Oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers 23 mei 2017
|
|
- Dries Kuiper
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers 23 mei Inleiding In 2013 is het Mobiliteitsplan Waddinxveen vastgesteld. Hierin is opgenomen dat we alle wegen duurzaam veilig inrichten op basis van de richtlijnen van het CROW. Naast de wegen willen we ook alle fietsoversteken en voetgangersoversteken duurzaam veilig inrichten. Hiermee zorgen we voor maximale veiligheid bij deze oversteekvoorzieningen. Daarom stellen we in deze notitie beleidsregels op over de vormgeving van oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers binnen de bebouwde kom. Dit illustreren we met afbeeldingen. Deze beleidsregels zijn uitgangspunt voor de vormgeving van oversteekvoorzieningen in Waddinxveen. Hiermee geven we ook direct duidelijkheid aan de voorrangssituatie bij de verschillende oversteekvoorzieningen. De verschillende oversteekvoorzieningen worden vormgegeven met inachtneming van maatvoeringen en materialisering. In deze notitie wordt dit niet uitputtelijk beschreven. De richtlijnen van het CROW zijn altijd het uitgangspunt. In hoofdstuk 2 komen de diverse soorten oversteekvoorzieningen en de vormgeving ervan op kruispunten aan bod. In hoofdstuk 3 beschrijven we oversteekvoorzieningen op wegvakken. In hoofdstuk 4 beschrijven we oversteekvoorzieningen van hoofdroutes (fietsroutes en voetgangersroutes). Hiervoor gelden specifieke regels. In hoofdstuk 5 geven we beleidsregels voor één en tweerichtingenfietspaden. We richten ons hier specifiek op oversteken bij één of tweerichtingenfietspaden en de verkeersveiligheid bij kruispunten. Ten slotte bekijken we in hoofdstuk 6 de huidige situatie in Waddinxveen, waarbij we ons vooral richting op de rotondes. Bij het toepassen van de beleidsregels is er ruimte voor maatwerk, bijvoorbeeld bij fysieke beperkingen. In het mobiliteitsplan zijn twee netwerken opgenomen: het wegencategoriseringsplan en het fietsnetwerk. In het wegencategoriseringsplan zijn alle wegen in Waddinxveen ingedeeld in vier categorieën. Elke categorie heeft eigen minimale en maximale maatvoeringen en inrichtingskenmerken. Binnen de bebouwde kom gaat het om twee categorieën: Erftoegangsweg (ETW): 30 km/h-weg Gebiedsontsluitingsweg (GOW): 50 km/h-weg In het fietsnetwerk zijn hoofdfietsroutes aangegeven. Dit zijn veelgebruikte en de belangrijkste fietsroutes in Waddinxveen. Belangrijke bestemmingen voor fietsers (zoals winkelclusters, treinstations en scholen) liggen aan dit netwerk. Begrippen en afkortingen We maken in deze notitie onderscheid tussen kruispunten en wegvakken. Een kruispunt is een locatie waar meer wegen bij elkaar komen. Een wegvak is het gedeelte van de weg tussen twee kruispunten. Verder gebruiken we in dit document de afkorting GOW voor gebiedsontsluitingswegen (50 km/h-wegen) en de afkorting ETW voor erftoegangswegen (30 km/h-wegen of woonerven).
2 Samenvatting van de belangrijkste uitgangspunten H2. Oversteekvoorzieningen op kruispunten Voorrangskruisingen Oversteekvoorzieningen op GOW s liggen in eerste instantie op kruispunten of zijn ongelijkvloers. Op alle GOW s is de voorrang geregeld Een GOW heeft voorrang op een ETW Bij een kruising van twee GOW s (zonder rotonde of verkeerslichten) heeft eén van beide GOW s prioriteit en daarmee voorrang Op de prioritaire GOW hebben fietsers en voetgangers voorrang op de kruisende GOW Rotondes Fietsers en voetgangers hebben voorrang op rotondes Bij turborotondes ligt de oversteekvoorziening op een plateau Bij turborotondes met meerdere toe- en/of afleidende rijstroken per tak steken fietsers in één richting over Gelijkwaardige kruisingen Gelijkwaardige kruisingen zijn altijd kruisingen tussen ETW s Oversteken op ETW s is overal toegestaan voor fietsers en voetgangers. Oversteekvoorzieningen zijn niet nodig H3. Oversteekvoorzieningen op wegvakken Solitaire oversteekvoorzieningen op wegvakken zijn toegestaan als de context hierom vraagt Solitaire oversteekvoorzieningen over een ETW worden niet aangelegd (behalve bij een hoofdfietsroute, zie onder hoofdroutes) Bij een solitaire oversteekvoorziening over een GOW heeft verkeer op de GOW voorrang; Uitgangspunten bij de vormgeving van alle solitaire oversteekvoorzieningen op wegvakken: o De oversteekvoorziening ligt op een plateau, zodat de snelheid van het verkeer op de GOW wordt afgeremd o De oversteekvoorziening is overzichtelijk o De oversteekvoorziening is voorzien van een middeneiland om de oversteeklengte te beperken H4. Hoofdroutes Solitaire oversteekvoorzieningen op wegvakken zijn toegestaan bij een hoofdroute Er is onderscheid tussen een hoofdfietsroute en een voetgangersroute Uitgangspunten bij de vormgeving van alle solitaire oversteekvoorzieningen op wegvakken bij hoofdroutes zijn: o De oversteekvoorziening ligt op een plateau, zodat de snelheid van het verkeer laag is o De oversteekvoorziening is overzichtelijk o De oversteekvoorziening is bij een GOW voorzien van een middeneiland om de oversteeklengte te beperken Solitaire oversteekvoorzieningen over een ETW worden niet aangelegd, behalve bij een hoofdfietsroute. Als een hoofdfietsroute een ETW of een GOW kruist, geldt in beide gevallen dat de hoofdfietsroute voorrang heeft. Bij drukke GOW s heeft de hoofdfietsroute geen voorrang, maar wordt een oversteekvoorziening met een verkeerslicht aangelegd Voetgangersroutes over een ETW worden niet als oversteekplaats aangelegd Voetgangersroutes over een GOW worden in eerste instantie vormgegeven met kanalisatiestrepen. Een zebrapad wordt onder voorwaarden toegepast. Bij drukke GOW s heeft de voetgangersroute geen voorrang, maar wordt een oversteekvoorziening met een verkeerslicht aangelegd Bij een gecombineerde oversteekvoorziening is de voorrang voor fietsers en voetgangers altijd gelijk. Bij een gecombineerde oversteekvoorziening van een hoofdfietsroute en/of een voetgangersroute over een GOW hebben beide voorrang H5. Eén en tweerichtingenfietspaden Eenrichtingsfietspaden aan beide zijden van de weg en over rotondes zijn uitgangspunt. Tweerichtingenfietspaden worden in eerste instantie niet toegepast Als eenrichtingenfietspaden leiden tot onlogische situaties, zijn tweerichtingenfietspaden onder voorwaarden mogelijk
3 2. Oversteekvoorzieningen op kruispunten In dit hoofdstuk komen de vormgeving van de oversteekvoorzieningen opp kruispunten aan de orde. We onderscheiden vier typen kruisingen: een voorrangskruising een gelijkwaardige kruising een rotonde een kruising met verkeerslichten 2.1. Voorrangskruisingen We onderscheiden tweee soorten voorrangskruisingen: kruisingen van een GOW met een ETW en kruisingen tussen GOW s. Bij kruispunten met een GOW iss de voorrang altijd geregeld. Bij een voorrangskruising (zonder rotonde of verkeerslichten) geldt dat de gebiedsontsluitingsweg voorrang v heeft op overstekende fietsers en voetgangers. GOW - ETW De aansluiting van de ETW op de GOW wordt vormgegeven met een uitritconstructie. Hierbij loopt het fietspad langs de GOW over de uitrit door in dezelfde rode kleur verharding als het fietspad zelf. Voor de voetganger zijn geen aanvullende maatregelen. De voetganger die de GOW volgt, heeft immers voorrang omdat dezee zich op de uitritconstructie bevindt. Tussen het fietspad en de d doorgaande rijbaan van het autoverkeerr is 5 meter opstelruimte beschikbaar. Hiermee kan verkeer uit de ETW voorrang verlenen aan het gemotoriseerde verkeer op de GOW zonder het fietspad te blokkeren. Daarnaastt kan het verkeer dat de uitrit inrijdt zich hier opstellen en voorrang verlenen aan doorgaand fietsverkeer zonder dat de GOW geblokkeerd wordt. Voor fiets- en voetgangersverkeer dat de GOW oversteekt is een middengeleider aanwezig, waardoor dit verkeer getrapt kan oversteken en voldoende ruimte heeft om zich veilig op te stellen. Voor zowel de fietser als de voetganger geldt dat voorrang moet worden verleend aan het gemotoriseerde verkeer op de GOW. In figuur 1 is de vormgeving weergegeven van oversteekvoorzieningen op een e kruising tussen een GOW en een ETW. Figuur 1: oversteekvoorzieningen op een kruising tussen een GOW en een ETWW (zonder verhoging in GOW) GOW - GOW Bij een kruising van twee GOW s is een rotonde het uitgangspunt (zie ook paragraaf 2.2). Dit is het veiligste kruispunttype. Maar een rotonde heeft minder afwikkelcapaciteit dan eenn verkeerslicht. Dus bij kruisingen die te druk zijn voor een rotonde worden verkeerslichten toegepast. Bij een kruising k tussen een GOW en een drukke ETW kunnen ook rotondes of verkeerslichten voorkomen Een kruispunt tussen twee GOW s kan ook als voorrangskruising ingericht worden. Dit gebeurt meestal bij minder drukke GOW s, want een voorrangskruising heeft minder afwikkelcapaciteit dan een rotonde. Bij dit kruispunttype moet een keuze gemaakt worden tussen een van beide GOW s voor wat betreft de prioriteit. Fietsers en voetgangers langs de prioritaire GOW hebben voorrang op het h kruisendee verkeer. Voor de voetganger wordt een zebra aangelegd. Bij een gecombineerde oversteekvoorziening is de voorrang voor fietsers en voetgangers altijd gelijk. Bij twee kruisende GOW s worden dee oversteekvoorzieningen vormgegeven zoals in figuur 2.
4 Figuur 2: Oversteekvoorzieningen bij twee kruisende GOW s met prioriteit voor oost-west o (zonder verhoging in GOW) 2.2. Rotondes In Waddinxveen hebben fietsers momenteel geen voorrang op rotondes. Recent is regionaal afgesproken om de rotondes in de bebouwde kom in te richten waarbij fietsers in de voorrang v komen. Bij een gecombineerde oversteekvoorziening is de voorrang voor fietsers en voetgangers altijd gelijk, dus ook voetgangers krijgen voorrang bij hett oversteken op rotondes. Het doel is om uiterlijk in het eerstee kwartaal van 2018 de aanpassing van rotondes af te ronden. Alle aanvoertakken van de rotonde zijn voorzienn van een middengeleider. De breedtee hiervan is minder van belang, omdat de fietser en voetganger voorrangg hebben. Tussen de rotonde en de oversteekvoorziening is voldoende opstelruimte aanwezig, zodat een auto die voorrang verleent aan fietsers of voetgangers de doorgang op de rotonde niet blokkeert. In figuur 3 is de vormgeving van een e rotonde aangegeven. Figuur 3: vormgeving enkelstrooksrotonde (zonder de oversteken op eenn plateau)
5 Bij een enkelstrooksrotonde steken fietsers en voetgangers één rijstrook per rijrichting over. Bij turborotondes steken fietsers en voetgangers meerdere rijstroken per rijrichting over.. Bij turborotondes is een tunnel de beste oplossing. In de praktijk is dit erg duur en wordt daarom weinig toegepast. Bij turborotondes zijn daarom extra maatregelen nodig op de oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers: de oversteekvoorziening ligtt op een plateau. bij meerdere toe- en/of afleidende rijstroken per tak steken fietsers altijd in één richting over (zie ook hoofdstuk 5) waar mogelijk ligt tussen elke toeleidende rijstrook een middengeleider om afdekrisico te beperken. In figuur 4 en 5 is de vormgeving van een turborotonde weergegeven. Figuur 4: Een tak van een turborotonde met 2 toeleidende en 2 afleidende rijstroken (het zebrapad wordt niet rood gemarkeerd) Figuur 5: Vormgeving turborotonde (het zebrapad wordt niet rood gemarkeerd) 2.3. Gelijkwaardige kruisingen Gelijkwaardige kruisingen zijn altijd kruisingen van erftoegangsgwegen. Oversteken O op ETW s is overal toegestaan voor fietserss en voetgangers. Oversteekvoorzieningen zijn daarom niet nodig. Bij hoofdfietsroutes geldt een uitzondering (zie hoofdstuk 4).
6 3. Oversteekvoorzieningen op wegvakken In dit hoofdstuk komen de vormgeving van de oversteekvoorzieningen opp wegvakkenn aan de orde. Het gaat om solitaire (dus niet op een kruispunt) oversteken over een GOW of over een ETW.. Uitgangspunt is dat oversteekvoorzieningenn altijd op kruispunten liggen (zie hoofdstuk 2). Maar soms gaat dit voorbij aan de wensen en de logica. Oversteekvoorzieningen dienen op een logische plek te liggen.. In een dergelijke situatie kan op een wegvak een solitaire oversteekvoorziening worden aangelegd GOW Voor een solitaire oversteekvoorziening over eenn GOW geldt een aantal uitgangspunten: Overstekende fietsers en voetgangers verlenen voorrang aan verkeer op de GOW; De oversteekvoorziening ligt op een plateau, zodat de snelheid van v het verkeer op de GOW wordt afgeremd De oversteekvoorziening is voorzien vann een middeneiland om de d oversteeklengte te beperken De oversteekvoorziening is overzichtelijk. De vormgeving voor een fietsoversteek, een voetgangersoversteek en dee combinatiee van beide is weergegeven in figuren 6, 7 en 8. Een solitaire oversteek voor voetgangers wordt uitgevoerd mett kanalisatiestrepen (zie figuur 7 en 8). Een zebrapad wordt niet toegepastt bij een solitaire oversteekvoorziening, omdat dit een voorrangsregeling is waarbij verkee op de GOWW opeens voorrang moet verlenen aan overstekende voetgangers. Een zebrapad over een GOW G kan alleen in geval van hoofdroute (zie hoofdstuk 4). Figuur 6: solitaire fietsoversteekvoorziening over GOW Figuur 7: solitaire voetgangersoversteekvoorziening over GOW
7 Figuur 8: solitaire gecombineerde oversteekvoorziening over GOW 3.2. ETW Op ETW zijn geen oversteekvoorzieningen nodigg (behalve bij een hoofdfietsroute, ziee hoofdstuk 4) Als een fietspad een erftoegangsweg kruist is er sprake van een gelijkwaardige kruising k en wordt er geen voorrangsregeling getroffen. Hetzelfde geldt voor voetpaden, zij het dat er e dan geen sprake is van gelijkwaardigheid. In dat geval dient de voetganger voorrang te verlenen aan het gemotoriseerdee verkeer.
8 4. Oversteekvoorzieningen bij hoofdroutes In het vorige hoofdstuk zijn solitaire oversteekvoorzieningen op wegvakken beschreven. In dit hoofdstuk komt de vormgeving van solitaire oversteekvoorzieningen op wegvakkenn bij hoofdroutes aan de orde. Het kan gaan om een hoofdfietsroute, voetgangersroute en een combinatie van v beide. Bij een hoofdroute geldt een bijzondere status met bijbehorende inrichting van oversteekvoorzieningen. Onder een hoofdfietsroute wordt een route verstaan die onderdeel is van het fietsnetwerk (opgenomen in het mobiliteitsplan) staat. Bij voetgangers is minder sprake van routes, maar wordt de situatie bekeken ter plaatsee van de oversteeklocatie. Er is sprake van een voetgangersroute als: Er in een korte periode veel voetgangerss oversteken, zoals bij winkelcentra, OV-haltes off scholen; Er op een gemiddelde dag meer dan 100 voetgangers oversteken tussen 7.00 uur en uur; Er veel kwetsbare verkeersdeelnemers (ouderen, gehandicapten, kinderen) oversteken. De huidige voetgangersroutes in Waddinxveen moeten we nog inventariseren. Als hoofdroutes bij kruispunten oversteken, geldt hoofdstuk 2. De prioriteitskeuze bij een kruising van twee GOW s kan bijvoorbeeld afhangen van de aanwezigheid van een hoofdfietsroute. Uitgangspunten bij de vormgeving van alle solitaire oversteekvoorzieningen bij hoofdroutes zijn: De oversteekvoorziening ligt op een plateau, zodat de snelheid van v het verkeer laag is De oversteekvoorziening is bij een GOW voorzien van een middeneiland omm de oversteeklengte te beperken De oversteekvoorziening is overzichtelijkk 4.1. Hoofdfietsroute Bij een solitaire oversteek van een hoofdfietsrou ute over een ETW of een GOW heeft de hoofdfietsroute voorrang. Aanvullende uitgangspunten bij de vormgeving zijn: Kleur en type verharding van de hoofdfietsroute lopen door over de oversteekvoorziening; Er zijn asmarkering en pijlen op het wegdek aanwezig. In figuur 9 is de vormgeving van een oversteek van een hoofdfietsroute over o een ETWW weergegeven. De oversteek over een GOW is weergegeven in figuur 10. Daarnaast geldt dat d de intensiteit van het gemotoriseerde verkeerr op de GOW niet hoger mag zijn dan motorvoertuigenn per etmaal. Is de intensiteit hoger, dan treedt er teveel vertraging op voor het gemotorisee rde verkeer als gevolg van de overstekende fietser. In dat geval heeft de hoofdfietsroute geen voorrangg op de GOW, maar wordt de oversteekvoorziening voorzien van een verkeerslicht (eventueel alleen actief in de spitsperioden) ). Figuur 9: oversteekvoorzieningen bij hoofdfietsroute over ETW
9 Figuur 10: oversteekvoorziening bij hoofdfietsroute over GOW 4.2. Voetgangersroutee Het is niet nodig om voetgangersroutes over erftoegangswegen als oversteekplaats aan te leggen. De inrichting van een erftoegangsweg is zodanig dat voetgangers overal kunnen oversteken. Dat past ook bij het verwachtingspatroonn van verkee op de erftoegangsweg. Een oversteekvoorziening van een voetgangersr route over een GOW is vormgegevenv n met kanalisatiestrepen (zie figuur 7). Een zebrapad of een verkeerslicht t in plaats van kanalisatiestrepen is bij een voetgangersroute ook mogelijk. Een zebrapad wordt alleen toegepast als de intensiteit van het gemotoriseerde verkeer op de kruisende GOW voldoet aan drie criteria: Etmaalintensiteit tussen en motorvoertuigen, en/of: Spitsintensiteit tussen 320 en motorvoertuigen per uur, en/of; Drukste kwartier in schoolspits tussen 800 en 250 motorvoertuigen. De vormgeving van de oversteekvoorziening met zebrapad is weergegeven op figuurr 11. Bij hogere intensiteiten wordt geen zebra toegepast en heeft de voetgangersroute geen voorrang op de GOW, maar wordt de oversteekvoorziening voorzien van een verkeerslicht. Figuur 11: oversteekvoorziening bij voetgangersroute over GOW
10 4.3. Combinatie Als er over een GOW een fiets- en een voetgangersoversteek naast elkaar aanwezigg is en één of beide oversteken is een hoofdroute, dan hebben beidee oversteken voorrang opp de GOW. De vormgeving voor deze situatie is weergegeven in figuur 12. Een gecombineerde oversteekk met een verschillend voorrangsregime komt niet voor. De andere optiee (geen hoofdroute) is weergegeven in figuur 8. Figuur 12: gecombineerdee oversteekvoorziening overr GOW waarbij fietsers en voetgangers beide voorrang hebben
11 5. Eén en tweerichtingenfietspaden In dit hoofdstuk beschrijven we de uitgangspunten voor het toepassen van één- en tweerichtingenfietspaden in relatie tott kruisingen en oversteekvoorzieningen. Duurzaam Veilig stelt dat op erftoegangswegen (30 km/u) menging van fiets en auto mogelijk is, maar dat op gebiedsontsluitingswegen (50 km/uur) fietsers f en auto s worden gescheiden. Gescheiden fietsvoorzieningen kunnen als eenrichtingsfietspad (aan beide zijden van de rijbaan) of als tweerichtingsfietspad aangelegd worden. Vanuit verkeersveiligheid zijn eenrichtingsfietspaden aan beide zijden van de weg uitgangspunt. Dit ligt het dichts bij het verwachtingspatroon van weggebruikers, waardoor de verkeersveiligheidd bij kruisingen groter is. Ook op rotondes is het uitgangspunt dat fietsers met eenrichtingenfietspaden over rotondes geleid worden. Tweerichtingenfietspaden zijn op kruisingen en bij oversteken minder veilig dan eenrichtingenfietspaden. Maar wanneer eenrichtingenfietspaden leiden tot onlogische situaties, zijn tweerichtingenfietspaden mogelijk. Het is van belang om één keuze te maken, zodat extra oversteken door verspringen voorkomen wordt. Tweerichtingsfietspaden hebben voordelen in een aantal situaties: Als het ruimtelijke programma langs de weg eenzijdig is verdeeld. Bijvoorbeeld alle bestemmingen voor de fiets of alle vrachtautobestemmingen liggen aan een zijde; Bestemmingen zijn zodanig gelegen datt een tweerichtingsfietspad onnodig oversteken voorkomt. Als een tweerichtingenfietspad beter aansluit op de omliggende wegen/fietspadenstructuur Als een tweerichtingsfietspad logisch is, dan is extra aandacht nodig voor het ontwerp van de kruisingen en de oversteekvoorzieningen, zoals beschreven inn de vorige hoofdstukken. Bij tweerichtingenfietspaden zijn extra maatregelen nodig op de oversteekvoorziening: asmarkering en pijlen op het fietspad de fietsoversteek ligt op een plateau bebording Bij turborotondes met meerdere toe-- geen tweerichtenfietspaden voor. Een voorrangskruising tussen een GOW en een ETW met een tweerichtingenfietspadd langs één zijde van de en/of afleidende rijstroken per tak steken fietsers altijd in één richting over. Op deze takken komen GOW wordt voorzien van deze extra maatregelen. Deze oversteekvoorziening is weergegeven in figuur 13 (vergelijk met figuur 1). Een voorrangskruising tussen twee GOW s met een e tweerichtingenfietspad is weergegeven in figuur 14 (vergelijk met figuur 2) ) Figuur 13: oversteekvoorzieningen op een kruising tussen een GOW en een ETWW met tweerichtingenfietspad (zonder verhoging in GOW)
12 Figuur 14: Oversteekvoorzieningen bij twee kruisende GOW s met tweerichtingenfietspad (prioriteit voor oost-west) (zonder verhoging in GOW)
13 6. Uitvoeringsprogramma Op diverse plekken in Waddinxveen is de huidige inrichting van oversteekvoorzieningen niet (volledig) volgens de voorgeschreven inrichting. Bij groot onderhoud zetten we in op verbetering van deze oversteekvoorzieningen. Daarnaast kunnen we onderdelen uit deze notitie apart uitwerken, bijvoorbeeld het bepalen van voetgangersroutes en het vormgeven van één en tweerichtingenfietspaden/-routes. Ook zijn er bestaande oversteekvoorzieningen die we volgens deze beleidsregels niet zouden aanleggen. Nader onderzoek moet uitwijzen of we deze oversteekvoorzieningen willen handhaven en/of aanpassen. De aanpassingen van de rotondes hebben we al uitgewerkt. Rotondes Recent is regionaal afgesproken om de rotondes in de bebouwde kom in te richten waarbij fietsers in de voorrang komen (zie paragraaf 2.2). Daarom worden aanpassingen op rotondes uitgevoerd. Het uitgangspunt is om alle fietspaden als eenrichtingsfietspaden uit te voeren, ook langs rotondes. Maar wanneer de logica erom vraagt, is een goed ontworpen tweerichtingenoversteek ook mogelijk. Veel rotondes hebben nu één of meerdere fietsoversteken in twee richtingen. Zoals uit hoofdstuk 5 blijkt, dient een tweerichtingenoversteek op een plateau te liggen. Bij een oversteek in een richting is dit niet nodig. Bij alle tweerichtingenoversteken zetten we in op de realisatie van een plateau Bij de rotondes Beijerincklaan Zuidplaslaan en Beijerincklaan Dreef is een tweerichtingsfietspad aanwezig in de noord-zuid route langs de Tweede Bloksweg. We behouden deze oversteken vanwege de logica. Bij de rotonde Beijerincklaan Zuidelijke Rondweg is er een de tweerichtingenoversteek over de Beijerincklaan aanwezig aan de noordzijde van de rotonde, tussen de Sterrenlaan en de Tweede Bloksweg. Op de Sterrenlaan gaat het tweerichtingsfietspad vervolgens over in twee eenrichtingsfietspaden. We zetten in op behoud van deze tweerichtingenoversteken vanwege de logica, waarbij we de fietsstructuur op de Sterrenlaan beter willen vormgeven. Bij de rotonde Dreef Sniepweg is de zuidelijke oversteek gedeeltelijk aangegeven als tweerichtingenoversteek. De toeleidende wegen hebben alleen eenrichtingsfietspaden. Er is geen noodzaak voor een tweerichtingenoversteek in deze situatie en de huidige inrichting kan leiden tot verwarring en onduidelijkheid. We zetten in om een aanpassing naar een eenrichtingsoversteek. De rotonde Kanaaldijk Zuidelijke Rondweg kent twee tweerichtingenoversteken. Deze sluiten aan op de tweerichtingenfietsinfrastructuur langs de Kanaaldijk en langs de Zuidelijke Rondweg. Buiten deze twee oversteken zijn er geen oversteekbewegingen bij de rotonde. De huidige tweerichtingsfietspaden passen in de fietsstructuur; aanpassingen tot eenrichtingsoversteken zou leiden tot omrijroutes en ongewenst gebruik. De rotonde Willem de Zwijgerlaan Chopinlaan heeft een tweerichtingenoversteek aan de oostzijde. Deze verbindt de tweerichtingsfietspaden die hier aan beide zijden van de weg liggen, en is daarvoor ook noodzakelijk. We willen het tweerichtingsfietspad aan de noordzijde handhaven en daarbij dient ook deze oversteek te blijven.
Ontwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, uur te Arnhem Verslag
ROV Oost-Nederland Ontwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, 13.00 16.45 uur te Arnhem Verslag Op 19 juni 2014 heeft het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Oost Nederland in samenwerking met CROW-Fietsberaad
Nadere informatieWanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom
(Bijdragenr. 25) Wanneer wel een zebra, wanneer niet? nieuw kader voor oversteekvoorzieningen binnen de bebouwde kom J.A.G. de Leur M.Sc. Gemeente Heerhugowaard F.J.Wildenburg Gemeente Heerhugowaard 1.
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatieKeuzeschema fietsvriendelijke kruispunten GOW s (bibeko) Presentatie Fietsberaad 2 december 2004 Otto van Boggelen
Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten GOW s (bibeko) Presentatie Fietsberaad 2 december 2004 Otto van Boggelen Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten hulpmiddel voor ontwerpers en beleidsmakers
Nadere informatieVerkeersbesluit voor instellen voorrang fietsers en voetgangers op rotondes
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 56152 3 oktober 2018 Verkeersbesluit voor instellen voorrang fietsers en voetgangers op rotondes 1. Aanleiding In de gemeente
Nadere informatieEssentiële herkenbaarheidskenmerken
Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Algemene Duurzaam Veilig Inrichtingscriteria Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u 50 30 30 Fiets Fietspad/fietsstrook
Nadere informatieOntwerpnotitie rotonde Brederodelaan te Bloemendaal
Notitie Contactpersoon Marcel Vrijenhoek Datum 15 maart 2016 Kenmerk N001-1236093XMV-aao-V02-NL Ontwerpnotitie rotonde Brederodelaan te Bloemendaal 1.1 Aanleiding De gemeente Bloemendaal reconstrueert
Nadere informatieVeilig oversteken in Haren
Veilig oversteken in Haren Ondertitel: Beleidsnota oversteekvoorzieningen voetgangers Veilig oversteken in Haren Wat: Notitie waarin vastgelegd wordt op welke manier in de toekomst omgegaan wordt met aanvragen
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieGEMEENTE VALKE NS WAARD
\ \ Dhr, E. Talpe, Fractie H&G Afschrift: GEMEENTE VALKE NS WAARD Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard \ de Hofnar 15 Postbus iqioo 5550 GA Valkenswaard T (040) 208 F (040) 204 58 '90 aetneente(5>vall
Nadere informatieRAPPORT VERKEERSVEILIGHEIDSAUDIT
RAPPORT VERKEERSVEILIGHEIDSAUDIT Rapport Verkeersveiligheidsaudit van: 2 Rotondes Noordweg in Wateringen Locatie Op verzoek van Noordweg/Poeldijkseweg R. den Dulk (gemeente Datum 24 februari 2003 Wateringen)
Nadere informatiePROJECTNUMMER D ONZE REFERENTIE B
ONDERWERP Gebruik Middelweg door fietsers DATUM 15-6-2016 PROJECTNUMMER D03091.000242 ONZE REFERENTIE 078971790 B VAN Jeroen Stegeman AAN Annet Oosterlaan KOPIE AAN Ineke Noordhoek Peter Riefel Door de
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13414 11 maart 2016 Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo Het college van
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieVeilig je draai vinden...
Veilig je draai vinden... op rotondes in Gelderland Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Rotondes in Gelderland Na hun introductie zo n 30 jaar geleden, zijn rotondes
Nadere informatieVerdeling snelheidslimiet
Oversteekongevallen Verdeling snelheidslimiet Tabel Jaarlijks aantal doden en ziekenhuisgewonden onder fietsers bij aanrijdingen met gemotoriseerd verkeer binnen de bebouwde kom naar snelheidslimiet Snelheidslimiet
Nadere informatie2.2. Verkeersontsluiting Lekdijk-Standardmolen (TL )
Het doorgaande tweerichtingen fietspad langs de Lekdijk is in het ontwerp op de kruin van de dijk gesitueerd. Dit komt het comfort van het doorgaande fietsverkeer ten goede, omdat het fietsverkeer hierdoor
Nadere informatieFiguur 1: Schetsontwerp Heyendaalseweg variant 3b Tabel 1: belangrijkste basiskenmerken Duurzaam Veilig Erftoegangsweg binnen de bebouwde kom Gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom Kenmerk
Nadere informatieHerinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieTOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK. Bijlagenrapport
TOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK Bijlagenrapport INHOUDSOPGAVE Bijlage 1: Telgegevens fiets 3 Bijlage 2: Telgegevens landbouwvoertuigen 8 Bijlage 3: Afwijkingen van
Nadere informatieQuick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel
Quick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel Quick-scan kruispunt Randweg Willem de Zwijgerweg / Klepel Status Definitief Opdrachtgever Gemeente Geldermalsen Kenmerk GGe1305 Contactpersoon
Nadere informatieBeleidswijzer Veilig Oversteken Hollands Kroon
Beleidswijzer Beleidswijzer Veilig Oversteken Hollands Kroon Foto Noord - Hollands Dagblad, 2012. Twaalfjarige Luc vraagt aandacht voor zebrapad Breezand. Afdeling Openbare Ruimte Auteurs; J.A.G. de Leur
Nadere informatieFietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen
Fietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen Datum: 5 juni 2015 Projectnr: 2015004 Opdrachtgever: Peter Rutten (gemeente Heumen) Opstellers: Bart Christiaens (Tibs) Koen van Neerven (& Verkeersadvies)
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieovooruit Een stap vooruit! Uitgangspunten voor voetgangersoversteekplaatsen (zebrapaden) in de Gemeente Zwolle
ovooruit Zwolle Een stap vooruit! Uitgangspunten voor voetgangersoversteekplaatsen (zebrapaden) in de Gemeente Zwolle Uitgangspunten voor voetgangersoversteekplaatsen (zebrapaden) in de Gemeente Zwolle
Nadere informatieSTAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr mei Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 27768 17 mei 2018 VERKEERSBESLUIT Nummer besluit: 17.013 Datum besluit: 17 mei 2018 Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieArnhem. Onderzoek verkeersontsluiting RIN locatie. Kemperbergerweg, Arnhem
Arnhem Onderzoek verkeersontsluiting RIN locatie Kemperbergerweg, Arnhem Arnhem Onderzoek verkeersontsluiting RIN locatie GEGEVENS VAN DE AANVRAGER Dutch Housing Bezuidenhoutseweg 161 2594 AG 's-gravenhage
Nadere informatie1 Inleiding. Ontwerp Johan Wagenaarlaan. Gemeente Heemstede. 21 mei 2015 HSD028/Gth/0167.02 20 mei 2015
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieRICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016
VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid
Nadere informatieVERKEERSTOETS BESTEMMINGSPLAN KOLENBRANDERWEG
VERKEERSTOETS BESTEMMINGSPLAN KOLENBRANDERWEG GEMEENTE HAAKSBERGEN 11 oktober 2010 075005811:0.5 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 3 2 Verkeersstructuur 5 2.1 Snelverkeer 5 2.2 Langzaam verkeer 6 2.3 Openbaar
Nadere informatieVerkeersbesluit: Verkeersmaatregelen Ebbingestraten
STAATSCOURANT 10 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 65387 november 2017 Verkeersbesluit: Verkeersmaatregelen Ebbingestraten Kampen Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatieVerkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten
Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING
Nadere informatieVervoerregio Amsterdam. Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn
Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio Amsterdam Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn I Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn II Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio
Nadere informatieKwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59
Kwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59 Definitief Datum 9 september 2010 Kenmerk OSS123/Pbb/1099 Eerste versie 4 juni 2010 1 Inleiding Een belangrijk onderdeel in de planvorming voor een hoogwaardige
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Europaweg Haarlem
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 34984 20 juni 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Europaweg Haarlem Nr. 2018/179186 Burgemeester en wethouders van
Nadere informatieAdvies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)
Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van
Nadere informatieVerkeersbesluit van burgemeester en wethouders d.d. 3augustus 2016
STAATSCOURANT 3 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 40681 augustus 2016 Verkeersbesluit van burgemeester en wethouders d.d. 3augustus 2016 Betreft: Diverse verkeersbesluiten
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatieEinde Autosnelweg. Woonerf
Autosnelweg min 60 - max 130 km/u Einde Autosnelweg max 80 km/u Autoweg min 50 - max 100 km/u Einde Autoweg min 50 - max 100 km/u Woonerf max 15 km/u - stapvoets Woonerf met snelheidsbeperking Einde woonerf
Nadere informatieDe fietsstraat in Beugen
De fietsstraat in Beugen Hoe werkt die straat? We krijgen regelmatig vragen binnen over de werking van de Fietsstraat in Beugen. In dit document proberen we daarin duidelijkheid te geven. We hebben dit
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 295747.ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM Betreft Variantenstudie Beerseweg Inleiding De gemeente Oirschot heeft aan Grontmij gevraagd om een studie uit te voeren
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatieDatum 25 november 2014 Gemeente Woerden
RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 40 vragen 14R.00532 ^ SJ Van: college van burgemeester en wethouders gemeente WOERDEN Datum 25 november 2014 Portefeuillehouder(s) wethouder Schreurs Portefeuille(s)
Nadere informatieN631 Oosterhout Gilze-Rijen
N631 Oosterhout Gilze-Rijen Op 13 juni vond een inloopavond plaats over de plannen voor de N631 Rijen- Oosterhout (Vijf Eikenweg Oosterhoutseweg). Hier werden onderstaande varianten voor de weg gepresenteerd:
Nadere informatieOverzicht fietsprojecten Harlingen 2015
Overzicht fietsprojecten Harlingen 2015 Februari 2015 Overzicht fietsprojecten Harlingen 2015 Februari 2015 V10022015 INHOUD 1 Inleiding... 2 1.1 Aanleiding... 2 2 GVVP... 3 3 Coalitieprogramma 2014-2018...
Nadere informatieVerkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Nadere informatieGEMEENTE. Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1
GEMEENTE Lansingerland Afdeling Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk/Peter Nederlof Telefoon 14 010 E-mail
Nadere informatieProjectnummer: B Opgesteld door: Josine de Boer. Ons kenmerk: :A. Kopieën aan: Frank Boom
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Mercatorplein 1 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeerstoets Hooipolderweg 's-hertogenbosch, 12 maart 2014 Van:
Nadere informatieMemo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: ECN Petten, de heer J. Schrover Van: Martin Wouters en Lucien De Baere Datum: 17 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N002_INFRA_BE4386 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland
Nadere informatieCategoriseringsplan gemeente Doetinchem
Categoriseringsplan gemeente Doetinchem Naar een herkenbare categorie-indeling van wegen Inhoudsopgave 1. Inleiding. 2. Duurzaam Veilig. 3. Categorisering gemeente Doetinchem. 4. Uitgangspunten Categoriseringsplan.
Nadere informatieGemeente Middelburg Verkeersbesluit Rotterdamsekaai 69 tot aan kruispunt Punt/Havenstraat Uitbreiding 30 km/uur-zone
STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 66312 november 2017 Gemeente Middelburg Verkeersbesluit Rotterdamsekaai 69 tot aan kruispunt Punt/Havenstraat Uitbreiding
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij het Verkeersexamen 2014. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij het Verkeersexamen 2014 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard
Nadere informatieVerkenning effecten aanleg Noorderhaaks
Verkenning effecten aanleg Noorderhaaks Verkeer en geluid Definitief In opdracht van: Gemeente Den Helder Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 26 november 213 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1 Aanleiding...
Nadere informatieVerkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest)
B&W-nr.: 06.0342 d.d. 14-03-2006 Onderwerp Verkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest) BESLUITEN Behoudens advies van de commissie VOCS 1. in te stemmen met het
Nadere informatieSTAATSCOURANT. Definitief verkeersbesluit Rondweg Reeuwijk. Nr september 2013
STAATSCOURANT 11 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 25466 september 2013 Definitief verkeersbesluit Rondweg Reeuwijk Gelezen: -gelezen het advies aan burgemeester en wethouders,
Nadere informatieFaradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912. (School)fietsroute Dalerallee De Nieuwe Veste
BVA Faradaystraat 2a Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 F:038-4604912 (School)fietsroute Dalerallee De Nieuwe Veste - verkeerskundige afweging vormgeving - Gemeente Coevorden (School)fietsroute
Nadere informatieBESLUITEN. B&W-nr.: d.d
Beho de commissie VOCS B&W-nr.: 06.0977 d.d. 22-08-2006 Onderwerp Verkeersmaatregelen Fietsers voorrang van rechts (2 e fase), het opheffen van een zebra op de Vierlinghlaan, het in de voorrang brengen
Nadere informatieN313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde in de gemeente Oost Gelre
STAATSCOURANT 16 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 45675 augustus 2018 N313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde
Nadere informatieVERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg
VERKEERSBEGRIPPEN bij Verkeersexamen 2011 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard aan
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West
Resultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West Op woensdagavond 5 april zijn we door de wijk Ijsselstein West: Achterveld en Groenvliet gefietst met een aantal inwoners. Opvallend
Nadere informatieBouwfonds. Loovelden Uitwerkingskader verkeer en vervoer
Bouwfonds Loovelden Uitwerkingskader verkeer en vervoer Bouwfonds Loovelden Uitwerkingskader verkeer en vervoer Datum 6 februari 2007 Kenmerk BWW007/Adr/0087 Eerste versie 4 mei 2006 Documentatiepagina
Nadere informatieN224; verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeente Ede
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 36051 28 juni 2017 N224; verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeente Ede VERKEERSBESLUIT ZAAK N UMMER 201
Nadere informatieSTAATSCOURANT. VERKEERSBESLUIT:Centerpoort - Nieuwgraaf ; Nr september Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT 21 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 31302 september 2015 VERKEERSBESLUIT:Centerpoort - Nieuwgraaf 15int02029, 10 september 2015 Onderwerp: diverse verkeersmaatregelen
Nadere informatieOverwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 12119 29 april 2015 ONTWERP - VERKEERSBESLUIT Herinrichting IJsselkade, Spinbaan, Melkweg en nieuw aan te leggen parallelweg
Nadere informatie5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG RIJBEWIJS OP SCHOOL
51 5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG 52 5.1 Hoofdregel 53 Wanneer een openbare weg een rijbaan omvat, moet je die volgen. Dat betekent dat je niet op de gelijkgrondse bermen of op andere delen van de openbare
Nadere informatieGrijze wegen en categorisering Veilige snelheden als nieuw element
Grijze wegen en categorisering Veilige snelheden als nieuw element Atze Dijkstra, senior onderzoeker Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV Deze presentatie Veilige snelheden Grijze
Nadere informatieDe meest genoemde probleem locaties of kruisingen zijn:
Beschrijving van meest genoemde kruisingen. Doel van deze beschrijving is de actuele situatie weer te geven en een aantal oplossingen voor de geconstateerde problemen aan te dragen. Voorafgaand aan deze
Nadere informatieGemeente Heerhugowaard. Visie Zuidtangent. Een overzicht van N242 tot aan de Oosttangent
Gemeente Heerhugowaard Visie Zuidtangent Een overzicht van N242 tot aan de Oosttangent Gemeente Heerhugowaard Visie Zuidtangent Een overzicht van N242 tot aan de Oosttangent Datum 2 mei 2012 Kenmerk HHW036/Mmj/0186
Nadere informatieAlgemene inhoudsopgave
Algemene inhoudsopgave 1. Hoofdstuk 1 te voet gaan kan weer en moet meer... 1 1.1 Te voet gaan: een essentiële schakel in het mobiliteitsbeleid...1 1.2 Het belang van een voetgangersvriendelijk beleid...4
Nadere informatieVerkeersbesluit voor instellen fietsers in de voorrang op vier oversteekplaatsen van de Zuidplaslaan
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 19351 4 april 2018 Verkeersbesluit voor instellen fietsers in de voorrang op vier oversteekplaatsen van de Zuidplaslaan
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van
Nadere informatieBijkomend uitrustingsniveaus van oversteken voor zwakke weggebruikers. Stuurgroep Verkeer en Mobiliteit
Dienstorder MOW/AWV/2019/1 d.d. 11 februari 2019 Titel: Voorgesteld door: (stuurgroep) Informatiefolder: Doelgroep: Voor wie van toepassing? Bijkomend uitrustingsniveaus van oversteken voor zwakke weggebruikers
Nadere informatieOntwerperscafé Fietsvoorzieningen 17 juni 2014, uur te Zwolle Verslag
ROV Oost-Nederland Ontwerperscafé Fietsvoorzieningen 17 juni 2014, 13.00 16.45 uur te Zwolle Verslag Op 17 juni 2014 heeft het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Oost Nederland in samenwerking met CROW-Fietsberaad
Nadere informatieInformatiebulletin verkeersveiligheid Brede School Spoorzone Noord
Informatiebulletin verkeersveiligheid Brede School Spoorzone Noord Inleiding Op 27 februari 2012 werd het bouwplan voor de nieuwe brede school Spoorzone Noord aan ouders, omwonenden en belangstellenden
Nadere informatieGeert Rutten Advies / Voor mobiliteit, infrastructuur, educatie. 1. Beschrijving probleem
Aan: Harry Geurts, Stationsweg 201, 5807 AB Oostrum Datum: 19 januari 2017 Betreft: Ontwerp aansluiting Stationsweg-Mgr. Hanssenstraat in Oostrum-Venray; Vervolgnotitie van notitie 19 december 2015 1.
Nadere informatieWAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN
Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en
Nadere informatieVerkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017
Verkeersveiligheidsanalyse Bommenweg Dreef (Wadenoijen, Gemeente Tiel) 28 juli 2017 Aanleiding In de afgelopen jaren hebben een aantal verkeersincidenten op het kruispunt Bommelweg Dreef plaatsgevonden.
Nadere informatieSTAATSCOURANT. Verkeersbesluit rotonde Dodewaardsestraat/Matensestraat Dodewaard. Nr september 2016
STAATSCOURANT 16 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 49274 september 2016 Verkeersbesluit rotonde Dodewaardsestraat/Matensestraat Dodewaard Aanleiding tot besluit Om de
Nadere informatieVerkeersbesluit gemeente Amersfoort wijk Vermeerkwartier/Leusderkwartier: verkeersmaatregelen ten behoeve van de Kersenbaan.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 9392 2 april 2015 Verkeersbesluit gemeente Amersfoort wijk Vermeerkwartier/Leusderkwartier: verkeersmaatregelen ten behoeve
Nadere informatieAdviesnota. Verkeerscirculatieplan Columbiz Park
Adviesnota Verkeerscirculatieplan Columbiz Park Datum: 7 april 2016 Versie: 3 Status: Definitief Revisie: Afdeling(en): Team(s): i.o.m.: Steller: Afdelingsmanager: Projectleider: Wethouder: Vastgoed en
Nadere informatieInleiding. Kruising Biltlaan - Rijnsoever
Inleiding Kruising Biltlaan - Rijnsoever Vraag van de gemeenteraad: Het ontwerp van de voorrangskruising Biltlaan/Rijnsoever achten wij nog onvoldoende uitgewerkt om er mee in te stemmen. Dit wordt gesterkt
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart
STAATSCOURANT 7 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 63412 november 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart Nr. 2018/433509 Burgemeester en wethouders van
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 8 oktober Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg
Notitie Datum Kenmerk 8 oktober 2010 274940 Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg 1 Inleiding Aan de Huizerstraatweg te Naarden bestaan plannen voor de ontwikkeling van een kantoorgebouw.
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE UITGANGSPUNTEN VOOR EEN LEEFBAAR EN VEILIG WIERINGERWERF
VERKEERSKUNDIGE UITGANGSPUNTEN VOOR EEN LEEFBAAR EN VEILIG WIERINGERWERF De gemeenteraad van de gemeente Hollands Kroon heeft in juni 2016 een Vlekkenplan voor de kern van Wieringerwerf vastgesteld. Het
Nadere informatieNagtzaamstraat. Voorstel tot verbetering van de verkeersveiligheid. Wijkraad Amsterdamsebuurten Fietsersbond. September 2014
Nagtzaamstraat Voorstel tot verbetering van de verkeersveiligheid Wijkraad Amsterdamsebuurten Fietsersbond September 2014 Huidige situatie Functies: Verblijfsgebied, straat door woonwijk Basisschool Park,
Nadere informatieVeilige infrastructuur van levensbelang voor de fietser
Veilige infrastructuur van levensbelang voor de fietser Over eisen, principes en maatregelen Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid Voor het juiste perspectief Al grote veiligheidswinst
Nadere informatieOverwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit
STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 47219 december 2015 VERKEERSBESLUIT Nummer 15u0031264/ 2015.12819 Onderwerp: Herinrichting IJsselkade, Spinbaan, Melkweg
Nadere informatiedat de gecombineerde oversteek van fietsers en voetgangers op de Clemensstraat als onveilig wordt ervaren;
STAATSCOURANT Nr. 33722 7 oktober 2015 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Verkeersbesluit wijzigen voorrang fietsoversteek Clemensstraat Soest Kenmerk Ruimte/1345519 Burgemeester
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieModule bereikbaarheid
Module bereikbaarheid Inleiding Bereikbaarheid gaat over de uitwisseling van verkeer, tussen de dorpen van de gemeente onderling en naar het hoofdwegennet. Een goede bereikbaarheid is belangrijk, maar
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatie2013, nr. 39. Dat aan de noordzijde van beide rotondes een pad is aangelegd voor fietsers en bromfietsers;
Uitgegeven: 27 juni 2013 2013, nr. 39 PROVINCIAAL BLAD VAN FRYSLÂN BESLUIT van GEDEPUTEERDE STATEN van FRYSLAN van 25 juni 2013, no. 01064688, afdeling Beheer en Onderhoud tot plaatsing van verkeerstekens
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Floraplein
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 17261 23 maart 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Floraplein Nr. 2018/99505 Burgemeester en wethouders van Haarlem;
Nadere informatie