voorrang geeft. Blijft op plateau zoals nu. Bestuurlijke beslissing genodigd. In principe voorrang bus en dus bajonet niet mogelijk; eventueel VRI voor bus Jan van Kuikweg t.h.v. school Fietsstraat Parkeren regelen zodat geen auto s op fietsstraat parkeren. Eén zijde langsparkeren.

Jan van Kuikweg Jan Ligthartstraat betere instelling VRI met prioriteit fiets Verweglussen Snelheid auto remmen met plateau (eventueel alleen visueel) Jan van Kuikweg t.h.v. Merel Fietsstraat realiseren Haaksparkeren enkel behouden; niet uitbreiden

Jan van Kuikweg Gerrit van Assendelftstraat Rotonde met vrijliggend fietspad Markering fietsroute toepassen voor heldere aanduiding route De Zevenhoeven Meenemen in regulier onderhoud de Zevenhoeven Bij herinrichting naar 50 km/u: fietspaden Bij herinrichting naar 30 km/u en hoge intensiteit auto s: fietsstroken Bij herinrichting naar 30 km/u en lage intensiteit auto s: fietsstraat

De Zevenhoeven - Breedweerlaan Rotonde met vrijliggend fietspad Markering fietsroute toepassen voor heldere aanduiding route Breedweerlaan Fietsstraat

Fietspad richting Tolpad Optioneel: Het Tolpad doortrekken als vrijliggend fietspad langs de rand van Heemskerk tot de aansluiting op het fietspad tussen Smalven en Deukelven in plaats van deel Zevenhoeven en Breedweerlaan Tolpad Tweerichtingenfietspad verbreden tot 4 meter Optioneel: Het Tolpad doortrekken als vrijliggend fietspad langs de rand van Heemskerk tot de aansluiting op het fietspad tussen Smalven en Deukelven

Anna van Renesselaan De Vrede Rode loper fietsstraat loopt over in fietspad Woonstraat sluit aan met voorrang Middels bebording aangeven verplicht fietspad en auto verplicht rechtsaf Ruime bochten voor soepel doorfietsen Anna van Renesselaan De Vrede Fietsstraat in voorrang doortrekken over kruispunt Renesselaan als zijweg aansluiten Fietspad Renesselaan kan hier ook op aansluiten

De Krijgsman Anna van Renesselaan Fietsstraat in voorrang doortrekken over kruispunt Anna van Renesselaan als zijweg aansluiten