Verslag inloopavond Bergweg 16 maart 2016, Gebiedskantoor Eudokiaplein

Transcriptie

1 Verslag Betreft : inloopavond project Bergweg Locatie : Gebiedskantoor Noord, Eudokiaplein Datum : 16 maart 2016 Verslag inloopavond Bergweg 16 maart 2016, Gebiedskantoor Eudokiaplein Aanwezig namens de gemeente: Fenna ter Haar, Annelies Heek, Rokus van Dijk, Ronald van den Bos, Marcus Edelenbosch, Paul Kortooms, Paul van der Weijden, Han van Dam RET: Hans den Otter, Peter Vermeulen. Zo n 35 belangstellenden (bewoners en ondernemers) hebben zich laten informeren, een deel van hen nam deel aan een of twee gesprekstafels. Opzet van de avond Op de avond is een schets voor de herinrichting voorgelegd aan bewoners en ondernemers aan en rond de Bergweg. Ook waren fietsers die van de Bergweg gebruik maken uitgenodigd door middel van flyers die waren uitgedeeld bij het stoplicht. Tijdens de avond vonden twee gesprekstafels plaats waar mensen zich van tevoren voor konden inschrijven. Eén gesprekstafel ging specifiek in op de wensen rondom verblijf en vergroenen, één op de wensen rondom fietsvoorzieningen als een veilige fietsverbinding en fietsparkeren. Hieronder treft u een overzicht aan van de wensen, vragen en opmerkingen die op deze avond gemaakt zijn door de bezoekers en de antwoorden hierop. 1. Kunnen er paaltjes op de hoeken komen i.v.m. het vele vrachtverkeer over het trottoir? Uitgangspunt in het ontwerp is om obstakels zoveel mogelijk te voorkomen in verband met de rommelige aanblik die dit geeft. Er zal in deze gevallen gekeken worden hoe de laad- en loszones zo optimaal mogelijk ingepast kunnen worden ten opzichte van ondernemingen, zodat bestelwagens de stoep niet op hoeven te rijden. 2. Maak het (brom)fietsers moeilijk om het trottoir op te gaan De trottoirs worden in de nieuwe situatie breder dan voorheen. Doordat de groenvakken om de bomen groter worden zal er minder ruimte overblijven voor bromfietsers om tussendoor te schieten. Daarnaast zal in het ontwerp meegewogen worden of ter hoogte van thuisbezorgwinkels ruimte gemaakt kan worden voor bromfietsen om direct de weg op te gaan. 3. Hekjes om bomen graag terug laten komen in nieuwe situatie Uitgangspunt is uniformiteit in de groenvakken over de gehele weg. De gemeente zal een voorstel doen hiervoor, bewoners worden uitgenodigd om hier verder over mee te praten. 4. Meer prullenbakken & vaker legen De vraag om prullenbakken vaker te legen wordt intern doorgezet. De mogelijkheden voor meer prullenbakken worden verder bekeken bij het maken van het ontwerp. 5. Aanpak weesfietsen / fietswrakken vóór de start werkzaamheden

2 Blad: 2/5 Het aanwijzen van een weesfietsgebied gebeurt door de gebiedscommissie, deze is geïnformeerd. 6. Meer fietsnietjes Er wordt gekeken naar specifieke plekken die genoemd zijn op de inloopavond. 7. De oude masten weghalen of onderhouden We streven ernaar zoveel mogelijk masten die niet nodig zijn te verwijderen. 8. Verlichting: Is meer verlichting, sfeervollere verlichting en meer eenheid in de verlichting mogelijk? Het lichtontwerp wordt gemaakt en getoetst aan veiligheidsnorm. Er zal ook gekeken worden naar de lichtpunten ten opzichte van de zebra's. Echter, het streven is naar een egale lichtwaarde. Hogere lichtwaardes op het ene punt leidt tot het gevoel van lagere waardes op andere punten. Uitgangspunt in het lichtontwerp is het creëren van meer eenheid. 9. Komen er meer glasbak- en oud papierbakken? Er zijn beperkingen aan de plekken waar containers geplaatst en geleegd kunnen worden i.v.m. de bovenleiding van de tram. Gekeken wordt of de huidige capaciteit voldoet en of er eventueel aanvullende containers geplaatst kunnen worden. 10. Kan de tramhalte 10 meter opgeschoven worden naar het deel waar geen woningen in de plint zitten? Nee, dat kan niet. De meest optimale positie van de halte is bepaald op basis van diverse factoren. Daarbij is het behoud van een aantal bomen doorslaggevend geweest. Het verkorten van de halte is technisch niet mogelijk i.v.m. het aansluiten op bestaande punten van het spoor 11. Ondernemers doen beheer boomspiegels op sommige plekken zelf, graag betrekken bij nieuwe inrichting. Ja, zij zijn ook uitgenodigd voor de inloopavond. Bewoners of ondernemers die dat willen kunnen een onderhoudscontract afsluiten met Stadsbeheer om zelfbeheer mogelijk maken. 12. Is het mogelijk om mee te praten over de inrichting per straatdeel? De bewoners die op 16 maart aanwezig waren en hun gegevens achterlieten, hadden verschillende wensen. Zij worden weer benaderd voor het vervolg. Het staat hen vrij om ook anderen te informeren. Aan het eind van dit verslag staat bovendien een oproep om een bijdrage te leveren aan het vervolg. 13. Onderhoud trottoir/beheer: kan alles netjes recht gelegd worden en daarna ook beter onderhouden? In de nieuwe situatie wordt alles netjes rechtgelegd. Mocht u klachten hebben over het onderhoud, belt u dan Op basis van de klacht kan de gemeente vervolgens actie ondernemen.

3 Blad: 3/5 14. De Fietsersbond zegt dat in de veelgebruikte fietsroute Voorburgstraat- Vijverhofstraat de oversteek Bergweg een knelpunt is, dus graag verbeteren. Bijvoorbeeld met een suggestiestrook, koppelen aan voetgangers. Deze vraag wordt doorgegeven aan de projectmanager van de centrum-as, een aangrenzend (fiets)project. 15. De wens bestaat om een stedelijke fietssnelweg te realiseren op de Hofpleinlijn, onder andere op traject over Bergweg met af en toe op- en af punt. Deze vraag wordt doorgegeven aan de projectmanager Hofbogen. 16. Trottoir is op sommige delen erg slecht, veel kuilen. Fijn dat het wordt opgeknapt en prettig dat het profiel smaller wordt. Klachten over onderhoud kunt u ook via melden zodat de gemeente een noodreparatie kan doen als dat nodig mocht zijn. 17. Graag een doorgetrokken streep in plaats van huidige markering t.b.v. veiligheid. Er komt een doorgetrokken streep bij de tramhalte, waardoor het niet toegestaan is om een halterende tram in te halen. In verband met het karakter van de stadsstraat blijft keren op de weg elders mogelijk. Een doorgetrokken streep is daarnaast niet gewenst in verband met de vele zijstraten. 18. Doet de gemeente een nulmeting van de bebouwing vóór uitvoering werkzaamheden? Ja, al is dit niet strikt noodzakelijk omdat de rioleringswerkzaamheden vrij ver van de gevel plaatsvinden. De RET doet het doorgaans voorafgaand aan haar werkzaamheden ook. 19. Bij de tramhalte graag hekjes langs de stoepjes/haltes om te voorkomen dat men op het fietspad stapt. Ja, de nieuwe inrichting voorziet in een deelhekwerk langs de tramhalte. Het fietspad komt overigens achter de tramhalte langs te liggen. 20. Bij werkzaamheden graag de stoep zo kort mogelijk open houden. De planning en de fasering zijn van verschillende factoren afhankelijk. Uw woning/winkel zal tijdens de fase waarin voor uw deur/in uw deel van de straat wordt gewerkt, altijd bereikbaar zijn via loopplanken. 21. Graag van de bomen en het groen een geheel maken bijvoorbeeld door planten. Deze suggestie wordt meegenomen in het ontwerp en zal ook worden bezien in het kader van de wens van bewoners om een boomspiegel te adopteren. 22. Niet prettig dat veel parkeerplaatsen vervallen door nieuwe tramhalte We proberen zoveel mogelijk parkeerplaatsen te behouden. Ook parkeercapaciteit is onderdeel van de afweging geweest om de tramhalte zo optimaal mogelijk te positioneren.

4 Blad: 4/5 23. De kruising Benthuizerstraat graag ook aanpakken vanwege de onveilige situatie De kruising Benthuizerstraat valt niet binnen het plangebied Bergweg en zal mede door de recente spoor- en rioolvervanging niet worden meegenomen bij de herinrichting. Daarnaast is de kruising niet onveilig genoeg om de kruising op korte termijn aan te pakken vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid. 24. Voor de uitvaartzorg (Bergweg 287/291) is bereikbaarheid essentieel vanwege rouwstoeten met wagens van 6 meter. Graag heldere informatie over hoe hij steeds bereikbaar is en wanneer. Uitrit kan bij uitvoering werkzaamheden niet dicht, ook niet 's nachts! Graag een duidelijk laad- en losvak om blokkeren uitrit te voorkomen. Er komt een goede laad- en loszone. Nader overleg over de uitvoering zal plaatsvinden op het moment dat hier meer over bekend is. 25. Bewoners: stuk voor rechtsaf slaan naar Bergsingel van noord naar zuid stropt te erg op voor zowel auto's als fietsers. Graag een voorsorteerstrook rechtsaf. Er komt meer ruimte voor rechtsafslaand verkeer om voor te sorteren, en je kunt er dus ook makkelijker voorbij. Daarnaast wordt onderzocht of het mogelijk is om aanpassingen aan de verkeerslichtinstallatie te doen waarmee de doorstroming verbeterd wordt. 26. Waarom zijn op sommige plekken wel zebrastrepen op het fietspad en op andere plekken niet? Zebrastrepen worden toegepast op fietsvoorzieningen aangrenzend aan de rijbaan (fietsstroken). Bij vrij liggende fietspaden worden deze strepen in principe niet toegepast. 27. Bij omleidingen kiezen mensen zelf eerder een alternatieve straat, bijvoorbeeld de Willibrordstraat. Kan leiden tot onveilige situaties. Graag goed regelen of tegengaan verkeer door woonstraten, vanwege spelende kinderen De omleidingen moeten nog worden vastgesteld. Dit aandachtspunt wordt daarin meegenomen. De ervaring leert overigens dat (met name) fietsers vaak hun eigen weg gaan kiezen. Overlast en ongemak als gevolg van werkzaamheden is vaak niet te voorkomen. 28. Is het mogelijk om de oversteek op de Zaagmolenstraat te verbeteren? De tram op dit deel wordt nu niet aangepakt dus grootschalige wijzigingen zijn niet mogelijk. Maar er wordt momenteel gekeken naar mogelijkheden om de zebra iets te verleggen. 29. Is er meer ruimte tussen fietsstrook en parkeren mogelijk? In het profiel van de Bergweg is niet voldoende ruimte voor een band tussen het parkeren en het fietsen. Wel wordt gekeken of bredere parkeervakken inpasbaar zijn. In het voorlopig ontwerp wordt uitgegaan van parkeervakken die twintig centimeter dieper zijn dan de standaard in Rotterdam. 30. Waarom zijn er niet op alle voetgangersoversteekplaatsen eilandjes?

5 Blad: 5/5 Niet overal tussen de tramsporen is daar ruimte voor. Waar voldoende ruimte is wordt een oversteekeiland gerealiseerd. 31. Parkeervergunningen voor bewoners zijn niet geldig op de Zwart Janstraat. Kan de gemeente hier iets aan veranderen? Nee, het stedelijke beleid is dat parkeervergunningen voor bewoners niet geldig zijn in winkelstraten. 32. De onderbezette parkeergarage Aelwijn-Floriszstraat beter benutten. Deze garage is geen eigendom van de gemeente. Ook dit valt buiten de scope van dit inrichtingsplan. Wel wordt gekeken naar de arts-parkeerplaats en hoe die beter in te passen is. Wat zijn de vervolgstappen? Momenteel wordt hard gewerkt aan een volgend voorstel, dat in juni 2016 voorgelegd zal worden. Zoals reeds eerder is gemeld is de benodigde financiering voor het project nog niet rond, maar in juni zullen wij u kunnen informeren of het gaat lukken om alle werkzaamheden aansluitend aan elkaar uit te voeren. De aanwezigen van de inloopavond worden uitgenodigd om opnieuw mee te denken en te praten over de aanpassingen die zijn gedaan naar aanleiding van hun opmerkingen en wensen. Kon u er op 16 maart jl. niet bij zijn maar wilt u wel meepraten over het vervolg kunt u zich aanmelden via pf.vanderweijden@rotterdam.nl. Meer informatie leest u op