Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 23 juni 2016 Meilief 1

Transcriptie

1 Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 23 juni 2016 Meilief 1 AANWEZIG: Maureen Raedt Voorzitter Commissie - GR Aanwezig Geert Leenknecht Ondervoorzitter - GR Aanwezig Arne Allosserie Commissielid - GR Aanwezig Piet Seynaeve Commissielid - GR Aanwezig Trui Tytgat Commissielid - GR Aanwezig Dieter Vanthournout Commissielid - GR Aanwezig Simon Vanderschaeve Commissielid - GR Aanwezig Peter Defreyne Commissielid - GR Aanwezig Kurt De Guffroy Commissielid - GR Aanwezig Stefaan Sintobin Commissielid GR Aanwezig Schepen Kurt Grymonprez Schepen Openbare Werken Verontschuldigd Schepen Kurt Himpe Schepen Mobiliteit Aanwezig Comm. Miguel Beauprez Politiezone RIHO Aanwezig Willy Houthoofd Werkgroep Toegankelijkheid Verontschuldigd Joël George Werkgroep Toegankelijkheid Niet aanwezig Els Manhaeve Stad Izegem DOW Aanwezig Siska Vanhooren Stad Izegem mobiliteit Aanwezig Jurgen Comptaert Stad Izegem - DOW Aanwezig Jan Tijtgat Stad Izegem - DOW Aanwezig AGENDA: 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. 1. Opvolging vorige commissie. 2. Agenda A. Adviseringspunten. Punten gemeenteraad dd. 05/07/2016. A.1. Riolerings- en wegeniswerken in de Roeselaarsestraat tussen Kapucijnenlaan en grens bebouwde kom. Bestek. Wijze van sluiting. Goedkeuring. A.2. Stedelijk reglement speelstraten. Wijziging. Goedkeuring. A.3. Aankoop gebouw Marktstraat 25 voor parkeerhaven. B. Voorbereidingspunten. B.1. Prins Albertlaan. Parkeerprobleem ter hoogte van huisnummer 24 B.2. Opheffen parkeerverbod Victor Saelenstraat Kachtem B.3. Voorrangsregel Mezegemstraat. Bespreking. B.4. Oversteekplaatsen voor voetgangers in de Krekelmotestraat. Bespreking. B.5. Snelheid in de Manestraat. Bespreking. B.6 Problematiek parkeren Eigenhaardstraat. Bespreking. COWM dd 23/06/2016 Pagina 1 van 5 verslag 28/06/2016

2 B.7 Trage verbinding tussen Aimé Behaeghestraat en uitgang Hogestraat achterzijde rusthuis/school Kachtem.. C. Informatiepunten. C.1. Aanvraag gele belijning hoekjes, Blekerijstraat 85. C.2. Knippen Krekelstraat infobrief omwonenden en informatie testperiode. 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. Het vorig verslag werd goedgekeurd. 1. Opvolging vorige commissie. Brief Schardouwstraat: is opgestuurd Ommegangstraat: brieven zijn opgemaakt.. 2. Agenda A. Adviseringspunten A.1. Riolerings- en wegeniswerken in de Roeselaarsestraat tussen Kapucijnenlaan en grens bebouwde kom. Bestek. Wijze van sluiting. Goedkeuring. Het Vlaamse Gewest wenst de volgende werken uit te voeren, nl. de herinrichting van de N357 tussen Kapucijnenlaan en Dan-Parket (nieuwe grens bebouwde kom). Gecombineerd wenst Infrax de aanleg van of de aanpassing van de RWA en DWA-riolering uit te voeren en zal de stad Izegem nieuwe voetpaden aanleggen, met de aanplanting van het groen en het plaatsen van straatmeubilair op het gewestdomein binnen de bebouwde kom. Het ontwerp voorziet in een herinrichting en de aanleg van een fietspad aan weerszijden van de rijweg, vanaf de Kapucijnenlaan tot Abelestraat met ernaast langsparking waar er voldoende breedte is of kon behaald worden na onteigeningen. Het verlies aan parkeerplaatsen wordt gecompenseerd door een parking op het kruispunt van de Abelestraat-Oekensestraat (12 stuks), parkeerplaatsen tegenover Bakkerij Bart (4 stuks) en in de Vuurkruiserslaan (6 stuks) Dit voorontwerp werd op 6 mei 2015 voorgesteld aan de bewoners tijdens een eerste infovergadering. Aangezien er ook in opdracht van Aquafin werken worden uitgevoerd langs de Roeselaarsestraat thv het bedrijf Winsol zijn in het bestek de nodige afspraken vastgelegd voor de manier van werken in deze zone. De onteigeningen voor het project zijn rond en het verplaatsen van de nutsleidingen zal starten na het bouwverlof ter hoogte van het kruispunt en vanaf oktober in de rest van de werkzone. De totale raming voor deze werken bedraagt ,50 excl BTW, waarvan ,50 excl BTW of ,32 incl BTW ten laste van de Stad Izegem. Het aanbestedende bestuur is de Vlaamse Overheid en de opdracht wordt gegund bij wijze van open aanbesteding. Peter Defreyne vraagt als er een bereikbaarheidsadviseur aanwezig is waarop positief geantwoord wordt. Filip Lombaert vindt het spijtig dat het fietspad weer in betonklinkers is en niet in rode asfalt wat aangenamer fietsen is. Stefaan Sintobin vraagt als de werken op de Rijksweg bij de start in 2017 zullen beëindigd zijn. Hierop wordt positief geantwoord. COWM dd 23/06/2016 Pagina 2 van 5 verslag 28/06/2016

3 A.2. A.3. Stedelijk reglement speelstraten. Wijziging. Goedkeuring. Kurt Himpe licht toe dat de procedure een beetje te ingewikkeld was. Je moest een lijst hebben van mensen die akkoord gingen.. Er moest een aanvraagformulier ingevuld worden door de aanvrager. Om het bekend te maken, wordt er een flyer opgemaakt. Aankopen Marktstraat 25 voor aanleg parkeerhaven. Toelichting Caroline Maertens. De stad is op zoek gegaan naar een pand wat niet zo eenvoudig was. Verschillende panden werden aangeboden maar ze stonden op Erfgoed of waren te klein. De oppervlakte van Marktstraat 25: ca. 877 m² Het straatbeeld wordt behouden. Daarin wordt in overleg gegaan met Ruimte Vlaanderen. De vraagprijs is terwijl de schatting was. De sloopvergunning moet nog aangevraagd worden. De parkeerplaatsen zullen voldoende breed zijn. B. Voorbereidingspunten B.1 Prins Albertlaan. Parkeerprobleem ter hoogte van huisnummer 24 Woningen staan dicht tegen de rijweg (op de perceelsgrens). Voorheen was dit de conciërgewoning van het bedrijf ernaast en kon er op het bedrijf geparkeerd worden. Deze woning werd verkocht en er is geen overeenkomst meer over het parkeren. De nieuwe bewoners alsook de buren moeten nu op de rijweg parkeren. Verkeerstechnisch is dit toegelaten. Alleen wordt hier heel snel gereden en worden wagens daar vaak aangereden. De vraag werd gesteld of hier een ingreep mogelijk is om de snelheid te beperken of om de geparkeerde te beveiligen. De commissie stelt voor om niets te doen. B.2. B.3. Opheffen parkeerverbod Victor Saelenstraat. Kachtem. Toelichting & vraag van Peter Defreyne. In de Victor Saelenstraat is er momenteel parkeerverbod aangeduid dmv. borden aan de kant van de pare huisnummers. Dhr. Defreyne stelt voor om deze borden weg te nemen omdat er geen breedte genoeg is om hier wettelijk te parkeren en omdat mensen twijfelen of ze wel op de haakse parkeerplaatsen mogen staan. De borden werden er geplaatst nav. een beslissing in de gemeenteraad van 1 maart Dit zou in de commissie van 5.maart 1998 besproken geweest zijn. Kurt Himpe zegt dat er geen verwarring is omdat het goed aangeduid is. Een bijkomend bord om aan te duiden waar er wel geparkeerd kan worden, lijkt een goede optie. De commissie beslist een bijkomend bord te plaatsen. Voorrangsregel Mezegemstraat. Bespreking. Bewoners uit het doodlopend gedeelte van de Mezegemstraat melden via de politie dat de voorrangsregel in de Mezegemstraat niet wordt toegepast en dat daar heel snel gereden wordt. Voorrang van rechts uit Mezegemstraat = gevaarlijk voor verkeer komende van brug over E403 dat aan hoge snelheid richting Kachtem rijdt. Mogelijke oplossing: De commissie stelt voor om de voorrang aan te duiden met een Andreaskruis net als aan Desmet B.4. Oversteekplaatsen voor voetgangers. Er steken veel voetgangers over tussen het Frunpark en de Aldi. Hiervoor gebruiken ze niet de oversteekplaats ter hoogte van het nieuwe fietspad of voorbij de Heilig Hartstraat maar dwarsen de Krekelmotestraat gewoon waar ze zin hebben. In eerste instantie wordt gekeken of de oversteekbaarheid gemiddeld voldoende is. De aanvaardbare gemiddelde wachttijd om voldoende hiaat te hebben om over te steken is vastgelegd op: De Krekelmotestraat ligt in de bebouwde kom en de aanvaardbare wachttijd om over te steken ligt binnen de 5 sec. Tellingen van 13/06/2016 tussen 16u15 en 16u45 geven volgende resultaten: de voertuigen in beide richtingen samen 382 Als we deze resultaten verrekenen naar 1 spitsuur (=x2) dan passeren er ongeveer 764 voertuigen per uur. De theoretisch maximale voertuigintensiteit is tot 650 voertuigen per uur voor een gemiddelde wachttijd van 5 sec. Wanneer met een veiligheidsmarge gerekend wordt dan bedraagt de maximale voertuigintensiteit 500 voertuigen per uur (volgens vademecum voetgangersvoorzieningen, Hfdst. 5, pag. 52). Hier zit men dus over deze intensiteit. Dit wil niet zeggen dat alle aanvragen die boven de grenswaarden liggen per definitie positief COWM dd 23/06/2016 Pagina 3 van 5 verslag 28/06/2016

4 worden beoordeeld. Er is momenteel een oversteek voorzien. Echter wordt deze niet door deze doelgroep gebruikt, maar wel door overstekende voetgangers die de wijk moeten bereiken. Ook is er een dienstorder die rekening houdt met het aantal overstekende voetgangers voor lokale en secundaire wegen: Er minstens 20 overstekende voetgangers zijn in het spitsuur voor voetgangersverkeer waar er een school, ziekenhuis, halte openbaar vervoer aanwezig is. Er minstens 40 overstekende voetgangers zijn in de overige gevallen. Uit de telling blijkt dat ongeveer 17 mensen in de zone tussen de Heilig Hartstraat en de parking van de Aldi de Krekelmotestraat hebben overgestoken. Dit was in een half uur spits. Naar een uur verrekend zou dit neerkomen op ongeveer 35 mensen gemiddeld. Dit kan een bijkomende argument zijn om eventueel toch een oversteekplaats te voorzien. Wanneer toch geopteerd zou worden om een oversteekplaats aan te leggen, zijn dit de gevolgen: toegankelijk te maken. oversteken). f hier de nodige verlichting aanwezig is of mogelijk is.. De commissie adviseert om een extra zebrapad aan te brengen. De beste locatie wordt nog bekeken. B.5 Snelheid in de Manestraat Snelheid verkeer Manestraat. Als men vanuit de Ardooisestraat de Manestraat inrijdt wordt er daar blijkbaar enorm snel gereden. De steenslag naast de asfaltweg (aangebracht door de Stedelijke technische dienst) wordt er voortdurend uitgereden. Het gedeelte waarover sprake ligt buiten de bebouwde kom. De maximaal toegelaten snelheid is hier dan ook 90 km/u. In dit gedeelte zijn geen recente metingen gebeurd met het snelheidsbord (wel in planning opgenomen). Het verharden in asfalt zal de snelheid nog doen verhogen, omdat het dan nog makkelijker gemaakt wordt om snel ter rijden. De commissie adviseert om hier niets te doen. B.6. Parkeren Eigenhaardstraat. In de Eigenhaardstraat is er niet veel plaats om te parkeren en sommigen parkeren dan hun voertuig zodanig dat er veel plaats voor en/of achter hun voertuig is. Ze nemen dan zogezegd twee plaatsen in ipv één. Het is nu natuurlijk zo dat er meer voertuigen bijgekomen zijn dan vroeger. Dan waren maar een paar eigenaars houder van een voertuig, nu heeft iedereen er 1 of 2, vandaar. Misschien kunnen er parkeervakken komen of van die hoek markeringen die de vakken aanduiden. Tevens zou men het parkeerprobleem misschien in de bocht ook kunnen aanpakken. Wanneer er daar voertuigen staan kan de vuilniskar soms niet door, misschien met die markeringen zou het beter kunnen verlopen in die bocht. Uittekenen van parkeerplaatsen kan, maar hier zullen wel een aantal plaatsen sneuvelen. De ervaring uit bvb. de Stuivenbergstraat leert dat voor de wegcode en hier stilaan ook geen rekening meer mee gehouden wordt door de parkeerders voldoende om er toch voor te parkeren of niet? och voor de garages geparkeerd wordt door bewoners wanneer buiten de vakken geparkeerd wordt woningen zonder garage) en 3 garages aan de kant van de onpare huisnummers (22 woningen zonder garage) De commissie adviseert om niets te doen. B.7. Trage verbinding tussen Aimé Behaeghestraat en uitgang Hogestraat achterzijde rusthuis/school Kachtem. Trage weg tussen school Kachtem en Aimé Behaeghestraat. Deze weg wordt heel veel gebruikt door kinderen, opvanginitiatieven die in die buurt wonen. Probleem stelt zich dat heel veel ouders zich daar beginnen te parkeren ( om de parkeerdruk aan de voorzijde van de school te verminderen. Ze gaan zich dicht bij de uitgang van die trage weg parkeren waardoor er geen zicht meer is op de straat om over te steken. (kinderen kunnen niet naar links of rechts want daar ligt geen voetpad, aan de overzijde wel) COWM dd 23/06/2016 Pagina 4 van 5 verslag 28/06/2016

5 Om dit probleem te verhelpen, zijn er twee mogelijkheden. Plaatsen van een oversteekplaats. ( moeten dan x aantal meter van het zebrapad staan) of het aanbrengen van gele belijning zodat ze niet meer dicht bij het pad kunnen parkeren. De commissie adviseert om gele lijnen te schilderen over een ruime afstand. C. Informatiepunten C.1 Aanvragen gele belijning hoekjes. Blekerijstraat 85 De commissie gaat akkoord met extra gele belijning.. C.2. Knippen Krekelstraat infobrief omwonenden en informatie testperiode De bedoeling is om de garageweg aan te passen. Groendienst zal daar kijken wat er nodig is om aanplantingen weg te doen, zodat iedereen uit zijn garage kan. De garageweg wordt doodlopend. De infobrief moet ruimer bekeken worden dan enkel de Krekelstraat Ook de Bellevuestraat, Steenovenstraat en Sint-Jorisstraat krijgen een brief Als de proefperiode ingaat, zullen mensen hun bevindingen kunnen doorgeven van hun ervaringen. Er zijn een aantal nulmetingen voor de kruispunten voor de ingreep, vb. kruispunt Burg. Vandenbogaerdelaan Opmetingen: Krekelstraat Bellevuestraat St-Jorisstraat Burg. Vandenbogaerdelaan Krekelmotestraat: want verkeer zal zich verplaatsen! Situatie zou aangepakt worden net voor het verlof, zal interessant zijn voor de speelpleinwerking. In september, oktober en november zullen er weer metingen gedaan worden om het effect te meten. Kurt de Guffroy: vraagt als er mogelijkheid zal zijn om te draaien tijdens de proefperiode. Hierop wordt positief geantwoord. De evaluatie komt in de commissie van december nadat alle betrokkenen hun opmerkingen kunnen geven. Varia: Geert Leenknecht: in de Rhodesstraat zitten 6 putten => wordt doorgegeven Kurt De Guffroy: het onderhoud van het groen loopt achter. Er is momenteel een personeelstekort bij de technische dienst alsook enkele zieken. De nieuwe onkruidmachine kan binnenkort volop ingezet worden. Els Manhaeve zegt dat er nieuwe starters bijkomen. Stefaan Sintobin: gras van Blauwhuis staat hoog. Er is beloofd door de eigenaar het onderhoud te laten doen. Onder voorbehoud van goedkeuring Jan Tijtgat, 28/06/2016 COWM dd 23/06/2016 Pagina 5 van 5 verslag 28/06/2016