DriekoppenLand. 17 februari 2016

Transcriptie

1 DriekoppenLand 17 februari 2016

2 DrieKoppenLand Totale plan Agenda: Introductie en voorgeschiedenis presentatie varianten bouwverkeer vragen

3 Burgerinitiatief DrieKoppenLand Op initiatief en in opdracht van de stichting Driekoppenland is een stedenbouwkundig plan opgesteld voor de locatie Land van Koppen Het college van burgemeester en wethouders heeft hier veel waardering voor en is enthousiast over dit initiatief vanuit de samenleving en ondersteunt dit met ambtelijke inzet. De stichting verzorgt o.a. de planvorming, de communicatie en het ontwerp van de wijkinrichting. De gemeente voert de werkzaamheden uit en verkoopt de grond.

4 voortgang tot nu toe besluitvorming gemeenteraad (stedenbouwkundig plan) 21 mei 2015 milieukundig bodemonderzoek - flora en Fauna onderzoek geotechnisch onderzoek - archeologisch onderzoek afgerond. watervergunning aangevraagd stikstofdepositie in onderzoek

5 DrieKoppenLand Laatste ontwerpversie (bestemmingsplan)

6 Huidige verkeersintensiteiten. Prolkade is gebiedsontsluitingsweg Gerberastraat is erftoegangsweg beide met een maximale capaciteit van 5000/ 6000 mvt/dag. Huidige verkeersbelasting: Prolkade ca mvt/dag Gerberastraat ca. 706 mvt/dag

7 Ontsluitingen bouwverkeer Voor het benodigde bouwverkeer in verband met de ontwikkeling van deze woonwijk zijn de onderstaande mogelijkheden onderzocht. - via Hogedijk - via Simon van Capelweg - via Molenweg - via Prolkade / Gerberastraat.

8 Hogedijk voordelen Komende vanuit richting Nieuwkoop kan het bouwverkeer bij de grens bebouwde kom de Hogedijk op zodat de woonkern vermeden wordt. Er zijn beperkt direct aanwonenden met ontsluiting op Hogedijk. Geen bouwverkeer via Prolkade en Gerberastraat.

9 Hogedijk nadelen 1 aansluiting Noordenseweg / Hogedijk moet gereconstrueerd aanwezigheid locatie Ipse de Bruggen gezien de breedte rijloper is geen fietsverkeer mogelijk dijk is onderdeel van doorgaande fietsroute en in gebruik bij de schooljeugd Antonius school, ook richting Nieuwkoop alle fietsverkeer omleiden via S.v.Capelweg uitgebreide maatregelen nodig t.b.v. afrit naar ontwikkeling bouwweg nodig vanaf dijk naar ontwikkeling (180 mtr.)

10 Hogedijk nadelen 2 benodigd tijdspad i.v.m. vergunningen, zettingsperiode en bestemmingsplan bezwaren omwonenden en gebruikers Hogedijk geen zwaar transport als trailers e.d. mogelijk De keringsspecialisten van het Hoogheemraadschap hebben de aanvraag negatief beoordeeld i.v.m. de gewichtsbelasting en de na-effecten. Dus deze optie vervalt

11 Simon van Capelweg voordelen geen bouwverkeer via Prolkade en Gerberastraat\ mogelijkheid van aanleg extra recreatieve parkeerplaatsen in de polder

12 Simon van Capelweg nadelen 1 parkeerplaats is locatie voor plaatselijke evenementen parkeerplaats voor woningen Vlietpark mogelijk schadeclaims horeca ondernemers geen alternatieve parkeerplaats beschikbaar dus toename van parkeertekort kern Noorden Kerk heeft rechten om te mogen parkeren overkluizing dijklichaam met tijdelijke brug nodig fietsverkeer gaat via Simon van Capelweg past niet in bestemmingsplan tijdspad ivm. geotechnische onderzoeken, zetting, vergunningen

13 Simon van Capelweg nadelen 2 afhankelijk toestemming Hoogheemraadschap aanwezigheid van slecht en/of niet onderheide panden langs de route geen groot transport zoals trailers e.d. mogelijk toch bouwverkeer over deel S.v. Capelweg aanleg vervangende parkeerplaatsen

14 Molenweg voordelen weinig bouwverkeer door de Gerberastraat. geen aanpassing afrol noodzakelijk geen aanlegkosten parkeerplaatsen mogelijke toegang ook voor zwaar transport

15 Molenweg nadelen 1 evengoed alle bouwverkeer via de Prolkade conflict kruising bij Noordse Dorpsweg ( schooljeugd) conflict kruising fietsverkeer Molenweg (rooie dijk) aan te leggen bouwweg (ca. 450 mtr) hoogteverschil Molenweg / achterland overkluizing hogedruk gasleiding noodzakelijke reconstructie en verbreding Molenweg

16 Molenweg nadelen 2 benodigd tijdspad ivm vergunningen, zettingsperiode en aanleg past niet in het bestemmingsplan deel van de gronden niet in eigendom van de gemeente (Hoogheemraadschap Rijnland / Waternet)

17 via Prolkade en Gerberastraat voordelen wegcapaciteit is voldoende om extra verkeersbelasting af te wikkelen. geen aanvullende en of tijdelijke voorzieningen zoals bouwwegen en kunstwerken.

18 via Prolkade en Gerberastraat nadelen bouwverkeer door woonstraat mogelijke toename verkeersonveiligheid angst voor schade aan de woningen toename verkeersbewegingen aanwezigheid kinderen en fietsers i.c.m. bouwverkeer

19 Verkeerstoename bouwwerkzaamheden Vrachtverkeer voorbelasting bouwrijp maken woningbouw periode ca. 2 weken gemiddeld 28 per dag periode ca. 9 weken gemiddeld 4 per dag gefaseerd over 4 à 5 jaar gemiddeld 30 per woning

20 Kosten bouwroute via Hogedijk via Simon van Capelweg via Molenweg 1, (excl.grondaankoop) via Prolkade / Gerberastraat via Prolkade Gerberastraat met wegverlegging

21 (verkeers) maatregelen bouwverkeer zoals nu in de planning vooruitlopende op zandtransporten aanleg 20 parkeerplaatsen noord/zuid zijde Gerberastraat. instellen tijdvenster zodat geen bouwverkeer toegestaan is tussen /08.30 en 15.00/15.30 uur. Dit i.v.m. aanvang - einde schooltijden. instellen maximum snelheid bouwtransporten (stapvoets). instellen parkeerverbod op de rijbaan Gerberastraat. bochtverbreding Anjerstraat / aansluiting Prolkade op verzoek bouwkundig onderzoek woningen mogelijk aanpassingen mogelijk

22 maatregelen na werkzaamheden Handhaven 17 parkeerplaatsen langs Gerberastraat. aanbrengen tafel kruisvlak Anjerstraat / Gerberastraat.

23 toename verkeer door woningbouw Na bouw van fase 1-54 woningen mogelijke toekomst - 52 woningen gemiddeld 8,6 verkeersbeweging / woning dus totale toename 465 ( 912) mvt/dag verkeersbelasting Gerberastraat totaal 1171 (1618) verkeersbelasting Prolkade totaal 1622 (2069) (bij 100% verkeersafwikkeling)

24 Einde presentatie Vragen???