Bijlage A bij statenmededeling inzake kwaliteitsindicator voor provinciale fietspaden

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Bijlage A bij statenmededeling inzake kwaliteitsindicator voor provinciale fietspaden"

Michiel Bosmans
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Bijlage A bij statenmededeling inzake kwaliteitsindicator voor provinciale en Opbouw kwaliteitsindicator In onderstaande tabel staat weergegeven welke deelindicatoren van en

Verkeerskundig Utilitair netwerk Overig Breedte Voorrang bij rotondes eenrichting tweerichting fietsstrook binnen de kom buiten de kom > 2 m > 3 m > 1,75 m in de voorrang uit

1 Bijlage A bij statenmededeling inzake kwaliteitsindicator voor provinciale en Opbouw kwaliteitsindicator In onderstaande tabel staat weergegeven welke deelindicatoren van en worden beoordeeld en aan welke norm deze getoetst worden. Verkeerskundig Utilitair netwerk Overig Breedte Voorrang bij rotondes eenrichting tweerichting fietsstrook binnen de kom buiten de kom > 2 m > 3 m > 1,75 m in de voorrang uit de voorrang Obstakelvrije zone Wachttijd oversteken Ongeregeld > 0,6 m < 15 sec - Technisch Vlakte verharding Soort verharding Kleur verharding binnen de kom kruising in voorrang score > 6 gesloten verharding rood rood (incl. juiste markering) Wachttijd VRI in spits, werkdag < 60 sec V T S K 1

2 Wijze van berekening van de kwaliteitsindicator Het volgende voorbeeld geldt voor een fictief aan de rechterkant van een weg. Het heeft een lengte van 1 km en is dus onderverdeeld in 10 hectometervakken. Bovenaan staat of het een is in ØØn of twee richtingen (1-R, 2-R) of een fietsstrook (STR). Vervolgens of het onderdeel uitmaakt van het utilitair fietsnetwerk (util) en of het binnen (bi) of buiten (bu) de bebouwde kom ligt. Deze kenmerken van het zijn namelijk bepalend voor de normen die gelden. Per hectometervak is gekeken of ØØn of meerdere van de deelcriteria uit de fietsindicator relevant is en, zo ja, wat de score is. Indien een criterium niet relevant is, staat er een streepje (-). Voldoet het niet aan een criterium dan scoort het 0 punten, voldoet het wøl aan een criterium dan scoort het 1 punt. Vervolgens wordt per regel opgeteld wat de maximale score kan zijn (max) en wat de daadwerkelijke score is (score). Dit leidt vervolgens tot een percentage per criterium. In bovenstaand voorbeeld voldoet 50% van het qua breedte. Bij ØØn van de twee rotondes is de voorrangsituatie juist, etc. Voor de totaalscore in de onderste regels moet voor de verkeerskundige criteria het gewicht meegenomen worden. Verkeerskundige criteria wegen 3x zwaarder dan technische criteria. Op hm 2,0 kan het maximaal 8 punten score: - 3 (1 x het gewicht 3) voor Breedte - 2 (1 x het gewicht 2) voor Obstakelvrije zone - 2 (1 x het gewicht 2) voor Vlakte verharding - 1 (1 x het gewicht 1) voor Soort verharding Een score van 7 punten op maximaal 8 leidt tot 88%. Voor het hele wegvak scoort het in het fictieve voorbeeld 67% (rapportcijfer 6,7) met een maximum van 99%. 2

3 Doorrekening kwaliteitsindicator voor provinciale en Voor alle provinciale en is bovenstaande berekening uitgevoerd. Dit leidt tot de volgende scores. Verkeerskundig Max Score % Rapportcijfer Breedte % 7,0 Voorrang bij rotondes % 8,5 Obstakelvrije zone % 8,8 Wachttijd oversteken % 9,8 Technisch Vlakte verharding % 8,8 Soort verharding % 9,0 Kleur verharding % 2,3 Wachttijd VRI % 8,0 Totaal % 8,0 De totaalscore komt uit op een rapportcijfer 8. Het deelcriterium kleur verharding scoort met 23% het laagst maar draagt maar voor een klein deel bij aan de totaalscore. De score voor breedte (70%) is van grotere invloed op de totaalscore. Aannames invloed van BMIT-projecten Omdat we streven naar een rapportcijfer 9, is de vraag in hoeverre de projecten die nu in het BMITstaan, bijdragen aan een verbetering van deze score. Daarom zijn de effecten van deze projecten doorgerekend voor de fietsindicator. Per project is bekeken of deze inhoudelijk invloed hebben op de kwaliteit van de en. Indien dit het geval is, is bekeken op welke onderdelen van de Kwaliteitsindicator deze verbeteringen effect hebben. Voor projecten in de planstudiefase Øn voor projecten waarbij de scope nog niet is afgebakend is uitgegaan dat de volgende aspecten in ieder geval worden verbeterd: - Breedte; - Vlakte verharding; - Soort verharding; - Kleur verharding. Voor de obstakelvrije zone is de aanname gedaan dat deze niet verbeterd, omdat aanpassing hiervan een ingrijpend zaak is. Tevens kan de verbreding van en juist ook leiden tot een verslechtering van de obstakelvrije zone. De overige aspecten blijven vooralsnog buiten beschouwing, maar verbetering hiervan heeft ook maar een zøør beperkte invloed op de score. 3

4 Effecten van BMIT-projecten op score Projecten kunnen zich in verschillende fasen bevinden: planstudie, voorbereiding en uitvoering. De meeste projecten die in uitvoering zijn of recentelijk zijn uitgevoerd, zijn vaak al meegenomen in de oorspronkelijke berekening van de kwaliteitsindicator. Per projectfase is bekeken welke invloed de projecten hebben op de totaalscore. Uitvoering Fase Projectnr Lengte Real. - Nazorg ,5 Vlakte, soort en kleur 0,01% Real. - Uitvoering /09 3,6 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,04% Real. - Uitvoering ,9 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,14% Totaal 0,19% De projecten die nu in uitvoering zijn (of recentelijk zijn uitgevoerd) leveren een verbetering van 0,19% op de uitkomst van de kwaliteitsindicator. Voorbereiding Fase Projectnr Lengte Real. - Voorbereiding ,8 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,50% Real. - Voorbereiding ,3 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,36% Real. - Voorbereiding ,7 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,13% Real. - Voorbereiding ,2 Vlakte, soort en kleur 0,05% Real. - Voorbereiding ,1 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,02% Real. - Voorbereiding ,1 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,27% Real. - Voorbereiding /13 7,8 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,43% Real. - Voorbereiding ,6 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,45% Real. - Voorbereiding ,3 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,01% Real. - Voorbereiding ,1 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,15% Real. - Voorbereiding ,0 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,34% Totaal 2,71% De projecten die nu in voorbereiding zijn, leveren een verbetering van 2,71% op de uitkomst van de kwaliteitsindicator. 4

5 Planstudie Fase Projectnr Lengte Planstudie ,0 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,05% Planstudie ,0 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,31% Planstudie ,9 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,38% Planstudie ,4 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,02% Planstudie ,1 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,02% Planstudie ,5 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,22% Planstudie ,6 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,21% Planstudie ,9 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,04% Planstudie ,9 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,01% Planstudie ,3 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,02% Planstudie ,9 Breedte, vlakte, soort en kleur 0,92% Totaal 2,20% De projecten die nu in planstudie zijn, leveren een verbetering op de uitkomst van de kwaliteitsindicator. Conclusie De projecten die op dit moment in het BMIT staan (of komen) leveren een verbetering van de score op van iets meer dan 5%. Het rapportcijfer voor de kwaliteit van provinciale en komt uit op een rapportcijfer 8,5. 5

Vergelijkbare documenten

Kwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59

Kwaliteitseisen hoogwaardige snelfietsroute F59 Definitief Datum 9 september 2010 Kenmerk OSS123/Pbb/1099 Eerste versie 4 juni 2010 1 Inleiding Een belangrijk onderdeel in de planvorming voor een hoogwaardige