Een telichting p de beste plssing vr de inrichting van het kruispunt Maaseikerweg Beatrixlaan
Wie Waarm Onze visie Intrductie De direct betrkkenen. Buurtschap Mesel1. Wijkraad Samen Graswinkel. Wijkraad Mesel. Verkeerssituatie kruispunt Maaseikerweg Beatrixlaan. Gemeentelijk vrstel vr heraanleg niet acceptabel. Bijdrage leveren aan een structurele en tekmstgerichte visie bij de beleidsmakers van de Gemeente Weert. Beste plssing vr het kruispunt Maaseikerweg Beatrixlaan. Vrstellen vr structurele en tekmstgerichte plssingen.
Maaseikerweg een hele drukke weg! Er zijn ngeveer 10.000 vertuigbewegingen per etmaal. Het is een ntsluitingsweg maar wel met heel veel drgaand verkeer. Een nveiligheidsgevel dr het vele verkeer en de hge rijsnelheden. Is verkeersnveilig vr verstekende fietsers, vetgangers, rllatr en rlstelgebruikers. Met geluidsverlast dr te hge rijsnelheden. Een ngeznd leefklimaat van bewners dr de hge fijnstf depsitie.
De situatie p het kruispunt Maaseikerweg Beatrixlaan vr het prject Hutstraatlssing Beatrix laan Fiets / Vetpad naar de Karekiethf Maaseikerweg Het gestrekte tracé met brede wegprfiel resulteert Maaseikerweg in hge rijsnelheden. 2009 = 56 km/u 2010 = 58 km/u 2015 =??? km/u
Verkeerskundige aspecten, Prjectnr. 288939 Rapprt Grntmij 21 sept. 2011 (pag. 36) Vanuit de prbleemgerichte analyse bij herinrichting van het kruispunt Maaseikerweg Beatrixlaan streven naar: Het verbeteren versteekbaarheid Maaseikerweg vr fietsers, vetgangers, rllatr en relstelgebruikers. Het verbeteren van het prijden van de Maaseikerweg vanaf de Beatrixlaan (sneller en veilig). Het verbeteren van de aansluiting van het fietspad Karekiethf.
De huidige situatie na de recnstructie p het Kruispunt Maaseikerweg Beatrixlaan Ng steeds nveilig vr fietsers richting zuiden (zie ft links). Ng steeds slecht versteekbaar vr fietsers, vetgangers, rllatr en rlstelgebruikers van Beatrixlaan naar Karekiethf en v.v. Fiets / Vetpad Karekiethf
De huidig vrgestelde kruispunt variant 1 Fiets / Vetpad naar de Karekiethf Maaseikerweg Beatrixlaan De huidige variant 1 is GEEN verbetering mdat: Men pnieuw een gestrekte tracé creëert. Hierdr de rijsnelheden pnieuw zullen gaan tenemen. De versteekbaarheid van het kruispunt ng lastiger en ng nveiliger zal wrden vr vetgangers, fietsers, rllatr en rlstelgebruikers.
Waarm dan tch een rtnde? Alle belanghebbenden hebben in hun brief van 18 september 2014 aangegeven vr een maximale punaisertnde te kiezen en NIET te kiezen vr 1 van de 3 varianten vrgesteld dr de Gemeente. Deze ptie is dr de Grntmij in 2011 uitgewerkt als rtndevariant nr. 5 (zie rapprt Grntmij pag. 41 punt 7.3.2.5). Vrdelen van deze variant zijn vlgens het rapprt van de Grntmij: Beperkte ruimtelijke ingreep. Gefaseerd versteken van vetgangers is mgelijk. Rugdekking dr de middengeleider van de rtnde vr de links afslaande fietsers naar de Karekiethf.
Verkeerskundige aspecten, Prjectnr. 288939 Rapprt Grntmij 21 sept. 2011 (pag. 41) maximale punaisertnde (= rtnde variant nr. 5)
Verkeerskundige aspecten, Prjectnr. 288939 Rapprt Grntmij 21 sept. 2011 (pag. 36) Enkele belangrijke aandachtspunten bij de rtnde varianten zijn: Theretisch verschil tussen rtndes met fietsers p de rtnde en met vrijliggende fietspaden is niet grt. Dch, in praktijk zal het autverkeer veel 'hinder' ndervinden van de fietsers die zich p de rtnde bevinden. Dit gaat uiteindelijk ten kste van de verkeersafwikkeling en drstrming. + + + ECHTER.. het terugdringen van het (veel te) grte aanbd drgaande verkeer is juist wat wij vrstellen m de veiligheid en leefbaarheid te vergrten.
Argumenten vr een rtnde 1. Het verminderen van de drstrming dr de aanleg van een rtnde is een adequate maatregel m het (veel te) grte verkeersaanbd terug te dringen. Zie resultaten enquête verkeer Maaseikerweg van medi 2014. 2. Een gemengde afwikkeling van aut s en fietsers zrgt vr een lagere drstrming p de rtnde en draagt dan k bij aan het terugdringen van het (veel te) grte verkeersaanbd. (In 2009 werden er 10.189 vertuigbewegingen per dag gemeten en in 2010 waren er dat 9.741). 3. Het beargumenteerde hge ngevallenbeeld met (brm )fietsers bij een punaisertnde werd niet aangetnd p basis van meetgegevens bij de punaisertnde Nassaulaan Maaseikerweg.
Argumenten vr een rtnde 4. De excentrische ligging van de punaisertnde t..v. as Maaseikerweg zrgt juist wel vr een substantiële snelheidsremming van het autverkeer. Dr gebruikmaking van adequate signalering zal k de pvallendheid en herkenbaarheid van de rtnde gewaarbrgd kunnen wrden. 5. De gelijkwaardigheid van aansluitende takken Maaseikerweg (50 km/h) en Beatrixlaan (30 km/h) qua intensiteiten en functie is geen steekhudend argument aangezien de meeste van de rtndes in Weert ditzelfde prbleem hebben.
ROTONDE 1 MET rde fietsstrken p rtnde Maaseike 50 Nassaula 30 Graswlaa 30 ROTONDE 2 MET rde fietsstrken p rtnde Maaseike 50 St.Maart 50 OL.Vru 50 ROTONDE 3 MET rde fietsstrken p rtnde Rermn 50 Limburgl 30 OL.Vru 50 ROTONDE 4 MET rde fietsstrken p rtnde Maaseike 50 Rermn 50 Maasp 50 ROTONDE 5 GEEN rde fietsstrken p rtnde Gr.Hrne 50 Maaslan 50 Hfakker 50 ROTONDE 6 GEEN rde fietsstrken p rtnde Limburgl 30 Maaslan 50 Limburgl 30 ROTONDE 7 MET rde fietsstrken p rtnde RB Ost 70 Maaslan 50 St.Jbst 30 ROTONDE 8 vrij liggende fietspaden RB Ost 70 Overwee 50 Schutter 30 ROTONDE 9 MET rde fietsstrken p rtnde RB Ost 70 Mlenak 50 Edisnl 50 ROTONDE 10 vrij liggende fietspaden Eindhve 50 Schutla 50 Nrdka 50 ROTONDE 11 vrij liggende fietspaden RB Nr 70 Eindhve 50 x x ROTONDE 12 + 13 vrij liggende fietspaden RB West 70 SW BW 50 x x ROTONDE 14 vrij liggende fietspaden RB West 70 Parklaan 50 Keulerstr 30 ROTONDE 15 GEEN rde fietsstrken p rtnde Kerkstraa 30 V.deStue 30 Keulerstr 30 LEGENDA : Nummers crrespnderen met de betreffende rtnde.s In de tabel staat de rtnde aanduiding met de wijze waarp de fietsstrk is uitgeverd (geïntegreerd, wel f geen rde markering, vrij liggend). Crrespnderende straatnamen met daarachter de wettelijke snelheidslimiet en per tak (tevens kleurcdering). ROTONDE 16 vrij liggende fietspaden RB Zuid 70 Bchlte 50 Kerkstraa 30
Argumenten vr een rtnde 6. De slechte berijdbaarheid vr vrachtverkeer en bussen mag k geen drslaggevend argument zijn aangezien diverse andere punaisertnde in Weert ditzelfde prbleem hebben (rtndes nrs. 1 t/m 6 en nr. 15). Bvendien staat dit argument NIET vermeld als een nadeel in het rapprt van de Grntmij. 7. Dat er geen aansluiting met het fietspad naar de Karekiethf is, is eveneens geen steekhudend argument aangezien de Grntmij in haar rapprt aangeeft dat p een maximale punaisertnde er rugdekking is dr de middengeleider vr links afslaande fietsers naar de Karekiethf.
nze Maaseikerweg de huidige de stand zaken De Gemeente Weert heeft als standpunt dat functie van de Maaseikerweg een ntsluitingsweg vr het centrum is. Tch gebruikt men de Maaseikerweg veelvuldig als drgaande weg (richting Eindhven, Nederweert, Kampershek, Milieustraat). De vlgende figuur laat zien waarm de Maaseikerweg z een gemakkelijke en aantrekkelijke drgaande weg is.
Vanaf punt A naar Eindhven via rute 1 4,5 km 6 min. 3x STL 5x RT Vanaf punt A naar Eindhven via rute 2 3,1 km 6 min. 2x STL 3x RT Vanaf punt A naar Nederweert via rute 3 4,1 km 7 min. 2x* STL 5x RT Vanaf punt A naar Nederweert via rute 4 4,1 km 6 min. 3x STL 3x RT Vanaf punt A naar Kampershek via rute 3 3,7 km 6 min. 1x * STL 5x RT Vanaf punt A naar Kampershek via rute 4 3,7 km 5 min. 2x STL 3x RT Vanaf punt A naar Leuken Nrd via rute 3 3,0 km 5 min. 1x * STL 4x RT Vanaf punt A naar Leuken Nrd via rute 4 3,0 km 4 min. 2x STL 2x RT
nze Maaseikerweg de huidige de stand zaken Wij als belanghebbenden stellen vr: een structurele aanpak met een visie vr de lange termijn. een vermindering van het (veel te) grte verkeersaanbd. Een infrastructuur m drgaand verkeer sterk te ntmedigen. Als mgelijke plssing zuden, naast de vrgestelde punaisertnde, dr de aanleg van extra vrsrteervakken p de kruising Maaseikerweg Ringbaan Zuid de verkeersstrmen efficiënter kunnen wrden afgewikkeld via de ringbanen (zie vlgende figuren). BEOOGD RESULTAAT: het verminderen van de verkeersdrukte p de Maaseikerweg en dus meer veiligheid en minder verlast (lawaai en fijnstf).
Kruispunt Maaseikerweg Ringbaan Zuid vrstel tt vermindering verkeersaanbd Maaseikerweg OVERZICHTSSITUATIE
Kruispunt Maaseikerweg Ringbaan Zuid vrstel tt vermindering verkeersaanbd Maaseikerweg Aanleg van extra vrsrteervak vr rechtsaf slaand verkeer naar de Maaseikerweg met verkeerslicht Aanleg van extra vrsrteervak vr direct rechtsaf slaand verkeer naar Ringbaan Zuid znder verkeerslicht
Dus waarm een maximale punaisertnde? Samenvattend: Veiligere versteek. Betere aansluiting met de Karekiethf. Ontmedigen drgaand verkeer. Snelheid remmend. Vermindering geluidsverlast. Afname fijnstf depsitie. Geznder leefklimaat. En uiteraard als nderdeel van de TOTAALOPLOSSING!