Mobiliteitsonderzoek Leaseautorijders BNR Nieuwsradio en NS Zakelijk

Transcriptie

1 Mobiliteitsonderzoek Leaseautorijders BNR Nieuwsradio en NS Zakelijk Martin Siebelhoff & Marielle van Delft Dinsdag 11 Oktober 2011 BNR-1103_MBS

2 Inhoudsopgave 1. Samenvatting 3 2. Onderzoeksopzet 8 3. Uitgebreide Resulaten Leaseauto 9 Profiel 10 Overweging bij keuze 11 Voor- en nadelen 12 Beleid kabinet OV 14 Gebruik 15 Gebruik specifiek 15 Motieven gebruik Mobiliteit 17 Stellingen File 18 Financiële maatregelen 18 Overige maatregelen 19 Achtergrond 2

3 01. Management Summary

4 Samenvattende conclusies Conclusies De leaseautorijder is over het algemeen een tevreden rijder. Ondanks dat bijna vier op de tien vaak tot zeer vaak in de file staat, zweert ruim de helft bij vervoer in de eigen leaseauto en is daarbij trots op zijn leaseauto. Het lijkt een moeilijke opgave om de leaseautorijder te bewegen uit de auto te stappen. Een kwart geeft aan dat de trein in hun ogen een volwaardig alternatief is voor de auto. Reizen met de auto is volgens de leaseautorijder sneller, preciezer in timing én het brengt de reiziger van deur tot deur. Tevens reizen met andere alternatieve vervoermiddelen zoals een (brom)fiets of motor kan op weinig enthousiasme rekenen. Financiële maatregelen lijken in beperkte mate bij te dragen aan het willen vermijden van files, waarbij belonen beter lijkt te werken dan straffen ofwel rekeningrijden. Ruim de helft (52%) is bereid iets te betalen om niet in de spits te rijden, maar het grootste gedeelte hiervan (28%) is niet bereid meer om dan 5,00 te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen en geeft aan dan liever in de file te gaan staan. Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te rijden, heeft twee derde daar interesse in. Hierbij worden bedragen tot 10 (43%) veelvuldig genoemd. In totaal blijkt dat namelijk 28% van de leaseautorijders wel eens voor zakelijke doeleinden reist met de trein. Deze potentiele doelgroep voor NS Zakelijk kan middels de juiste propositie en marketing/communicatie inspanningen gestimuleerd worden om vaker met de trein voor zakelijke doeleinden te gaan reizen. Financieel voordeel, geen parkeerdruk, gemak, snelheid (geen file) en werken/internetten in de trein zijn hierbij belangrijke steekhoudende argumenten om de perceptie van zakelijk reizen met de trein positief te beïnvloeden. Wij adviseren NS Zakelijk om vervolgonderzoek te initiëren om meer dieperliggende inzichten te verkrijgen op welke wijze zij haar producten (NS-Business Card) dient te positioneren en tegen welke voorwaarden om de leaseautorijder, en misschien nog belangrijker de werkgevers, te overtuigen van de benefits om voor zakelijke doeleinden te reizen met de trein. Toch wijst het onderzoek uit dat er kansen liggen om de leaseautorijders vaker te verleiden tot reizen met de trein. Management Summary 4

5 Samenvatting Profiel leaseautorijder De gemiddelde leaserijder is man, 43 jaar. hoog opgeleid, werkt in loondienst en heeft een inkomen van anderhalf keer modaal of meer. Leaseauto Bij de keuze voor een leaseauto zijn de financiële aspecten het belangrijkst. De hoogte van de bijtelling en de hoogte van de maandelijkse bijdrage worden beide door vier op de tien genoemd. Zes op de tien respondenten vinden dat de kosten van een leaseauto voordelig uitvallen. Verder zien leaserijders meer voordelen dan nadelen van een leaseauto. De doelgroep waardeert met name het gemak en onderhoud dat is geregeld. Hét grootste nadeel volgens de leaseautorijder is de bijtelling bij het bruto salaris. Over het effect dat het beleid van het huidige kabinet op de leaseautorijder heeft, zijn de meningen verdeeld. Een derde denkt dat er geen verschil zal zijn. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat het ongunstig zal uitpakken. Redenen om te kiezen voor het OV zijn het niet hoeven zoeken naar een parkeerplaats en in bijna de helft van de gevallen is het sneller dan met de auto. Dit laatste argument staat wel in contrast met de belangrijkste reden om voor de auto te kiezen, namelijk dat de auto sneller is en dat bijna twee derde van mening is dat men met de auto vaker op tijd bij de bestemming is. Deze discrepantie is te verklaren doordat de snelheid bij het bereiken van de bestemming in sterke mate afhankelijk is van de vertrek- en eindbestemming en gerelateerde aspecten als de afstand tot bushalte of station, het soort openbaar vervoer en de beschikbare vervoersverbindingen. Natuurlijk speelt het fileleed bij deze perceptie tevens een belangrijke rol. Mobiliteit Ondanks dat 38% aangeeft (zeer) vaak in de file te staan, is de leaseautorijder gehecht aan zijn of haar auto. Een meerderheid reist het liefst met de eigen auto en vindt dat een auto professioneler overkomt bij zakelijk bezoek dan het OV. De helft is uitgesproken trots op de leaseauto. De meningen zijn verdeeld bij de stelling of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter maakt. Openbaar vervoer Van de leaserijders maakt 53% wel eens gebruik van het OV. Dit zijn met name vrouwen en jongeren (30 jaar of jonger). De trein en bus worden het meest gebruikt (82% en 65%). Management Summary 5

6 Samenvatting File Ruim de helft is bereid iets te betalen om niet in de spits te hoeven rijden. Een kwart wil maximaal 3,00 betalen, slechts een marginaal percentage is bereid 10,00 of meer te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen. Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te rijden, vindt twee derde een aantrekkelijke optie. Bijna drie op de tien denkt hierbij aan een bedrag onder de 5,00. Opmerkelijk is dat er geen verschillen zijn tussen mensen die vaak in de file staan en mensen die niet tot nauwelijks in de file staan. Gevraagd naar maatregelen die men kan nemen om files te vermijden, is thuiswerken het populairst (36%). Tevens op andere tijden autorijden is een populaire optie (25%). Reizen met het OV of een alternatief vervoermiddel worden minder vaak als een goed alternatief beschouwd. Deze mogelijkheden worden beide door een kleine groep genoemd als eerste keuze. Tevens het afzien van specifieke bezigheden of werkzaamheden worden niet gezien als reële opties om files te ontwijken. Management Summary 6

7 02. Onderzoeksopzet

8 Onderzoeksopzet Achtergrond Maandag 10 oktober jl. organiseerde BNR in samenwerking met NS Zakelijk de Mobiliteitsdag op BNR Nieuwsradio. De hele dag was het thema: hoe komen we van A naar B? Mobiliteit is namelijk meer en meer het sleutelwoord van de hedendaagse samenleving. Hoe komen we waar we zijn willen? Met de auto, het OV, de fiets, te voet... of zijn er andere oplossingen? En wat te doen met de files? Om meer inzicht te krijgen in het (reis)gedrag van zakelijke leaseautorijders heeft The Choice in opdracht van BNR Nieuwsradio en NS Zakelijk een kort online opinie onderzoek uitgevoerd onder een representatieve groep bezitters van een leaseauto. Inzicht verschaffen in de voorwaarden om buiten de spits om te reizen; Het generen van nieuwswaarde en publiciteit voor de BNR Mobiliteitsdag. Doelgroep De doelgroep betreft zakelijke leaseautorijders in Nederland. Dataverzamelingsmethode en periode Online enquête (CAWI) onder een a-selecte steekproef van leaserijders uit een online access panel. Het onderzoek is uitgevoerd in de periode van 30 september tot en met 4 oktober De netto steekproefomvang bedraagt N=318. Probleemstelling In hoeverre en tegen welke voorwaarden zijn leaserijders bereid om het OV in overweging te nemen en tegen welke voorwaarden is men bereid om buiten de spits te reizen? Doelstellingen Inzicht geven in de belangrijkste overwegingen bij de keuze van een leaseauto en vaststellen wat de voor- en nadelen zijn van een leaseauto; Inzichtelijk maken in het gebruik en de achterliggende motieven om het OV wel of niet in overweging te nemen als alternatief vervoersmiddel; Inzicht geven in de houding van leaserijders ten aanzien van mobiliteit; Betrouwbaarheid en nauwkeurigheid Bij 95% betrouwbaarheid en een N=318 bedraagt de maximale onnauwkeurigheid 5,5%. Een maximale onnauwkeurigheid van 5,5% houdt in dat indien uit het onderzoek blijkt dat 50% van de leaserijders van mening is dat een leaseauto een voordelige oplossing is, dan varieert het percentage in de volledige populatie tussen 44,5% en 55,5%. Verschillen Wanneer bij vergelijkende analyse naar geslacht, leeftijd, opleiding en inkomen relevante significante verschillen (bij 95% betrouwbaarheid) worden geconstateerd, worden deze verschillen tekstueel aangegeven. De tabellen en grafieken rapporteren de percentages per antwoordcategorie. Onderzoeksopzet 8

9 03. Uitgebreide Resultaten

10 Werk/ bezigheid Inkomen Branche Opleiding Leeftijdscat. M/V Leaseautorijder Profiel Alle 318 respondenten zijn in bezit van een leaseauto. Ongeveer zes op de tien is man en de gemiddelde leeftijd is 43 jaar. De helft van de doelgroep is hoog opgeleid en geeft aan anderhalf keer modaal of meer te verdienen. Drie kwart werkt in loondienst, 15% is zelfstandig ondernemer (inclusief ZZP-ers). De leaserijders zijn werkzaam in een grote verscheidenheid van branches. De grootste groep is werkzaam in de zakelijke dienstverlening (17%). Profiel (N=318) Man Vrouw 30 jaar en jonger 31 t/m 45 jaar 46 t/m 55 jaar 38% 22% 26% 28% 62% Branche (N=286) Zakelijke dienstverlening Industrie/delfstofwinning Gezondheids-en welzorg Bouwnijverheid 10% 9% 8% 17% 56 jaar en ouder 24% Groot-en detailhandel 8% Hoog (WO/HBO) Midden (HAVO/VWO/MBO) Laag (MAVO/LBO/VMBO) Benenden modaal Modaal 1,5x modaal 12% 8% 19% 23% 49% 39% Financiële instelling ICT Horeca Landbouw/visserij Productie/distributie 5% 5% 4% 4% 4% 2 keer modaal of meer 32% Vervoer,opslag en communicatie 3% Weet niet/wil niet zeggen Zelfstandig ondernemer Werkzaam in loondienst ZZP'er Overig 19% 13% 2% 9% 76% Openbaar bestuur, overheid Onderwijs Milieu, cultuur, recreatie Overig 3% 3% 3% 13% Uitgebreide resultaten 10

11 Kosten leaseauto Overwegingen bij keuze leaseauto Leaseauto: overweging bij keuze Financiële aspecten wegen het zwaarst bij leaseautokeuze Bij de keuze voor een leaseauto zijn vooral de financiële aspecten van belang. De hoogte van de bijtelling wordt het meest vaak als belangrijkste aspect genoemd (43%). Maar tevens de hoogte van de maandelijkse bijdrage is voor 37% een aandachtspunt bij de overweging. Overwegingen bij keuze leaseauto en kosten (N=293) Bijtelling Maandelijkse bijdrage Comfort Grootte van de auto 37% 36% 31% 43% Vervolgens worden kenmerken van de auto (comfort, grootte en merk) bij de overweging meegenomen. Zaken als kleur en status worden slechts mondjesmaat genoemd. Merk Energielabel/zuinigheid Type brandstof Multifunctionaliteit 22% 21% 18% 16% De hoogte van de bijtelling wordt vaker genoemd door leaserijders tot en met 45 jaar. Na het 45 e levensjaar neemt het belang van comfort toe. Brengt me van deur-tot-deur Motorinhoud/ vermogen Kleur Status 6% 5% 15% 13% Zes op de tien leaseautobezitters vinden dat de kosten van een leaseauto voordelig uitvallen. Ongeveer een kwart geeft aan, dat hoewel een leaseauto relatief duur is, er andere voordelen bijkomen. Voor een kleine groep, 7%, is een leaseauto financieel eigenlijk niet zo gunstig. Overig1% Weet niet 1% Voordeligste oplossing Relatief duur, biedt andere voordelen Niet zo gunstig Weet niet 3% 7% 26% 61% Overig 3% Uitgebreide resultaten 11

12 Nadelen leaseauto Voordelen leaseauto Leaseauto: voor- en nadelen Leaseautorijder ziet meer voordelen dan nadelen Leaseautorijders zien meer voordelen dan nadelen bij het bezit van een leaseauto. Slechts 1% van de respondenten geeft aan geen voordeel te kunnen noemen tegen 14% die aangeeft geen nadeel te kunnen noemen. Tevens weet men gemiddeld meer voordelen te noemen dan nadelen (2,6 vs. 1,5). Voor- en nadelen leaseauto (N=317) Gemak Onderhoud geregeld Kostenvast Vervanging auto 40% 39% 57% 57% Bij de voordelen worden het gemak en het onderhoud dat geregeld is het meest genoemd (beide 57%). Zekerheid over de kosten, vervanging bij schade en het feit dat het een nieuwe auto is volgen op gepaste afstand. Volledige verzekering Nieuwe auto Geen voordeel Weet niet Overig 1% 1% 3% 34% 36% Naar verwachting zijn de financiën in de vorm van bijtelling (46%) en een lager netto loon (23%) de grootste nadelen volgens de leaseautorijder. De mindere mate van flexibiliteit, het bijhouden van de rittenadministratie en het niet opbouwen van no-claim worden tevens veelvuldig genoemd als nadeel. Bijtelling bruto salaris Lager nettoloon Minder flexibel Bijhouden rittenadm. Geen no-claim 23% 21% 21% 19% 46% Geen nadeel 14% Weet niet 5% Overig 3% Uitgebreide resultaten 12

13 Leaseauto: beleid kabinet Verdeeldheid over verwacht effect huidige kabinet op beleid voor leaseauto Gevraagd naar het effect van het beleid van het huidige kabinet Rutte voor de gebruikers van een leaseauto, denkt 35% dat er geen verschil zal zijn met het beleid van het voorgaande kabinet. Ruim twee op de tien (22%) denkt dat het ongunstig zal uitpakken, 14% verwacht daarentegen een positief effect. Selectie citaten bij beleid huidig kabinet gunstig "De lage bijtelling voor een energiezuinige auto." "Krijg veel geld terug." "Klein percentage bijtelling." "Het maakt het aantrekkelijker een leaseauto te nemen." "Het is over het algemeen voor rijke mensen en Rutte pakt die niet aan." "Veel voordeel voor energiezuinige en milieuvriendelijke auto's." "Gevoelsmatig." "Ik heb nu maar 14% bijtelling." "Verwacht daling percentage IB dus lagere bijtelling." "Kosten zijn iets lager geworden." "Leaseauto's zijn de toekomst.." "Op dit moment is de bijtelling gunstiger geworden. Of dat zo blijft?." "Veel voordeel bij het leasen van een milieuvriendelijke auto." "Energiezuinige auto's lage bijtelling." "Voordeliger dan voorheen vanwege nieuwe regels over bijtelling." "Omdat ik vind dat ze nog denken aan de groene leaseauto's door er belastingvoordelen op te leggen." "Groot voordeel groene auto's." "Belastingvoordelen." "Omdat ik mijn auto puur zakelijk gebruik is de rittenadministratie een last welke nu komt te vervallen." "Extra korting bij BPM en wegenbelasting." Selectie citaten bij beleid huidig kabinet ongunstig "Ze willen naar een flexibele bijtelling." "Strengere eisen." "Ik denk dat het kabinet Rutte de zakelijke rijders ook gaat aanpakken omdat lease een echte melkkoe is." "Lagere bijtellingspercentage wordt weer afgeschaft.." "Omdat de bijtelling voor zuinige auto's hoger wordt." "Ligt niet zozeer aan het kabinet als wel aan het begrotingstekort, kans erg groot dat ze ook de bijtelling weer aan gaan passen." "Afschaffen 14% tarief." "Minder aftrek meer regels voor buiten werktijd." "Alle regelingen om zuinigheid te promoten lijken op de schop te gaan." "Gedoe met kilometerheffing." "Privé kilometers straks misschien aan banden gelegd. "Meer kosten voor jezelf." "Vooral de wijziging in bijtelling van de energiezuinige / schone auto." "Fiscale voordelen die gaan verdwijnen." "Regeling voor schone auto's versoberd." "Ze bevorderen het niet." "Het bijstellen van het percentage bijtelling is ongunstig, wordt duurder." "Het terugdraaien van de voordelige bijtellingsgroepen. "De leaseauto die ik heb heeft een zuinig A -label maar vanaf volgend jaar is alle voordeel die je hebt van een zuinige auto weg. Uitgebreide resultaten 13

14 Inkomen Opleiding Leeftijdscat. Geslacht OV: gebruik Vrouwen en jongeren maken vaker gebruik van het OV Een kleine meerderheid van de leaserijders maakt wel eens gebruik van het openbaar vervoer. Vrouwen en personen van 30 jaar of jonger maken vaker gebruik van het OV dan mannen en personen tussen de 31 en 55 jaar. Een auto is sneller en OV brengt me niet van deur tot deur zijn de meestgenoemde redenen om geen gebruik te maken van het openbaar vervoer. Gebruik openbaar vervoer (N=318) ja nee Motieven geen gebruik OV (N=148) Totaal 53% 47% Auto is sneller 55% Man 48% 52% OV niet deur-tot-deur 52% Vrouw 61% 39% Meerdere locaties 39% 30 jaar en jonger 72% 27% Veel spullen 31% 31 t/m 45 jaar 42% 58% Station te ver 30% 46 t/m 55 jaar 44% 56% Te duur 30% 56 jaar en ouder Hoog (WO/HBO) Midden (HAVO/VWO/MBO) Laag (MAVO/LBO/VMBO) (Benenden) modaal 1,5x modaal 2 keer modaal of meer 59% 59% 49% 47% 54% 53% 56% 41% 41% 51% 53% 46% 47% 44% Vertraging Te langzaam Geen overlast Mogelijkheid bellen in auto Onbekend met OV Overig 27% 22% 18% 13% 5% 7% Uitgebreide resultaten 14

15 Op tijd bestemming Doeleinde reis Gebruikte vervoermiddelen OV: gebruik specifiek Trein meest gebruikt Van de groep leaseautorijders die aangeeft wel eens met het openbaar vervoer te reizen, gaat 82% wel eens met de trein. Twee derde neemt wel eens de bus. De metro en tram worden door ongeveer een derde wel eens gebruikt. Openbaar vervoer (n=169) Trein Bus 65% 82% De helft reist uitsluitend voor privédoeleinden met het openbaar vervoer en een op de zeven leaseautorijders maakt gebruik van het openbaar voor zakelijke doeleinden. Bijna vier op de tien gebruiken het voor beide doeleinden. Ofwel van de totale steekproef maakt in totaal 28% wel eens gebruik van de trein voor zakelijke doeleinden. Bijna twee derde denkt vaker op tijd op de plaats van de bestemming te komen met de auto. Slechts 9% heeft meer vertrouwen in de tijdigheid van het openbaar vervoer. Volgens een kwart is dit afhankelijk van de situatie. Tram Metro Overig Zakelijk Prive Beide Vaker met openbaar vervoer Vaker met auto 1% 9% 14% 33% 35% 38% 48% 64% Verschilt per keer 24% Weet niet 2% Uitgebreide resultaten 15

16 OV: motieven gebruik Niet zoeken naar parkeerplek meestgenoemd als reden reizen met OV Motieven gebruik OV (n=168) Hoeft niet naar parkeerplaats te zoeken Het is sneller dan de auto Bestemming is dichtbij een station 34% 45% 49% Voor de groep die aangeeft (wel eens) met het openbaar vervoer te reizen, is het niet hoeven te zoeken naar een parkeerplaats het meest genoemde motief. Voor bijna de helft is dit een reden om het openbaar vervoer te gebruiken. Hiernaast geeft bijna de helft aan dat het sneller is dan de auto. Een bestemming dichtbij het station is voor een derde een reden om met het openbaar vervoer te gaan. Relaxed, komt uitgerust aan Ik woon dichtbij een station Beter voor het milieu Mogelijkheid om onderweg te werken Goedkoop 22% 16% 16% 13% 11% Het niet privé mogen gebruiken van de leaseauto en arbeidsvoorwaarden zijn geen doorslaggevende redenen om met het openbaar vervoer te gaan. Laagopgeleiden vinden het openbaar vervoer relatief vaker gezellig en comfortabel (18% en 24%). Fiets graag naar station 7% Comfortabel 5% Gezellig Geen privégebruik toegestaan met leaseauto Arbeidsvoorwaarden Overig 4% 4% 1% 10% Lekker makkelijk als je naar Schiphol moet. Je hoeft niet te rijden wanneer je iets wilt drinken. Geen files en verkeerdrukte. Geen files. Een borreltje drinken. Uitgebreide resultaten 16

17 Mobiliteit Lease-rijder rijdt bij voorkeur in de auto Ruim de helft reist het liefst met de eigen auto, vindt dat een auto professioneler is bij zakelijk bezoek dan het OV en is trots op de leaseauto. Eveneens ruim de helft is het oneens met de stelling dat de trein een volwaardig alternatief is voor de auto. Bijna vier op de tien respondenten staan (heel) vaak in de file, een even groot deel heeft hier geen last van. De meningen zijn verdeeld of mobiel internetten het reizen met het OV efficiënter maakt, 32% is het daar (helemaal) mee eens, 29% (helemaal) niet. Mobiliteit (N=318) Mee oneens Helemaal mee oneens Mee eens Helemaal mee eens Reis het liefst met eigen auto (geen overlast) 17% 5% 12% 33% 21% 54% Auto is professioneler bij zakelijke afspraak dan OV 19% 6% 13% 29% 24% 53% Trots op leaseauto 12% 4% 8% 32% 18% 50% Moet aanwezig zijn op werk 28% 12% 16% 19% 24% 43% Sta vaak in de file met auto 36% 10% 26% 28% 10% 38% Mobiel internetten maakt reizen met OV efficiënter 29% 8% 21% 25% 7% 32% Trein is volwaardig alternatief voor auto 53% 15% 38% 18% 5% 23% Uitgebreide resultaten 17

18 File: financiële maatregelen Helft leaseautorijders is bereid te betalen om niet in de spits te staan Ruim de helft (52%) is bereid iets te betalen om niet in de spits te rijden. Een kwart wil maximaal 3,00 betalen, slechts 7% is bereid 10,00 of meer te betalen. Een derde geeft aan niets extra te willen betalen, zij reizen liever in de spits. Wanneer men geld krijgt aangeboden om buiten de spits om te rijden, wijst ongeveer twee derde (67%) niet af. Bijna drie op de tien denkt hierbij aan een bedrag onder de 5,00. Voor 15% is een bedrag van meer dan 10,00 nodig om de spits te vermijden. Voor beide vragen worden geen sign. verschillen geconstateerd tussen leaserijders die vaak in de file staan en die niet tot nauwelijks in de file staan. 50% 45% niets < 3 3 tot 5 5 tot tot tot tot 30 >= 30 Weet niet 52% 40% 35% 67% 30% 32% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 12% 23% 9% 19% 14% 15% 8% 7% 3% 9% 3% 5% 2% 2% 0% 20% 17% Extra betalen Ontvangen (beloning) Uitgebreide resultaten 18

19 File: overige maatregelen Thuiswerken populairste maatregel tegen file Maatregelen tegen file (N=318) 1e keuze 2e keuze 3e keuze 4e keuze 5e keuze 6e keuze 5% 9% 14% 8% 18% 26% 12% 28% 8% 8% 12% 17% 19% 23% 24% 15% 24% De opoffering die de leaserijders nog het meest geneigd zijn te willen doen om files te vermijden, is thuis werken (36%). Reizen op andere tijden is tevens een aanvaardbaar alternatief, dit wordt door 37% als tweede antwoord gegeven en in nog een kwart van de gevallen als eerste. Reizen via andere routes is minder populair, dit is voor 18% de eerst gekozen optie. Reizen met het OV of een alternatief vervoermiddel lijken geen populaire opties. Deze mogelijkheden worden beide door ongeveer een kwart als laatste optie genoemd. Ook afzien van bezigheden wordt niet veelvuldig als een van de eerste opties genoemd. 16% 37% 21% 18% 15% 29% Gevraagd naar andere mogelijkheden geeft de helft aan dat er simpelweg geen andere maatregelen genomen kunnen worden. Hiernaast zou 11% een andere baan gaan zoeken, 5% zou gaan voor flexibele werktijden en 4% zegt te gaan carpoolen. 36% Thuiswerken 25% Reizen op andere tijden 21% 18% Reizen via andere routes 14% 15% 9% 10% 18% 7% 9% 7% 5% Reizen met OV Reizen met alternatief vervoer Afzien van bepaalde bezigheden Als ik in de file moet reizen is dit omdat het niet anders kan wegens mijn werk en dan zullen de gemaakte kosten door werkgever worden verrekend. Nee in verband met werk kan niet anders. Carpoolen en zo kosten delen. Van werkgever veranderen of regelen met de werkgever dat ik meer kan werken in de regio waar ik woon. Geen idee, moet wel naar mijn werk wil er brood op de plank komen. Uitgebreide resultaten 19

20 Contact Prins Hendrikkade TC Amsterdam Postbus MA Amsterdam T F E info@thechoice.nl