Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 6 februari 2014 Zlinzaal

Transcriptie

1 Commissie openbare werken & mobiliteit Donderdag 6 februari 2014 Zlinzaal AANWEZIG: Maureen Raedt Voorzitter Commissie - GR Aanwezig Noël Vansteeland Ondervoorzitter Commissie - GR Aanwezig Arne Allosserie Commissielid - GR Aanwezig Piet Seynaeve Commissielid - GR Aanwezig Trui Tytgat Commissielid - GR Aanwezig Joke Vermeulen Commissielid - GR Aanwezig Filip Lombaert Commissielid - GR Aanwezig Dirk Van Walleghem Commissielid - GR Aanwezig Kurt De Guffroy Commissielid - GR Aanwezig Stefaan Sintobin Commissielid GR Aanwezig Schepen Kurt Grymonprez Schepen Openbare Werken Aanwezig Schepen Kurt Himpe Schepen Mobiliteit Aanwezig Schepen Caroline Maertens Schepen Patrimonium Aanwezig Comm. Jan Devaere Politiezone RIHO Aanwezig Willy Houthoofd Werkgroep Toegankelijkheid Verontschuldigd Joël George Werkgroep Toegankelijkheid Aanwezig Klaas Allosserie Afgevaardigde Jeugdraad Aanwezig Els Manhaeve Stad Izegem DOW Aanwezig Siska Vanhooren Stad Izegem mobiliteit Aanwezig Jurgen Comptaert Stad Izegem - DOW Aanwezig Jan Tijtgat Stad Izegem DOW Aanwezig AGENDA: 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. 1. Opvolging vorige commissie. 2. Agenda A. Adviseringspunten. A.1. Punten gemeenteraad dd. 24 februari A.1.1. Prio Vlasbloemstraat. Aanpassing gemeentelijk aandeel voor aanleg voetpaden. Goedkeuring. B. Voorbereidingspunten. B.1. Toelichting ongevallencijfers door de korpschef. B.2. Marktbus. Bespreken resultaten enquête. B.3. Meensestraat. Bespreking resultaten bewonersvergadering B.4. Ommegangstraat. Voorstel wijzigen parkeersituatie. Bespreking B.5. Kokelarestraat. Principevoorstel wijziging weginrichting. Aftoetsen voorstel. B.6. Lodewijk de Raetlaan. Eénrichtingsverkeer. Herneming. B.7. Wallemotestraat. Plaatsing bloembakken. Evaluatie. COWM dd 06/02/2014 Pagina 1 van 5 verslag 07/02/2014

2 B.8. Evaluatie parkeersituatie in de Oude Iepersestraat na contact met bewoners en handelaars.. C. Informatiepunten. C.1. Geen aanvragen gele lijnen en minder valideparkeerplaatsen 0. Goedkeuring verslag vorige commissie. Algemene goedkeuring van het vorig verslag. 1. Opvolging vorige commissie. 2. Agenda 1.1 Het parkeerverbod in de Reperstraat ter hoogte van de slagerij D Haeyere werd uitgevoerd. 1.2 De wijzigingen van het parkeerverbod in de Kouterweg zijn uitgevoerd. 1.3 De wijziging van de bebouwde kom in de Hondekensmolenstraat werd uitgevoerd; 1.4 Bewegwijzering St.-Jozefskliniek. Gedeelte N36 van gewest is goedgekeurd en zal worden uitgevoerd. Het gedeelte van de gemeentewegen wordt opgenomen in het dossier aankoop borden Midwest. 1.5 Aan de parking Wijngaardstraat werd overrijdbare paaltjes geplaatst. 1.6 In de garageweg van de Krekelstraat werden C3 onderborden uitgezonderd aangelanden geplaatst. 1.7 De asverschuiving van de Aimé Behaeghestraat is uitgevoerd. Er is een doorgang van 4m zodat een landbouwvoertuig vlot kan passeren. Hierop aansluitend vraagt Arne Allosserie of er contact opgenomen is met de handelaars voor Krekelstraat en Burgemeester Vandenbogaerdelaan. Hierop wordt negatief geantwoord. Dit wordt verder opgevolgd. Noël Vansteeland vraagt hoe het zit met het kruispunt Krekelstraat-Bellevuestraat. Op de vorige commissie werd het voorstel gedaan om daar eventueel de 1 ste 2 parkeerplaatsen weg te doen om het zicht te verbeteren. Vooral het uitdraaiend verkeer uit de Europalaan zorgt voor hinder. De commissie beslist om niets te veranderen. Noël Vansteeland vraagt de mening van de commissie om eventueel de rijrichting van dit stuk Krekelstraat te veranderen. Kurt De Guffroy merkt op dat er veel verkeer komend uit de Sint-Pietersstraat zo een sluipweg zal kiezen via de Krekelstraat naar de N36 aan frituur t Hoekske. Het voorstel van de commissie is om het kruispunt Krekelstraat-Burgemeester Vandenbogaerdelaan mee te nemen naar de handelaars. A. Adviseringspunten A.1 Punten gemeenteraad dd. 24 februari 2014 A.1.1. Prio Vlasbloemstraat. Aanpassing gemeentelijk aandeel voor aanleg voetpaden. Goedkeuring. Aquafin is bezig aan de laatste fase van de werken in de Hondekensmolenstraat tussen de rotonde aan de Kortrijksestraat en de Masteneikstraat. Om de riolering van de huizen aan te sluiten op de nieuwe gescheiden riolering moet het voetpad op verschillende plaatsen opengebroken worden. In het project Aquafin wordt enkel plaatselijk herstel uitgevoerd. De technische dienst stelt voor het resterende deel mee te nemen in het onderhoudsbestek. De meerprijs bedraagt ,12 exclusief BTW of inclusief BTW. Het gemeentelijk aandeel wordt hierdoor aangepast van ,40 inclusief BTW naar ,68 inclusief BTW. Dit voorstel wordt door de commissie goedgekeurd. B. Voorbereidingspunten B.1 Toelichting ongevallencijfers door de korpschef. Op grondgebied Izegem zijn er 107 ongevallen geweest met lichamelijke letsels. Dit is historisch laag. Er is één dode gevallen in het verkeer in Izegem. Opmerkelijk is dat er in Izegem veel ongevallen gebeuren met geparkeerde vrachtwagens langs de N36, zowel met fietsers als wagens. Noël Vansteeland zegt dat dit gegroeid is omdat parkeren voor vrachtwagens niet meer toegelaten wordt in de bebouwde kom. Dirk Van Walleghem meldt dat er af en toe klachten COWM dd 06/02/2014 Pagina 2 van 5 verslag 07/02/2014

3 binnenkomen door de hinder die de vrachtwagens met zich meebrengen, zowel esthetisch als bij het opstarten. In Ledegem is er een betalende vrachtwagenparking. Bestaat daar een mogelijkheid voor in Izegem? Dirk Van Walleghem adviseert dat er door de stad best een PCV samengeroepen wordt want het betreft hier een gewestweg. Stefaan Sintobin zegt dat het een onveilige situatie is maar ze staan wettelijk. Bedrijven die daar hun vrachtwagen plaatsen, zijn mensen die hun vrachtwagen moeten gebruiken en mogen meenemen naar huis. Noël Vansteeland zegt dat 80% van de gebruikers van thuis uit met de vrachtwagen vertrekt. Daarvoor is de Rijksweg één van de betere plaatsen om voertuigen te plaatsen. Best wordt er onderzocht wat de kostprijs is van nieuw aan te leggen parkings en als dit kan gerealiseerd worden in de nabijheid van invalswegen. Eveneens dient er gekeken te worden als er nog gronden ter beschikking zijn wat dan weer minder ruimte voor bedrijvigheid creëert. Kan er in de Ambachtenstraat ook niet eens gekeken worden iets te doen aan de publicitaire voertuigen? Kurt De Guffroy vult aan dat er moeilijk kan geëist worden van de bedrijven hun niet-gebruikte gronden ter beschikking te stellen. De mobiliteitsambtenaar zegt dat AWV reeds adviseerde dat er geen parkeerverbod ingevoerd zal worden langs de N36 als er geen alternatieve parkeerplaats is voor vrachtwagens. Arne Allosserie vraagt als het braakliggend terrein van Sabbe-Dubaere kan gebruikt worden. B.2. Marktbus. Bespreking resultaten enquête. Volgende conclusies kunnen getrokken worden: De marktbus is bij het overgrote deel van de marktbezoekers gekend, maar ze gebruiken hem niet. De gebruikers zijn over het algemeen heel tevreden, trouwe klanten die bereid zijn eventueel voor deze dienst te betalen. De niet-gebruikers zouden het gebruik overwegen als ze zelf niet meer met de wagen kunnen rijden of anders zelfstandig naar de markt komen. Na de uitleg zouden de meeste niet-kenners de marktbus niet gebruiken. In eerste advies werd geopperd om het rittenschema aan te passen om sneller op de markt te zijn. De kosten voor een bijkomende bus wegen niet op tegen het rendement die eruit gehaald zou worden. Het voorstel van de diensten zou zijn om de bestaande routes te optimaliseren in plaats van bijkomende bussen te voorzien. De chauffeur van de marktbus vraagt wel om een rustpauze in te lassen. Voor de noordelijke route kan er eventueel een bijkomende halte komen in de Tinnenpotstraat maar landelijke wegen zijn niet geschikt hiervoor. In de westelijke route kan er eventueel een halte wegvallen in de Slagmeersenstraat. Piet Seynaeve stelt zich de vraag wat er nu hiermee gedaan wordt. 9 maanden geleden werd het dalend gebruik al naar voren gebracht en merkt op dat er niets ondernomen werd. In die tijd zou de naambekendheid verhoogd en kenbaar gemaakt worden. In de Mobiflits werd er geen connectie naar de marktbus gemaakt. Er wordt gesproken over haltes afschaffen en haltes erbij. Is het wel opportuun een halte erbij te maken in de Tinnenpotstraat? Misschien moet er gekeken worden naar de mogelijkheid om een kleinere bus te gebruiken. Eigenlijk is er op 9 maanden niet veel gebeurd en hoe kan er gekeken worden om meer mensen op de bus te krijgen? De mobiliteitsambtenaar antwoordt dat alles gebaseerd was op een aanvoelen en niet op telbare basis gestaafd. Daarom werd deze enquête gehouden. Aan de hand van de cijfers blijkt dat door het bijkomend faciliteren geen bijkomende mensen op de marktbus zullen zitten. Doordat mensen dicht met de wagen kunnen parkeren, nemen ze de marktbus niet. Stefaan Sintobin vraagt wat de kostprijs is om één zaterdag de marktbus te gebruiken. Een concreet bedrag is er niet bekend. Noël Vansteeland vraagt als het systeem belbus een alternatief kan zijn voor de marktbus. Dirk Van Walleghem vraagt als de intentie er is om de marktbus betalend te maken.. Kurt Himpe antwoordt dat het vooral oudere mensen zijn die de marktbus gebruiken. Wanneer er eventueel een bedrag aan hen gevraagd zou worden, zullen ze niet afhaken. Er werd al reclame gemaakt via het scherm op de Grote Markt, flyers werden ook uitgedeeld. De meerderheid is overtuigd dat de marktbus moet behouden worden. Stefaan Sintobin vindt het veel geld voor een kleine groep mensen. Dirk Van Walleghem wil onderstrepen wat de mobiliteitsambtenaar opmerkte: de marktbus is een segment voor mensen die de auto hebben afgeschaft. Misschien moet er gezocht worden naar een bus die voor iedereen toegankelijk is en die eventueel ook rolstoelen toelaat. Door geld te vragen, zal het tekort niet opgevuld worden. Kurt Grymonprez zegt dat er vroeger marktacties waren. Bij 10 ritten kregen de mensen een waardebon. Alleen de echte gebruikers bleven over. B.3 Meensestraat. Bespreking resultaten bewonersvergadering De beslissing om een proefopstelling te doen in de Meensestraat werd toegelicht op een bewonersvergadering. Het verslag van deze bewonersvergadering werd bij de uitnodiging van de commissie bezorgd aan alle commissieleden. De tijdelijke maatregel gaat in voege op 1 maart voor 6 maanden. Na deze periode wordt een evaluatieformulier bezorgd aan de bewoners die hun bevindingen/opmerkingen mogen COWM dd 06/02/2014 Pagina 3 van 5 verslag 07/02/2014

4 bezorgen aan de diensten. Daarna wordt er een definitieve beslissing genomen. Op de hoek van de Schoolstraat en de Meensestraat komt er een groot bord doodlopende straat om het verkeer te beperken die de Pekkerstraat zal nemen. B.4 Ommegangstraat. Voorstel wijzigen parkeersituatie parkeren aan de kant van de onpare huisnummers. De bewoners van Ommegangstraat 50 werden al dikwijls geconfronteerd dat ze hun garage met de moto niet konden verlaten. Dit werd al enkele keren op de dienst mobiliteit gemeld. De vraag wordt gesteld als de parkeersituatie niet kan gewijzigd worden. Indien het parkeren wijzigt, komen er 4 parkeerplaatsen bij (van 7 naar 11) Dirk Van Walleghem merkt op dat er best eerst gesproken wordt met arbeiderscentrum de Tatsevoet. Op regelmatige tijdstippen gebeurt daar een levering. Misschien kijken voor een laad- en loszone? Conclusie: vooraleer definitief te beslissen spreken met Tatsevoet B.5 Kokelarestraat. Principevoorstel wijziging weginrichting. Aftoetsen voorstel. Vanuit de dienst openbare werken komt het voorstel om de weginrichting aan te passen door de slechte staat van het voet- en fietspad. In de Kokelarestraat is nu een verhoogd fietspad met een totale breedte van 2m70. Ook zijn de overgangen naar de aansluitende straten niet verlaagd. Daarom wordt volgende ontwerp voorgesteld : aanleg van een voetpad op een breedte van 1m50. De zone waar nu het fietspad ligt wordt vervangen door een groenzone. Voor de fietsers wordt op de Kokelarestraat een fietssuggestiestrook gemarkeerd. Door de suggestiestroken aan beide kanten van de rijweg creëert dit een smaller wegbeeld waardoor de snelheid minder zal worden. B.6. Lodewijk de Raetlaan. Eénrichtingsverkeer. Hernemen. Op de vorige commissie kwam het voorstel om naar de bedrijven te stappen en het voorstel te doen om éénrichtingsverkeer in te voeren. Vanuit de diensten kwamen er volgende positieve/negatieve bemerkingen: Positief parkeerplaatsen voor vrachtwagens voorsorteerstrook te creëren aan containerpark Negatief wachtende rij aan containerpark wordt langer (nu kan men van 2 kanten komen en beurtelings oprijden) terug meer vrachtwagens die zullen doorrijden naar Dam extra verkeer die via Kachtemsestraat zal rijden vrachtwagens zullen ook links van de rijrichting moeten parkeren (onnatuurlijke beweging) aantal parkeerplaatsen is beperkt door opritten bedrijven. Daarenboven zullen ook hier lege aanhangwagens geparkeerd blijven staan (cfr. nu op N36) waardoor het gebruik als wachtzone om te laden en te lossen beperkt zal worden kruispunt aan Van Wassenhove zal moeten heringericht worden om opstoppingen langs de Noordkaai te vermijden en indraaien naar de Sasbrug toe mogelijk te maken wat als er ooit werken moeten gebeuren aan de Noordkaai? Er is geen alternatief traject meer mogelijk, tenzij door Kachtem centrum! gevaarlijk voor fietsers geen ruimte genoeg om schrikzone aan te leggen en heel vaak doorbroken door opritten van bedrijven. Ook bij het maken van een voorsorteerstrook is geen breedte meer genoeg om een volwaardig fietspad te maken tenzij de berm gebruikt wordt (en dit is wellicht niet de bedoeling). Ook is het tegenrichting rijden door fietsers tov vrachtwagens geen evidentie als geen afdoende schrikzone gerealiseerd kan worden. kostprijs van de ingreep uitzicht voor de bedrijven? Er ontstaat een discussie waarop gezegd wordt dat dit document niet op voorhand ter voorbereiding/inzage bezorgd werd aan de commissieleden. Hierop wordt geantwoord dat deze punten enkel aangevoerd werden om op de commissie een discussie op te starten. Filip Lombaert merkt op dat de rijrichting niet ideaal is. De schrik bestaat om de Dam te bezwaren. Hij vraagt zich af als een fietspad wel moet in een industriezone. Noël Vansteeland merkt op dat er inderdaad veel negatieve dingen zijn. Kurt Himpe zegt dat er veel op- en afritten zijn wat een minimale hoeveelheid parkeerplaatsen zou opleveren. De commissie besluit om de pro s en de contra s in het verslag op te nemen en dit dossier niet verder uit te werken. B.7. Wallemotestraat. Plaatsing bloembakken. Evaluatie. Na enkele weerkerende klachten werden er enkele bloembakken geplaatst in de Wallemotestraat. De weginrichting zegt eigenlijk dat het gelijkgrondse gedeelte ook rijweg is. Joël COWM dd 06/02/2014 Pagina 4 van 5 verslag 07/02/2014

5 George merkt op dat er naar toegankelijkheid toe onvoldoende doorgang is voor rolstoelgebruikers. De commissie besluit om de bloembakken weg te laten halen. B.8. Parkeersituatie in de Oude Iepersestraat na invoeren parkeerverbod. Evaluatie na contact met bewoners en handelaars. Enkele bewoners vragen om het parkeerverbod op te heffen. Ze werden te weinig ingelicht over de nieuwe situatie. Het wijkcomité van de Bosmolens heeft een oplijsting gedaan van gevaarlijke punten. Ondertussen zijn de aanpassingen gebeurd en door het wijkcomité als positief bevonden. Echter stellen zij vast dat in de praktijk weinig veranderd is (maw. dat hier nog steeds op de stoep geparkeerd wordt). De commissie besluit om de situatie op te volgen met o.a. het nieuwe restaurant en te evalueren. Parkeerverbod blijft geldig. C. Informatiepunten C.1 Geen aanvragen van gele lijnen en minder valideparkeerplaatsen. Enkele varia: Klaas Allosserie informeert naar de opvolging van de nieuwe verkeerssituatie aan de Sint- Rafaëlsschool met de zoen- en vroemzone. Dit wordt goed opgevolgd. Jan Devaere meldt dat er streng zal opgetreden worden tegen reclame-aanhangwagens. De 1 ste keer wordt nog ingelicht, daarna geverbaliseerd. Eveneens meldt de commissaris dat bij schadegevallen zoals bv. kapot gereden velgen in de Roeselaarsestraat enkel een voorlopig proces-verbaal opgesteld wordt. De aannemer wordt enkel ingelicht. Er worden geen pv s meer van gemaakt.. Onder voorbehoud van goedkeuring Jan Tijtgat, 07/02/2014 COWM dd 06/02/2014 Pagina 5 van 5 verslag 07/02/2014