Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)

Transcriptie

1 Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)

2 Agenda Aanleiding en doel van het onderzoek Uitvoering onderzoek Resultaten Conclusies Aanbevelingen

3 Aanleiding en doel van het onderzoek

4 Aanleiding Het wordt steeds drukker op het fietspad Veel discussie over conflicten die ontstaan tussen wielrenners en andere gebruikers van het fietspad Maatregel om groepen wielrenners gebruik te laten maken van de rijbaan klinkt interessant, maar is tot op heden niet toegepast in Nederland Samenwerking tussen verschillende partijen in pilotproject: CROW Provincie Drenthe NTFU Gemeente Emmen en Coevorden

5 Doel van het onderzoek Uitvoering pilotproject groepen wielrenners naar de rijbaan om te achterhalen of daarmee: de verkeersveiligheid verbetert; het comfort van de fietsvoorziening wordt vergroot; het comfort voor de groepen wielrenners wordt verbeterd; het gemotoriseerde verkeer op de rijbaan minimaal wordt gehinderd; een begrijpbare (communiceerbare) inbedding in regelgeving kan worden gerealiseerd.

6 Uitvoering onderzoek

7 Zes groepen wielrenners hebben route twee keer gereden (fietspad en rijbaan) Cameraonderzoek Inhaalbewegingen Tegemoetkomingen Gedrag wielrenners en gedrag andere weggebruikers Wachtrijvorming Meningpeiling wielrenners tijdens rit (direct na ontmoeting) Meningpeiling wielrenners na rit (direct na rit) Meningpeiling ingehaalde fietsers (direct na inhaalmanoeuvre)

8 Circa 27 km, startend en eindigend 1 in Emmen 6

9

10

11 Onderzoeksresultaten

12 Onderzoeksresultaten Gedrag van de wielrenners Aantal en type ontmoetingen Hinder op het fietspad Hinder op de rijbaan Mening van de wielrenners

13 Gedrag van wielrenners

14 Communicatie binnen het peloton en naar andere weggebruikers Verschilt van groep tot groep Fietsbel Handgebaren O.b.v. data geen onderscheid tussen groepen t.a.v. het aantal gevaarlijke situaties en de mening van ingehaalde fietsers

15 Reactie bij ontmoetingen Op het fietspad Bij inhalen: in ca. 75% van de gevallen aanpassing van peloton Achter elkaar rijden (60%) Indikken (40%) Bij tegemoetkomen: in ca. 50% van de gevallen aanpassing van peloton Achter elkaar rijden (33%) Indikken (67%)

16

17 Reactie bij ontmoetingen Op de rijbaan Bij ingehaald worden: in ca. 40% van de gevallen aanpassing van peloton Achter elkaar rijden (15%) Indikken (85%) Bij tegemoetkomen: in ca. 15% van de gevallen aanpassing van peloton Meestal indikken

18 Wel of niet achter elkaar

19

20 Snelheden Fietspad Rijbaan Verschil in snelheid op rijbaan t.o.v. fietspad 1. WTC Coevorden 27,3 28,7 5,1% 2. FTC Emmen1 27,0 28,4 5,2% 3. FTC Emmen2 24,2 26,3 8,7% 4. De Hesseler Fietsers 25,6 28,1 9,8% 5. FTC Toerlust 27,1 29,8 10,0% 6. TFC De Ketting 27,7 31,9 15,2% Gemiddeld 26,5 28,9 9,0% Gemiddelde inhaalsnelheid op fietspad: 26,7 km/h

21 Aantal en type ontmoetingen

22 Aantal en type ontmoetingen Aantal ontmoetingen op de rijbaan is ca. 50% hoger dan op fietspad Op fietspad halen wielrenners anders fietsers in Op rijbaan worden wielrenners ingehaald door gemotoriseerd verkeer

23 Hinder op het fietspad Weinig objectief hinderlijke of gevaarlijke situaties (o.b.v. camerabeelden) Bijna 50% van ingehaalde fietsers past zich aan Achter elkaar fietsen (fietsduo s) Meer aan de rand van het fietspad rijden Slechts ca. 15% van ingehaalde fietsers vond inhaalmanoeuvre hinderlijk of gevaarlijk Wielrenners vonden ca. 10% van de ontmoetingen hinderlijk en/of gevaarlijk

24 Ingehaalde fietser wijkt uit naar de berm

25 Hinder op de rijbaan Nauwelijks objectief hinderlijke of gevaarlijke situaties (o.b.v. camerabeelden) Wielrenners vonden ca. 10% van de ontmoetingen hinderlijk en/of gevaarlijk Veel automobilisten worden geconfronteerd met oponthoud Te weinig ruimte om in te halen Tegenliggers die inhalen onmogelijk maken Enkele geïrriteerde reacties

26

27 Opvallende gedragingen In routedeel 5: keuze wel of niet achter elkaar gaan rijden?

28 Mening van wielrenners

29 Mening van wielrenners Keuze voor rijbaan of fietspad wordt meestal ter plekke gemaakt Sommige groepen bepalen dit vooraf, maar wijken ter plekke toch soms van die keuze af We kiezen eigenlijk altijd voor het fietspad (omdat dat nu eenmaal zo hoort), tenzij het heel druk is natuurlijk Na deelname aan de pilot lopen de meningen onder de wielergroepen over het toelaten van wielrenners op de rijbaan uiteen Wielrenners vinden de rijbaan vaak comfortabeler Toch wordt veelal gekozen voor het fietspad, omdat dat veiliger voelt

30 Meest gevaarlijke situaties volgens wielrenners Op het fietspad: Inhalen van andere fietsers Ingehaald worden door snellere voertuigen (brom-/snorfieters) Uitritten en zijwegen Op de rijbaan: Ingehaald worden door snellere voertuigen

31 Conclusies

32 Conclusies Het aantal ernstige conflicten tussen groepen wielrenners en andere weggebruikers valt mee Op het fietspad is aanpassen vaak noodzakelijk Wielrenners ondervinden meer oponthoud op het fietspad Het aantal ontmoetingen is op de rijbaan groter Veel auto s ondervinden oponthoud door wielrenners op de rijbaan De wielrenners zijn niet eensgezind in hun voorkeur voor rijbaan of fietspad Wielrenners kunnen zelf, door hun route goed uit te stippelen, verkeersonveilige situaties voorkomen

33 Overall-conclusie Doel was te achterhalen of met wielrenners naar de rijbaan: de verkeersveiligheid verbetert; waarschijnlijk niet het comfort van de fietsvoorziening wordt vergroot; ja, maar het discomfort in de huidige situatie lijkt op basis van dit onderzoek mee te vallen het comfort voor de groepen wielrenners wordt verbeterd; ja, de rijbaan is vaak veel comfortabeler, maar een breed, gestrekt fietspad met comfortabele verharding heeft vaak toch hun voorkeur het gemotoriseerde verkeer op de rijbaan minimaal wordt gehinderd; nee, veel automobilisten ondervinden hinder van wielrenners op de rijbaan een begrijpbare (communiceerbare) inbedding in regelgeving kan worden gerealiseerd; dit kunnen we niet beantwoorden (maar is waarschijnlijk lastig)

34 Aanbevelingen

35 Aanbevelingen Uitbreiding onderzoek naar drukkere regio en met snelle (wedstrijd) wielrenners Investeren in bredere, gestrektere fietspaden vermindert het probleem Help wielrenners met het maken van een veilige routekeuze

36 Vragen?

37 Routedeel 1 goed wegdek voldoende ruimte voor ontmoetingen

38 Routedeel 2 Meningen over gewenste plaats op de weg lopen uiteen Maximum snelheid is 80 km/h Wel voldoende ruimte voor ontmoetingen

39 Routedeel 3a Route door bebouwde kom is onprettig Klinkerverharding Uitritten en zijwegen Liever wordt dit routedeel vermeden

40 Routedeel 3b Groepen kiezen unaniem voor het fietspad Grote snelheidsverschillen op de rijbaan Comfortabel fietspad

41 Routedeel 4 Hoge scores voor zowel rijbaan als fietspad Meerderheid kiest zoals het hoort voor het fietspad

42 Routedeel 5 Rijbaan voelt onveilig Meeste groepen kiezen fietspad, ondanks drukte

43 Routedeel 6 Alle groepen kiezen voor de rijbaan Fietspad is smal, heeft blinde bochten en wordt ook door voetgangers gebruikt Dit soort woonwijken wordt het liefst vermeden

44 Routedeel 7 Bijna alle groep kiezen voor de rijbaan Fietspad is waardeloos (smal, tegels, uitritten) Dit soort straten wordt het liefst vermeden

45 Routedeel 8 Links en rechts ingehaald worden voelt onprettig; de meerderheid kiest voor het fietspad (ondanks mindere kwaliteit)