Kruispunttypologieën. Inhoud 17/04/2014. Analyse van ontwerp van verkeersinfrastructuur

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Kruispunttypologieën. Inhoud 17/04/2014. Analyse van ontwerp van verkeersinfrastructuur"

Franciscus van Dam
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Analyse van ontwerp van verkeersinfrastructuur Inhoud 2 Kruispunttypologieën Belang van een doordachte keuze Methodiek Invalshoek verkeersveiligheid Invalshoek

1 Analyse van ontwerp van verkeersinfrastructuur Inhoud 2 Kruispunttypologieën Belang van een doordachte keuze Methodiek Invalshoek verkeersveiligheid Invalshoek verkeersplanologie Invalshoek verkeerskundige en ruimtelijke inpasbaarheid Invalshoek plaatselijke doelstellingen Aandachtspunten in de praktijk Kruispunttypes 1

Belang van een doordachte keuze Belang van een doordachte keuze 3 4 Type kruispunt = keuze die relatief vroeg in ontwerpproces komt Uiteenlopende bepalende factoren: Verkeersveiligheid Ruimtegebruik

2 Belang van een doordachte keuze Belang van een doordachte keuze 3 4 Type kruispunt = keuze die relatief vroeg in ontwerpproces komt Uiteenlopende bepalende factoren: Verkeersveiligheid Ruimtegebruik Afwikkelingscapaciteit Functie in het netwerk Herkenbaarheid van hiërarchie Rotonde in woonwijk: ruimteopslorpend, voorrang van rechts logisch want nadruk op verblijfsruimte > Doordachte keuze noodzakelijk 2

3 Belang van een doordachte keuze Belang van een doordachte keuze 5 6 Onlogische voorrangsroute Rotonde met verkeerslichten 3

4 Methodiek Methodiek Beslissingsboom Verkeersveiligheid Verkeersplanologie Capaciteit Inpasbaarheid Belangrijk: eerste stap is inventarisatie Omgeving en kruispunt leren kennen Functie van de kruisende wegen Beleidsplannen Cijfergegevens over intensiteiten, ongevallen 7 8 4

5 Methodiek Invalshoek verkeersveiligheid Getrapte analyse Trechtering Niet altijd in die volgorde toepasbaar Ontbrekende of te vage ongevallengegevens Soms nieuw kruispunt Subjectieve aspecten / invloeden 9 AVOC-methode Niet altijd evident Ontbrekende gegevens Voldoende lange periode (uitschakelen toeval) Manoeuvreerdiagram -> hypothese dominant ongevalstype -> toetsing hypothese -> ev. aanpassing kruispunttypologie 10 5

motorvoertuigen Rotonde voorzien want aantal conflictpunten daalt

6 Invalshoek verkeersveiligheid Invalshoek verkeersveiligheid Enkele standaardvoorbeelden: voorrangsongevallen met alleen motorvoertuigen Rotonde voorzien want aantal conflictpunten daalt van 24 naar 8. Daarenboven rechtsafbewegingen 11 Voorbeeld manoeuvreerdiagram 12 6

Invalshoek verkeersplanologie Invalshoek verkeersplanologie Doel: wegencategorisering in de praktijk brengen Niet enkel via dwarsprofielen (fietspaden, wegbreedtes,

7 Invalshoek verkeersplanologie Invalshoek verkeersplanologie Doel: wegencategorisering in de praktijk brengen Niet enkel via dwarsprofielen (fietspaden, wegbreedtes, voorzieningen ) Ook via hiërarchie in kruispuntoplossingen Tabel TV3V: handige leidraad BIBEKO / BUBEKO Snelheidsregime Categorie Resultaat: theoretische mogelijkheden typologie

lokale weg III 15 Capaciteit: Kwalitatieve en recente

8 Invalshoek verkeersplanologie Invalshoek verkeerskundige inpasbaarheid Voorbeeld: Kruispunt bibeko Secundaire weg type II x lokale weg III 15 Capaciteit: Kwalitatieve en recente verkeerstellingen Indien belangrijke ontwikkelingen gepland in toekomst In rekening brengen MOBER 16 8

9 Invalshoek verkeerskundige inpasbaarheid Invalshoek verkeerskundige inpasbaarheid Capaciteit: Rotonde: meestal Bovy -> bovengrens VRI: Dienstorder A/266 -> ondergrens v.w.b. plaatsing, Webster 17 Capaciteit: Als complexe en/of meerdere kruispunten: microsimulatie 18 Capaciteitsbeoordeling VRI Rotonde/VRI Rotonde Intensiteit Methode van Bovy Dienstorder A/266 Inpassing binnen verkeerskundige omgeving Streefbeeld gedachte -> uniformiteit binnen een wegsegment 9

10 Invalshoek verkeerskundige inpasbaarheid Invalshoek ruimtelijke inpasbaarheid Capaciteitsbeoordeling: gemiddelde wachttijd voor de voertuigen die een stroom van 300 voertuigen per uur dienen te kruisen Rotonde bereikt sneller verzadiging dan lichten rotonde VRI 19 Fysiek Rotonde: groot oppervlak Verkeerslichten: breder profiel toeleidende wegen (opstelstroken) In de omgeving Moet passen in het landschap Vooral voor ongelijkvloerse oplossingen en rotondes Voorbeeld: Rotonde als baken, poort tot de bebouwde kom

11 Invalshoek plaatselijke doelstellingen Keerbeweging Functie in netwerk Voorbeeld: rechts-in rechts-uit aan omliggende kruispunten Tonnagebeperking verderop Snelheidsremming Snelheidsovergang Overgang tussen gebieden Specifieke karakter van verkeersgeneratie Piekbelastingen Invloed / interactie met fietsers Bepalend in keuze van kruispunttypologie Vooral bij: Rotonde Voorrang van rechts - voorrang 11

12 23 24 Voorbeeld 1: voorrang van rechts Voorbeeld 1: voorrang van rechts en fietspad 12

13 25 26 Voorbeeld 1: voorrang van rechts Lokale I x lokale III Met doorlopend fietspad (markering) Auto uit zijstraat heeft voorrang van rechts op auto in hoofdstraat, maar niet op fietser Juridisch verdedigbaar Onduidelijke voorrangssituatie Voorbeeld 2: voorrang van rechts en fietspad 13

14 27 28 Voorbeeld 2: voorrang van rechts Voorbeeld 2: voorrang van rechts Dubbelrichtingsfietspad D7 geldt tot het kruispunt Dus niet op het kruispunt Resultaat: Gemiddelde fietser denkt op een fietspad te rijden, dus in de voorrang Maar heeft dit eigenlijk niet 14

15 29 30 Fietsvoorzieningen op rotondes Fietsvoorzieningen op rotondes: dode hoek Gemengd verkeer Aanliggend fietspad Vrijliggend, in de voorrang Vrijliggend, uit de voorrang 15

16 31 32 Fietsvoorzieningen op rotondes: dode hoek Fietsvoorzieningen op rotondes 16

17 33 34 Fietsvoorzieningen op rotondes Fietsvoorzieningen op rotondes 17

18 Conclusie Fietsvoorzieningen op rotondes Aanliggende fietspaden te vermijden Dode hoek Binnen de bebouwde kom Gemengd of vrijliggende fietspaden (mits enkelstrooksrotonde) Buiten de bebouwde kom Vrijliggende fietspaden uit de voorrang Bij dubbelstrooksrotonde Ongelijkvloers Anders met bajonetoversteek (richting!) Keuze kruispunttypologieën Inherent aan ontwerpproces Voldoende aandacht aan besteden (doordachte keuzes, niet te snel van bepaalde keuzes uitgaan) Alle invalshoeken meenemen Vroeg genoeg in proces mee starten Inventarisatie van relevante gegevens 18

Bron Speciale kruispunttypes 37 38 Gebaseerd op Vademecum Veilige Wegen en Kruispunten

19 Bron Speciale kruispunttypes Gebaseerd op Vademecum Veilige Wegen en Kruispunten Gegroeid uit praktijkervaring TV3V ademecums.php?a=17 Hookturn 19

20 Speciale kruispunttypes Speciale kruispunttypes Michigan Left Jughandle Superstreet 20

21 Speciale kruispunttypes Speciale kruispunttypes Continuous-flow intersection Diverging diamond interchange 21

22 43 Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met: Stijn Van Pee T +32 (0) E stijn.vanpee@grontmij.be 22

Vergelijkbare documenten

Bijkomend uitrustingsniveaus van oversteken voor zwakke weggebruikers. Stuurgroep Verkeer en Mobiliteit

Dienstorder MOW/AWV/2019/1 d.d. 11 februari 2019 Titel: Voorgesteld door: (stuurgroep) Informatiefolder: Doelgroep: Voor wie van toepassing? Bijkomend uitrustingsniveaus van oversteken voor zwakke weggebruikers