college van burgemeester en schepenen

Transcriptie

1 beraadslaging/proces verbaal Kopie college van burgemeester en schepenen Zitting van 14 april 2017 Besluit B-punt GOEDGEKEURD Stadsontwikkeling Samenstelling de heer Bart De Wever, burgemeester de heer Koen Kennis, schepen; mevrouw Caroline Bastiaens, schepen; de heer Ludo Van Campenhout, schepen; de heer Claude Marinower, schepen; de heer Marc Van Peel, schepen; de heer Rob Van de Velde, schepen; mevrouw Nabilla Ait Daoud, schepen; de heer Fons Duchateau, schepen de heer Roel Verhaert, stadssecretaris Iedereen aanwezig, behalve: de heer Koen Kennis, schepen; de heer Rob Van de Velde, schepen; mevrouw Nabilla Ait Daoud, schepen _CBS_03511 District Merksem. Bredabaan (gewest) - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring Motivering Gekoppelde besluiten District Merksem. Bredabaan (gedeelte dat onder de bevoegdheid van het gewest valt). Aanpassing verkeerssignalisatie. Goedkeuring. Aanleiding en context De Bredabaan in het district Merksem: is een gewestweg waarvan de verkeerssignalisatie, uitgezonderd het parkeren, geregeld wordt door het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap; heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 27 april 2009 (jaarnummer 891); maakt deel uit van het gebied parkeren met beperkte parkeertijden gekend als Zone Bredabaan. Het gedeelte van de Bredabaan, begrepen tussen de Groenendaallaan en de Du Chastellei, werd heraangelegd. Het aanvullend reglement van het gedeelte van de Bredabaan, begrepen tussen de Du Chastellei en de Kapelsesteenweg, wordt geactualiseerd. 1 / 7

2 Op 13 juli 2015 en op 30 april 2016 werden er aanvragen ingediend door twee bewoners van de Bredabaan om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning. Mc Donalds vraagt om voor zijn vestiging op de Bredabaan een laad- en loszone in te richten. Juridische grond Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer; Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg; Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald; Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens; Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens; Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd; Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap; Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap; Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap; Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap. Regelgeving: bevoegdheid De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college. Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district. Argumentatie Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld: 2 / 7

3 inrichten van een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap ter hoogte van huisnummer 888 en ter hoogte van de scheiding van de huisnummers 281/283 (artikel 3). Onderzoek heeft uitgewezen dat de aanvragers, wonende respectievelijk in de Bredabaan 874 en de Bredabaan 279, voldoen aan de voorwaarden; ter hoogte van de huisnummers 509 en 520 worden er twee algemene parkeerplaatsen voor personen met een handicap voorzien ten behoeve van de bezoekers van de winkels op de Bredabaan (artikel 3); over de ganse lengte van de heraangelegde Bredabaan werden er laad- en loszones voorzien, al dan niet voorzien van venstertijden, van maandag tot en met zaterdag, van 9.00 tot uur (artikel 1 en 2); de laad- en loszones, die gelegen zijn op het voetpad, worden gemarkeerd (artikel 7); indien het parkeren toegelaten wordt op het voetpad, worden deze zones gemarkeerd (artikel 7) en voorzien van verkeersborden die het parkeren toelaten van personenauto's, auto's voor dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen (artikel 4); ter hoogte van Mc Donalds (Bredabaan ) wordt een permanente los- en laadzone voorzien (artikel 3), afgebakend met verdrijvingsvlakken (artikel 5); de situering van de gemarkeerde parkeerzones buiten het heraangelegde deel van de straat, wordt aangepast aan de huidige situatie (artikel 5). De parkeerbalans is negatief. Na de heraanleg bleven er 130 parkeerplaatsen over. Deze heraanleg kadert in een totaalproject waarbij ook andere straten betrokken zijn. Bij de heraanleg van de Sint- Bartholomeusstraat en het Burgemeester Jozef Nolfplein kwamen er bijvoorbeeld 30 plaatsen bij. Bovendien werden er na de heraanleg nog een aantal laad- en loszones aangepast. Hierdoor komen er op de Bredabaan 13 permanente parkeerplaatsen bij en 9 plaatsen die beschikbaar zijn vanaf 18 uur tot 9 uur. De heraanleg gebeurde in functie van het handelskarakter van de straat en het verbeteren van de veiligheid van de zwakke weggebruikers. Er werden bredere voetpaden en een vrijliggend fietspad aangelegd langs de beide zijden van de straat aangezien de Bredabaan een bovenlokale functionele fietsroute is. Er werd ook een parkeergeleidingssysteem ingevoerd op de Bredabaan tussen de Minister Delbekelaan en de Ringlaan zodat bezoekers beter geïnformeerd worden over aanwezige parkings in de omgeving van de Bredabaan. Financiële gevolgen Nee Algemene financiële opmerkingen De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen. Strategisch kader Dit besluit past in de realisatie van volgende doelstellingen/projecten: 3 - Mobiele stad 1SMB02 - Stad en haven zijn bereikbaar, (verkeers)leefbaar en verkeersveilig 3 / 7

4 1SMB Op het niveau van de straat zijn de principes van verkeersmanagement toegepast 1SMB Verkeers- en parkeerreglementen zijn opgesteld met oog op het realiseren van bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid Adviezen Districtsraad, advies van 23 maart 2017 (jaarnummer 17) Verkeerspolitie, advies van 13 maart 2017 MOW, advies van 31 januari 2017 AWV, advies van 26 januari 2017 Motivering: Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van een maand ontvangen en wordt bijgevolg als gunstig beschouwd. Besluit Artikel 1 Het college keurt het ontwerp van een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer voor de Bredabaan (gewest) in het district Merksem goed, ter vervanging van het aanvullend reglement, goedgekeurd in de gemeenteraad van 27 april 2009 (jaarnummer 891). Artikel 2 Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen. Bijlagen 1. breda 4 ticket.pdf 2. breda 5 ticket.pdf _bijlage_avr_aangepaste versie los en laadzones.pdf 4. breda 1.pdf 5. breda 2.pdf 6. breda 3.pdf 7. breda 6.pdf 8. breda 7.pdf 9. breda 8.pdf 4 / 7

5 10.breda 9.pdf 11.breda 10.pdf 12.breda 11.pdf 13.breda 12.pdf 14.breda 13.pdf 15.breda 14.pdf 16.breda 15.pdf 17.breda 16.pdf 18.breda 17.pdf 19.breda 18.pdf 20.breda 19.pdf 21.breda 20.pdf 22.breda 21.pdf 23.breda 22.pdf 24.breda 23.pdf 25.breda 24.pdf 26.breda 25.pdf 27.breda 26.pdf 28.breda 27.pdf 29.breda 28.pdf 5 / 7

6 Aanvullend verkeersreglement voor de Bredabaan in het district Merksem Artikel 1: het parkeren wordt verboden: ter hoogte van huisnummer 310 en 314; van huisnummer 364 tot huisnummer 370; van huisnummer 558 tot huisnummer 560; ter hoogte van huisnummer ; van huisnummer 527A tot huisnummer 531. De verkeersborden E1 worden aangebracht. Artikel 2: het parkeren wordt verboden, van maandag tot en met zaterdag, van 9 tot 18 uur: van huisnummer 416 tot huisnummer 422; van huisnummer 506 tot huisnummer 512; ter hoogte van huisnummer 636 tot huisnummer 642; ter hoogte van huisnummer 766 tot huisnummer 772; ter hoogte van huisnummer 397 en huisnummer 399; van huisnummer 435 tot huisnummer 439. De verkeersborden E1, met onderbord, worden aangebracht. Artikel 3: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap: ter hoogte van huisnummer 520 (een plaats); ter hoogte van huisnummer 888 (een plaats); ter hoogte van de scheiding van 281/283 (een plaats); ter hoogte van huisnummer 509 (een plaats). De verkeersborden E9a met onderbord worden aangebracht. Artikel 4: het parkeren wordt uitsluitend toegelaten voor personenauto's, auto's dubbel gebruik, minibussen en motorfietsen: van huisnummer 390 tot huisnummer 398; vanaf 100 meter voor de bebouwde kom tot de bebouwde kom; van huisnummer 391 tot huisnummer 395; van huisnummer 409 tot huisnummer 423; De verkeersborden E9b worden aangebracht. Artikel 5: een verdrijvingsvlak wordt gemarkeerd door middel van witte evenwijdige schuine strepen, langs de even zijde: ter hoogte van huisnummer ; ter hoogte van huisnummer 988. Artikel 6: parkeervakken worden gemarkeerd door middel van witte markeringen op de voorbehouden plaatsen voor voertuigen gebruikt door personen met een handicap en het pictogram wordt op het wegdek aangebracht. Artikel 7: parkeerzones worden gemarkeerd door witte markeringen: 6 / 7

7 ter hoogte van huisnummer 310 en 314; van huisnummer 364 tot huisnummer 370; van huisnummer 390 tot huisnummer 398; van huisnummer 416 tot huisnummer 422; van huisnummer 558 tot huisnummer 560; van de Kapelsesteenweg tot huisnummer 920; van het pad naar de Lange Bremstraat tot de Melgesdreef; van de Ringlaan tot de Du Chastellei; van huisnummer 391 tot huisnummer 399; van huisnummer 409 tot huisnummer 423; van huisnummer 435 tot huisnummer 439; van huisnummer 527A tot huisnummer 531; van de Molenlei tot huisnummer 751; van huisnummer 793 tot huisnummer 823. Artikel 8 - laatste artikel: dit aanvullend reglement wordt ter goedkeuring overgemaakt aan de afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid. 7 / 7