Resultaten fietsenquête

Transcriptie

1 Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1

2 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten Verdeling respondenten per locatie o.b.v. postcode 4 35% 25% 2 15% 5% Regio Groningen Assen Groningen Overig 2

3 Gebruik fiets In Groningen zijn er veel fietsliefhebbers! Maar liefst 95% gebruikt 1 keer per week de fiets. Gebruik fiets x locatie Regio Groningen Assen (215 resp.) Groningen (300 resp.) Overig (110 resp.) Respondenten uit de gemeente Groningen fietsen vaker dan mensen uit de andere gebieden. De respondenten uit de regio Groningen- Assen en overige gebieden komen overeen qua fietsfrequentie. 3

4 Dagbesteding Veel bewoners in de provincie Groningen werken of part-time of full-time (opgeteld 74%). 14% is gepensioneerd. Relatief weinig studenten en scholieren hebben de enquête ingevuld, maar dat is ook logisch aangezien weinig jonge mensen de enquête hebben ingevuld. Welke fietsen in bezit (1) Veel bewoners in de provincie hebben een stadsfiets. Ook de hybride fiets, de elektrische fiets en de racefiets zijn veelal in huis. 4

5 Welke fietsen in bezit (2) Anders, namelijk Welke fietsen in bezit naar locatie Regio Groningen Assen (218 resp.) Groningen (305 resp.) Overig (111 resp.) 2 In de gemeente Groningen hebben de bewoners meer stadsfietsen, en buiten de gemeente Groningen meer elektrische fietsen. Dit ligt in de lijn der verwachting. Hoe verder je woont van de stad, hoe vaker men waarschijnlijk een fiets aanschaft die hen sneller naar de plaats van bestemming kan brengen. 5

6 OV-fiets Bijna 1/5 e deel gebruikt wel eens een OV-fiets Bijna een tiende deel is niet bekend met de OV-fiets. OV-fiets naar locatie Regio Groningen Assen (218 resp.) Groningen (305 resp.) Overig (111 resp.) Ja Nee, ik heb geen OV-fiets abonnement Nee, ik heb een OV-fiets abonnement, maar ik gebruik deze niet Nee, ik weet niet wat een OV-fiets is Het valt op dat in de gemeente Groningen meer bewoners (26%) een OV-fiets abonnement hebben dan in de andere gebieden. Dit kan dus komen doordat bewoners in de andere gebieden minder bekend zijn met de OV-fiets. 6

7 Gebruik fiets x OV-fiets gebruik Mensen die vaker fietsen, gebruiken ook vaker de OV-fiets Rijbewijs (1) Het overgrote deel heeft een rijbewijs. 7

8 Rijbewijs gekruist met gebruik fiets Het valt op dat mensen die wel een rijbewijs hebben, toch heel vaak de fiets pakken voor hun (frequente) verplaatsingen. Dat gaat dus goed! Beschikking over auto (1) Een groot deel van de bewoners in de provincie heeft altijd beschikking tot een auto 8

9 Beschikking over auto gekruist met gebruik fiets Hier zie je goed dat wanneer er meer verplaatsingen gemaakt worden op de fiets, men ook vaker geen beschikking heeft tot een auto. Dit ligt in de lijn der verwachting. Toch heeft bijna de helft van de bewoners die (bijna) alle verplaatsingen op de fiets maken, altijd beschikking tot een auto. Bij meerdere verplaatsingen in de week is dat zelf 72%. Gebruik vervoermiddelen (1) Meer mensen gaan met de fiets dan met de auto De meeste mensen geven aan regelmatig de (elektrische) fiets te gebruiken. Brommer, bromfiets, scooter weer vrij weinig. Dit kan misschien komen doordat weinig studenten en scholieren de enquête hebben ingevuld. 9

10 Gebruik vervoermiddelen (2) Anders, namelijk: Gebruik vervoermiddelen naar locatie Regio Groningen Assen (216 resp.) Groningen (303 resp.) Overig (111 resp.) Hoe stedelijker de omgeving hoe vaker de fiets, bus en trein wordt gebruikt 10

11 Vervoermiddel naar trein/bus Veel mensen komen lopend en fietsend naar de trein of bus. Dit ligt in de lijn der verwachting. Vervoermiddel naar trein/bus (2) Anders, namelijk: (geen nieuwe antwoorden) 11

12 Rapportcijfer fietsenstallingen Rapportcijfer fietsenstallingen gekruist met locatie 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (48 resp.) Groningen (99 resp.) Overig (22 resp.) 5% Bewoners uit de overige gemeenten geven zowel de laagste scores (28% geeft een onvoldoende) als de hoogste scores (64% geeft 7 of hoger). De verdeling in de overige gemeenten is dus iets meer van de uitersten. Van de bewoners uit de regio Groningen Assen geeft 27% een onvoldoende en in de gemeente Groningen geeft 18% een onvoldoende. 12

13 Verbetering (stallings)voorzieningen (1) Men wil het liefst dat er meer fietsenrekken geplaatst worden. Opvallend is dat fietsendiefstal met het een na belangrijkst is. Ongeveer een vijfde hoeft geen verbeteringen. Verbetering (stallings)voorzieningen gekruist met locatie Regio Groningen Assen (47 resp.) Groningen (99 resp.) Overig (22 resp.) In de niet stedelijke gebieden worden minder fietsen gestolen, maar daar is wel de roep om fietsendiefstal bij de stallingsvoorzieningen tegen te gaan. Bewoners van gemeente Groningen willen vooral meer en betere fietsenrekken 13

14 Verbetering (stallings)voorzieningen(2) Anders, namelijk: Motieven fietsen (1) 14

15 Motieven fietsen (2) Anders, namelijk: Motieven fietsen x gebruik fiets 15

16 Acceptabele fietsafstand Voor veel bewoners maakt de fietsafstand niet uit. Ook zijn nog aardig wat mensen bereid om 20 kilometer en meer te fietsen. Acceptabele fietsafstand gekruist naar locatie 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (215 resp.) Groningen (299 resp.) Overig (108 resp.) 5% Tot 1 km Tot 2 km Tot 5 km Tot 8 km Tot 10 km Tot 15 km Tot 20 km Tot 25 km Maakt Weet me ik niet niet uit Respondenten uit de gemeente Groningen lijken iets minder bereid tot het fietsen van langere afstanden. 16

17 Belangrijkste reden gebruik fiets (1) Intrinsieke motivatie (gezond, leuk, lekker in de buitenlucht) spelen de grootste rol om wel te gaan fietsen. Extrinsieke motivatie (goedkoop, geen parkeerproblemen, geen alternatief) spelen een minder grote rol. Om fietsen te stimuleren kan er dus het best ingezet worden op intrinsieke motivatoren Belangrijkste reden gebruik fiets (2) Anders, namelijk: 17

18 Belangrijkste reden gebruik fiets, gekruist met locatie 4 35% 25% 2 15% 5% Regio Groningen Assen (215 resp.) Groningen (298 resp.) Overig (107 resp.) In de stad is snelheid een belangrijke reden om met de fiets te gaan. Gezondheid noemt men veel in de regio Groningen - Assen. Leuk is met name in de overige gebieden genoemd. Belangrijkste reden gebruik fiets x gebruik fiets Als mensen minder fietsen noemen ze vaker gezondheid als reden om te fietsen. Fietsen ze meer dan gaat het om leuk en sneller 18

19 Wanneer fiets niet gebruiken? (1) De fiets wordt vaak niet gebruikt, wanneer de afstand te ver is (59%). Het is natuurlijk wel de vraag wat men hierin te ver vindt. Wanneer fiets niet gebruiken? (2) Anders, namelijk: 19

20 Locatie x wanneer fiets niet gebruiken? Regio Groningen Assen (214 resp.) Groningen (297 resp.) Overig (107 resp.) Ook hier zien we terug dat de afstand belangrijk is voor de bewoners van de gemeente Groningen. Ook het meenemen van spullen is voor hen belangrijk. Bij de overige gemeenten springt regen eruit als een reden om de fiets niet te gebruiken. Waarschijnlijk ook omdat zij doorgaans verder moeten fietsen. Gebruik fiets x wanneer fiets niet gebruiken? Als men vaker fietst, maakt regen, wind, dat de auto sneller is en een combinatie van afspraken minder uit. 20

21 Fiets gestolen Bij aardig veel inwoners is wel eens de fiets gestolen. Locatie x fiets gestolen Regio Groningen Assen (214 resp.) Groningen (297 resp.) Overig (107 resp.) 2 Ja. één keer Ja, meerdere keren Nee Fietsdiefstal is regelmatig een probleem met name in de stedelijke omgeving. 21

22 Rapportcijfers stellingen deel 1 (1) Rapportcijfer fietsen in de provincie Groningen Fietsen in de provincie Groningen scoort hoog! 22

23 (1) Fietsen in de provincie Groningen 45% 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% In Groningen zijn de bewoners het meest tevreden: 92% geeft een 7 of hoger. In regio Groningen Assen geeft 81% een 7 of hoger en in overige gemeenten in de provincie Groningen geeft 8 een 7 of hoger. Dit laat zien dat de bewoners van de provincie Groningen grotendeels erg tevreden zijn met het fietsen in Groningen. (1) Fietsen in de provincie Groningen Mensen die meer fietsen oordelen licht beter over fietsen in de provincie Groningen 23

24 (2) Rapportcijfer kwaliteit verharding Ook over de kwaliteit van de verharding zijn de inwoners positief. Slechts geeft een onvoldoende. (2) De kwaliteit van de verharding in provincie Groningen 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen Groningen Overig 5% % van de bewoners in de regio Groningen Assen geeft een 7 of hoger. Dat is 78% in de gemeente Groningen en 56% in de overige gemeenten. In de overige gemeenten wordt er relatief gezien het slechts gescoord. 15% geeft een 5 of lager. Ook hier springt Groningen er uit qua tevredenheid. (Waarschijnlijk omdat er daar ook meer aandacht aan de fiets geschonken wordt.) 24

25 (2) Kwaliteit verharding fietspaden (3) Rapportcijfer breedte fietspaden Ook de breedte van de fietspaden scoort goed. 25

26 (3) Breedte fietspaden 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% in de regio Groningen - Assen geeft een 7 of hoger, 64% in Groningen en 47% in overige gemeenten. De regio Groningen - Assen scoort relatief het slechts met 26% die een 5 of lager geeft. (3) Breedte fietspaden 26

27 (4) Rapportcijfer begaanbaarheid fietspaden Over de begaanbaarheid is men minder tevreden. Vaker wordt een onvoldoende gegeven (in totaal 37%). (4) Begaanbaarheid fietspaden 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% In de regio Groningen-Assen geeft 31% een 7 of hoger, in Groningen 41% een 7 of hoger en in de overige gemeenten slechts 19% een 7 of hoger. De overige gemeenten scoren hier dus relatief het slechts (met ook een aardig flink verschil van ongeveer 10 en 20 procent). Maar liefst 58% geeft hier een 5 of lager. In de overige gemeenten, maar ook in Groningen en in de regio kan dus veel winst behaald worden op de begaanbaarheid van fietspaden. 27

28 (4) Begaanbaarheid fietspaden (5) Rapportcijfer verkeersveiligheid op de fiets De verkeersveiligheid op de fietspaden scoort goed. Relatief weinig respondenten geven een onvoldoende (14%) 28

29 (5) Verkeersveiligheid op fiets 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% In de regio Groningen-Assen geeft 59% een 7 of hoger voor de verkeersveiligheid op fietspaden, 66% geeft een 7 of hoger in de gemeente Groningen en 52% een 7 of hoger in de overige gemeenten. De overige gemeenten scoren relatief het slechts met 17% die een 5 of lager geeft. (5) Verkeersveiligheid op fiets 29

30 (6) Rapportcijfer sociale veiligheid Mensen zijn tevreden over de sociale veiligheid op de fietspaden (6) Sociale veiligheid 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% % geeft in de regio Groningen-Assen een 7 of hoger voor de sociale veiligheid, 74% in de gemeente Groningen en 78% in de andere gemeenten. De scores liggen in vergelijking hoog met de andere onderdelen van de fietspaden (verharding, breedte etc.). Men is dus over het algemeen goed tevreden over de sociale veiligheid. 30

31 (6) Sociale veiligheid Algemene conclusies De bewoners in de provincie Groningen zijn het minst tevreden met de begaanbaarheid van de fietspaden. Men is het meest tevreden met het fietsen in Groningen in zijn algemeenheid. Opvallend hierbij is dat het fietsen in de provincie vaker hoger scoort dan wanneer je los vraagt naar de onderdelen die het fietsen in de provincie prettig maakt. Misschien dat men ook pas kritischer ging nadenken over het fietsen, toen er ook daadwerkelijke onderdelen bevraagd werden. Groningen scoort in bijna alle gevallen het hoogst op de stellingen. Vervolgens vaak de regio en daarna de overige gemeenten. Het kan zo zijn dat de kern van de provincie Groningen het best geregeld is, en hoe verder weg je van het centrale punt komt, hoe minder aandacht er aan het fietsen besteed is. Bij kwaliteit verharding, breedte, begaanbaarheid, verkeersveiligheid, sociale veiligheid en aandacht door overheid is geen onderscheid naar fietsfrequentie. 31

32 Mening stellingen deel 2 (1) Mening drukte fietspaden 23% vindt het te druk en 42% vindt het niet te druk. Hier kan nog wat verbetering behaald worden. 32

33 (1) Drukte fietspaden 45% 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% Gemeente Groningen het meest positief (32% zegt eens/helemaal eens). De overige gemeenten zijn het minst positief (52% is het daarmee oneens of helemaal oneens). Het algemene beeld is dat de bewoners in de provincie Groningen het vaak te druk vinden op de fietspaden. Dit kan in combinatie met de breedte van het fietspad (waar de bewoners van de provincie ook nog verbetering in zagen), leiden tot de perceptie van nog meer drukte. (1) Drukte fietspaden Mensen die meer fietsen vinden het vaker te druk op het fietspad 33

34 (2) Mening snelheidsverschillen gevaarlijk De snelheidsverschillen ervaart men grotendeels als gevaarlijk (57%). 18% vindt het niet gevaarlijk. (2) Snelheidsverschillen gevaarlijk 45% 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% De verschillen tussen de locaties zijn niet groot. Wel vinden meer bewoners van de gemeente Groningen dat de snelheidsverschillen gevaarlijk zijn. 34

35 (2) Snelheidsverschillen gevaarlijk Mensen die meer fietsen vinden vaker dat verschillende snelheden leiden tot onveiligheid (3) Mening aandacht aan fiets De antwoorden zijn normaal verdeeld. Ongeveer evenveel mensen vinden dat er wel () als niet (36%) voldoende aandacht aan de fiets besteed wordt. 35

36 (3) Aandacht aan fiets 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% Bewoners uit de overige gemeenten zijn het meest negatief (35% zegt het oneens/helemaal oneens te zijn met de stelling). De regio Groningen Assen ligt daar dicht bij in de buurt. Groningen is nog het meest positief over de aandacht die gegeven wordt aan de fiets. (3) Aandacht aan fiets 36

37 (4) Mening overheid stimuleren tot meer bewegen Men is het meer eens over de stelling dat de overheid bewegen mag stimuleren. Dit antwoord kan ook logisch volgen op het feit dat bewoners vinden dat er meer aandacht besteed mag worden aan de fiets. (4) Overheid stimuleren tot meer bewegen 45% 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% Opvallend dat de gemeente Groningen veel positiever staat tegenover het stimuleren van bewegen door de overheid, dan in de overige gemeenten (resp. 59% om 36%). 37

38 (4) Overheid stimuleren tot meer bewegen (5) Mening fietsstimulering door overheid 38

39 (5) Fietsstimulering door overheid 5 45% 4 35% 25% 2 15% 5% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) Ook hier vind je ongeveer hetzelfde patroon terug. In de gemeente Groningen zijn de bewoners voor fietsstimulering (62%), en in de overige gemeenten minder (36%). Het zou kunnen dat de andere gemeenten minder fietsstimulering willen omdat zij ook vaker minder tevreden zijn met hoe het fietsen in hun gemeentes is geregeld. (5) Fietsstimulering door overheid 39

40 (6) Mening bereikbaarheid dagelijkse voorzieningen De bewoners in de provincie zijn erg tevreden over de bereikbaarheid van de dagelijkse voorzieningen (6) Bereikbaarheid dagelijkse voorzieningen Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) De inwoners van de gemeente Groningen en in de regio Groningen Assen zijn tevreden over de dagelijkse voorzieningen die zij kunnen bereiken. De andere gemeenten zijn daar het minst tevreden over 15% zegt het oneens/helemaal oneens te zijn met de stelling, tegenover 4% van de regio en 1% van de gemeente Groningen. Dit resultaat valt in de lijn der verwachting. In Groningen en in de regio wordt er in het algemeen waarschijnlijk meer voorzieningen aangeboden dan in de andere gemeenten. 40

41 (6) Bereikbaarheid dagelijkse voorzieningen (7) Mening weinig mogelijk auto gebruiken Veel bewoners proberen zo weinig mogelijk de auto gebruiken (65%). Dit is een mooi percentage. Slechts 11% wil niet zo min mogelijk de auto gebruiken. 41

42 (7) Weinig mogelijk auto gebruiken 4 35% 25% 2 15% Regio Groningen Assen (206 resp.) Groningen (189 resp.) Overig (104 resp.) 5% De verschillen tussen de gebieden zijn klein. Dat is opvallend aangezien je zou zeggen dat bewoners in de kleinere gemeenten (buiten de gemeente Groningen en de regio) vaker de auto zouden moeten pakken om naar bv. voorzieningen te gaan. Hoe vaker men namelijk gebruik van iets maakt, hoe positiever men er vaak ook tegenover staat. (7) Weinig mogelijk auto gebruiken 42

43 1 ding op gebied fiets Globale onderverdeling van de open antwoorden (de dikgedrukte antwoorden komen relatief het vaakst voor): Wat moet de provincie Groningen doen op fietsgebied? Tijdelijke infrastructuur verbeteren Fietsoversteken verbeteren (voorrang + veiligheid+ eerder op groen bij slecht weer) Fietsparkeervoorzieningen verbeteren (overkapping, bewaakt, met oplaadpunt) en uitbreiden (voornamelijk in centrum) Overige voertuigen (+ elektrische fietsen) weren van fietspaden Recreatieve fietspaden verbeteren Meer/bredere fietspaden in en naar Groningen Veiligere/beter onderhouden fietspaden Diefstal tegengaan Fietsen stimuleren Handhaving / verduidelijking verkeersregels Verlichting/belijning/bebording verbeteren Meer oplaadpunten elektrische fietsen Verkeersveiligheid verbeteren Fiets in de keten verbeteren Fietsbeleid/toekomstplannen verbeteren Windvoorzieningen langs fietspaden Nogmaals benaderen? 43