Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 25 september 2014 Meilief 1

Transcriptie

1 Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 25 september 2014 Meilief 1 AANWEZIG: Maureen Raedt Voorzitter Commissie - GR Verontschuldigd Noël Vansteeland Ondervoorzitter Commissie - GR Aanwezig Arne Allosserie Commissielid - GR Aanwezig Piet Seynaeve Commissielid - GR Aanwezig om 20u20 Trui Tytgat Commissielid - GR Aanwezig Joke Vermeulen Commissielid - GR Aanwezig Filip Lombaert Commissielid - GR Aanwezig Dirk Van Walleghem Commissielid - GR Aanwezig Vervanger : Gerda Mylle Kurt De Guffroy Commissielid - GR Aanwezig Stefaan Sintobin Commissielid GR Aanwezig Schepen Kurt Grymonprez Schepen Openbare Werken Aanwezig Schepen Kurt Himpe Schepen Mobiliteit Aanwezig Schepen Caroline Maertens Schepen Patrimonium Aanwezig Comm. Jan Devaere Politiezone RIHO Aanwezig Willy Houthoofd Werkgroep Toegankelijkheid Niet aanwezig Joël George Werkgroep Toegankelijkheid Niet aanwezig Klaas Allosserie Afgevaardigde Jeugdraad Niet aanwezig Els Manhaeve Stad Izegem DOW Aanwezig Siska Vanhooren Stad Izegem mobiliteit Aanwezig Jurgen Comptaert Stad Izegem - DOW Aanwezig Jan Tijtgat Stad Izegem DOW Aanwezig AGENDA: 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. 1. Opvolging vorige commissie. 2. Agenda A. Adviseringspunten. A.1. Punten gemeenteraad dd. 6 oktober Geen adviseringspunten. B. Voorbereidingspunten. B.1. Parkeerproblemen Nieuwstraat t.h.v. nummer 8. Bespreking. B.2. Vraag Focus Brandstore om gele lijnen aan te brengen in de OLV-straat ter hoogte van hun uitrit van de parking. B.3. Eigenhaardstraat. Vraag gele lijnen in bocht om doorgang huisvuilwagen te garanderen. B.4. Marktbus Toelichting door Mark d Eigens op eerder gestelde vragen uit vroegere commissies. (Geen specifieke voorbereidingsdocumenten). B.5. Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers Katteboomstraat/Lendeleedsestraat. Bespreking. COWM dd 25/09/2014 Pagina 1 van 6 verslag 26/09/2014

2 B.6. B.7. B.8. B.9. B.10. B.11. Pater Ver Eeckestraat. Vraag snelheidsremmende maatregelen tussen Aimé Behaeghestraat en Oosthoekstraat. Manestraat. Vraag voetpaden om probleem snelheid op te lossen. Evaluatie Aimé Behaeghestraat invoering tijdelijke asverschuiving.bespreking. Evaluatie Meensestraat invoering tijdelijk afsluiten van de straat kant Burgemeester Vandenbogaerdelaan. Bespreking. Wallemotestraat. Aanvraag afsluiten straat. Bespreking. Omdraaien rijrichting Krekelstraat ten gevolge van wijziging uitritten parking kliniek. (vraag van Noël Vansteeland geen specifieke voorbereidingsdocumenten) C. Informatiepunten. C.1. Aanvraag mv parkeerplaats C.2. Aanvragen spiegels C.3. Overzicht activiteiten week van de mobiliteit. 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. Het vorige verslag wordt algemeen goedgekeurd. 1. Opvolging vorige commissie. A. Vrachtwagenparking: er is nog geen voorstel van Sabbe/Dubaere. B. Baronielaan: parkeerplaats voor bakfiets is aangebracht en ook het voetpad werd aangepast. Stefaan Sintobin merkt op dat een vrachtwagen bij het dwarsen heel wat hinder veroorzaakt. Een extra parkeerverbod zou het probleem enkel verleggen. 2. Agenda A. Adviseringspunten A.1 Punten gemeenteraad dd. 6 oktober 2014 Geen agendapunten voor de volgende gemeenteraad. B. Voorbereidingspunten B.1 Parkeerproblemen Nieuwstraat t.h.v. nummer 8. Bespreking. Ter hoogte van de garage naast de inrit van de bank BNP Paribas wordt vaak fout geparkeerd. De garage is hierdoor dikwijls onbereikbaar. Het voorstel is om er een hoekje te schilderen om de parkeerstrook af te bakenen. Dit heeft geen juridische waarde, enkel indicatief. Besluit: 2 hoeken bijschilderen (vóór garage en na inrit bank) B.2 Vraag Focus Brandstore om gele lijnen aan te brengen in de OLV-straat ter hoogte van hun uitrit van de parking. Ter hoogte van de afrit parking Focus Brandstore wordt vaak heel dicht bij de uitgang geparkeerd zodat afrijden moeilijk of onmogelijk wordt (bezoekers en leveranciers met vrachtwagens). Het voorstel is om hier een hoekje te schilderen om parkeerstrook af te bakenen. Besluit: de commissie besluit om hier ook 2 hoeken te schilderen en Focus Brandstore aan te spreken om hun leveranciers de parking via de Roeselaarsestraat te verlaten. Dit is de hoofdbedieningsweg en dus ook het meest aangewezen als op- en afrit (zeker met vrachtwagens). B.3 Eigenhaardstraat. Vraag gele lijnen in bocht om doorgang huisvuilwagen te garanderen. Al een tijdje zijn er problemen met de huisvuilophaling in de Eigenhaardstraat. In de straat is er een knik die ervoor zorgt dat de huisvuilwagens niet door kunnen rijden. De dienst mobiliteit heeft slechts 1 melding gekregen in Jan Devaere zegt dat een tijdelijk parkeerverbod niet haalbaar is. Siska Vanhooren vult aan dat gele lijnen schilderen waar er al niet mag geparkeerd (bvb. voor de garages in de bocht) worden niet toegelaten is. Arne Allosserie stelt voor om de bewoners te vragen hun wagen op de ophaaldag te verplaatsen. Kurt De Guffroy stelt voor na te vragen bij IVIO wanneer de tijdstippen van ophaling zijn en deze eventueel aan te passen. Besluit: de commissie stelt voor te informeren bij IVIO en dit door hen te laten oplossen door bvb. hun routeschema aan te passen en op langere termijn na te denken over het type voertuig waarmee ze de ophaling doen in het centrum. B.4 Marktbus. Toelichting door Mark D Eigens op eerder gestelde vragen uit vroegere commissies. (geen specieke voorbereidingsdocumenten) COWM dd 25/09/2014 Pagina 2 van 6 verslag 26/09/2014

3 Er is enige tijd terug al een marktonderzoek geweest naar de gebruikers en niet-gebruikers van de marktbus. Eveneens werd een projectoproep gedaan door Agentschap Ondernemen (ondernemersvriendelijke gemeente: mobiliteit en Lokale economie). Izegem zou een project indienen om een shoppingbus te laten rijden op de wekelijkse marktdag, dit ook in de namiddag op het traject van de marktbus. Verschillende gemeentes (Tielt Ingelmunster Izegem Roeselare) zouden hiervoor samenwerken. De Lijn en de WVI waren ook aanwezig op het overleg. Dit project gaat echter niet door omdat de haalbaarheid door De Lijn niet tijdig werd meegedeeld. Marc D Eigens zegt dat het uitgangspunt van de vorige legislaturen was om de burger met beperkte middelen naar het centrum te krijgen. Belangrijk is ook te weten dat de marktbus rijdt in opdracht van De Lijn (alleen zij mogen collectief vervoer uitvoeren. Dit is decretaal bepaald). De bus rijdt via een noordelijke en zuidelijke lus. Het aantal gebruikers van de marktbus blijft ongeveer status quo. Er wordt bekeken wat er op vandaag nog mogelijk is om het gebruik te doen stijgen. Het is ook interessant om te onderzoeken welke ongebruikte haltes er mogelijk geschrapt kunnen worden zodat er nieuwe haltes kunnen toegevoegd worden aan beide trajecten. Aan de rand van nieuwe verkavelingen kan het nuttig zijn om de haalbaarheid van nieuwe haltes te onderzoeken. Soms is de doorstroming door wegenwerken heel wat moeilijker. Kurt Himpe vraagt of de mogelijkheid bestaat een kleinere bus in te zetten. Marc D Eigens antwoordt hierop dat het profiel van de marktbusgebruiker op dit moment oudere gebruikers zijn en dat het opstapcomfort bij elk ander type bus minder goed is. Het type belbus is dan weer te klein om de huidige bezettingsgraad te halen. De 4 ritten volgen nu ononderbroken op elkaar. Eventueel kan er een pauze ingelast worden zodat latere bezoekers van de markt meer tijd hebben. Dit zou gepaard kunnen gaan met een kostprijsstijging van ongeveer 10%. Indien er een rit bij zou komen, zou dit gepaard gaan met een grotere kostprijsstijging. Omdat de vraag naar bijkomende haltes in buitengebied niet praktisch haalbaar is kan de mogelijkheid bekeken worden met De Lijn om via een derdebetalerssysteem de belbus gratis in te zetten in Izegem,. Gerda Mylle merkt op dat bij verhuizen naar Izegem door de dienst bevolking gecommuniceerd kan worden over de marktbus alsook op de website en Izine. De commissie gaat akkoord om: grote bus te behouden haltes te herbekijken in overeenstemming met gebruik nieuwe haltes toe te voegen thv nieuwe wijken onderzoeken/beslissen of er een rittenblok van 2 lussen bijkomt of de middelste blok van 2 ritten verschoven wordt naar een later tijdstip (pauze) te wachten tot na de werken om wijzigingen door te voeren, dit geeft ook de tijd om de nodige communicatie hierover ten gronde voor te bereiden. B.5 Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers Katteboomstraat/Lendeleedsestraat. Bespreking. In de Katteboomstraat wordt er te snel gereden. Het voorstel is om een oversteekplaats voor voetgangers te schilderen op de hoek van de Katteboomstraat en de Lendeleedsestraat die ook snelheidsremmend moet werken. De commissie beslist om niet op de gevraagde plaats een oversteekplaats te voorzien: * te dicht gelegen bij de oversteekplaats ter hoogte van de kerk * de snelheid is reeds afgeremd door de nieuwe inrichting van de weg en een oversteekplaats is geen snelheidsremmer. Om de circulatie en het veilig oversteken mogelijk te maken vanuit het zuidelijke deel Lendeleedsestraat naar het speelplein en de lagere school in de Baronielaan wordt wel voorgesteld om bijkomend een oversteekplaats te voorzien in de Lendeleedsestraat. Naar analogie met de reeds voorziene oversteekplaatsen thv. de Zevekotestraat en de Prinsdomlaan wordt dan ook een oversteek voorzien aan het noordelijke deel van de Lendeleedsestraat. De commissie beslist om 2 extra oversteekplaatsen aan te brengen in thermoplast, beide in de Lendeleedsestraat (hoek Katteboomstraat en andere hoek Vlietmanstraat) De voetganger kan dan veilig van de ene kant in de Lendeleedsestraat oversteken naar het volgende stuk en de Lendeleedsestraat oversteken ter hoogte van de kerk. B.6 Pater Ver Eeckestraat. Vraag snelheidsremmende maatregelen tussen Aimé Behaeghestraat en Oosthoekstraat. Bewoners uit de Oosthoekstraat vragen of het mogelijk is verkeersremmende maatregelen te plaatsen in de Pater Ver Eeckestraat (smal stuk tussen Aimé Behaeghestraat tot Manestraat) De hoge snelheid leidt hoofdzakelijk tot problemen ter hoogte van het kruispunt met de Oosthoekstraat (voorrang van rechts wordt genegeerd) Noël Vansteeland vraagt in welk materiaal deze kunnen aangebracht worden. Siska Vanhooren antwoordt dat er 2 mogelijkheden zijn: rijbaankussens zoals in de Gentseheerweg kortere snelheidsremmende stroken gelijkaardig als deze aangebracht op de parking van de Colruyt. COWM dd 25/09/2014 Pagina 3 van 6 verslag 26/09/2014

4 Er is hier weinig tot geen bebouwing, dus zal er geen hinder zijn van lawaai bij het overrijden en landbouwverkeer met breder astype kan hier ongehinderd overrijden. Kurt Himpe zegt dat het parcours van de triatlon op dit traject ligt en dat deze hindernissen weggenomen moeten worden op dat moment. Stefaan Sintobin vraagt naar de cijfers van de snelheid in dit stuk. Kurt De Guffroy vraagt als er daar mogelijkheid is tot een trage weg. Gezien het probleem hoofdzakelijk ter hoogte van het kruispunt ligt omdat daar de voorrangsregel genegeerd wordt, kan ook een benaderingsmarkering worden aangebracht, cfr. kruispunt Heyestraat Sint Jorisstraat. De commissie besluit om benaderingsmarkering aan te brengen. B.7 Manestraat. Vraag voetpaden om probleem snelheid op te lossen. Bewoners uit de Manestraat vragen of het mogelijk zou zijn voetpaden aan te leggen om verschillende redenen: Geen onderhoud meer hebben aan strook steenslag Geen kosten meer hebben om strook steenslag aan te vullen Veiliger maken voor voetgangers Veel vrachtwagens rijden er die er niet moeten zijn en rijden steenslagstrook kapot Mogelijk is er ruimte voor een deftig voetpad en fietspad bij eventueel eenrichtingsverkeer in de straat. Er is geen sprake om éénrichtingsverkeer in te voeren in de Manestraat. De breedte van de straat is 4m25. Verkeerstechnisch is het niet aan te raden hier een voetpad aan te leggen omdat er onvoldoende breedte is. De negatieve gevolgen zouden zijn: parkeermogelijkheden op de steenslagstrook verdwijnen als er een voetpad aangelegd wordt. er is onvoldoende ruimte om tegenliggend verkeer te kruisen Het zou ook slechts een heel beperkt stukje voetpad zijn, die van nergens naar nergens gaat. Iets verderop werd wel een greppel en borduur geplaatst om een waterproblematiek op te lossen (lager gelegen privaat domein had wateroverlast door afwatering van de wegenis). Kurt Grymonprez vraagt als er paaltjes kunnen geplaatst worden om de 15m om snelheid te doen afnemen. Kurt De Guffroy antwoordt dat heel wat landbouwvoertuigen moeten passeren. De commissie beslist om hier niets te doen. B.8 Evaluatie Aimé Behaeghestraat invoering tijdelijke asverschuiving. Bespreking. In de commissie van november 2013 werd beslist om een asverschuiving aan te brengen in de Aimé Behaeghestraat om de snelheid in de wijk te doen dalen. Voor de evaluatie door de bewoners zijn 60 brieven verdeeld in de wijk. Hierop zijn 6 reacties binnengekomen met de volgende resultaten: Slechte locatie: verderop in de wijk kan nog steeds te snel gereden worden. Rijbaankussens of drempels zouden beter zijn Slechte locatie ten opzichte van de zijstraat Gevaarlijk voor fietsers Geen oplossing voor moto s De resultaten van de evaluatie zijn niet echt representatief aangezien er slechts 6 van de 60 brieven teruggekeerd zijn. Tijdens het verspreiden van de evaluatiebrieven werden ook positieve reacties meegegeven, echter werden deze niet schriftelijk bezorgd aan de diensten. Van de opmerkingen die gekomen zijn, kunnen een groot aantal weerlegd worden: voor fietsers is een aparte strook rechts van de asverschuiving voorzien de locatie tov de zijstraat is goed gekozen. Echter moet men een kruispunt waar voorrang van rechts geldt steeds met de aangepaste snelheid benaderen en niet pro-actief naar links uitwijken en zo mogelijk fietsers hinderen. verderop in de wijk is men steeds gehinderd door private opritten waardoor daar geen asverschuivingen mogelijk zijn. Filip Lombaert zegt ook dat het enkel eigen bewoners zijn die daar moeten zijn en die het dus hun eigen wijk gevaarlijk maken. De commissie beslist om de situatie te behouden. B.9 Evaluatie Meensestraat invoering tijdelijk afsluiten van de straat Burgemeester Vandenbogaerdelaan. Bespreking. In de commissie van de september 2013 werd beslist om de Meensestraat aan de kant van de Burgemeester Vandenbogaerdelaan af te sluiten ten gunste van de fietsers die uit de fietstunnel komen. Voor de evaluatie door de omwonenden zijn 60 brieven verdeeld in de wijk. Hierop zijn 23 reacties binnengekomen met 17 positieve Minder druk in Meensestraat Meer gebruik tunnel Veel rustiger Minder lawaaihinder Veiliger voor fietsers COWM dd 25/09/2014 Pagina 4 van 6 verslag 26/09/2014

5 Veiliger aan kruispunt Schoolstraat/Meensestraat Geen invloed op verkeersintensiteit in de Pekkersstraat Veiliger voorrang van rechts aan de Schoolstraat Veel rustiger in de wijk Aangenamer wandelen en fietsen in de Meensestraat. en 5 negatieve reacties: Minder doorgaand verkeer, extra drukte in de Pekkersstraat Voorstel eenrichtingsverkeer in de Meensestraat Tunneluitgang verkeerd ontworpen Drukker in de Schoolstraat Fietsers gedragen zich niet correct, beter STOP voor fietsers en verbieden om met 2 naast elkaar te fietsen. Zone 30 invoeren in Meensestraat. Indien geopteerd zou worden de straat definitief af te sluiten, moet ook de bewegwijzering aangepast worden. Het afsluiten van de straat wordt over het algemeen als positief ervaren. De negatieve reacties komen hoofdzakelijk van handelaars die beweren minder omzet te draaien doordat de passage verminderd is in de straat. Echter weegt dit beweerde nadeel niet op tegenover het algemeen belang en de veiligheid van de vele fietsers die de tunnel dagelijks gebruiken. De commissie beslist om de situatie te behouden en te onderzoeken hoe deze afsluiting in een definitievere vorm kan gegoten worden. Noël Vansteeland wijst erop dat Vangassen en Retro recht hebben op een antwoord. B.10 Wallemotestraat. Aanvraag afsluiten straat. Bespreking. Door de bewoners van de Wallemotestraat is er een petitie rondgegaan en ondertekend omdat er te veel verkeer in de straat passeert en te vlug gereden wordt. Stefaan Sintobin meldt dat er al inspanningen geleverd werden door paaltjes te plaatsen. Dit is geen ad hoc beslissing maar een princiepsbeslissing. Worden straten afgesloten omdat er teveel door gereden wordt? Wat is teveel? Wie bepaalt er wie er wel en niet door de straat mag rijden? De commissie beslist om hier niet op in te gaan en dus geen straten af te sluiten omdat er teveel verkeer door gaat B.11 Omdraaien rijrichting Krekelstraat ten gevolge van wijziging uitritten parking kliniek. (vraag van Noël Vansteeland) Het voorstel is om de rijrichting in de Krekelstraat te veranderen. Veel auto s die de parking verlaten en terug iemand moeten ophalen aan de hoofdingang moeten hele omweg doen die niet zo duidelijk is. In het slechtste geval rijden ze zelfs verkeerd en moeten ze gans het centrum doorkruisen. Siska Vanhooren zegt dat dit plan van de parking van het ziekenhuis vroeger al goedgekeurd werd. Ook werd een voorstel geformuleerd in eerdere commissie om bijkomende signalisatie te voorzien ter hoogte van het kruispunt met de Burgemeester Vandenbogaerdelaan (borden besteld maar nog niet geleverd) het kruispunt aan te pakken en ter hoogte van de slagerij een ingreep te doen om het veiliger te maken voor de fietsers (dit werd niet weerhouden wegens te duur) Het kruispunt van de Krekelstraat en Ommegangstraat is even onveilig en de richting werd oa. hierdoor jaren terug in de huidige richting bepaald. Ook zou terug sluipverkeer van het centrum via de Krekelstraat naar de N36 rijden (oversteek vrijetijdspark zuid/noord) die de rotonde wil vermijden. Met uitzondering van Noël Vansteeland beslist de commissie hier niets te doen. C. Informatiepunten C.1 Aanvraag minder valideparkeerplaatsen Oude Iepersestraat / Groeningestraat 4 Er worden geen minder valideparkeerplaatsen toegekend in woonstraten=> commissie beslist om hier niets te doen. C.2 Aanvragen spiegels: C.3 Overzicht activiteiten Week van de Mobiliteit In het kader van Week van de Mobiliteit werden verschillende acties op touw gezet. Op dinsdag was er de e-bike cursus voor medioren. Woensdag leerden een 20-tal kinderen fietsen. Donderdag was er de Car Free Day die ook opgevolgd werd in het stadhuis en op vrijdag was er de strapdag waar elke Izegemse basisschool aan deelnam. Enkele varia: Stefaan Sintobin: Vraagt als de Marktstraat effectief afgesloten werd tijdens de openingsuren van de kermis.. Hierop wordt geantwoord dat dit door het college goedgekeurd werd onder bepaalde voorwaarden o.a. de weersomstandigheden. Voor de veiligheid van de COWM dd 25/09/2014 Pagina 5 van 6 verslag 26/09/2014

6 Onder voorbehoud van goedkeuring kinderen werd deze inderdaad afgesloten. Stefaan Sintobin vraagt om in de toekomst de bewoners van de Marktstraat te informeren. Jan Devaere: na de preventieve acties aan de scholen door de politie wordt er vanaf 1 oktober geverbaliseerd voor fout-parkeerders en andere overtredingen. Jan Tijtgat 26/09/2014 COWM dd 25/09/2014 Pagina 6 van 6 verslag 26/09/2014