Spoorontsluiting Automotive Terminal Alternatief slanke aansluiting Analyse
|
|
- Andreas Michiels
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Spoorontsluiting Automotive Terminal Alternatief slanke aansluiting Analyse Opdrachtgever: Provincie Limburg Huub Servais Opdrachtnemer: Logitech BV J. van Wees Datum: 3 maart 2016 Referentie: 15077/003 Versie 4.0 Definitief
2 Uitgangspunten Onderzoek Spoorontsluiting VDL-Nedcar /Holtum-Noord, Technische uitwerking en kostenraming, Ref, 14035/006/vW, 3 december 2014, Logitech Inpassen spoortracé tussen bestaand hoofdspoor Roermond Maastricht en geplande Rail Yard nabij VDL Nedcar Nadere uitwerking alternatief slanke aansluiting zonder wachtsporen Beveiligd aankomst- en vertrek van en naar het hoofdspoor is noodzakelijk Een eventuele verlenging van de spooraansluiting naar Holtum-Noord vormt geen blokkade Uitgangspunt voor de capaciteitsbehoefte is 3 treinen per dag per richting, waarvan 70% van en naar richting Roermond Noordelijke ontsluiting op het hoofdspoor, zuidelijke ontsluiting facultatief In geval van enkelvoudige aansluiting treinen van en naar het zuiden via emplacement Roermond (zie bijlage A) Indien mogelijk, gebruik maken van bestaande overloopwissels in de hoofdbaan Grondlichaam en kunstwerken zijn geschikt voor dubbelsporige uitvoering en elektrificatie Impact van de spooraansluitingen op de stedelijke omgeving tot een minimum beperken In het ontwerp van de aansluitingen zoveel als mogelijk rekening houden met de natuurwaarden Nieuwe wissels in de hoofdbaan behoren tot het hoofdspoorwegnet Het aankomst- en vertrekspoor wordt beschouwd als industriespoor en maakt geen onderdeel uit van het hoofdspoorwegnet Rangeren van treinen op de hoofdbaan is niet toegestaan. Het wisselen van rijrichting moet plaats vinden op een emplacement 2
3 Uitgangspunten Capaciteitsanalyse ProRail moet definitief uitwijzen of wachtsporen kunnen vervallen en of nieuwe omlopen noodzakelijk zijn Bestaand omloopwissel richting Roermond op ca. 750 meter Bestaand omloopwissel richting Sittard op ca. 4 km nabij emplacement Sittard (zie bijlage B) Dienstregeling reizigersvervoer tot 2025 volgens PHS(zie Capaciteitsstudie ProRail): Spits: 6 treinen/uur/richting Overdag buiten spits: 5 treinen/uur/richting Avond: 3 treinen/uur/richting Goederenvervoer: Verwachte aantal treinen per gemiddelde werkdag; 2 richtingen samen (PHS Goederenvervoerprognose TNO, maart 2013) LG GG HG HG-scenario (Hoge Groei) wordt niet meer gehanteerd binnen ProRail 3
4 Z Bestaand Spoor 1 Spoor 2 Alternatief slanke aansluiting Overweg Limbrichterstraat Overweg Neerveldsweg wisseloverloop Overweg Stationsstraat N Aankomst aankomstspoor Z Spoor 1 Overweg Limbrichterstraat Overweg Neerveldsweg wisseloverloop Overweg Stationsstraat N Spoor 2 Geen wachtspoor > Vanaf zuidzijde wachten op een vrije kruising van spoor 1 op de hoofdbaan Vertrek vertrekspoor Z Spoor 1 Overweg Limbrichterstraat Overweg Neerveldsweg wisseloverloop Overweg Stationsstraat N Spoor 2 Spoor in beveiliging en geëlektrificeerd Spoor in beveiliging en geëlektrificeerd (facultatieve aansluiting) Spoor buiten beveiliging, zonder tractievoeding 4 Sein aankomst/vertrek
5 N Alternatief minimale aansluiting Tekst Limbrichterstraat - Zuidelijke aansluiting voor of na de boog in hoofdbaan - Aansluiting in de boog niet mogelijk Neerveldsweg Stationsstraat 5
6 Uitwerking slanke aansluiting Varianten 1 Enkelzijdige aansluiting richting Roermond obv robuuste variant uit vorige onderzoek: Tekening L15077-S- 01-C Tekst N Limbrichterstraat Neerveldsweg Stationsstraat 2 Tweezijdige aansluiting obv robuuste variant uit vorige onderzoek: Tekening L15077-S-02-C N Tekst Optie bij variant 2: Tweezijdige aansluiting volledig of deels uitvoeren als dubbelspoor Limbrichterstraat Neerveldsweg Stationsstraat 6
7 Uitwerking slanke aansluiting Varianten 3 Variant 1 inclusief omloopwissels: Tekening L15077-S-01-C N Tekst Limbrichterstraat Neerveldsweg Stationsstraat 4 Variant 2 inclusief omloopwissels: Tekening L15077-S-02-C VDL Nedcar VDL Nedcar NN LEGENDA: water weg overweg hoofdspoor overloop in hoofdspoor (facultatief) beveiligd industriespoor onbeveiligd industriespoor Automotive Tekst Yard Rail Terminal Oerbos Optie bij variant 4: Tweezijdige aansluiting volledig of deels uitvoeren als dubbelspoor Limbrichterstraat Aansluiting na de boog Voet- en fietspad Susteren Roermond Sittard Nieuwstadt Neerveldsweg Stationsstraat 7
8 Uitwerking slanke aansluiting Varianten 5 Enkelzijdige aansluiting richting Roermond met mogelijkheid tot aansluiting richting Sittard voor bocht in hoofdbaan: Tekening L15077-S-04-C Tekst NN Limbrichterstraat Neerveldsweg Stationsstraat 6 Tweezijdige aansluiting met aansluiting richting Sittard voor bocht in hoofdbaan: Tekening L15077-S-04-C NN Tekst Optie bij variant 6: Tweezijdige aansluiting volledig of deels uitvoeren als dubbelspoor Limbrichterstraat Neerveldsweg Stationsstraat 8
9 Beoordeling varianten - Onderscheid tussen varianten 1 en 3 en varianten 2 en 4 is al dan niet een nieuwe overloop in de hoofdbaan; - Varianten 1 en 3 worden gezamenlijk beoordeeld, evenals variant 2 en 4; - Varianten 2 en 4 (tweezijdig aangesloten) is een potentiële uitbreiding van Varianten 1 en 3 (éénzijdig aangesloten): Combi 1 - Variant 6 (tweezijdig aangesloten) is een uitbreiding van variant 5 (éénzijdig aangesloten): Combi 2 - Kenmerkend onderscheid tussen Combi 1 en Combi 2 is de locatie van de aftakwissels in de hoofdbaan - Combi 1: zuidelijke aansluiting zuidelijk van de boog in de hoofdbaan - Combi 2: zuidelijke aansluiting noordelijk van de boog in de hoofdbaan - Combi 1 en Combi 2 worden in de eindafweging beoordeeld 9
10 Beoordeling varianten MCA-Methodiek Beoordelingscriterium Efficiency in exploitatie Kenmerk Volledige treinlengte A-/V-spoor Volledige treinlengte terminalspoor E-tractie mogelijk Tweezijdige aansluiting Impact op de omgeving Impact stedelijke omgeving Nieuwstadt en Susteren Impact natuurlijke omgeving Doorlooptijd realisatie Aanpassing bestemmingsplan Benodigde vergunningen (Milieu, natuur, MER-plichtig) Doorlooptijd grondwerving Bouwtijd Benodigde investeringen spooraansluiting Aanpassingen in beveiliging Aanpassing van bestaande spoorbrug Aankomst- en vertrekspoor (lengte) 10
11 Beoordeling varianten MCA-Methodiek Gewogen criteria methodiek Scores per kenmerk zijn relatief op een schaal van 1 (laagste score) tot 5 (hoogste score) Scores worden omgezet in een ranking met 1 als beste ranking Wegingsfactoren en scores af te stemmen met projectteam MCA criterium Kenmerk % % op totaal Efficiency in exploitatie Volledige treinlengte A-/V-spoor 40% 12,0% 30% Volledige treinlengte terminalspoor 40% 12,0% E-tractie mogelijk 10% 3,0% Tweezijdige aansluiting 10% 3,0% Impact op de omgeving Impact stedelijke omgeving Nieuwstadt en Susteren 75% 15,0% 20% Impact natuurlijke omgeving 25% 5,0% Doorlooptijd realisatie Aanpassing bestemmingsplan 20% 4,0% 20% Benodigde vergunningen (Milieu, natuur, MER-plichtig) 50% 10,0% Doorlooptijd grondwerving 20% 4,0% Bouwtijd 10% 2,0% Benodigde investeringen Aanpassingen in beveiliging 75% 22,5% spooraansluiting Aanpassing van bestaande spoorbrug 10% 3,0% 30% Aankomst- en vertrekspoor (lengte) 15% 4,5% 11
12 Beoordeling varianten MCA-Methodiek In deze MCA worden aan de economische criteria Exploitatie en Investeringen de hoogste waarde toegekend, omdat de levensvatbaarheid van de Rail Yard met name wordt bepaald door de logistieke mogelijkheden en de kosten gedurende het gebruik. De criteria Impact op de omgeving en Doorlooptijd hebben in deze MCA de laagste waarde toegekend gekregen: Alle varianten raken in meerdere of mindere mate het groen Knelpunten m.b.t. het milieu vergen vaak compenserende maatregelen, die éénmalig moeten worden getroffen. Dit geldt eveneens voor de doorlooptijd. Dit aspect speelt uitsluitend bij de start van de Rail Yard. 12
13 Beoordeling varianten MCA-Methodiek Binnen Exploitatie wordt meer belang toegekend aan het kunnen behandelen van volledige treinlengtes dan aan E-tractie of de tweezijdige aansluiting.: Veel treinverkeer zal via een nabij gelegen emplacement worden gestuurd, waar een locwissel mogelijk is. Bij aanvang is 70% van en naar noordelijke richting. Bovendien is de tweezijdige aansluiting in alle varianten later aan te leggen Geen impact op de stedelijke omgeving is een uitgangspunt van het project en weegt derhalve zwaarder dan Impact op de natuurlijke omgeving De doorlooptijd van de benodigde vergunningen weegt zwaarder dan de andere kenmerken van dit criterium, omdat deze met name onderscheidend is. In alle gevallen moet het bestemmingsplan worden gewijzigd, het verschil in bouwtijd is beperkt en de grondwerving kan plaats vinden parallel met het vergunningentraject. Naar verwachting is het onderscheid in benodigde investeringen met name bepaald door de beveiligingskosten. De kosten voor de spooraanleg zelf zijn minder onderscheidend 13
14 Beoordeling varianten Efficiency in de exploitatie Efficiency in exploitatie Kenmerk Volledige treinlengte A-/Vspoor Volledige treinlengte terminalspoor Subvariant 1 en 3 2 en Combi 1 Combi 2 40% % E-tractie mogelijk 10% Tweezijdige aansluiting 10% Totaal score Ranking Waarde belang 3,5 3,8 4,7 5,0 3,7 4, Bij alle varianten kan een volledige treinlengte worden opgesteld op het A-/V-spoor en is het mogelijk dit spoor van E-tractie te voorzien. - Op basis van de locatie van het aansluitwissel in de hoofdbaan is in Combi 1 geen rail terminal van 750 meter opstellengte mogelijk 14
15 Beoordeling varianten Impact op de omgeving Impact op de omgeving Kenmerk Impact stedelijke omgeving Nieuwstadt en Susteren 1 en 3 2 en Combi 1 Combi 2 75% Impact natuurlijke omgeving 25% Totaal score Ranking Waarde belang Subvariant 5,0 2,5 4,5 4,3 3,8 4, De zuidelijke aansluiting van Combi 1 heeft impact op de stedelijke omgeving van Nieuwstadt - De eventuele impact op de stedelijke omgeving van Susteren (de huidige omloop) is voor de diverse varianten niet onderscheidend - In alle varianten wordt het groen geraakt. De impact bij Combi 2 is echter beduidend meer dan Combi 1. - De conclusie bij het afwegingscriterium Impact op de omgeving is dat er voor het vaststellen van de voorkeursvariant een afweging moet worden gemaakt tussen Impact op de stedelijke omgeving en Impact op de natuurlijke omgeving 15
16 Kenmerk Beoordeling varianten Doorlooptijd realisatie Doorlooptijd realisatie 1 en 3 2 en Combi 1 Combi 2 Aanpassing bestemmingsplan 20% Benodigde vergunningen (Milieu, natuur, MER-plichtig) 50% Doorlooptijd grondwerving 20% Bouwtijd 10% Totaal score Ranking Waarde belang Subvariant 4,4 3,8 3,2 3,0 4,1 3, De benodigde aanpassingen van het bestemmingsplan en de bouwtijd is voor de diverse varianten niet onderscheidend. - De doorlooptijden voor de diverse benodigde wettelijke procedures zijn ivm de grotere impact op het groen naar verwachting voor Combi 2 beduidend langer dan Combi 1 - Voor Combi 2 moet meer ondergrond worden verworven 16
17 Beoordeling varianten Benodigde investeringen spooraansluiting Kenmerk Benodigde investeringen spooraansluiting 1 en 3 2 en Combi 1 Combi 2 Aanpassingen in beveiliging 75% Aanpassing van bestaande spoorbrug 10% Aankomst- en vertrekspoor (lengte) 15% Totaal score Ranking Waarde belang Subvariant 3,5 2,5 4,9 3,7 3,0 4, In Combi 1 worden meer beveiligingskosten gemaakt door de aanleg van extra overlopen in de hoofdbaan. - In variant 6 lijkt voor de zuidelijke aansluiting de spoorbrug in de hoofdbaan te worden geraakt. Dit kan mogelijk worden vermeden bij verdere optimalisatie van deze variant. - Bij Combi 2 zijn de A-/V-sporen beduidend langer dan bij Combi 1: navenant hogere investeringen voor de spooraanleg 17
18 Beoordeling varianten Eindscore Beoordelingscriterium 1 en 3 2 en Combi 1 Combi 2 Efficiency in exploitatie 30% 3,5 3,8 4,7 5,0 Impact op de omgeving 20% 5,0 2,5 4,5 4,3 Doorlooptijd realisatie 20% 4,4 3,8 3,2 3,0 Benodigde investeringen spooraansluiting Totaal score Ranking Waarde belang Subvariant 30% 3,5 2,5 4,9 3,7 4,0 3,1 4,4 4,1 3,6 4, Combi 1 scoort uitsluitend beter op de verwachte Doorlooptijd van het project - Combi 2 scoort beter op de overige beoordelingscriteria - Derhalve scoort Combi 2 in de eindscore beter dan Combi 1. - Combi 1: zuidelijke aansluiting zuidelijk van de boog in de hoofdbaan - Combi 2: zuidelijke aansluiting noordelijk van de boog in de hoofdbaan 18
19 Beoordeling varianten - Tekening L15077-S-04-C met variant 5 (enkelzijdige aansluiting) en 6 (tweezijdige aansluiting) is beoordeeld als de voorkeursvariant: - Volwaardige Rail Yard mogelijk - Tweezijdige aansluiting mogelijk; eventueel starten als enkelvoudige aansluiting - Geen impact op de stedelijke omgeving - Deze variant heeft wel grotere impact op het groen. Echter in alle varianten is er sprake van enige impact - Bij het vaststellen van de voorkeursvariant zal er altijd een afweging moeten worden gemaakt tussen Impact op de stedelijke omgeving en Impact op de natuurlijke omgeving. 19
20 Optimalisatie voorkeursvariant - De voorkeursvariant is vervolgens nader geoptimaliseerd in tekeningen L15077-S- 05-D en L15077-S-06-D met als onderscheidende criteria: - Beperkte impact op het groen en aanpassing spoorbrug hoofdbaan (S-05-D) - Grotere impact op het groen en geen aanpassing spoorbrug hoofdbaan (S-06-D) - Op basis van deze tekeningen is een voorkeur uitgesproken voor de variant waarbij de impact op het groen kleiner is (S-05-D). Dit is vervolgens, door verschuiving van de spooraansluiting naar de westzijde van de Automotive Terminal, verder geoptimaliseerd in tekening L15077-S-07-D. - Beperkte impact op het groen en geen aanpassing spoorbrug hoofdbaan - Rail Yard westelijk op Automotive Terminal - Bij deze variant wordt opgemerkt dat het op voorhand niet onmogelijk lijkt een verdere optimalisatie te bereiken door toepassing van een ontspoorplaat bij de zuidelijke aansluiting op de hoofdbaan. Hiervoor zal echter door ProRail expliciet vooraf toestemming verleend moeten worden. De zuidelijke aansluiting kan dan zodanig geoptimaliseerd worden dat fors minder geïnvesteerd hoeft te worden in kunstwerken voor de spoorkruising met de Vloedgraaf. Dit is nader uitgewerkt in tekening L15077-S-09-C. 20
21 Bijlage A: emplacement Roermond Beperkt aantal sporen van voldoende lengte: (ca. 750 m in beveiliging en E-tractie): - Spoor 304A en B: 727 meter in beveiliging - Spoor 305: 592 meter in beveiliging - Spoor 306: 552 meter in beveiliging 21
22 Bijlage B: emplacement Sittard Beperkt aantal sporen van voldoende lengte: (ca. 750 m in beveiliging en E-tractie): spoor 104: 698 meter in beveiliging; meter door het wissel spoor 105: 651 meter in beveiliging; meter door het wissel spoor 106: 603 meter in beveiliging spoor 107: 642 meter in beveiliging 22
Spooraansluiting Automotive Terminal
Spooraansluiting Automotive Terminal Voorkeursalternatief Opdrachtgever: Provincie Limburg Contactpersoon: Huub Servais Contact Logitech: Jac van Wees Datum: 8 maart 2016 Referentie: 15077/008/vW Versie:
Nadere informatieSpoorontsluiting VDL Nedcar /Holtum- Noord
Spoorontsluiting VDL Nedcar /Holtum- Noord Technische uitwerking en kostenraming Opdrachtgever: Gemeente Sittard-Geleen Contactpersoon: Raymond Ubachs Contact Logitech: Jac van Wees Datum: 3 december 2014
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatieSpoorontsluiting Holtum Noord en Nedcar
Spoorontsluiting Holtum Noord en Nedcar Quick scan mogelijkheden Opdrachtgever provincie Limburg ing. H.P.J.M. Servais Auteur Movares Nederland B.V. ing. J.M Van Gigch Kenmerk CO-JVG-080028558 - Versie
Nadere informatieCapaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn
Capaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn conflict goederentreinen en reizigerstreinen Van Eigenaar Vervoer en Dienstregeling - VACO Hans Westerink Kenmerk Versie 1.0 T20160204-1304387649-35192 Datum 13 juli
Nadere informatieSpoorvervoer Lage Weide
Spoorvervoer Lage Weide Overzicht bestaande spoorlocaties Port of Utrecht Opdrachtgever: Gemeente Utrecht Contactpersoon: Drs. D. Hoffmans, programmamanager Goederenvervoer Contact Logitech: Ir. J.A.M.
Nadere informatieVrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht. Roland Jansen - ProRail
Vrijleggen MerwedeLingeLijn Verkenning Spoorkruisingen in Tricht Roland Jansen - ProRail Spoorontwikkelingen in omgeving Tricht Vervangen Lingebrug Nieuwe stationstraverse Spoorvernieuwing Proef Elke Tien
Nadere informatie3Generiek Programma. van Eisen HOOFDSTUK 3.4 UITGANGSPUNTEN 3.1 INLEIDING 3.2 EISEN VAN DE OPDRACHTGEVER 3.3 EISEN
HOOFDSTUK 3.1 INLEIDING 3Generiek Programma van Eisen Dit Programma van Eisen geldt voor het opnieuw in dienst stellen van de spoorverbinding tussen en zoals omschreven in hoofdstuk 2. Aan de hand van
Nadere informatieSpoorontsluiting Holtum Noord en Nedcar
Spoorontsluiting Holtum Noord en Nedcar Quick scan mogelijkheden Opdrachtgever provincie Limburg ing. H.P.J.M. Servais Auteur Movares Nederland B.V. ing. J.M Van Gigch Kenmerk CO-JVG-080028558 - Versie
Nadere informatieCapaciteitsvergrotingsplan Waalhaven-zuid dienstregelingjaar 2010
Capaciteitsvergrotingsplan Waalhaven-zuid dienstregelingjaar 2010 n.a.v. overbelastverklaringen OB2010, 6 Mei, 15 Mei, 27 Mei 2009 en Capaciteitsanalyse Waalhaven-zuid 2010 d.d. 7 November 2009 Keyrail
Nadere informatieRaadscommissie SMM 18 juni 2012
Raadscommissie SMM 18 juni 2012 Opbouw presentatie: 1. Tram Vlaanderen Maastricht in het kort 2. Nederlandse overwegingen 3. Waar staan we nu? 4. TVM onder de loep? 5. Rondje langs het tramtracé 6. Uw
Nadere informatieZwolleSpoort. Informatiebijeenkomst voor inwoners van Herfte
ZwolleSpoort Informatiebijeenkomst voor inwoners van Herfte 150 jaar spoor in Zwolle Eerste trein juni 1864 Inhoudsopgave 150 jaar station Zwolle: animatie Vernieuwing station Zwolle Aanpassen sporen in
Nadere informatieWerkboek Beverwijkerstraatweg
Werkboek Beverwijkerstraatweg Raadsinformatieavond 21 mei 2015 Arjen van Essen Floris Frederix Overweg Beverwijkerstraatweg Agenda Proces Probleembeschrijving Oplossingsrichtingen Gelijkvloers gemotoriseerd
Nadere informatieProgramma Spoorplan Noord-Nederland
Programma Spoorplan Noord-Nederland Samenwerken aan optimale bereikbaarheid ProRail, Peter Stam en Jan Mulder 13 mei 2014 / 1 Agenda ProRail Spoorplan Noord Nederland Intermezzo Friese projecten Belangrijke
Nadere informatieWelkom. Inloopavond ProRail / gemeente Gooise Meren Spoorwerkzaamheden te Naarden-Bussum. 5 juli 2016
Welkom Inloopavond ProRail / gemeente Gooise Meren Spoorwerkzaamheden te Naarden-Bussum 5 juli 2016 1 Programma inloopavond: 18.30 uur: Presentatie van de inhoud van het project 18.00 21.30 uur: Nadere
Nadere informatie6.11 UTRECHT / DE HAAR VEENENDAAL
6.10 EMPLACEMENT AUTOHANDEL PON Emplacement PON is nu alleen in gebruik bij autohandel PON. Deze autohandel heeft al aangegeven in de toekomst te willen beschikken over een extra spoor. In paragraag 6.9
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Gemeenteraad Castricum 25 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Maatregelen
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Klankbordgroep Meteren 26 juni 2014
PHS Meteren-Boxtel Klankbordgroep Meteren 26 juni 2014 1 Inhoud Opening: Erik Opdam Besluit Staatssecretaris: Bert Kingma, Ministerie van Infrastructuur en Milieu Variant Zuidwest boog Meteren : Ton Bierbooms,
Nadere informatieSimulatie op het spoor ProRail Vervoer en Dienstregeling. Dick Middelkoop
Simulatie op het spoor ProRail Vervoer en Dienstregeling Dick Middelkoop 2 december 2010 Master of Business in Rail systems - 7 mei 2009 Dienstregelingsontwerp en Treindienstsimulatie Agenda Introductie
Nadere informatieTreinhalte HwKk. Varianten 1A en 4
Treinhalte HwKk Varianten 1A en 4 Bestuursovereenkomst Provincie ZH - Rijnwoude Spoorverdubbeling met 4 treinen /per richting/per uur op werkdagen tot 20.00u Ambitie niveau station is niveau R-Net Prov.
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Belangrijkste conclusies van het onderzoek
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de Betuweroute tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus
Nadere informatieZwolleSpoort. Informatiebijeenkomst voor inwoners van Zwolle
ZwolleSpoort Informatiebijeenkomst voor inwoners van Zwolle Welkom door Allart Maijers Projectmanager ZwolleSpoort Animatie 150 jaar spoor in Zwolle Eerste trein juni 1864 Inhoudsopgave 150 jaar station
Nadere informatieBorchwerf II; Roosendaal Overwegen Bosstraat en Gastelseweg
Borchwerf II; Roosendaal Overwegen Bosstraat en Gastelseweg Ontwerptoelichting en Risicobeschouwing Opdrachtgever Logitech Gert Drent Auteur Movares Nederland B.V. Johan Ganzeman Kenmerk CCO-JWG-120004896
Nadere informatieNOTITIE. Beoordelingsnotitie routevarianten fietstracés langs de spoorlijn Groningen - Sauwerd. Van : Boud Geerdes / Jeroen Bos. Datum : December 2017
verkeer NOTITIE Beoordelingsnotitie routevarianten fietstracés langs de spoorlijn Groningen - Sauwerd Van : Boud Geerdes / Jeroen Bos Datum : December 2017 Algemeen Voor de geplande fietsroute langs de
Nadere informatieQ&A spooraansluiting VDL Nedcar Juli 2016
Q&A spooraansluiting VDL Nedcar Juli 2016 De gemeente Echt-Susteren is door de Provincie Limburg gevraagd mee te werken aan een verbindingsspoor tussen de yard en het hoofdspoor bij VDL Nedcar. Hiervoor
Nadere informatieAfvoer van door VDL Nedcar geproduceerde auto s per spoor of over de weg
Afvoer van door VDL Nedcar geproduceerde auto s per spoor of over de weg Uitgevoerd in opdracht van: Provincie Limburg Nijmegen, 19 september 2016 Inhoudsopgave Blz. Samenvatting 1 Hoofdstuk 1 Inleiding
Nadere informatieOverzicht van maatregelen
Overzicht van maatregelen AANPASSING STATION LEEUWARDEN De huidige perroncapaciteit op station is onvoldoende voor de 2 e sneltrein en moet om die reden worden uitgebreid. RIJTIJDVERKORTING TUSSEN LEEUWARDEN
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2011 2012 33 240 A Jaarverslag en slotwet Infrastructuurfonds 2011 Nr. 6 LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld 12 juni 2012 De vaste commissie voor
Nadere informatiePHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel
PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 19:00 19:15 Presentatie IenM 19:15 20:00 Presentatie ProRail 20:00 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen
Nadere informatieWelkom. Fort aan de. Buursteeg. Utrech. Fort aan de. Heiveldweg. Buursteeg. Bedrijventerrein. Ede De Batterijen. Voorpoort.
Re Onde Welkom w ns e ds ou w eg (N 22 4) Fort aan de Utrech Buursteeg t Klomperstee g (N418) Fort aan de Bedrijventerrein Ede De Batterijen Nieuw eweg Noord (N418 ) Buursteeg 4 Aanleiding: Project Aanpak
Nadere informatieCapaciteitsvergrotingsplan Locomotieven opstellocatie Maasvlakte Oost Dienstregelingjaar 2010
Capaciteitsvergrotingsplan Locomotieven opstellocatie Maasvlakte Oost Dienstregelingjaar 2010 n.a.v. overbelastverklaring OB2010, d.d. 6 mei 2009 en Capaciteitsanalyse Locomotieven opstellocatie Maasvlakte
Nadere informatieBijlage B1.18 Aanvulling Netverklaring
Bijlage B1.18 Aanvulling Netverklaring Zwolle-Enschede Elektrificatie met 1500V Verhogen van de maximum snelheid naar 140 km/uur tussen station Zwolle en station Heino en tussen station Nijverdal en station
Nadere informatieTOELICHTING op het Besluitformulier - Voorstel met registratienummer 2015/2302.
Openbaar Besluit Projectmanagement Registratienummer : 2015/2321 Datum : 16 januari 2015 Opgesteld door : J.A. Pierik Onderwerp: Uitspreken voorkeur variant treinstation Hazerswoude-Koudekerk TOELICHTING
Nadere informatieSpoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018
Spoorverbetering Arnhem - Winterswijk Technische briefing 23 mei 2018 Kees den Otter (Arriva), Marc Bijlsma (ProRail), Cor Hartogs en Martijn Post (Gelderland) Dubbelspoor komt altied weer terug! 1988
Nadere informatieProjectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel
Projectscope: Voorkeursvariant dubbele overweg Tongersestraat Boxtel Beschrijving van de Voorkeursvariant B14/B15 variant 6 die, op basis van de Variantenstudie dubbele overweg Tongersestraat d.d. 30 oktober
Nadere informatieRaymond Fasen Arjan ten Napel. Opbouw presentatie: Deel A: Stand van zaken van het project Deel B: Een Tramtrein op hoofdspoor?
Raymond Fasen Arjan ten Napel Opbouw presentatie: Deel A: Stand van zaken van het project Deel B: Een Tramtrein op hoofdspoor? 1 Deel A: De stand van zaken 1. Terugblik: wat is ook al weer TVM? 2. Waar
Nadere informatiePHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel
PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 18:30 19:10 Presentatie ProRail 19:10 19:30 Geluidssimulatie bureau M+P 19:30 20:30 Workshops PAUZE 21:00 Terugkoppeling plenair 21:30 Einde
Nadere informatieDuurzaamheidsKompas Wijzer in duurzaam bouwen
DuurzaamheidsKompas Wijzer in duurzaam bouwen DuurzaamheidsKompas Tauw heeft in samenwerking met TNO en de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen het DuurzaamheidsKompas ontwikkeld. Het DuurzaamheidsKompas
Nadere informatieStudie fietsroutes Beethoven
Studie fietsroutes Beethoven mogelijkheden tbv fietsroutes Zuidas concept 12-10-2011 1 bron: Hoofdnet Fiets dienst IVV 2005 1ste fase project Beethoven (plot 1,3en5) Hoofdnet Fiets toekomstig Hoofdnet
Nadere informatieN315: Trajectaanpak Ruurlo-Neede/N18
N315: Trajectaanpak Ruurlo-Neede/N18 Onderdeel Rondweg Neede Haaksbergseweg: stand van zaken Peter Kettelarij (OG) en Ben van Ginkel (Projectmanager) Resultaten trajectverkenning N315 (Rondweg Neede en
Nadere informatieVerslag Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst op 22 maart 2018
Verslag Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst op 22 maart 2018 Samenstelling Begeleidingsgroep Een vertegenwoordiger van de bewoners van de Jan Hooglandstraat, de heer Ab Visser, wordt als
Nadere informatieSpooraansluiting Carhandling Terminal Swentibold
Spooraansluiting Carhandling Terminal Swentibold Alternatievenstudie en Stappenplan maart 2016 Definitief - Versie 8 maart 2016 Inhoudsopgave 1 Introductie 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Achtergrond 4 1.3 Doelstelling
Nadere informatieEEN NIEUWE HOOFDSTRUCTUUR VOOR VERVOER VAN GOEDEREN PER SPOOR IN ONZE STAD EN REGIO. Vervoer gevaarlijke stoffen buiten de woonwijken om
EEN NIEUWE HOOFDSTRUCTUUR VOOR VERVOER VAN GOEDEREN PER SPOOR IN ONZE STAD EN REGIO Vervoer gevaarlijke stoffen buiten de woonwijken om Inleiding Ontwikkelingen binnen Sittard-Geleen Ministerie van Verkeer
Nadere informatieOplegnotitie quick scan Spoorbrugtracé
Oplegnotitie quick scan Spoorbrugtracé Maastricht, 16 september 2015 Inhoudsopgave 1. Samenvatting... 3 2. Het proces rondom de tracékeuze... 4 3. De aanleiding... 5 4. De aanpak... 5 5. De resultaten
Nadere informatieArgumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.
Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te
Nadere informatieZwolleSpoort. Informatiebijeenkomst voor inwoners van Herfte
ZwolleSpoort Informatiebijeenkomst voor inwoners van Herfte Welkom door Allart Maijers Projectmanager ZwolleSpoort Animatie 150 jaar spoor in Zwolle Eerste trein juni 1864 Inhoudsopgave 150 jaar station
Nadere informatieRisicobeoordeling overwegen Grubbenvorsterweg en Ulfterhoek
Risicobeoordeling overwegen Grubbenvorsterweg en Ulfterhoek Uitgevoerd door: Verebus Engineering B.V. Verebus Engineering B.V. Status: Definitief Postbus 1045 Versie: 3.0 2280 CA Rijswijk Datum: 01-05-2015
Nadere informatieVragen en antwoorden openbare zitting ontwerpbeschikking emplacement Born 16 januari 2012
Vragen en antwoorden openbare zitting ontwerpbeschikking emplacement Born 16 januari 2012 LUCHT Er wordt in de presentatie ingegaan op de geluidsbelasting ten gevolge van het emplacement, maar ik mis een
Nadere informatieAfweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III, mrt 2015
1 Afweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III mrt 2015 PROJECT EN ALTERNATIEVEN Het project betreft de legalisering en uitbreiding van een bouwweg die tot 2020 in gebruik zal blijven. In het voortraject
Nadere informatieInformatieavond Vervanging spoorbrug Tricht 19 mei 2009
Informatieavond Vervanging spoorbrug Tricht 19 mei 2009 Inhoud Welkom Korte terugblik Waar staan we nu Toelichting plannen ProRail Vervolgprocedure Vragen - Informatieavond vervanging spoorbrug Tricht
Nadere informatieSpoorkruising en stationsomgeving. Marijke Terpstra, 31 maart 2010
Spoorkruising en stationsomgeving Marijke Terpstra, 31 maart 2010 1)Wijck 1: 1853-1856 2)Wijck 2: 1856-1884 3)Boschpoort: 1856-1861 4)Staatspoor: 1865-1914 5)Huidige station: 1914- Luchtfoto uit 1965:
Nadere informatieBurgemeester en wethouders
Burgemeester en wethouders Raadsvoorstel voor behandeling in oordeelvormende/besluitvormende vergadering Datum vergadering 30-4-2015 Zaaknummer : Onderwerp Kredietaanvraag tijdelijke P&R en verplaatsen
Nadere informatieN280. Ook PDV ontwikkelingen en Branchering
N280 Ook PDV ontwikkelingen en Branchering Wat gaan we doen? GOML en N280 Roermond Leudal Weert PDV ontwikkelingen Schetsontwerp N280/PDV in Weert Branchering Gebiedsonwikkeling Midden Limburg N 280 Waarom
Nadere informatieAntwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar 25 november 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Besluitvorming corridor Alkmaar
Nadere informatieRAPPORT. Quick Scan. Spoorontwikkeling Sittard. Provincie Limburg en Gemeente Sittard
RAPPORT Quick Scan Spoorontwikkeling Sittard Klant: Provincie Limburg en Gemeente Sittard Referentie: I&BBF1945101101R001F03 Versie: 03/Finale versie Datum: 22 augustus 2017 HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.
Nadere informatieMAKE IT HAPPEN. PROJECT THEEMSWEGTRACÉ BRIELLE 23 AUGUSTUS 2016
MAKE IT HAPPEN. PROJECT THEEMSWEGTRACÉ BRIELLE 23 AUGUSTUS 2016 Agenda Stand van zaken project Theemswegtracé en procedure Milieueffectrapport (projectmer): Thema geluid uitgelicht Ontwerp-Tracébesluit
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoor (PHS) Meteren - Boxtel Stand van zaken per 4 april 2014
Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Meteren - Boxtel Stand van zaken per 4 april 2014 Algemeen: PHS Om de groei van goederenverkeer en de toename van personenvervoer over het spoor tot en na 2020 het hoofd
Nadere informatieCapaciteitsvergrotingsplan Roosendaal Spoor 3b
Capaciteitsvergrotingsplan Roosendaal Spoor 3b Van Auteur ProRail, Vervoersanalyse en Capaciteitsontwikkeling Tom Koman Kenmerk T20160204-130438764936398 Versie 1.0 Datum 30 januari 2018 Status Definitief
Nadere informatie/ Beschrijvende fiche
/ Beschrijvende fiche Beschrijvende fiche spoorinvesteringsproject Vlaanderen Ontwerpinvesteringsprogramma 2016-2020 Nieuwe Vlaamse spoorprioriteiten Project V-129: Spoorlijn 19 Mol Neerpelt - Hamont mow.vlaanderen.be
Nadere informatieTIPS: Nieuwe dia aanmaken Nieuwe Dia Voettekst Invoegen Koptekst en voettekst Overal toepassen. Pagina
Pagina Presentatie Zuidasdok Resultaat gunning Zuidasdok Opzet presentatie Aanleiding Aanbesteding Zuidasdok op hoofdlijnen Eindbeeld Bouwmethode, -fasering en planning Vragen Presentatie gunning Zuidasdok
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieHaalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West
Haalbaarheidsstudie Hoogwaardige snelle fietsroute Oost-West Gemeente Leudal en Roermond Inloopavonden 30 en 31 januari Welkom! Welkom op de eerste inloopavonden voor de haalbaarheidsstudie Hoogwaardige
Nadere informatieGemeente Brunssum. Na uw goedkeuring zal het criterium EMVI gecommuniceerd worden naar de Gegadigden bij het begin van de Dialoog.
30 november Gemeente Brunssum 2009 MEMO Gunning Aan: College van B&W en Gemeenteraad van Brunssum Van: Projectteam Urgent: Ja Gewenste actie: besluitvorming Onderwerp :Gunningscriteria Inleiding Het project
Nadere informatieVerlengde Spoorlaan Drunen
Verlengde Spoorlaan Drunen Verlengde Spoorlaan Drunen Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Vrijgegeven voor NRD GOL is een samenwerking tussen provincie Noord-Brabant, de gemeenten Heusden, Waalwijk
Nadere informatieN223, Duurzaam Veilig Fase 3. Bewonersavond 9 november 2016
N223, Duurzaam Veilig Fase 3 Bewonersavond 9 november 2016 Agenda Doel van de avond Duurzaam Veilig Terugblik Onafhankelijk advies: conclusies en aanbevelingen Waar staan we nu? Vervolg 2 Doel van de avond
Nadere informatieInformatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen
Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding Roermond Nijmegen 17 december 2015 18.30 20.00 u Hotel Asteria Welkom Hartelijk welkom Het programma start om 18.15 uur Informatieavond Maaslijn Spoorverbinding
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: Treinverbinding Tiel-Arnhem Portefeuillehouder: Bieze Kerntaak/plandoel: Kerntaak; regionale bereikbaarheid en regionaal openbaar vervoer Plandoel 1: In stand houden en verbeteren
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Raadscie Stadsontwikkeling Heerhugowaard 3 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Nadere informatieInventarisatie FES maatregelen A50 en A59 Kabels en leidingen. Dienst Zuid-Nederland Maart 2014
Inventarisatie FES maatregelen A50 en A59 Kabels en leidingen Dienst Zuid-Nederland Maart 2014 Datum 17-03-2014 Status defintief Opgesteld door Versie Hans van de Wijgert 2.0 Inhoud 1. INLEIDING 4 2. UITGANGSPUNTEN
Nadere informatieOV SAAL MLT. Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn
OV SAAL MLT Openbaar Vervoer Schiphol- Amsterdam Almere Lelystad Middellange Termijn Presentatie Klankbordgroep Cees de Vries regiodirecteur ProRail Inhoud: OV SAAL MLT in context Toelichting verkende
Nadere informatieCLASSIFICATIE C1: Public Information DATUM 26 april 2019 REFERENTIE VAN
NOTITIE AAN Projectteam 150 kvverkabeling Geertruidenberg CLASSIFICATIE C1: Public Information VAN Wouter van Doeland ONDERWERP Effectbeoordeling techniek en kosten 150 kv-verbinding Geertruidenberg 1.
Nadere informatieNotitie 20092240-03 Bouwplan ringspoorlijn blok 5 te Amsterdam. Toetsingskader en bouwkundige randvoorwaarden m.b.t. omgevingslawaai.
Notitie 20092240-03 Bouwplan ringspoorlijn blok 5 te Amsterdam. Toetsingskader en bouwkundige randvoorwaarden m.b.t. omgevingslawaai. Datum Referentie Behandeld door 16 mei 2012 20092240-03 ir. J. Hardlooper/CVr
Nadere informatieVoorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11)
Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota 3 mei 2015 Voorontwerp Ongelijkvloerse Kruising Burg. Smeetsweg (spoor/n11) Samenvatting Ontwerpnota Samenvatting
Nadere informatie24-4-2015. Reconstructie N213. Projectteam. Patricia Rozenblad Projectleider. Marc de Loos Geluiddeskundige. Paul Bouman Technisch manager
Reconstructie N213 Projectteam Patricia Rozenblad Projectleider Marc de Loos Geluiddeskundige Paul Bouman Technisch manager 1 Waar is het mee begonnen/doel Ondertekening plan van aanpak N213 Ontwerp reconstructie
Nadere informatiePlanstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012
Planstudie Ring Utrecht A27/A12 Opbrengstnotitie meedenkbijeenkomsten december 2011 Bijlage 2 Aansluiting Utrecht Noord april 2012 Rijkswaterstaat heeft voor de aansluiting Utrecht Noord een aantal mogelijke
Nadere informatieBijlage A: Variantenbeschrijving
Bijlage A: Variantenbeschrijving 1 Variant A: Brug huidige locatie Figuur 1: Variant A Figuur 2: Ontwerptekening In deze variant wordt de nieuwe Steekterbrug op de bestaande locatie gerealiseerd (zie figuur
Nadere informatieBegeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst. Eerste bijeenkomst. Floris Frederix 24 januari 2018
Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst Eerste bijeenkomst Floris Frederix 24 januari 2018 2 Inhoud Achtergrond verkeersonderzoek Olst Structuurvisie Aanpak Uitwerken verkeersonderzoek Olst
Nadere informatieGemeente Castricum. Haalbaarheid station Zandzoom
Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Gemeente Castricum Haalbaarheid station Zandzoom Datum 26 januari 2010 Kenmerk CTC071/Adr/0511 Eerste versie Documentatiepagina Opdrachtgever(s) Gemeente
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieVerkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest)
B&W-nr.: 06.0342 d.d. 14-03-2006 Onderwerp Verkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest) BESLUITEN Behoudens advies van de commissie VOCS 1. in te stemmen met het
Nadere informatieSpoorboog Coevorden van initiatief naar realisatie
Spoorboog Coevorden van initiatief naar realisatie 1. Inleiding In 2010-2011 is de Variantenstudie naar een directe railverbinding tussen de spoorlijn Zwolle Emmen en de Euroterminal Coevorden uitgevoerd.
Nadere informatieVoorstel aan Stadsregioraad nr
Voorstel aan Stadsregioraad nr. 2010.001 datum 1 december 2009 portefeuillehouder(s) J. Walraven beleidsterrein(en) Openbaar vervoer onderwerp Realisatie station Westervoort samenvatting voorstel De ambitie
Nadere informatieBouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen
Bijlage 11- Uitvoeringsplan. Bouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen Voor u ligt een notitie om te komen tot een definitieve beslissing over de locatie van de losplaats en aanvoerweg (samen
Nadere informatieGedeputeerde Staten van Limburg, Postbus 5700, 6202 MA Maastricht. Kenmerk: Wet milieubeheer, ontwerp deelrevisievergunning Sitech - 10/2088
Aan: Gedeputeerde Staten van Limburg, Postbus 5700, 6202 MA Maastricht Kenmerk: Wet milieubeheer, ontwerp deelrevisievergunning Sitech - 10/2088 Onderwerp: Schriftelijke zienswijze Geacht College, De Stadspartij
Nadere informatieRaad. Raad Disnummer: Onderwerp: Zuidelijke spooraansluiting Chemelot. Meegestuurde stukken: Convenant bereikbaarheidsimpuls Limburg
Raad Raad-2011-036 Disnummer: 100976 Onderwerp: Zuidelijke spooraansluiting Chemelot Meegestuurde stukken: Convenant bereikbaarheidsimpuls Limburg Ter inzage liggende stukken: Geen Steller (t.b.v. technische
Nadere informatieHanzelijn / Ombouw Flevolijn Integraal (OFLI) Gerard Buurman, System Engineer Prorail,
Hanzelijn / Ombouw Flevolijn Integraal (OFLI) Gerard Buurman, System Engineer Prorail, 25-11- 11 Inhoud presentatie Scope van het contract Focus presentatie op techniek van stationskap Station, start-
Nadere informatieSCHOOL-THUIS ROUTE GRAVE-OOST INFORMATIEAVOND 19 APRIL 2017
INFORMATIEAVOND 19 APRIL 2017 1 ONTWERP TERREININRICHTING 2 3 HERKOMST LEERLINGEN Herkomst leerlingen 4 VIJF MOGELIJKE ROUTES VOOR FIETSERS EN VOETGANGERS 5 MAATREGELEN ROUTE 1: STOOFWEG EN STOOFBRUG 6
Nadere informatieCapaciteitsanalyse en-vergrotingsplan
Capaciteitsanalyse en-vergrotingsplan Amersfoort - Utrecht N.a.v. overbelastverklaring 2018/01, 23 juni 2017 Publiek Van Auteur ProRail Jeroen Wesdorp T20160204-1304387649-36351 Versie 1.0 Datum 21 december
Nadere informatieInhoudsopgave. 1. Aanleiding. 2. Reismogelijkheden. 3. Huidige markt. 4. Mogelijke groei. 5. Infrastructuurgevolgen. 6. Conclusies
MARKTKANSEN EN INFRASTRUCTURELE GEVOLGEN VAN EEN DIRECTE TREIN TUSSEN GRONINGEN EN MAASTRICHT, NAAR AANLEIDING VAN VOORSTELLEN IN HET SP-PLAN BETER VERVOER PER TREIN Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Reismogelijkheden
Nadere informatieOntwerp-structuurvisie, vastgesteld door Gedeputeerde Staten op
PROVINCIALE COMMISSIE OMGEVINGSVRAAGSTUKKEN LIMBURG MEMO ADVIESSTUK: Structuurvisie Randweg N266 Nederweert 1. Onderwerp / plan Structuurvisie Randweg N266 Nederweert inclusief onderliggende stukken (Plan-
Nadere informatieUitwerking verkeersstudie Olst. Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep. Floris Frederix 25 april 2018
Uitwerking verkeersstudie Olst Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep Floris Frederix 25 april 2018 2 Onderwerpen Analyse fietsroutes: Afstandsanalyse Beoordeling fietsroutes Kruispunt Jan Hooglandstraat
Nadere informatieMotie Titel: Opdracht tot het indienen van een zienswijze betr. ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Duinpolderweg (start MER)
Motie Titel: Opdracht tot het indienen van een zienswijze betr. ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Duinpolderweg (start MER) Van: VVD/CDA/D66/PvdA/GL Raadsvergadering: 27 juni 2013 Collegebrief:
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieWelkom Infobijeenkomst VDL Nedcar
Welkom Infobijeenkomst VDL Nedcar 22 maart 2016 Holtum Programma Opening - Pieter Meekels Introductie VDL Nedcar - Joost Govaarts Verkenningennota René Buck VDL Nedcar en de toekomst Joost Govaarts Standpunten
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieQ&A inloopavond (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost)
Q&A inloopavond 16-02-2017 (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost) Vragen elektrificatie van het spoor 1. Op welke gedeelte van het spoortracé in Kerkrade vindt elektrificatie plaats? Op het gedeelte
Nadere informatieONTWERP-PROJECTPLAN WATERWET ex art. 5.4 Waterwet
ONTWERP-PROJECTPLAN WATERWET ex art. 5.4 Waterwet Datum: 10 februari 2016 Kenmerk: 201600150 Onderwerp: ontwerp-projectplan voor de realisatie van maatregelen ten behoeve van het nieuwe peilgebied Nieuw-Lekkerland
Nadere informatie