VERSLAG Commissie Openbare Werken en Mobiliteit van donderdag 14 december 2017

Transcriptie

1 VERSLAG Commissie Openbare Werken en Mobiliteit van donderdag 14 december 2017 Aanwezig: Verontschuldigd: Afwezig: Raedt Maureen: voorzitter Leenknecht Geert: ondervoorzitter Vanlerberghe Marc, Himpe Kurt: schepenen Seynaeve Piet, Tytgat Trui, Vanthournout Dieter, De Guffroy Kurt, Vandewatere Julie, Baert Rik, Van Essche Ann: leden Manhaeve Els, Jurgen Comptaert, Vanhooren Siska, Beauprez Miguel, Carette Davy: deskundigen Vanderschaeve Simon: raadslid Arne Allosserie: lid Houthoofd Willy: deskundige Tijtgat Jan: 1. Goedkeuring verslag COWM d.d. 9/11/2017. Het verslag van de vergadering van de COWM d.d. 09/11/17 wordt goedgekeurd. Goedkeuring 2. Opvolging vorige commissie. Uitgevoerd: 1. Wallemotestraat aanvullend reglement goedgekeurd, plaatsing in voorbereiding 2. Krekelstraat - aanvullend reglement goedgekeurd, plaatsing in voorbereiding (tijdelijk parkeerverbod geplaatst) 3. Haaipanderstraat: advies gevraagd aan Noël Vansteeland. Hij bekijkt de S-bocht en het uitrijden in de Veldstraat eerstdaags. 4. Zuidkaai markering uitgevoerd Vraag Manestraat/Binnenstraat van Gerda vorige keer. Wat is stand van zaken? Er zal door de NVA een voorstel geformuleerd worden naar de commissie toe. Julie Vandewatere : Ommegangstraat : paaltjes op voetpad aan kinderopvang Bambino Breedte nipt voldoende voor plaatsing van 2 paaltjes indien mogelijk zoals aan de Fagio Rosso, op 30 cm achter de rand van de boordsteen. Dit wordt uitgevoerd als de breedte dit toelaat. Commissiepunten 3. Leenstraat. Aanvraag oversteekplaats Leenstraat ter hoogte van Ter Beurse. Aanvraag voor een oversteekplaats voor voetgangers in de Leenstraat ter hoogte van Ter Beurse. Hier willen blijkbaar veel voetgangers de Leenstraat oversteken.

2 In eerste instantie wordt gekeken of de oversteekbaarheid gemiddeld voldoende is. De aanvaardbare gemiddelde wachttijd om voldoende hiaat te hebben om over te steken is vastgelegd op: 1. 5 sec binnen het kerngebied bebouwde kom 2. tussen 5 en 10 sec voor bebouwde kom buiten het kerngebied sec in overgangsgebied. Deze locatie ligt in de bebouwde kom buiten het kerngebied en de aanvaardbare wachttijd om over te steken ligt dus tussen de 5 en 10 sec. De theoretisch maximale voertuigintensiteit is dus 700 voertuigen per uur en 7000 voertuigen/dag voor een gemiddelde wachttijd van 5 tot 10 sec. (Hfdst. 5, pag. 52). Uit metingen gehouden naar aanleiding van het aanleggen van de wegversmallingen blijkt dat op piekmomenten bijna nooit meer dan 250 voertuigen per richting passeren. Er passeren ook nooit meer dan 5000 voertuigen per dag. Hiermee worden zelfs de normen voor een wachttijd van 5 sec. niet gehaald.

3 Richting Bosmolens Richting N36

4 Ook is er een dienstorder die rekening houdt met het aantal overstekende voetgangers voor lokale en secundaire wegen: 1. Er minstens 20 overstekende voetgangers/uur zijn in het spitsuur voor voetgangersverkeer waar er een school, ziekenhuis, halte openbaar vervoer aanwezig is. 2. Er minstens 40 overstekende voetgangers/uur zijn in de overige gevallen. Ook deze aantallen worden in dit geval niet bereikt. Geen zebrapad aanbrengen. De commissie oordeelt dat er onvoldoende oversteekbewegingen zijn. 4. Krekelmotestraat. Aanvraag bijkomende oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van Beukendreef. Aanvraag voor een oversteekplaats voor voetgangers in de Krekelmotestraat ter hoogte van de Beukendreef. Het gaat hier over een heel drukke weg waar veel schoolgaande kinderen de weg willen oversteken. In eerste instantie wordt gekeken of de oversteekbaarheid gemiddeld voldoende is. De aanvaardbare gemiddelde wachttijd om voldoende hiaat te hebben om over te steken is vastgelegd op: 1. 5 sec binnen het kerngebied bebouwde kom 2. tussen 5 en 10 sec voor bebouwde kom buiten het kerngebied sec in overgangsgebied. Deze locatie ligt in de bebouwde kom en de aanvaardbare wachttijd om over te steken is 5 sec. De theoretisch maximale voertuigintensiteit is dus 500 voertuigen per uur en 5000 voertuigen/dag voor een gemiddelde wachttijd van 5 sec. (Hfdst. 5, pag. 52).

5 Tellingen van 13/06/2016 tussen 16u15 en 16u45 geven volgende resultaten (Tellingen nav. eerdere aanvraag oversteekplaats Frunpark, er wordt dus uitgegaan dat het verkeer niet noemenswaardig minder is ter hoogte van de Beukendreef): Aantal gepasseerde voertuigen richting N Aantal gepasseerde voertuigen richting N Aantal gepasseerde voertuigen in beide richtingen samen 382 Als we deze resultaten verrekenen naar 1 spitsuur (=x2) dan passeren er ongeveer 764 voertuigen per uur. De theoretisch maximale voertuigintensiteit is tot 500 voertuigen per uur voor een gemiddelde wachttijd van 5 sec. Dit wil niet zeggen dat alle aanvragen die boven de grenswaarden liggen per definitie positief worden beoordeeld. Ook is er een dienstorder die rekening houdt met het aantal overstekende voetgangers voor lokale en secundaire wegen: Er minstens 20 overstekende voetgangers zijn in het spitsuur voor voetgangersverkeer waar er een school, ziekenhuis, halte openbaar vervoer aanwezig is. Er minstens 40 overstekende voetgangers zijn in de overige gevallen. Deze aantallen worden, met uitzondering van de begeleide rij voor de school (die ook kan oversteken aan de verkeerslichten aan de Roeselaarsestraat) niet gehaald. Wanneer toch geopteerd zou worden om een oversteekplaats aan te leggen, zijn dit de gevolgen: Er zou een voetpad moeten aangelegd worden in de Beukendreef (momenteel is deze onbestaande) om de voetgangers verder te begeleiden. Zal moeten nagekeken worden of hier aangepaste oversteekverlichting aanwezig is of mogelijk is. Te bespreken. Geen zebrapad aanbrengen. Te dicht bij de andere oversteekplaatsen in de Krekelmotestraat en geen voetpaden in de Beukendreef. 5. Noordkaai. Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Noordkaai 5. Aanvraag voor een oversteekplaats voor voetgangers in de Noordkaai ter hoogte van de laad- en loskaai Cargill. Dit omdat hier arbeiders van Cargill de Noordkaai moeten dwarsen om de laadkaai te bereiken.

6 Deze locatie ligt in een overgangsgebied, langs een weg waar de snelheidsbeperking op 70 km/u ligt. Volgens het voetgangersvademecum kunnen oversteekplaatsen hier, maar wel van het type IIB (zijnde met een horizontale snelheidsremmer = visuele vernauwing) Echter zijn hier nog volgende argumenten om geen oversteekplaats te voorzien: 1. Totale afwezigheid van voetpaden 2. Onvoldoende oversteekbewegingen 3. Onduidelijkheid waar de locatie juist moet komen, de laad- en loskaai is ene langgerekte strook 4. Er is geen oversteekverlichting 5. Er is reeds een signalisatie (knipperlicht) geplaatst, die aangeeft dat hier mogelijks overstekers aanwezig zijn Te bespreken. Te hernemen Opvragen van de resultaten van de snelheidscontroles. Opvragen van de oversteekbewegingen van Cargill? Snelheidsverlaging naar 50 km/u als consequentie van een zebrapad opnemen. 6. Kruispunt Kokelarestraat - Meensesteenweg. Beperkt zicht door geparkeerde voertuigen. Het OCMW vraagt of het mogelijk is een spiegel te plaatsen op het kruispunt Kokelarestraat Meensesteenweg zodat er een beter zicht zou kunnen zijn op het verkeer bij het uitdraaien vanuit de Kokelarestraat. Nu wordt het zicht belemmerd, o.a. door de eerste parkeerplaats rechts, voor de frituur.

7 Er worden geruime tijd geen nieuwe spiegels meer geplaatst. Geen spiegel plaatsen 7. Vraag Warandestraat probleem fietsers. Bewoners uit Warandestraat 4 vragen of het mogelijk is iets te verbeteren aan het kruispunt ter hoogte van het Emelgemseplein. Wanneer je als fietser uit de Warandestraat de Stijn Streuvelsstraat wilt inrijden, is het nogal verrassend dat je met voertuigen uit de Stijn Streuvelsstraat geconfronteerd wordt. De Stijn Streuvelsstraat is opgesplitst in 2 voorsorteerstroken. Deze zijn behoorlijk smal. Echter moeten de at in willen rijden voorrang verlenen aan het verkeer uit de Stijn Streuvelsstraat. Het parkeervak wegnemen ter hoogte van de vroegere café en hier een afslagstrook voor fietsers maken is

8 niet echt een oplossing, want dan komen de fietsers nog in de voorsortering van de Stijn Streuvelsstraat uit. Te hernemen. Afgeschermde strook voor fietsers maken kan oplossing bieden, in combinatie met inkorten van voorsorteerstrook.

9 Wat is effect van inkorten voorsorteerstrook? Wat is kostprijs van aanleg? Kruispunttelling. 8. Leenstraat. Evaluatie snelheidsremmende maatregelen - voorrangsregeling. Agendapunt op vraag van Geert Leenknecht. De huidige verkeerssluizen zouden te lang zijn. Men probeert er alsnog door te geraken wanneer men een tegenligger ziet afkomen die normaal voorrang heeft. In plaats van een vertragend effect op het verkeer bekomen we juist het tegenovergestelde. Ook gevaarlijk voor voetgangers wanneer men juist op zo'n verkeerssluis de weg wil oversteken. Vooral 's avonds en 's nachts. Soms zijn er conflictsituaties door het feit dat men met 2 voertuigen recht over elkaar staat in het midden van de verkeerssluis. De chauffeurs stappen uit de wagen en beginnen te discussiëren over wie het eerst voorrang had. Er zouden blijkbaar ook reeds ongelukken zijn gebeurd met materiële schade. Te hernemen in commissie Eerst bekijken of gewenning iets verbetert aan de situatie 9. Save Charter. Overzicht actiepunten. Het overzicht van de actiepunten wordt in aparte bijlage bijgevoegd. Aktename 10. Toegevoegd punt. Aanvraag schoolstraat in de Sint Antoniusstraat van de Heilig Hartschool. TOEGEVOEGD PUNT HEILIG HARTSCHOOL De Heilig Hartschool is vragende partij om een schoolstraat in te richten in de Sint Antoniusstraat. Concreet zou de Sint Antoniusstraat afgesloten worden op volgende uren op schooldagen: 1. Elke weekdag van 7u45 tot 8u25 2. Op woensdagen van 11u00 tot 11u30 3. Op maandag, dinsdag, donderdag van 15u45 tot 16u15 4. Op vrijdag van 14u45 tot 15u15. De straat zou worden afgezet door middel van een nadar met een C3 (uitgezonderd bewoners) en een onderbord schoolstraat. De school engageert zich om bij deze nadar een personeelslid van de school te voorzien om indien nodig de bewoners door te laten en een oogje in het zeil te houden. Concreet kunnen bewoners steeds de Sint Antoniusstraat verlaten en inrijden (ervaring leert dat bewoners deze spitsuren momenteel al weren). Er zou gewerkt worden met een proefperiode tussen de Krokusvakantie 19/2/18 en Hemelvaart/eind mei) met een evaluatie in de COWM dd. 17/05/2018. De stad en de school zouden een gezamenlijke infobrief naar de omwonenden sturen. De school zou de start van de proefperiode kunnen inkleden in een sensibiliserende actie met de kinderen. Momenteel zijn er bij het verlaten van de school al begeleide voetgangersrijen naar 1. Parking Kapucijnenlaan 2. Parking Colruyt 3. Ook de fietsers worden begeleid bij het verlaten van de school in de Roeselaarsestraat door een leerkracht. Er kan hier zeker nog meer reclame mee gemaakt worden, waardoor het onnodig is om effectief aan de schoolpoort te gaan staan (sommigen al van 15u30). Mogelijke knelpunten: 1. Ouders stoppen in de Roeselaarsestraat om kinderen te laten uitstappen (op zich niet verboden maar kan voor verkeersonveilige situaties zorgen) 2. Stuivenbergstraat, waar momenteel buiten de vakken geparkeerd wordt, zal op die momenten nog meer gebruikt worden. Eventueel zullen tussen de Mandelstraat en de Sint-Antoniusstraat bijkomende parkeerverbodsborden moeten geplaatst worden. 3. Het zal niet altijd duidelijk zijn dat bewoners wel in mogen rijden en andere bestuurders niet (mogelijk discussie)

10 Er zal duidelijk naar andere lagere scholen moeten gecommuniceerd worden dat dit om een proefproject gaat en dat deze locatie heel uitzonderlijk is. Aan andere lagere scholen, meestal gelegen langs belangrijke invalswegen van Izegem, is deze oplossing praktisch onhaalbaar. Negatief advies De Commissie geeft negatief advies na stemming (4 stemmen voor en 5 stemmen tegen): - bezorgdheid doorstroming in de Roeselaarsestraat - bezorgdheid problematiek bewoners - bezorgdheid bevoegdheid leerkracht om mensen al dan niet door te laten Informatiepunten 11. Varia. Aktename Ann Van Essche: - Dam 49 : Gele lijnen aan garagepoort : negatief advies : grotere sticker met nummerplaat op de poort aanbrengen - vak met fopspeen voor onthaalmoeder advies : negatief, nl niet afdwingbaar en problemen bij verhuis - Verlichting Eperon d'or aan zebrapad : negatief verlichtingspaal in de omgeving Kurt De Guffroy : Wanneer worden de bladzakken geledigd? Wordt nagevraagd en doorgegeven om te ledigen Dieter Vanthournout: kabinet bevestigt het gebruik van 3D zebrapaden op openbare wegen Piet Seynaeve: aanpassing data volgende commissies : 6/12 is politieraad, daarom voorstel 13/12/2018 Miguel Beauprez: Parkeren onder de centrale brug, wordt oogluikend toegestaan nu ook mobilhomes Voorstel : plaatsen borden E9b aan de pijlers van de brug Kurt De Guffroy: Paal beneden de centrale brug werd aangereden, best doorgeven voor nazicht en vervanging aan Infrax De verslaggever, Jurgen Comptaert.