VERSLAG Commissie Openbare Werken en Mobiliteit van donderdag 08 november 2018

Transcriptie

1 VERSLAG Commissie Openbare Werken en Mobiliteit van donderdag 08 november 2018 Aanwezig: Verontschuldigd: Afwezig: Leenknecht Geert: ondervoorzitter Vanlerberghe Marc, Himpe Kurt: schepenen Seynaeve Piet, Tytgat Trui, Vanthournout Dieter, De Guffroy Kurt, Vandewatere Julie, Baert Rik: leden Manhaeve Els, Jurgen Comptaert, Vanhooren Siska, Beauprez Miguel: deskundigen Verschoot Nick, Mylle Gerda: plaatsvervangende leden Raedt Maureen: voorzitter Arne Allosserie, Van Essche Ann: leden Houthoofd Willy: deskundige Carette Davy: deskundige 1. Goedkeuring verslag COWM d.d. 11 oktober Het verslag van de vergadering van de COWM d.d. 11/10/18 wordt goedgekeurd. Goedkeuring Bemerking Piet Seynhaeve i.v.m. parking kortparkeren voor bakkerij Bourgois, dat dit in het verleden blijkbaar wel gebeurd is (bvb. aan bakkerij Segers en Mondi in de Roeselaarsestraat). Deze dateren al van veel vroeger(segers GR Mondi geen AVR terug te vinden). In dit concreet geval is er spraken van burenruzie en is parking Dankkapel ter beschikking. Het scheppen van precedenten is heel reëel. De commissie blijft bij de eerder genomen beslissing. 2. Opvolging vorige commissie. Aktename Hogestraat: onduidelijkheid fietspadmarkering bij voorrang van rechts. Volgends de wegcode heeft de fietser voorrang en moet wie uit het zijstraatje komt deze dus eerst voorrang verlenen. Wanneer geen fietsers op het fietspad rijden, geldt gewone voorrang van rechts regel. AVR opgemaakt voor: * Herman Roelstrateplein (uitvoering parkeerverbod eerstdaags) * Roeselaarsestraat (reeds uitgevoerd) * Prinsessestraat (uitvoering gele lijnen eerstdaags) * Beukendreef (mv-parking uitgevoerd) Camiel Ameyestraat: plaastbezoek met verkeersdienst is gebeurd, AVR op SC dd. 19/11/18. Daarna uitvoering. Adviseringspunten gemeenteraad 3. Buitengewoon onderhoud wegen. Bestek, wijze van gunnen. Goedkeuring. Zie koppeling gemeenteraadsdossier. Aktename Toelichting JC. Vragen n.a.v. voorgestelde projecten: * Kaaimuren Zuidkaai: in het Seine-project van De Vlaamse Waterweg zal een grondige herstelling van de kaaimuren voorzien zijn. De stad zal hier normaal gezien geen aandeel hebben in de kosten voor het vernieuwen van de kaaimuren. * Hogestraat: in dit dossier wordt enkel plaatselijk herstel voorzien van stukken fietspad die dringendst zijn om periode tot aan de collectorwerken te overbruggen. Verwacht wordt dat de VMM na de collectorwerken de Hogestraat zal opdragen voor de aanleg

2 van een gescheiden stelsel. Dit zal gecombineerd worden met een volledige vernieuwing van de bovenbouw. Er wordt melding gemaakt dat fietsers vallen door het niveauverschil tussen de asfalt en het fietspad. Wanneer nu nog eens gietasfalt over gedaan wordt, zal dit mogelijks nog verergeren. Gietasfalt is de enige oplossing om het verder verbrokkelen van de rijweg tegen te gaan. Deze dient om de onderliggende kasseistroken opnieuw wat vast te zetten. Het enige kwalitatieve alternatief is de volledige rijweg vernieuwen en kasseien eruit halen. Maar dan moet ook de riolering aangepakt worden. Het is dus momenteel de enige oplossing om de periode tot aan de definitieve werken te overbruggen. * Lendeleedsestraat is ook goedgekeurd voor subsidie, maar is nog niet opgedragen door de VMM. Hier is de bovenbouw ook niet meer ok. Er wordt in dit dossier ook verwacht dat dit binnenkort opgedragen zal worden door de VMM. Dan wordt een ontwerper aangesteld die ook zal instaan voor het uitwerken van de vernieuwing van de bovenbouw. 4. Aanstellen ontwerper "bouwen van fietshellingen aan de centrale brug en verlengen van het gebied rond Wandel op de Mandel". Bestek, wijze van gunnen. Goedkeuring. Zie koppeling gemeenteraadsdossier. Aktename Toelichting JC. Dit is één van de projecten uit VISIE2030 waarvan door de gemeenteraad beslist werd dat die verder onderzocht moest worden. Nu er duidelijkheid is over de nieuwe aansluiting op de Mandel die er komt nav de rioleringswerken in de Vijfwegenstraat kan er hieraan verder gewerkt worden. De opdracht bestaat erin een studiebureau aan te stellen om een ontwerp te maken voor fietsershellingen die de Noordkaai/Dam verbindingen nemet de centrale brug. 5. Herinrichting Melkmarkt. Samenwerkingsovereenkomst Fluvius. Goedkeuring. Zie koppeling gemeenteraadsdossier. Aktename Toelichting JC. Eerder werd door de stad een opdracht uitgeschreven voor het uitwerken van een ontwerp voor de heraanleg van de bovenbouw van de Melkmarkt. Hierop heeft geen enkel studiebureau zich ingeschreven. Door de stadsdiensten werd dan een eigen ontwerp opgemaakt. Aangezien in dit ontwerp ook de volledige vernieuwing boven de riolering van de Wijngaardstraat voorzien is, werd advies gevraagd aan Infrax i.v.m. de riolering. Zij willen dat de riolering op dat moment ook aangepast wordt en stellen voor hiervoor samen te werken met een studiebureau aangesteld voor kleine netuitbreidingen. Hier wordt enkel de samenwerkingsovereenkomst met Fluvius goedgekeurd met het oog op een ontwerp voor de rioleringen. Het plan op zich is enkel een suggestie van waar het kan eindigen en ligt zeker nog niet vast. Het al dan niet knippen van de Wijngaardstraat zal in dit kader goed bekeken moeten worden en zal meegenomen worden in het mobiliteitsplan. Deze is een belangrijke aanrijdroute voor de hulpdiensten richting Emelgem. Maar het zou niet verstandig zijn om deze oefening niet te maken alvorens zo'n grote investering te doen. In het verkeerscirculatieplan zullen keuzes gemaakt moeten worden. 6. Riolerings- en wegeniswerken in de Vaartstraat. Samenwerkingsovereenkomst Infrax. Goedkeuring. Zie koppeling gemeenteraadsdossier. Aktename Toelichting JC. De bovenbouw van de Vaartstraat is aan vernieuwing toe. Omdat de verzakkingen dermate zijn dat een vernieuwing van de fundering aangewezen is, is een samenwerking nodig met Infrax om op dat moment ook de riolering te vernieuwen. Hiervoor is het nodig dat er een samenwerkingsovereenkomst wordt afgesloten om de verdere afspraken i.v.m. de realisatie vast te leggen. Commissiepunten

3 7. Verkeerssituatie rondom het sportstadion. In de Sint Jorisstraat heerst op momenten een grote verkeersdrukte en chaos. Deze situatie is erger geworden sinds het in gebruik nemen van de nieuwe sportaccommodatie. er is een toegenomen activiteit op de volledige vrijetijdssite zuid er wordt niet meer geparkeerd langs de N36. Er is maar 1 centrale ingang meer langs de Sint Jorisstraat, het poortje langs de N36 moest dicht van AWV gelijktijdigheid van verschillende activiteiten onduidelijkheid van waar geparkeerd kan worden Jorisstraat. Hierdoor is de doorgang problematisch. De Ommegangstraat en Sint Jorisstraat is een uitrijdroute van de dienst 100. Ook de bereikbaarheid van de vrijetijdssite zuid zelf komt in het gedrang. Er moet dus naar oplossingen gezocht worden: er is een voorstel in opmaak om de parkeerroute uit te breiden met een parkeerroute voor het gedeelte vrijetijdspark zuid en noord. Hierdoor zal hopelijk duidelijker worden dat er een grote parking op De Leest aanwezig is, en zal ook de mogelijkheid om aan het JOC te parkeren duidelijker zijn. Om de doorgang vrij te houden kunnen 2 maatregelen genomen worden: 1. Eenrichtingsverkeer invoeren, zoals nu reeds gedaan wordt wanneer grote activiteiten op de site doorgaan (in via Heyestraat uit via de Sint Jorisstraat). Dit heeft als gevolg dat aan weerszijden van de straat geparkeerd kan worden (behalve in de bocht). Voordeel: parkeercapaciteit blijft grotendeels behouden Nadeel: bij het openen van De Leest is al eens gepolst bij de bewoners van de Heyestraat. Toen was invoeren van eenrichtingsverkeer voor hen ongewenst. Dit zal dus bij deze bewoners gevoelig liggen. Mogelijks is hun visie hierop gewijzigd, aangezien de problemen toch wel groter geworden zijn ondertussen. Bijkomend nadeel is dat het autogebruik blijvend gestimuleerd wordt en dat parkeerplaatszoekend verkeer zal blijven en toertjes zal rijden om toch maar dat ene vrije plaatsje te bemachtigen. 2. De circulatie laten zoals ze is en bijkomend parkeerverbod invoeren. Voordeel: de circulatie blijft zoals ze is. Mensen gaan sowieso niet zoeken naar een parkeerplaats want er is minder aanbod. Voordeel: Een deel van de parkeerzones zou in groen aangelegd kunnen worden vergroening van de stad (kadert in het burgemeestersconvenant). Nadeel: heel regelmatige handhaving zal moeten toegepast worden om deze regel af te dwingen, tenzij ook infrastructurele maatregelen genomen worden (groenzones aanleggen). Er werden geen bijkomende opties meer aangebracht door de commissieleden. De 2 voorgestelde suggesties worden afgewogen met hun voor- en nadelen. Er wordt nagedacht om eventueel een proefopstelling te doen, maar dit wordt niet weerhouden omdat eenduidige, duidelijke communicatie in dit geval prioriteit heeft. Er kan niet om de haverklap een andere situatie ingevoerd worden + werken met tijdelijke borden op voet zullen niet gerespecteerd worden en borden zullen verdwijnen en verplaatst worden. De voorkeur van de commissie gaat uit naar het invoeren van bijkomend parkeerverbod met behoud van circulatie in 2 richtingen. De diensten werken dit verder zo goed mogelijk uit en onderzoekt wat volgens hen de beste keuze voor het parkeerverbod is. Het voorstel zal door het college beslist worden. 8. Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers Kapucijnenlaan en Sint - Sebastiaanslaan. Er worden oversteekplaatsen voor voetgangers gevraagd om het speelplein op de Lindewijk te bereiken, dit in de Kapucijnenlaan en de Sint Sebastiaanslaan. De aanvraag gebeurde door 1 buurtbewoner.

4 Ligging: De aanvrager beschrijft dat bewoners hun kinderen van leeftijd 5 jaar op het speelplein laten spelen en dat ze het veiliger zouden vinden om deze kinderen te laten oversteken op een zebrapad. Volgende vragen kunnen gesteld worden: Moeten kinderen van 5 jaar alleen naar een speelplein? En zo ja, moeten de ouders dan niet begeleiden om over te steken, zodat zij al aan de juiste kant van de weg zijn om het speelplein te bereiken? Een oversteekplaats kan in dit geval ook leiden tot onvoorzichtigheid en oversteken zonder kijken. Dit zal in ieder geval de veiligheid niet verhogen. Louter theoretische beoordeling van de vraag: Beide straten waarvoor de aanvraag geldt zijn gewone woonstraten (lokale weg type 3) waar in sé geen oversteekplaatsen zouden moeten nodig zijn. De wachttijd om over te steken en het aantal passerende voertuigen zal niet voldoende zijn om hier een oversteekplaats te voorzien. Op geen enkele van de locaties is aangepaste verlichting voorzien. Uittreksel uit mobiliteitsplan. De wegen met pijltje op zijn wijkontsluitingswegen. mobiliteit: negatief. De commissie volgt het advies van de dienst mobiliteit.

5 9. Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers in de Heilig Hartstraat ter hoogte van de Middenweg. voetgangers in de Heilig Hartstraat ter hoogte van de Middenweg. Dit omdat kinderen uit de lagere school, die meekomen met de begeleide rij, zelfstandig verder zouden kunnen tot in de wijk. Nu moeten zij de drukke Heilig Hartstraat oversteken. Ligging: In dit geval, gaat het om gemengde leeftijd aan kinderen die met de begeleide rij van school vertrekken. In normale omstandigheden worden deze kinderen op het einde van de rij opgewacht door ouders. Kinderen uit 5 de en 6 de leerjaar, die al zelf alleen verder kunnen naar huis, doen dit al. Louter theoretische beoordeling van de vraag: De Heilig Hartstraat is een wijkverzamelweg, gelegen net buiten de zone 30. Er is geen aangepaste verlichting voorzien. Wachttijden om over te steken worden afgeleid uit laatste meting (oktober 2016) Tijdens avondspits (16u-18u) rijden gemiddeld 300 voertuigen per uur, dat betekent een gemiddelde wachttijd van 12 sec. Schoolomgevingen zijn wel plaatsen met bijzondere aandacht waar afgeweken kan worden van de algemene richtlijnen. Uittreksel uit mobiliteitsplan. De wegen met pijltje op zijn wijkontsluitingswegen.

6 mobiliteit: positief, wegens wachttijd, ligging in schoolomgeving en wijkontsluitingsweg. Op termijn ook oversteekverlichting voorzien. De commissie volgt het advies van de dienst mobiliteit. Er wordt ter plaatse gekeken waar dit best aangebracht wordt (tussen de Middenweg en de Kardinaal Cardijnlaan). Er moet wel rekening gehouden worden dat aan de kant van de Middenweg geen volwaardig voetpad kan aangelegd worden in de Heilig Hartstraat door aanwezigheid van bomen en hun wortels. Daar ligt nu een dolomietpad en dit zal ongewijzigd blijven. 10. Aanvraag oversteekplaats voor voetgangers in de Krekelmotestraat ter hoogte van de Mentenhoekstraat. Er kwam een aanvraag binnen voor een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers in de Krekelmotestraat en dit ter hoogte van de Mentenhoekstraat. Momenteel zijn op volgende plaatsen reeds oversteken voorzien: Er werd reeds de vraag gesteld om een oversteek te voorzien ter hoogte van de Beukendreef. Deze werd negatief geadviseerd vanuit de commissie wegens te dicht bij de andere oversteekplaatsen in de Krekelmotestraat en geen voetpaden in de Beukendreef. De locatie Mentenhoekstraat is even ver gelegen tussen andere oversteekplaatsen. Daarbij komt nog dat aan de ene zijde van de Mentenhoekstraat een terras opgesteld staat waardoor een oversteekplaats daar niet mogelijk is. Aan de andere zijde zit de afrit van de Lidl en een private oprit.

7 mobiliteit: negatief. Negatief advies. Praktisch niet haalbaar om in nabijheid van kruispunt een oversteekplaats aan te leggen. Verder verwijderd van het kruispunt, zal het gebruik nihil zijn. 11. Europalaan. Hinder door geparkeerde voertuigen. Bespreking. van de Europalaan hinderend opgesteld staan voor de doorstroming van het verkeer. De vraag werd gesteld om de grasberm te veranderen in parkeerstrook.

8 mobiliteit: Negatief. Als de voertuigen effectief hinderen dat moet gewoon plaatselijk parkeerverbod ingevoerd worden en geen groen inruilen voor parkeerstroken. Verderop in de wijk zijn haakse parkeerplaatsen voldoende. Deze worden momenteel zo goed als niet gebruikt (afstand +/- 120m). Negatief advies. Geen parkeerstroken aanleggen in de berm. Geen parkeerverbod invoeren. 12. Aanvraag gele belijning in de Beiaardstraat ter hoogte van huisnummer 72. Bewoner uit Beiaardstraat 72 vraag rijdt met een elektrische scootmobiel om zich te verplaatsen. Ter hoogte van zijn woning is het voetpad beperkt in breedte en wagens parkeren hier heel vaak op omdat ook de parkeerstrook heel smal is. Het is voor hem onmogelijk om binnen te rijden in zijn woning wanneer voertuigen daar (zelfs reglementair) geparkeerd staan.

9 Het voorstel is om gele onderbroken belijning aan te brengen ter hoogte van zijn voordeur. De commissie gaat akkoord met het aanbrengen van gele onderbroken belijning. 13. Toegevoegd punt: Kruispunt Hondekensmolenstraat - Katteboomstraat. Aanbrengen markeringen. Op het kruispunt wordt dikwijls de voorrang niet gerespecteerd en komen autobestuurders uit de Katteboomstraat roekeloos de Hondekensmolenstraat ingereden. Om te verduidelijken dat zij hier voorrang moeten verlenen, zullen haaietanden aangebracht worden op de 2 kleine zijwegen en een onderbroken middellijn in de bocht

10 De verslaggever, Siska Vanhooren van de Hondekensmolenstraat. De commissie gaat akkoord met dit voorstel.