Notitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
|
|
- Filip Willems
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Notitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel opgesteld. Dit voorstel omvat in hoofdlijnen: Het aanbrengen van de 60 km markering conform de Weg naar Wouw. Het verbeteren van de herkenbaarheid van de aansluitingen en kruisingen door het aanbrengen van een rode coating Het verwijderen van de rechtsafvakken ter plaatse van diverse aansluitingen. Het voorstel is door middel van een inloopavond aan de bewoners en belanghebbenden gepresenteerd. Het voorstel is eveneens behandeld in de Raad van de gemeente Woensdrecht. Naar aanleiding hiervan is een motie ingediend waarin onder andere wordt verzocht de voor- en nadelen van het instellen van een 60 of 80 km regime op de Antwerpsestraatweg nader te onderzoeken. In deze notitie zal de achtergrond van het voorliggend herinrichtingvoorstel van de Antwerpsestraatweg worden toegelicht en zal worden ingegaan op de voor- en nadelen van het instellen van een 60 of 80 km snelheidsregime op de Antwerpsestraatweg. 2. ACHTERGRONDEN VOORLIGGEND VOORSTEL In 1999/ 2000 is in het Gemeentelijk VerkeersVeiligheidsPlan (GVVP) een wegcategorisering vastgesteld. In 2005 heeft een actualisatie en evaluatie van het vigerende GVVP uit 1999/ 2000 plaats gevonden. In het GVVP van 1999/2000 en het geactualiseerde GVVP van eind 2005 is de Antwerpsestraatweg gecategoriseerd als erftoegangsweg. De categorisering is daarbij gebaseerd op de navolgende aspecten: Het landelijke verkeersbeleid zoals geformuleerd in het Duurzaam Veilig-concept. Het afwikkelen van het doorgaand en lange afstandsverkeer over de hogere orde wegen (autosnelwegen). Het scheiden van het regionale en lokale verkeer. In het kader van een provinciaal breed onderzoek naar het openbaar vervoer is in 2004 in West - Brabant door de provincie Noord-Brabant in samenwerking met de gemeente Woensdrecht en Bergen op Zoom een pilotproject opgezet. In dit pilotproject zijn alle aspecten van het openbaar vervoer belicht en in het bijzonder de lijnvoering van lijn Onderdeel van dit pilotproject vormde de ontwikkeling van een visie in relatie tot het openbaar vervoer met betrekking tot de toekomstige inrichting van de Antwerpsestraatweg. Het resultaat van de visie was dat de Antwerpsestraatweg de functie van erftoegangsweg is toegekend. De uitkomst van deze visie correspondeerde met de functie voor de Antwerpsestraatweg zoals deze is vastgelegd in de vigerende GVVP s van beide gemeenten Naar aanleiding van dit resultaat is in overleg met de gemeente Bergen op Zoom besloten gezamenlijk de Antwerpsestraatweg in de toekomst in te richten als erftoegangsweg. Pagina 1 van 6
2 Door de gemeente Bergen op Zoom is dan ook het besluit genomen om gelijktijdig met de gemeente Woensdrecht op het wegvak van de Antwerpsestraatweg, dat op het grondgebied van de gemeente Bergen op Zoom is gelegen, een snelheidslimiet van 60 km in te stellen. Naar aanleiding van de discussie die binnen de gemeente Woensdrecht wordt gevoerd over de in te stellen snelheidslimiet is recent contact opgenomen met de gemeente Bergen op Zoom. In dit gesprek heeft de gemeente Bergen op Zoom aangegeven dat ondanks welke keus de gemeente Woensdrecht maakt er 60 km op het wegvak van de Antwerpsestraatweg, gelegen op het grondgebied van Bergen op Zoom, ingesteld zal worden. Doordat een volledige reconstructie vanwege een beperkt budget niet haalbaar was op korte termijn, is besloten de reconstructie in twee fasen uit te voeren: 1 e fase : instellen 60 km en het aanpassen van de markering en kleinschalige fysieke ingrepen (korte termijn). 2 e fase: volledige reconstructie Antwerpsestraatweg inclusief realisatie fysieke snelheidsremmende maatregelen (lange termijn). Met als uitgangspunt de vastgestelde categorisering als erftoegangsweg is het huidige voorliggende sobere herinrichtingvoorstel opgesteld. De Antwerpsestraatweg heeft naast de hoofdzakelijke ontsluitende functie voor het omringend gebied ook een ontsluitende functie tussen de kernen Bergen op Zoom en Hoogerheide. De Antwerpsestraatweg heeft dus een vergelijkbare functie als de Weg naar Wouw. In het kader van het uniformeren en afstemmen van functie en gebruik van de weg is er voor gekozen de Antwerpsestraatweg in de toekomst in te richten conform de Weg naar Wouw. De herinrichting zal hierbij plaats vinden conform de hierboven aangegeven fasering. Indien gekozen wordt voor een 80 km snelheidslimiet zal eveneens aanpassing van de markering noodzakelijk zijn om het wegbeeld in overeenstemming te brengen met de geldende landelijke richtlijnen. Om het wegbeeld in overeenstemming te brengen met de richtlijnen dient er een dubbel doorgetrokken asmarkering en onderbroken kantmarkering te worden aangebracht. Bij deze variant zullen eveneens de rechtsafvakken worden verwijderd ter plaatse van de diverse aansluitingen. In principe worden gelijkwaardige maatregelen gerealiseerd als bij de 60 km variant. 3. FINANCIELE ASPECTEN In het kader van de reconstructie van de Antwerpsestraatweg tot 60 of 80 km kan gesteld worden dat de te realiseren maatregelen in het kader van zowel de 1 e als 2 e fase vergelijkbaar met elkaar zijn. Het downgraden van de Antwerpsestraatweg tot erftoegangsweg is echter subsidiabel terwijl dit voor de 80 km inrichting niet van toepassing is. Dit betekent dat de kosten voor de 1 e fase van de 60 km variant die geraamd worden op ca ,00 inclusief BTW voor 50% subsidiabel zijn. De gemeentelijke kosten voor de 60 km variant zullen dus ca ,00 inclusief BTW bedragen. De 80 km variant zal daar en tegen ca ,00 inclusief BTW bedragen. Pagina 2 van 6
3 In de 2 e fase zal een totale reconstructie van de Antwerpsestraatweg plaats vinden. Uitgaande van de landelijke richtlijnen die gelden voor de inrichting van een erftoegangsweg en gebiedsontsluitingsweg leiden er toe dat de herinrichtingskosten voor een gebiedsontsluitingswegen duurder zijn dan een erftoegangsweg. In 2005 zijn de kosten voor de herinrichting van de Antwerpsestraatweg tot 60 km weg geraamd op ,00 exclusief BTW. Indien gebaseerd op prijspeil 2007 bedragen de kosten ca ,00 exclusief BTW ( ,00 inclusief BTW). De volgende aspecten vormen de aanleiding dat de reconstructie tot gebiedsontsluitingsweg duurder is: De benodigde fysieke verbreding van 7.2 m (huidige rijbaan breedte) naar 7.5 m (toekomstig benodigde rijbaan breedte); Het realiseren van een parallelvoorziening aan minimaal één zijde van de hoofdrijbaan om het landbouwverkeer af te wikkelen. Dit betekent dat aan de noordzijde van de Antwerpsestraatweg over een groot gedeelte van het wegvak een parallelweg gerealiseerd moet worden die daarbij aansluit op de bestaande voorziening. Het niet subsidiabel zijn van het herinrichten van de Antwerpsestraatweg tot gebiedsontsluitingsweg. De omvang van de extra kosten is op dit moment niet exact te bepalen maar worden ingeschat op 50% van de kosten van de herinrichting tot een erftoegangsweg (exclusief subsidie). Dit resulteert er in dat op basis van de geraamde kosten van een erftoegangsweg de kosten voor de herinrichting tot een gebiedsontsluitingsweg worden geraamd op ,00 exclusief BTW ( ,00 inclusief BTW). De gemeente Woensdrecht kan er echter voor kiezen de landelijk geldende richtlijnen voor een gebiedsontsluitingsweg niet te volgen en het landbouwverkeer af te wikkelen via de hoofdrijbaan. Hiermee komen de extra kosten voor het realiseren van een parallelvoorziening te vervallen. Ondanks dat de extra kosten hiermee sterk afnemen zal ten gevolge van het niet subsidiabel zijn van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg tot gebiedsontsluitingsweg de 80 km variant duurder zijn dan de 60 km variant. 4. VOOR EN NADELEN KM SNELHEIDSREGIME Naar aanleiding van de vraagstelling/ discussie in de raad met betrekking tot het voorliggend herinrichtingvoorstel zal in onderstaande de voor- en nadelen van een km regime worden beschreven. Basis hiervoor vormen de landelijk geldende CROW richtlijnen zoals die gesteld worden aan een 60 km weg (erftoegangsweg) en 80 km weg (gebiedsontsluitingsweg). Daarnaast worden in beschouwing genomen aspecten als: Het vigerende gemeentelijke beleid (afgeleide van het landelijk en provinciaal beleid) De verkeersafwikkeling De verkeersveiligheid Toekomstige ontwikkelingen Functie als calamiteitenroute De inrichting van de Antwerpsestraatweg tot een 60 of 80 km weg wordt hieraan getoetst en de daaruit volgende consequenties zullen worden weergegeven. Pagina 3 van 6
4 Tabel : richtlijnen erftoegangsweg versus gebiedsontsluitingsweg Aspect Erftoegangsweg Gebiedsontsluitingsweg Snelheid 60 km/uur 80 km/uur Rijbaanbreedte Min m met een rijloper van 4.50 m Min m Rijstrookbreedte 4.50 m 2 x 2.75 m Markering Onderbroken 2 2 markering ter afbakening van de rijloper Dubbel doorgetrokken asmarkering h.o.h m Onderbroken 2 2 kantmarkering Voorrang Gelijkwaardig/ voorrangsweg Voorrangsweg Erfaansluitingen Ja Nee Inhalen Mogelijk Verboden Landbouwverkeer Op de rijbaan Op een parallelvoorziening Fietsverkeer Op de rijbaan of vrijliggend fietspad Vrijliggend fietspad of parallelvoorziening Bromfietsverkeer Op de rijbaan Vrijliggend fietspad of parallelvoorziening De huidige inrichting van de Antwerpsestraatweg betreft een traditionele inrichting van een 80 km weg zoals deze in het verleden door de provincie Noord-Brabant werd gerealiseerd Het profiel bestaat uit: Een rijbaan van ca m breed 2 rijstroken van 3.10 m Kantstroken van ca m Een onderbroken asmarkering Een doorgetrokken kantmarkering Aan weerszijde een vrijliggend fietspad. Op basis van de CROW richtlijnen en de diverse aspecten zal in onderstaande de diverse voor- en nadelen van een 60 versus 80 km snelheidsregime worden weergegeven km regime Voordelen: Inrichting tot erftoegangsweg volgt het vigerende gemeentelijk verkeersbeleid. Lagere snelheid leidt tot kortere volgafstand en daarmee tot een hoger afwikkelingsniveau. Lagere snelheid heeft positief effect op verkeersveiligheid. Indien er desondanks een ongeval plaats vindt zal veelal de afloop minder ernstig zijn. Lagere snelheid leidt tot rustiger verkeersbeeld zowel op de wegvakken als ter hoogte van kruisingen/ aansluitingen. Huidig fysiek profiel (7.20 m ) is voldoende breed om het toekomstig profiel te kunnen realiseren. Door versmallen rijstroken ontstaat een visuele versmalling van de rijbaan wat een positief effect heeft op de snelheid. In afwijking op de CROW richtlijnen worden twee rijstroken van 2.75 m gerealiseerd (conform Weg naar Wouw) in plaats van een rijloper van 4.50 m breed. In principe is er sprake van gelijkwaardige aansluitingen op erftoegangswegen. De verkeersintensiteit op de aansluitende wegen op de Antwerpsestraatweg is echter dusdanig gering dat de verwachting is dat het realiseren van gelijkwaardige aansluitingen niet past binnen het verwachtingspatroon van de verkeersdeelnemers. Pagina 4 van 6
5 Er is dan ook ervoor gekozen om het verkeer op de Antwerpsestraatweg in de voorrang op te nemen. Voordeel hiervan is eveneens dat dit een positief effect heeft op het afwikkelingsniveau. Landbouwverkeer kan afgewikkeld worden over de hoofdrijbaan. Er hoeft geen afzonderlijke parallelvoorziening c.q. alternatieve route voor worden gerealiseerd. Ondanks het 60 km regime kan de Antwerpsestraatweg blijven fungeren als calamiteitenroute bij eventuele ongevallen/ stagnatie op de A58/A4. Bij de toekomstige aansluiting van de te realiseren zuidelijke rondweg in Bergen op Zoom zal door de inrichting tot 60 km weg worden voorkomen c.q. zal niet worden gestimuleerd dat de Antwerpsestraatweg een alternatieve route gaat vormen voor (sluip-/doorgaand)verkeer vanaf de zuidelijke randweg richting Zeeland/ België v.v. Nadelen: Doordat landbouwverkeer wordt afgewikkeld via de hoofdrijbaan zal dit een (beperkte) nadelige invloed hebben op de verkeersafwikkeling. De huidige verkeersintensiteit is relatief gezien te hoog om het bromfietsverkeer over de hoofdrijbaan af te wikkelen. Dit betekent dat de bromfietser en fietser gezamenlijk worden afgewikkeld via het vrijliggend fietspad. Het snelheidsverschil tussen fietser en bromfietser op het fietspad, wat veelal leidt tot onveilige situaties voor de fietsers, blijft dus bestaan. Geen inhaalverbod van kracht voor landbouwverkeer wat eventueel kan leiden tot foutieve inhaalmanoeuvres en daarmee tot verkeersonveilige situaties. De reistijd van het openbaarvervoer en overig gemotoriseerd verkeer neemt in beperkte mate toe (ca. 10%) km regime Voordelen: Door het versmallen van de rijstroken van 3.10 m naar 2 x 2.75 m zal dit een positief effect hebben op de verkeerssnelheid. Door het instellen van een inhaalverbod zal het aantal (foutieve) inhaalmanoeuvres worden gereduceerd. De Antwerpsestraatweg behoudt zijn functie als calamiteitenroute. De reistijd van het openbaar vervoer en overig gemotoriseerd verkeer neemt niet toe. Afwikkelingsniveau blijft gelijkwaardig aan het huidige afwikkelingsniveau. Nadelen: Inrichting tot 80 km weg (gebiedsontsluitingsweg) volgt niet het vigerende gemeentelijk verkeersbeleid. Door handhaving huidige snelheid zal dit geen positief effect hebben op de verkeersveiligheid. Huidige rijbaan (7.20 m) is fysiek gezien onvoldoende breed om het toekomstig profiel (7.50 m) te realiseren. Gezien de beperkte ruimte en budget zal het hoogstwaarschijnlijk niet mogelijk zijn om het landbouwverkeer af te wikkelen via een parallelvoorziening/ volwaardige alternatieve route. Het hoge snelheidsverschil tussen het landbouwverkeer en overig gemotoriseerd verkeer zal dus blijven bestaan Gevolg hiervan kan/zal zijn dat het inhaalverbod wordt genegeerd. Dit komt de verkeersveiligheid niet ten goede. Pagina 5 van 6
6 Door het handhaven van een snelheidslimiet van 80 km zullen de gevoelens van onveiligheid bij de verkeersdeelnemers die vanuit de aansluitende wegen de Antwerpsestraatweg op moeten rijden blijven bestaan. Door het afwikkelen van het landbouwverkeer op de hoofdrijbaan wordt afgeweken van een belangrijk uitgangspunt van het Duurzaam Veilig-concept om de snelheidsverschillen tussen het verkeer op de hoofdrijbaan zo gering mogelijk te laten zijn. Grote snelheidsverschillen leiden namelijk tot verkeersonveiligheid. Bij de toekomstige realisatie van de zuidelijke rondweg in Bergen op Zoom zal de Antwerpsestraatweg een aantrekkelijke alternatieve route vormen voor het (sluip-/ doorgaand) verkeer richting België/ Zeeland v.v.. Pagina 6 van 6
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatieEssentiële herkenbaarheidskenmerken
Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Algemene Duurzaam Veilig Inrichtingscriteria Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u 50 30 30 Fiets Fietspad/fietsstrook
Nadere informatieInrichting wegen Duurzaam Veilig
Handleiding Inrichting wegen Duurzaam Veilig Groningen, 18 januari 2005 Gedeputeerde Staten der Provincie Groningen Handleiding Inrichting Wegen 1 Inhoudsopgave Blz. 1. Inleiding 2 2. Inrichtingseisen
Nadere informatieToepassing verkeersveiligheid op maat
Toepassing verkeersveiligheid op maat Hoe zien de Zeeuwse wegen er in de toekomst uit? Samenvatting Middelburg 21 april 2006 Inleiding In 2002 is het wegencategoriseringsplan voor de provincie Zeeland
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatieMaatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid op de Bosscheweg
Collegevoorstel Inleiding: De Bosscheweg tussen Nieuwkuijk en Drunen is voor de gemeente Heusden met betrekking tot de verkeersveiligheidssituatie altijd een aandachtslocatie geweest. In september 2000
Nadere informatieModule bereikbaarheid
Module bereikbaarheid Inleiding Bereikbaarheid gaat over de uitwisseling van verkeer, tussen de dorpen van de gemeente onderling en naar het hoofdwegennet. Een goede bereikbaarheid is belangrijk, maar
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieWAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN
Ons Mooi Epe WAT IS ER MOGELIJK ZONDER HET BESTEMMINGSPLAN TE WIJZIGEN HOE SPAREN WE ZOVEEL MOGELIJK BOMEN Wat waren de belangrijkste onderdelen van de 118 (!) zienswijzen (reacties) van aanwonenden en
Nadere informatieBroeckgouw, Volendam. Gemeente Edam-Volendam - De Broeckgouw Verkeerskundige maatregelen op de Ringlaan (30 juni 2015)
Broeckgouw, Volendam De Ringlaan nodigt blijkbaar uit om (te) hard te rijden De Ringlaan in de Broeckgouw Broeckgouw, Volendam Problematiek/de opgave: Vergroting duidelijkheid voorrangssituatie Verlagen
Nadere informatieAanvulling evaluatie Duurzaam Veilig
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Gemeente Sittard-Geleen : drs. ing. A.W.H. Erhardt : C0304-01-001 : Evaluatie Duurzaam Veilig Gemeente Sittard-Geleen : Evaluatie Duurzaam Veilig Ons kenmerk
Nadere informatieGemeente Uithoorn. Uitwerking varianten. landbouwverkeer N201
Gemeente Uithoorn Uitwerking varianten landbouwverkeer N201 Gemeente Uithoorn Uitwerking varianten landbouwverkeer N201 Datum 14 augustus 2012 Kenmerk UHN031/Bqt/0173 Eerste versie 10 augustus 2012 Documentatiepagina
Nadere informatieModule 4. Autoverkeer
Module 4. Autoverkeer Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit Waarderbrug - Spaarndamseweg - Industrieweg
Definitief verkeersbesluit Waarderbrug - Spaarndamseweg - Industrieweg Haarlem Nr. 2013/475521 Burgemeester en wethouders van de gemeente Haarlem, Gelet op de Wegenwet, de Wegenverkeerswet 1994 (WVW 1994),
Nadere informatieCollege van burgemeester en wethouders. Consequenties wijziging weg categorisering
Memo Aan: Gemeenteraad CC: Van: College van burgemeester en wethouders Datum: 19-9-2007 Betreft: uitvoering amendement evaluatie 60/80 km/uur wegen Bijlage: Consequenties wijziging weg categorisering Samenvatting
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatie: Belanghebbenden en belangstellenden inloopavond N845 Wijchen-Nederasselt : Dhr. A. Joosse Datum : 6 januari 2016
REACTIENOTA Uitvoering Werken Aan : Belanghebbenden en belangstellenden inloopavond N845 Wijchen-Nederasselt Van : Dhr. A. Joosse Datum : 6 januari 2016 Betreft : Reactienota Zaaknummer : 2013-014546 Aanleiding
Nadere informatieNotitie Aanvullende uitwerking varianten
Aanleiding Bij de tussentijdse evaluatie van het GVVP heeft u op 12 september 2013 besloten (agendapunt 17 en amendement 2013A30) de Angsterweg in Vlodrop, Stationsweg en Waarderweg in Montfort separaat
Nadere informatieVan: Aan: Gecontroleerd door: J. Mazier M. Schurink
MEMO Onderwerp: Ontwerpnota N786 Arnhem, Projectomschrijving: 23 maart 2018 MKBA#varianten en variant 4 voor de studie N786 Van: Aan: Gecontroleerd door: J. Mazier M. Schurink Kopieën aan: S. Wattimena,
Nadere informatieDilemma s over provinciale wegen. Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit
Dilemma s over provinciale wegen Technische briefing 18 januari 2017 Chris Pit Wegennetvisie = nieuwe functionele indeling van de provinciale wegen Indeling in: Stroomwegen Gebiedsontsuitingswegen Erftoegangswegen
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieGemeentelijk verkeer- en vervoersplan
Gemeentelijk verkeer- en vervoersplan Themabijeenkomst 20 juli 2016 Ing. Bart van Kruisbergen : Even voorstellen Agenda 1. Opening wethouder (5 min) 2. Toelichting doel, werkwijze en proces (5 min) 3.
Nadere informatieInhoudsopgave Voorwoord... 3 Verkeerssituaties... 4 Hoofdweg vanaf Odoorn... 4 Fietspad langs Hoofdweg... 5 Rotonde Hoofdweg - Melkweg- Slenerweg...
Verkeer Klijndijk Inhoudsopgave Voorwoord... 3 Verkeerssituaties... 4 Hoofdweg vanaf Odoorn... 4 Fietspad langs Hoofdweg... 5 Rotonde Hoofdweg - Melkweg- Slenerweg... 6 Hoofdweg vanaf rotonde naar afslag
Nadere informatieVerkeersveiligheid op maat
Verkeersveiligheid op maat Rapportage bestuurlijk overleg Middelburg 23 september 2008 Provincie Zeeland Provincie Zeeland_23 september 2008_Rapportage bestuurlijk overleg 1 1 Inleiding Door Rijkswaterstaat
Nadere informatieHerinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Nadere informatieN345; verkeersbesluit rondweg Voorst in de gemeente Voorst VERKEERSBESLUIT ZAAKNUMMER , D.D. 30 JULI 2018
STAATSCOURANT 16 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 45779 augustus 2018 N345; verkeersbesluit rondweg Voorst in de gemeente Voorst VERKEERSBESLUIT ZAAKNUMMER 2017-017375,
Nadere informatieAdvies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)
Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van
Nadere informatieVerkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem
STAATSCOURANT 13 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 69082 december 2016 Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem Nr. 2016/537717 Burgemeester
Nadere informatieKnelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer
Knelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer Resultaten van de inventarisatie Debbie Ammerlaan E: debbie.ammerlaan@rhdhv.com T: 06-29279174 Inhoud Inventarisatie Reacties Type knelpunten Type maatregelen
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieP r o v i n c i e F l e v o l a n d
P r o v i n c i e F l e v o l a n d N o t a C o m m i s s i e Onderwerp Aanbeveling voor de verduidelijking van snelheidslimieten langs provinciale wegen. Samenvatting Een te hoge snelheid vormt in veel
Nadere informatieHerinrichting Oude Willemsweg. Ondertitel. Beeldenboek oplossingsrichtingen
Herinrichting Oude Willemsweg Ondertitel Beeldenboek oplossingsrichtingen Aanleiding Als onderdeel van het gebied Oude Willem wordt de Oude Willemsweg heringericht. In het Ruimtelijk Ontwerp Oude Willem
Nadere informatieHERINRICHTING N259 STEENBERGEN VARIANTEN EN VOORKEURSVARIANT HERINRICHTING N259
STEENBERGEN EN VOORKEURSVARIANT 1 AGENDA 2 Opening wethouder Zijlmans De opgave Functie en gebruik van de N259 Resultaten haalsessie Varianten herinrichting N259 Voorkeursvariant PAUZE / VRAGEN Vervolg
Nadere informatieNotitie / Memo. De Waldadrift, een belangrijke ontsluiting voor Bedum. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Notitie / Memo Aan: Gemeente Bedum Van: Gilbert Mulder, Sjoerd Hoekstra Datum: 13 november 2015 Kopie: Ons kenmerk: INFRABD8465N005F03 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Nadere informatieRAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT
RAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT Registratienummer raad 1039391 Datum: 10 juli 2012 Behandeld door: Jorg Meijerink Afdeling/Team: Ruimtelijke Ontwikkeling / Beleid Onderwerp: Verkeer binnenstad: tweerichtings-
Nadere informatieGemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) Raadsleden
Gemeentewerken Cluster Beheer Gemeentewerken (071) 54 58 553 Raadsleden datum : 5 december 2008 kenmerk : GWe/2008U02990/HSF betreft : Inrichting 30 km/uur gebieden Geachte Raadsleden, In de raadsvergadering
Nadere informatieGemengd verkeer - fietssuggestiestroken
Gemengd verkeer - fietssuggestiestroken Doel Het doel van een fietssuggestiestrook is het optisch versmallen van de rijbaan en het aanduiden van de positie van de fietser. Het overige verkeer wordt gewezen
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieTijsjesdijk verkeersveilig! -verslag en analyse bewonersavonden en verkeersonderzoek- Gemeente Albrandswaard, 30 mei 2015
Tijsjesdijk verkeersveilig! -verslag en analyse bewonersavonden en verkeersonderzoek- Gemeente Albrandswaard, 30 mei 2015 Inhoudsopgave pagina 1. Inleiding 3 2. Kaders en uitgangspunten 4 3. Bewonersparticipatie
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieCentrumplan Hart voor Valkenburg
Samenstelling: Ben van Eijsden Centrumplan Hart voor Valkenburg Document: 20110127-second opinion.doc Status: concept Blad 1 Inhoudsopgave 01 INLEIDING 2 02 SAMENVATTING SECOND OPINION 3 02.01 Kaders en
Nadere informatieN313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde in de gemeente Oost Gelre
STAATSCOURANT 16 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 45675 augustus 2018 N313; verkeersbesluit realiseren rotonde James Wattstraat en maatregelen rotonde Groten Bos te Lichtenvoorde
Nadere informatieUITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard
UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard mei 2015 0 0.Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Aanbevelingen 3. Planning en kostenoverzicht 1 1. Inleiding
Nadere informatieUtrecht, 17 mei 2010 Pythagoraslaan 101 Tel
Utrecht, 17 mei 2010 Pythagoraslaan 101 Tel. 030-2589111 Afdeling Nummer : WEG : 2010ONT254710 Onderwerp: Schriftelijke vragen ex art. 47 van het Reglement van Orde aan het college van GS, gesteld door
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart
STAATSCOURANT 7 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 63412 november 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Amsterdamsevaart Nr. 2018/433509 Burgemeester en wethouders van
Nadere informatie+ZI IJsselstein. Raadsvoorstel. agendapunt. 2012/00443 Mobiliteit Ruimte dhr. T. de Jong A. van Koolwijk
Raadsvoorstel ^ \J Gemeente K lit C C II L C +ZI IJsselstein Aan de raad van de gemeente IJsselstein agendapunt 3 Raadsstuknummer Programma Cluster Portefeuillehouder: Informatie bij E-mail/tel. nr. 2012/00443
Nadere informatieOplegger voor het raadsdebat
Oplegger voor het raadsdebat Datum raadsdebat : 18 oktober 2018 Agendapuntnummer : XI, D1 Portefeuillehouder : Wethouder Mirjam Pauwels Onderwerp : Verkeerssituatie kruising Hoofdstraat- Steenbergerweg
Nadere informatieAddendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen
Addendum bij nota Fietsen in Lelystad: Voldoen de gestelde voorrangsregels aan CROW-richtlijnen Aanleiding Tijdens de raadsbehandeling van de nota Fietsen in Lelystad op 15 maart 2016 is door het college
Nadere informatie5Verkeersmaatregelen versus het groen Oosterweg en omgeving - verkeersvariant A
20 12 Verkeersmaatregelen overige projecten (voorstellen / nader te onderzoeken) Herinrichting Accentueren kruising Fietsroute plus Nieuw fietspad Nieuwe auto verbinding Wat Herinrichting Herinrichting
Nadere informatie2013, nr. 39. Dat aan de noordzijde van beide rotondes een pad is aangelegd voor fietsers en bromfietsers;
Uitgegeven: 27 juni 2013 2013, nr. 39 PROVINCIAAL BLAD VAN FRYSLÂN BESLUIT van GEDEPUTEERDE STATEN van FRYSLAN van 25 juni 2013, no. 01064688, afdeling Beheer en Onderhoud tot plaatsing van verkeerstekens
Nadere informatieProject. 094-09B Liesboslaan, Breda
Project. 094-09B Liesboslaan, Breda Situatie Probleemstelling. De gemeente Breda heeft VVN Afd. Breda gevraagd om een advies over de verkeerssituatie Liesboslaan - Princenhagelaan te Breda. In het verleden
Nadere informatieProvinciaal blad van Noord-Brabant
Provinciaal blad van Noord-Brabant ISSN: 0920-1408 Onderwerp Beleidsregel langzaam gemotoriseerd verkeer op wegen Noord-Brabant Bijlage(n) Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant Gelet op artikel 4:81 van
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieAan de gemeenteraad, Vergadering: 21 november 2006. Agendanummer: 9
Vergadering: 21 november 2006 Agendanummer: 9 Status: hamerstuk Behandelend ambtenaar F. Hoogheem, 0595-447780 E-mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. F. Hoogheem) Aan de gemeenteraad, Onderwerp: Evaluatie
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13414 11 maart 2016 Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo Het college van
Nadere informatieGemeente Middelburg Verkeersbesluit Rotterdamsekaai 69 tot aan kruispunt Punt/Havenstraat Uitbreiding 30 km/uur-zone
STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 66312 november 2017 Gemeente Middelburg Verkeersbesluit Rotterdamsekaai 69 tot aan kruispunt Punt/Havenstraat Uitbreiding
Nadere informatie1. Vaststelling grenzen bebouwde kom Wegenverkeerswet 2. Begrotingswijziging 3. Kredietbesluit.
Stein Gemeenteblad, no. Agendapunt Bijlagen Afdeling A Concept-raadsvoorstel Aan Betreft De Raad 1. Vaststelling grenzen bebouwde kom Wegenverkeerswet 2. Begrotingswijziging 3. Kredietbesluit. Inleiding
Nadere informatieOnderwerp: Verkeerssituatie Overlaatweg - Drunenseweg incl. de kruising Overlaatweg / Overstortweg / Kanaalweg te Drunen.
College V200900392 Onderwerp: Verkeerssituatie Overlaatweg - Drunenseweg incl. de kruising Overlaatweg / Overstortweg / Kanaalweg te Drunen. Collegevoorstel Inleiding: Op 6 november 2008 is door de fractie
Nadere informatieBijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp
Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp 1. Inleiding Shared Space: Op plattelandswegen gebeuren in verhouding veel ongevallen. De wegen zijn relatief
Nadere informatieVerkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten
Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING
Nadere informatieToelichting projecten investeringen landwegen PMIT 2004-2008
Bijlage 2 Toelichting projecten investeringen landwegen PMIT 2004-2008 In deze bijlage wordt een toelichting gegeven op een aantal geprogrammeerde investeringen landwegen 2004-2008 (product 3.1.5). In
Nadere informatieN660 Middelburg - Koudekerke. 26 juni Presentatie door: Fred Lindenberg
N660 Middelburg - Koudekerke 26 juni 2007 Presentatie door: Fred Lindenberg Situatie Presentatie Provincie Zeeland Middelburg Koudekerke N660 Vlissingen Geschiedenis 1992: Plan vastgesteld door GS Planologische
Nadere informatie1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 18 april 2011 Betreft Aanvullend document "Wegencategorisering" n.a.v. presentatie 8 maart 1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter In het Uitvoerend document wegencategorisering
Nadere informatieHerstructurering Norremeerstraat en Kaagstraat Warmond
d Heule 25 4306 EA NIEUWERKERK 06 15020662 / 0111-643192 robvermeer@zeelandnet.nl IBAN: NL04INGB0002222412 KvK Middelburg 220 47708 Btw nr. NL1143.64.734.B01 www.verkeerskundigadvies.nl Herstructurering
Nadere informatieBewonersbijeenkomst Groot onderhoud/ herinrichting Velserstraat. Datum 9 juni 2016
Bewonersbijeenkomst Groot onderhoud/ herinrichting Velserstraat Datum 9 juni 2016 2 Wat kunt u doen op deze bijeenkomst? Het schetsontwerp varianten van de Velserstraat bekijken Vragen te stellen over
Nadere informatie24 september n.v.t.
Aan de raad van de gemeente Olst-Wijhe. Raadsvergadering d.d. Agendapunt Opiniërend besproken d.d. Portefeuillehouder 24 september 2018 11 n.v.t. wethouder M. Blind Zaaknummer 7994-2018 Datum B&W-besluit
Nadere informatieKiK Damwâld. Proces. Toelichting ontwerp.
KiK Damwâld Het project omvat de herstructurering van bijna 2 kilometer weg en het winkelplein. Bijzonder punten in de weg worden ook bijzonder vormgegeven. Denk hierbij aan de kruisingen, de entrees en
Nadere informatieRaadsvoorstel. Datum vergadering: 30 mei 2017 Datum voorstel: 4 april 2017 Nummer: A Onderwerp:
Raadsvoorstel Datum vergadering: 30 mei 2017 Datum voorstel: 4 april 2017 Nummer: A Onderwerp: Het wijzigen van de voorrangsregeling op rotondes binnen de bebouwde kom van Denekamp Voorgesteld raadsbesluit:
Nadere informatieBIJLAGE 4 TOELICHTING HOE TE VERLICHTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM EN BUITEN DE BEBOUWDE KOM
BELEIDSPLAN OPENBARE VERLICHTING 2013 2017 BIJLAGE 4 TOELICHTING HOE TE VERLICHTEN BINNEN DE BEBOUWDE KOM EN BUITEN DE BEBOUWDE KOM Bijlage 4 bij Beleidsplan Openbare Verlichting 2013 2017 Pagina 1 van
Nadere informatieBURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN SMALLINGERLAND
Onderwerp: Verkeersbesluit voor het instellen van verplichte fietspaden langs erftoegangswegen in het buitengebied en het opheffen van de voorrangregeling bij diverse fietspaden in het buitengebied van
Nadere informatie2.2. Verkeersontsluiting Lekdijk-Standardmolen (TL )
Het doorgaande tweerichtingen fietspad langs de Lekdijk is in het ontwerp op de kruin van de dijk gesitueerd. Dit komt het comfort van het doorgaande fietsverkeer ten goede, omdat het fietsverkeer hierdoor
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 12.0866 d.d. 2-10-2012 Onderwerp Verkeersbesluit Diamantlaan Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. Het verkeersbesluit Diamantlaan met de bijbehorende tekening ST 12066 ongewijzigd
Nadere informatieInrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb
Inrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb Aanleiding + doelstelling Integraal groot onderhoud weggedeelte N640 tussen km 8.600 en km 14.900. De inrichting van
Nadere informatieVerkeersbesluit bromfiets op de rijbaan omgeving Amsterdamsevaart
STAATSCOURANT 7 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 63405 november 2018 Verkeersbesluit bromfiets op de rijbaan omgeving Amsterdamsevaart Nr. 2018/455744 Burgemeester en
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Kinderhuisvest en omgeving Haarlem
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 32291 7 juni 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Kinderhuisvest en omgeving Haarlem Nr. 2018/193143 Burgemeester en
Nadere informatieOp 28 januari 1997 heeft u ons gemachtigd tot het nemen van verkeersbesluiten.
Raadsinformatiebrief Onderwerp Verkeersbesluiten Oude Grintweg Inleiding/aanleiding De reconstructie van de Oude Grintweg en de aanleg van het fietspad naar Boxtel naderen hun voltooiing. Ook het plaatsen
Nadere informatieR-89-25 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
SCHEIDING VAN VERKEERSSOORTEN IN FLEVOLAND Begeleidende notitie bij het rapport van Th. Michels & E. Meijer. Scheiding van verkeerssoorten in Flevoland; criteria en prioriteitsstelling voor scheiding van
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieReactienota. Reconstructie N348 Jodendijk / Scheuterdijk
Reactienota Reconstructie N348 Jodendijk / Scheuterdijk Inhoudsopgave 1. Inleiding p. 3 2. Reacties en antwoorden p. 4 Auteur : Dhr. A. ter Haar Afdeling : Uitvoering Werken Datum : 12 augustus 2013 Status
Nadere informatieTOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK. Bijlagenrapport
TOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK Bijlagenrapport INHOUDSOPGAVE Bijlage 1: Telgegevens fiets 3 Bijlage 2: Telgegevens landbouwvoertuigen 8 Bijlage 3: Afwijkingen van
Nadere informatieMemo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: ECN Petten, de heer J. Schrover Van: Martin Wouters en Lucien De Baere Datum: 17 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N002_INFRA_BE4386 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland
Nadere informatieAmbtelijke bijstand: Ing. R.H. Gaveel 1
Raadsvoorstel Agendapunt: 13 Onderwerp Beschikbaar stellen kredieten Turnhoutsebaan Datum voorstel Datum raadsvergadering Bijlagen Ter inzage 6 mei 2014 8 juli 2014 Overzichtstekening werkzaamheden Aan
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDorpsteam Reeuwijk-Dorp Schouw 2015 Tempel en omgeving
Dorpsteam Reeuwijk-Dorp Schouw 2015 Tempel en omgeving Aansluiting Pootje Tempel aanbrengen van een markering op de weg, punaise In de huidige situatie is wegverloop niet logisch en herleidbaar: - bestaande
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. N325; ontwerp-verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeenten Berg en Dal en Nijmegen
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van provincie Gelderland. Nr. 46 11 januari 2017 N325; ontwerp-verkeersbesluit diverse verkeersmaatregelen in de gemeenten Berg en Dal en Nijmegen ONTWERP-VERKEERSBESLUIT
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieWegencategoriseringsplan. Reactie Belangengroep Dijk 10 april 2012
Wegencategoriseringsplan Reactie Belangengroep Dijk 10 april 2012 Wegencategoriseringsplan (WGP) 1. Wethouder Verheij doet onterecht voorkomen dat 1. Uitsluitend aantal auto s/etmaal bepalend is voor categorisering
Nadere informatieAan de Raad Agenda nr. 6 Vaststellen van de bebouwde komgrenzen in het kader van de Wegenverkeerswet
RAADSVOORSTEL Besluitvormend Aan de Raad Agenda nr. 6 Vaststellen van de bebouwde komgrenzen in het kader van de Wegenverkeerswet Datum 30 oktober 2013 1. Samenvatting Bij de Hooghoefweg en de Burgemeester
Nadere informatieVerkenning profiel Daam Fockemalaan In relatie tot de aanleg van de Westelijke Ontsluitingsweg CONCEPT. H+N+S Landschapsarchitecten
Verkenning profiel Daam Fockemalaan In relatie tot de aanleg van de Westelijke Ontsluitingsweg CONCEPT H+N+S Landschapsarchitecten Soesterweg 300, 3812 BH Amersfoort Postbus 1603, 3800 BP Amersfoort T
Nadere informatieGemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017
Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Agenda 1. Opening en terugkoppeling proces 19:00 19:10 2. Toelichting beleidsgedeelte GVVP 19:10 19:30 3. Stellingen
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: veiligverkeer.nl. Locatie: Nieuw-Wehlseweg Nieuw-Wehl.
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Locatie: Nieuw-Wehlseweg Nieuw-Wehl. Datum uitgifte advies: 29 februari 2016 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer Nederland is een
Nadere informatieVerslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Nadere informatieVerkeersbesluit van burgemeester en wethouders d.d. 3augustus 2016
STAATSCOURANT 3 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 40681 augustus 2016 Verkeersbesluit van burgemeester en wethouders d.d. 3augustus 2016 Betreft: Diverse verkeersbesluiten
Nadere informatieOver de verkeersmaatregelen heeft ambtelijk overleg plaats gehad met de heer T. Lubbers van uw gemeente.
Bezoekadres Gebouw Marktstate Eusebiusplein 1a 6811 HE Arnhem Postadres Postbus 9090 6800 GX Arnhem Burgemeester en Wethouders van de gemeente Zutphen Postbus 41 7200 AA ZUTPHEN telefoonnummer (026) 359
Nadere informatieVERKEERSVEILIGHEID in de Gemeente Niedorp
VERKEERSVEILIGHEID in de Gemeente Niedorp Onderwerpen Duurzaam veilig (geschiedenis) 30 km/u zones N241 (Verlaat - Schagen) N241 (rotonde Langereis/A.C.de Graafweg) N242 (Smuigelweg - Verlaat (incl. turbo-rotonde))
Nadere informatieDriekoppenLand. 17 februari 2016
DriekoppenLand 17 februari 2016 DrieKoppenLand Totale plan Agenda: Introductie en voorgeschiedenis presentatie varianten bouwverkeer vragen Burgerinitiatief DrieKoppenLand Op initiatief en in opdracht
Nadere informatieKenmerk: Plaatsing bloembakken Noordereinde (Kortenhoef/ s Gravenland); Gemeente Wijdemeren
Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en advies www.meldpuntveiligverkeer.nl Datum: 12 juni 2013 Kenmerk: Plaatsing bloembakken Noordereinde (Kortenhoef/ s Gravenland); Gemeente Wijdemeren Rol Veilig Verkeer
Nadere informatie