Inspraak concept DO Vijzelstraat

Transcriptie

1 Inspraak concept DO Vijzelstraat Inspraakavond, 15 juni :30 21:30 uur

2 Programma uur Opening (Arend de Geus) uur Inleiding (Tobias Baardman) uur Presentatie concept Definitief Ontwerp (Ruwan Aluvihare) en presentatie Peter Doeswijk (Ondernemersvereniging Vijzel) uur Beantwoording inhoudelijke vragen uur Korte pauze uur Inspraak op concept Definitief Ontwerp uur Toelichting vervolg (Tobias Baardman) uur Slotwoord (Boudewijn Oranje) uur Afsluiting (Arend de Geus) uur Einde

3 Inleiding Rode Loper: herinrichting openbare ruimte boven de Noord/Zuidlijn in de stadsdelen Centrum en Zuid Samenwerking tussen R&D, V&OR, MET, en de stadsdelen Centrum en Zuid Ontwerp kan met en zonder: Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein Aanpak Bruggen Vijzelstraat

4 Plangrens

5 NvU 2009 / Voorlopig Ontwerp 2012 Mengen van auto en tram in zuidelijke richting Vrije trambaan in noordelijke richting over de gehele lengte Fietsstroken 1.80 meter Tramsporen verschoven in westelijke richting Tramhaltes op de bruggen Herengracht en Keizersgracht 50 km/uur

6 Waarom kon het VO 2012 niet Spoorontwerp Vijzelstraat in VO niet op juiste plaats Brandweer kon veiligheid bij Carlton niet garanderen Tramhaltes op bruggen voldeden niet aan minimale eisen toegankelijkheid en lengte Tramhaltes konden niet verkeersveilig ingepast worden

7 Van VO naar concept DO: expertgroep Meerijden auto en tram, zo breed mogelijke stoep 30 km/u Fietsstroken 2.10 meter Laden en lossen, fietsvakken en brandweer op stoep

8 Uitgangspunten voor concept DO 2014 nieuwe spoorontwerp waarbij de sporen niet naar het westen worden verlegd Plusnet voetganger, plusnet fiets, comfortnet tram, 30 km/u auto 2015 meerijden auto en tram in beide richtingen Geen tramhaltes op de bruggen maar tussen Muntplein en Herengracht ( Kop Vijzelstraat )

9 Ontwerpkenmerken Verkeer Laden en lossen Fietsparkeren Materiaalgebruik Meubilair Verlichting Arcades

10 Verkeer: integrale oplossing Meerijden auto en tram bredere stoepen Maximum snelheid 30 km/u Fietsstroken 2.10 meter, vrij-liggend achter tramhalte Tramhaltes met één tramlengte Integraal kruispuntontwerp bruggen, aangepast op laatste prognoses en tellingen Alleen verkeerslichten Kerkstraat en zuidzijde Prinsengracht

11 Verkeer; OV en tramhaltes

12 Verkeer: variantenonderzoek Beoordeling varianten kruispunten Herengracht/ Keizersgracht/ Prinsengracht a b c d e f Ruimte voor voetganger o + Regelbaarheid/verkeersafwikkeling Betrouwbaarheid OV o + Verkeersveiligheid -/o* -- o +/--* + ++

13 Verkeer: integraal kruispuntontwerp Steunpunten bieden plek voor auto s die linksaf naar de gracht willen Daardoor doorgaand OV + auto goede doorstroming Steunpunten bieden luwte voor fietsers die de Vijzelstraat oversteken Steunpunten bieden veilige voetgangersoversteek (ook voor mindervaliden) Geen verkeerslichten en zebra s nodig In- en uitritconstructies met brede doorgetrokken stoep mogelijk

14 Laden en lossen/ brandweer Laad en losvakken aan beide zijden op het trottoir Venstertijden 7-11 uur (aansluitend binnenstad) Gemarkeerd met ledverlichting (proef) Bij calamiteiten tevens opstelplaats brandweer Aparte brandweerplekken Kop Vijzelstraat

15 Fietsparkeren Totaal 732 fietsparkeerplaatsen (behoefte) 355 in vakken (flexibel) 200 plekken bij fietsnietjes koppen zijstraten 47 in fietsrekken koppen zijstraten 130 natuurlijke aanbindplaatsen

16 Concept Definitief Ontwerp

17 Concept Definitief Ontwerp

18 Impressie Vijzelstraat Kop

19 Concept Definitief Ontwerp

20 Impressie Vijzelstraat-Keizersgracht

21 Concept Definitief Ontwerp

22 Impressie Vijzelstraat richting noorden

23 Impressie Vijzelstraat v.a. Prinsengracht

24 Profiel ter hoogte van Carlton-Pathé

25 Profiel ter hoogte van de Bazel

26 Profiel ter hoogte van Prins & Keizer

27 Materiaalgebruik Motie Vijzelgracht voor streetprint dan wel klinkers i.p.v. asfalt Advies expertgroep negatief door m.n. geluid Advies bestuurscommissie Centrum: 5 en 12 juli 2016 College besluit: 4 oktober 2016

28 Bestratingsdetail

29 Meubilair

30 Verlichting

31 Arcades

32 Conclusie Bredere trottoirs Bredere fietsstroken Fietsparkeervakken volgens behoefte Aansluiting materiaal en ontwerp op Vijzelgracht Tramhalte veilig en op meest wenselijke plek reizigers Integraal kruispunt: veilig en met doorlopend trottoir

33 Ondernemersvereniging De Vijzel

34 Ondernemersvereniging De Vijzel

35 Ondernemersvereniging De Vijzel

36 Ondernemersvereniging De Vijzel

37 Vragen?

38 Pauze

39 Inspraak Noem voor uw reactie s.v.p. duidelijk uw naam en adres

40 Planning op hoofdlijnen 13 juli 2016: inspraakperiode loopt ten einde - Inspraakreacties verwerken - Uitwerking concept DO naar DO - Fasering bepalend voor uitvoeringsbesluit December 2016: advies bestuurscommissie Centrum Februari 2017: commissie Infrastructuur en Duurzaamheid Maart 2017: vaststellen DO door gemeenteraad

41 Procedure concept DO Concept DO ter inzage van 2 juni t/m 13 juli Bij Afsprakenbalie Stadsloket (open: 8-18u) Of Inspreken over alleen het concept DO Inspreken t/m woensdag 13 juli 2016 Mondeling/Schriftelijk Schriftelijk: naar [email protected] óf Gemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, project Rode Loper, t.a.v. mw. L. Nalis, Postbus 202, 1000 AE, Amsterdam

42 Concept Terrassenplan Gelijktijdig ter inzage met concept DO Bij Afsprakenbalie Stadsloket (open: 8-18u) Of > Bekendmakingen Inspreken bij stadsdeel t/m woensdag 13 juli 2016 Schriftelijk: naar óf Gemeente Amsterdam, stadsdeel Centrum, t.a.v. Dhr. L. Appelman Postbus AE Amsterdam Informatie A4 ligt bij de uitgang

43 Slotwoord Boudewijn Oranje Voorzitter bestuurscommissie stadsdeel Centrum

44 Afsluiting Dank voor uw aandacht! Volg project Rode Loper ook via