Tweede werksessie klankbordgroep

Transcriptie

1 Tweede werksessie klankbordgroep Rijndijk-West, Hazerswoude-Rijndijk 5 september 2017 Natalie Veenkamp Hans Godefrooij Paul van Loon (R&L Consultants) fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid

2 Programma Opening en mededelingen Verslag en acties vorige bijeenkomst Terugblik eerste werksessie Doel project Aanpak project Jullie doelen Wensbeelden, mogelijke maatregelen Achtergronden Voor-en nadelen, haalbaarheid Varianten Keuze voor voorkeursvariant

3 Terugblik eerste werksessie Doel project Een optimale inrichting van de Rijndijk-west waar de betrokkenen achter staan.

4 Terugblik eerste werksessie Aanpak project Inventarisatie verkeerssituatie en uitgangspunten 1e Klankbordgroep bijeenkomst: Doelen Wensbeelden Typen maatregelen Uitwerking verschillende type maatregelen 2 e Klankbordgroep bijeenkomst: Presentatie uitwerking typen maatregelen Vaststellen voorkeursmaatregelen Opstellen concept Voorlopig Ontwerp Uitvoering benodigde onderzoeken Opstellen concept Voorlopig Ontwerp ruimtelijke inrichting Inloop-/informatieavond

5 Terugblik eerste werksessie Aanpak project (vervolg) Aanpassen concept Voorlopig Ontwerp Kabels en leidingen Openbaar Verlichtingsplan Kap-en beplantingsplan Bebordingsplan 3e Klankbordgroep bijeenkomst Afronden Voorlopig Ontwerp Kostenraming Planning Definitief ontwerp, aanbesteding en uitvoering

6 Terugblik eerste werksessie Jullie doelen Meest genoemd: Minder (doorgaand) verkeer Snelheid omlaag Geen hobbels, bobbels en rare capriolen

7 Terugblik eerste werksessie Jullie doelen (2) Ook genoemd: Minder vrachtverkeer Niet inhalen Verbeteren oversteekbaarheid (incl. veiligheid) Geen toename van verkeer door ruimtelijke ontwikkelingen Veiligheid bij uitritten verbeteren Goede, comfortabele fietsverbinding Rijndijk moet beide kanten niet scheiden, maar verbinden Onaantrekkelijk voor sluipverkeer, bereikbaar voor bestemmingsverkeer

8 Terugblik eerste werksessie Jullie doelen (3) Over hele lengte trottoirs voldoende breed Voorrangssituaties Groenesteinverduidelijken Voldoende parkeermogelijkheden, maar wel veilig Mooier en met meer groen Uniformiteit ten aanzien van bromfiets op de rijbaan Kinderen moeten veilig kunnen fietsen Betere leefbaarheid door minder geluid Pleinfunctie voor de kerk met dorps karakter, incl. groen (gezellig maken)

9 Terugblik eerste werksessie Wensbeelden Uitstraling woongebied Gezellig/groen Inrichting die gebruik ontmoedigt Inrichting die 30 km/h afdwingt, inhalen voorkomt en oversteken veilig maakt Materiaalkeuze die zorgt dat geluid niet toeneemt

10 Terugblik eerste werksessie Mogelijke maatregelen Rijbaanscheiding/ verhoogde middenberm Wegversmallingen (Optische) versmalling rijbaan Asverspringingen Goed ingerichte oversteekplaatsen op logische plekken Inrit Speeltuinpad opheffen Rotonde (bij Molenlaan/Groenestein) Snelheidscamera s/ trajectcontrole

11 Terugblik eerste werksessie Mogelijke maatregelen (2) Maximumsnelheid 50 km/h (met strenge handhaving) Verhoogd parkeren Langsparkeren Brede(re) trottoirs Technisch systeem om doorgaand verkeer dat te hard rijdt, te weren Andere routes voor bevoorrading (moreel appel)

12 Terugblik eerste werksessie Mogelijke maatregelen (3) Bromfiets consequent op rijbaan Tweerichtingsfietspad behouden en verbreden Gehele traject tussen rotonde Gemenewegen gemeentegrens 30km-zone Maatregelen bij rotonde Gemenewegom doorgaand verkeer richting N11 te sturen Bussen halteren op rijbaan Verbeteren toegankelijkheid manege voor parkeerders

13 Terugblik eerste werksessie Mogelijke maatregelen (4) Bij de brainstorm over maatregelen niet (meer) expliciet genoemd, maar eerder wel aan de orde geweest: Knip (al dan niet met selectieve toegang) Verbeteren veiligheid bij uitritten Opheffen fietspad; fietsers op rijbaan

14 Eerst wat achtergronden fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid

15 Achtergronden Verkeersveiligheidsbeleid in Nederland: Duurzaam Veilig Wegcategorieën Basiskenmerken wegontwerp

16 Achtergronden Duurzaam veilig In een duurzaam veilig wegverkeerssysteem is de kans op ongevallen door de vormgeving bij voorbaat al drastisch beperkt. Voor zover er nog ongevallen gebeuren, is het proces dat de ernst van de ongevallen bepaalt, zodanig geconditioneerd dat ernstig letsel nagenoeg uitgesloten is.

17 Achtergronden Duurzaam Veilig Oftewel: Kans op ongevallen zo klein mogelijk Omstandigheden zodanig dat ongevallen goed aflopen

18 Achtergronden Vijf veiligheidsprincipes DV Functionaliteit (werkelijk gebruik = beoogd gebruik) Homogeniteit (zo min mogelijk verschil in snelheid, richting en massa) Herkenbaarheid/Voorspelbaarheid (uniformiteit in vormgeving en voorspelbaar gedrag) Vergevingsgezindheid (letselbeperking door vergevingsgezinde omgeving en anticipatie van weggebruikers op gedrag van anderen) Statusonderkenning door verkeersdeelnemers (vermogen om eigen taakbekwaamheid te kunnen inschatten)

19 Achtergronden Duurzaam Veilige infrastructuur Drie soorten wegcategorieën: Stroomwegen (stromen) Ontsluitingswegen (stromen -uitwisselen) Erftoegangswegen (uitwisselen)

20 Achtergronden Randvoorwaarde voor veilig functioneren van een weg Overeenstemming in functie, vormgeving en gebruik van de weg

21 Achtergronden Binnen de bebouwde kom Gebiedsontsluitingswegen type I (70 km/h) type II (50 km/h) Erftoegangswegen type I (verzamelstraten, 30 km/h) type II (woonstraten, 30 km/h)

22 GOW, type I (70 km/h) Achtergronden

23 GOW, type II (50 km/h) Achtergronden

24 ETW, type I (30 km/h) Achtergronden

25 ETW, type II (30 km/h) Achtergronden

26 Achtergronden Basiskenmerken wegontwerp Zo veel mogelijk uniformiteit in inrichting van wegen Herkenbaarheid vergroten ( self-explaining roads ) Verkeersveiligheid vergroten

27 Erftoegangsweg bibeko (ideaal)

28 Erftoegangsweg bibeko (minimaal)

29 Gebiedsontsluitingsweg bibeko (ideaal)

30 Gebiedsontsluitingsweg bibeko (minimaal)

31 Uitgangspunten Rijndijk-west Rijndijk is erftoegangsweg Belangrijkste functie is bereikbaar maken van aanliggende percelen; geen stroomfunctie Bijbehorende maximumsnelheid is 30 km/h Vormgeving van de weg moet hierbij aansluiten Oneigenlijk gebruik ( stromen ) moet zoveel mogelijk worden beperkt

32 Korte pauze

33 Voor-en nadelen Haalbaarheid fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid

34 Rijbaanscheiding/verhoogde middenberm

35 Rijbaanscheiding/verhoogde middenberm Voorkomt inhalen Past niet bij erftoegangsweg Leidt tot harder rijden Maakt rijbaan breder Leidt tot moeilijker oversteken Is effectieve maatregel tegen inhalen, maar eigenlijk niet geschikt op erftoegangsweg (30 km-weg)

36 Wegversmallingen

37 Wegversmallingen Remt snelheid Leidt niet tot extra trillingen Past goed in wegbeeld van erftoegangsweg Kan in combinatie met oversteekvoorziening Heeft weinig effect zonder tegenligger Kan leiden tot hufter-gedrag Kan leiden tot opstoppingen als het druk is (maar is dat erg?) Kan geschikte maatregel zijn, past goed op erftoegangsweg (30 km-weg)

38 Versmalling rijbaan Voor Na

39 Versmalling rijbaan Werkt snelheidremmend Inhalen wordt ontmoedigd Past goed in wegbeeld van erftoegangsweg Meer ruimte voor breder fietspad/trottoirs/groen Maakt oversteken makkelijker Brede voertuigen kunnen elkaar moeilijker passeren (maar is dat erg?) Goede maatregel voor meer verblijfskwaliteit en verbetering verkeersveiligheid

40 Asverspringingen

41 Asverspringingen Werkt snelheidremmend, ook zonder tegenliggers Leidt niet tot extra trillingen Past goed in wegbeeld van erftoegangsweg Kan leiden tot moeilijkere berijdbaarheid voor bussen en vrachtwagens (maar is dat erg?) Kan geschikte maatregel zijn, past goed op erftoegangsweg (30 km-weg)

42 Goed ingerichte oversteekplaatsen op logische plekken

43 Goed ingerichte oversteekplaatsen op logische plekken Biedt extra comfort aan voetgangers Kan snelheidremmend werken Zebrapad kan leiden tot schijnveiligheid Oversteekplaatsen zouden eigenlijk niet nodig moeten zijn in 30km-gebied Kan goede maatregel zijn om oversteekbaarheid te verbeteren, maar zou niet nodig moeten zijn in 30kmgebied

44 Inrit Speeltuinpad opheffen

45 Inrit Speeltuinpad opheffen Geen (vracht)auto s langs speeltuin Een aansluiting minder op Rijndijk Alternatieve route voor vrachtverkeer is moeilijk te realiseren Goede maatregel, maar moeilijk te realiseren. Valt bovendien buiten de scope van de herinrichting van de Rijndijk. Aansluiting kan wel worden verbeterd.

46 Rotonde (bij Molenlaan/Groenestein)

47 Rotonde (bij Molenlaan/Groenestein) Rotonde is verkeersveilige maatregel Goede snelheidremmer Past niet bij erftoegangsweg Duur Is effectieve, maar dure maatregel voor een verkeersveilige aansluiting. Is eigenlijk niet geschikt op erftoegangsweg (30 km-weg)

48 Snelheidscamera s/trajectcontrole

49 Snelheidscamera s/trajectcontrole Zeer effectieve maatregel tegen hardrijders Politie handhaaft niet in 30km-gebied als deze niet goed is ingericht Handhaving kan alleen plaatsvinden als inrichting past bij de functie van de weg. In de wet (Uitvoeringsvoorschriften BABW) staat: De in te stellen maximumsnelheid dient in overeenstemming te zijn met het wegbeeld ter plaatse. Dit betekent dat waar nodig de omstandigheden op zodanige manier zijn aangepast dat de beoogde snelheid redelijkerwijs voortvloeit uit de aard en de inrichting van de betrokken weg en van zijn omgeving.

50 Maximumsnelheid 50 km/h met strenge handhaving

51 Maximumsnelheid 50 km/h met strenge handhaving Zware overtredingen kunnen worden aangepakt Rijndijk wordt (nog) aantrekkelijker voor sluipverkeer Verkeersveiligheid en oversteekbaarheid nemen af Geluid neemt toe In strijd met randvoorwaarden Niet haalbaar

52 Verhoogd parkeren

53 Verhoogd parkeren Zorgt ervoor dat weg ook smal oogt als er geen geparkeerde auto s staan Past minder goed bij uitstraling van erftoegangsweg Kan goede maatregel zijn, maar eigenlijk niet geschikt op erftoegangsweg (30 km/h). Met andere maatregelen kan hetzelfde worden bereikt.

54 Langsparkeren

55 Langsparkeren Bij uitparkerenveiliger dan haaks parkeren Minder capaciteit dan haaks parkeren Uitstappen op de rijbaan Openzwaaiende portieren kunnen gevaarlijk zijn In principe prima toepasbaar op erftoegangsweg, maar dat geldt (mits de weg goed is ingericht en de snelheid laag ligt) ook voor haaks parkeren

56 Brede(re) trottoirs

57 Brede(re) trottoirs Prettig voor alle voetgangers (incl. rolstoelers, kinderwagens, etc.) Meer verblijfskwaliteit Ruimte gaat ten koste van iets anders (maar is dat erg?) Prima maatregel

58 Technisch systeem om doorgaand verkeer dat te hard rijdt, te weren

59 Technisch systeem om doorgaand verkeer dat te hard rijdt, te weren Technisch kan alles Juridisch kan moeilijk onderscheid worden gemaakt tussen doorgaand en bestemmingsverkeer Risico op storingen Duur (aanleg, onderhoud, back-office) Andere maatregelen, zonder technische systemen, hebben vooralsnog de voorkeur

60 Andere routes voor bevoorrading (moreel appel)

61 Andere routes voor bevoorrading (moreel appel) Simpel en goedkoop Moeilijk om iedereen te bereiken Geen stok achter de deur Baat het niet, dan schaadt het niet. Echter, andere maatregelen lijken onontkoombaar.

62 Bromfiets consequent op rijbaan

63 Bromfiets consequent op rijbaan Past bij verkeerskundige richtlijnen (op 30, 50 en 60km-wegen rijdt bromfietser op rijbaan) Veiliger voor (andere) gebruikers van fietspad Veiliger voor bromfietser Aandacht voor locaties waar bromfiets van fietspad naar rijbaan moet en vice versa Bromfiets moet in huidige situatie al op de rijbaan. Dat is in overeenstemming met de richtlijnen en moet dus ook zo blijven. (Op termijn ook snorfiets op rijbaan bij 30 km/h?)

64 Tweerichtingsfietspad behouden en verbreden

65 Tweerichtingsfietspad behouden en verbreden Comfortabel voor fietsers Bij (relatief) hoge autointensiteiten is vrijliggend fietspad (op wegvakken) veiliger Breder fietspad is veiliger Op erftoegangsweg maken fietsers volgens richtlijnen gebruik van de rijbaan Vrijliggendfietspad heeft veiligheidsrisico s bij uitritten en zijwegen Tweerichtingsfietspad heeft meer veiligheidsrisico s dan eenrichtingsfietspad Zolang (te) veel autoverkeer gebruik maakt van Rijndijk, is fietspad wenselijk om veilig en comfortabel te kunnen fietsen. Wel extra aandacht nodig voor veiligheid op fietspad.

66 Gehele traject tussen rotonde Gemenewegen gemeentegrens 30km-zone

67 Gehele traject tussen rotonde Gemenewegen gemeentegrens 30km-zone Doorgaand verkeer wordt extra ontmoedigd 30 km/h is geen geloofwaardige snelheid buiten bebouwde kom (bestuurders krijgen ander signaal door omgeving) Goede inrichting die handhaving mogelijk maakt, is lastig Is geen reële maatregel

68 Maatregelen bij rotonde Gemenewegom doorgaand verkeer richting N11 te sturen

69 Maatregelen bij rotonde Gemenewegom doorgaand verkeer richting N11 te sturen

70 Maatregelen bij rotonde Gemenewegom doorgaand verkeer richting N11 te sturen Minder (ongewenst) verkeer over Rijndijk Verbetering leefbaarheid en veiligheid (Wellicht) minder ingrijpende maatregelen nodig op Rijndijk zelf Heeft ook consequenties voor bestemmingsverkeer Inpasbaar in andere projecten? Politiek haalbaar? Lijkt goede maatregel, maar valt deels buiten de scope van dit project. Afstemming met andere projecten noodzakelijk. Politieke haalbaarheid nog onbekend.

71 Bussen halteren op rijbaan

72 Bussen halteren op rijbaan Past bij verkeerskundige richtlijnen Werkt snelheidremmend Kan leiden tot inhaalmanoeuvres Bussen halteren nu al op de rijbaan. Dat is in overeenstemming met de richtlijnen en moet dus ook zo blijven.

73 Verbeteren toegankelijkheid manege voor parkeerders

74 Verbeteren toegankelijkheid manege voor parkeerders Parkeerplaatsen bij appartementen blijven beschikbaar voor bewoners Bezoekers manege hoeven niet over te steken Voldoende ruimte op terrein manege? Prima maatregel die in overleg met manege kan worden opgepakt.

75 Harde knip (evt. met bussluis)

76 Harde knip (evt. met bussluis) Geen doorgaand verkeer meer Veel minder verkeer Sterke verbetering leefbaarheid en veiligheid Minder ingrijpende overige maatregelen nodig Grote omrijdafstanden (ook voor bestemmingsverkeer) Geen (politiek) draagvlak voor totale knip (eventueel wel alleen voor vrachtverkeer) Zeer effectieve maatregel tegen doorgaand verkeer, maar ook bestemmingsverkeer heeft er (veel) last van.

77 Knip met selectieve toegang voor ontheffinghouders

78 Knip met selectieve toegang voor ontheffinghouders Geen doorgaand verkeer meer (afhankelijk van ontheffingen) Veel minder verkeer Sterke verbetering leefbaarheid en veiligheid Minder ingrijpende overige maatregelen nodig Wie krijgt een ontheffing en hoe wordt dat geregeld? Gevoelig voor ongevallen, storingen en vandalisme Bestemmingsverkeer zonder ontheffing moet omrijden Duur (aanleg, onderhoud, back-office) (Politiek) draagvlak? Zeer effectieve maatregel tegen doorgaand verkeer. Heeft ook veel nadelen. Andere maatregelen, zonder technische systemen, hebben vooralsnog de voorkeur.

79 Verbeteren veiligheid bij uitritten

80 Verbeteren veiligheid bij uitritten Verbetert veiligheid gebruikers fietspad (Deels) symptoombestrijding Als vrijliggendtweerichtingsfietspad blijft, zijn maatregelen noodzakelijk

81 Opheffen fietspad, fietsers op rijbaan

82 Opheffen fietspad, fietsers op rijbaan Past bij richtlijnen voor erftoegangsweg Fietsers zijn veel zichtbaarder; veel veiliger bij uitritten Werkt snelheidremmend Meer ruimte voor groen en bredere trottoirs Minder comfort voor fietsers (Subjectief) onveilig bij hoge auto-intensiteiten Alleen haalbaar als doorgaand verkeer zeer drastisch wordt teruggedrongen

83 Varianten fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid

84 Varianten 1. Autoluwe woonstraat 2. Ontmoedigen doorgaand verkeer 3. Vlotte doorstroming

85 1. Autoluwe woonstraat Harde knip Geen doorgaand verkeer Weinig autoverkeer Verkeer houdt zich veelal aan 30 km/h Overal gemakkelijk oversteken Vrijliggend fietspad is niet nodig Veel ruimte voor groen, trottoirs, bankjes, etc.

86 1. Autoluwe woonstraat Varianten

87 Varianten 2. Ontmoedigen doorgaand verkeer Maatregelen bij rotonde Gemenewegom route voor doorgaand verkeer minder logisch te maken Vrijliggend fietspad blijft uit oogpunt van fietscomfort wenselijk Rijbaan kan worden versmald Snelheid ligt iets dichter bij de gewenste 30 km/h Oversteken wordt iets gemakkelijker Beperkte mogelijkheden voor verbreden trottoirs en meer groen

88 2. Ontmoedigen doorgaand verkeer Varianten

89 Varianten 3. Vlotte doorstroming Geen rigoureuze maatregelen om doorgaand verkeer te ontmoedigen Verkeer kan lekker doorrijden Verkeer rijdt veelal harder dan 30km/h Extra maatregelen voor veilig oversteken zijn noodzakelijk Vrijliggendfietspad blijft uit oogpunt van veiligheid noodzakelijk Nauwelijks ruimte voor bredere trottoirs en meer groen

90 3. Vlotte doorstroming Varianten

91 Keuze voorkeursvariant fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid

92 Varianten Bespreken varianten In drie groepjes: Benoem per variant de drie belangrijkste voor- en nadelen (20 minuten) Bekijk bij welke variant je het beste gevoel krijgt (5 minuten) Bedenk welke maatregelen kunnen worden toegevoegd om deze variant nog beter te maken (en doe dit desgewenst ook voor jullie tweede voorkeur) (15 minuten)

93 Varianten Voorkeursvariant(en) Plenaire terugkoppeling uit de groepjes Visie van verkeerskundige

94 Vaststellen voorkeursvariant Welke variant(en) vind je fantastisch? Plak hierbij een groene sticker Welke variant(en) vind je helemaal niks? Plak hierbij een rode sticker Welke variant(en) vind je acceptabel (niet fantastisch, maar je kunt ermee leven)? Plak hierbij een gele sticker Iedereen plakt dus bij elke variant één sticker!

95 Hoe nu verder? Eerstvolgende stappen: Opstellen concept Voorlopig Ontwerp Uitvoering (eventueel) benodigde onderzoeken Opstellen concept Voorlopig Ontwerp ruimtelijke inrichting Inloop-/informatieavond

96 Rondvraag en sluiting