Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 21 november 2013 Zlin-zaal

Transcriptie

1 Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 21 november 2013 Zlin-zaal AANWEZIG: Maureen Raedt Voorzitter Commissie - GR Aanwezig Noël Vansteeland Ondervoorzitter Commissie - GR Aanwezig Arne Allosserie Commissielid - GR Aanwezig Piet Seynaeve Commissielid - GR Aanwezig Trui Tytgat Commissielid - GR Aanwezig Joke Vermeulen Commissielid - GR Aanwezig Filip Lombaert Commissielid - GR Niet Aanwezig Dirk Van Walleghem Commissielid - GR Aanwezig Kurt De Guffroy Commissielid - GR Niet Aanwezig Stefaan Sintobin Commissielid GR Aanwezig Schepen Kurt Grymonprez Schepen Openbare Werken Aanwezig Schepen Kurt Himpe Schepen Mobiliteit Aanwezig Schepen Caroline Maertens Schepen Patrimonium Aanwezig Comm. Jan Devaere Politiezone RIHO Aanwezig Willy Houthoofd Werkgroep Toegankelijkheid Aanwezig Joël George Werkgroep Toegankelijkheid Niet Aanwezig Klaas Allosserie Afgevaardigde Jeugdraad Aanwezig Els Manhaeve Stad Izegem DOW Aanwezig Siska Vanhooren Stad Izegem mobiliteit Aanwezig Jurgen Comptaert Stad Izegem - DOW Aanwezig Jan Tijtgat Stad Izegem DOW Niet Aanwezig AGENDA: 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. 1. Opvolging vorige commissie. 2. Agenda A. Adviseringspunten. A.1. Punten gemeenteraad dd. 2 december A.1.1. Stedelijk reglement speelstraten. Intrekking beslissing dd. 2 mei Nieuwe beslissing. Goedkeuring. A.2. Samenwerkingsovereenkomst Infrax mbt. de Ambachtenstraat en Oekensestraat. Goedkeuring. B. Voorbereidingspunten. B.1. Toelichting van de nieuwe plannen voor kasteel Wallemote ( zoals meegedeeld door schepen Caroline Maertens op de laatste gemeenteraad ) B.2. Oude Iepersestraat. Voorstel organisatie parkeergedrag. Bespreking. COWM dd 21/11/2013 Pagina 1 van 8 verslag 25/11/2013

2 B.3. B.4. B.5. B.6. B.7. B.8. B.9. B.10. B.11. B.12. B.13. B.14. B.15. B.16. Wallemotestraat. Voorstel aanpassing wegbeeld. Bespreking. Tijdelijke maatregel in de Aimé Behaeghestraat wegversmalling. Bespreking. Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers Gentseheerweg. Bespreking. Toelichting van het voorstel dat aan de consoorten Spruytte werd gedaan ivm de aansluiting op de Manegemstraat van het tunnelcomplex voor fietsers onder de N36. Ambachtenstraat. Vraag parkeerverbod voor bedrijf Unilin. Bespreking. Reperstraat. Vraag parkeerverbod voor inrit slager D Haeyere. Bespreking. Kouterweg. Evaluatie tijdelijk parkeerverbod resultaten vragenlijst bewoners. Bespreking. Bebouwde kom. Hondekensmolenstraat/Katteboomstraat. Voorstel wijziging. Bespreking. Bewegwijzering St. Jozefskliniek. Bespreking. Krekelstraat. Garageweg sluipverkeer. Voorstel aanpak. Kruispunt Burgemeester Vandenbogaerdelaan / Krekelstraat. Voorstel aanpassing. Bespreking. Lodewijk De Raetlaan. Eénrichtingsverkeer. Bespreking. Meensestraat. Uitrit fietstunnel. Bespreking binnengekomen ideeën. Data gemeenteraad 2014 voorstel data commissie openbare werken en mobiliteit C. Informatiepunten. C.1. Mobiliteitsplan Vlaanderen. Ter inzage tot 12 januari C.2. Stand van zaken Prio Vlasbloem + infobrief bewoners. C.3. Enquête marktbus. 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. Algemene goedkeuring van het vorig verslag. 1. Opvolging vorige commissie. 1.1 Schade in de Brugstraat veroorzaakt door werken Grote Markt aan een pand naast winkel Victoria Stefaan Sintobin meldt dat een PV opgemaakt werd van de schade en dat er aangifte werd gedaan bij de verzekeraar van de schadelijder. Dit schadegeval wordt tussen de verzekeringspartijen verder afgehandeld. 1.2 Dirk Van Walleghem meldt dat het plaatsnaambord Izegem langs N36 grens Lendelede geplaatst is. Dit werd door de diensten van Agentschap Wegen & Verkeer geplaatst. 1.3 Kruisstraat : aan de toegang naar de parking is een bord geplaatst dat duidelijk aangeeft waar parkeren betalend/gratis is 1.4 Verlichting fietstunnel : Dirk Van Walleghem meldt dat nog steeds 2 lichtpunten kapot zijn. Els Manhaeve toont de mail van de aannemer in verband met de melding dat de kapotte lamp hersteld werd. Dit wordt doorgegeven aan de aannemer. 1.5 Parkeerprobleem op de parking Wijngaardstraat Dirk Van Walleghem meldt dat opnieuw wagens geparkeerd stonden en dat het paaltje opnieuw was weggenomen. Ook komen er verzakkingen in de grasdallen. Het paaltje werd terug geplaatst om de toegang te verhinderen samen met de nodige verbodsborden zodat verbaliseren mogelijk is. Het probleem is dat op vraag van de brandweer dit een wegneembaar paaltje moet zijn. De commissie beslist om de toegang naar de parking te verhinderen door het type paaltje te plaatsen zoals aan De Leest en de bloembakken te verschuiven. 2. Agenda A. Adviseringspunten A.1 Punten gemeenteraad dd. 7 oktober 2013 A.1.1. Stedelijk reglement speelstraten. Intrekking beslissing dd. 2 mei Nieuwe beslissing. Goedkeuring. De toevoegingen aan het reglement worden overlopen, o.a. de definitie van sneeuwstraat, ¾ van de gezinnen akkoord, verkorte termijn voor aflevering vergunning, op het einde melding aan de technische dienst, Maureen Raedt vraagt zich af of met opmerkingen van de andere bewoners rekening wordt gehouden. COWM dd 21/11/2013 Pagina 2 van 8 verslag 25/11/2013

3 Stefaan Sintobin meldt dat door het afsluiten van de straat de minder mobiele/oudere mensen een grotere afstand moeten afleggen omdat die hun auto nu verder moeten parkeren. In hoeverre worden de voetpaden vrijgemaakt? Wat met de straat als je ze open stelt en ze is glad? De mobiliteitsambtenaar haalt aan dat er aan het einde van de sneeuwstraat melding aan de technische dienst verplicht is door de peter/meter omdat dan de toestand van de straat geëvalueerd kan worden en er eventueel gestrooid kan worden. Er moet ook gemeld worden aan de bewoners dat ook in dergelijke straten de voetpaden moeten ruimen. Conclusie : Sneeuwstraten worden ingevoerd als proefproject met een evaluatie achteraf. A.1.2. Samenwerkingsovereenkomst Infrax mbt. de Ambachtenstraat en Oekensestraat. Het afvalwater van de Ambachten- en Oekensestraat loost momenteel via de gemengde riolering naar de Abelestraat. Het project Zuidkaai in opdracht van Aquafin voorziet de aanleg van een gescheiden stelsel in de Abelestraat. Gezien de grote hoeveelheid regenwater afkomstig van de bedrijventerreinen langs de Ambachtenstraat de collector instroomt is het aangewezen een gescheiden stelsel aan te leggen in de Ambachtenstraat en de Oekensestraat. Hierdoor wordt er minder oppervlaktewater aangesloten op de collector. Daarnaast heeft het aanleggen van het gescheiden stelsel in de Ambachten en Oekensestraat tot gevolg dat de bedrijvenzone ingekleurd blijft als centraal gebied en niet gewijzigd wordt naar collectief te optimaliseren buitengebied. Deze wijziging zou betekenen dat de bedrijven zelf moeten instaan voor de zuivering van hun afvalwater op hun terrein waardoor de bedrijven met hoog oplopende kosten geconfronteerd worden. B. Voorbereidingspunten Piet Seynaeve meldt dat de Oekensestraat recent werd heraangelegd. De werken situeren zich voornamelijk in de Ambachtenstraat en Kurt Grymonprez toont de intekening van het project op het stratenplan. Dirk Van Walleghem vraagt de stand van zaken in verband met de overname van een deel van de Schardouwstraat door het bedrijf Unilin. Deze onderhandelingen zijn afgesprongen. Conclusie : goedgekeurd B.1 Toelichting van de nieuwe plannen voor kasteel Wallemote (zoals meegedeeld door schepen Caroline Maertens op de laatste gemeenteraad) Overlopen vorige visie aan de hand van de plannen Een probleem was de zware investering van 1,8 miljoen euro met 0,8 miljoen euro subsidie. In de nieuwe visie wordt ook gestreefd naar privé-gebruik van het kasteel Overlopen van de nieuwe visie aan de hand van de ontwerpplannen Het appartement bevindt zich nu volledig op de bovenste verdieping. Over de inrichting in functie van de oriëntatie wordt nog overlegd. Timing : de subsidies lopen tot september 2016 De werken worden aangevat in augustus 2014 en zullen zo n 2 jaar duren. Dirk Van Walleghem meldt uit de plannen blijkt dat de kelder en het gelijkvloers blijft. Het appartement voor de conciërge is voorzien op de bovenste verdieping. Door de hoge vensters is er geen zicht op de tuin waardoor de woonkwaliteit van het appartement daalt. Hij vraagt zich af of dit ontwerp met de huidige conciërge werd overlopen. Els Manhaeve meldt dat de wijzigingen in overleg zijn gebeurd. Stefaan Sintobin meldt dat het parkeren een knelpunt zou worden aangezien de huidige parking niet wordt uitgebreid. Caroline Maertens meldt dat er door de combinatie met Wolvenhof extra parkeermogelijkheden ontstaan. Zowel Dirk Van Walleghem als Stefaan Sintobin stellen voor dat afspraken in verband met de verhuur best in een duidelijk reglement vastgelegd worden, zoals bijvoorbeeld de periode waarbinnen een aanvraag ingediend moet worden door de verenigingen vooraleer het open gesteld wordt voor bedrijven. Els Manhaeve meldt dat aan de verenigingen voorrang wordt gegeven bij het verhuren van de zaal. Dirk Van Walleghem meldt dat in het project o.a. de renovatie van het parket is voorzien. Als met eigen of gehuurd materiaal wordt gewerkt, zal er vlug schade zijn aan het parket. Door COWM dd 21/11/2013 Pagina 3 van 8 verslag 25/11/2013

4 te werken met een beperkte accommodatie (toog, frigo, ) op wieltjes kan dit vermeden worden. Els Manhaeve meldt dat dit voorzien blijft zoals bij het vorige ontwerp. Stefaan Sintobin vraagt zich af of er dan voldoende faciliteiten (keuken, ) aanwezig zijn wanneer de ruimte verhuurd wordt aan bedrijven. Caroline Maertens meldt dat bedrijven liever hun eigen (of gehuurd) materieel meebrengen. Beslissing: Er wordt geopteerd voor optie 1, nl. leefruimte aan de ZW-kant met het voordeel dat er een bijkomende berging aan het appartement kan toegevoegd worden. De hoofdslaapkamer in combinatie met dressing en bureau is eveneens een pluspunt. De wijzigingen op de eerste verdieping om grotere vergaderzalen worden eveneens goedgekeurd. B.2. Oude Iepersestraat. Voorstel organisatie parkeergedrag. Bespreking. Naar aanleiding van klachten over het parkeren op het voetpad in de Oude Iepersestraat wordt voorgesteld om de bestaande parkeerstrook in het begin van de straat te behouden. Aan de overkant ligt een volwaardig voetpad. Om de toegang voor vrachtwagens niet te hinderen zou een bijkomende gele belijning aangebracht worden over een afstand van +/- 10 m. Waar de parkeerstrook eindigt liggen een aantal haakse parkings van de handelszaak op de hoek. Aan de overzijde van deze parkings mag niet geparkeerd worden, om dit aan te duiden, wordt een parkeerverbod ingevoerd aan de kant van de even huisnummers vanaf huisnummer 50 tot aan de wegversmalling. Aan de oneven kant is de aanleg gelijkgronds en kunnen voertuigen parkeren. Aan de overkant is een voetpad. Hieraan moet niets gewijzigd worden. Arne Allosserie meldt dat daar in de toekomst nog een restaurant komt. Kurt Himpe wijst erop dat er veel klachten zijn in verband met het parkeergedrag, auto s parkeren door elkaar. Ook voor de politie is de situatie niet duidelijk genoeg om te kunnen verbaliseren. De mobiliteitsambtenaar meldt dat ter plaatse vastgesteld werd dat veel foutparkeerders klanten zijn van de handelszaak op de hoek. Conclusie : parkeerverbod wordt ingevoerd zoals voorgesteld. B.3 Wallemotestraat. Voorstel aanpassing wegbeeld. Bespreking. Na klachten in verband met de snelheid in de Wallemotestraat werd het meetkarretje geplaatst. De resultaten wezen uit dat 21 % zich niet houdt aan de maximum toegelaten snelheid van 50 km/u maar dat bijna niemand de 70 km/u overschrijdt. De gelijkgrondse aanleg verhoogt het onveiligheidsgevoel doordat auto s deze strook gebruiken als uitwijkstrook. Door deze aanleg is het vooral voor kinderen niet duidelijk dat het hier gaat om een rijweg en niet om een voetpad. Enige vorm van afscheiding zou een verhoogd veiligheidsgevoel kunnen teweegbrengen. Om het wegbeeld te versmallen en te verhinderen dat auto s over lange afstand over de zijstrook rijden, worden drie voorstellen besproken : Op de plaats waar voordien plantvakken waren en die verhard zijn in zwarte betonstraatstenen : - Plaatsen van wegdekreflectoren Goedkope oplossing maar niet echt duurzaam. Het wegbeeld wordt niet echt versmald en er kan vlot over de reflectoren gereden worden. - Plaatsen van paaltjes Over de zijberm rijden wordt verhinderd en het wegbeeld wordt versmald maar er is een grote kans op aanrijdingen. - Verhoogde plantvakken aanbrengen (2m lang, 60 cm breed) met lage beplanting- Dit is de meest esthetische oplossing om het wegbeeld te versmallen met behoud van een doorgang voor de voetgangers maar wel duur. Ook zijn er de onderhoudskosten voor de planten. Op vraag van Stefaan Sintobin worden de resultaten van het meetkarretje erbij gehaald en blijkt dat +/- 1/3 van de gecontroleerde auto tussen de 50 en de 70 km/u reed. Kurt Grymonprez meldt dat de gelijkgrondse aanleg het grootste probleem is voor het onveiligheidsgevoel. Hierdoor is er geen duidelijke afscheiding tussen de straat en het voetpad. Wandelaars zijn hierdoor geneigd vlugger op de straat te lopen. Daarom zijn voorstel om de rand van de weg via reflectoren aan te duiden. Stefaan Sintobin stelt voor om via de pers te communiceren dat er in de Wallemotestraat te snel gereden wordt en dat er snelheidscontroles uitgevoerd zullen worden. Dirk Van Walleghem meldt dat de maatregel de snelheid niet zal verminderen, dit kan enkel door de plaatsing van drempels. COWM dd 21/11/2013 Pagina 4 van 8 verslag 25/11/2013

5 Conclusie: geen van de drie voorstellen uitvoeren, communicatie via de pers met snelheidscontroles door de politie. Daarna kan het meetkarretje opnieuw geplaatst worden. B.4 Tijdelijke maatregel in de Aimé Behaeghestraat. Bespreking. Toelichting Siska Vanhooren Na klachten van bewoners in verband met de snelheid in de Aimé Behaeghestraat werd het meetkarretje geplaatst. 35 % van de gecontroleerde voertuigen reed sneller dan 50 km/u. Om de snelheid in de straat te doen dalen wordt voorgesteld om een wegversmalling in te voeren door het plaatsen van betonnen elementen op de straat voorzien van de nodige signalisatie. Kurt Himpe meldt dat in de Aimé Behaeghestraat trage verbindingen aangelegd werden zodat de school via verkeersluwe toegangen kan bereikt worden. De nodige maatregelen worden dan ook best genomen om de snelheid in de wijk zelf ook laag te houden. Piet Seynaeve vindt het niet kunnen dat de gemeenschap opdraait voor de maatregelen op vraag van bewoners, omdat de snelheidsovertredingen door de bewoners zelf begaan worden. Hij stelt voor om snelheidscontroles uit te voeren en dit geld te gebruiken voor het uitvoeren van de voorgestelde maatregel. Noël Vansteeland vraagt zich af of de inplanting strategisch juist is om de snelheid voldoende te laten dalen. Is meer controle door de politie geen oplossing? De inplanting van de wegversmalling werd bekeken door de diensten. Verder in de straat is geen mogelijkheid meer door de aanwezigheid van opritten om een wegversmalling in te voeren. Jan Devaere meldt dat een snelheidscontrole een momentopname is, en dat het beter is om via een structurele maatregel de snelheid permanent te verminderen. Wensen zich te onthouden : Piet Seynaeve, Noël Vansteeland, Stefaan Sintobin Conclusie : de wegversmalling wordt als tijdelijke maatregel uitgevoerd. B.5 Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers Gentseheerweg. Bespreking. Toelichting Siska Vanhooren Ter hoogte van de nieuwe bushokjes wordt gevraagd om een zebrapad aan te brengen. Als een zebrapad aangelegd wordt, is er een verplicht gebruik binnen een straal van 30 m. Aangezien de parkeerstrook aan de overkant ligt, is het weinig waarschijnlijk dat de bewoners rond zullen wandelen tot aan het zebrapad om de straat over te steken. De locatie van de oversteek moet bovendien bruikbaar zijn voor de meeste voetgangers die in de nabijheid moeten oversteken. De ideale ligging, zowel vanuit verkeersveiligheidsoogpunt als vanuit gebruik, is tussen de twee bushaltes in. In deze situatie liggen de 2 bushaltes echter recht tegenover elkaar. Eén van de bushaltes zou bij aanleg van een voetgangersoversteek op die plaats, moeten verplaatst worden. Bij een oversteek moet ook voldoende zicht zijn op het aankomende verkeer. Hier is dit niet in beide gevallen het geval en zou je van achter een bus komen om over te steken. Daarenboven zullen één of meerdere parkeerplaatsen sneuvelen omdat een zebrapad niet mag uitkomen op een parkeerplaats. Het Agentschap Wegen en Verkeer geeft naast de bovenvermelde redenen ook negatief advies omdat de wachttijd onvoldoende lang is en het aantal overstekers onvoldoende is. Conclusie: geen zebrapad aanbrengen B.6. Toelichting van het voorstel dat aan de consoorten Spruytte werd gedaan ivm de aansluiting op de Manegemstraat van het tunnelcomplex voor fietsers onder de N36. Toelichting Jurgen Comptaert. Om een verbinding mogelijk te maken tussen de Manegemstraat en het fietspad naar de tunnel werd voorgesteld om 190 m2 grond van mevr Spruytte gelegen aan de Manegemstraat te ruilen met 249 m2 grond gelegen langs het fietspad. Beide zones zijn gebruikt als weide zodat de waarde vergelijkbaar is. Mevr. Spruytte zou zelf contact opnemen met de familie. Ondertussen werd zij aangemaand en officieel in gebreke gesteld door Infrax om uiterlijk tegen het einde van het jaar de riolering van haar woning te scheiden, anders wordt er een proces-verbaal opgemaakt door de politie. Zij heeft momenteel geen verdere stappen ondernomen in verband met het ruilen van de grond. Dirk Van Walleghem vraagt of de heer Vanhoutte bereid is over te gaan tot een ruiling met het driehoekig stuk grond dat eigendom is van de stad. Aangezien dit perceel ongeveer 1 m lager ligt dan het terrein van Vanhoutte is hij niet geïnteresseerd om een deel van zijn grond gelegen aan de Manegemstraat af te staan voor dit lager gelegen achterliggende deel. B.7. Ambachtenstraat. Vraag parkeerverbod voor bedrijf Unilin. Bespreking Er werd afgesproken met de politie dat het bedrijf Unilin zelf een belijning aanbrengt op hun parking. Als daarna blijkt dat er nog een parkeerprobleem is, kan nog altijd overwogen wor- COWM dd 21/11/2013 Pagina 5 van 8 verslag 25/11/2013

6 den om een parkeerverbod aan te brengen in de Ambachtenstraat. De mobiliteitsambtenaar wijst er op dat het verkeerstechnisch niet mogelijk is om voor een oprit parkeerverbod te signaleren met borden of gele onderbroken belijning. B.8. Reperstraat. Vraag parkeerverbod voor inrit slager D Haeyere. Bespreking. Geparkeerde auto s in de Reperstraat verhinderen een vlotte toegang voor leveringen naar de slager. De oplossing is het aanbrengen van een parkeerverbod aan de overkant. Hierdoor is er één parkeerplaats minder. Kurt Himpe meldt dat hierdoor ook een bijkomende uitwijkmogelijkheid ontstaat in de Reperstraat tussen de Kouterweg en de rotonde aan de Vijfwegen. Conclusie: gele lijnen aan de overkant aanbrengen B.9. Kouterweg. Evaluatie tijdelijk parkeerverbod resultaten vragenlijst bewoners. Bespreking.. Toelichting Siska Vanhooren / Kurt Himpe Sedert mei/juni werd een tijdelijke parkeermaatregel ingevoerd in de Kouterweg. Nu werd een evaluatie gevraagd aan de bewoners van de Kouterweg en de eerste woningen in de aanpalende zijstraten. 26 % van de vragenlijsten werd terug bezorgd. Uit het resultaat van deze enquête blijkt dat een groot deel van de bewoners vragende partij zijn om het parkeerverbod uit te breiden naar het deel waar nu nog aan twee kanten parkeren toegelaten was. In deze zone werd ter plaatse gekeken om de juiste kant te kiezen zodat er een maximum aantal parkeerplaatsen behouden blijven. Aan de kant van de pare huisnummers zijn meerdere woningen met een brede oprit + parkeermogelijkheden op eigen terrein. Hierdoor is het wenselijk om het parkeerverbod aan deze zijde uit te breiden. Kurt Himpe meldt dat sinds de invoering van de tijdelijke maatregel er geen klachten zijn ivm afgereden spiegels, beschadigde auto s, vrachtwagens Door het uitbreiden van het parkeerverbod wordt ook het probleem voor de mindervalide op het kruispunt van de Kouterweg met de Kapelstraat opgelost. Conclusie: parkeerverbod uitbreiden vanaf de Kapelstraat in de richting van de Baronstraat aan de kant dat minst parkeerplaatsen worden verloren, zijnde de kant van de pare huisnummers. Stefaan Sintobin wenst op te merken dat dergelijke uitgebreide nota s beter op voorhand verspreid worden onder de leden. B.10. Bebouwde kom. Hondekensmolenstraat/Katteboomstraat. Voorstel wijziging. Bespreking. De in- en uitrit van de nieuwe verkaveling langs de Hondekensmolenstraat ligt buiten de bebouwde kom. Aangezien er ook bebouwing en parkeervakken langs de Hondekensmolenstraat en de Katteboomstraat komen lijkt het ons aangewezen om de grens van de bebouwde kom te verplaatsen tot achter het kruispunt van de Hondekensmolenstraat en de Katteboomstraat. Conclusie: akkoord. B.11. Bewegwijzering St. Jozefskliniek. Bespreking. Toelichting Siska Vanhooren Door het ziekenhuis worden de verschillende routes aangeduid op een plan met de nodige wegwijzers. Recent werd gewijzigd dat borden geplaatst en aangekocht moeten worden door de wegbeheerder. Het Agentschap Wegen en verkeer is hiervan op de hoogte en is hiermee akkoord. Ook vanuit de stad zullen de borden aangekocht worden. Dirk Van Walleghem wijst op de hoge kost als de stad dergelijke borden moet aankopen. Kurt Himpe wijst erop dat de stad niet bereid is deze kost te dragen voor bedrijven, restaurants,. Gezien het sociaal karakter van het ziekenhuis is de stad hiertoe wel bereid. Dirk Van Walleghem haalt nog andere instellingen aan, zoals t Pandje, het rusthuis, t venster, Stefaan Sintobin vraagt de stand van zaken om een bushalte in te richten aan het ziekenhuis. In principe worden door de Lijn op private parkings geen bushaltes ingericht. Kurt Himpe meldt dat het ziekenhuis hiervoor zelf geïnformeerd heeft bij de Lijn. Piet Seynaeve merkt op dat op het Jan Yperman ziekenhuis in Ieper wel een bushalte voor de Lijn voorzien is. COWM dd 21/11/2013 Pagina 6 van 8 verslag 25/11/2013

7 B.12. Krekelstraat. Garageweg sluipverkeer. Voorstel aanpak. Na klachten van de bewoners in verband met sluipverkeer via de garageweg tussen de Krekelstraat en de Steenovenstraat werd een voorstel uitgewerkt om paaltjes de plaatsen halverwege de garageweg. Door de bewoners werd een petitie ingediend. Kurt Himpe licht toe dat langs de garageweg zo n 50 garages zijn, zodat zelfs zonder sluipverkeer al veel passerend verkeer is. Het voorstel om via paaltjes de garageweg te verdelen werd besproken met de bewoners, maar de bewoners verkiezen het plaatsen van een bord enkel voor aangelanden aan weerszijden van de garageweg Conclusie : borden plaatsen Noël Vansteeland meldt dat het kruispunt Krekelstraat/Bellevuestraat gevaarlijk is. Door de parkeervakken in het begin van de Bellevuestraat, wijken de auto s uit naar het midden van de weg. Het eerste kruispunt in de Bellevuestraat is voorrang van rechts waardoor er gevaar is op aanrijdingen als hier een wagen komt uitgereden. Dit wordt verder opgevolgd. B.13 Kruispunt Burgemeester Vandenbogaerdelaan / Krekelstraat. Voorstel aanpassing. Bespre king. Op het kruispunt ontstaat een conflict tussen de fietsers die uit de Baron de Pélichystraat het fietspad willen oprijden van de Burg. Vandenbogaerdelaan. Dit fietspad ligt achter de parkeerstrook. Auto s die de Krekelstraat willen uitrijden, verhinderen de doorgang van de fietsers. Het voorstel is om het fietspad op te rijden na het eerste plantvak en het fietspad te markeren op het kruispunt. Door deze aanpassing gaat er één parkeerplaats verloren. Arne Allosserie wijst op de hoge nood aan parkeervakken op deze plaats. Stefaan Sintobin wijst erop dat dit probleem zich voordoet op alle kruispunten van de Burg. Vandenbogaerdelaan. Kurt Himpe wijst erop dat gelet op de concentratie van verschillende handelaars in het parkeerplan meegenomen wordt of kortparkeren hier ingevoerd kan worden. Trui Tytgat meldt dat er veel fietsers zijn op dit kruispunt en dat er door de gewijzigde uitrit van het ziekenhuis veel uitrijdend verkeer is uit de Krekelstraat Stefaan Sintobin en Noël Vansteeland stellen voor om eerst een overleg te houden met de betrokken zelfstandigen Conclusie : te hernemen na overleg met handelaars in deze zone. B.14. Lodewijk De Raetlaan. Eénrichtingsverkeer. Bespreking Toelichting : Jan Devaere Momenteel zijn er problemen in de Lodewijk De Raetlaan door geparkeerde vrachtwagens, vrachtwagens die manoeuvreren ter hoogte van het kruispunt met de Leo Bekaertlaan en aan het containerpark. Door het invoeren van éénrichtingsverkeer in de Lodewijk De Raetlaan tussen rotonde aan de Lieven Gevaertlaan en de afslag naar de Sasbrug (aan bandencentrale Vanwassenhove) met de rijrichting wegrijdend van het centrum naar de E403 toe kan een parking langs de Lodewijk De Raetlaan voor vrachtwagens voorzien worden en zullen er minder manoeuvres uitgevoerd worden. Dirk Van Walleghem vindt het voorstel de moeite waard om verder te onderzoeken, aangezien er hierdoor ook ruimte ontstaat voor het invoeren van een veilig fietspad op het bedrijventerrein. Noël Vansteeland stelt voor om de rijrichting te draaien omdat meest verkeer komt van de E403 en vooral omdat er best achterwaarts ingereden wordt via de kant van de chauffeur en contact op te nemen met de bedrijven. Jan Devaere wijst erop dat de aangelegde laadkaaien dit niet mogelijk maken. De mobiliteitsambtenaar vraagt zich af of het aangewezen is een deel van de openbare weg in te nemen als vrachtwagenparking. Ook zal advies van W&Z en van AWV nodig zijn. Conclusie : informeren bij de bedrijven en te hernemen COWM dd 21/11/2013 Pagina 7 van 8 verslag 25/11/2013

8 B.15. Meensestraat. Uitrit fietstunnel. Bespreking binnengekomen ideeën. Volgens de commissieleden bestaat geen ideale oplossing voor dit kruispunt. Door in- en uitrijden onmogelijk te maken zal het kruispunt van de Schoolstraat met de Burg Vandenbogaerdelaan zwaarder belast worden. Conclusie : proefopstelling die in- en uitrijden onmogelijk maakt (afzetten na de verkaveling) op het kruispunt na gesprek met Van Gassen en de Retro. B.16. Data gemeenteraad 2014 voorstel data commissie openbare werken en mobiliteit Data commissie : 06/02, 20/03, 24/04, 22/05, 19/06, 21/08, 25/09, 23/10, 04/12 C. Informatiepunten C.1 Mobiliteitsplan Vlaanderen. Ter inzage en mogelijkheid tot maken van opmerkingen tot 12 januari C.2. Stand van zaken Prio Vlasbloem + infobrief bewoners. De infobrief werd verspreid onder de bewoners. Deze week wordt de asfalt in de Vlietmanstraat afgefreesd zodat volgende week de nieuwe toplaag kan aangelegd worden vanaf de rotonde aan de Gentseheerweg tot net over het kruispunt met de Knobbaardstraat. In de tweede week van december is dan voorzien om de onderlaag aan te leggen tot in de Vlietmanstraat, Lendeleedsestraat en Katteboomstraat (tot aan het kruispunt met Forum). Als het deel in de Hondekensmolenstraat klaar is om te asfalteren, wordt dit mee in onderlaag gelegd. Anders blijft de signalisatie hier staan tijdens de winter en wordt het verkeer beurtelings doorgelaten op één rijweghelft. De laatste fase van de werken in de Hondekensmolenstraat (vanaf de Masteneikstraat) tot aan de rotonde met de Kortrijksestraat wordt aangevat na Nieuwjaar. C.3. Enquête marktbus wordt op 23/11 en 7/12 gehouden. Enkele varia: o o Maureen Raedt De Izegemse Bouwmaatschappij voorziet bewoners in de verbouwde Heilig Hartschool vanaf eind dit jaar. Wordt er een studie uitgevoerd voor de geleiding van het fietsverkeer, aangezien er een doorsteek mogelijk wordt tussen de Roeselaarsestraat en de Beukendreef? De commissie stelt voor om de openstelling af te wachten. Als er problemen zijn, kan signalisatie geplaatst worden. Stefaan Sintobin meldt dat er auto s parkeren voor de strook aan het goederenstation. Jan Devaere meldt dat de betrokkenen door de politie hierover aangesproken werden en dat dit door de politie verder opgevolgd wordt. Door de technische dienst werden de betonnen zitbanken terug op hun plaats gezet. De signalisatie ivm het parkeerverbod werd op de juiste plaats gezet. Onder voorbehoud van goedkeuring Jurgen Comptaert, 25/11/2013 COWM dd 21/11/2013 Pagina 8 van 8 verslag 25/11/2013