Verslag informatieavond De Zuid / De Rede / Walvisstraat Datum: 08-04-2019, 19:30 uur Locatie: Ichthus College Dronten Aanwezigen: Betrokkenen/bewoners De Rede / Walvisstraat Irene Korting, wethouder gemeente Dronten Gert-Jan Hakkers, verkeerskundige gemeente Dronten Arthur Baudet, sr. adviseur mobiliteit Roelofs (gespreksleider) Sander Slagmolen, jr. adviseur mobiliteit Roelofs (notulist) N.B. In dit verslag komen alleen nieuwe onderwerpen aan bod. Onderwerpen die reeds in vorige avonden zijn besproken en waar geen nieuwe acties uit voortkomen, worden buiten beschouwing gelaten. Gespreksleider Dhr. Baudet opent de avond en heet iedereen van harte welkom. Hij geeft aan dat dit de derde en laatste bewonersavond is over dit onderwerp. Daarna geeft hij het woord aan Wethouder Korting. Wethouder Korting Heet iedereen welkom en vindt het fijn dat er zo veel mensen naar deze avond zijn gekomen. Ze benadrukt dat deze avond als doel heeft om de puntjes op de i te zetten bij het gemaakte ontwerp. Dit ontwerp is nog niet helemaal definitief. Aan de hand van de input van deze avond zal in juni 2019 het raadsvoorstel ingediend worden bij de gemeenteraad. Hoe weten we of alles dat besproken is ook is meegenomen in het volgende ontwerp, omdat dit de laatste avond is? Het raadsvoorstel is openbaar en we zullen u het definitieve voorstel toesturen. Ik wil graag een rapport zien van het aantal verkeersbewegingen op De Zuid, en de daarmee gepaarde gevelbelasting Er is een geluidsonderzoek gehouden. De resultaten hiervan zijn verwerkt in het voorstel. Is er een bestemmingsplanwijziging aangevraagd? Nee, dat is in dit stadium niet nodig. Het nieuwe plan past binnen de huidige plannen, maar wij zullen nogmaals checken of het nodig is. Dhr. Baudet Het verslag van de vorige keer is als input gebruikt voor het huidige ontwerp. Niet alle input heeft geresulteerd in een aanpassing van het ontwerp. Wanneer wij bepaalde input niet hebben gebruikt, zullen wij verantwoorden waarom er een andere afweging is gemaakt. Vraag uit de zaal: Wordt het verslag van de vorige keer nu besproken met de openstaande punten? Dat doen wij aan de hand van de nieuwe ontwerptekeningen. Over de stakeholders: - Connexxion (busmaatschappij) heeft ingestemd met de uitgangspunten van het ontwerp. Zij willen wel graag nauw betrokken bij het uitwerken van het ontwerp, met name met betrekking tot de aanleg van verkeersremmende maatregelen, zoals drempels; - De politie en ambulancedienst hebben ingestemd met het ontwerp. Alleen met de brandweer is nog geen contact geweest over de meest recente plannen. Dit wordt nog gedaan. Wij gaan ervan uit dat zij net als de politie en ambulancedienst zullen instemmen; - De adviesraad sociaal domein geeft een advies en; 1
- De fietsersbond Flevoland en Ondernemersvereniging De Driehoek worden nog om advies gevraagd. Vraag uit de zaal Wat is de Adviesraad Sociaal Domein? Dit was voorheen de OBD. Deze adviseren de gemeenteraad ten aanzien van senioren en mensen die minder goed ter been zijn. Dhr. Hakkers Vertelt over de doorontwikkeling van het ontwerp sinds de laatste informatieavond. Onderdeel 1: Ontwerp van De Zuid Het nieuwe fietspad komt te liggen op de locatie van de huidige voetpaden, de nieuwe voetpaden komen daar naast te liggen. De havenkommen van de bus worden op een nieuwe plek gesitueerd. Er komt extra opstelruimte voor het verkeer dat uit de Walvisstraat komt. Hierdoor staan zij de fietsers niet in de weg. De langsparkeerplaatsen langs De Zuid worden gehandhaafd, maar worden in het nieuwe ontwerp iets breder. Het fietspad komt ter hoogte van de Baskenstraat op een plateau te liggen, zodat het veiliger wordt voor de fietsers. Bij de bushalte ter hoogte van de Baskenstraat halteert de bus op de rijbaan. Hier heeft Connexxion met ingestemd vanwege het lage aantal reizigers. Het fietspad komt ter hoogte van De Roef op een plateau te liggen, zodat het veiliger wordt voor de fietsers en voetgangers. Vraag uit de zaal Is dat het bestaande voetpad? Nee, dat is nieuw. Komt naast het nieuwe fietspad te liggen. Het voetpad aan de andere kant van De Zuid, blijft die in stand? Ja. Worden er bij de oversteek lichtsignalen gegeven, want het is daar gevaarlijk met de scholieren? Nee, er zijn andere infrastructurele maatregelen. Zoals een asverspringing, zodat het verkeer langzamer gaat rijden. Wij zetten ook in op verkeerseducatie, dus wij gaan ervan uit dat scholieren de regels ook kennen. Blijft het zebrapad? Nee, die gaat weg. Als er een bus staat, kunnen de hulpdiensten er dan langs? Ja. Hulpdiensten zijn akkoord. Deze situatie is juist zodat mensen de halterende bussen niet inhalen. Hulpdiensten mogen en kunnen daarvoor gebruik maken van hun ontheffing. Waarom ligt de halte dan niet verderop langs De Zuid? Dit is de meest veilige optie en de hulpdiensten en Connexxion zijn akkoord. Dhr. Hakkers vervolgt Bij Het Galop komen bushaltes met haltekommen. 2
Ter hoogte van De Boeg komt een plateau in het fietspad. Het fietspad sluit hier aan op het bestaande Dronterpad. De verbinding met het daar aanwezige gemaal komt in een later plan aan bod. Onderdeel 2: Het ontwerp van De Walvisstraat Eerste parkeervak vanaf De Zuid is verwijderd om beter zicht op de fietser te krijgen. Waarom zijn de parkeervakken niet verplaatst naar de groenstrook verderop? Op het vorige verslag op pagina 8 staat dat we dit meenemen, waarom is er nu geen antwoord waarom dit niet is gedaan? Mede op advies van de politie is dit zo gedaan. Hebben we nu geen antwoord op, nemen we opnieuw in behandeling (zie bijlage). Gaan jullie alle bomen weghalen die er nu staan? Ja. Daar zijn we het niet mee eens. Eerste keer werd verteld dat de bomen ziek waren. Maar ik ben tegen het verwijderen van deze bomen en heb zelfs een handtekeningenactie gehouden. Er zijn maar twee mensen niet tegen. Hier komen wij op terug (zie bijlage). Op de Walvisstraat komt er een snelheid remmende maatregel in de vorm van drempel. Laden en lossen walvisstraat Vrachtwagens lossen op de rijbaan. Zo kunnen auto s en fietsers er ruim langs en kan iedereen elkaar veilig passeren. Ook de bus kan er goed langs. Ook als de vrachtauto op de stoep staat kan iedereen er langs. Iedereen staat nu op de stoep en niemand kan er fatsoenlijk langs. Dat is in het ontwerp opgelost. De bocht achter de Walvisstraat is te smal. We zullen kijken wat daar nog mogelijk is in de huidige beschikbare ruimte. Onderdeel 3: Ontwerp van De Rede De rijrichting is omgedraaid. De parkeervakken zijn daarom ook omgedraaid. Door een aangepaste inrichting blijft de afname van parkeervakken beperkt tot 3. Dhr. Baudet Vertelt de zaal over de uitslag van de gehouden enquête: De enquête had een hoge respons: er zijn namelijk 158 enquêtes ingevuld. Dit betekent dat de uitslag een goed beeld geeft van de mening van omwonenden en dat wij daarom ook iets aan de uitslag hebben. 53% is voor het omdraaien van de rijrichting op De Rede. Omdat de meerderheid telt, hebben zij dit opgenomen in het ontwerp. Echter hebben wij ook gekeken of er gegronde tegenargumenten zijn die wij mee moeten nemen: - 17% vindt de kosten te hoog; - 22% ziet geen voordelen beter voordelen benoemen door ons; 3
- 14% helemaal afsluiten dat is vergaand en ook geen antwoord op de vraag; - 6% minder parkeervakken dat klopt en daarom hebben we het ontwerp aangepast, waardoor er minder vakken verloren gaan; - 25% heeft een andere reden; - 17% geen toelichting. Door deze uitkomst geven wij het advies aan de raad om de rijrichting om te draaien. Ik woon boven Scapino en zie dat het een gevaarlijke situatie is. In de nieuwe situatie moet men om de hoek kijken, dus dat is gevaarlijk. Dit is inderdaad een aandachtspunt, wij zorgen er met het ontwerp voor dat dit veilig in wordt gericht (zie bijlage). Op de Rede is het nu mogelijk om je eigen parkeerplaats te krijgen als mindervalide. Nu hebben ze een vaste parkeerplek, het zou beter zijn als mensen een vergunning krijgen om op de hele Rede kunnen parkeren. Dit nemen we nu niet mee. Het parkeerbeleid van de gemeente staat los van de herinrichting van de straat (zie bijlage). Wethouder Korting vult aan: De gemeente is bezig om het parkeerbeleid van de gemeente te herzien en dit is één van de punten die we meenemen. Onderdeel 4: ontwerp van De West / De Zuid (de bocht) Het belangrijkste verschil is de verhoogde midden geleider, mensen kunnen zo vanuit De Rede niet meer links afslaan. Mensen moeten nu keren bij de rotonde. Op het hele nieuwe gedeelte komt een verhoogd plateau te liggen. Er zijn nieuwe oversteken voor de voetgangers gecreëerd, inclusief invalidebanden om makkelijk het trottoir op te kunnen. De opstellocaties voor huisvuilcontainers worden nog verder gedetailleerd. Wordt het 30km/h? Nee. In de nieuwe situatie wordt de bocht anders ingericht, zodat het verkeer al minder hard kan rijden. Wordt het asfalt? Ja, maar we zijn nu bezig om het wel een andere kleur te geven ter verhoogde attentiewaarde. Wordt er iets aangebracht dat knippert als de kerk uitkomt? Nee. Waarom wordt er geen zebra aangelegd bij de uitgang van het zalencentrum? Er ligt er al eentje bij de rotonde. En een zebrapad maakt het niet altijd veiliger, het geeft een gevoel van veiligheid die er niet is (schijnveiligheid). Het functioneert ook al goed in de huidige situatie. Daarnaast legt de gemeente ze voornamelijk neer bij rotondes bij 50 km/h en in hele specifieke gevallen ook in 30 km zones. Noot: Deze situatie is na de bijeenkomst nogmaals bekeken, zie bijlage. Ligt er ter hoogte van de betaalautomaat ABN/Amro een voetpad? Ja. Hoe breed is de opstelruimte bij de Walvisstraat tussen de weg en het fietspad? Die wordt minimaal 5 meter. 4
De boom aan de zuidkant van de Walvisstraat. Moet die vervallen in verband met het zicht? Bedankt voor de tip (zie bijlage). Dhr. Baudet Afhankelijk van de raad is het de huidige planning om eind dit jaar te starten. Dit is in principe een definitief ontwerp. Dat betekent dat wij uw opmerkingen nog meenemen, dat betekent niet dat wij alles rechtstreeks overnemen. Maar dat wij wel onderbouwen waarom wij dat niet doen. Samenvatting van de avond is dat er nog puntjes zijn om op te lossen. Het grootste werk is al gedaan, dat is in de afgelopen maanden gebeurd. Wij zullen nog de beargumentering van sommige punten nader uitwerken. Ook zal een aantal punten nog met de politie worden besproken om hun mening te horen over specifieke punten. Aan de Steven staan zieke bomen, ik zou graag hebben dat deze weggehaald wordt. En gaan de bomen op een andere locatie nog weg? Wij kunnen hier nog geen specifiek antwoord op geven. De gemeente komt nog met een groenplan waarin dit allemaal terugkomt. Naar deze bomen wordt daarin ook gekeken (zie bijlage). Wat is de maatvoering van De Zuid? De parkeervakken en rijbaan worden uitgevoerd conform de richtlijnen van het CROW. Wethouder Korting sluit de avond af Vertelt dat ze zelf ook mee heeft zitten schrijven en best wel wat punten heeft genoteerd. Belangrijkste zijn: - Perk met bomen omdraaien Walvisstraat; - Bomenplan walvisstraat; - Breedte van de bocht bij Steenbergen niet specifiek dit plan, maar de gemeente zal dit controleren; - Zicht op de kruising bij omdraaien De Rede; - Invalideparkeerplaatsen; - Open Hof oversteek bij het zalencentrum; - Mogelijk boom bij uitrit walvisstraat weghalen in verband met het zicht. Bedankt voor uw tijd, geduld en input. Dit hebben wij gedaan om een plan met een zo breed mogelijk draagvlak te krijgen. 5
Bijlage: Argumentatie bij enkele vraagpunten uit laatste bewonersavond (08-04-2019) 1. Voorstel bewoners om Parkeerplaatsen Walvisstraat om te wisselen met groen perkje aan het begin van de Walvisstraat vanaf De Zuid Door bewoners is aangegeven dat zij zich zorgen maken over de parkeerplaatsen gesitueerd aan het begin van de Walvisstraat ( aan de rechterzijde) komende vanaf De Zuid. De zorg is dat automobilisten moeilijk deze parkeerplaatsen kunnen uitdraaien tijdens de avondspits op de Walvisstraat als er een wachtende autorij staat in de spits dat De Zuid op wil rijden. Er zijn geen zwaarwegende argumenten om deze aanpassing niet door te voeren. Het omwisselen van de parkeervakken met het groenperkje wordt alsnog doorgevoerd in het ontwerp. 2. Zijn er bomen die kunnen blijven staan in de Walvisstraat? Om een consistent beeld en betere groeivoorwaarden aan de bomen mee te geven is het niet verstandig om enkele bomen te laten staan. Ondergronds is de bodem in matige conditie. Dit is afleesbaar aan de bomen die niet tot nauwelijks meer groeien. Een jonge boom naast een oude boom zetten gaat niet goed door lichtconcurrentie. Nieuwe bomen inpassen in de bestaande rij bomen leidt tot een slechte verdeling. Door boomspecialisten zijn deze bomen onderzocht op kwaliteit. Op de locaties waar bomen moeten komen is het volgende overzicht te genereren: 4 bestaande bomen goed, 1 bestaande boom matig en 4 bestaande bomen slecht. 3. De bocht bij Steenbergen checken qua breedte De bocht is inderdaad krap, maar dit betekent ook de dat snelheid laag is. Een lagere snelheid leidt tot meer verkeersveilige situatie. Op deze locatie is dat zeker gewenst met de aanliggende fietssuggestiestroken. Het is eventueel mogelijk de bocht ruimer te maken. De straal van de bocht wordt dan niet 7 maar 10 meter. Met de aanpassing van de bocht komt wel een parkeerplaats te vervallen. Voorgesteld wordt om hier nog geen besluit tot uitvoering te nemen, maar eerst te onderzoeken of er voldoende draagvlak is voor een dergelijke reconstructie. Immers het huidige ontwerp is ook in samenspraak met de omgeving ontstaan. 4. De oversteekplaats bij de omgekeerde rijrichting De Rede meenemen bij De Meerpaal Ter hoogte van de oversteek is een drempel aanwezig in de rijbaan op De Rede. Deze drempel blijft ook aanwezig bij een omgekeerde rijrichting. Aanvullende maatregelen worden niet nodig geacht. Er is aangegeven dat mensen nu onverwachts achter het Meerpaal gebouw kunnen komen, waardoor ze laat worden opgemerkt door automobilisten. Kijkend naar de 30 km-inrichting met de huidige drempel en dat er voldoende afstand is tussen het Meerpaal gebouw en de rijbaan De Rede worden extra maatregelen niet nodig geacht. 5. Planning Beleidsregels Gehandicaptenparkeerplaatsen De planning is dat het college voor de zomer de beleidsregels voor gehandicapten parkeerplaatsen op kenteken gaat vaststellen. 6
6. Toegankelijkheid en bereikbaarheid Rabobank. Afstemming/ timing van de werkzaamheden Walvisstraat-De Zuid en het opmerken van de rijrichting i.v.m. renovatie gemeentehuis Afstemming gaat hierover plaatsvinden. 7. Ingang oversteekplaatszalencentrum Open Hof verplaatsen of zebrapad In het verleden heeft er op deze locatie een zebrapad gelegen, maar met de komst van de rotonde Gangboord-De West is het zebrapad mee verplaatst naar de rotonde. Bij de rotonde zijn de snelheden laag en zijn de fietsers en voetgangers met zebrapaden in de voorrang geregeld op een punt waar de automobilist meer begrip heeft om te moeten wachten. Op verzoek is op de oude locatie recht tegenover de Open Hof wel een oversteekplaats gebleven (zonder zebrapad). Zebrapaden worden in principe alleen aangebracht bij rotondes en op situaties waar een continue loopstroom aanwezig is. Zodat het voor automobilisten ook duidelijk is dat op zo pu t regel atig voetga gers oversteke. Voor de oversteek ter hoogte van de ingang van het zalencentrum is er geen periodieke voetgangersstroom die naar het zalencentrum gaat. Dit zijn bepaalde piekmomenten. Op circa. 30 meter ligt er een zebrapad bij de rotonde waar voetgangers ook kunnen oversteken. Los van bovengenoemde argumentatie is er door een grote groep belanghebbenden de wens uitgesproken om ter hoogte van de ingang met het zalencentrum Open Hof een voetgangersoversteekplaats te creëren. Kijkend naar de situatie is het niet onoverkomelijk om tot een zebrapad over te gaan en daarmee een wens van de bewoners in te vullen. 8. Eerste boom op de hoek Walvisstraat De Zuid verwijderen Deze boom beperkt inderdaad het zicht en wordt uit het ontwerp gehaald. 9. Extra parkeerplaatsen bijvoorbeeld onder de bomen realiseren Parkeerplaatsen onder de bomen realiseren is ongewenst. Het verslechterd de groeicondities voor de bomen. Bovendien ondermijnt het de vergroeningsgedachte. De Walvisstraat moet niet alleen op 6 meter hoogte groen zijn, maar ook op straatniveau. 10. Verzoek van bewoner om de tweede boom aan de linkerkant van de Walvisstraat komende vanaf De Zuid niet op te nemen in het ontwerp. Boom komt dan voor zijn raam te staan. Op dit deel van de Walvisstraat zijn bomen het hardste nodig aangezien er weinig plek is. De betreffende boom staat niet voor het raam maar er net naast. De boom wordt sowieso 2 meter oostelijke richting opgeschoven. 7