OP WEG NAAR EEN NIEUWE CAO

Transcriptie

1 OP WEG NAAR EEN NIEUWE CAO VOORSTELLEN VOOR EEN NIEUWE CAO MOTORVOERTUIGEN- EN TWEEWIELERBEDRIJF EEN UITGESTOKEN HAND VOOR EEN GOED RESULTAAT KADERLEDEN OVER HUN WENSEN

2 EEN UITGESTOKEN HAND VOOR EEN GOED RESULTAAT Van economische crisis in 2014 naar een bloeiende bedrijfstak in 2018, zo snel kan het gaan in een paar jaar. De economie in Nederland draait op volle toeren. De autoverkopen blijven stijgen en de garagebedrijven maken overuren om al het werk gedaan te krijgen. Kortom, het gaat goed in de Motorvoertuigenen Tweewielerbranche. Na jaren van loonmatiging willen de werk nemers dat terug zien in hun cao, aldus de twee caoonder handelaars van FNV Metaal. 3,5% erbij in een jaar, met een vloer van 1.000, dat is wat de werknemers erbij willen. En dat verdienen ze ook! zegt Albert Kuiper, eerste cao-onderhandelaar namens FNV Metaal. De magere jaren zijn we doorgekomen doordat werknemers flinke offers hebben gebracht. Nu is het tijd dat ook zij de positieve effecten daarvan terug zien met een koopkrachtstijging. En dan nog is die 3,5% niet enorm veel. De kosten voor bijvoorbeeld de ziektekostenverzekering en energie blijven oplopen. Die tellen niet mee voor de inflatie, maar iedereen voelt dat in de portemonnee. Met een vloer van gaan de lagere inkomens er meer op vooruit, legt Jos Brocken, tweede cao-onderhandelaar, uit. Bij een inkomen van bijvoorbeeld is de verhoging dan niet 875 (=3,5% ), maar Iemand met een inkomen van bijvoorbeeld krijgt er bij, dus gewoon 3,5%. Zo krijgen de laagste inkomens, vaak de jongeren, een extra impuls. Dat is hard nodig als we jongeren willen interesseren voor een baan in de sector, en ook willen behouden. Andere technische sectoren zijn hard op zoek naar nieuwe mensen. In de installatietechniek bijvoorbeeld zijn veel vacatures en betalen ze beter. We moeten investeren in het werven en behouden van vakmensen. Een betere beloning hoort daar gewoon bij. VERSTERKEN ADV Maar ook op andere vlakken wil FNV Metaal verbeteringen afspreken waarmee de motorvoertuigentechniek een aantrekkelijke sector blijft om in te werken. Versterken van de ADV-rechten van mensen, noemt Albert Kuiper als voorbeeld. In de huidige cao is vastgelegd dat mensen recht hebben op dertien dagen ADV. Die kunnen ze, in overleg, voor een deel inruilen voor extra geld. Maar in de praktijk zien we nog veel te veel dat de werkgever bepaalt hoe die ADV wordt ingevuld. Elke dag een kwartiertje later beginnen bijvoorbeeld, en dan in minder tijd wel hetzelfde werk doen. Dat is natuurlijk niet de bedoeling. Als mensen kiezen voor ADV, kiezen ze voor extra hersteltijd. ADV is een recht van de werknemer. Die moet zelf kunnen kiezen hoe hij dat wil inzetten. GENERATIEPACT Terwijl het aan de ene kant moeilijk is om nieuwe mensen te vinden, staan aan de andere kant oudere werknemers die het lastig vinden om gezond en wel hun pensioen te halen. Zeker nu de pensioenleeftijd steeds verder oploopt. In andere sectoren in de Metaal, zoals de kleinmetaal en Banden & Wielenbranche, bestaat een Generatiepact, vertelt Jos Brocken. In zo n Generatiepact gaan oudere werknemers minder uren werken, met behoud van salaris en pensioenopbouw. Op de vrijvallende uren stromen jongeren in, op een vast dienstverband. Wij willen de komende cao-periode gebruiken om een aantal pilots te doen in onze branche. We willen uiteraard dat een Generatiepact vooral werkt voor monteurs die al op jonge leeftijd zijn begonnen en die zwaar lichamelijke arbeid hebben gedaan. Zij moeten op de eerste plaats gebruik kunnen maken van zo n regeling. ZATERDAG = VRIJE DAG Van de werknemers wordt steeds meer flexibiliteit gevraagd, in veel bedrijven wordt al op de zaterdag gewerkt. Zoals in de huidige cao is afgesproken kan dat alleen op vrijwillige basis, met een extra toeslag, legt Albert Kuiper uit. Prima als iemand ervoor kiest Albert Kuiper en Jos Brocken om iets extra s te verdienen in het weekend. Maar we horen ook regelmatig geluiden dat werknemers onder druk worden gezet om op zaterdag te werken, terwijl ze dat niet willen. Ik weet dat de werkgevers het liefst de zaterdag als gewone werkdag willen gebruiken, maar dat is voor onze achterban echt niet bespreekbaar. Zaterdag is gewoon een vrije dag, bedoeld voor het gezin en om uit te rusten. Als iemand wil werken, kan dat. Maar uitsluitend op vrijwillige basis, met een toeslag. Het vrije weekend is in de vorige eeuw met veel moeite bevochten, dat gaan we nooit meer terugdraaien. Als werkgevers onrust willen in de bedrijven, moet ze vooral daarover beginnen. VAKMENSEN Als je allerlei beroepen op een rijtje zet, behoren automonteurs tot de beroepsgroepen die het meeste bezig zijn met scholing. Bijvoorbeeld omdat automerken nieuwe modellen met nieuwe technieken introduceren. Monteurs moeten gecertificeerd zijn om bepaalde werkzaamheden te mogen verrichten. De opkomst van de elektrische auto, de verschuiving van mechanica naar ICT, allemaal zaken waardoor een monteur nooit is uitgeleerd. Hoog tijd dat werkgevers onderkennen dat ze met hoogwaardig geschoolde vakmensen werken, stelt Jos Brocken. De sleutelende mechanicus wordt meer en meer een ICT-er die rijdende computers onderhoudt. Beloon de mensen daarvoor! Professionele, hoogopgeleide vakmensen die zich permanent ontwikkelen horen een marktconforme beloning te krijgen. Als ze ergens anders meer kunnen verdienen, kiezen ze echt niet altijd voor deze sector. ONDERHANDELEN In de crisistijd bleek het bijzonder lastig om tot caoafspraken te komen met werkgevers. Wat verwachten de onderhandelaars nu? Brocken: Ik verwacht van de BOVAG een positieve inzet om tot goede afspraken te komen. Niemand is gebaat bij onrust in de sector. Albert Kuiper: We steken onze hand uit om samen tot goede afspraken te komen. Ik zie niet in waarom we niet tot een fatsoenlijke cao kunnen komen. De sector staat er goed voor, de wensen van de werknemers zijn niet onredelijk. Laten we zonder gedoe samen vooruit kijken en bedenken hoe we deze branche aantrekkelijker kunnen maken voor werknemers. Daar heeft iedereen profijt van! 02 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf 2018 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf

3 SAMEN STERKER! De afgelopen jaren was Jacqie van Stigt de eerste caoonderhandelaar MVT voor FNV Metaal. Albert Kuiper neemt het stokje van haar over. Zij blikt terug op de afgelopen jaren. TEKST: JACQIE VAN STIGT FOTO: BOYD SMITH De afgelopen zes jaar was ik samen met collega Jos Brocken voor FNV Metaal verantwoordelijk voor de cao s Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf (MVT), Metaal en Techniek en Metalektro. Door veranderingen in mijn takenpakket, vooral door veel meer werk in het bestuur voor het Pensioenfonds Metaal en Techniek (PMT), is het niet meer mogelijk de verantwoordelijkheid voor deze drie grote en belangrijke cao s te combineren. Daarom stop ik als eerste onderhandelaar MVT. Jos blijft als tweede onderhandelaar nauw betrokken en Albert Kuiper gaat mijn taak als eerste verantwoordelijke in de Motorvoertuigen en Tweewielers overnemen. Albert is al jaren bestuurder van FNV Metaal, kent de sector goed en heeft veel cao- ervaring. BOEIEND Met gemengde gevoelens kijk ik terug op zes jaar onderhandelen over de cao in de MVT. Gemengd, omdat vele positieve en negatieve ervaringen elkaar hebben afgewisseld. De MVT is een aansprekende sector met fantastische vakmensen. Iedereen heeft te maken met mobiliteit, dagelijks. En de vakmensen in deze sector zorgen ervoor dat mensen in een (eigen) vervoermiddel de weg op kunnen. Moderne thema s als duurzaamheid en technologische ontwikkelingen maken deze sector extra interessant. TEGENSTELLINGEN Maar de waardering voor het vakmanschap en professionaliteit van de werknemers door werkgevers laat nogal eens te wensen over. Actief lidmaatschap van de vakbonden wordt net iets te vaak niet op prijs gesteld. De toegang tot mensen op de werkvloer moet FNV Metaal heel regelmatig met moeite bevechten. Als het om zoiets belangrijks als werktijden gaat, staan vakbonden en werkgevers al jaren lijnrecht tegenover elkaar. Structureel overwerk, werken op zaterdag, doorwerken tijdens onbetaalde pauzes, en het soms regelrecht schenden van vrijetijdsrechten van mensen (denk aan het niet toekennen van ADV dagen) blijven terugkerende thema s van ruzie en gedoe. Ook willen werkgevers voortdurend minder loonsverhogingen geven aan hun vakmensen dan in de andere technieksectoren. VECHTEN De cao s die we de laatste zes jaar hebben afgesloten kwamen heel moeizaam tot stand. De laatste cao zelfs pas na 1,5 jaar! Zeker door de crisis zijn veel actieve leden vertrokken of voorzichtig geweest om met de vuist op tafel te slaan. We hebben er 1,5 jaar eindeloos over gepraat en onderhandeld. Uiteindelijk met succes, dat wel! OP WEG NAAR EEN NIEUWE CAO FNV Metaal heeft door extra inspanningen de laatste jaren gelukkig een sterke vakbond op de werkvloer kunnen bouwen. Ik weet zeker dat dit bij de cao-onderhandelingen het verschil gaat maken! Ik wens Albert Kuiper veel succes met zijn werk voor deze prachtige sector. Samen met jullie inzet - actieve leden in de MVT - komt er straks opnieuw een mooie cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf. Want samen staan jullie sterk! BETERE BETALING, MEER AANWAS VAN JONGEREN De salarissen in de sector moeten echt omhoog. Niet alleen omdat we al flink achterlopen op de andere technische sectoren, maar ook omdat we ervoor moeten zorgen dat meer jongeren voor een loopbaan in de motorvoertuigentechniek kiezen. De opleiding is pittig en als je dan bijvoorbeeld in de installatietechniek ook nog eens veel beter verdient, dan is de keuze snel gemaakt. Het leven wordt steeds duurder, kijk alleen maar naar de premie voor de zorgverzekering. Die telt niet mee in het vaststellen van de inflatie, maar neemt wel een steeds grotere hap uit je inkomen. Die 3,5% is wat mij betreft dan ook echt de bodem. Na jaren van achteruitgang en koopkrachtverlies hebben de mensen op de werkvloer een verbetering van de koopkracht heel hard nodig. De bedrijven draaien goed, dus het moet gewoon kunnen. Johannes Strootman Monteur 04 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf 2018 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf

4 VOORSTELLEN FNV METAAL OP WEG NAAR EEN NIEUWE CAO MOTORVOERTUIGEN- EN TWEEWIELERBEDRIJF 2018 De huidige cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf loopt af op 31 oktober De onderhandelingen voor een nieuwe cao willen we goed voorbereiden. Daarom hebben we een aantal voorstellen op een rijtje gezet. Daarmee willen we de onderhandelingen met de werkgevers starten. Deze voorstellen zijn de afgelopen maanden opgehaald in de bedrijven en tijdens de cao-bijeenkomst met kaderleden die in maart plaatsvond. Maar het gaat natuurlijk om jouw arbeidsvoorwaarden. Graag horen we wat jij van de voorstellen vindt en welk onderwerp volgens jouw prioriteit moet hebben. Hieronder lees je onze voorstellen. 1. LOON EN LOOPTIJD De loonontwikkeling in de cao Motorvoertuigen was gematigd. Het economisch tij is ondertussen veranderd. Het gaat goed met Nederland en het gaat goed in de Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijven. Er zijn personeelstekorten, andere technieksectoren trekken aan de professionals om hen te interesseren voor een baan. Economen en politici dringen aan op hogere lonen. Wij willen de betere economie terug zien in onze portemonnee. a. Onze lonen worden structureel verhoogd met 3,5% per 1 november 2018 voor een cao met een looptijd van één jaar, dus tot 1 november b. De loonsverhoging van 3,5% krijgt een vloer van bruto per jaar. Dat betekent een voordeel in centen voor alle inkomens tot Bij een inkomen van bijvoorbeeld is de verhoging niet 875 (=3,5%), maar Bij een inkomen van bijvoorbeeld is de verhoging 1.225, dus gewoon 3,5% omdat de vloer van wordt gehaald. c. De beloning van jongeren moet worden verbeterd. Het uitgangspunt is dat functieniveau en werkervaring de basis zijn voor de beloning, niet de leeftijd. De overheid heeft door vakbondsacties de wettelijke minimumjeugdlonen verhoogd, onze cao moeten hierop worden aangepast. De instroom van jongeren staat onder druk door de relatief lage jeugdlonen in de sector. Betere beloning van jongeren is noodzakelijk. 2. WERKTIJDEN EN VERGOEDINGEN Wij willen meer zeggenschap over onze werktijden en betere bescherming tegen overtredingen van de cao. Overwerk en werkdruk moeten omlaag, want ze brengen schade aan onze gezondheid en ons privéleven. a. In het Motorvoertuigenbedrijf worden werknemers te vaak ten onrechte verplicht tot werken op zaterdag. De cao-tekst moet nog duidelijker maken dat werken op zaterdag in het Motorvoertuigenbedrijf alleen op vrijwillige basis is toegestaan. b. De arbeidsduurverkorting wordt te vaak verkeerd of zelfs geheel niet toegekend. De zeggenschap van werknemers schiet tekort en te vaak zijn werknemers niet tevreden over de wijze waarop hun ADV wordt ingevuld. Om deze situatie te verbeteren moeten de afwijkingen van de standaardvormen van ADV uit de cao verdwijnen. c. Ploegendiensten komen vaker voor dan in het verleden. De zeggenschap van werknemers verdient versterking. Voor de instelling van ploegendiensten of wijzigingen van deze diensten is overeenstemming met de vakbonden voortaan noodzakelijk. d. In de cao willen we minimumpercentages opnemen 06 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf 2018 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf

5 voor ploegentoeslagen. In Nederland zijn gangbare percentages voor de diverse ploegendiensten: 15% voor de 2-ploegendienst, 20% voor de 3-ploegendienst. e. De cao kent afwijkende afspraken over dagvensters en toeslagen voor diverse deelbranches die tot ongewenste verschillen leiden. Zo ontvangen werknemers in fietsenstallingen voor het werken in de nacht slechts een minimum van 8% toeslag per uur. Dat moet anders. f. De toeslagen voor overwerk zijn te laag. Zo ontbreken componenten als opbouw van pensioen en vakantiedagen in het uurloon van overwerk. Daardoor is er onvoldoende prikkel om overwerk te beperken zoals in de cao is vermeld. g. Het minimumaantal vakantiedagen op basis van een voltijds dienstverband wordt verhoogd van 24 naar 25 dagen per jaar. h. Wij willen een definitie van het uurloon opnemen in de cao, zodat werknemers beter hun loonstrook kunnen checken. 3. GEZOND WERKEN EN DUURZAAM INZETBAAR De techniek maar ook de werkorganisaties in onze sector veranderen. Functies veranderen. Aan het werk worden meer en andere eisen gesteld. We moeten langer doorwerken tot ons pensioen, maar we zijn onvoldoende voorbereid om dat in goede gezondheid en in minder belastende functies vol te houden. Onze sector heeft een forse investering nodig in behoud en ontwikkeling van vakmensen van jong tot oud. a. Om oudere werknemers gezond naar het pensioen te brengen en jonge werknemers de zekerheid te bieden van een vaste baan, willen wij afspraken maken over een Generatiepact. Daarbij gaan oudere werknemers minder werken, maar behouden zij wel hun loon en pensioenopbouw. De herbezetting van de vrijgekomen uren dient zo volledig mogelijk te zijn en wordt ondersteund door stimulering vanuit de sectormiddelen. De afspraken moeten er voor zorgen dat werknemers die op jonge leeftijd zijn begonnen en zwaar werk hebben verricht aanspraak kunnen maken op het Generatiepact. b. De technologische ontwikkeling stelt steeds hogere eisen aan ons vakmanschap. Verandering van werkzaamheden brengt meer eisen aan competenties en vaardigheden, naast de vereiste vakkennis. In de cao moeten betere regelingen komen over tijd en geld voor onze opleiding. Niet alleen voor de functie van nu, maar ook voor onze bredere ontwikkeling zodat wij wendbaar en weerbaar op de arbeidsmarkt blijven. Wij willen opleidingsbudgetten, scholingsfaciliteiten in vrije dagen en vergoedingen, ondersteuning van vakbondsconsulenten voor de wensen van werknemers over opleidingen en arbeidsmarkt. c. In elke onderneming wordt een werkdrukmeter toegepast en de resultaten van de metingen worden gebruikt om de werkdruk terug te dringen. d. Op de werkplaatsen in de sector worden werknemers vaak blootgesteld aan uitlaatgassen. Om werknemers te alarmeren zodra grenswaarden worden overschreden, moet een signaleringssysteem van uitlaatgassen standaard op de werkplaats aanwezig zijn. 4. FLEXWERK a. Als er in de onderneming uitzendkrachten werkzaam zijn of werkzaamheden in opdracht worden uitbesteed, dan moet de werkgever zich ervan vergewissen dat de cao en de wet- en regelgeving correct worden toegepast. Op verzoek van de vakbonden zal de werkgever dit ook onderbouwd aantonen. De vrijstelling van verplichtingen bij een NEN-gecertificeerde uitzendwerkgever vervalt. b. Op arbeidsovereenkomsten met een werknemer na zijn AOW-gerechtigde leeftijd is de cao van toepassing. Daarvan kan niet worden afgeweken zoals dat nu nog in art 21 lid 3 van de cao staat. 5. POSITIE VAN VAKBONDEN Regelmatig lijkt het of onze grondrechten op organisatie in vakbonden, de toegang van vakbondsmensen op de werkvloer en de naleving van wet- en regelgeving niet vanzelfsprekend zijn. De arbeidsverhoudingen tussen werkgevers en werknemers zijn niet meegegaan met de tijd. Het is nodig om de spelregels aan te scherpen. a. We willen duidelijker in de cao opnemen dat vertegenwoordigers van vakbonden toegang hebben tot werknemers in de bedrijven. b. Om de dialoog tussen vakbondsleden en hun collega s te bevorderen willen we afspraken maken waarin zij meer faciliteiten krijgen in werktijd op de bedrijfsvestiging. JOUW STEMT TELT! Over de exacte voorstellen aan de werkgevers heb jij als lid van FNV Metaal het laatste woord. Je kunt per voorstel laten weten of je het eens bent met deze voorstellen, of niet. Ook kun je aangeven welke voorstellen je het belangrijkste vindt. Via onze website kun je je stem uitbrengen. Houd je lidmaatschapsnummer daarvoor bij de hand. Heb je geen internet, dan kun je het bijgesloten antwoordformulier invullen en naar ons opsturen. Je kunt stemmen tot 6 juni 2018! 08 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf 2018 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf

6 NIET VERPLICHT WERKEN OP ZATERDAG! Onze ouders en wij hebben gevochten en veel ingeleverd voor een vijfdaagse werkweek, met een vrij MEER WAARDERING VOOR VAKMENSEN Als monteur ben je voortdurend bezig je te scholen. De automerken vragen om monteurs met kennis van zaken. Ze verplichten de garagebedrijven hun medewerkers daarin te scholen. Maar ook voor het weekend. Werken op zaterdag moet alleen gebeuren als de werknemer dat wil en met een extra vergoeding. Ik wil ook gewoon graag een vrij weekend, met tijd voor mijn gezin en een sociaal leven. Je wilt weten wanneer je kunt afspreken en niet maar afwachten of je moet werken. Dat de supermarkt s avonds en op zondag open is, maakt dat werkgevers doorschieten in hun beelden van de 24-uurs economie. Het is maar de vraag of de consument daar op zit te wachten. De monteurs in ieder geval niet, dat merkte ik bij mijn collega s, en ook op de landelijke cao-dag in maart. Alleen op vrijwillige basis en met een toeslag of tijdscompensatie kan er op zaterdag gewerkt worden Badreddine Ders Monteur en APK-keurmeester installeren van alarmsystemen moet je gecertificeerd zijn. Voor het werken met elektrische auto s moet je erkend zijn als High Volt Technician. En ga zo maar door. Ik denk dat er in weinig technische branches zoveel geschoold en geleerd wordt als in de autobranche. Werkgevers hebben dus de beschikking over hooggekwalificeerd personeel, maar vergeten de betaling die daarbij hoort. Wij zijn stuk voor stuk vakmensen met hoogwaardige kennis. Het mechanisch sleutelen is al lang vervangen door kennis van ICT en hightech systemen. Hoog tijd dat het salaris daarop wordt afgestemd. Dat we achter lopen bij de andere technische sector vind ik niet alleen een miskenning van ons vak. Het is ook nog eens een groot risico dat mensen gaan uitkijken naar een andere baan! Erwin Koerts Diagnose technicus VEILIG EN GEZOND WERKEN IN DE MOTORVOERTUIGENTECHNIEK Gezond en veilig werken zijn belangrijk. Vakbonden en werkgeversorganisaties in de motorvoertuigenbranche maken daar afspraken over en leggen die vast in een Arbocatalogus. De werkgever zorgt voor goede arbeidsomstandigheden en hulpmiddelen, werknemers zijn ervoor verantwoordelijk om veilig te werken, conform de afspraken. In de Arbocatalogus vind je alle afspraken, maat regelen en hulpmiddelen. Tineke Moleman, sectorhoofd Metaal en een van de grondleggers van de Arbocatalogus in onze branche, vertelt wat je er aan hebt. AANPAK BIJ DE BRON In een Arbocatalogus zijn per branche de arbeidsrisico s beschreven, plus de oplossingen om die aan te pakken. Daarbij wordt altijd uitgegaan van aanpak van de bron, in plaats van beschermmaatregelen, legt Tineke Moleman uit. Dus niet maskers uitdelen als een motor te veel vuile lucht uitstoot, maar ervoor zorgen dat die uitstoot naar beneden gaat. Bijvoorbeeld door afzuiginstallaties, filters, ventilatie enzovoorts. Is dat niet afdoende dan kan altijd nog naar beschermmaatregelen worden gekeken. Maar het uitgangspunt is altijd dat de bron wordt aangepakt. ZELF DOEN Iedereen vindt veilig en gezond werken belangrijk, zegt Tineke. Maar er ook echt naar handelen, dat blijkt in de praktijk vaak lastiger. Natuurlijk hebben werkgevers de plicht te zorgen voor veilige en gezonde werkomstandigheden. Maar werknemers moeten er wel naar handelen, in het belang van hun eigen gezondheid en die van hun collega s. Werknemers moeten op elkaar kunnen vertrouwen en elkaar daar ook op aanspreken. Om een voorbeeld te geven: als je jong bent, is het gemakkelijk om snel even een zwaar pakket op te tillen. Maar als je dat blijft doen, krijg je de klachten als je ouder wordt. Dus wen je zelf er maar vast aan om die tilhulp te gebruiken! NIEUWE INZICHTEN, NIEUWE NORMEN Een van de onderwerpen die momenteel actueel is, is de uitstoot van dieselmotoren (Dieselmotoren Emissie DME). Zwanny Naber, landelijk bestuurder FNV Metaal, onderhandelt aan de Arbotafels Motorvoertuigen, Schadeherstel en Banden & Wielen met de werkgevers. De Gezondheidsraad is onlangs met nieuwe inzichten gekomen over de schade die DME kan veroorzaken. Dat betekent dat de normen nog verder naar beneden bijgesteld worden. Daarover zijn we nu in gesprek met alle drie de sub-branches tegelijk. Samen werken we eraan om die nieuwe normen te halen. Daar valt wat mij betreft niet aan te tornen, de richtlijn van de Gezondheidsraad staat vast. Maar we kunnen wel bespreken hoe en wanneer we daaraan kunnen voldoen. Dat we nu met zijn allen aan tafel zitten levert winst op. Niet alleen in tijd, maar vooral in het feit dat de branches nu leren van elkaar. MEER WETEN Uiteindelijk zullen de maatregelen die helpen om de nieuwe normen te halen ook weer een plek krijgen in de Arbocatalogus Motorvoertuigen. Op kun je deze raadplegen. Wil je meer weten over veilig werken bij jouw bedrijf? Neem dan contact op met de regiobestuurder van FNV metaal. 10 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf 2018 Cao-krant Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf

7 BEL MET ONS CONTACTCENTER OP (standaard tarief voor bellen naar vaste nummers, voor actuele tarieven zie je provider). COLOFON Uitgave Stichting FNV Pers ten behoeve van FNV Metaal Tekst Paul van Bodengraven, Jos Brocken, Albert Kuiper, Jacqie van Stigt Redactie FNV Metaal i.s.m. De Smaakmakers Communicatie, Driebergen-Rijsenburg Opmaak Zippa grafisch ontwerp, Bussum Fotografie Rob Nelisse, Boyd Smith, Jan-Willem van Vliet, Istock Druk Boom+Verweij, Mijdrecht Redactie-adres FNV Metaal, Postbus 9208, 3506 GE Utrecht Oplage Order Maart 2018 JA, IK WORD LID VAN DE FNV! PERSOONSGEGEVENS Achternaam en voorletters: m/v Voornaam: Adres: NU DE EERSTE 4 MAANDEN 25 EURO. VOOR REGULIERE CONTRIBUTIE BEDRAGEN KIJK OP FNV.NL/CONTRIBUTIE MAAK JE COLLEGA LID! EN ONTVANG ZELF 10 EURO NIEUW LID AANGEMELD DOOR Achternaam en voorletters: Postcode en woonplaats: Land: Lidmaatschapsnummer: Telefoonnummer: Geboortedatum: adres: (WERK)SITUATIE Ik ontvang een werverspremie van 10,- op IBAN-nummer: In dienst bij werkgever Niet werkzaam Student/scholier Zelfstandige / Zzp er Gepensioneerd Uitzendkracht Naam bedrijf: Adres: Postcode en plaats: Functie: BETALINGSGEGEVENS OPSTUREN Stuur deze bon in een envelop (postzegel niet nodig) naar: FNV t.a.v. Contactcenter, Antwoordnummer 101, 3500 ZA Utrecht Op het lidmaatschap zijn de algemene voorwaarden van toepassing. Kijk op fnv.nl/algemene voor waarden voor de actuele versie. We gebruiken je persoonsgegevens om uitvoering te kunnen geven aan het lidmaatschap en je belangen te kunnen behartigen. Ik betaal via automatische incasso en geef toestemming aan de FNV om de maandelijkse contributie af te schrijven. IBAN-nummer: Ik betaal per acceptgirokaart (meerkosten 1,-). Datum: Handtekening: