Ontwerpsessie II herinrichting Kerkstraat Welkom en dank voor uw komst We werken toe naar twee concrete resultaten: Vorige keer: visie op ontwerp van de hele Kerkstraat Vandaag: voorlopig ontwerp voor gedeelte Kerkstraat tussen Spiegelstraat en Vijzelstraat 1
Wat gaan we vanavond doen? Terugblik opgehaalde input vorige sessie (29 oktober) Per thema samenvatting & reflectie Verslag heeft u ontvangen: paar opmerkingen nagekomen In groepen aan de slag met ontwerp Plenaire terugkoppeling: keuzes maken en meegeven Doorkijkje naar 10 december: slotbijeenkomst Samenvatting uitgangspunten en ambities 2
In de herhaling Van de Kerkstraat een fijne straat maken met nieuwe inrichting Ruimte voor voetgangers: bredere stoepen en minder obstakels Goede doorgaande fietsroute: belangrijkste verkeersdeelnemer Fietsparkeren proberen op te lossen: aanpakken knelpunten Laad-en losplekken voor vrachtverkeer en bezorgdiensten Autoluwe en parkeerluwe Kerkstraat Materialisatie conform Puccini Plusnetfiets tegenover Unescogebied Meer groen in de straat waar mogelijk Er komen ondergrondse afvalbakken Samenvatting keuzes ontwerpteam visie 3
Vier thema s Indeling van de straat Fietsen en kruisingen Auto en laden&lossen Groen en meubilair Dit vindt ontwerpteam van thema 1: indeling van de Kerkstraat Een recht en eenduidig straatprofiel, de straat zoveel als mogelijk als een rechte lijn inrichten (argument: oogt rustiger en past goed bij het historische karakter van de straat) Met 1 uitzondering: pleintje voor Kerkstraat 107 Kerkstraat moet overzichtelijker ingericht worden Verdeling van de functies aan beide zijden (deel de lusten en lasten) Maak een brede stoep en weer foutgeparkeerde auto s en fietsen van die brede stoep (middels hoge stoepranden of Amsterdammertjes) Rode klinkers in plaats van rood asfalt 4
Aanvulling op verslag Bredere stoepen: let dan wel op dat de terrassen niet ook breder worden. Betekent dit dat terrassenbeleid voor de straat zou moeten worden aangepast? Brede stoep / voetpad aan de zonzijde (noordzijde) of juist in de schaduw (zuidzijde): voor allebei is iets te zeggen. Reflectie Bij de keuze om de functies te verdelen aan beide zijden: Worden aan weerszijden van de straat de stoepen achter de verschillende functies erg smal Dus: ò Of toch kiezen voor alle functies aan één zijde van de straat ò Of de rijbaan zo recht mogelijk maar wel soms verspringen 5
Ontwerpen Kerkstraat toevoegen Reflectie Amsterdammertjes passen niet meer in het straatbeeld conform vastgesteld beleid waaronder het handboek Puccini Keuze klinkers vs asfalt: politieke keuze (heeft relatie met straat als fietsstraat). De voorkeur uit de buurt is overtuigend klinkers. De Kerkstraat is bestuurlijk vastgelegd als Plusnet fiets. 6
Dit vindt ontwerpteam van thema 2: Fietsen + kruisingen Meer fiets parkeerplekken in de straat Fietsvakken hebben de voorkeur, m.n. bij horeca Wel ook fietsnietjes: m.n. voor de bewoners Fietsparkeren verdelen over de straat, in kleine blokjes Vakken in elk geval nabij horeca/functies Let op: brommers, biro s, motoren moeten ook een plek Wisselende ervaring rondom de fietssnelheid in de straat Dit vindt ontwerpteam van thema 2: Fietsen + kruisingen Veiligheid op kruisingen moet beter Met name kruising Kerkstraat Nieuwe Spiegelstraat, hoe zou dat kunnen? Shared space ervan maken Snelheidsremmers in Nieuwe Spiegelstraat Fietsen te gast in Nieuwe Spiegelstraat Andere inrichting (keien, kleur, materiaal) van de kruising Andere voorrangssituatie 7
Reflectie Zowel de Kerkstraat als de Nieuwe Spiegelstraat zijn aangewezen als Plusnet Fiets. De hoeveelheid fietsen proberen te verminderen kan niet. Het uitgangspunt is dat beide verkeersstromen gelijkwaardig zijn. Het is een gelijkwaardige kruising. We gaan in ontwerp sowieso oversteek meenemen én we overleggen met opdrachtgever of we ook een deel van de Nieuwe Spiegelstraat mogen meenemen als onderdeel van het project om hier een veiligere situatie te kunnen ontwerpen en aanleggen. Actie voor team. Dit vindt ontwerpteam van Thema 3: Auto en laden-lossen Minder tot geen parkeerplaatsen in de Kerkstraat. Bij opheffen parkeerplaatsen: wel een alternatief nodig. Invalideplakken en deelauto s: onderzoeken hoeveel echt nodig zijn. Idee: straat afsluiten met paaltjes. Idee: verander de rijrichting voor auto s; vanuit de Spiegelstraat richting de Vijzelstraat. Idee: vergunningparkeren alleen voor bewoners / ondernemers. Duidelijke laad- en losplekken in de straat (en zoek slimme plekken waar je zo min mogelijk mensen hindert) met ledlampen (en geen borden). Verwijder de huidige locatie van laden en lossen bij Spaces. 8
Reflectie Beter geen dan minder parkeerplaatsen (anders blijf je zoekverkeer houden). Alternatief: Vijzelgrachtgarage lijkt een logisch alternatief voor opheffen parkeerplaatsen in de Kerkstraat. Voor de afsluiting van de straat voor alleen bewoners/ondernemers en ook voor aanpassen rijrichting: is een verkeersbesluit nodig. Actie voor team om te verkennen wat er ligt aan verkeerscirculatieonderzoek/historisch beleid. Juridisch is een verkeersbord nodig bij een laad en losplaats. Binnen Amsterdam is het tot op heden onmogelijk om een exclusief vergunningen gebied aan te wijzen voor bewoners / ondernemers. In 2019 komt het college met nieuwe voorstellen m.b.t. Parkeerbeleid. Dit vindt ontwerpteam van thema 4: Groen en meubilair Groen aan de zonkant, brede stoep juist in de schaduw. Wat betreft het groen wel eenduidig profiel: Wel geveltuintjes (alleen bij huizen) en geen losse bakken Aanwezige bomen behouden en enkel waar mogelijk kleine bomen toevoegen Afspraken maken over het beheer van het groen, ook over geveltuintjes. 9
Dit vindt ontwerpteam van thema 4: Groen en meubilair Meer afvalbakken (op elke hoek 1) én nabij de ondergrondse containers) Liefst de ondergrondse containers bij elkaar gebundeld Geen bankjes, speelruimte en publiekstoilet Meer afvalbakken/containers in de straat, maar niet dichtbij/rondom toeristische trekpleisters LED straatverlichting (niet bij huizen binnen schijnen) Aanvulling op verslag Afvalbakken: in een van de groepen van vorige week was de mening: juist geen extra afvalbakken. Laat ondernemers die voor rommel zorgen, de rommel opruimen. Ondergrondse container: niet nabij woningen. Niemand woont graag naast/tegenover een container. Aanvullende analyse over plaatsing containers door buurman (mondelinge toelichting). 10
Reflectie Als we weten wat we met het groen willen en hoe de buurt het beheer hiervan wenst : gaan we overleggen met de beheerafdeling van de Gemeente Amsterdam. Er zijn tenminste 2 locaties nodig voor in totaal 6 ondergrondse containers. Deze worden door de gemeente aangewezen: staan nl. in relatie tot elkaar. Vanavond voorkeurslocatie aangeven. In dit deel van de Kerkstraat hoeven we geen zitbanken op te nemen. Wellicht ontstaat in andere delen wel die behoefte. Er is in het centrum een afvalbak team dat groene (goed zichtbare) afvalbakken aan het plaatsen is. Kennis ophalen, actie team. Situatie rond Spaces De ervaringen / ergernissen in de straat zijn bekend gemaakt op startavond en door ontwerpteam vorige keer. Deels: handhaven (er staan nu borden die handhaven mogelijk maakt) Deels: in gesprek met beheerder over oplossingen (fietsen, laden & lossen) Terrein achter Spaces: is niet openbaar maar in eigendom, kunnen we niet meenemen in het uitwerken van het ontwerp. 11
Vanavond 2 tafels Inzoomen op dit deel van de Kerkstraat Twee groepen, twee tafels: maken van een schetsontwerp De ronde duurt 30 minuten U bespreek per tafel steeds de besproken thema s en probeert dit alles een plek te geven in het schetsontwerp Elke tafel heeft een voorzitter: die helpt bij het ontwerpen Harm-Klaas loop rond als losse adviseur voor beide tafels Daarna: samenvatting/presentatie van de twee groepen aan elkaar en aan Harm-Klaas; op zoek naar een rode draad 12
Houdt bij het ontwerpen rekening met.. Uitgangspunten van de ontwerpvisie Definitief ontwerp Rode Loper Vijzelstraat (ook begin Kerkstraat is meegenomen) Puccini methode Puccini methode Dit is de naam voor het handboek inrichting openbare ruimte voor de gehele stad. Het zorgt voor een eenduidige inrichting openbare ruimte: Waar ruimte beperkt is: keuzes maken Openbare ruimte moet gebruiksvriendelijk, duurzaam, sterk door eenvoud, tijdloos en vanzelfsprekend zijn Ontwerp wordt een sociaal-en verkeersveilige ruimte Passend bij het overwegend historische karakter Hoogteverschil tussen stoep en straat Standaardisatie in materialen Geen Amsterdammertjes/paaltjes Puccini is een door de Raad vastgesteld beleidsdocument. 13
Aan de slag Slotbijeenkomst 10 december Ontwerpvisie hele Kerkstraat (in woorden met aanvullende profielschetsen en vlekken ter invulling) Voorlopig ontwerp deel Kerkstraat Meer bekend over planning/budget uitvoering Zijn er punten/thema s die het ontwerpteam graag terug wil leggen aan alle bewoners/ondernemers van de Kerkstraat? 14
Dank! 15