Beantwoording gemeente op reactieformulieren informatieavond Wieksloterweg 23 maart 2016

Transcriptie

1 1a Graag glasvezel 1b Buis voor het water onder de weg door ivm hoog water 1c verplaatsen drempel i.v.m. afstand woning 2a Ik ben blij dat nu de weg op schop gaat er voldoende ruimte blijft voor faunapassages. 3a Hoe vindt de fasering plaats? 3b Ik ben aangewezen op auto + rollator en heb een gehandicaptenkaart. Hoe komt ik van en naar mijn woning? 3c FIBER? Het hemelwater op de weg wordt bij een aantal inritten opgevangen in molgoten en afgevoerd in de bermsloten. De drempel wordt verlegd in zuidelijke richting. Dank u wel voor uw instemming op het ontwerp. Voorafgaand aan het werk voert Vitens werkzaamheden uit aan de waterleiding. Deze werkzaamheden starten vanaf de Dorresteinweg richting de Insingerstraat. De werkzaamheden aan de weg zelf volgen daarop, waarbij er vanaf de Biltseweg richting de Dolderseweg gewerkt wordt. In de aanbestedingsfase worden de tijdens de informatieavond genoemde zaken, waar mogelijk, meegenomen. De exacte fasering wordt door de aannemer in de uitvoeringsfase bepaald en wordt vroegtijdig richting betrokkenen gecommuniceerd. In de uitvoering zal de aannemer er alles aan doen om uw woning zo goed mogelijk bereikbaar te houden. Het is alleen niet te voorkomen dat uw woning bepaalde momenten niet (of moeilijk) bereikbaar is. Hierover wordt t.z.t. door de aannemer 3d Waar is de waterleiding gebleven? Bij het vervangen van de waterleiding worden alle huisaansluitingen weer aangesloten. Uw melding geven we door aan Vitens. 4a De toegangsweg naar de accommodatie en de parkeerplaats Vanuit het project wordt alleen de aansluiting op de weg meegenomen. De verkeren in zeer slechte staat. Situatie is zelfs gevaarlijk te toegangsweg en de parkeerplaats vallen buiten het project en worden niet noemen. In het verleden heeft geen onderhoud meegenomen. plaatsgevonden. Als de huidige situatie niet beter wordt, zijn wij genoodzaakt geen leden en gasten meer toe te laten en de parkeerplaats te sluiten. Dringend verzoek om achterstallig onderhoud nu te verhelpen en verharding met overigens werkzaamheden te vernieuwen. 5a ivm nieuwbouw graag inrit verplaatsen naar zijkant perceel. Andere inrit blijft op bestaande plek. Voor een nieuwe inrit dient een vergunning te worden aangevraagd bij de gemeente Soest. Het advies is om bij de aanvraag aan te geven dat er binnenkort werkzaamheden aan de Wieksloterweg gaat plaatsvinden. 6a er ligt een plas langs de weg, graag een putje naar de sloot Bij de reconstructie wordt de Wieksloterweg met de bijbehorende bermen hersteld en de afvoer van het hemelwater geregeld. 7a maak van de veenzoom eenrichtingverkeer. In mijn opinie is het nu veel te druk en onoverzichtelijk i.v.m. wegbrengen en ophalen kinderen Insingerschool. 7b tevens is ook de Veenzoom in erbarmelijke staat 8a graag ruimte geven aan (particulier) initiatief om glasvezelkabel aan te leggen terwijl de weg open ligt. Het plan beperkt zich tot het opknappen van de Wieksloterweg. Het verzoek om eenrichtingsverkeer op de Veenzoom in te voeren, valt hier buiten en wordt niet meegenomen in dit plan. Wij zijn bovendien geen voorstander van eenrichtingsverkeer. Dit zorgt voor onnodige omrijdbewegingen en kan ook voor een hogere snelheid van het verkeer zorgen. De staat van de weg is bekend. Voorlopig staat het onderhoud aan de Veenzoom gepland in De daadwerkelijke uitvoering hangt af van de toekenning van het benodigde budget. Pagina 1 van 6

2 9a Mooi plan wbt Wieksloterweg. Veenzoom wordt als sluiproute gebruikt. Straat is compleet stuk gereden. Voor afsluiting december was het al een sluiproute. Sinds de afsluiting is dat vele malen erger. Niemand houdt zich er aan 30 km/h (behalve bewoners). Is voor vele wandelaars en spelende kinderen heel gevaarlijke situatie. Suggestie: maak van de Veenzoom eenrichtingsverkeer vanaf de Insingerstraat richting Wieksloterweg. Hiermee voorkom je sluipverkeer van ouders die kinderen brengen naar de Insingerschool en vervolgens HEEL VEEL haast hebben richting de Biltseweg. Het plan beperkt zich tot het opknappen van de Wieksloterweg. Het verzoek om eenrichtingsverkeer op de Veenzoom in te voeren, valt hier buiten en wordt niet meegenomen in dit plan. Wij zijn bovendien geen voorstander van eenrichtingsverkeer. Dit zorgt voor onnodige omrijdbewegingen en kan ook voor een hogere snelheid van het verkeer zorgen. De staat van de weg is bekend. Voorlopig staat het onderhoud aan de Veenzoom gepland in De daadwerkelijke uitvoering hangt af van de toekenning van het benodigde budget. 10a Mooi plan lijkt me. Tip: niet asfalteren, maar bedekken met kinderkopjes. Dat haalt de snelheid eruit! En geeft een landelijke uitstraling. Ik heb het gezien in Brabant, heel chique! Goed voor het pimpen van de buurt. Top: De bermranden; helemaal mee eens! 10b Graag bemiddelen bij aanleg van glasvezel Bedankt voor uw suggestie. Het is alleen veel duurder dan asfalt. Helaas hebben we daar geen geld voor. 10c Betrek aub de straatverlichting in het plan. De huidige lantaarns zijn veel te fel. Dus aandacht voor minder felle lampen met wellicht een andere kleur. Eventueel glow-in-thedark wegmarkering. Dat is ook beter voor de natuur. De vervanging van de openbare verlichting wordt niet meegenomen in het project. Hierbij is gekeken naar de leeftijd van de lichtmasten en armaturen. Bedankt voor uw suggestie voor een andersoortige verlichting. Deze wordt bij projecten, waar ook de openbare verlichting wordt vervangen, bekeken. 11a Veenzoom graag afsluiten of eenrichtingsverkeer. 11b Geen huizen meer bouwen. Het is het mooiste weggetje van Soest. Ook voor de wandelaars uit Overhuis (Overhees red.) Het plan beperkt zich tot het opknappen van de Wieksloterweg. Het verzoek om eenrichtingsverkeer op de Veenzoom in te voeren of de weg af te sluiten, valt hier buiten en wordt niet meegenomen in dit plan. Wij zijn bovendien geen voorstander van eenrichtingsverkeer. Dit zorgt voor onnodige omrijdbewegingen en kan ook voor een hogere snelheid van het verkeer zorgen. Een afsluiting van de Veenzoon staat haaks op ons beleid om wegafsluitingen zoveel mogelijk op te heffen. We hebben uw opmerking ter kennisgeving aangenomen. Voor dit project is het niet relevant. 12a Er komt nu een drempel bij ons voor de deur, dit veroorzaakt veel geluid bij aanhangwagens ed. Graag verplaatsen naar waar geen woningen zijn. 12b Idee als er ter hoogte van onze woningen onze auto's in het bos mogen parkeren en via de Turfweg weg mogen rijden! De drempel bij u voor de deur ligt op een kruispunt. Wij vinden het belangrijk dat juist op de kruispunten de snelheid naar beneden wordt gebracht. De drempel zorgt ook voor extra attentie. Het verplaatsen van de drempel is daarom in dit geval niet mogelijk. Tijdens de uitvoering van de werkzaamheden ter hoogte van uw woning wordt bekeken waar u het beste uw auto's kunt parkeren. 12c Ik zou graag glasvezel willen en zo ook meer bewoners. Graag indien mogelijk ontvang ik adressenlijst van alle bewoners om een handtekeningenactie op te starten. Ik begreep dat als dit wenselijk is voor velen dat dit gerealiseerd kan worden. 12d Als er bij onze woning/uitrit een drempel komt, wil ik dat de gemeente op de hoeken van onze uitrit hoekstenen plaatsen ivm door onze tuin rijden! Voor uw woning is geen drempel gesitueerd. Mocht dit aan de orde zijn dan is het uitgangpunt om langs een doorgaande weg geen obstakels te plaatsen. 13a Nu de straat toch open ligt zouden wij het heel erg op prijs stellen als er glasvezel aangelegd zou kunnen worden! Na alle jaren slecht bereik zou het geweldig zijn als wij 1. thuis kunnen werken, 2. thuis kunnen studeren en 3. televisie kunnen kijken. Alvast hartelijk bedankt. 14a Wij wonen op het stuk tussen Dorresteinweg en Biltseweg. Dit stuk wordt gebruikt door de nieuwe wijk Boerenstreek en daardoor is het tijdens de spits erg druk. Het geluid van de grote vrachtwagens uit het Industrieterrein is de grootste overlast. Vlak voor ons huis ligt een drempel waar ze overheen denderen of keihard in de remmen gaan. Dat geeft veel geluidsoverlast. Vraag: kan dit deel worden afgesloten in de spits. Er zitten geen bedrijven op dit stuk. De plannen voorzien niet in afsluitingen of beperkingen van de hoeveelheid verkeer op de Wieksloterweg. Wij zijn daar ook geen voorstander van. Een afsluiting van de Wieksloterweg staat haaks op ons beleid om wegafsluitingen zoveel mogelijk op te heffen. Pagina 2 van 6

3 14b Graag zouden wij willen vragen gelijk glasvezel in te graven. 14c Wij wonen naast het natuurgebied en laarzenpad. Mensen parkeren aan de Wieksloterweg bij ons voor de inrit. Graag parkeerverbod aan beide kanten. 14d Kan de drempel meer ter hoogte van het weiland worden geplaatst (richting Biltseweg) Geluidsoverlast. Wij vinden het erg vervelend als u hinder ondervindt door parkeren voor uw inrit. Parkeren voor een inrit is echter niet toegestaan. Een extra parkeerverbod is daarvoor niet nodig. Wij vragen onze handhavers om deze situatie mee te nemen in hun rondes door wijk. Vanwege de aanwezige faunatunnel kan de drempel niet verplaatst worden. Wel wordt de drempel, inclusief de hellingen, aangepast, conform de richtlijnen voor een maximumsnelheid van 30km/h. Deze wordt in asfalt uitgevoerd en wordt iets minder hoog. We verwachten dat daarmee de overlast verminderd. 15a Aanbrengen nieuwe inrit is op ons perceel niet ingetekend. Wij zouden hem i.v.m. trailer, onderhoud aan weiland, traktoren etc. graag iets breder willen. Evt. Extra kosten in overleg mogelijk. De bestaande inrit heeft betonnen zijkanten en kan om die reden niet makkelijk worden aangepast. Dit betekent dat de gehele inritconstructie vervangen moet worden. Wij verwachten veel hogere kosten die voor uw rekening komen. Als u dit wenst kunt u dit bij ons aangegeven en kunnen we hier afspraken over maken. 16a Wieksloterweg WZ is niet alleen voor auto's, maar ook fietsers en voetgangers!!! (waaronder kinderen). Uitritten rechtstreek op de weg. Je moet langs de weg om naar de overzijde fiets/voetpad te komen. Zwembad de Wiekslootkinderen. Huidige drempels helpen niet. Vanaf Dorresteinweg tot Biltseweg wordt vaak als racebaan gebruikt. Drempels worden met grote snelheid genomen. zie 16b 16b wens (dringend) maak ook van de Wieksloot in het verlengde van de Dorresteinweg 30 km/h (hopelijk wordt dan het max 50). We hebben besloten om aan uw verzoek tegemoet te komen en de maximumsnelheid op de Wieksloterweg (tussen Biltseweg en Insingerstraat) te verlagen naar 30km/h. 16c Voor de aanpassing-vernieuwing Dorresteinweg moest er op de T-splitsing met de Wieksloot afgerond worden. Nu wordt het kruispunt vaak met grote snelheid genomen (vooral spits avond). zie 16d 16d Pleidooi: 30 km/h, méér drempels, hogere drempels, zodat je wel moet stoppen. Géén 60 km per uur drempel. 17a Is het mogelijk dat er met de renovatie van de weg gelijk glasvezelkavel aangelegd wordt? De plateaus en drempels worden aangepast aan de richtlijnen voor drempels bij 30km/h. Dat wil niet zeggen dat het onmogelijk wordt om hier harder overheen te rijden. Het blijft altijd de verantwoordelijkheid van de individuele weggebruiker om zich aan de maximumsnelheid te houden. 18a Wat mij opvalt is dat de weg smaller wordt (zonder de betontegels). Ik vind dit voor fietsers niet ideaal. Ook die betontegels zijn voor fietsers als ze moeten uitwijken gevaarlijk. Het fietspad dat naast de weg loopt is niet altijd een oplossing, omdat dit niet verlicht wordt. Mijn kinderen mogen hier niet in het donker alleen over fietsen! Maar de weg is nu en straks dus ook niet veilig. Jammer! Ik zou zeggen: verlicht het parallel fietspad! 18b Is een verharde inrit verplicht? 18c Hoeveel geluidsoverlast veroorzaken die betontegels? Op de Dorresteinweg vind ik dit erg lawaaierig. 18d De drempels zijn te laag (of de hoek te flauw). Naar mijn mening remt dit automobilisten onvoldoende, dus nodigt uit om toch te hard te rijden. Dit veroorzaakt ook weer extra geluidsoverlast. De weg wordt niet smaller. De huidige breedte varieert van 3,90 tot 4,20 meter. Dit wordt 4,0 meter met aan weerszijden grasbetonkeien (elk 0,40 meter breed). De genoemde betontegel (grasbetonkeien) is een aangepaste variant die fietsvriendelijk is. Het onverharde fietspad aan de overzijde van Wieksloot is in eigendom van Natuurmonumenten. De gemeente Soest kan hier geen verlichting plaatsen. Ja. Dit om randschade (vanwege de draaiende beweging) aan het asfalt te voorkomen. Wanneer het verkeer over de betontegels rijdt geeft dit meer geluid dan bij asfalt. De hier toegepaste betontegels geven minder geluid dan de bij de Dorresteinweg toegepaste betontegels. Drempels en plateaus moeten voldoen aan richtlijnen (hoogte en helling); de maatgeving hangt af van de maximumsnelheid. Drempels en plateaus hebben een snelheidsremmend effect. Het is echter niet mogelijk om deze zo aan te leggen dat het verkeer over de gehele weg zich houdt aan de maximumsnelheid. De gemeente Soest kan het juiste verkeersgedrag niet afdwingen, dat blijft de verantwoordelijkheid van de individuele weggebruiker zelf. 18e Blijft de Wieksloterweg 50 km-zone? Binnen de bebouwde kom? JA! te verlagen naar 30km/h. Op dit moment passen wij de bebouwde kom niet aan. De gemeenteraad heeft in 2013 wel besloten dat de Wieksloterweg op termijn buiten de bebouwde kom wordt gebracht. Dat heeft in principe geen gevolgen voor de maximumsnelheid van 30 km/h. Pagina 3 van 6

4 19a Wieksloterweg tussen Insingerstraat en Biltseweg voorzien van fietsstroken (rood asfalt) links en recht vd weg. Geeft fietser gevoel van veiligheid. Geeft automobilisten gevoel van smalle weg, lage snelheid! 19b Het aanbrengen van gelijkwaardige kruisingen zal voor velen als extra gevaarlijk overkomen. Wat nu een onverharde weg of pad is, krijgt na renovatie voorrang. Liever oplossing zoals die nu bij Dorresteijnweg is. Op verzoek van bewoners heeft Wieksloterweg voorrang op Dorresteijnweg. Dat moet je nu niet weer gaan veranderen. Ook bij de kruising Insingerstraat- Oude Utrechtseweg-Wieksloterweg heb je nu al een gevaarlijke kruising gecreëerd. Kom je van de Wieksloterweg richting Insingerstraat dan moet je nu de verkeersdeelnemers uit het bos voorrang verlenen. Voor de automobilisten op de Wieksloterweg is dit een vreemde gewaarwording, omdat visueel de Oude Utrechtseweg een bospad is. Verzoek: nog eens goed nadenken over gelijkwaardige kruisingen bij wegen die visueel meer lijken op onverharde wegen/bospaden. De richtlijnen schrijven een fietssuggestiestrook een minimale breedte van 1,70 meter voor. Dan blijft er maar een zeer smalle grijze asfaltstrook over in het midden van de weg. Dit is zowel vanuit onderhoud als vanwege het wegbeeld niet wenselijk. De voorrangssituatie was nog niet opgenomen in het voorontwerp. Bij een maximumsnelheid van 50km/h is dit wel gebruikelijk. Echter, gezien het draagvlak onder bewoners voor een lagere maximumsnelheid is besloten om de maximumsnelheid op de Wieksloterweg (tussen Biltseweg en Insingerstraat) te verlagen naar 30km/h. Dit betekent ook dat de voorrang niet meer wordt geregeld. Om die reden zullen we de kruispuntplateaus extra accentueren met rood asfalt om de gelijkwaardigheid van de aansluitingen te benadrukken. NB: Het kruispunt Insingerstraat/ Wieksloterweg /Verl. Oude Utrechtseweg ligt al in een 30km/h-zone en is om die reden een gelijkwaardige aansluiting. De voorrangssituatie wordt hier niet gewijzigd. 19c De betonblokken naast de weg komen op beton te liggen. In Woudenberg heb ik gezien dat ze deze blokken verankeren met dikke stalen pinnen zodat ze niet kunnen wegdriften. De ondergrond blijft toch werken misschien toepasbaar bij de Wieksloterweg. 20a Is het mogelijk het werk in 3 fases te verdelen om de klanten altijd in de gelegenheid te stellen het parkeerterrein te bereiken? Fase 1 Biltseweg/Dorresteijnweg. Fase 2 Dorresteijnweg/helft parkeerterrein. Fase 3 Parkeerterrein/Inssingerstraat. Of 2 fases Biltseweg/helft parkeerterrein en helft parkeerterrein/insingerstraat. Verschillende oplossingen zijn bekeken, waarbij in onze gemeente goede ervaring met de huidige oplossing zijn opgedaan. Voorafgaand aan het werk voert Vitens werkzaamheden uit aan de waterleiding. Deze werkzaamheden starten vanaf de Dorresteinweg richting de Insingerstraat. De werkzaamheden aan de weg zelf volgen daarop, waarbij er vanaf de Biltseweg richting de Dolderseweg gewerkt wordt. In de aanbestedingsfase worden de tijdens de informatieavond genoemde zaken, waar mogelijk, meegenomen. De exacte fasering wordt door de aannemer in de uitvoeringsfase bepaald en wordt vroegtijdig richting betrokkenen gecommuniceerd. 20b Ook is er in de natte periode veel wateroverlast. Graag een doorsteek voor water onder de weg of het parkeerterrein. AUB geen afsluitingen, ook niet in de toekomst. Het hemelwater op de weg wordt bij een aantal inritten opgevangen in molgoten en afgevoerd in de bermsloten, en - indien mogelijk - met een doorvoer naar de Wieksloot. 20c Ik zou willen vragen of het mogelijk is om een waterafvoer naar de overkant van de straat te maken. In verband met de slechte afvoer naar de polder. 21a Als het werk begint graag openlaten voor bestemmingsverkeer. Dit ivm thuiszorg voor mijn moeder die inwoont, papiercontainers elke week legen, huurders van opslag die er elke dag bij willen, caravanstalling halen en brengen. Een afsluiting of beperking van het verkeer op de Wieksloterweg is in het kader van dit project niet aan de orde. Het hemelwater op de weg wordt bij een aantal inritten opgevangen in molgoten en afgevoerd in de bermsloten, en - indien mogelijk - met een doorvoer naar de Wieksloot. In de uitvoering zal de aannemer er alles aan doen om uw woning zo goed mogelijk bereikbaar te houden. Echter gedurende bepaalde werkzaamheden is het niet te voorkomen dat uw woning een bepaald moment of bepaalde momenten niet of moeilijk kan/kunnen bereiken. Hierover wordt t.z.t. door de aannemer vroegtijdig gecommuniceerd en kunt u in overleg met de uitvoerder van de aannemer deze zaken bespreken. Voor het legen van containers regelt de aannemer e.e.a. 21b Graag een waterafvoer onder de weg door ivm wateroverlast Het hemelwater op de weg wordt bij een aantal inritten opgevangen in molgoten en afgevoerd in de bermsloten, en - indien mogelijk - met een doorvoer naar de Wieksloot. 22a Gesproken en uitleg+wensen met u dhr Klaas Jelle Veenstra. Wegplateau/drempel verplaatsen (2x ipv 1?). Geen wegplateau op fietspad Boerenstreek Eigendomsperceel. Fietssluis aanbrengen bij de oversteek op grond van beheerder vanwege veiligheid geen straatstenen op de uitrit, maar asfalt aanhelen en uitrit iets verbreden. Graag overleg. Verplaatsing van het plateau buiten het kruispuntvlak is niet mogelijk. Wel wordt de helling van het plateau iets westelijker aangelegd, zodat deze niet recht voor uw woning ligt. Op de Boerestreek wordt geen helling aangelegd. Wel worden de straatstenen verwijderd en wordt de asfaltverharding van het kruispunt doorgetrokken zodat het goed aansluit op de bestaande situatie. Er worden standaard boogstralen toegepast, zodat de Boerenstreek goed aansluit op de Wieksloterweg. Er wordt geen fietssluis aangelegd op de fietsdoorsteek; wel zullen we een zogenaamde omgekeerde drempel aanleggen om de snelheid van het fietsverkeer te verlagen. 23a Optische versmalling door lijnen aan beide zijden van de weg We hebben besloten om de snelheid te verlagen naar 30km/h. We passen daarom geen kantmarkering toe. Dit doen we alleen op erftoegangswegen buiten de bebouwde kom (60km per uur). Om verwarring hierover te voorkomen laten we deze net als op de Dorresteinweg nu achterwege. 24a Mijn vraag kunnen de bedrijven iedere dag naar de schuren. In de uitvoering zal de aannemer er alles aan doen om uw bedrijf zo goed mogelijk bereikbaar te houden. Het is alleen niet te voorkomen dat de schuren bepaalde momenten niet (of moeilijk) bereikbaar zijn. Hierover wordt t.z.t. door de aannemer 25a Graag fietsveiligheid bekijken op kruising Insinger/Wieksloot. Fietsers nemen nu de berm/stoep als ze van de kant vd Dolderseweg komen of moeten gevaarlijk de weg opdraaien. In de verdere uitwerking van het ontwerp is hier rekening mee gehouden. De aansluiting is aangepast, zodat onaantrekkelijk wordt voor fietsers om binnendoor over de stoep te rijden. Pagina 4 van 6

5 25b Twijfels over het voldoende werken van de verkeersremmende werking van de drempels. Drempels en plateaus moeten voldoen aan richtlijnen (hoogte en helling); de maatgeving hangt af van de maximumsnelheid. Drempels en plateaus hebben een snelheidsremmend effect. Het is echter niet mogelijk om deze zo aan te leggen dat het verkeer over de gehele weg zich houdt aan de maximumsnelheid. De gemeente Soest kan het juiste verkeersgedrag niet afdwingen, dat blijft de verantwoordelijkheid van de individuele weggebruiker zelf. te verlagen naar 30km/h. De plateaus en drempels worden daarom gedimensioneerd op 30km/h. 26a De drempels gaarne verhogen zodat het geen racebaan wordt. Drempels en plateaus moeten voldoen aan richtlijnen (hoogte en helling); de maatgeving hangt af van de maximumsnelheid. Drempels en plateaus hebben een snelheidsremmend effect. Het is echter niet mogelijk om deze zo aan te leggen dat het verkeer over de gehele weg zich houdt aan de maximumsnelheid. De gemeente Soest kan het juiste verkeersgedrag niet afdwingen, dat blijft de verantwoordelijkheid van de individuele weggebruiker zelf. te verlagen naar 30km/h. De plateaus en drempels worden daarom gedimensioneerd op 30km/h. 26b Wij zitten in juni-juli-aug in de kersen. Graag rekening mee houden. Vanwege de benodigde voorbereiding en aanbesteding start de uitvoering op z'n vroegst in september Hierover wordt in een later stadium gecommuniceerd. 27a Vraag betreffende uitrit: Wij hebben een paar jaar gelden een Bij reconstructies worden de inritten van de woning op het gedeelte van nieuw huis laten bouwen en nieuwe bestrating aangelegd gemeentelijk eigendom gestandaardiseerd en worden er grijze betonstraatstenen inclusief oprit. De bestrating van de oprit is van gebakken aangebracht. klinkers. Wij wouden dit graag zo laten. Als inrit moet worden aangepast dan graag overleg. Onze voorkeur voor de inrit is dat de bestrating blijft gehandhaafd. 27b Vraag over glasvezel: Wij zouden graag willen dat er gelijk glasvezel wordt aangelegd. 28a De operatie Wieksloot begint aan de kant van de Biltseweg. Wij willen graag weten of wij tijdens deze actie bereikbaar blijven voor onze klanten. 28b De breedte van de weg maakt parkeren lastig, is bv. een parkeerverbod aan één zijde mogelijk? (Niet aan de huizenkant) 28c Glasvezel mogelijk? 28d Vrachtverkeer is met de tere ondergrond een grote oorzaak van de verslechtering, misschien verboden voor gedeelte Biltseweg/Dorresteinweg? In de uitvoering zal de aannemer er alles aan doen om uw bedrijf zo goed mogelijk bereikbaar te houden. Echter gedurende bepaalde werkzaamheden is het niet te voorkomen dat u of uw klanten op een bepaald moment of bepaalde momenten uw bedrijf niet of moeilijk kan/kunnen bereiken. Hierover wordt vroegtijdig gecommuniceerd. Wij zien op dit moment geen aanleiding om een parkeerverbod in te voeren. Parkeren kan in principe aan beide kanten van de weg. Het remt juist de snelheid van het verkeer als dit wisselend gebeurt. Natuurlijk moet wel de doorgang gewaarborgd blijven. De plannen voorzien niet in afsluitingen of beperkingen van de hoeveelheid verkeer op de Wieksloterweg. Het instellen van een wegafsluiting (voor vrachtverkeer) staat haaks op ons beleid om wegafsluitingen juist zoveel mogelijk op te heffen. Bij de opbouw van de nieuwe wegconstructie houden we rekening met vrachtverkeer. 29a Ik heb een melkveebedrijf aan de Wieksloterweg. Voor ons is het van groot belang dat 1x per 3 dagen de melk opgehaald wordt door vrachtauto. Graag overleg hieromtrent. 29b Drempels als bij de kruising met Dorresteinweg zijn voor ons acceptabel met een tractor zijn zulke drempels redelijk te nemen. De huidige drempels bij de faunapassages zijn voor ons zeer slecht. In de uitvoering zal de aannemer er alles aan doen om uw bedrijf zo goed mogelijk bereikbaar te houden. Het is alleen niet te voorkomen dat uw bedrijf bepaalde momenten niet (of moeilijk) bereikbaar is. Hierover wordt t.z.t. door de aannemer te verlagen naar 30km/h. De bestaande drempels op de faunapassages inclusief de hellingen, worden wel aangepast, conform de richtlijnen voor een maximumsnelheid van 30km/h. Deze worden in asfalt uitgevoerd en worden iets minder hoog. We verwachten dat daarmee de overlast verminderd. Pagina 5 van 6

6 29c Ons land bereiken wij grotendeels via de Wieksloterweg, een goede communicatie omtrent de fasering is voor ons wel handig. Voorafgaand aan het werk voert Vitens werkzaamheden uit aan de waterleiding. Deze werkzaamheden starten vanaf de Dorresteinweg richting de Insingerstraat. De werkzaamheden aan de weg zelf volgen daarop, waarbij er vanaf de Biltseweg richting de Dolderseweg gewerkt wordt. In de aanbestedingsfase worden de tijdens de informatieavond genoemde zaken, waar mogelijk, meegenomen. De exacte fasering wordt door de aannemer in de uitvoeringsfase bepaald en wordt vroegtijdig richting betrokkenen gecommuniceerd. In de uitvoering zal de aannemer er alles aan doen om uw bedrijf zo goed mogelijk bereikbaar te houden. Het is alleen niet te voorkomen dat uw bedrijf bepaalde momenten niet (of moeilijk) bereikbaar is. Hierover wordt t.z.t. door de aannemer Pagina 6 van 6